В соответствии с положениями лесного кодекса и в лесной системе ФГИС ЛК – ЭСД — это разовый документ, который оформляется под конкретную перевозку, имеет уникальный идентификатор (QR-код), фиксирует факт перемещения конкретной партии в конкретный момент времени.

После завершения перевозки такой ЭСД считается исполненным, о чем должны проставляться соответствующие отметки оператором лесной системы, а после выезда партии древесины за пределы территории России такие отметки должны проставляться представителями контролирующих органов в пункте пропуска.

Если попытаться использовать старый ЭСД, перевозка будет считаться без действительных документов, что может повлечь наложение штрафов, задержание транспорта и проблемы с учетом древесины.

Таким образом, ЭСД — это не «шаблон», а одноразовый транспортный документ.

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Требование о представлении электронных транспортных накладных (ЭТрН) при оформлении либо при контроле действия грузового пропуска для въезда в зоны МКАД, ТТК и СК является в целом правомерным, если оно прямо закреплено в нормативном акте и применяется в пределах компетенции субъекта РФ.

Согласно ст. 8 и 9 ФЗ № 259-ФЗ, транспортная накладная является обязательным первичным перевозочным документом, подтверждающим заключение договора перевозки груза автомобильным транспортом.

Транспортная накладная:

  • подтверждает факт принятия груза к перевозке;
  • фиксирует маршрут, отправителя, получателя;
  • удостоверяет условия перевозки.

Следовательно, транспортная накладная — это юридическое доказательство реальности перевозки.

Город Москва, реализуя эти полномочия через № 379-ПП, вправе установить механизм подтверждения того, что пропуск используется именно для осуществления заявленной перевозочной деятельности.

Требование представления ЭТрН логически направлено на:

  • предотвращение фиктивного оформления пропусков;
  • исключение злоупотреблений;
  • подтверждение законного основания для движения в зоне ограничения.

Таким образом, субъект РФ не регулирует саму перевозку (это федеральная компетенция), а устанавливает механизм контроля за использованием разрешения на движение.

Если перевозчик обязан иметь транспортную накладную в силу федерального закона, требование представить её (в электронном виде) для подтверждения обоснованности пропуска не создаёт нового обязательства, а лишь требует подтверждения уже существующего.

Таким образом, требование ЭТрН не запрещает перевозку, а лишь устанавливает форму подтверждения её законности.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Норма статьи 11.1 Федерального закона № 40-ФЗ «Об ОСАГО» не ограничивает применение европротокола по критерию гражданства или статуса участника (физическое/юридическое лицо, российское или иностранное). Ключевыми являются объективные условия ДТП, а не национальная принадлежность собственника ТС.

Европротокол допустим, если одновременно соблюдены условия:

  1. В ДТП участвуют только два транспортных средства.
  2. Вред причинён только имуществу (нет пострадавших).
  3. У обоих участников есть действующий договор ОСАГО, оформленный в соответствии с законодательством РФ.
  4. Отсутствуют разногласия по обстоятельствам ДТП и характеру повреждений (либо они фиксируются в установленном порядке через приложение/ГЛОНАСС).

Если иностранное юридическое лицо зарегистрировало транспортное средство в РФ и имеет действующий полис ОСАГО — европротокол возможен на общих основаниях.

Если же использует ТС, зарегистрированное за пределами РФ, и страхование оформлено по системе «Зелёная карта» (международное страхование), — применение европротокола невозможно, поскольку ст. 11.1 Закона № 40-ФЗ распространяется только на случаи страхования по ОСАГО.

Статус «иностранное юридическое лицо» сам по себе не препятствует оформлению европротокола. Определяющее значение имеет наличие действующего ОСАГО; регистрация ТС; соблюдение условий упрощённой процедуры.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Казахстан, Беларусь на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Как известно, дорога полна неожиданностей. И далеко не всегда участникам дорожного движения удается избегать дорожно-транспортных происшествий (ДТП), особенно при совершении грузоперевозок на большие расстояния. ДТП для перевозчика — это не только поврежденный автомобиль, сорванные сроки доставки и вынужденный простой. Это еще и ожидание справедливого решения страховой компании, которая должна компенсировать причиненный ущерб. К сожалению, на практике нередко оказывается так, что сумма страхового возмещения, определенная по результатам осмотра транспортного средства, вызывает больше вопросов, чем осознания уверенности в том, что автомобиль удастся восстановить без дополнительных финансовых потерь.

Особенно остро эта проблема ощущается иностранными перевозчиками. Находясь за пределами своей юрисдикции, они вынуждены ориентироваться в незнакомых правовых процедурах, соблюдать установленные законодательством требования и одновременно решать назревшие проблемы: возвращение транспортного средства на линию, выполнение обязательства перед клиентами и минимизацию понесенных убытков.

В нашей публикации сегодня мы подробно расскажем о том, какие действия необходимо предпринять иностранному (и не только) перевозчику в случае, если размер страхового возмещения представляется необоснованно низким и недостаточным для полноценного восстановления поврежденного транспортного средства.

После дорожно-транспортного происшествия страховая компания организует осмотр поврежденного транспортного средства, по результатам которого определяется стоимость восстановительного ремонта и принимается решение о размере страхового возмещения. На практике нередко возникают ситуации, когда перевозчик считает рассчитанную сумму недостаточной для покрытия фактических расходов на восстановление автомобиля. Особенно актуальна эта проблема для иностранных перевозчиков, осуществляющих международные автомобильные перевозки, поскольку простой транспортного средства, расходы на ремонт и организация дальнейшей логистики напрямую влияют на исполнение международных контрактов и финансовый результат деятельности компании.

Если перевозчик не согласен с размером страхового возмещения, прежде всего необходимо внимательно ознакомиться с актом осмотра транспортного средства, экспертным заключением (если оно составлялось), калькуляцией стоимости ремонта и решением страховой компании. Следует установить, какие именно повреждения были учтены при расчете, какие запасные части и нормо-часы приняты за основу, а также соответствует ли примененная методика действующему законодательству и условиям страхования. Нередко именно на этом этапе обнаруживаются обстоятельства, которые могут повлиять на итоговый размер выплаты.

Следующим шагом является сбор документов, подтверждающих несогласие с произведенной оценкой. К ним могут относиться фотографии повреждений, документы, подтверждающие стоимость оригинальных запасных частей, коммерческие предложения сервисных центров, счета на уже произведенный ремонт, заключения независимых специалистов и иные доказательства, свидетельствующие о том, что определенный страховщиком размер выплаты не позволяет восстановить транспортное средство до состояния, в котором оно находилось до ДТП. Чем убедительнее и последовательнее будет доказательная база, тем больше оснований для объективной оценки ситуации.

После подготовки необходимых документов перевозчик вправе обратиться в страховую компанию с мотивированным заявлением о пересмотре размера страхового возмещения. В обращении следует подробно изложить причины несогласия с произведенным расчетом, указать выявленные недостатки экспертного заключения или калькуляции, сослаться на представленные доказательства и заявить требование о проведении повторного рассмотрения материалов дела либо назначении дополнительного осмотра транспортного средства.

Во многих случаях страховая компания вправе организовать повторный осмотр автомобиля либо назначить дополнительную экспертизу. Если транспортное средство уже отремонтировано, особое значение приобретают документы, подтверждающие фактические расходы на восстановление, а также материалы фотофиксации повреждений, выполненные до начала ремонта.

Следует учитывать, что каждая ситуация рассматривается индивидуально, а окончательное решение принимается страховщиком с учетом представленных доказательств и требований законодательства. Вместе с тем анализ практики рассмотрения подобных обращений показывает, что страховые организации достаточно сдержанно подходят к пересмотру ранее принятых решений и изменение первоначально определенного размера страхового возмещения происходит далеко не во всех случаях. Именно поэтому уже на стадии подготовки заявления важно сформировать максимально убедительную доказательственную базу и грамотно изложить правовую позицию.

Если после рассмотрения обращения страховая компания оставляет свое решение без изменений либо удовлетворяет требования лишь частично, перевозчик вправе воспользоваться иными предусмотренными законом способами защиты своих прав, включая обращение в компетентные органы или суд при наличии соответствующих оснований. При этом своевременная подготовка документов и соблюдение установленного порядка обращения зачастую имеют существенное значение для дальнейшей защиты интересов перевозчика.

Практика показывает, что участие специалистов на досудебной стадии позволяет избежать распространенных ошибок, правильно определить объем необходимых доказательств и выстроить эффективную стратегию взаимодействия со страховой компанией. Это особенно важно для иностранных перевозчиков, которым необходимо учитывать особенности национального законодательства, процессуальные сроки и требования к оформлению документов.

Если вы не согласны с размером страхового возмещения, определенным страховой компанией после осмотра транспортного средства, рекомендуем своевременно обратиться к профессиональным специалистам. Юристы компании окажут квалифицированную правовую поддержку и полное сопровождение процедуры, помогут проанализировать материалы страхового дела, подготовить аргументированное заявление о пересмотре размера страхового возмещения, сформировать необходимую доказательственную базу и направить обращение в адрес страховой компании, обеспечив профессиональную защиту интересов перевозчика на каждом этапе рассмотрения спора.

Заявки на консультации, оформление страховых полисов ОСАГО и прочих страховых продуктов на лучших условиях направляйте в мессенджеры на +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности, Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в  социальных сетях  прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Новые заказы на перевозку грузов без посредников получайте в нашем телеграмм-канале Биржа грузоперевозок «URVEST».

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджеры на +79113629121  или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Размер минимального уставного капитала зависит от категории субъекта предпринимательства:

— ТОО — субъект малого предпринимательства (до 100 работников и доход до 300 000 МРП): минимальный уставный капитал — 0 тенге (нулевой).

— ТОО — субъект среднего и крупного предпринимательства: минимальный уставный капитал — 100 МРП (432 500 тенге в 2026 году, около 800 долл. США).

— Акционерное общество (АО): минимальный уставный капитал — 50 000 МРП (216,25 млн тенге в 2026 году).

Несмотря на возможность регистрации ТОО МСБ с нулевым капиталом, банки при открытии счёта компании с иностранным участием обращают внимание на размер капитала.

Рекомендованный практический минимум — 100 МРП (месячный расчётный показатель).

Заявки на открытие компании в Казахстане направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Срок оформления специального разрешения на негабаритные и тяжеловесные грузы зависит от:

  • сложности маршрута;
  • количества согласующих организаций;
  • параметров груза;
  • необходимости разработки проекта перевозки.

В среднем оформление занимает от нескольких рабочих дней до нескольких недель.

Заявки на оформление специального разрешения на перевозку негабаритного или тяжеловесного груза направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В основе высокой стоимости профессиональных услуг юристов по санкционным кейсам заложены следующие критерии:

— трудозатраты на выполнение поставленной цели (сколько реально часов, дней, месяцев потратит юрист на получение результата – возврат товара/транспортного средства);

— высокий уровень компетенции юриста в сфере таможенного права, ВЭД, международных перевозок, санкционного законодательства;

— статус юриста (известность в профессиональных кругах, странах и конкретных правоохранительных органах европейских стран, в которых выполняется поручение клиента);

— профессиональные навыки в работе с должностными лицам государственных органов;

— знание специфики работы правоохранительных органов в конкретной стране;

— владение иностранными языками для коммуникаций со всеми участниками процесса (клиент, участники цепочки доставки груза из разных стран, инспектор, прокурор, судья и пр.);

— наличие партнерской сети юристов и профессиональных консультантов в сфере ВЭД по месту решения проблемной ситуации в конкретной стране ЕС.

Именно по этим причинам стоимость услуг юристов по санкционным кейсам выше, чем у юристов по другим категориям дел.

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Санкционное давление и планомерное ужесточение комплаенс-процедур в ключевых финансовых юрисдикциях существенно ограничили доступ к банковским услугам для нерезидентных компаний. Особенно уязвимы оказались участники ВЭД из Азии, Европы и Ближнего Востока: банки блокируют счета, отказывают в исполнении платёжных поручений или инициируют затяжные процедуры KYC/KYB — нередко при полном отсутствии нарушений со стороны клиента.

Формальные основания для ограничений — включение в так называемые «группы риска» по внутренним политикам банков, даже если реальная деятельность компании не имеет отношения ни к санкционным спискам, ни к отмыванию средств.

На практике это выглядит именно так, и оспорить подобные решения в рамках стандартных процедур крайне затруднительно.

Следствие — срыв расчётов с контрагентами, нарушение договорных обязательств, операционные потери.

Одним из рабочих инструментов в данной ситуации является открытие корпоративного счёта в иностранном банке, имеющем подтверждённую практику обслуживания нерезидентных структур. Такой счёт позволяет проводить международные расчёты без ограничений, а управление осуществляется дистанционно — через интернет-банкинг или мобильное приложение.

Какие задачи закрывает иностранный корпоративный счёт

  • Приём входящих переводов от контрагентов из любых юрисдикций.
  • Исполнение исходящих платёжных поручений в USD, EUR, GBP и иных валютах. Проведение расчётов через SEPA, SWIFT, IBAN.
  • Выплата вознаграждения сотрудникам-нерезидентам, выполняющим работы за пределами страны регистрации компании.
  • Взаиморасчёты с маркетплейсами и платёжными агрегаторами (Amazon, eBay, Upwork и др.).
  • Мультивалютные операции с конвертацией по согласованному курсу.
  • При необходимости — работа с криптовалютными расчётами (USDT) с надлежащим юридическим оформлением: инвойсы, договоры.

Принципиально важно: открытие счёта в иностранном банке не влечёт возникновения налогового резидентства в стране банка. Дополнительные налоговые обязательства не возникают.

Актуальные варианты: банки и юрисдикции

Ниже представлены банки и платёжные платформы, имеющие подтверждённую практику работы с нерезидентными компаниями из Азии, Европы и Ближнего Востока. По каждому направлению доступна бесплатная процедура предварительного одобрения (Pre-approve) — до официальной подачи заявки и подготовки полного пакета документов.

Adriatic Bank AD (Сербия)

О банке. Сербский коммерческий банк, работающий с корпоративными нерезидентными клиентами из различных юрисдикций: Гонконг, ОАЭ, Великобритания и другие.

Ключевые преимущества:

  • Открытие мультивалютного корпоративного счёта.
  • Валютные операции с индивидуально согласованным курсом конвертации. Бесплатный Pre-approve до начала официальной процедуры.
  • Персональное сопровождение клиента банкиром на всех этапах.

Нюанс: требуется однократный личный визит директора в Сербию для активации счёта — фактически один рабочий день. Поездка не требует предварительного оформления виз для большинства юрисдикций.

Банк ЦентрКредит (Казахстан)

О банке. Один из системообразующих банков Республики Казахстан, работающий с 1988 года. Обслуживает свыше 3 млн клиентов через разветвлённую филиальную сеть и дистанционные каналы.

Ключевые преимущества:

  • Сжатые сроки рассмотрения заявки и открытия счёта.
  • Полное юридическое и операционное сопровождение нерезидентных компаний. Предварительное одобрение (Pre-approve).
  • Отсутствие требований по импорту товаров на территорию Казахстана. Онлайн-банкинг с момента открытия счёта.

Нюанс: открытие счёта предполагает предварительное получение БИН и ИИН. Мы берём на себя сопровождение этих процедур в полном объёме. Личное присутствие директора в Казахстане не требуется.

Chouzhou Commercial Bank (Китай)

О банке. Китайский коммерческий банк, основанный в 1987 году. Присутствует в девяти провинциях КНР, ориентирован на сотрудничество с иностранными компаниями из различных юрисдикций.

Ключевые преимущества:

  • Открытие счетов для иностранных компаний-нерезидентов. Расчёты в CNY и USD.
  • Разветвлённая филиальная сеть в Китае.
  • Предварительное одобрение (Pre-approve).

Нюанс: процедура открытия счёта занимает до 2–3 месяцев и предусматривает обязательный личный визит директора в Китай для прохождения собеседования с банком. Оптимальный вариант для компаний, ведущих систематическую работу с китайскими контрагентами и нуждающихся в расчётах в CNY.

Montify (Великобритания)

О банке. Британский онлайн-банк, зарегистрированный и лицензированный FCA (регистрационный номер 901069). Предоставляет корпоративные и личные счета с полным спектром финансовых услуг.

Ключевые преимущества:

  • Полностью дистанционное открытие счёта — личное присутствие не требуется. Мультивалютные счета (USD, GBP, EUR).
  • Персональный IBAN.
  • Быстрые SEPA-платежи.
  • Конкурентные курсы валютной конвертации.

Нюанс: требования к минимальному остатку на счёте отсутствуют. Срок открытия — 2–3 недели. Полностью дистанционный формат без необходимости личного визита в Великобританию.

Payoneer (США)

О платформе. Американская платёжная платформа, поднадзорная FinCEN.

Предоставляет корпоративные и личные аккаунты с мультивалютными реквизитами. Ориентирована на международные расчёты и работу с крупными маркетплейсами.

Ключевые преимущества:

  • Полностью дистанционное открытие аккаунта. Мультивалютные счета (USD, GBP, EUR).
  • Возможность приёма платежей от Amazon, eBay, Upwork и других платформ. Мгновенные внутренние переводы между аккаунтами Payoneer.
  • Низкие транзакционные издержки.

Нюанс: в большинстве случаев регистрационный сбор отсутствует. Наиболее подходящий вариант для компаний, получающих выручку через международные торговые и фриланс-платформы.

Необанк в Гонконге

О банке. Международный онлайн-банк, работающий с нерезидентными компаниями с

2015 года. Специализируется на платёжных решениях для международного бизнеса, включая инфраструктуру для работы с цифровыми активами.

Ключевые преимущества:

  • Полностью дистанционное открытие счета
  • Мультивалютные платежи
  • Поддержка USDT-расчётов с надлежащим юридическим оформлением (инвойсы, договоры).
  • Быстрые SEPA-платежи.
  • Счета для различных организационно-правовых форм.

Нюанс: оптимальный вариант для компаний, осуществляющих расчёты в криптовалюте и заинтересованных в их корректном юридическом оформлении в рамках действующего комплаенса. Требуемый оборот от 300.000 EUR в месяц.

Необанк в Великобритании

О банке. Международный онлайн-банк, ориентированный на нерезидентные компании и международный бизнес. Предоставляет мультивалютные счета, SWIFT-платежи и корпоративное обслуживание в различных юрисдикциях.

Ключевые преимущества:

  • Полностью дистанционное открытие счёта. Мультивалютные платежи.
  • Поддержка платёжных шлюзов: Stripe, PayPal и другие. Быстрые SEPA-платежи.
  • Выпуск корпоративных и личных карт Visa.

Нюанс: подходит для компаний, использующих Stripe, PayPal и аналогичные платёжные шлюзы. Внутренние переводы между счетами в рамках платформы проводятся без комиссии.

Необанк на Кипре

О банке. Международный онлайн-банк, специализирующийся на обслуживании IT- компаний, fintech-структур, e-commerce, PSP и crypto-related бизнеса. Предоставляет мультивалютные счета с кипрским IBAN и доступ к широкому спектру платёжных систем.

Ключевые преимущества:

  • Полностью дистанционное открытие счёта.
  • Мультивалютные счета с CY IBAN для международных расчётов. Поддержка SEPA, SEPA Instant, SWIFT, TARGET2.
  • Специализация на IT, fintech, e-commerce и crypto-related бизнесах. Выпуск физических и виртуальных корпоративных карт.
  • Возможность подключения платёжного процессинга / эквайринга для онлайн-бизнеса.

Нюанс: наиболее широкое покрытие платёжных систем среди представленных вариантов. Входящие платежи в EUR — без комиссии. При необходимости доступно срочное открытие счёта в ускоренные сроки.

Процесс открытия в большинстве вариантов похож:

  1. Предоставление документов для предварительного рассмотрения.
  2. Прохождение процедуры Pre-approve и согласование заявки банком/EMI.
  3. Личный визит директора для активации счёта (2 рабочий день) – актуально только для банков.
  4. Подключение интернет-банка и проведение первой транзакции.

Необходимые документы:

  • Учредительные документы, нотариально заверенные и/или апостилированные. Описание хозяйственной деятельности компании.
  • Качественные сканы паспортов директора и акционера.
  • Банковская выписка по действующему счёту за последние 6 месяцев (при наличии).
  • Данные о бенефициарном владельце (паспорт, подтверждение адреса).
  • Данные об управляющем по счёту (паспорт, контактные данные, онлайн- верификация, нотариально заверенная доверенность).
  • Дополнительные документы по запросу службы комплаенса.

Порядок сопровождения

При обращении клиент получает полное сопровождение от первичной консультации до проведения первой транзакции:

  • Подбор банка с учётом юрисдикции компании, характера деятельности, структуры бенефициарного владения и географии предполагаемых расчётов.
  • Бесплатный Pre-approve — до начала официальной процедуры и подготовки полного пакета документов.
  • Формирование, проверка и подача пакета документов.
  • Коммуникация с банком на всех этапах на языке финансового учреждения.
  • Предоставление дополнительных пояснений и документов по запросам службы комплаенса или KYC/KYB-офицеров банка.
  • Содействие в получении местных идентификационных номеров при необходимости
  • (БИН, ИИН и аналогичные).
  • Подключение к интернет-банкингу и поддержка клиента до успешного проведения первой транзакции.

Важно понимать: отношение к нерезидентным клиентам может существенно различаться не только между банками, но и между отдельными отделениями одного и того же банка.

Мы направляем заявки исключительно в те учреждения и подразделения, где накоплен верифицированный положительный опыт работы с иностранными компаниями.

Срок открытия счета составляет от 4 до 7 недель, включая перевод документов, поездки в банк, получение согласований.

Также у нас имеются иные локальные легитимные решения по решению проблемных вопросов, связанных с блокировкой банковских счетов в Евросоюзе (Странах Балтии).

Заявки на открытие корпоративных счетов для участников ВЭД в Азии, Европе и Ближнем Востоке направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с порядком заполнения электронного сопроводительного документа, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации
от 6 декабря 2021 г. N 2214, ЭСД оформляется под конкретную перевозку, где фиксируется вид транспорта (автомобильный, железнодорожный, водный и т.д.), конкретное транспортное средство (или состав/судно), маршрут и объем груза.

То есть ЭСД «привязан» не просто к партии, а к конкретному способу перевозки. Необходимость отдельного оформления ЭСД на каждую новую перевозку древесины важна по ряду таких причин, как изменение перевозчика и ответственности, изменение маршрута и контрольных точек, с целью отдельной идентификации груза на каждом этапе и проч.

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Статья 2 ГК РФ определяет предпринимательскую деятельность как самостоятельную деятельность, направленную на систематическое получение прибыли.

Статья 23 ГК РФ требует государственной регистрации для осуществления предпринимательства.

Коммерческая перевозка грузов — это предпринимательская деятельность. Следовательно, услуга предоставления пропуска физическому лицу без статуса ИП для систематической коммерческой перевозки противоречит федеральному гражданскому законодательству, а, следовательно, не может быть оказана.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Европротокол — это юридически закреплённая в РФ упрощённая процедура оформления дорожно-транспортного происшествия без участия сотрудников ГИБДД (полицейских), которая позволяет участникам ДТП самостоятельно зафиксировать обстоятельства аварии и в дальнейшем обратиться в страховую компанию для получения выплаты по полису обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО).

Основной правовой базой является Федеральный закон от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», а именно статья 11.1, которая прямо устанавливает возможность оформления документов о ДТП без участия сотрудников полиции при соблюдении определённых условий (вред причинён только транспортным средствам, ДТП с участием двух ТС с действующими полисами ОСАГО, отсутствие разногласий по обстоятельствам либо фиксация данных техническими средствами).

Европротокол — это правовой «короткий путь» от столкновения до страховой выплаты, когда мелкое ДТП оформляется быстро, без ожидания инспектора, путём заполнения извещения и фото- или видеофиксации. Он стал важным инструментом снижения административной нагрузки на контролирующие органы и участников дорожного движения и эффективным решением для урегулирования мелких аварий. Несмотря на свою простоту,  европротокол должен быть составлен с соблюдением строгих юридических требований, установленных законодательством и нормативными актами.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Казахстан, Беларусь на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С 1 сентября 2026 года вступают в силу изменения в правила оформления электронного сопроводительного документа (ЭСД) на транспортировку древесины и продукции ее переработки, которые утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации № 679 от 2 июня 2026 года, корректируя положения базового Постановления № 2214 от 6 декабря 2021 года. Именно документ 2021 года определяет действующую форму ЭСД, состав включаемых в него сведений, а также требования к порядку заполнения документа в рамках государственной системы учета древесины.

Необходимость внесения изменений связана с дальнейшим развитием цифрового контроля за оборотом лесоматериалов и совершенствованием механизмов прослеживаемости древесины на всех этапах ее перемещения. Законодатель последовательно расширяет возможности контроля за транспортировкой лесопродукции, включая случаи, связанные с внешнеэкономической деятельностью и перемещением древесины через территорию Российской Федерации.

Одним из наиболее заметных нововведений стало уточнение сведений, отражаемых в форме электронного сопроводительного документа при международных перевозках. В обновленной редакции предусмотрены специальные отметки не только о ввозе древесины и продукции ее переработки на территорию Российской Федерации и их вывозе за пределы страны, но и о перевозке древесины, ввезенной из государств — членов Евразийского экономического союза для дальнейшего перемещения между странами ЕАЭС через территорию России. Тем самым законодатель учитывает особенности транзитных перевозок внутри интеграционного объединения и обеспечивает более детальную фиксацию движения лесоматериалов.

Помимо изменений в части транзитных перевозок, расширяется функциональность прочих граф, обеспечивая удобство формирования и корректировки ЭСД.

Поправки направлены на повышение прозрачности логистических операций и исключение пробелов в государственном учете древесины. Расширение перечня обязательных сведений позволит контролирующим органам получать более полную информацию о происхождении и маршруте следования лесопродукции, а также эффективнее выявлять нарушения требований лесного законодательства. Особое значение данные изменения имеют для участников внешнеторговой деятельности, осуществляющих экспорт, импорт либо транзит древесины и продукции ее переработки.

Для хозяйствующих субъектов новые требования означают необходимость своевременного обновления внутренних процедур оформления ЭСД и адаптации используемых информационных систем к измененной форме документа. Несмотря на то, что сами изменения носят преимущественно уточняющий характер, их практическое значение достаточно велико, поскольку корректность заполнения электронного сопроводительного документа напрямую влияет на законность транспортировки древесины и возможность ее дальнейшего оборота.

Таким образом, Постановление Правительства № 679 продолжает курс на цифровизацию государственного контроля в лесной отрасли и совершенствование механизмов прослеживаемости древесины. Введение дополнительных реквизитов и уточнение порядка отражения международных перевозок должны повысить достоверность сведений, содержащихся в ЭСД, обеспечить более эффективное взаимодействие участников рынка с государственными информационными системами и укрепить контроль за законностью оборота древесины на территории Российской Федерации.

Если вам необходима надежная организация перевозок пиломатериалов и лесоматериалов из Республики Беларусь в третьи страны транзитом через Россию, смело обращайтесь в нашу компанию. Мы обладаем необходимой компетенцией в сфере международной логистики, обеспечиваем профессиональное сопровождение перевозок и содействуем клиентам при выстраивании эффективных, безопасных и экономически выгодных маршрутов доставки древесины.

Для получения консультации по порядку перевозки древесины по территории России или помощью в разрешении проблемной ситуации на таможенном посту, обращайтесь к нашим профессиональным юристам.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в мессенджеры +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Да. Казахстанское ТОО вправе вести коммерческую деятельность как на внутреннем рынке РК, так и за рубежом без географических ограничений. Это особенно актуально с учётом членства Казахстана в ЕАЭС (свободное движение товаров, услуг, капитала и рабочей силы), а также сети из 55 действующих СОИДН.

Компании, ориентированные исключительно на международные операции и привлечение капитала, могут также рассмотреть регистрацию в МФЦА — особой юрисдикции на территории Казахстана с английским общим правом и налоговыми льготами до 2066 года.

Заявки на открытие компании в Казахстане направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Для оформления разрешений на негабаритные и тяжеловесные грузы требуются:

  • сведения о транспортном средстве;
  • схема автопоезда;
  • технические характеристики груза;
  • маршрут перевозки;
  • документы на груз;
  • доверенность или реквизиты перевозчика.

В отдельных случаях могут потребоваться дополнительные согласования:

  • по ширине;
  • по высоте;
  • по длине.

Заявки на оформление специального разрешения на перевозку негабаритного или тяжеловесного груза направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Стратегия работы юриста по санкционным кейсам строится на профессионализме и безупречном владении ситуацией по делу, в частности:

— доскональное знание реальной обстановки по проблемной ситуации с грузом и транспортным средством;

— тщательный анализ всех товаросопроводительных документов и материалов следствия (акты таможенного досмотра, изъятия товара, вынесенных постановлений по делу и пр.);

— выверенная линия защиты по делу в интересах клиента с оценкой всех возможных рисков на каждом этапе расследования дела;

— регулярный мониторинг и тотальный контроль действий инспектора, начальника отдела, прокурора в целях реализации поставленной цели (возврат товара, транспортного средства);

— своевременные коммуникации с должностными лицами по делу (направление ходатайств, писем, заверений, телефонные переговоры, личные встречи);

— оперативная реакция на нарушение сроков рассмотрения дела и прочих процессуальных нарушений (подача жалоб в контролирующие инстанции – прокуратура, суд, Европейская комиссия и пр. институции);

— креативный подход (использование любых законных инструментов и нестандартных решений, позволяющих получить желаемый результат – возврат товара и транспортного средства).

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Большинство предпринимателей теряют деньги не на товаре, а на неправильном выборе фабрики. Проблема не в Китае — проблема в отсутствии системы проверки поставщика. Люди обычно ищут фабрики на Alibaba, выбирают поставщика по самой низкой цене, не понимают разницу между фабрикой и посредником, не умеют проверять экспортный опыт, не знают, как анализировать предложения.

В итоге получают низкое качество товара, срыв сроков поставки, подмену материалов, потерю времени и денег, исчезнувших поставщиков, проблемы с логистикой и таможней, а также невозможность масштабироваться.

Поэтому этап поиска производителя — это фундамент всего бизнеса с Китаем.

ШАГ №1. ПОИСК 5 – 10  ФАБРИК – ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ТОВАРА

Боль: большинство участников ВЭД находят 1 – 2 фабрики и сразу начинают работать. Это огромная ошибка. Китай — это рынок конкуренции, и на один товар может быть 50 фабрик, 200 посредников, 100 компаний с одинаковыми фотографиями. Если искать поверхностно — переплата составит от 20% до 300%.

Решение: необходимо искать минимум 5 — 10 фабрик.  Это позволяет увидеть реальную рыночную стоимость, сравнить уровень производства, понять, кто действительно производитель, выявить посредников, найти фабрики с опытом экспорта, получить рычаг для переговоров.

Когда у клиента есть выбор, фабрики начинают конкурировать между собой. Именно тогда падает цена, улучшаются условия, ускоряются сроки, появляются бонусы и отсрочки платежей.

Что получает участник ВЭД при работе с нашими экспертами в Китае? Список проверенных фабрик, прямые контакты лиц, принимающих решение для общения напрямую, и самые выгодные условия.

ШАГ №2. ПРОВЕРКА СПЕЦИАЛИЗАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Боль: одна из главных ошибок — работать с фабрикой, которая НЕ СПЕЦИАЛИЗИРУЕТСЯ на нужном товаре. Например: фабрика одежды начинает делать сумки, завод электроники берёт мебель, производитель пластика делает металл.

В Китае многие говорят: “Да, мы можем”.
Но это не означает наличие опыта, технологии, контроля качества и нужного оборудования.

Когда фабрика не специализируется на изготовлении конкретного товара, качество становится нестабильным, повышается процент брака, регулярно происходят срывы сроков, постоянные переделки, потери на производстве. Клиент начинает нервничать, спорить с фабрикой, терять клиентов, тратить деньги на исправления.

Решение есть. Мы проверяем,  какие товары фабрика производит постоянно, есть ли у них необходимое оборудование, имеются ли сертификаты; какие рынки обслуживают, есть ли реальные кейсы, сколько лет специализации на изготовлении конкретного товара.

Что получает участник ВЭД при работе с нашими экспертами в Китае? Понимание того, что фабрика реально специализируется на конкретном товаре, есть необходимые сертификаты, на какие рынки экспортирует, сколько лет на рынке.

ШАГ №3. СРАВНЕНИЕ ЦЕН

Боль: большая часть участников внешнеэкономической деятельности не понимают, где нормальная цена, где завышение, где опасно дешево. Очень дешёвая цена в Китае — это зачастую следствие ухудшения материалов, экономии на контроле качества, скрытых доплат, замены комплектующих, мошенничества.

Почему нельзя выбирать только по цене? Китай работает по принципу: “Какую цену хотите — такое качество и получите.” Если клиент давит только на цену, то фабрика начинает экономить, ухудшается материал, уменьшается плотность, меняются детали, снижается ресурс товара.

Решение: мы узнаем реальную себестоимость, среднюю рыночную цену, адекватность поставщика, уровень качества, потенциал для долгосрочной работы.
Что получает участник ВЭД при работе с нашими экспертами в Китае? Реальные цены от завода-производителя, защиту от переплат, понимание цены и уровень качества.

ШАГ №4. ПРОВЕРКА ЭКСПОРТНОГО ОПЫТА

Боль: многие фабрики умеют производить товар, но НЕ УМЕЮТ работать на экспорт. Это две разные вещи!

Какие проблемы возникают без экспортного опыта? Ошибки в документах, проблемы на таможне, неправильная упаковка, отсутствие маркировки, срыв сроков, потеря груза, отказ в сертификации. Фабрика может быть хорошей внутри Китая, но полностью неподготовленной к международной работе.

Решение: мы проверяем в  какие страны поставляет фабрика, есть ли экспортная лицензия, какие объёмы отправляет, как оформляет документы, есть ли опыт работы с нужным рынком.

Что получает участник ВЭД при работе с нашими экспертами в Китае? Список стран, куда поставляется товар китайским поставщиком, наличие экспортной лицензии и её проверка, тарифы отправки груза в вашу страну.

ШАГ №5. ПОЛУЧЕНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ

Боль: 90% участников ВЭД не умеют правильно запрашивать коммерческое предложение. Ввиду этого они получают некорректные цены, теряют время, получают неполную информацию, сталкиваются со скрытыми расходами.

Решение: мы четко понимаем, что необходимо выявить при взаимодействии с китайским партнером; насколько фабрика профессиональна, как она ведёт переговоры, понимает ли требования клиента, на сколько адекватные условия предоставляет.

Что должно быть в коммерческом предложении: понятная и обоснованная цена, MOQ (минимальный объём товара), сроки производства, упаковка, материалы, условия оплаты, сроки отгрузки, условия доставки, фото товара, спецификации, сертификаты.

Что получает участник ВЭД при работе с нашими экспертами в Китае: конкретную цену, MOQ (минимальный объём товара), сроки производства, сведения о реальной упаковке, материалы, условия оплаты, сроки отгрузки, условия доставки, фото товара, спецификации, сертификаты.

ВЫВОД: при чётком и осознанном взаимодействии с китайской фабрикой участник ВЭД может увеличить прибыль своей компании на годы вперёд. Непрофессиональный подход к выбору фабрики может уничтожить бизнес за одну поставку.

Более подробно обо всех услугах, предоставляемых нашими экспертами и юристами в Китае, можно ознакомиться на нашем сайте в разделе «УСЛУГИ ЮРИСТОВ В КИТАЕ».

Заявки на проверку китайских фабрик по всем критериям направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 6 декабря 2021 г. N 2214 при транзитной перевозке древесины в электронном сопроводительном документе указываются конкретные пункты пересечения границы, через которые груз фактически проходит:

  1. Пункт въезда в страну (РФ)
    — первый пограничный переход, где древесина пересекает границу.
  2. Пункт выезда из страны (РФ)
    — последний пограничный переход, через который древесина покидает территорию.

Указываются именно фактические российские пункты пропуска, а не планируемые («направление в целом»).

Они должны соответствовать: маршруту перевозки, транспортным документам (CMR, накладные), данным таможенного транзита.

Если маршрут меняется — данные в лесной системе нужно корректировать.

Если перевозка проходит через несколько стран, то в ЭСД (QR-коде) указываются только российские пограничные пункты въезда и выезда партии древесины.

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Регистрация в региональной навигационной системе (РНИС) — это инструмент контроля соблюдения режима.

С правовой точки зрения это мера административного надзора, допустимая по ст. 6 ФЗ № 196-ФЗ. Без телематического контроля невозможно обеспечить проверку:

  • маршрута движения,
  • соблюдения зоны допуска,
  • факта реальной перевозки.

Отказ в пропуске при отсутствии регистрации логически вытекает из невозможности обеспечить исполнение условий разрешения.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — юридически значимое событие. Ошибка на этапе фиксации может обернуться отказом в получении страховой выплаты или неблагоприятными правовыми последствиями. Поэтому порядок действий должен быть чётким и последовательным.

В первую очередь необходимо остановить транспортное средство, включить аварийную сигнализацию, выставить знак аварийной остановки. Место происшествия покидать запрещено. Оставление места ДТП образует состав административного правонарушения.

При наличии раненых водитель обязан вызвать скорую медицинскую помощь и полицию, принять меры по оказанию первой помощи.

Если пострадавших нет, вред причинён только транспортным средствам, оба водителя имеют действующие полисы ОСАГО и отсутствуют разногласия относительно обстоятельств ДТП, допускается оформление без вызова инспектора — по европротоколу.

При наличии спора о виновности, отказе одного из водителей от оформления либо иных обстоятельствах, исключающих применение упрощённой процедуры, вызывается подразделение дорожной полиции.

До перемещения транспортных средств необходимо зафиксировать обстановку происшествия (фото- и видеосъёмка, положение автомобилей, повреждения, следы торможения, дорожные знаки и разметку).

Перемещение автомобилей допускается только после фиксации обстоятельств ДТП и при условии, что они создают препятствие движению.

Сотрудниками полиции составляются процессуальные документы (протокол об административном правонарушении, схема ДТП, объяснения участников), подписание документов подтверждает ознакомление с их содержанием.

При оформлении по европротоколу заполняется извещение о ДТП.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Казахстан, Беларусь на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В настоящее время многие участники внешнеэкономической деятельности находятся в поиске оптимальных решений по ведению бизнеса, связанного с импортно-экспортными операциями и доставкой товаров по всему миру.

Одним из эффективных решений в этой сфере является открытие компании в Республике Казахстан.

Ниже собраны ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о регистрации компании, ведении бизнеса, налогообложении и банковском обслуживании в Республике Казахстан. Учтены изменения, введённые новым Налоговым кодексом РК (Закон РК № 214-VIII от 18 июля 2025 года), действующие с 1 января 2026 года, а также особенности юрисдикции Международного финансового центра «Астана» (МФЦА).

Могу ли я открыть компанию в Казахстане без физического присутствия в стране?

Да. Регистрация Товарищества с ограниченной ответственностью (ТОО) в Казахстане возможна без личного присутствия учредителя. Все документы могут быть подготовлены и поданы через нотариально заверенную доверенность; иностранные учредительные документы должны быть апостилированы и переведены на казахский и русский языки с нотариальным заверением. Государственная регистрация осуществляется через портал eGov.kz, либо ЦОН. Для открытия корпоративного банковского счёта в большинстве банков требуется личный визит директора или его представителя по доверенности. Получение визы C5 и РВП также может потребовать кратковременного приезда в страну.

Подходит ли компания в Казахстане для ведения бизнеса за пределами страны?

Да. Казахстанское ТОО вправе вести коммерческую деятельность как на внутреннем рынке РК, так и за рубежом без географических ограничений. Это особенно актуально с учётом членства Казахстана в ЕАЭС (свободное движение товаров, услуг, капитала и рабочей силы), а также сети из 55 действующих СОИДН. Компании, ориентированные исключительно на международные операции и привлечение капитала, могут также рассмотреть регистрацию в МФЦА — особой юрисдикции на территории Казахстана с английским общим правом и налоговыми льготами до 2066 года.

Даёт ли компания в Казахстане право проживать на территории страны?

Да. Иностранный учредитель ТОО, как правило, вправе получить визу бизнес-иммигранта категории C5 и затем разрешение на временное проживание (РВП). Граждане государств — членов ЕАЭС (Россия, Беларусь, Армения, Кыргызстан) получают РВП по упрощённой процедуре непосредственно после регистрации компании. Длительное проживание и ряд иных оснований открывают возможность получения вида на жительство (ВНЖ). Для иностранных IT-специалистов, привлекаемых резидентами «Астана Хаб», предусмотрен ускоренный порядок получения ВНЖ — в течение 90 дней с момента трудоустройства.

Каков минимальный уставный капитал ТОО?

Размер минимального уставного капитала зависит от категории субъекта предпринимательства:

— ТОО — субъект малого предпринимательства (до 100 работников и доход до 300 000 МРП): минимальный уставный капитал — 0 тенге (нулевой).

— ТОО — субъект среднего и крупного предпринимательства: минимальный уставный капитал — 100 МРП (432 500 тенге в 2026 году, около 800 долл. США).

— Акционерное общество (АО): минимальный уставный капитал — 50 000 МРП (216,25 млн тенге в 2026 году).

Несмотря на возможность регистрации ТОО МСБ с нулевым капиталом, банки при открытии счёта компании с иностранным участием обращают внимание на размер капитала. Рекомендованный практический минимум — 100 МРП.

Обязательно ли наличие местного директора-резидента в компании?

Нет. Казахстанское законодательство не требует, чтобы директор ТОО или АО являлся резидентом Казахстана. Иностранный гражданин может выступать единоличным директором компании, в том числе дистанционно, не становясь налоговым резидентом РК. Однако директор обязан получить ИИН (для подписания корпоративных и налоговых документов) и ЭЦП, РВП. Для прохождения процедуры дактилоскопии, необходимой для получения РВП, и для открытия корпоративного банковского счёта требуется личное присутствие директора в банке.

Сколько времени занимает регистрация ТОО?

Государственная регистрация ТОО — субъекта малого предпринимательства занимает от 3 рабочих дней. Полный цикл — государственная регистрация, получение БИН, оформление ЭЦП, открытие корпоративного банковского счёта, постановка на учёт по НДС (при необходимости) — занимает от 5 до 14 рабочих дней. При наличии иностранных учредителей — юридических лиц дополнительное время требуется на легализацию/апостилирование учредительных документов в стране инкорпорации и нотариально заверенный перевод на казахский или русский языки (при необходимости).

Можно ли купить готовую компанию в Казахстане?

Регистрация компаний «на полке» в Казахстане технически непроста ввиду требований к раскрытию участников и формированию уставного капитала. Наиболее распространённое решение — приобретение действующего бизнеса с историей, лицензиями и контрактами. Мы сопровождаем сделку: поиск объекта, юридическая проверка (corporate, tax, regulatory due diligence), переговоры, договор купли-продажи доли с нотариальным удостоверением, регистрация перехода права собственности в органах юстиции и налоговых органах.

Могу ли я владеть 100% долей казахстанской компании как иностранец?

Да, в подавляющем большинстве секторов экономики иностранные физические и юридические лица вправе владеть 100% долей в ТОО или 100% акций в АО. Ограничения предусмотрены для отдельных видов деятельности: средства массовой информации, недропользование (с особыми условиями), оборонная промышленность, ряд видов финансовой деятельности и некоторые другие. Перед началом регистрации рекомендуем проверить отраслевые ограничения применительно к планируемому виду деятельности. Если учредителем будет нерезидентное физическое лицо, потребуется получение ИИН и РВП, что влечет за собой необходимость личного визита в Казахстан. Если учредителем будет выступать нерезидентное юридическое лицо, достаточно будет только апостилированных/легализованных и переведённых на русский язык нотариальных копий корпоративных документов.

Что такое ИИН и зачем он нужен иностранцу?

Индивидуальный идентификационный номер (ИИН) — обязательный идентификатор для всех физических лиц, осуществляющих в Казахстане юридически значимые действия. Иностранному учредителю и директору ТОО ИИН необходим для подписания учредительных документов, получения ЭЦП, открытия банковских счетов, налогового учёта. ИИН оформляется в ЦОН (ГК «Правительство для граждан») или через миграционную службу за 1–3 рабочих дня. Возможно удаленное оформление ИИН через программу eResidency https://eresidency.gov.kz/ru.

Налогообложение

Какие налоги платит компания в Казахстане в 2026 году?

С 1 января 2026 года в Казахстане действует новый Налоговый кодекс (Закон РК № 214-VIII от 18 июля 2025 года). Основные налоги для компании на общеустановленном режиме (ОУР):

— Корпоративный подоходный налог (КПН): 20% (общая ставка); 25% — банки и игорный бизнес; 5% / 10% — социальная сфера; 3% — производители сельхозпродукции.

— Налог на добавленную стоимость (НДС): 16% (повышен с 12% с 1 января 2026 года); льготные ставки 5% и 10% — для отдельных категорий (медикаменты, периодика).

— Индивидуальный подоходный налог (ИПН) с зарплаты сотрудников: 10% к доходу до 8 500 МРП в год, 15% — к превышению.

— Социальный налог: 6% (снижен с 11%).

— Социальные отчисления (СО): 18,1% в составе единого платежа (снижены с 18,9%).

— Обязательные пенсионные взносы работодателя (ОПВР): 3,5% (увеличены с 2,5%).

— Налог у источника при выплатах нерезидентам: 15% (по общему правилу), сниженные ставки — по СОИДН.

Какие специальные налоговые режимы доступны в 2026 году?

С 2026 года действуют следующие специальные налоговые режимы:

— Упрощённая декларация: ставка 4% от оборота (диапазон 2–6% по решению местных властей); порог — до 600 000 МРП в год (≈ 2,6 млрд тенге); НДС и социальный налог не уплачиваются. Запрещена для 185 видов деятельности (консалтинг, юридические, бухгалтерские, строительство и др.).

— Режим самозанятого: для физических лиц с доходом до установленного порога; ставка 4% от оборота.

— Режим для крестьянских и фермерских хозяйств: КПН 3%, освобождение от земельного налога и ряда иных налогов.

Все остальные специальные режимы (розничный налог, режим фиксированного вычета и др.) с 2026 года упразднены.

До 1 марта 2026 года все налогоплательщики обязаны были выбрать налоговый режим на 2026 год и уведомить налоговую службу.

Действует ли Соглашение об избежании двойного налогообложения между Казахстаном и Россией?

Да. Конвенция между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Казахстан об устранении двойного налогообложения и предотвращении уклонения от уплаты налогов на доход и капитал, подписанная 18 октября 1996 года в Москве, вступила в силу 29 июля 1997 года и действует в полном объёме. Действие Конвенции не приостанавливалось. Льготные ставки: дивиденды — 10%, проценты — 10%, роялти — 10%. Для применения льгот требуется подтверждение налогового резидентства соответствующим сертификатом. Помимо России, Казахстан имеет 55 действующих СОИДН с другими странами.

Что такое МФЦА и какие налоговые льготы он предоставляет?

Международный финансовый центр «Астана» (МФЦА / AIFC) — особая юрисдикция на территории Казахстана с собственной правовой системой на основе английского общего права, независимым судом и арбитражем. Создан Конституционным законом РК № 438-V от 7 декабря 2015 года.

Налоговые льготы для участников МФЦА действуют до 1 января 2066 года:

— 0% корпоративного подоходного налога по доходам от регулируемых финансовых услуг;

— 0% НДС по обороту таких услуг;

— 0% ИПН для иностранных сотрудников по доходам от трудовой деятельности в МФЦА;

— 0% налога на дивиденды и доход от продажи долей и акций участников МФЦА.

Для применения льгот компания должна соответствовать Правилам о фактическом присутствии (Substantial Presence Rules), включая аренду офиса в МФЦА, найм местного персонала и реальное ведение управленческой деятельности.

Какие налоговые льготы предоставляет статус резидента «Астана Хаб»?

Резиденты Международного технопарка IT-стартапов «Астана Хаб», осуществляющие деятельность из Перечня приоритетных видов в области ИКТ, освобождаются от:

— корпоративного подоходного налога (КПН) — 0%;

— налога на добавленную стоимость (НДС) на товары и услуги, реализуемые участниками технопарка;

— индивидуального подоходного налога (ИПН) с заработной платы сотрудников;

— социального налога с доходов сотрудников-нерезидентов;

— квот на иностранную рабочую силу (плюс ускоренное оформление ВНЖ для иностранных IT-специалистов).

Условие применения льгот: 90% и более выручки должно поступать от приоритетных видов IT-деятельности. Льготы действуют до 1 января 2029 года (с возможным продлением).

Нужно ли вести бухгалтерский учёт, если компания не вела деятельности?

Да. Ведение бухгалтерского учёта и подача налоговой отчётности обязательны для всех зарегистрированных компаний вне зависимости от наличия деятельности. «Нулевые» декларации подаются в установленные сроки. Непредставление отчётности влечёт штрафные санкции и может стать основанием для блокировки БИН компании, ограничения выписки ЭСФ и принудительной ликвидации. Мы оказываем услуги бухгалтерского обслуживания как действующих, так и «спящих» компаний.

Когда обязательна регистрация в качестве плательщика НДС?

С 2026 года порог обязательной регистрации по НДС снижен с 20 000 МРП до 10 000 МРП — это 43 250 000 тенге в год (по курсу 2026 года). Срок постановки на учёт сокращён до 5 рабочих дней с момента превышения порога. Добровольная регистрация по НДС возможна без достижения порога — это позволяет принимать к зачёту входной НДС по приобретённым товарам и услугам, что выгодно для компаний с высокой долей расходов с входным налогом. Регистрация осуществляется через Кабинет налогоплательщика (cabinet.salyk.kz).

Что такое МРП и как он влияет на расчёты в Казахстане?

Месячный расчётный показатель (МРП) — базовая единица для исчисления налогов, штрафов, пошлин, социальных выплат и большинства параметров корпоративного законодательства Казахстана. Размер МРП ежегодно устанавливается законом о республиканском бюджете. На 2025 год — 3 932 тенге; на 2026 год — 4 325 тенге. Пример практического значения: минимальный уставный капитал ТОО среднего и крупного бизнеса (100 МРП) составляет 432 500 тенге в 2026 году; минимальный уставный капитал АО (50 000 МРП) — 216,25 млн тенге.

Действует ли в 2026 году налоговая амнистия для бизнеса?

Да. Новый Налоговый кодекс предусматривает налоговую амнистию: при погашении основного долга по налогам до 1 апреля 2026 года субъектам малого бизнеса списываются все начисленные пени и штрафы по состоянию на начало 2026 года. Камеральные проверки за периоды до 2026 года отменены. Это создаёт благоприятные условия для нормализации налоговой задолженности и «чистого старта» в новой налоговой системе.

Банковские счета и расчёты

Может ли иностранная компания открыть корпоративный счёт в банке Казахстана?

Да. Иностранные юридические лица вправе открывать корпоративные счета в банках второго уровня Казахстана. Наиболее лояльные к нерезидентам банки: Bank CenterCredit, Forte Bank, Halyk Bank, Alatau Bank, Eurasian Bank. Для открытия счёта компании потребуется получить ИИН на распорядителя счетом (только личный визит или через программу eResidency https://eresidency.gov.kz/ru) и БИН (бизнес-идентификационный номер) на компанию. Процесс включает усиленную комплаенс-проверку (Enhanced Due Diligence) с раскрытием бенефициарной структуры и подтверждением источников средств. Срок открытия — от 5 до 14 рабочих дней.

Можно ли открыть счёт дистанционно, без личного визита в банк?

Для физических лиц — нерезидентов с 2025 года дистанционное открытие счетов и карт не допускается. Карта или счёт оформляются только при личном посещении отделения банка с предъявлением паспорта, ИИН и документа о праве пребывания в РК. Для юридических лиц возможно открытие корпоративного счёта через нотариально заверенную доверенность представителю в Казахстане, однако ряд банков всё же требует личного присутствия директора. Альтернатива — открытие счёта в международной платёжной системе или EMI (Wise, Payoneer, Airwallex и др.) — там процедура полностью онлайн.

В каких валютах казахстанские банки открывают мультивалютные счета?

Большинство ведущих банков Казахстана (Halyk Bank, Forte Bank, Bank CenterCredit, Jusan Bank, Eurasian Bank) предлагают мультивалютные корпоративные счета в национальной валюте (тенге, KZT) и в основных иностранных валютах: доллар США (USD), евро (EUR), российский рубль (RUB), китайский юань (CNY), британский фунт стерлингов (GBP), швейцарский франк (CHF). Состав валют по конкретному счёту согласуется с банком при заключении договора банковского обслуживания.

Какие документы нужны для открытия корпоративного счёта?

Стандартный пакет документов для открытия корпоративного счёта ТОО:

— Справка о государственной регистрации юридического лица (выписка из Государственного реестра).

— Устав компании.

— Решение о создании ТОО / Учредительный договор.

— Приказ о назначении директора и иные документы о полномочиях исполнительного органа.

— ИИН директора и БИН компании.

— ЭЦП директора.

— Паспорта директора и учредителей-физических лиц; для учредителей-юридических лиц — выписка из торгового реестра, учредительные документы (с апостилем и нотариальным переводом для иностранных компаний).

— Документы о деятельности компании: бизнес-описание, контракты, источники средств (для прохождения комплаенс-проверки).

Прочие вопросы

Признаются ли документы Казахстана в России и других странах?

Казахстан является участником Гаагской конвенции 1961 года, отменяющей требование легализации иностранных официальных документов. Это означает, что казахстанские официальные документы (корпоративные, нотариальные, государственные) могут быть апостилированы для использования в государствах — членах Конвенции, включая Россию (хотя между Россией и Казахстаном действует Минская конвенция 1993 года, упрощающая взаимное признание документов в рамках СНГ). Апостиль проставляется уполномоченными органами: Минюст, МИД, Минобрнауки. Срок — 3–5 рабочих дней.

Какие документы нужно перевести и заверить?

Все документы иностранных учредителей и иностранных юридических лиц, представляемые в государственные органы Казахстана, требуют нотариально заверенного перевода на казахский и русский языки. Для документов, выданных в государствах — членах Гаагской конвенции, требуется проставление апостиля; для документов из иных стран — консульская легализация. Перевод выполняется сертифицированным переводчиком; нотариальное заверение производится у нотариуса РК или в консульстве РК. Мы оказываем полный комплекс услуг по переводу и заверению.

Можно ли просто прекратить деятельность компании, не проводя официальную ликвидацию?

Нет. Прекращение фактической деятельности без официальной ликвидации не освобождает компанию от юридических и налоговых обязательств. «Брошенная» компания продолжает накапливать обязательства по подаче отчётности и уплате налогов; директора и учредители могут быть привлечены к административной и финансовой ответственности. Кроме того, при наличии задолженности перед бюджетом возможно ограничение выезда из РК. Официальная ликвидация ТОО включает: принятие решения участниками, назначение ликвидатора, налоговую проверку, расчёт с кредиторами, подготовку ликвидационного баланса, исключение из Государственного реестра. Срок — от 6 до 12 месяцев.

Какие визовые правила действуют для иностранных учредителей и сотрудников?

Граждане государств — членов ЕАЭС (Россия, Беларусь, Армения, Кыргызстан) пребывают в Казахстане без визы; для длительного пребывания оформляется РВП по упрощённой процедуре.

Граждане иных государств — учредители ТОО — обязаны получить визу бизнес-иммигранта категории C5 по приглашению казахстанской компании. Срок действия — до 3 лет. Необходимо получение РВП.

Иностранные сотрудники, принимаемые на работу казахстанской компанией, оформляются с разрешением на привлечение иностранной рабочей силы (РПИРС). Исключения предусмотрены для:

— граждан стран ЕАЭС;

— иностранных специалистов, привлекаемых резидентами «Астана Хаб»;

— ряда категорий высококвалифицированных специалистов.

Чем отличается ТОО от компании, зарегистрированной в МФЦА?

Ключевые отличия:

— Применимое право: ТОО — право Казахстана (Гражданский кодекс, Закон о ТОО); компания МФЦА — английское общее право (English Common Law) и собственные акты МФЦА.

— Налогообложение: ТОО на ОУР — стандартные налоги по новому Налоговому кодексу 2026 года (КПН 20%, НДС 16% и др.); компания МФЦА — налоговые льготы до 2066 года (0% КПН, 0% НДС по регулируемым видам деятельности).

— Правовая защита: ТОО — суды общей юрисдикции РК; компания МФЦА — независимый AIFC Court с судьями из Великобритании и арбитраж IAC.

— Сложность регистрации: ТОО — от 1 рабочего дня; компания МФЦА — 5–14 рабочих дней с регистрационным сбором от 300 USD.

— Отчётность: ТОО МСБ — упрощённая; компания МФЦА — обязательный аудит и более строгие требования по экономическому присутствию (substance).

Можно ли открыть счёт в российском банке для казахстанской компании?

Да. Открытие счёта в российском банке актуально для казахстанских компаний с российскими бенефициарами или ведущих регулярные расчёты с российскими контрагентами. Для открытия счёта в российском банке иностранная (казахстанская) компания обязана предварительно получить в Федеральной налоговой службе (ФНС) России идентификационный номер налогоплательщика для иностранных организаций (КИО / ИНН иностранной организации). Это позволяет принимать платежи в российских рублях и легально работать с российским рынком. Мы сопровождаем весь процесс.

Что такое ОКЭД и почему важно правильно выбрать коды деятельности?

Общий классификатор экономической деятельности (ОКЭД) — казахстанский аналог ОКВЭД. Каждой компании присваиваются коды ОКЭД, отражающие основные и дополнительные виды деятельности. С 2026 года Перечень ОКЭД приобрёл особое значение: для 185 видов деятельности (консалтинг, юридические, бухгалтерские услуги, строительство, аренда торговой недвижимости и др.) запрещено применение упрощённого режима — такие компании обязаны работать на общеустановленном режиме (ОУР). Перед регистрацией компании рекомендуется тщательно проанализировать применимые коды ОКЭД и их налоговые последствия.

Как изменился налоговый режим для IT-компаний в 2026 году?

Для IT-компаний налоговые льготы участников «Астана Хаб» сохранены и продолжают действовать (0% КПН, 0% НДС, 0% ИПН с зарплаты сотрудников, отсутствие квот на иностранную рабочую силу). Эти льготы регулируются отдельной нормой Налогового кодекса (пункт 4-3 статьи 293) и не входят в общую реформу. Однако IT-компании, работающие вне статуса «Астана Хаб», подпали под общие изменения: повышение НДС до 16%, дифференцированные ставки КПН, ужесточение порога регистрации по НДС. Для большинства IT-компаний с экспортной выручкой регистрация в «Астана Хаб» либо в МФЦА остаётся наиболее налогово-эффективным решением.

Заявки на открытие компаний и корпоративных счетов в Казахстане направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Да. Иностранный учредитель ТОО, как правило, вправе получить визу бизнес-иммигранта категории C5 и затем разрешение на временное проживание (РВП).

Граждане государств — членов ЕАЭС (Россия, Беларусь, Армения, Кыргызстан) получают РВП по упрощённой процедуре непосредственно после регистрации компании.

Длительное проживание и ряд иных оснований открывают возможность получения вида на жительство (ВНЖ).

Для иностранных IT-специалистов, привлекаемых резидентами «Астана Хаб», предусмотрен ускоренный порядок получения ВНЖ — в течение 90 дней с момента трудоустройства.

Заявки на открытие компании в Казахстане направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Негабаритными считаются грузы, при транспортировке которого транспортное средство превышает хотя бы один из допустимых параметров по:

  • ширине;
  • высоте;
  • длине.

К негабаритным грузам относится строительная техника, промышленное оборудование, металлоконструкции, емкости, трансформаторы, турбины и другие крупногабаритные объекты.

Заявки на оформление специального разрешения на перевозку негабаритного или тяжеловесного груза направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Большая часть европейских юристов не занимаются санкционными кейсами по следующим причинам:

— отсутствие профильной специализации в сфере таможенного права, ВЭД, международных перевозок, санкционного законодательства;

— страх участвовать в рассмотрении дел с российским/белорусским «следом» (юристы ЕС не готовы отвечать на вопросы правоохранительных, контролирующих органов и спецслужб относительно того, по какой причине они представляют интересы конкретного участника ВЭД и на каком основании);

— боязнь нанести ущерб своей деловой репутации (ряд юристов ЕС очень дорожат своим именем и считают, что оказание правовой помощи клиентам по санкционным кейсам может повредить их имиджу и профессиональному статусу);

— сложности с официальной оплатой услуг европейских юристов клиентами из России/Беларуси;

— большие трудозатраты, связанные с оформлением документов и коммуникациями с правоохранительными органами (значительная часть вопросов по делу решается исключительно в личном контакте и при постоянном взаимодействии с инспектором, руководителем отдела, прокурором). Многие юристы физически не готовы к решению таких задач, исходя из особенностей своего характера и склада ума.

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Возврат утилизационного сбора нередко воспринимается владельцами транспортных средств как сложная и малопонятная процедура, связанная с длительной перепиской с государственными органами и необходимостью доказывать очевидные вещи. Однако на практике законодательство предусматривает случаи, когда уплаченный утилизационный сбор подлежит возврату полностью или частично, а при грамотном юридическом сопровождении такая процедура становится вполне понятной и предсказуемой.

Чаще всего вопрос о возврате утилизационного сбора возникает тогда, когда платеж был произведен ошибочно, в большем размере, чем это требовалось по закону, либо когда обязанность по его уплате фактически отсутствовала. Подобные ситуации встречаются значительно чаще, чем может показаться на первый взгляд. Ошибки в определении категории транспортного средства, неверное применение коэффициентов, технические сбои при оформлении документов, дублирование платежей, изменение правового статуса транспортного средства — все это может привести к образованию переплаты, которую владелец вправе вернуть.

Процедура возврата начинается с анализа документов и обстоятельств уплаты сбора. На этом этапе важно установить наличие правовых оснований для возврата денежных средств, определить размер переплаты и подготовить доказательственную базу. Как правило, потребуется представить документы, подтверждающие факт уплаты утилизационного сбора, сведения о транспортном средстве, документы, на основании которых производился расчет платежа, а также материалы, подтверждающие наличие ошибки либо иного обстоятельства, дающего право на возврат.

После подготовки необходимых документов формируется заявление о возврате излишне уплаченного утилизационного сбора. Такое заявление направляется в уполномоченный государственный орган, осуществляющий администрирование соответствующих платежей. В зависимости от конкретной ситуации и даты уплаты сбора таким органом может выступать таможенный орган либо налоговый орган. Именно поэтому определение надлежащего адресата является одним из ключевых этапов процедуры: ошибка в выборе органа может привести к затягиванию сроков рассмотрения обращения.

К заявлению обычно прикладываются платежные документы, подтверждение права собственности на транспортное средство, документы о его регистрации, техническая документация, расчеты, подтверждающие наличие переплаты, а также иные документы, имеющие значение для рассмотрения вопроса. В отдельных случаях государственный орган вправе запросить дополнительные сведения, необходимые для проверки обоснованности заявленных требований.

После получения заявления проводится проверка представленных материалов. Специалисты уполномоченного органа анализируют основания для возврата, проверяют правильность произведенных расчетов и устанавливают наличие либо отсутствие переплаты. Если представленные сведения подтверждают право заявителя на возврат денежных средств, принимается решение о возврате соответствующей суммы.

Срок рассмотрения заявления зависит от конкретных обстоятельств дела и требований действующего законодательства. В большинстве случаев решение принимается в течение нескольких недель после получения полного комплекта документов, а перечисление денежных средств осуществляется после завершения проверки и оформления необходимых административных процедур. Однако при возникновении спорных вопросов либо необходимости дополнительной проверки сроки могут увеличиваться.

Практика показывает, что наибольшие сложности возникают не на этапе перечисления денежных средств, а при подготовке правовой позиции и документальном подтверждении права на возврат. Именно поэтому своевременное обращение к специалистам позволяет не только избежать ошибок при оформлении документов, но и существенно повысить вероятность положительного решения вопроса.

Юристы компании «ЮРВЕСТ» сопровождают процедуру возврата утилизационного сбора на всех этапах: от анализа документов и подготовки заявления до взаимодействия с государственными органами и защиты интересов клиента в случае возникновения спора. Грамотно выстроенная правовая работа позволяет превратить сложную административную процедуру в понятный алгоритм действий, результатом которого становится возврат денежных средств законному владельцу.

Заявки на возврат утилизационного сбора направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Екатерина Кретова
заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В некоторых случаях ЭСД оформлять нужно при перевозке бревен и оцилиндрованных бревен в зависимости от их характеристик.
Определить точно, требуется ли ЭСД (QR-код) для транспортировки конкретной партии товара, возможно, руководствуясь перечнем подконтрольных видов лесоматериалов согласно Распоряжению Правительства РФ от 13.06.2014 N 1047-Р.
Также стоит учитывать исключения, которые установлены Лесным кодексом РФ ст.50.4, а именно:
формирование ЭСД (QR-кода) не требуется при транспортировке древесины:

1) заготовленной гражданами для собственных нужд;

2) лицом, приобретшим право собственности на древесину в связи с использованием лесов по основанию, предусмотренному Лесным Кодексом, если совершение таких операций осуществляется в границах лесосеки;

3) в объеме до 10 кубических метров в случае приобретения на розничном рынке или в организации розничной торговли.

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Экологические требования основаны на:

  • ст. 42 Конституции РФ (право на благоприятную окружающую среду);
  • ФЗ № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды»;
  • ст. 30 ФЗ № 196-ФЗ.

Город вправе вводить дополнительные ограничения для снижения выбросов загрязняющих веществ. Экологический класс является формализованным показателем, закреплённым в регистрационных документах ТС.

Отказ в выдаче пропуска при несоответствии экологическому классу является реализацией публичного экологического интереса и соответствует принципу приоритета охраны окружающей среды.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В первую очередь необходимо зафиксировать факт ДТП путем оформления ДТП сотрудниками ГИБДД либо по европротоколу, а также получить необходимые процессуальных документы.

Заявление подаётся в страховую компанию виновника (либо в свою — при прямом возмещении убытков) или лично, через представителя или по почте.

Срок обращения — в пределах установленного законом срока исковой давности, но фактически рекомендуется обратиться в течение 5 рабочих дней после ДТП.

Нерезидент должен предоставить:

  • заявление о страховом возмещении;
  • документ, удостоверяющий личность (паспорт иностранного государства);
  • миграционные документы (при необходимости);
  • документы по ДТП (извещение, постановление, определение);
  • банковские реквизиты для перечисления выплаты;
  • доверенность (если действует представитель);
  • перевод документов на русский язык (если требуется).

Если документы на иностранном языке, страховая компания вправе потребовать нотариально заверенный перевод.

Страховщик обязан произвести выплату или направить мотивированный отказ в течение 20 календарных дней (за исключением нерабочих праздничных дней) со дня получения полного пакета документов.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Казахстан, Беларусь на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7

Присвоение чужого грузовика собственным водителем на территории России — это критическая ситуация, требующая немедленного привлечения профильных юристов в сфере международного транспортного права для блокировки таможенных санкций и оперативного розыска автомобиля.

В нашей многолетней практике защиты международных перевозчиков мы регулярно сталкиваемся со сложнейшими вызовами. Но когда ваш собственный водитель исчезает вместе с фурой и вверенным грузом на просторах Российской Федерации — это не просто кража. Для европейской компании это оборачивается двойным ударом: риском выплаты огромных штрафов и компенсаций за утраченный груз по Конвенции КДПГ (CMR), жесткими санкциями от таможенных органов за невывоз иностранного транспортного средства, и, разумеется, потерей дорогостоящего актива.

Действовать в такой ситуации нужно мгновенно, хладнокровно и строго по выверенному алгоритму. Ниже я подробно разберу, как вернуть своё имущество в такой ситуации.

Алгоритм действий перевозчика, когда водитель перестал выходить на связь, а GPS-трекер отключен или показывает нетипичную геолокацию (у вас есть ровно 24 часа для принятия защитных мер).

  1. Зафиксировать потерю связи. Попытаться связаться с водителем по всем каналам, сделать скриншоты звонков и переписок. Активировать юридическую поддержку. Срочно передать дело специализированным транспортным юристам, имеющим опыт работы на территории РФ.
  2. Подать заявление в правоохранительные органы. Инициировать официальный розыск автомобиля и уголовное преследование водителя.
  3. Уведомить таможню и заказчика. Официально заявить о форс-мажоре, чтобы избежать штрафов за нарушение таможенного транзита и срыва сроков.

Официальные процедуры в Российской Федерации.

Российское законодательство строго регламентирует подобные инциденты, и любая ошибка в процедурах лишит вас шанса на возврат фуры.

Подача заявления в полицию (МВД РФ).

Заявление подается в дежурную часть по месту последнего известного нахождения автомобиля или по месту обнаружения пропажи. В тексте квалифицируйте действия водителя не просто как «кражу» (ст. 158 УК РФ), а как «Присвоение или растрату» (ст. 160 УК РФ) или «Мошенничество» (ст. 159 УК РФ), поскольку имущество было вверено ему добровольно.

Получение Талона-уведомления.

Требуйте этот документ в день подачи заявления. Он подтверждает факт регистрации сообщения о преступлении в КУСП (Книге учета сообщений о преступлениях).

Инициирование уголовного дела.

Добивайтесь вынесения Постановления о возбуждении уголовного дела. Только этот документ имеет вес для таможни и страховых компаний.

Уведомление Федеральной таможенной службы (ФТС РФ).

Иностранный грузовик находится в РФ под таможенным контролем (процедура временного ввоза или таможенного транзита). Перевозчик обязан предоставить таможенному органу Постановление о возбуждении уголовного дела, чтобы остановить начисление таможенных пошлин, налогов и избежать штрафов за невывоз ТС.

Доказательства и документы, которые необходимо приобщить.

Для эффективного розыска похищенного транспортного средства и правовой защиты юристу потребуется полный пакет документов:

Документы на транспорт: Свидетельство о регистрации ТС (СТС), договор аренды/лизинга (если авто не в собственности), международный сертификат технического осмотра.

Транспортные документы: Международная товарно-транспортная накладная (CMR-накладная), договор перевозки, инвойс, упаковочный лист, транзитная декларация и пр. документы на груз.

Документы на водителя: Копия паспорта, визы, водительского удостоверения, трудовой договор или контракт, приказ о направлении в рейс.

Технические данные: Распечатка данных GPS-мониторинга до момента исчезновения, данные тахографа (если есть удаленный доступ).

Неформальные (оперативные) пути решения вопроса.

Официальные каналы в РФ могут работать медленно, а грузовик в это время будут разбирать на запчасти или перебивать VIN-номера.

Параллельно с официальным треком профессиональный юрист задействует оперативные инструменты:

Мониторинг дорожных камер через базы данных. Проверка передвижения тягача и полуприцепа по системам фотовидеофиксации (например, система «Поток» или ЦОДД). Это позволяет точно определить, где фура «засветилась» в последний раз и куда направлялась.

Поиск через профессиональные сообщества. Размещение ориентировок в закрытых чатах грузоперевозчиков, логистов, диспетчеров и групп «Взаимопомощь на дорогах».

Специфика стран СНГ такова, что коллеги-дальнобойщики часто замечают угнанную технику на заправках или отстойниках быстрее, чем полиция.

Проверка авторазборок и «серых» стоянок. Физический выезд и проверка локаций, где наиболее вероятно могут прятать или разукомплектовывать похищенный транспорт.

Почему в этом кейсе жизненно необходим профессиональный транспортный юрист в сфере международных  перевозок?

Попытка европейского перевозчика дистанционно урегулировать этот кризис обречена на провал. Не зная специфики российской правоохранительной системы, языка и тонкостей взаимодействия с таможенными органами, вы потеряете драгоценное время.

Профильный юрист берет на себя управление кризисом под ключ:

— знает, как заставить правоохранительные органы объявить план «Перехват» и немедленно начать реальный розыск, а не откладывать заявление в долгий ящик;

— защитит вас от претензий таможни, оперативно легализуя статус похищенного ТС на территории РФ.

— минимизирует ваши риски перед грузовладельцем и страховыми компаниями, грамотно фиксируя факт преступления третьих лиц.

Кража грузовика собственным водителем — это юридический форс-мажор, требующий немедленного перевода ситуации в уголовно-правовое поле РФ.

Рекомендации для всех перевозчиков, оказавшихся в подобной ситуации:

  1. Тщательно проверяйте персонал: проводите глубокий скоринг водителей перед приемом на работу, особенно при отправке в дальние международные рейсы.
  2. Дублируйте трекеры: устанавливайте скрытые, автономные GPS/ГЛОНАСС-маяки, о которых не знает водитель.
  3. Не медлите: при потере связи более чем на 12–24 часа и отклонении от маршрута — немедленно бейте тревогу.
  4. Не экономьте на защите: держите под рукой контакты профильных юристов в сфере международных перевозок.

Попытка сэкономить на гонораре специалиста обернется потерей автопоезда стоимостью в сотни тысяч евро и миллионными исками от таможни и клиентов.

Если вы столкнулись с подобной бедой, ваша техника удерживается или похищена на территории России или ЕАЭС — не ждите чуда! Свяжитесь с нами прямо сейчас. Наша Команда оперативно включится в процесс, задействует все официальные и оперативные ресурсы, защитит ваш бизнес от штрафов и вернет ваш автомобиль домой.

Заявки на возврат транспортных средств и товаров в России, ЕАЭС, странах СНГ направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Да. Регистрация Товарищества с ограниченной ответственностью (ТОО) в Казахстане возможна без личного присутствия учредителя. Все документы могут быть подготовлены и поданы через нотариально заверенную доверенность.

Иностранные учредительные документы должны быть апостилированы и переведены на казахский и русский языки с нотариальным заверением.

Государственная регистрация осуществляется через портал eGov.kz, либо ЦОН.

Для открытия корпоративного банковского счёта в большинстве банков требуется личный визит директора или его представителя по доверенности. Получение визы C5 и РВП также может потребовать кратковременного приезда в страну.

Заявки на открытие компании в Казахстане направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Специальное разрешение на перевозку негабаритного или тяжеловесного груза — это официальный документ, который дает право на перевозку груза, параметры которого превышают допустимые нормы по массе, габаритам или нагрузке на ось, установленные законодательством.

Разрешение необходимо, если:

  • превышены допустимые габариты транспортного средства с грузом;
  • превышена допустимая масса автопоезда;
  • превышены допустимые осевые нагрузки;
  • перевозка осуществляется по автомобильным дорогам общего пользования.

Заявки на оформление специального разрешения на перевозку негабаритного или тяжеловесного груза направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Большинство собственников товара и перевозчиков ошибочно полагают, что при возбуждении уголовных дел в связи с подозрением в нарушении санкционного законодательства Евросоюза их интересы могут представлять только адвокаты. Это заблуждение!

По данной категории дел представлять интересы участников ВЭД и международных перевозчиков вправе профессиональные юристы на основании нотариальной доверенности, выданной заказчиком услуги и апостилированной в Министерстве юстиции страны регистрации юридического лица/индивидуального предпринимателя (владельца груза/перевозчика).

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Перевозка пиломатериалов и лесоматериалов всегда была особым направлением в международной логистике — сложным, многослойным и требующим безупречной организации на каждом этапе пути. Когда древесина следует из Республики Беларусь в третьи страны транзитом через территорию России, значение правильного выбора транспорта возрастает многократно. Здесь уже недостаточно просто доставить груз из точки А в точку Б. Необходимо учитывать специфику таможенного оформления, особенности транзитного законодательства, требования к сохранности груза, сезонные ограничения, скорость прохождения границ, возможность оперативного изменения маршрута и экономическую эффективность всей логистической цепочки. Именно поэтому вопрос выбора вида транспорта становится стратегическим решением, напрямую влияющим как на сроки поставки, так и на финансовый результат сделки. 

Древесина относится к категории грузов, требующих особенно бережного и профессионального подхода. Пиломатериалы чувствительны к воздействию влаги, механическим повреждениям, нарушению условий крепления и хранения. Лесоматериалы имеют значительный вес, нестандартные габариты и зачастую требуют специализированной техники для погрузки и разгрузки. Кроме того, международные перевозки древесины сопровождаются серьезным пакетом сопроводительных документов: сертификатами происхождения, фитосанитарными документами, экспортными разрешениями, транспортными накладными и таможенными декларациями, электронным сопроводительным документом. Любая ошибка или задержка в пути способна привести к существенным убыткам, простою транспорта и срыву контрактных обязательств. 

На первый взгляд может показаться, что железнодорожные перевозки являются наиболее очевидным выбором для транспортировки древесины. Действительно, железная дорога традиционно используется для перемещения крупных партий леса на дальние расстояния. Однако в современных условиях международной торговли такой вариант далеко не всегда оказывается оптимальным. Железнодорожная логистика нередко связана с длительным ожиданием подачи вагонов, зависимостью от расписаний, сложной организацией перегрузок и ограниченной гибкостью маршрутов. Особенно это становится заметно при необходимости оперативно доставить груз в порт, на терминал или непосредственно конечному получателю в третьей стране. 

Именно поэтому все больше участников внешнеэкономической деятельности делают выбор в пользу автомобильного транспорта. Автомобильные перевозки древесины сегодня становятся не просто альтернативой, а наиболее рациональным и выгодным решением для транзитных поставок через Россию. Их ключевое преимущество заключается в гибкости. Автотранспорт не привязан к жесткой инфраструктуре железных дорог, расписаниям станций и сложным схемам консолидации грузов. Маршрут можно адаптировать под конкретные задачи клиента, оперативно изменять в зависимости от дорожной ситуации, загрузки пунктов пропуска или требований получателя. 

Особенно важным преимуществом автомобильных перевозок является скорость доставки. В международной торговле время давно превратилось в один из самых ценных ресурсов. Пока железнодорожный состав проходит этапы формирования, ожидания и сортировки, грузовой автомобиль уже движется по маршруту. Для бизнеса это означает ускорение оборота средств, соблюдение сроков поставки и снижение риска штрафных санкций за просрочку. В условиях высокой конкуренции именно скорость логистики часто становится фактором, определяющим успех экспортной сделки. 

Не менее значимым преимуществом автотранспорта является возможность доставки «от двери до двери». Пиломатериалы могут быть загружены непосредственно на складе производителя в Беларуси и доставлены конечному получателю без дополнительных перегрузок. Это существенно снижает риск повреждения древесины, минимизирует влияние погодных факторов и позволяет сохранить товарный вид продукции. Для лесоматериалов, где качество поверхности, геометрия и влажность имеют критическое значение, такая особенность становится особенно важной. 

Автомобильные перевозки обеспечивают высокий уровень контроля над грузом на всем маршруте следования. Современные логистические компании используют системы GPS-мониторинга, позволяющие отслеживать местоположение транспорта в режиме реального времени. Заказчик всегда понимает, где находится его груз, когда он пересек границу, сколько времени осталось до прибытия и нет ли непредвиденных задержек. Для международной торговли древесиной, где каждая партия может иметь высокую стоимость, прозрачность логистики приобретает принципиальное значение. 

Отдельного внимания заслуживает экономическая эффективность автомобильных перевозок. Несмотря на распространенное мнение о дешевизне железной дороги, в реальных условиях международного транзита именно автотранспорт зачастую позволяет существенно сократить общие расходы. Причина проста: при железнодорожной перевозке к базовому тарифу добавляются затраты на подачу вагонов, хранение на станциях, перегрузку, оформление дополнительных документов и оплату терминальных услуг. Автомобильная перевозка во многих случаях позволяет избежать этих расходов и получить более предсказуемую итоговую стоимость логистики. 

Кроме того, автотранспорт идеально подходит для перевозки как крупных партий пиломатериалов, так и относительно небольших объемов груза. Бизнесу не приходится ждать накопления партии, достаточной для формирования железнодорожного состава. Это особенно важно для компаний, работающих по гибким контрактам и ориентированных на оперативные поставки. Возможность быстро отправить даже небольшую партию древесины становится серьезным конкурентным преимуществом на международном рынке. 

Транзит через территорию России требует глубокого понимания нормативных процедур и практического опыта взаимодействия с таможенными органами. В таких условиях профессиональная организация автомобильных перевозок позволяет значительно упростить весь процесс. Компетентный перевозчик заранее выстраивает маршрут, учитывает особенности пунктов пропуска, контролирует корректность документов и обеспечивает соблюдение всех требований законодательства. Благодаря этому груз движется максимально быстро и без лишних простоев. 

Нельзя забывать и о сезонном факторе. Перевозка древесины тесно связана с погодными условиями, состоянием дорог и изменением логистических потоков. Автомобильный транспорт обладает высокой адаптивностью к подобным изменениям. При необходимости маршрут может быть скорректирован буквально в течение нескольких часов, тогда как железнодорожная система значительно менее мобильна. Такая гибкость особенно ценна в период пиковых нагрузок, изменения экспортных направлений или возникновения ограничений на отдельных участках маршрута. 

Современная международная логистика требует не просто перевозки груза, а комплексного сопровождения сделки. Именно поэтому при организации транзитных перевозок пиломатериалов и лесоматериалов через Россию особенно важно сотрудничать с профессионалами, обладающими практическим опытом, надежной партнерской сетью и глубоким пониманием специфики отрасли. Грамотно организованная автомобильная перевозка позволяет обеспечить сохранность древесины, минимизировать сроки доставки, оптимизировать расходы и гарантировать стабильность экспортных поставок. 

Если вам необходима надежная организация перевозок пиломатериалов и лесоматериалов из Республики Беларусь в третьи страны транзитом через Россию, стоит обратиться в юридическую фирму ЮРВЕСТ. Компания обладает необходимой экспертизой в сфере международной логистики, обеспечивает профессиональное сопровождение перевозок и содействует клиентам при выстраивании эффективных, безопасных и экономически выгодных маршрутов доставки древесины. 

В случае, если Вам требуется консультация по порядку перевозки древесины по территории России, Вы всегда можете обратиться к компетентным юристам за консультацией или помощью в разрешении проблемной ситуации на таможенном посту. 

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам. 

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru. 

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST». 

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте. 

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми! 

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД». 

Удачи на дорогах! 

Екатерина Кретова
заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Согласно Лесного кодекса Российской Федерации (ст. 50.4), транспортировка древесины и продукции её переработки по территории России допускается только при наличии электронного сопроводительного документа (ЭСД). 

Это требование распространяется на российские компании; иностранные компании; транзитные перевозки древесины через территорию РФ. 

То есть сам факт транзита через РФ уже требует наличия ЭСД.  

Таким образом, ЭСД (QR-код) оформлять нужно, даже если перевозка пиломатериалов осуществляется из Республики Беларусь в третьи страны транзитом через территорию России.  

Наличие электронной навигационной пломбы (ЭНП) само по себе не заменяет ЭСД. 

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru. 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Порог 3,5 тонны основан на технической классификации транспортных средств (ТР ТС 018/2011). Это граница между легковым и грузовым транспортом с точки зрения дорожной нагрузки и воздействия на инфраструктуру. 

Использование объективного технического критерия исключает произвольность регулирования и соответствует принципу правовой определённости. 

Кроме того, именно транспорт свыше 3,5 т: 

  • оказывает повышенное воздействие на дорожное покрытие, 
  • создаёт большую нагрузку на транспортную сеть, 
  • генерирует больше выбросов. 

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru. 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Порядок получения страхового возмещения по ОСАГО для нерезидента РФ в целом идентичен порядку для резидента. Право на выплату определяется фактом причинения вреда и наличием действующего договора ОСАГО, а не налоговым или миграционным статусом лица.

Координация системы страховых выплат ведётся через Российский союз автостраховщиков.

Нерезидент РФ вправе получить страховое возмещение, если он: 

  • является потерпевшим в ДТП на территории РФ; 
  • указан страхователем или выгодоприобретателем по договору ОСАГО; 
  • имеет законные основания для представительства (доверенность). 

Страховое возмещение может быть произведено: 

  1. денежной выплатой на банковский счёт (в том числе иностранный, при наличии технической возможности); 
  2. направлением на ремонт (для ТС, зарегистрированных в РФ). 

На практике для нерезидентов чаще применяется денежная форма. 

Выплата осуществляется в рублях РФ. 

Перевод за границу возможен с учётом валютного законодательства РФ и требований банка. 

Страховщик обязан произвести выплату или направить мотивированный отказ в течение 20 календарных дней (за исключением нерабочих праздничных дней) со дня получения полного пакета документов. 

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Казахстан, Беларусь на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru. 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.  

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С древних времён в нашем матричном иллюзорном мире повелось, что статус имеет значение! В связи с этим, практически все юридические компании, практикующие в области права, стремятся любой ценой завоевать своё место «под Солнцем» и доказать свою исключительную ценность перед клиентами.

В свое время и я, будучи молодым и дерзким владельцем юридической компании с завышенным ЭГО, стремился донести до своих клиентов – международных перевозчиков и участников внешнеэкономической деятельности — эксклюзивность своей команды юристов и оказываемых нашим творческим коллективом услуг.

Вместе с партнерами и юристами своей компании я на регулярной основе принимал участие в различных юридических рейтингах, форумах и прочих грандиозных мероприятиях только с одной целью – получения всеобщего признания и высокой оценки лучшей юридической компании!

С улыбкой вспоминаю эти весёлые времена и то количество сил и энергии, которое тратилось на поддержание высокого статуса своего ЭГО и маски лучшего управленца международной юридической фирмы!

Уже прошло более 22 лет с тех пор, как наша компания впервые заявила о себе в качестве лучшей команды экспертов огромной отрасли рынка участников ВЭД и международных перевозчиков.

С нашей стороны это выглядело достаточно самоуверенно, однако со временем юридическая фирма ЮРВЕСТ стала известна практически каждому международному перевозчику и участнику ВЭД в России, странах ЕАЭС, СНГ, Балтии и Европы.

С высоты прожитых лет мне пришло осознание, что этот опыт необходимо было пройти только для того, чтобы почувствовать своё истинное состояние и ощутить на практике ту ценность, которую получили наши клиенты в сотрудничестве с нами.

Недавно я задался вопросом о том, как обычные участники внешнеэкономической деятельности и перевозчики, которые никогда не взаимодействовали с ЮРВЕСТ, могут найти квалифицированную юридическую фирму для решения своих проблемных вопросов в области таможенного права, ВЭД, международных перевозок?

На старте мне пришел ответ, что самый простой способ – это воспользоваться «сарафанным радио» или сделать звонок другу, коллеге, товарищу по «транспортному цеху» с просьбой дать рекомендации по достойной юридической фирме или юристу. Однако сразу за этим мне пришла мысль, что в наш цифровой век проще всего любую информацию найти на просторах интернета, в частности, с использованием «функции ИИ» (искусственного интеллекта).

Немного поразмыслив, я ввёл в поисковом браузере Google, запрос: «Название самой лучшей юридической фирмы, которая оказывает услуги международным перевозчиком и участникам внешнеэкономической деятельности» 

Ответ ИИ заставил меня искренне улыбнуться и выглядел так.  

Обзор от ИИ (цитата) 

Одной из ведущих и самых специализированных юридических фирм в России, которая оказывает услуги международным перевозчикам и участникам ВЭД, является компания «Юрвест».  

Ключевые специализации фирмы «Юрвест»: 

  • Международное транспортное право: представление интересов перевозчиков (в том числе по спорам о конвенции КДПГ/CMR, штрафам, повреждению и утрате грузов). 
  • Сопровождение ВЭД: консультации по таможенному оформлению, классификации товаров, валютному контролю и спорам с таможенными органами. 
  • Миграционное и транспортное законодательство: защита прав водителей, возвращение задержанных транспортных средств.  

Вы можете ознакомиться с полным спектром услуг, практикой и связаться со специалистами на официальном сайте Юрвест.

Более подробная ссылка с информацией на данный запрос ИИ содержится здесь.

РЕЗЮМЕ: так классно, что теперь нам (Юридической фирме ЮРВЕСТ) никому ничего не приходится доказывать, а простому пользователю (клиенту) достаточно просто сформулировать свой чёткий запрос в сети интернет и получить объективный ответ.

Разумеется, что дополнительные источники информации и более глубокие экспертные исследования относительно рейтинга и статуса юридической фирмы, с которой вы хотите вступить в интимный творческий процесс в матричном мире, никто не отменял.  

Однако решение и свобода выбора ВСЕГДА остается ЗА ВАМИ!

Заявки на консультационные и юридические услуги в сфере ВЭД и международных перевозок направляйте нам в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru. 

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте. 

Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми! 

Удачи в бизнесе! 

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» 

При оформлении разрешения на перевозку негабаритных грузов в России клиенты ЮРВЕСТ получают следующие преимущества:

  • Прием и обработку обращений 24/7 — независимо от времени суток, вы можете рассчитывать на быструю обратную связь от наших специалистов.
  • Консультирование по вопросам получения разрешение на перевозку негабаритных грузов в России.
  • Оплату услуг в любой валюте (рубли, евро и пр.).
  • Высокую скорость выполнения поручения по получению разрешения.
  • Юридическую поддержку при возникновении внештатных ситуаций.
  • Безоплатный доступ к Бирже грузоперевозок — наши клиенты получают дополнительную бизнес-возможность — найти груз или машину без посредников.
  • Консультирование по вопросам таможенного и транспортного законодательства — для тех, кто работает на стыке внутренней и международной логистики.

Заявки на оформлении разрешение на перевозку негабаритных грузов в России направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В случае, если при выезде с территории Российской Федерации принадлежащего иностранному перевозчику транспортного средства (далее, — ТС) в пункте пропуска через Государственную границу РФ выявлено, что ранее на территории России с использованием данного ТС было совершено нарушение законодательства РФ в области дорожного движения, данное ТС  может быть допущено к выезду с территории России только после уплаты административного штрафа, наложенного за совершение такого нарушения.

Заявки на оказание правовой помощи в транспортной инспекции по административным делам направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Большая часть европейских юристов не занимаются санкционными кейсами по следующим причинам:

— отсутствие профильной специализации в сфере таможенного права, ВЭД, международных перевозок, санкционного законодательства;

— страх участвовать в рассмотрении дел с российским/белорусским «следом» (юристы ЕС не готовы отвечать на вопросы правоохранительных, контролирующих органов и спецслужб относительно того, по какой причине они представляют интересы конкретного участника ВЭД и на каком основании);

— боязнь нанести ущерб своей деловой репутации (ряд юристов ЕС очень дорожат своим именем и считают, что оказание правовой помощи клиентам по санкционным кейсам может повредить их имиджу и профессиональному статусу);

— сложности с официальной оплатой услуг европейских юристов клиентами из России/Беларуси;

— большие трудозатраты, связанные с оформлением документов и коммуникациями с правоохранительными органами (значительная часть вопросов по делу решается исключительно в личном контакте и при постоянном взаимодействии с инспектором, руководителем отдела, прокурором).

Многие юристы физически не готовы к решению таких задач, исходя из особенностей своего характера и склада ума.

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В последние годы Республика Казахстан активно внедряет цифровые решения для регулирования транспортных потоков на государственной границе, и одним из ключевых инструментов стала система электронной очереди для грузовых транспортных средств. Для иностранных перевозчиков бронирование очереди является обязательной процедурой, без которой пересечение границы может быть существенно затруднено или вовсе невозможно. Такая система позволяет заранее планировать время прибытия на пункт пропуска, снижает нагрузку на инфраструктуру и минимизирует простои.

Процедура бронирования осуществляется через специализированные электронные платформы, такие как CarGoRuqsat или аналогичные сервисы, интегрированные с государственными базами данных. Для начала перевозчику или его представителю необходимо пройти регистрацию в системе, создав личный кабинет и указав данные компании, транспортных средств и водителей. После этого в системе формируется заявка на пересечение границы, в которой указывается выбранный пункт пропуска, дата и доступный временной интервал, а также сведения о транспортном средстве, прицепе и перевозимом грузе. На этом этапе важно внимательно заполнять все данные, поскольку они автоматически проверяются системой.

После подачи заявки происходит автоматическая верификация сведений, включая проверку допуска к международным перевозкам, регистрационных данных транспортного средства, а также возможных ограничений или нарушений. В случае успешного прохождения проверки заявка подтверждается, и перевозчику присваивается конкретное время для прибытия на пункт пропуска. Фактически это временное окно, в рамках которого транспортное средство должно прибыть для прохождения пограничного и таможенного контроля. Несоблюдение назначенного времени может привести к аннулированию брони и необходимости повторного оформления.

Для корректного бронирования и последующего пересечения границы перевозчику необходимо иметь полный комплект документов. К ним относятся регистрационные документы компании, подтверждение права осуществления международных перевозок, а также при необходимости разрешения на перевозку грузов. В отношении транспортного средства требуются свидетельство о регистрации, документы на прицеп или полуприцеп и данные о техническом состоянии. Водитель должен иметь при себе паспорт, водительское удостоверение и иные документы, подтверждающие его право на управление транспортным средством. Кроме того, обязательными являются товаросопроводительные документы на груз, включая CMR-накладную, инвойсы и иные документы, в зависимости от характера перевозки.

Следует учитывать, что система электронной очереди интегрирована с государственными информационными ресурсами, что позволяет выявлять несоответствия и нарушения еще до прибытия на границу. Именно поэтому особое значение имеет точность и достоверность предоставляемых сведений. Практика показывает, что оптимальным является бронирование очереди за несколько дней до предполагаемой даты пересечения границы, особенно на загруженных направлениях. Это позволяет выбрать наиболее удобное время и избежать длительных задержек.

Использование электронной очереди значительно повышает прозрачность процедур и исключает неформальные механизмы распределения потока транспортных средств. В результате перевозчики получают более предсказуемые условия работы и могут эффективнее планировать логистику. Вместе с тем, несмотря на кажущуюся простоту процедуры, на практике у иностранных перевозчиков нередко возникают сложности, связанные с регистрацией в системе, корректным заполнением данных или подготовкой документов.

Юридическая фирма «ЮРВЕСТ» оказывает комплексную поддержку в вопросах, связанных с бронированием электронной очереди для въезда в Казахстан. Специалисты компании помогают пройти регистрацию в системе, корректно оформить заявку, проверить документы и обеспечить соответствие всем требованиям действующего законодательства. Профессиональное сопровождение позволяет минимизировать риски отказа и обеспечить бесперебойное прохождение границы, что особенно важно в условиях международных перевозок.

Заявки на бронирование очереди на границе для въезда в Казахстан направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

На основании Постановления Правительства РФ № 2214 от 06.12.2021, которое устанавливает форму электронного сопроводительного документа; порядок его формирования; передачу сведений в государственную информационную систему учета древесины, ЭСД (электронный сопроводительный документ на транспортировку древесины) предъявляется контролирующим органам в электронном виде. Бумажная форма законом не требуется.

При проверке ЭСД может быть предъявлен:

  • на экране электронного устройства (смартфон, планшет, ноутбук);
  • в виде QR-кода, сформированного системой;
  • по уникальному номеру ЭСД, по которому инспектор проверяет документ в системе ФГИС ЛК.

Контролирующий орган проверяет сведения не по бумажному документу, а через государственную информационную систему учета древесины (ФГИС ЛК).

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Разделение на зоны — это способ дифференциации степени ограничения. Зона МКАД — наименее строгий режим. Зона ТТК — более строгий, учитывая повышенную плотность движения. Зона СК — наиболее чувствительная часть города с максимальными экологическими и транспортными ограничениями.

С точки зрения права — это три различных режима дорожного движения, установленных одним нормативным актом. Пропуск в одну зону не создаёт презумпции допуска в другую, поскольку каждый режим основан на самостоятельной норме № 379-ПП.

Такая дифференциация отвечает принципу соразмерности (ст. 55 Конституции РФ): ограничение усиливается по мере возрастания общественной значимости территории.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Порядок действий перевозчика при внесении изменений в оформленный полис ОСАГО при замене регистрационного номера транспортного средства следующий.

Шаг 1. Подача заявления

Страхователю необходимо обратиться в офис страховщика либо через личный кабинет (при электронном полисе).

Подаётся заявление о внесении изменений в договор ОСАГО.

Шаг 2. Предоставление документов. Для внесения изменений требуются следующие документы:

  • паспорт страхователя;
  • действующий полис ОСАГО;
  • новое свидетельство о регистрации ТС (СТС);
  • доверенность (если обращается представитель).

Шаг 3. Оформление изменений

Страховщик:

  • вносит изменения в учётную систему;
  • передаёт обновлённые сведения в систему РСА;
  • оформляет новый бланк полиса либо выдаёт обновлённую электронную версию.

Финансовые условия:

Замена регистрационного номера:

  • не изменяет страховой риск;
  • не влияет на коэффициенты;
  • не требует доплаты.

Внесение изменений осуществляется бесплатно.

Страхователь получает:

  • обновлённый полис ОСАГО (или дополнительное соглашение);
  • корректные сведения в базе РСА.

Рекомендуется проверить:

  • правильность нового госномера;
  • сохранение срока страхования;
  • корректность VIN.

При наступлении страхового случая:

  • возможен запрос дополнительных подтверждающих документов;
  • может быть приостановлено урегулирование до устранения расхождений.

Формально замена номера сама по себе не является основанием для отказа в выплате, однако актуализация данных исключает процессуальные сложности.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Казахстан, Беларусь на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Санкционные ограничения европейских банков серьёзно усложнили жизнь участникам внешнеэкономической деятельности по всему миру. Особенно больно данные ограничения ударили по резидентам Стран Балтии (Латвия, Литва, Эстония), которым местные банки и международные платежные системы стали блокировать счета только из-за того, что их деятельность в сфере ВЭД связана с наличием санкционных рисков (импорт и экспорт товаров в/из РФ, РБ, оказание услуг по оформлению таможенных деклараций, предварительного электронного информирования таможенных органов и пр. околотаможенных услуг).

В итоге формальный подход европейских банков в Прибалтике фактически парализует хозяйственную деятельность добросовестных участников ВЭД (таможенные декларанты, таможенные склады, международные перевозчики, экспедиторы, импортеры, экспортеры) только по причине того, что их деятельность потенциально связана с возможными рисками нарушения санкционного законодательства Евросоюза.

Звучит абсурдно, однако на практике это выглядит именно так!

Всё это создало существенные проблемы в работе бизнеса и привело к срыву исполнения договоров между иностранными контрагентами.

Временным решением этой проблемы было открытие счетов в банках Армении, Кыргызстана, Узбекистана, ОАЭ и других азиатских государств. Однако, логистика на командировки в данные страны для подписания документов с банком оказалась довольно дорогостоящая и трудозатратная. Более того, увеличение потоков денежных средств на счетах банков этих регионов привлекло внимание финансовых центров ЕС и США. Как следствие, у участников ВЭД стали появляться те же проблемы, которые и вынудили их искать финансовые гавани в этих регионах.

Одним из универсальных решений для компаний из Евросоюза (Стран Балтии) в текущем моменте является открытие корпоративных счетов в банках Республики Казахстан.

Счёт компании нерезидента в казахском банке позволит получать и проводить платежи без каких-либо проволочек. Участник ВЭД сможет платить со своего счёта в банке Казахстана и принимать платежи практически из любого банка мира, после чего переводить их на свой собственный счет, открытый в своей стране.

Дополнительным плюсом расчетного обслуживания в банках Республики Казахстан является скорость и незначительная стоимость платежей за обслуживание.

Последующее управление иностранным счетом происходит с использованием простого функционала интернет-банкинга и мобильного банкинга. При открытии счета участник ВЭД не становится налоговым резидентом иностранного государства, соответственно налоговые обязательства не возникают.

Помимо расчетов с зарубежными контрагентами, с иностранного счета можно выплачивать зарплату работнику-нерезиденту за работы, выполненные за пределами своей страны, например в сфере грузоперевозок, экспедиции, и пр.

Важно понимать, что даже в структуре банка отношение менеджмента различных отделений к прибалтийским компаниям может отличаться, поэтому мы работаем только с дружественными к прибалтийскому бизнесу банками Казахстана.

Для открытия счета необходимо предоставить в банк пакет документов с официальным переводом на казахский язык: устав, выписка из единого государственного регистра, сведения о руководителе компании, свидетельство о регистрации.

После проверки заявителя службой безопасности и дачи согласия на открытие счета банк заключает договор на расчетно-кассовое обслуживание.

Предметом проверки является отсутствие фактов торговли санкционными товарами и участия в компании-заявителе санкционных лиц (санкционный compliance и AML — Anti Money Laundering, борьба с отмыванием денег).

Несмотря на то, что процедура открытия счёта не такая уж и простая, наш опыт позволяет полностью освободить вас от всех трудностей с этим связанных.

При поступлении заявки на открытие счёта мы принимаем на себя все ваши заботы:

  • Организацию сбора и перевода всех документов;
  • Сопровождение всех процессов с сотрудниками банка;
  • Подключение казахской SIM карты для управления мобильным банкингом;
  • Общение и оперативные коммуникации с сотрудниками банка на родном языке на стадии получения всех согласований, предоставление в банк по запросу дополнительных документов и пояснений.

Срок открытия счета составляет от 4 до 7 недель, включая перевод документов, поездки в банк, получение согласований.

Также у нас имеются иные локальные легитимные решения по решению проблемных вопросов, связанных с блокировкой банковских счетов в Евросоюзе (Странах Балтии).

Заявки на открытие удалённого корпоративного счёта в Казахстане, направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Да, вносить изменения в ЭСД (электронный сопроводительный документ) во ФГИС ЛК можно, но есть несколько условий и ограничений.

Изменить ЭСД возможно, если документ еще не погашен (не закрыт получателем); не завершена операция транспортировки; изменения вносит тот, кто оформил ЭСД, либо администратор/руководитель организации с соответствующими правами.

Также на практике поставщик может скорректировать ЭСД после получения уточнённых данных от покупателя, например, по фактическому объему древесины, и направить обновлённый номер и QR-код для гашения.

Изменения обычно невозможны, если ЭСД уже погашен; прошёл установленный системой срок после создания; по месту складирования древесины проведена инвентаризация после оформления ЭСД; у пользователя нет прав на редактирование.

Если ошибка обнаружена поздно, на основании Постановления Правительства РФ от 6 декабря 2021 г. N 2214, применяют один из вариантов:

  1. Прекращают действие ЭСД в системе и оформляют новый.
  2. Делают корректировку через новый ЭСД (например, при возврате или изменении объёма партии).

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Право Москвы устанавливать ограничения движения грузового транспорта базируется на распределении полномочий между Российской Федерацией и её субъектами.

Согласно ст. 72 Конституции РФ вопросы обеспечения безопасности дорожного движения относятся к совместному ведению РФ и субъектов. Это означает, что субъект вправе конкретизировать федеральные нормы с учётом региональных особенностей транспортной инфраструктуры.

Статья 6 и 30 ФЗ № 196-ФЗ прямо предусматривают право органов исполнительной власти субъектов вводить временные или постоянные ограничения движения транспортных средств в целях:

  • обеспечения безопасности дорожного движения,
  • снижения транспортной нагрузки,
  • охраны окружающей среды,
  • защиты дорожного покрытия.

Дополнительно ст. 21 ФЗ № 257-ФЗ закрепляет право собственника автомобильной дороги вводить ограничения движения по принадлежащим ему дорогам. Московские дороги регионального значения находятся в собственности города Москвы, что юридически легитимирует принятие № 379-ПП.

Таким образом, пропускной режим — это не произвольная мера, а реализация законодательно закреплённой компетенции субъекта РФ.

Заявки на оформление пропусков на МКАД на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Правовое регулирование внесения изменений в оформленный полис ОСАГО при замене регистрационного номера транспортного средства осуществляется Правилами ОСАГО, утверждёнными Банком России, и администрируется через информационную систему Российский союз автостраховщиков.

При изменении регистрационного знака страхователь обязан уведомить страховую компанию о корректировке сведений о транспортном средстве.

При этом:

  • VIN, марка, модель и иные идентификаторы ТС остаются прежними.
  • Меняется только государственный регистрационный номер.
  • Договор ОСАГО не прекращается.

Обращение должно быть осуществлено без неоправданной задержки после получения нового СТС. Формально конкретный срок не установлен, но несоответствие данных может осложнить урегулирование убытка при ДТП.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Есть особая категория грузов, для которых дорога — не просто путь, а испытание. Турбины, строительные конструкции, промышленное оборудование — всё то, что выходит за рамки привычного, требует не только мощной техники для перевозки, но и детальной юридической проработки и подготовки. В России перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов — это всегда диалог с государством, где каждое движение должно быть согласовано заранее.

В нашей публикации сегодня мы подробно расскажем о порядке получения специальных разрешений на перевозку негабаритных грузов по территории РФ и подскажем, как оперативно оформить и получить указанный документ для бесперебойной, беспроблемной грузоперевозки.

Негабаритным считается груз, превышающий установленные параметры по длине, ширине, высоте или массе. Такие перевозки потенциально опасны для инфраструктуры и других участников движения, поэтому осуществлять их без специального разрешения запрещено. Основной целью установленных требований является сохранность дорожных объектов и обеспечение безопасности участников дорожного движения. Однако для представителей бизнеса это, в первую очередь, означает одно — дополнительные бюрократические проволочки, ограничения и запреты, игнорирование которых неминуемо приведет к потере время, денег и, в конечном итоге, самой возможности выполнить перевозку. Именно поэтому оформление спецразрешений давно стало отдельной профессиональной сферой, где важен не только опыт, но и знание всех нюансов: от требований к документам до особенностей взаимодействия с различными ведомствами.

Спецразрешение — это официальный документ, который:

  • утверждает маршрут движения;
  • фиксирует параметры груза и транспорта;
  • устанавливает условия перевозки (сопровождение, ограничения по времени и т.д.).

Выдачей разрешений занимаются уполномоченные органы, в первую очередь структуры, подведомственные Росавтодору.

Процедура оформления представляет собой непростую схему. Так, Перевозчик должен подготовить внушительный пакет документов: указать точные характеристики груза — его вес, длину, ширину и высоту, предоставить данные о транспортном средстве, продумать маршрут движения. Причём маршрут — это не просто линия на карте, а сложная схема, учитывающая мосты, развязки, дорожное покрытие и даже интенсивность движения. К заявлению прикладываются регистрационные документы на транспорт, схема автопоезда с распределением нагрузки, иногда — чертежи или техническое описание груза. Всё это подаётся в уполномоченные органы, после чего начинается этап согласований.

Основные этапы:

  1. Подготовка пакета документов
  2. Подача заявления
  3. Согласование маршрута (иногда с ГИБДД и владельцами дорог)
  4. Получение разрешения

На практике именно точность и полнота документов определяют скорость получения разрешения. Именно согласования превращают формальную процедуру в настоящее испытание на внимательность и терпение. Маршрут могут проверять дорожные службы, владельцы отдельных участков дорог, а в некоторых случаях и сотрудники Госавтоинспекции. Любая неточность — и процесс останавливается. Требования строгие: нагрузка на оси не должна превышать допустимые значения, габариты — соответствовать возможностям инфраструктуры, а сам маршрут — быть безопасным как для перевозчика, так и для окружающих. Если хотя бы одно из условий не соблюдено, в выдаче разрешения могут отказать. Причины отказа чаще всего прозаичны: неполные или неверно оформленные документы, невозможность безопасного проезда по выбранному маршруту, отсутствие необходимых согласований.

Особую сложность добавляет весенний период, когда дороги «закрываются на просушку». В это время дорожное полотно особенно уязвимо после зимы, и для тяжёлого транспорта вводятся ограничения. На первый взгляд кажется, что движение останавливается, но на деле всё лишь усложняется: перевозки продолжаются, но требуют отдельного, более внимательного согласования. Получение разрешения на проезд по таким дорогам становится задачей с дополнительными условиями. Необходимо не только подать стандартное заявление, но и обосновать необходимость перевозки именно в этот период, указать точные параметры нагрузки, подтвердить, что движение не приведёт к разрушению покрытия. Часто требуется более детальная схема маршрута и расчёты нагрузок на оси.

Сроки оформления в таких случаях, как правило, составляют несколько рабочих дней — от четырёх до девяти, в зависимости от сложности маршрута и количества согласующих инстанций. Список необходимых документов обширен: заявление, сведения о транспортном средстве и грузе, маршрут, схема размещения груза, расчёты нагрузок, подтверждение оплаты пошлин. При этом условия движения могут быть дополнительно ограничены — например, разрешение на проезд только в ночное время, обязательное сопровождение или снижение скорости.

В целом, процедура во многом схожа с оформлением обычного спецразрешения, но требует большего внимания:

  • подача заявления через электронные сервисы (например, Госуслуги или системы Росдормониторинга);
  • указание маршрута с учётом ограничений;
  • согласование с дорожными службами

Система оформления спецразрешений в России — это баланс между интересами бизнеса и сохранностью дорожной инфраструктуры. С одной стороны — сложность, многоступенчатость, строгие требования. С другой — понятный регламент, позволяющий легально и безопасно перевозить даже самые сложные грузы.

Но в реальности оформление таких разрешений — это всегда работа на грани:
ошибка в одном документе может остановить многомиллионный проект.

В таких условиях разумным решением становится обращение к специалистам, которые берут на себя весь процесс — от подготовки документов до получения готового разрешения. Это позволяет избежать ошибок, сократить сроки и сосредоточиться на главном — самой перевозке. Практика показывает, что надёжным помощником в этом вопросе является юридическая фирма ЮРВЕСТ, которая помогает пройти весь путь оформления быстро, грамотно и без лишних рисков, превращая сложную процедуру в понятный и управляемый процесс.

Во избежание отказов, задержек и финансовых потерь, рекомендуем доверить оформление профессионалам.

Обращайтесь в  ЮРВЕСТ — наши специалисты обеспечат сопровождение процесса получения спецразрешений «под ключ» и помогут пройти все этапы быстро, грамотно и без лишних рисков.

Для оформления спецразрешения на перевозку негабаритных грузов направляйте заявку в мессенджеры +79113629121 или на ved@urvest.ru.

Для оформления пропусков на МКАД (Москва) и КАД (Санкт-Петербург) направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в мессенджеры +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

При оформлении ЭСД на древесину клиенты ЮРВЕСТ получают следующие преимущества:

  • Прием и обработку обращений 24/7 — независимо от времени суток, вы можете рассчитывать на быструю обратную связь от наших специалистов.
  • Консультирование по вопросам применения ЭСД при транзите древесины через территорию РФ в третьи страны.
  • Юридическую помощь при обжаловании незаконных действий контролирующих органов (таможня, транспортная инспекция и др. надзорные органы). Мы отстаиваем интересы клиентов как в досудебном, так и в судебном порядке.
  • Безоплатный доступ к Бирже грузоперевозок — наши клиенты получают дополнительную бизнес-возможность — найти груз или машину без посредников.
  • Консультирование по вопросам таможенного и транспортного законодательства — для тех, кто работает на стыке внутренней и международной логистики.
  • Удобная подача заявок без электронной цифровой подписи (ЭЦП).

Заявки на оформление ЭСД на древесину направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Право на вычет НДС, уплаченного на таможне, возникает в том квартале, когда импортированные товары были приняты на учет, и сохраняется за импортером в течение трех лет с этого момента.

Например, если товары были приняты к учету 30 июня 2025 года, то право на вычет НДС, уплаченного на таможне при ввозе этих товаров, сохраняется за покупателем до 30 июня 2028 года (п. 3 ст. 6.1 НК РФ).

Заявки на оказание правовой помощи по налоговым проверкам в сфере ВЭД и международных перевозок направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Для первичного правового анализа от перевозчика требуется предоставить следующую информацию:

1) По грузу и документам:

  • CMR, инвойсы, упаковочные листы, спецификации, экспортные/транзитные документы;
  • HS/ТН ВЭД, описание товара, сведения о производителе, стране происхождения, назначении товара;
  • стоимость товара и сведения о стоимости услуг (если фигурируют в оценке).

2) По роли перевозчика:

  • договор/заявка на перевозку, условия ответственности, кто является экспедитором/декларантом;
  • переписка и инструкции заказчика/экспедитора (включая любые заверения о санкционной чистоте).

3) По взаимодействию с таможней:

  • постановления/протоколы/акты/описи, уведомления, сроки, сведения о переводе/языке;
  • объяснения водителя (что спрашивали, что отвечал), фото/видео, трекинг.

4) По внутренним процедурам:

  • ваши комплаенс-процедуры/чек-листы, доказательства проверок по конкретному рейсу, обучение персонала.

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Ежедневно участники внешнеэкономической деятельности и международные перевозчики на внешних границах Евросоюза с Россией и Республикой Беларусь сталкиваются с привлечением к ответственности за нарушение санкционного законодательства ЕС.

Основной удар в этой ситуации приходится на собственников товара (импортеров) и перевозчиков, которые осуществляют международную перевозку груза до фактического места назначения/разгрузки товара в РФ, РБ или третьих странах (Казахстан, Узбекистан и пр.).

Часто в этой ситуации, с учетом последних трендов правоохранительных органов Евросоюза, наступает ответственность и для других участников ВЭД в цепочке поставки (экспедиторы, декларанты, экспортёры).

Ранее в наших публикациях на эту темы были подробно раскрыты последствия привлечения участников ВЭД к ответственности за нарушение санкционного законодательства Евросоюза, а также ключевые шаги, направленные на возврат товара и транспортных средств, задержанных по санкционным кейсам.

В этой статье более подробно остановимся на особенностях работы по санкционным кейсам.

ТЕКУЩАЯ ОБСТАНОВКА ПО САНКЦИОННЫМ КЕЙСАМ В ЕВРОСОЮЗЕ

В настоящее время число выявленных санкционных нарушений на границе только растет. Количество задержанных товаров и транспортных средств увеличивается. Сроки расследования санкционных кейсов правоохранительными органами ЕС увеличиваются. Профессиональный уровень инспекторов, осуществляющие уголовный и административный процесс по данной категории санкционных правонарушений, оставляет желать лучшего. Специалистов, способных адекватно и грамотно рассматривать санкционные кейсы как на уровне исполнителей (инспектора), так и контролирующих органов (сотрудники прокуратуры), становится всё меньше и меньше.

Однако, при всей критичности ситуации далеко не все участники ВЭД и перевозчики готовы расставаться со своими товарами и транспортными средствами, задержанными по подозрению в «санкционке». Поэтому перед добросовестными собственниками грузов и владельцами транспортных средств вопрос, связанный с возвратом товара и транспортных средств, имеет особое значение, в связи с чем при выборе юриста для представления интересов по санкционным кейсам необходимо знать ряд особенностей, которые будут особенно полезны при выборе такого специалиста.

КТО МОЖЕТ ПРЕДСТАВЛЯТЬ ИНТЕРЕСЫ СОБСТВЕННИКОВ ГРУЗА И ПЕРЕВОЗЧИКОВ ПО САНКЦИОННЫМ КЕЙСАМ В ЕВРОСОЮЗЕ

Большинство собственников товара и перевозчиков ошибочно полагают, что при возбуждении уголовных дел в связи с подозрением в нарушении санкционного законодательства Евросоюза их интересы могут представлять только адвокаты. Это не совсем так.

По данной категории дел представлять интересы участников ВЭД и международных перевозчиков вправе профессиональные юристы на основании нотариальной доверенности, выданной заказчиком услуги и апостилированной в Министерстве юстиции страны регистрации юридического лица/индивидуального предпринимателя (владельца груза/перевозчика).

РИСКИ КЛИЕНТОВ, КОТОРЫЕ ХОТЯТ СЭКОНОМИТЬ НА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ЮРИСТАХ

Многие участники ВЭД и перевозчики узнают о возбуждении уголовного дела и задержании их товара/транспортного средства после получения запроса по электронной почте от инспектора таможни/финансовой полиции, который осуществляет расследование по делу, и наивно полагают, что в таком формате они смогут дать все пояснения по ситуации самостоятельно и сэкономить свои деньги на привлечении профессиональных юристов. Это самая распространенная ошибка, на которой большинство собственников товара и перевозчиков попадают в ловушку и длительные сроки рассмотрения дела без конкретного результата.

Дело в том, что основная работа юриста в представлении интересов клиентов по санкционным кейсам в конкретной стране (Латвия, Эстония, Литва и пр.) осуществляется в электронной цифровой среде, в которой можно контролировать сроки ответов на запросы, выполнение процессуальных действий, направление жалоб и пр. обращений).

Переписка с инспектором только по электронной почте в разы снижает эффективность такой работы, поскольку не позволяет участнику ВЭД и перевозчику контролировать процесс в официальном ключе.

Более того, когда инспектор видит, что вы находитесь от него на значительном расстоянии (в другой стране), он четко осознает, что ваши действия не представляют для него угрозу, и всё будет происходить по его сценарию.

Соответственно основной риск клиентов при экономии бюджета на профессиональных юристах состоит в том, что ваше уголовное дело может длиться вечно, и свой товар вы никогда не получите. Однако выбор всегда остается за вами!

ПОЧЕМУ БОЛЬШИНСТВО ЮРИСТОВ В ЕВРОСОЮЗЕ НЕ БЕРУТСЯ ЗА ПОРУЧЕНИЯ КЛИЕНТОВ ПО САНКЦИОННЫМ КЕЙСАМ

Большая часть европейских юристов не занимаются санкционными кейсами по следующим причинам:

отсутствие профильной специализации в сфере таможенного права, ВЭД, международных перевозок, санкционного законодательства;

страх участвовать в рассмотрении дел с российским/белорусским «следом» (юристы ЕС не готовы отвечать на вопросы правоохранительных, контролирующих органов и спецслужб относительно того, по какой причине они представляют интересы конкретного участника ВЭД и на каком основании);

боязнь нанести ущерб своей деловой репутации (ряд юристов ЕС очень дорожат своим именем и считают, что оказание правовой помощи клиентам по санкционным кейсам может повредить их имиджу и профессиональному статусу);

сложности с официальной оплатой услуг европейских юристов клиентами из России/Беларуси;

большие трудозатраты, связанные с оформлением документов и коммуникациями с правоохранительными органами (значительная часть вопросов по делу решается исключительно в личном контакте и при постоянном взаимодействии с инспектором, руководителем отдела, прокурором). Многие юристы физически не готовы к решению таких задач, исходя из особенностей своего характера и склада ума.

ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, С КОТОРЫМИ СТАЛКИВАЮТСЯ ЮРИСТЫ В РАБОТЕ ПО САНКЦИОННЫМ КЕЙСАМ В ЕВРОСОЮЗЕ

Юристы по санкционным кейсам при представлении интересов клиентов сталкиваются со следующими проблемами:

крайне низкий уровень профессиональной подготовки кадров (инспекторов, начальников отделов, прокуроров) в сфере таможенного права, ВЭД, международных перевозок, санкционного законодательства;

регулярное нарушение дисциплины производства следственных действий по делу (из-за большой нагрузки по количеству расследуемых дел, инспектора физически не способны своевременно и качественно расследовать дела);

нарушение органами следствия разумных сроков на рассмотрение ходатайств/запросов (в связи с упразднением/корректировкой в ряде стран ЕС уголовно-правового законодательства, в частности в Латвийской Республике, штатные сроки следствия изменились и предварительное следствие стало растягиваться на долгие месяцы, а иногда и годы);

откровенный беспредел при ведении уголовного процесса должностными лицами (неуведомление собственников товара о передаче товара на торги, незаконная продажа изъятого груза, множество процессуальных нарушений по делу).

СТРАТЕГИЯ ОКАЗАНИЯ ЭФФЕКТИВНЫХ УСЛУГ ЮРИСТОМ ПО ВОЗВРАТУ ТОВАРА И  ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО САНКЦИОННЫМ КЕЙСАМ

Специфика представления интересов клиентов по санкционным кейсам, да и всем остальным поручениям, заключается в том, что юристу всегда необходимо работать первым номером, а не вторым, как привыкли большинство коллег по цеху.

Из моего профессионального 22-летнего опыта управления юристами в юридическом бизнесе мне известно, как многие юристы действуют по принципу: «я сделал всё необходимое по делу, а уж какое решение примет инспектор/следователь, прокурор или суд, от меня совсем не зависит!» И в этом есть ключевая ошибка юристов, которые занимают позицию второго номера!

В санкционных кейсах особое значение играет харизма юриста, а также его нестандартный подход в работе со следствием.

Стратегия работы юриста по санкционным кейсам строится на профессионализме и безупречном владении ситуацией по делу, в частности:

доскональное знание реальной обстановки по проблемной ситуации с грузом и транспортным средством;

тщательный анализ всех товаросопроводительных документов и материалов следствия (акты таможенного досмотра, изъятия товара, вынесенных постановлений по делу и пр.);

выверенная линия защиты по делу в интересах клиента с оценкой всех возможных рисков на каждом этапе расследования дела;

регулярный мониторинг и тотальный контроль действий инспектора, начальника отдела, прокурора в целях реализации поставленной цели (возврат товара, транспортного средства);

своевременные коммуникации с должностными лицами по делу (направление ходатайств, писем, заверений, телефонные переговоры, личные встречи);

оперативная реакция на нарушение сроков рассмотрения дела и прочих процессуальных нарушений (подача жалоб в контролирующие инстанции – прокуратура, суд, Европейская комиссия и пр. институции);

креативный подход (использование любых законных инструментов и нестандартных решений, позволяющих получить желаемый результат – возврат товара и транспортного средства).

ПОЧЕМУ СТОИМОСТЬ УСЛУГ ЮРИСТОВ ПО САНКЦИОННЫМ КЕЙСАМ ВЫШЕ, ЧЕМ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ИНТЕРЕСОВ ПО ДРУГИМ КАТЕГОРИЯМ ДЕЛ

В основе стоимости профессиональных услуг юриста по санкционным кейсам всегда заложены следующие критерии:

трудозатраты на выполнение поставленной цели (сколько реально часов, дней, месяцев потратит юрист на получение результата – возврата товара/транспортного средства);

высокий уровень компетенции юриста в сфере таможенного права, ВЭД, международных перевозок, санкционного законодательства;

статус юриста (известность в профессиональных кругах, странах и конкретных правоохранительных органах европейских стран, в которых выполняется поручение клиента);

профессиональные навыки в работе с должностными лицам государственных органов;

знание специфики работы правоохранительных органов в конкретной стране;

владение иностранными языками для коммуникаций со всеми участниками процесса (клиент, участники цепочки доставки груза из разных стран, инспектор, прокурор, судья и пр.);

наличие партнерской сети юристов и профессиональных консультантов в сфере ВЭД по месту решения проблемной ситуации в конкретной стране ЕС.

РЕЗЮМЕ: Используя эту информацию, участник ВЭД имеет больше шансов осознанно решить задачу по возврату задержанного/конфискованного товара по подозрению в нарушении санкционного законодательства Евросоюза.

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В целях исполнения требований ст. 50.4 Лесного кодекса РФ, а также выявления правонарушений по ч. 5 ст. 8.28.1 КоАП РФ, электронный сопроводительный документ (ЭСД) на перевозку древесины в России проверяют несколько контролирующих органов, в зависимости от этапа осуществляемой перевозки.
При въезде на территорию России и выезде из России в пунктах пересечения государственной границы наличие ЭСД (QR-кода) и правильность его заполнения могут проконтролировать должностные лица таможенных органов. Также в пути следования по территории России ЭСД (QR-код) могут потребовать представители транспортной инспекции и сотрудники ГИБДД, а также должностные лица Федерального агентства лесного хозяйства.

При выявлении нарушений контролирующие органы имеют право составлять протоколы об административном правонарушении по ч. 5 ст. 8.28.1 КоАП РФ. Транспортное средство, на котором перевозилась древесина, и партия древесины могут быть задержаны до принятия решения по делу об административном правонарушении (вынесения постановления по делу).

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Для того, чтобы скорректировать информацию в учётной записи РНИС (например, изменить данные собственника, контактные сведения, реквизиты организации или сведения о транспортном средстве), необходимо выполнить следующие шаги:

  1. Войти в Личный кабинет на портале РНИС под своей учётной записью.
  2. Подать заявление на внесение изменений (корректировку данных) через соответствующий интерфейс (раздел «Изменение данных», «Редактирование профиля» или «Запрос на корректировку») — функционал может быть доступен только пользователю с правами владельца/администратора.
  3. Приложить документы, подтверждающие необходимость изменений:
  • удостоверяющие личность,
    • актуализированные учредительные документы,
    • свидетельство о регистрации ТС (при изменении данных транспортного средства),
    • доверенность или иные документы, подтверждающие полномочия лица, подающего корректировку.
  1. Отправить заявку оператору РНИС и дождаться рассмотрения — оператор проверяет корректность и законность изменений, при необходимости запрашивает дополнительные документы.
  2. После одобрения оператором вносит обновлённые данные в реестр, и новые сведения становятся официально действующими в системе.

Следует помнить, что операционная документация РНИС предусматривает, что удаление учетной записи пользователя может быть произведено оператором при нарушении условий взаимодействия или при выявлении недостоверных или неподтверждённых регистрационных данных.

Заявки на оформление пропусков на МКАД на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Законодательством предусмотрена процедура проведения независимой экспертизы, на основании которой и осуществляется возмещение вреда потерпевшему.

В случае, если потерпевший не согласен с результатами независимой экспертизы, организованной страховщиком, то он вправе провести свою экспертизу. В данном случае страховщик будет обязан возместить вред в неоспариваемой части.

В дальнейшем, если суд признает обоснованность требований потерпевшего, страховщик будет обязан не только произвести доплату, но и возместить все расходы, которые потерпевший понес в связи с обращением в суд.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В мире международных перевозок груз — это не просто товар, а совокупность рисков, обязательств и финансовых ожиданий. Особенно остро это ощущают иностранные перевозчики, осуществляющие грузоперевозку по территории России: в этой стране перевозка груза — это не только километры трасс, но и сложная правовая среда, в которой каждое действие должно быть обеспечено не только документами, но и страховой защитой.

Страхование грузов в российской юрисдикции — это прежде всего инструмент защиты имущественных интересов участников перевозки. Его правовая природа закреплена в нормах гражданского законодательства и специального страхового регулирования: в частности, Закон РФ от 27.11.1992 № 4015–1 «Об организации страхового дела в Российской Федерации» определяет страхование как механизм возмещения убытков за счет страховых фондов. Общие правила перевозки и ответственности сторон закреплены в главе 40 Гражданского кодекса РФ, а также в Федеральном законе № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта» и Федеральном законе № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».

Для иностранного перевозчика страхование груза — это не формальность, а зачастую ключевое условие допуска к сотрудничеству с российскими контрагентами. Практика показывает, что договор страхования заключается либо самим грузовладельцем, либо экспедитором (при наличии соответствующего условия в договоре транспортной экспедиции), поскольку экспедитор не вправе страховать груз без прямого поручения клиента. Уже на этом этапе проявляется важная деталь: российское право требует четкой фиксации полномочий и условий страхования, а любые отклонения могут повлечь отказ в выплате. Важным остается следующий аспект: страхователем груза может выступать только резидент РФ. При этом застраховать можно груз, перевозимый из третьей страны в адрес грузополучателя в РФ. Для оформления страхования груза необходимым условием является присутствие во внешнеторговой сделке участника (грузополучателя, перевозчика), являющегося резидентом РФ.

Наиболее актуальным вопрос страхования груза становится в настоящее время, когда по причине действующих запретов и ограничений перевозка груза зачастую совершается российским перевозчиком после перегрузки/перецепки на СВХ. Так, грузоотправитель доверяет последующую перевозку по территории РФ в адрес получателя груза российской компании-перевозчику. И здесь договоренность, основанная просто «на доверии», может оказать весьма рискованной.

Процедура оформления страхования на практике выглядит как последовательность определенных действий и не создает трудностей для Страхователя, не требуя излишних временных затрат и усилий. В первую очередь определяется объект страхования — конкретный груз с указанием его стоимости, характеристик и маршрута перевозки. Далее стороны согласуют перечень страховых рисков и страховую сумму, которая, как правило, соответствует стоимости груза с возможным включением транспортных расходов и ожидаемой прибыли. Заключается договор, в котором фиксируются условия страхования, порядок уведомления о страховом случае и перечень исключений. В международной практике часто применяются условия Institute Cargo Clauses (A, B, C), отличающиеся объемом страховой защиты, и эти подходы активно используются и в перевозках по территории России.

Страхование грузов предполагает покрытие широкого спектра рисков. Классический перечень включает утрату груза (полную или частичную), его повреждение, кражу, аварии транспортного средства, стихийные бедствия, пожар, взрыв. При расширенных условиях страхования возможно покрытие практически «всех рисков», за исключением прямо оговоренных — например, военных действий или конфискации. Для иностранного перевозчика особое значение имеют риски, связанные с транзитом: задержки на границе, особенности дорожной инфраструктуры, климатические факторы.

Страховое возмещение в российской практике ориентировано на восстановление имущественного положения потерпевшей стороны. Это означает, что возмещению подлежит фактический ущерб: стоимость утраченного или поврежденного груза, расходы на его восстановление или утилизацию, а также необходимые и разумные затраты на спасение груза и уменьшение убытков. В ряде случаев договор может предусматривать покрытие косвенных убытков, однако это требует отдельного согласования и редко включается в стандартные условия.

Не менее важно разграничивать страхование груза и страхование ответственности перевозчика. Последнее защищает самого перевозчика от требований грузовладельца и связано с его обязанностью возместить вред, причиненный грузу в период перевозки. В российской практике оба инструмента нередко используются параллельно, создавая двойной контур защиты — для груза и для лица, осуществляющего перевозку.

Для иностранных перевозчиков особую сложность представляет не столько сама процедура страхования, сколько необходимость учитывать российскую правоприменительную практику. Судебные споры по страховым выплатам часто сводятся к деталям: правильно ли был оформлен договор, соблюдены ли условия перевозки, соответствуют ли заявленные характеристики груза фактическим. Малейшее несоответствие может стать основанием для отказа в страховом возмещении.

Именно поэтому страхование грузов в России следует рассматривать не как дополнительную опцию, а как обязательный элемент правовой стратегии перевозчика. Это не просто защита от случайностей — это инструмент управления рисками в среде, где каждое отклонение от нормы фиксируется, анализируется и, при необходимости, становится предметом юридической оценки.

В конечном счете страховой полис в руках иностранного перевозчика — это не только финансовая гарантия, но и своего рода «пропуск» в систему доверия, без которого устойчивое ведение бизнеса на российской территории становится практически невозможным.

Заявки на оформление полисов страхования груза на лучших условиях направляйте в мессенджеры на +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности, Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в  социальных сетях  прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Новые заказы на перевозку грузов без посредников получайте в нашем телеграмм-канале Биржа грузоперевозок «URVEST».

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджеры на +79113629121  или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

При оформлении пропусков для грузовых транспортных средств для въезда на МКАД клиенты ЮРВЕСТ получают следующие преимущества:

  • Прием и обработку обращений 24/7 — независимо от времени суток, вы можете рассчитывать на быструю обратную связь от наших специалистов.
  • Консультирование по вопросам применения разрешительной системы г. Москвы — наши специалисты объяснят, как работает система пропусков, какие виды пропусков существуют, и какие документы необходимы для их оформления.
  • Техническую поддержку по регистрации и настройке передачи телематических данных в РНИС — подключение и корректная передача данных — обязательное условие для получения пропуска. Мы обеспечим полную техническую поддержку.
  • Юридическую помощь при обжаловании незаконных действий контролирующих органов — ГИБДД, транспортная инспекция и другие надзорные органы не всегда действуют корректно. Мы отстаиваем интересы клиентов как в досудебном, так и в судебном порядке.
  • Защиту прав и интересов перевозчиков и собственников ТС — при возникновении спорных ситуаций наши юристы оперативно вмешиваются и добиваются справедливого решения.
  • Безоплатный доступ к Бирже грузоперевозок — наши клиенты получают дополнительную бизнес-возможность — найти груз или машину без посредников.
  • Консультирование по вопросам таможенного и транспортного законодательства —для тех, кто работает на стыке внутренней и международной логистики.
  • Удобная подача заявок без электронной цифровой подписи (ЭЦП).

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Когда ФНС в рамках камеральной или выездной проверки устанавливает, что российская компания (Заказчик) неправомерно не удержала налог на прибыль с выплат экспедитору-нерезиденту, это влечет за собой целый «комплекс» фискальных санкций. Итоговая сумма может оказаться шокирующей.

  1. Основная сумма доначисления (сам налог):
  • 10% от суммы выплаченного вознаграждения за услуги международной перевозки (фрахт).
  • 20% от суммы выплаченного вознаграждения за прочие экспедиционные услуги (организация перевозки, оформление, поиск транспорта и т.д.), если они признаны доходом от источников в РФ, и у нерезидента не создано постоянное представительство.

Пример: Если клиент ежегодно платил экспедитору-нерезиденту $1 000 000 (условно 90 млн. рублей по курсу ЦБ РФ) и не удерживал налог, предполагая, что это фрахт, но ФНС посчитает, что 50% суммы – это «прочие услуги» (организационные), то уже только основного налога Заказчику доначислят:

  • $500 000 × 10% =$50 000 (фрахт);
  • $500 000 × 20% =$100 000 (прочие услуги).

Итого: $150 000 (или 13,5 млн. рублей) за каждый год, когда действовала эта схема.

  1. Пени (за каждый день просрочки):

Пени начисляются за каждый календарный день просрочки уплаты налога, начиная со следующего дня после срока уплаты и до дня фактической уплаты (п. 3 ст. 75 НК РФ).

  • Ставка пени: 1/300 от действующей ставки рефинансирования ЦБ РФ (ключевой ставки) для юридических лиц.
  • При текущей ключевой ставке ЦБ РФ (например, 16% годовых) это: 16% / 300 = 0,053% в день.

Пример (продолжение): Если ФНС обнаружила нарушение через 2 (два) года после совершения платежей (например, выплаты были в 2024 году, а доначисление в 2026), то к сумме в $150 000 добавится: $150 000 × 0,053% × (365 дней × 2 года) = $58 000 (примерно).

  1. Штрафы (за невыполнение обязанностей налогового агента):
  • Статья 123 НК РФ: Неправомерное неудержание и (или) неперечисление (неполное перечисление) в установленный срок сумм налога, подлежащего удержанию и перечислению налоговым агентом, влечет взыскание штрафа в размере 20% от суммы, подлежащей перечислению.

Пример (продолжение): К $150 000 доначисленного налога добавится штраф: $150 000 × 20% = $30 000.

Итоговый финансовый удар для компании за один год:

При нашем условном примере с $1 000 000 выплат Заказчик рискует получить доначисление:

  • Основной налог: $150 000
  • Пени (за 2 года): ~$58 000
  • Штраф: $30 000

ОБЩАЯ СУММА УБЫТКОВ: ~ $238 000 (или 21,4 млн рублей) за каждый год некорректной работы с нерезидентом.

Заявки на оказание правовой помощи по налоговым проверкам в сфере ВЭД и международных перевозок направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Для минимизации потерь привлечения к ответственности за нарушение санкционного законодательства Евросоюза перевозчику необходимо выполнять следующие меры защиты:

Профилактика до рейса (минимальный комплаенс):

  • Товарный скрининг: требовать у заказчика точного описания товара и HS/ТН ВЭД, назначение / конечного получателя, подтверждение санкционной допустимости.
  • Договорные гарантии: включать заверения заказчика о санкционной чистоте груза, обязанность компенсировать убытки / штрафы, право перевозчика отказаться от перевозки при выявлении рисков.
  • Документирование добросовестности: фиксировать запросы уточнений, ответы контрагента, внутренние проверки — это часто становится ключевым доказательственным массивом.

Если груз задержан (первая реакция):

  • Обеспечить получение и сохранение всех документов органа (протоколы, описи, решения), зафиксировать основания задержания и состав груза;
  • немедленно определить, где находится кейс по порогу 10000 EUR, и не «переквалифицируется» ли он в уголовный;
  • выстроить правовую позицию вокруг роли перевозчика, объёма знаний, качества документального пакета, корректности квалификации товара и стоимости, процессуальных нарушений.

Важно: оперативно позвонить профессиональному юристу в сфере ВЭД и международных перевозок, специализирующемуся на санкционных кейсах!

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Двадцать второй год наша компания оказывает юридические и консультационные услуги международным перевозчикам и участникам внешнеэкономической деятельности по всему миру.

Ежедневно мы получаем обращения клиентов из разных концов Света  по всем каналам связи (электронная почта, мессенджеры, социальные сети и пр.) и в обязательном порядке регистрируем каждый входящий запрос через CRM-систему. Наши специалисты в кратчайшие сроки дают обратную связь каждому, кто обратился в нашу компанию.

За многие годы работы мы осознали, насколько ценным для наших клиентов является скорость реакции на любое обращение. Ведь от того, насколько оперативно мы реагируем на запросы перевозчиков и участников ВЭД, зависит сценарий развития той или иной ситуации, а также оптимизация временных и финансовых затрат на решение конкретной проблемы. Всё это позволят нам с учетом многолетнего опыта предупреждать большинство проблемных ситуаций ещё на старте их возникновения.

На практике это выглядит так. Каждое обращение клиента регистрируется, затем, в зависимости от содержания запроса, перенаправляется ответственному исполнителю, который в кратчайшие сроки связывается с клиентом и направляет последнему письменное предложение по решению его задачи.

Так, если запрос клиента относится к компетенции юриста по конкретному направлению (таможенное право, международные перевозки, возврат товаров по санкционным кейсам, взыскание долгов и пр.), то он направляется ответственному юристу, специализирующемуся на этой теме.

Если же запрос касается любого другого сервиса из линейки услуг ЮРВЕСТ, например, оформление страхового полиса ОСАГО; пропуска для въезда на МКАД или оформление ЭСД на древесину, соответствующее обращение напрямую отправляется ответственному специалисту конкретного отдела нашей компании, который самостоятельно связывается с этим клиентом и в кратчайшие сроки разъясняет последнему все нюансы по оказанию услуги, а также условия сотрудничества.

Любая коммуникация ответственного исполнителя со стороны нашей компании дублируется через переписку в электронной почте, мессенджерах и регистрируется в CRM-системе. Поэтому мы всегда видим актуальное состояние каждого клиентского обращения, поступившего в нашу фирму.

Именно высокая скорость обработки запросов и персональная обратная связь выделяет нас среди других игроков в этой нише (внешнеэкономическая деятельность и международные перевозки).

Однако в нашей практике есть опыт взаимодействия с некоторыми новыми клиентами, которые не успевают своевременно реагировать на наши ответные обращения или стесняются выразить свое мнение на полученное предложение.

Выглядит это следующим образом. Клиент на свой запрос получает от нас по электронной почте краткий комментарий и предложение по решению конкретной задачи с четкими финансовыми условиями сотрудничествами, а в ответ – тишина. Клиент молчит, обратной связи не дает, на телефонные звонки и сообщения в мессенджерах не отвечает!

Наша команда прекрасно осознает, что все, кто обращаются к нам за услугами, являются очень занятыми людьми и иногда в силу определённых причин просто не успевают быстро отвечать на наши сообщения.

Тревожней ситуация выглядит тогда, когда клиент после получения обратной связи на свой запрос резко теряет интерес к продолжению диалога.

В 99% случаев это связано с тем, что у клиента имелись другие финансовые ожидания относительно стоимости наших услуг и вместо того, чтобы задать уточняющие вопросы ответственному исполнителю в нашей компании или ответить на его письмо, клиент просто перестает выходить на связь!

Наша команда с пониманием относится к таким особенностям некоторых клиентов, оставаясь при этом открытыми для обсуждения с ними любых нюансов, связанных с выполнением их Поручения.

РЕЗЮМЕ: мы всегда готовы прийти своим клиентам на помощь! Главное — оставайтесь на связи!

Ниже список основных услуг, наиболее востребованных участниками ВЭД и международными перевозчиками при доставке грузов по всему миру:

Всем, кому сейчас нужна наша помощь, свяжитесь с нами в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Для ответа на вопрос, надо ли формировать ЭСД (QR-код) и оснащать транспортное средство АСН ГЛОНАСС при перевозке пиломатериалов и другой продукции переработки древесины, стоит руководствоваться следующими документами:

  • Распоряжением Правительства Российской Федерации от 13.06.2014 № 1047-р «Перечень видов древесины, на которые распространяются требования Лесного кодекса о транспортировке древесины и об учёте сделок с ней» (https://www.alta.ru/tamdoc/14rs1047/), в котором основные позиции подконтрольных товаров ТН ВЭД ЕАЭС указаны: 4401, 4403, 4404, 4406, 4407;
  • Письмом Федерального агентства лесного хозяйства от 16.06.2017 № МК-02-46/8243 «О направлении разъяснений по классификации пиломатериалов» (https://www.alta.ru/tamdoc/17a08243/).

В указанных документах размещена информация о видах древесины, для перевозки которых на транспортное средство необходимо устанавливать АСН-терминал и формировать ЭСД (QR-код).

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Да, таких ограничений прямо в нормативных актах нет, однако, при повторной регистрации через другую учётную запись необходимо соблюсти определённые условия.

Так, в рабочей практике допускается регистрация транспортного средства и телематического оборудования под новой учётной записью при подтверждении прав и предоставлении полной документации. При этом прежняя запись может требовать деактивации или снятия (в том числе оператором РНИС) для исключения дублирования.

Таким образом, при повторной регистрации через другую учётную запись важно:

  • удостоверить право собственности или полномочия (документы владельца, доверенности и т.д.);
  • убедиться, что прежняя запись прекращена либо не мешает новой;
  • предоставить полные идентификационные данные ТС и телематического оборудования;
  • согласовать с оператором РНИС корректное оформление смены записи.

Заявки на оформление пропусков на МКАД на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

При оформлении ДТП сотрудники ГИБДД должны составить протокол об административном правонарушении, постановление по делу об административном правонарушении или определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении.

В случае, если в результате ДТП причинен вред транспортному средству (далее, — ТС) и/или иному имуществу, сведения о повреждениях ТС и иного имущества должны содержаться в первичных процессуальных документах, оформленных уполномоченными сотрудниками полиции (протокол об административном правонарушении/постановление по делу об административном правонарушении, определение о возбуждении дела об административном правонарушении и проведении административного расследования или определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении).

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В последние годы система контроля за въездом грузового транспорта в Москву претерпела заметные изменения. И если раньше оформление пропуска воспринималось многими перевозчиками как формальная процедура, то сегодня это уже полноценный механизм цифрового надзора, встроенный в городскую транспортную политику.

Особое значение в этой системе приобрела передача телематических данных в Региональную навигационно-информационную систему (РНИС), которая фактически стала «глазами» Департамента транспорта, позволяющими отслеживать движение транспортных средств в режиме реального времени.

Практика последних месяцев показывает: контроль за передачей данных существенно ужесточился. Если ранее отдельные сбои или отсутствие стабильной передачи информации могли остаться незамеченными, то теперь именно корректная регистрация оборудования в РНИС и непрерывная передача телематики являются ключевыми условиями для получения пропуска. Более того, на практике именно отсутствие регистрации в системе или некорректная передача данных становится основной причиной отказа в выдаче разрешительного документа. И это не формальность — система автоматически фиксирует несоответствия, а решения принимаются уже с опорой на цифровые данные, а не объяснения заявителя.

Не менее чувствительным последствием является аннулирование уже выданных пропусков. В случае выявления нарушений, связанных с телематикой, выданное ранее разрешение может быть аннулировано, и перевозчик фактически лишается возможности законного въезда в пределы города.

При этом важно учитывать существенное ограничение: подача повторной заявки становится возможной не ранее, чем через 30 календарных дней с даты аннулирования пропуска. Данное правило закреплено нормативно и применяется на практике достаточно строго (см., например, положения Постановления Правительства Москвы от 22.08.2011 № 379-ПП).

На этом фоне обозначилась новая тенденция правоприменения, а именно: фактические проверки на въезде в Москву, в частности на МКАД. Сотрудники ГИБДД все чаще не ограничиваются проверкой документов, а переходят к осмотру установленного в транспортном средстве телематического оборудования. Проверяется сам факт наличия устройства, его работоспособность и соответствие сведениям, указанным при оформлении пропуска. Полученные в ходе таких проверок данные передаются в Департамент транспорта, что фактически замыкает контур контроля: от заявки до реального состояния оборудования «в поле».

С точки зрения права подобные действия находятся на стыке полномочий. С одной стороны, сотрудники ГИБДД вправе осуществлять контроль за соблюдением требований в области безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, включая проверку оборудования, если оно влияет на условия допуска к движению. С другой стороны, сама телематическая система и требования к передаче данных установлены региональными нормативными актами, и их контроль традиционно относится к компетенции органов исполнительной власти субъекта. Однако в условиях цифровизации и межведомственного взаимодействия такая практика фактически получила легитимацию: ГИБДД выступает как «полевой» инструмент сбора информации, которая далее используется профильным органом — Департаментом транспорта.

Для перевозчиков это означает одно: формальный подход к установке и эксплуатации телематического оборудования становится рискованным. Несоответствие между заявленными и фактическими данными, отсутствие передачи сигнала или даже временные перебои могут быть зафиксированы не только системой, но и в ходе проверки на дороге.

Последствия — отказ в выдаче пропуска, аннулирование уже действующего разрешения и, как следствие, простой транспорта, срыв контрактов и финансовые потери. Учитывая 30-дневный мораторий на повторную подачу заявки, такие риски приобретают критический характер.

В текущих условиях телематика перестает быть «техническим приложением» к пропуску и становится его неотъемлемой частью. Фактически речь идет о переходе от декларативной модели контроля к модели непрерывного мониторинга, где каждое транспортное средство должно не только получить разрешение, но и постоянно подтверждать право на его использование через корректную передачу данных. Именно это обстоятельство сегодня формирует новую реальность для бизнеса, работающего в сфере грузоперевозок в Москве.

Для регистрации транспортного средства в РНИС и обеспечения передачи телематических данных для гарантированного получения пропуска для въезда в Москву направляйте заявку в мессенджеры  +79113629121 или на ved@urvest.ru.

Для оформления пропусков на МКАД (Москва) и КАД (Санкт-Петербург) направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в мессенджеры  +79113629121  или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Оформляя в Юрвест полис обязательного страхования гражданской ответственности для въезда в Казахстан, перевозчик получает следующие преимущества:

  • оперативное оформление полиса (30 минут);
  • оплата по безналичному расчету;
  • осуществление платежа в любой удобной валюте (евро, доллары США, белорусские рубли, тенге и пр.);
  • получение официального счета и подтверждающих документов по оплате полиса для бухгалтерского учета;
  • исключение валютных сложностей и двойной конвертации;
  • получение официального действующего полиса (в большинстве случаев покупая полис по заниженной цене перевозчик приобретает недействительные или поддельные страховые документы, что влечет за собой серьезные правовые последствия на границе);
  • консультации по требованиям казахстанского законодательства;
  • сопровождение при спорных ситуациях;
  • проверку корректности страхового покрытия;
  • защиту интересов перевозчика при наступлении страхового случая.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

ФНС имеет право проводить выездные налоговые проверки за период, не превышающий трех календарных лет, предшествующих году, в котором вынесено решение о проведении проверки (п. 4 ст. 89 НК РФ).

Это означает, что, если проверка началась в 2026 году, ФНС может проверить 2023, 2024 и 2025 годы.

Заявки на оказание правовой помощи по налоговым проверкам в сфере ВЭД и международных перевозок направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Основными ошибками таможни при привлечении перевозчика к ответственности за нарушение санкционного законодательства Евросоюза являются следующие:

  1. Неправильное определение субъекта ответственности

Правоохранительный орган должен обосновать, почему именно перевозчик совершил противоправное действие (включая «связанные услуги»), а не выступил нейтральным исполнителем без полномочий по распоряжению товаром и без контроля над санкционной квалификацией груза.

  1. Ошибки в определении предмета нарушения (санкционности товара)

Спорные вопросы: код HS/ТН ВЭД, описание, комплектность партии, применение исключений/разрешительных режимов, отнесение к стратегическим/военным категориям.

  1. Порог 10 000 EUR и методика оценки

Нередко именно оценка стоимости определяет, идёт ли дело по административной модели или уходит в уголовную плоскость. Позиция защиты обычно включает проверку источников цены, состава партии, корректности отнесения к «стоимости товаров/услуг».

  1. Причинная связь и объём осведомлённости (фактический стандарт “мог/должен был знать”)

Даже при широкой формулировке деяния в материалах дела критично, что именно было известно перевозчику из документов/инструкций, какие проверки он делал и какие «красные флаги» игнорировал/не мог выявить.

  1. Процессуальная чистота материалов

В административных делах типичны претензии к качеству протоколов, описей, переводов, уведомлений, доступа к материалам, соблюдения сроков и фиксации доказательств.

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С 1 апреля 2026 года в России запускается национальная система подтверждения ожидания товаров (СПОТ), закреплённая Распоряжением Правительства РФ от 10.11.2025 № 3213-р, и речь идёт не просто о новой форме контроля, а о смене самой философии трансграничного движения товаров. Государство последовательно уходит от модели постконтроля, заложенной в Таможенный кодекс Евразийского экономического союза, и выстраивает систему, при которой ключевое решение — допуск товара на территорию страны — принимается ещё до пересечения границы.

Формально СПОТ на первом этапе касается ввоза товаров из стран ЕАЭС автомобильным транспортом, однако её реальное значение гораздо шире. По сути, создаётся цифровая инфраструктура, в которой любое перемещение товара через территорию России — будь то импорт или транзит — должно быть заранее описано, проверено и, при необходимости, финансово обеспечено. Система создается для повышения контроля за ввозом товаров из стран ЕАЭС (Республики Беларусь, Армении, Казахстана и Киргизской Республики) для исключения уклонения от уплаты налогов и обеспечения законности оборота ввозимых в Россию товаров. Именно здесь возникает главный нюанс: транзит, который традиционно рассматривался как нейтральный режим перемещения без налоговых последствий, оказывается в зоне повышенного внимания.

Центральным элементом системы становится документ о предстоящей поставке (ДОПП), подаваемый в Федеральную налоговую службу России не позднее чем за два дня до ввоза. Этот документ фиксирует всю конструкцию сделки — участников, контрактные основания, характеристики товара, маршрут и транспорт. После автоматической проверки формируется QR-код, который фактически становится «разрешением на въезд». Без него с июля 2026 года пересечение границы для автомобильных перевозок из ЕАЭС будет невозможно. Для классического импорта это означает усиление дисциплины, но для транзита последствия куда глубже: сам факт перемещения товара через Россию теперь требует цифрового подтверждения и становится прозрачным для государства с момента планирования.

Особенно показательно, что СПОТ вводит обеспечительный платеж — механизм, напрямую вытекающий из логики Налогового кодекса Российской Федерации. С 1 июля 2026 года импортер обязан заранее внести сумму, эквивалентную предполагаемому НДС и акцизам, тем самым гарантируя исполнение налоговых обязательств. Формально транзитные перевозки освобождены от такого платежа, однако сама конструкция системы меняет отношение к транзиту: он больше не воспринимается как априори «чистый» режим. Если у контролирующих органов возникают сомнения в реальности транзита — например, при несоответствии маршрута, участника сделки или характеристик товара — включается логика презумпции импорта, а значит, и потенциального налогового обязательства.

Именно в этом заключается ключевая трансформация: транзит из юридически нейтрального режима превращается в режим, требующий доказательства своей добросовестности. Вся система СПОТ фактически направлена против так называемого «лжетранзита», когда товар декларируется как следующий в третью страну, но остаётся на территории России без уплаты налогов. Теперь такая схема становится практически невозможной: данные о поставке фиксируются заранее, сопоставляются с фактическим перемещением, а любое отклонение — от маршрута до состава груза — становится основанием для вмешательства.

В этом контексте меняется и роль перевозчика. Если раньше он выполнял преимущественно логистическую функцию, то теперь становится участником контрольной цепочки. Перевозчик обязан получить QR-код от импортера товаров, проверить соответствие сведений в ДОПП товаросопроводительным документам и убедиться в корректном статусе документа. По сути, на него возлагается часть функции комплаенса: перевозка товара с некорректным или отсутствующим ДОПП становится риском не только для заказчика, но и для самого перевозчика, поскольку груз может быть просто не допущен на территорию России.

Дополнительное измерение СПОТ — это интеграция Федеральной налоговой службы России и Федеральной таможенной службы России в единый цифровой контур. Сведения, указанные в ДОПП, автоматически передаются таможенным органам, а затем используются налоговыми органами при камеральных проверках. Это означает, что транзит больше не «исчезает» из поля зрения государства после пересечения границы: он сопровождается данными на всём протяжении маршрута, а факт убытия товара из России становится таким же значимым, как и факт его ввоза.

При этом система внедряется поэтапно: с апреля по июнь 2026 года действует тестовый режим без финансовых последствий, а с июля начинается полноценная эксплуатация с запретом на ввоз без QR-кода и последующим введением административной ответственности. Несмотря на наличие исключений — для энергоресурсов, трубопроводных поставок, товаров для личного пользования и отдельных специальных категорий — общий вектор остаётся неизменным: государство стремится к тотальной прослеживаемости товарных потоков.

Важно отметить, что упомянутые нововведения, вероятно, коснутся и импортеров пиломатериалов, осуществляющих транзитные перевозки древесины и через территорию Российской Федерации в третьи страны. Однозначной трактовки на данный момент не существует. Но мы внимательно следим за развитием ситуации и незамедлительно информируем о принятом на верхних этажах власти решении.

В результате СПОТ превращает территорию России в своего рода «прозрачный коридор», где транзит перестаёт быть просто перемещением и становится проверяемым, управляемым и потенциально фискально значимым процессом. И если раньше ключевым условием транзита было физическое перемещение товара из точки А в точку Б, то теперь этого недостаточно: необходимо доказать намерение, подтвердить маршрут и обеспечить доверие системы ещё до начала движения. Именно это и есть новая реальность — сначала данные и контроль, потом логистика.

Для оформления ЭСД, а также уточнения сопутствующих вопросов обращайтесь к нашим специалистам. Заявки направляйте в мессенджеры +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в мессенджеры +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Екатерина Кретова
заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Приказом Минприроды России от 21.02.2022 № 121 утверждён Порядок оснащения транспортных средств, на которых осуществляется транспортировка древесины (в случае её транспортировки автомобильным транспортом), и техники, используемой при тушении лесных пожаров, техническими средствами контроля, их видов, требований к их использованию и порядка их функционирования (далее — Порядок).

В соответствии с положениями пункта 1 Порядка оснащение техническими средствами контроля транспортных средств, на которых осуществляется транспортировка древесины (в случае её транспортировки автомобильным транспортом), и техники, используемой при тушении лесных пожаров, обеспечивается их собственниками.
При этом разъясняется, что устанавливать на технику нужно аппаратуру спутниковой навигации ГЛОНАСС — то есть АСН-терминал.

Также необходимо приобрести SIM-карту АО «ГЛОНАСС» (если необходимо) и произвести настройку и идентификацию АСН в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».
Передача навигационных данных о местоположении и передвижении будет осуществляться путём интеграции двух информационных систем: ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и ФГИС Лесного комплекса.

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно Постановлению Правительства Москвы № 379-ПП от 22.08.2011 г. «Об утверждении Порядка оформления, выдачи, продления и аннулирования пропусков на движение грузовых транспортных средств по территории города Москвы», документы для оформления пропуска предоставляются в электронном виде.

В соответствии с п. 8.1.2 Постановления № 379-ПП:

«Заявления о выдаче пропуска и прилагаемые к ним документы направляются в электронном виде с использованием официальных электронных сервисов, обеспечивающих прием и обработку данных в форматах, установленных уполномоченным органом исполнительной власти города Москвы».

На практике для ускорения обработки заявки рекомендуется предоставлять документы в следующих форматах:

  • PDF, JPG, PNG — для сканов паспорта, СТС, доверенности и других подтверждающих документов;
  • XLS, XLSX или PDF — для таблиц с перечнем транспортных средств (при подаче коллективной заявки).

Файлы должны быть четкими, без обрезанных частей и с читаемыми реквизитами.
Для удобства обработки рекомендуется указывать в названии файлов госномер автомобиля или ИНН организации.

Заявки на оформление пропусков на МКАД на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В данной ситуации, если причинен вред жизни или здоровью потерпевшего, пунктом 1 статьи 18 Закона об ОСАГО предусмотрено осуществление компенсационной выплаты, т.е. потерпевший (его наследники) вправе обратиться в РСА.

Если вред причинен имуществу потерпевшего, например, автомобилю, при этом виновник ДТП не установлен, то возместить причиненный вред некому, восстанавливать такой автомобиль придется самому потерпевшему.

Заявки на оформление страховых полисов ОСАГО на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Более 22 лет наша компания оказывает юридические и консалтинговые услуги участникам внешнеэкономической деятельности и международным перевозчикам по всему миру. В настоящее время общее число компаний в этом сегменте уже составляет более 25 000 организаций различной организационно-правовой формы деятельности (от индивидуальных предпринимателей до крупных корпораций с миллиардными оборотами).

Наш путь был тернист, но сегодня мы с полной ответственностью без ложной скромности осознаем вместе с нашими клиентами, что ЮРВЕСТ — это глобальная международная юридическая компания, способная решать практически все вопросы в сфере ВЭД и международных перевозок.

Секрет нашего долголетия объясняется просто! Мы знаем, чего хотят наши клиенты, и имеем глубокую экспертизу в решении как простых, так и нестандартных задач в этой нише.

Много лет назад команда ЮРВЕСТ точечно выбрала свою стратегию развития в узкой нише права (ВЭД и международные перевозки) и сфокусировала всё внимание именно на оказании консультационных и юридических услуг международным перевозчикам, экспедиционным компаниям, импортерам и экспортерам.

Мы сделали основной акцент не на количестве оказываемых юридических услуг в разных отраслях права (семейное, гражданское, налоговое, уголовное и пр.), а на качестве своих услуг, оказываемых в конкретной сфере внешнеэкономической деятельности и международных перевозках.

Далее, освоив эту нишу на территории России, мы стали активно развивать данные услуги в других странах. Сначала это были страны ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Армения), затем прибалтийские страны (Латвия, Литва, Эстония), далее остальные страны Евросоюза (Польша, Германия, Франция, Венгрия, Румыния, Чехия, Греция, Италия и пр.), после чего мы стали оказывать помощь нашим клиентам в странах СНГ, Средней Азии, Турции, Китае, США и других странах на разных континентах.

За долгие годы нашей работы мы сформировали свою партнерскую юридическую сеть по всему миру. ЮРВЕСТ привлекает в свою партнерскую сеть лучших юристов в сфере ВЭД и международных перевозок, оставаясь при этом ответственным исполнителем по всем юридическим проектам перед своими клиентами и отвечая за качество услуг своих партнеров – юристов в других странах на каждом этапе реализации конкретного поручения. Подобный подход к построению бизнес-процессов оправдал себя на практике и зарекомендовал как наиболее эффективный в решении задач любой сложности.

Корпоративная культура ЮРВЕСТ задает высокие стандарты в работе с нашими коллегами – юристами по всему миру, обеспечивая высокий уровень ответственности по выполнению клиентских поручений в согласованные сроки на должном профессиональном уровне. Именно такой подход ценят наши клиенты, которые доверяют нам свои поручения. И это выражается не только в словах, но и на практике!

Более 85% наших клиентов обращаются в ЮРВЕСТ повторно и взаимодействуют с нами на постоянной основе!

О таких показателях мечтают многие маркетинговые агентства, предлагая услуги компаниям по привлечению клиентов с высоким уровнем LTV (Lifetime Value — это «пожизненная ценность клиента», обозначающая общую прибыль, которую компания получает от клиента за всё время взаимодействия с ним). У нас многие годы это получается естественным образом!

В последнее время мы видим интерес ряда юридических компаний к нашей нише, обусловленный тем, что кроме юридических услуг в сфере ВЭД и международных перевозок, наши клиенты вынуждены решать свои повседневные правовые задачи по месту своего нахождения в конкретной стране. Для них мы создаем дополнительную ценность, рекомендуя им лучших экспертов в других отраслях права либо в стране их пребывания, либо в той локации, где для них актуальна правовая помощь в иных сферах права (получение вида на жительство для себя и членов своей семьи, открытие новых компаний, бухгалтерское сопровождение, помощь в оптимизации налогов и т.д.).

Мы с удовольствием продолжаем развиваться сами и помогаем нашим клиентам и коллегам-юристам из других стран быть полезными тем, кто нуждается в их помощи.

РЕЗЮМЕ: Юридическая фирма ЮРВЕСТ способна решать вопросы своих клиентов в сфере ВЭД и международных перевозок в любой стране, а также оказывать иные юридические и консалтинговые услуги непрофильного характера через своих партнеров на всех континентах земного шара.

Если по какой-то причине наша команда не сможет оказать вам услугу своими силами в смежных отраслях права, мы порекомендуем вам лучших юристов в этой сфере, за которых нам точно не будет стыдно!

Для тех, кому нужна правовая помощь здесь и сейчас в любой стране мира, свяжитесь с нами в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Для получения постоянного дохода от ЮРВЕСТ по партнерской программе страхования международных перевозчиков партнеру необходимо стать участником партнёрской программы лояльности.

Алгоритм участия в партнерской программе лояльности следующий:

ШАГ №1: Заключение агентского договора между партнером и нашей компанией;

ШАГ №2: Предоставление партнером на электронный адрес info@urvest.ru заявки для оформления страхового полиса с указанием сведений о конкретном транспортном средстве:

— паспорт страхователя автомобиля или карточка юридического лица;

— свидетельство о регистрации транспортного средства.

ШАГ №3: Оплата страхователем (клиентом) полиса по заявке партнера;

ШАГ №4: Учет в системе страхования нашей компании каждой заявки партнера;

ШАГ №5: Ежемесячная выплата партнеру агентского вознаграждения по всем оплаченным заявкам на покупку полисов.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Налоговая инспекция в этом году значительно усилила контроль за международными перевозчиками и экспедиционными компаниям по следующим причинам:

1. Доступ к данным: Запуск ГИС ЭПД и Реестра экспедиторов предоставляет ФНС беспрецедентный доступ к детализированной информации о каждом звене логистической цепи. Маршруты, участники, грузы, даты, стоимость – всё это становится прозрачным и легко сопоставимым с банковскими проводками и налоговой отчетностью. AI и Big Data аналитика ФНС будет находить «разрывы» и несоответствия в автоматическом режиме.

2. Обеление рынка: Цель государства – сделать российский логистический рынок максимально прозрачным, исключить схемы по уклонению от налогов и вывести из тени теневых посредников.

3. Приостановка СИДН: Массовая приостановка РФ действия Соглашений об избежании двойного налогообложения (СИДН) с «недружественными» странами лишает налогоплательщиков возможности ссылаться на льготы по налогу на прибыль у источника, предусмотренные этими соглашениями.

Основной риск: Переквалификация выплат и обязанность налогового агента с последующим:

— удержанием 10% налога на прибыль с доходов нерезидента от оказания услуг по международной перевозке (фрахт);

— удержанием 20% налога на прибыль с доходов нерезидента, если его услуги не квалифицируются как фрахт (например, это услуги по организации перевозки, оформлению документов, агентские услуги), и при этом у нерезидента не создается постоянное представительство в РФ.

— доначислением налогов и штрафов за три года (если налог не был удержан, ФНС доначислит его российской организации-заказчику, а также выставит пени и штрафы).

Заявки на оказание правовой помощи по налоговым проверкам в сфере ВЭД и международных перевозок направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Рискам привлечения к административной и уголовной ответственности за нарушение санкционного законодательства Евросоюза наиболее подвержены транспортные и логистические компании, которые:

— работают на маршрутах с пересечением внешней границы ЕС с Россией и Республикой Беларусь;

— перевозят товарные группы повышенного санкционного риска либо принимают к перевозке грузы с неполным / размытым описанием;

— фактически вовлечены в «цепочку» документов / инструкций, где контролирующий орган может усмотреть оказание «связанных услуг» применительно к санкционным товарам.

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В 2003 году наша компания начала свой путь в уникальной юридической нише – в сфере внешнеэкономической деятельности и международных перевозок. Вот уже более 22 лет мы стоим на страже интересов участников ВЭД и международных перевозчиков по всему миру.

За эти годы наша команда проделала большую работу во благо импортеров, экспортеров, транспортных и экспедиционных компаний, которые регулярно сталкивались и продолжают сталкиваться с проблемными вопросами при прохождении таможенной границы и взаимодействиями с правоохранительными органами разных стран (таможней, транспортной инспекцией, дорожной полицией, налоговой службой, прокуратурой, судами и пр.).

Большую часть времени наш фокус внимания был направлен на оказание правовой помощи международным перевозчикам и участникам ВЭД из европейских стран, которые возили грузы в Россию или транзитом через РФ в третьи страны.

Бренд «ЮРВЕСТ» известен практически каждому перевозчику в Прибалтике (Литва, Латвия, Эстония), а также других странах Евросоюза (Польша, Чехия, Германия, Италия, Румыния, Венгрия, Словакия, Словения и т.д.).

За два десятка лет мы достаточно хорошо интегрировались во многие нюансы европейского законодательства и имеем четкое понимание, как все устроено в Евросоюзе.

Сегодня мы направляем свой фокус внимания в Среднюю Азию, где открываются интересные и значимые перспективы для наших клиентов в сфере ВЭД и международных перевозок. Наибольший интерес в этом регионе вызывают следующие страны: Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан.

Несмотря на то, что мы уже взаимодействуем с нашими клиентами и партнерами в этих странах (импортерами, экспортерами, транспортными компаниями, экспедиторами и ассоциациями международных перевозчиков), сейчас настало время более масштабных перемен и точечных шагов, которые мы делаем на благо их развития и процветания в названном регионе.

В частности, речь идет о построении взаимодействия на постоянной основе с партнерами в Казахстане, Узбекистане, Кыргызстане, Таджикистане и Туркменистане, которые уже имеют определенный опыт работы в сфере логистики, ВЭД, международных перевозках и страховании.

Ключевой замысел сотрудничества Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» с партнерами в странах Средней Азии заключается в оказании клиентам нашей компанией на местах при участии доверенных лиц (Партнёров ЮРВЕСТ) спектра услуг, наиболее востребованных участниками ВЭД и международными перевозчиками при доставке грузов по всему миру, а именно:

Для тех, кто готов присоединится к нашей команде в Казахстане, Узбекистане, Кыргызстане, Таджикистане, Туркменистане, свяжитесь с нами в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Соглашение от 19 июня 2020 г. между Правительством Республики Беларусь и Правительством Российской Федерации о взаимном признании виз и по иным вопросам, связанным с въездом иностранных граждан и лиц без гражданства на территории государств — участников Договора о создании Союзного государства, вступившее в силу с 11 января 2025 г., открыло возможность для всех иностранных граждан, включая граждан Грузии, свободно пересекать российско-белорусский участок государственной границы на любых пограничных переходах.

Это значит, что иностранные перевозчики, осуществляющие транзитную перевозку пиломатериалов из Республики Беларусь через территорию России в третьи страны, могут использовать пограничные переходы Красная Горка, Красный Камень, Рудня, Лобок, утверждённые Постановлением Правительства РФ от 30.12.2022 № 2552 для перемещения лесоматериалов в третьи страны.

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Да, если аннулирование произошло по техническим причинам — смена госномера, регистрационных данных или ошибок в документах — то можно сразу подавать новую заявку и получить пропуск без 30-дневной паузы, при условии, что все сведения будут приведены в порядок и представлены в надлежащем виде.

Это прямо предусмотрено в Постановлении Правительства №379 — ПП — исключение для случаев аннулирования не по ПДД, а по технической причине.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

После представления потерпевшим в страховую компанию полного комплекта документов согласно требованиям Правил ОСАГО, а также проведения осмотра поврежденного ТС, в течение 20 календарных дней страховщик обязан произвести страховую выплату или выдать потерпевшему направление на ремонт либо направить мотивированный отказ в осуществлении страхового возмещения.

Срок рассмотрения претензии в рамках досудебного порядка разрешения споров составляет десять календарных дней со дня поступления претензии в страховую компанию.

Заявки на оформление страховых полисов ОСАГО  на лучших условиях направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В условиях стремительной цифровизации логистики, внедрения ГИС ЭПД (Государственная информационная система электронных перевозочных документов), Реестра экспедиторов на платформе «ГосЛог» и общего тренда на «обеление» рынка, а также на фоне геополитических изменений, усиление контроля ФНС РФ (Федеральная налоговая служба Российской Федерации) за трансграничными платежами становится не просто прогнозом, а уже свершившимся фактом.  

Для российского заказчика, работающего с экспедиторами-нерезидентами, это влечет за собой существенные риски и требует немедленного пересмотра внутренних процессов. 

Почему ФНС усиливает контроль именно сейчас? 

1. Доступ к данным: Запуск ГИС ЭПД и Реестра экспедиторов предоставляет ФНС беспрецедентный доступ к детализированной информации о каждом звене логистической цепи. Маршруты, участники, грузы, даты, стоимость – всё это становится прозрачным и легко сопоставимым с банковскими проводками и налоговой отчетностью. AI и Big Data аналитика ФНС будет находить «разрывы» и несоответствия в автоматическом режиме. 

2. Обеление рынка: Цель государства – сделать российский логистический рынок максимально прозрачным, исключить схемы по уклонению от налогов и вывести из тени теневых посредников. 

3. Приостановка СИДН: Массовая приостановка Россией действия Соглашений об избежании двойного налогообложения (СИДН) с «недружественными» странами лишает налогоплательщиков возможности ссылаться на льготы по налогу на прибыль у источника, предусмотренные этими соглашениями. 

Основной риск: Переквалификация выплат и обязанность налогового агента. 

Для российского заказчика (клиента), который работает с экспедитором-нерезидентом, ключевой риск — это переквалификация выплат в доходы от источников в РФ, подлежащие налогообложению в России, и признание российского заказчика налоговым агентом по налогу на прибыль. 

  •   До СИДН: Доходы нерезидента от международных перевозок (фрахт), как правило, не облагались налогом у источника в РФ при наличии действующего СИДН и сертификата резидентства.
  •   Сейчас: При отсутствии или приостановке СИДН, согласно ст. 309, 310 НК РФ, российская организация-заказчик обязана:

А) Удержать 10% налога на прибыль с доходов нерезидента от оказания услуг по международной перевозке (фрахт). 

Б) Удержать 20% налога на прибыль с доходов нерезидента, если его услуги не квалифицируются как фрахт (например, это услуги по организации перевозки, оформлению документов, агентские услуги), и при этом у нерезидента не создается постоянное представительство в РФ. 

  •   Доначисления и штрафы: Если налог не был удержан, ФНС доначислит его российской организации-заказчику, а также пени и штрафы.

Ниже наглядный пример «цены рисков» для руководителей и финансовых директоров компаний, демонстрирующий последствия выявления ФНС налоговых нарушений по исследуемому выше вопросу.  

Разбор ценового вопроса: сколько «стоит» ошибка налогового агента?
Когда ФНС в рамках камеральной или выездной проверки устанавливает, что российская компания (Заказчик) неправомерно не удержала налог на прибыль с выплат экспедитору-нерезиденту, это влечет за собой целый «комплекс» фискальных санкций. Итоговая сумма может оказаться шокирующей. 

  1. Основная сумма доначисления (сам налог):
  • 10% от суммы выплаченного вознаграждения за услуги международной перевозки (фрахт). 
  • 20% от суммы выплаченного вознаграждения за прочие экспедиционные услуги (организация перевозки, оформление, поиск транспорта и т.д.), если они признаны доходом от источников в РФ и у нерезидента не создано постоянное представительство. 

Пример: Если клиент ежегодно платил экспедитору-нерезиденту $1 000 000 (условно 90 млн. рублей по курсу ЦБ РФ) и не удерживал налог, предполагая, что это фрахт, но ФНС посчитает, что 50% суммы – это «прочие услуги» (организационные), то уже только основного налога Заказчику доначислят: 

  • $500 000 × 10% =$50 000 (фрахт); 
  • $500 000 × 20% =$100 000 (прочие услуги). 

Итого: $150 000 (или 13,5 млн. рублей) за каждый год, когда действовала эта схема. 

  1. Пени (за каждый день просрочки):

Пени начисляются за каждый календарный день просрочки уплаты налога, начиная со следующего дня после срока уплаты и до дня фактической уплаты (п. 3 ст. 75 НК РФ). 

  • Ставка пени: 1/300 от действующей ставки рефинансирования ЦБ РФ (ключевой ставки) для юридических лиц.
  • При текущей ключевой ставке ЦБ РФ (например, 16% годовых), это: 16% / 300 = 0,053% в день. 

Пример (продолжение): Если ФНС обнаружила нарушение через 2 (два) года после совершения платежей (например, выплаты были в 2024 году, а доначисление в 2026), то к сумме в $150 000 добавится: $150 000 × 0,053% × (365 дней × 2 года) = $58 000 (примерно). 

  1. Штрафы (за невыполнение обязанностей налогового агента):
  • Статья 123 НК РФ: Неправомерное неудержание и (или) неперечисление (неполное перечисление) в установленный срок сумм налога, подлежащего удержанию и перечислению налоговым агентом, влечет взыскание штрафа в размере 20% от суммы, подлежащей перечислению.

Пример (продолжение): К $150 000 доначисленного налога добавится штраф: $150 000 × 20% = $30 000. 

Итоговый финансовый удар для компании за один год: 

При нашем условном примере с $1 000 000 выплат Заказчик рискует получить доначисление: 

  • Основной налог: $150 000
  • Пени (за 2 года): ~$58 000 
  • Штраф: $30 000

ОБЩАЯ СУММА УБЫТКОВ: ~ $238 000 (или 21,4 млн рублей) за каждый год некорректной работы с нерезидентом. 

За какой срок ФНС может «заглянуть в прошлое»?
ФНС имеет право проводить выездные налоговые проверки за период, не превышающий трех календарных лет, предшествующих году, в котором вынесено решение о проведении проверки (п. 4 ст. 89 НК РФ). Это означает, что, если проверка началась в 2026 году, ФНС может проверить 2023, 2024 и 2025 годы. 

Что это означает для бизнеса?
Представьте себе компанию, которая 3 (три) года работала по «серой» схеме с экспедитором-нерезидентом, имея оборот с ним 1 млн. долларов ежегодно. По результатам проверки она может получить доначислений на: $238 000 × 3 года = ~ $714 000 (или ~ 64 млн рублей). 

Такие суммы – это не просто «дополнительные расходы», это прямой удар по прибыли, оборотным средствам и, в отдельных случаях, способный привести к банкротству. Помимо финансовых потерь, это еще и колоссальные репутационные риски, блокировка счетов, и привлечение к ответственности руководства. 

ВЫВОД: Цена «экономии» на функциях налогового агента может быть несоизмеримо выше мнимой выгоды. В условиях ужесточающегося контроля и приостановки СИДН, каждая российская компания, работающая с экспедиторами-нерезидентами, должна провести глубокий аудит своих налоговых обязательств. 

Проактивный подход, корректное выполнение функций налогового агента и тщательное документальное оформление – это не просто «лучшая практика», это единственный способ сохранить финансовую устойчивость и избежать катастрофических последствий. 

Сложные моменты для контроля ФНС: 

1. Разделение услуг: ФНС будет тщательно проверять, что именно было оплачено нерезиденту. Если в инвойсе стоит одна общая сумма за «транспортно-экспедиционные услуги», ФНС может применить максимальную ставку налога (20%), аргументируя, что невозможно выделить чистый фрахт. 

2. Постоянное представительство (ПП): ФНС будет искать признаки создания ПП нерезидентом в РФ (ст. 306 НК РФ). Наличие сотрудников, офиса, склада или лица, уполномоченного регулярно заключать договоры от имени нерезидента, может привести к признанию ПП. В этом случае нерезиденту необходимо зарегистрироваться в РФ и платить налог на прибыль со своей прибыли. 

3. Бенефициарный собственник дохода: ФНС продолжит проверять, является ли получатель платежа фактическим бенефициарным собственником дохода, или это лишь «транзитная» компания. 

Стратегии для российского заказчика: 

1. Актуализация договоров: 

  •   Четкая детализация: Максимально подробно прописывайте в договорах с нерезидентами виды услуг.
  •   Разделение фрахта: Требуйте от нерезидента четкого выделения стоимости услуг фрахта (международной перевозки) и прочих экспедиционных/организационных услуг в инвойсах.
  •   Налоговая оговорка: Включите в договор пункт о том, что экспедитор-нерезидент обязан предоставлять все необходимые документы для подтверждения его налогового статуса и применения норм НК РФ, а также что он согласен на удержание налогов у источника в РФ, если это требуется российским законодательством.

2. Налоговая оценка до выплаты: 

  •   Каждая выплата: Проводить экспресс-анализ налоговых последствий по каждой выплате нерезиденту: определить место реализации услуг (для НДС) и необходимость удержания налога на прибыль (для налога на прибыль).
  •   Сертификат резидентства: В отсутствие СИДН, его наличие не освобождает от налога на прибыль у источника, но по-прежнему критично для подтверждения статуса контрагента.

3. Внутренние процессы и отчетность: 

  •   Бухгалтерия: Подготовить бухгалтерский и юридический отделы к выполнению функций налогового агента: расчет, удержание, перечисление налога, подача налоговых деклараций.
  •   Документооборот: Строгий контроль за полнотой и корректностью всех первичных документов, подтверждающих характер услуг (CMR, коносаменты, акты, инвойсы).

4. Аудит текущих контрагентов: 

Проведите ревизию всех контрактов с нерезидентами-экспедиторами, особенно из стран, с которыми СИДН приостановлены или отменены. 

ВЫВОД: В 2026 году прозрачность и контроль в логистике выйдут на качественно новый уровень. Российским заказчикам, работающим с нерезидентами, необходимо проявить максимальную бдительность и проактивность. Неправильное или несвоевременное выполнение функций налогового агента будет иметь прямые и серьезные финансовые последствия. Прозрачность и юридическая чистота станут не просто желанием, а обязательным условием для эффективной и безопасной работы на рынке международных перевозок. 

Для тех, кому необходима правовая помощь по трансформации документооборота в сфере налогового законодательства и транспортной логистики, обращайтесь к профессиональным юристам в этой теме. 

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-ОтветиПубликации на нашем сайте. 

Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми! 

Удачи в бизнесе! 

Нелли Мандрыкина  

Партнёр Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» в сфере налогового законодательства и транспортной логистики

Найти профессионального юриста сфере ВЭД и международных перевозок действительно не так уж и просто, поскольку в отличие от юристов, практикующих в других отраслях права (гражданское, уголовное, семейное и др.) эти люди имеют узкую специализацию и глубокий уровень экспертизы по данной категории кейсов. 

Особенность заключается в том, что право в сфере внешнеэкономической деятельности и международных перевозок является более объёмным, чем другие отрасли и включает в себя крупные блоки из различных областей законодательства (таможенное, административное, уголовное, санкционное, налоговое, валютное, международное и пр.) и далеко не все юристы имеют необходимый уровень компетенции и опыт в данной категории дел и споров. 

Найти таких юристов по объявлению в интернете достаточно сложная задача. Как правило, таких специалистов находят по рекомендации коллег, партнеров и друзей или через публичный экспертный контент (тематические статьи, публикации в СМИ, практические ответы на вопросы на специализированных сайтах в сфере ВЭД, логистики, международных перевозок). Однако, дорогу осилит идущий!  

Для поиска надежных юристов в сфере ВЭД и международных перевозок направляйте свои заявки в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности, Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-ОтветиПубликациина нашем сайте.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7. 

В настоящее время перспектива обжалования в судебном порядке крупных штрафов за нарушения весогабаритных характеристик транспортными средствами на автоматических пунктах весогабаритного контроля в РФ крайне низкая.  

Судебная практика по данной категории дел за 2024 — 2025 года в подавляющем большинстве случаев складывается в пользу государства, особенно если нарушитель — иностранный перевозчик.  

Однако, следует учитывать, что каждое дело имеет свои особенности, и перед тем, как принять решение об обжаловании постановления о штрафе или оплате штрафа, целесообразно провести правовую экспертизу документов и ситуации в комплексе. 

Только после прохождения данного этапа имеет смысл принимать решение об обжаловании постановления об уплате штрафа. 

Заявки на оказание правовой помощи по административным делам в сфере международных перевозок направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru. 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7 

В соответствии с ч. 2 ст. 16.1. КоАП РФ (Незаконное перемещение через таможенную границу Евразийского экономического союза товаров и (или) транспортных средств международной перевозки) для водителя предусмотрена административная ответственность в виде штрафа от одной второй до трехкратного размера стоимости товаров с конфискацией денежных средств или без таковой.

Это означает, что водитель имеет все основания быть привлеченным к административной ответственности с взысканием штрафа в размере от 7 500 EUR до 45 000 EUR в российских рублях по курсу ЦБ РФ с конфискацией денежных средств в размере 15 000 EUR в связи с тем, что имело место сокрытие денежных средств в машине при проведении таможенного контроля (досмотра транспортного средства на МАПП).

При четко выверенной стратегии по данному делу, сбору доказательств и эффективном взаимодействии с инспектором на стадии административного расследования у водителя по данному делу есть основания и реальный шанс выйти на минимальный штраф с возможностью уклонения от конфискации денежных средств.

Заявки на оказание правовых услуг по административным делам в таможне направляйте в мессенджерах по телефону +79113629121 или на info@urvest.ru. 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7. 

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.  

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-ОтветиПубликации на нашем сайте. 

Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми! 

Удачи на дорогах! 

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» 

Внешняя политика и происходящие геополитические процессы в значительной степени затрагивают все стороны и аспекты бизнеса. Но международная логистика, пожалуй, является одним из направлений, которые наиболее чутко реагируют на любые изменения извне. Так, с недавнего времени, направления международных грузоперевозок претерпели значительные изменения, сместив вектор в сторону центральноазиатского региона, а именно, Казахстана.

Транзитные грузоперевозки в направлении Казахстана сменили некогда популярное направление для поставки товаров из-за рубежа – Россию, которая становится все более закрытой и все менее привлекательной для участников ВЭД и иностранных представителей транспортного сектора.

Именно поэтому, учитывая актуальную потребность наших многочисленных клиентов, в нашей публикации сегодня мы подробно расскажем о порядке въезда на территорию Казахстана и, в частности, расскажем о том, как перевозчикам из Республики Беларусь и Европейского союза быстро оформить полисы страхования гражданской ответственности, являющиеся одним из обязательных условий для въезда и использования транспортного средства на территории Казахстана.

Сегодня оформление страхового полиса — это не бюрократическое препятствие, а четко выстроенная и прозрачная процедура, которую можно пройти быстро, безопасно и в полностью удаленном формате.

В соответствии с законодательством Республики Казахстан, иностранные перевозчики обязаны иметь действующий полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОГПО ВТС) при въезде на территорию страны.

Отсутствие полиса может повлечь:

  • административную ответственность;
  • штрафы;
  • запрет на дальнейшее движение по территории Казахстана;
  • задержку груза на границе.

Именно поэтому корректное и своевременное оформление страхования — не формальность, а необходимый элемент правовой безопасности перевозчика.

Порядок оформления полиса аналогичен тому, который применяется при оформлении страховых полисов ОСАГО при въезде на территорию РФ или «Зеленой карты» для въезда на территорию европейских стран. В страховой полис вносятся регистрационные данные перевозчика; сведения о транспортном средстве (марка, модель, VIN, госномер); маршрут следования; предполагаемые даты въезда и пребывания на территории Казахстана.

Современная процедура оформления страхового полиса полностью исключает необходимость личного присутствия. Полис может быть оформлен дистанционно, исключая визит в офис и использование бумажного документооборота.

Документ формируется в электронном виде и направляется перевозчику сразу после подтверждения оплаты.

Вблизи пунктов пропуска через государственную границу Казахстана в настоящее время ведется активная торговля всеми теми услугами, которые так востребованны среди иностранных перевозчиков, въезжающих на территорию страны. И страховые полисы — не исключение. Однако, существует небольшой нюанс: страховщики на границе предпочитают получение оплаты наличными, желательно, в национальной валюте, не отходя от кассы, так сказать. Замечу, что данное требование весьма очевидно, но не всегда законно, ведь подобные условия толкают перевозчиков к определенным рискам, а именно: необходимости вывода средств со счетов компании, передаче наличных денежных средств водителям и проч.

Поэтому одним из ключевых факторов удобства для международных перевозчиков остается финансовая гибкость. Это особенно важно для компаний, работающих в разных юрисдикциях и ведущих учет в нескольких валютах.

Оформляя страховой полис в ЮРВЕСТ, вы можете:

  • оплатить по безналичному расчету;
  • произвести платеж в любой удобной валюте;
  • получить официальный счет и подтверждающие документы;
  • исключить валютные сложности и двойные конвертации.

Евро, доллары США, белорусские рубли, тенге — выбор остается за клиентом.
Оплата осуществляется исключительно по безналичному расчету, что гарантирует прозрачность и возможность обоснования произведенного платежа.

Таким образом, компания – плательщик получает полный комплект бухгалтерских документов, соответствующих международной практике.

Еще одной из ключевых проблем рынка, к сожалению, является оформление недействительных или поддельных страховых документов. Использование таких полисов может привести к серьезным правовым последствиям на границе.

Однако работа через юридическое сопровождение позволяет полностью исключить вероятность получения фальсифицированного документа.

При официальном оформлении полис регистрируется в базе страховой компании. Оформленный документ имеет проверяемые реквизиты. Таким образом, исключается риск отказа в признании подлинности страховки, а перевозчик получает гарантированную защиту от штрафов и простоев.

Так, юридическая фирма ЮРВЕСТ обеспечивает:

  • оперативное оформление полисов для перевозчиков Беларуси и ЕС;
  • консультации по требованиям казахстанского законодательства;
  • сопровождение при спорных ситуациях;
  • проверку корректности страхового покрытия;
  • защиту интересов перевозчика при наступлении страхового случая.

Современная логистика требует не только скорости, но и правовой точности. Надежное страхование при въезде в Казахстан — это гарантия беспрепятственного прохождения границы, уверенности в соблюдении закона и защиты бизнеса от финансовых рисков.

Оформление полиса сегодня — это не сложная процедура, а технологичный и прозрачный процесс, который можно пройти быстро и безопасно при профессиональном сопровождении.

Заявки на оформление страховых полисов для въезда в Казахстан и полисов ОСАГО для въезда в Россию на лучших условиях направляйте в  мессенджеры +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности, Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Новые заказы на перевозку грузов без посредников получайте в нашем телеграмм-канале Биржа грузоперевозок «URVEST».

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджеры на +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Удачи в бизнесе!

Екатерина Кретова
заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями Постановления Правительства РФ от 02.02.2023 № 150, при добровольном использовании электронной навигационной пломбы (ЭНП) становится возможным дополнительно расширить перечень пунктов пропуска, через которые допускается перемещать лесоматериалы, не руководствуясь перечнем пунктов пропуска согласно Постановлению Правительства РФ от 30.12.2022 № 2552, а также не исполнять требования об оснащении аппаратурой спутниковой навигации (АСН) «ЭРА-ГЛОНАСС» транспортного средства.

Таким образом, навешивая ЭНП, требования об оснащении аппаратурой спутниковой навигации (АСН) «ЭРА-ГЛОНАСС» транспортного средства допускается не выполнять.
Но использование ЭНП не исключает требования ст. 50.4 Лесного кодекса РФ о необходимости формирования ЭСД (QR-кода) согласно содержанию Постановления Правительства РФ от 02.02.2023 № 150.

Более того, применение электронной пломбы обходится достаточно дорого для участников внешнеэкономической деятельности.

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в мессенджеры на +79113629121 или на info@urvest.ru

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Каждый пропуск привязывается к конкретному транспортному средству (с конкретным государственным номером). Нельзя взять пропуск на одну машину и использовать его на другой — это нарушение условий выдачи.
При смене транспортного средства предыдущий пропуск требует аннулирования и оформления нового с документами на новое ТС.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в мессенджеры на +79113629121 или на info@urvest.ru .

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Да, возможно. Для внесения изменений в договор ОСАГО страхователю необходимо обратиться с соответствующим заявлением в офис страховой компании или к агенту, с которыми был заключен договор ОСАГО.

Страховщик, в свою очередь, вносит изменения в страховой полис ОСАГО, а также в автоматизированную информационную систему обязательного страхования (НСИС ОСАГО) не позднее пяти рабочих дней с даты внесения изменений в страховой полис.

При этом изменения в страховом полисе фиксируются путем выдачи переоформленного (нового) страхового полиса ОСАГО в течение двух рабочих дней с даты возвращения страхователем ранее выданного страхового полиса.

Также на новом полисе делается отметка о переоформлении с указанием даты и номера переоформленного (старого) полиса.

Заявки на оформление страховых полисов ОСАГО  на лучших условиях направляйте в мессенджеры на +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в мессенджеры на +79113629121 или на info@urvest.ru

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В основе ценообразования юридической / консультационной услуги, как правило, используются три финансовые модели:

  1. Почасовая оплата («почасовка»);
  2. Фиксированная оплата;
  3. Смешанная оплата (почасовка + гонорар или фиксированная оплата + гонорар или почасовка + фиксированная оплата + гонорар и пр. вариации).

При использовании почасовой оплаты в работе с клиентом учитываются следующие критерии:

  1. Статус и опыт юриста, оказывающего конкретную услугу (помощник юриста, младший юрист, юрист, старший юрист, партнер юридической фирмы);
  2. Стоимость часа юриста (чем выше статус и опыт, тем выше стоимость часа);
  3. Трудозатраты (реальное количество часов, которые предстоит потратить юристу на выполнение клиентского поручения);

Пример финансовых условий сотрудничества с использованием почасовой оплаты юриста выглядит так:

Трудозатраты на выполнение клиентского поручения (правовая экспертиза документов и ситуации) составляют 3 (три) часа.

Стоимость 1 часа юриста – 25 000 руб./час

Стоимость подготовки письменного правового заключения – 75 000 руб. (3 часа х 25 000 руб. = 75 000 руб.).

Срок исполнения клиентского поручения – 2 (два) рабочих дня.

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Срок обжалования решения таможенного органа в РФ составляет три месяца с даты его вынесения Таможней или получения декларантом.

Если срок обжалования пропущен, и отсутствуют уважительные причины для его восстановления, то прямо обжаловать решение Таможни в суде бессмысленно – суд откажет в удовлетворении требований на основании пропущенного срока.

Заявки на оказание правовой помощи в Таможне направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7

В случае, если стоимость санкционного товара, перевозимого перевозчиком, составляет менее 10 000 EUR, в отношении последнего предусмотрена административная ответственность с наказанием в виде штрафа в размере от 10 000 до 30 000 EUR.

Согласно ст. 18 (2) Закона о санкциях размер штрафа составляет:

  • для физического лица: до 2 000 штрафных единиц;
  • для юридического лица: от 2 000 до 6 000 штрафных единиц.

Одна «штрафная единица» в Латвии равна 5 EUR.

Следовательно, ориентир по размерам штрафа следующий:

  • физическое лицо — до 10 000 EUR;
  • юридическое лицо — 10 000 – 30 000 EUR (в зависимости от назначенного количества единиц).

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Ежедневно участники ВЭД сталкиваются с рисками задержания товара при доставке грузов из ЕС в РФ / Беларусь или транзитом через Россию / Беларусь в третьи страны по подозрению в нарушении санкционного законодательства Евросоюза.

Ситуация, конечно, не очень приятная, однако раньше времени опускать руки смысла нет, поскольку в большинстве случаев при правильном подходе решения существуют.

Их просто надо найти!

И, конечно, перед тем, как доверить свою печальную историю с задержанием груза на границе Евросоюза компетентному юристу, который действительно понимает, как работать по данной категории кейсов и находится в «теме», большинство клиентов хотят получить хоть какие-то подтверждения об опыте оказания услуг в подобных проектах.

Учитывая, что данная информация для наших клиентов является весьма чувствительной, а желающих рассказать о своих проблемах во всеуслышание практически нет, мы, без указания персональных данных и ссылки на конкретные дела, обобщили нашу практику по санкционным кейсам, в которых уже помогли нашим клиентам вернуть задержанный товар и избежать уголовной ответственности за нарушение санкционного законодательства ЕС.

После прочтения этой информации для многих участников ВЭД могут открыться новые возможности по решению схожих ситуаций с грузом, в которых они находятся сейчас или имели опыт прохождения этого пути ранее, так и не добившись решения вопроса по возврату задержанного в ЕС товара.

Итак, начинаем по порядку.

КЕЙС №1:

Юристы ЮРВЕСТ возвратили товар, изъятый Таможней Латвии по уголовному делу за нарушение санкционного законодательства Евросоюза

Описание ситуации

Европейский поставщик бумаги осуществлял поставку товара из ЕС в Республику Беларусь. При прохождении границы транспортное средство с грузом было задержано Таможней Латвии по подозрению в нарушении санкционного законодательства Евросоюза, возбуждено уголовное дело, товар задержан.

Задачи юристов

Возвратить задержанный груз клиенту, исключить риски участников сделки в привлечении к уголовной ответственности за нарушение санкционного законодательства ЕС.

Что было сделано и результат

В рамках комплексной правовой экспертизы документов и ситуации по данному кейсу был установлен прямой запрет на экспорт задержанного товара из Евросоюза в Республику Беларусь, однако товаросопроводительные документы (ТСД) подтверждали, что товар был отгружен законно.

В ходе представления интересов клиента юристы доказали отсутствие умысла по обходу санкций, представили в правоохранительный орган пояснения по ситуации и направили обоснованное ходатайство в таможню Латвии о прекращении дела и возврате товара продавцу (законному владельцу).

Дополнительно юристы направили письменную правовую позицию о взыскании убытков с государственного органа, связанных с превышением последними (правоохранительными органами Латвии, инициировавшими процесс) пределов принципа пропорциональности (хранение, простой транспорта, повреждения товара).

По итогам проделанной работы таможенный орган принял решение о возврате товара законному владельцу и прекратил уголовное преследование участников внешнеэкономической сделки.

КЕЙС №2:

Юристы ЮРВЕСТ возвратили товар, изъятый Таможней Латвии по уголовному делу за нарушение санкционного законодательства Евросоюза через выкуп на публичных торгах

Описание ситуации

Европейский поставщик коллагеновых оболочек осуществлял поставку товара из ЕС транзитом через РФ в Монгольскую республику. При прохождении границы тягач с прицепом и грузом были задержаны Таможней Латвии по подозрению в нарушении санкционного законодательства Евросоюза, возбуждено уголовное дело.

Задачи юристов

Возвратить задержанный груз клиенту и тягач с прицепом — перевозчику.

Что было сделано и результат

В рамках правовой экспертизы документов и ситуации по данному кейсу был установлен прямой запрет на экспорт задержанного товара из Евросоюза. Более того, ситуация усугублялась тем, что при таможенном досмотре у водителя был выявлен второй комплект ТСД.

С учетом фактических данных у законного владельца товара отсутствовали правовые основания для его возврата, в связи с чем было принято решение о выкупе данного товара на публичных торгах.

По итогам проделанной работы юристами был организован выкуп задержанного товара на торгах и его фактическая передача клиенту.

Тягач и прицеп были возвращены перевозчику на основании представленной правовой позиции, обосновывающей несоразмерность действий Таможни по удержанию транспортного средства с учётом его фактической стоимости.

КЕЙС №3:

Юристы ЮРВЕСТ возвратили товар, изъятый Таможней Латвии по уголовному делу за нарушение санкционного законодательства Евросоюза

Описание ситуации

Европейский поставщик запасных частей осуществлял поставку товара на трёх транспортных средствах из ЕС транзитом через РФ в Республику Казахстан конечному получателю груза.

При прохождении границы транспортные средства с грузом были задержаны Таможней Латвии по подозрению в нарушении санкционного законодательства Евросоюза, возбуждено уголовное дело, товар задержан.

Задачи юристов

Возвратить задержанный груз клиенту и три транспортных средства перевозчикам.

Что было сделано и результат

В рамках комплексной правовой экспертизы документов и ситуации по данному кейсу был установлено, что при таможенном досмотре часть груза (30%) являлась санкционным, а вторая часть товара (70%) имела спорный санкционный код ТН ВЭД и не являлась санкционной продукцией.

В ходе представления интересов клиента юристы доказали, что часть задержанного товара не является санкционной, и добились его возврата законному владельцу.

По итогам проделанной работы таможенный орган принял решение о возврате 70% груза законному владельцу, а также трёх транспортных средств перевозчикам.

КЕЙС №4:

Юристы ЮРВЕСТ обеспечили оперативный транзит товара клиента из РФ при транзитной поставке груза через Евросоюз в Калининградскую область.

Описание ситуации

Российский поставщик осуществлял доставку товара (лекарственные средства) из РФ в Калининградскую область транзитом через Евросоюз. При осуществлении таможенного досмотра груза на этапе транзита таможенный орган Латвии выявил наличие санкционного груза, не заявленного в ТСД (шампуни, зубная паста и пр.).

По итогам таможенного досмотра начальник таможенного поста сослался на внутренний регламент и сообщил о необходимости согласования решения по данной ситуации с вышестоящим руководством.

Задачи юристов

Оперативно разрешить сложившуюся ситуацию и добиться уклонения от возбуждения уголовного дела с целью дальнейшей доставки груза до места назначения в кратчайшие сроки.

Что было сделано и результат

При тщательном анализе сложившейся ситуации по данному кейсу был установлено, что при таможенном досмотре в грузовом отсеке были выявлены помимо основной продукции, заявленной клиентом в ТСД, рекламные пробники продукции (шампуни, зубная паста и пр.), которые по ошибке должностного лица отправителя были погружены в грузовой отсек транспортного средства.

В ходе представления интересов клиента юристы доказали отсутствие умысла по обходу санкций, представили в правоохранительный орган обоснованные пояснения по ситуации и добились от таможенного органа Латвии в кратчайшие сроки получения разрешения на дальнейшее следования транспортного средства с грузом до места назначения.

КЕЙС №5:

Юристы ЮРВЕСТ возвратили товар, изъятый Таможней Латвии по уголовному делу за нарушение санкционного законодательства Евросоюза

Описание ситуации

Европейский поставщик медицинского оборудования осуществлял поставку разрешенного для ввоза товара покупателю на территорию Российской Федерации.

При прохождении границы транспортное средство с грузом было задержано Таможней Латвии по подозрению в нарушении санкционного законодательства Евросоюза в связи с тем, что на момент таможенного контроля в ЕС вступил в силу новый пакет санкций, по которому код ТН ВЭД названного выше товара попал в список санкционных ограничений. Таможенным органом Латвийской Республики возбуждено уголовное дело, товар задержан.

Задачи юристов

Возвратить задержанный груз клиенту, исключить риски участников сделки в привлечении к уголовной ответственности за нарушение санкционного законодательства ЕС.

Что было сделано и результат

В рамках комплексной правовой экспертизы документов и ситуации по данному кейсу был установлено, что все правоотношения по внешнеэкономической сделке и доставке товара клиенту из РФ были произведены до вступления в силу нового пакета санкций Евросоюза в соответствии с требованиями действующего Законодательства ЕС, и задержка перевозчиком сроков прохождения границы (всего лишь на один день) была связана с поломкой транспортного средства в ходе участия в ДТП.

В ходе представления интересов клиента юристы доказали отсутствие умысла по обходу санкций, представили в правоохранительный орган обоснованные пояснения по ситуации с грузом и транспортным средством, а также направили ходатайство в таможню Латвии о прекращении дела и возврате товара законному владельцу.

По итогам проделанной работы таможенный орган принял решение о возврате товара законному владельцу и прекратил уголовное преследование участников внешнеэкономической сделки.

РЕЗЮМЕ: Используя эту информацию, участник ВЭД имеет возможность увидеть свои потенциальные перспективы по возврату задержанного / конфискованного товара по подозрению в нарушении санкционного законодательства Евросоюза для принятия решения по существу.

Для тех, кому необходима профессиональная помощь по санкционному законодательству Евросоюза, а также возврату задержанных транспортных средств и товаров, обращайтесь к профессиональным юристам в этой теме.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В последнее время иностранные перевозчики, осуществляющие грузоперевозки в направлении Российской Федерации, все чаще получают уведомления от Росавтодора о наличии задолженности за проезд по платным автомобильным дорогам. Аналогичные уведомления получают и клиенты транспортно-логистических компаний, работающих с иностранным автопарком.

Основанием для таких уведомлений является Федеральный закон № 241-ФЗ от 23.07.2025, которым установлено новое правило: въезд на территорию Российской Федерации и выезд с территории Российской Федерации транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, допускается только после внесения платы за проезд по платным автомобильным дорогам.

На практике данное требование уже активно применяется контролирующими органами и может повлечь для перевозчиков существенные риски.

Чем чревата задолженность за проезд по платным дорогам

Наличие неоплаченных дорожных сборов — это не просто финансовая задолженность, а фактор, напрямую влияющий на возможность пересечения государственной границы РФ.

Основные последствия:

  • запрет на въезд в Российскую Федерацию до момента погашения задолженности;
  • запрет на выезд с территории РФ, если задолженность выявлена после въезда;
  • простой транспортных средств на пунктах пропуска через государственную границу;
  • срыв сроков доставки грузов, штрафные санкции по контрактам и потеря деловой репутации;
  • дополнительные расходы на хранение груза, простой водителей и техники.

Важно учитывать, что ограничения применяются именно к транспортному средству иностранного перевозчика, независимо от того, кто является фактическим заказчиком перевозки.

Как запрет действует на практике

Механизм применения ограничений выстроен достаточно жестко:

  1. Росавтодор формирует информацию о задолженности за проезд по платным автомобильным дорогам.
  2. Эти сведения передаются в государственные информационные системы, используемые при пограничном и транспортном контроле.
  3. При попытке пересечения границы система автоматически выявляет наличие неоплаченных сборов.
  4. Въезд или выезд транспортного средства блокируется до полного погашения задолженности.

На практике перевозчик часто узнает о проблеме уже на границе, когда транспорт фактически не выпускают или не впускают на территорию РФ.

Как контролирующие органы отслеживают неоплату дорожных сборов

Отслеживание факта неоплаты осуществляется с использованием комплексной системы контроля:

  • автоматические пункты взимания платы на платных автомобильных дорогах;
  • системы фото- и видеофиксации государственных регистрационных знаков;
  • данные операторов платных дорог и государственных информационных систем;
  • сопоставление информации о пересечении границы и маршрутах движения транспортных средств.

Таким образом, отсутствие оплаты фиксируется независимо от того, была ли она результатом ошибки, технического сбоя или незнания требований законодательства.

Почему важно решать вопрос заранее

Попытка урегулировать задолженность «на границе» почти всегда приводит к потерям времени и денег. Процедура подтверждения оплаты может занять от нескольких часов до нескольких дней, в течение которых транспортное средство оказывается фактически выведенным из оборота.

Заблаговременная проверка и погашение задолженности позволяет:

  • избежать простоев и задержек;
  • обеспечить беспрепятственный въезд и выезд из РФ;
  • снизить риски для заказчиков и получателей груза;
  • сохранить стабильность логистических цепочек.

Для оперативного и корректного решения вопросов, связанных с оплатой задолженности за проезд по платным автомобильным дорогам, рекомендуем обратиться в ЮРВЕСТ.

Специалисты ЮРВЕСТ помогут:

  • проверить наличие задолженности;
  • оперативно организовать погашение дорожных сборов;
  • минимизировать риски ограничения въезда или выезда транспортных средств;
  • обеспечить правовое сопровождение взаимодействия с контролирующими органами.

Своевременное обращение к профессионалам позволяет избежать серьезных последствий и сохранить бесперебойную работу международных перевозок.

Заявки по оплате задолженности и решении других вопросов финансовой логистики направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления страховых полисов ОСАГО, полисов страхования груза, CMR-страхования на лучших условиях с профессиональным сопровождением  отправляйте заявку на info@urvest.ru или звоните по номеру телефона WhatsApp +79113629121.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С 1 января 2025 г. транспортные средства, задействованные в работе лесного комплекса, должны оснащаться аппаратурой спутниковой навигации (АСН) и передавать навигационную информацию во ФГИС Лесного комплекса через госинформсистему «ЭРА-ГЛОНАСС» согласно Постановлению Правительства РФ от 25 августа 2023 г. № 1378 «Об утверждении Правил ведения государственного лесного реестра».

Это решение поддержано Лесным кодексом РФ в ст. 96.3. Данные требования распространяются, в том числе, и на транзитные перевозки древесины и продукции её переработки как для грузового транспорта, зарегистрированного в России, так и для транспортных средств с иностранными государственными регистрационными знаками.

Важно отметить, что отдельно установленная аппаратура спутниковой навигации передаёт сигнал только в госинформсистему «ЭРА-ГЛОНАСС», а для соблюдения требований лесного законодательства и передачи навигационной информации во ФГИС Лесного комплекса при перевозке древесины требуется оформление ЭСД (QR-кода), который выступает связующим звеном между «ЭРА-ГЛОНАСС» и ФГИС Лесного комплекса.

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Да, владелец транспортного средства может самостоятельно подать заявление на аннулирование действующего пропуска на МКАД.

Такое обращение обрабатывается в течение трёх рабочих дней. Услуга бесплатна и предоставляется в электронном виде через портал mos.ru.

Постановление Правительства Москвы устанавливает, что аннулирование в этом случае не считается нарушением, и после него можно оформить новый пропуск без ожидания 30 дней.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Если в полисе ОСАГО будут указаны недостоверные данные о клиенте, это может иметь серьезные последствия.

Во-первых, это нарушение закона и может привести к административной ответственности для агента и клиента.

Во-вторых, страховая компания имеет право отказать в возмещении ущерба при наступлении страхового случая.

Недостоверная информация может оказать влияние на расчет премии и в случае страхового случая, страховая компания может применить санкции вплоть до отказа в выплате страхового возмещения.

Итак, если страхователь предоставил недостоверные данные, влияющие на уменьшение премии, как по электронным полисам ОСАГО, так и по бумажным договорам, страховщик имеет право на регрессное требование. Это означает, что страховщик возместит ущерб потерпевшему, а затем потребует компенсацию убытков от виновника ДТП.

Заявки на оформление страховых полисов ОСАГО на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С 17 января 2026 года страховой рынок России вступил в новую реальность. В соответствии с указаниями Центрального банка Российской Федерации, страховые компании обязаны существенно пересмотреть тарифы ОСАГО для отдельных категорий страхователей. Речь идёт не о косметической корректировке, а об увеличении стоимости страхования в десятки раз.

Под действие новых правил подпадают иностранные перевозчики из европейских стран, а также юридические лица, оформляющие полисы ОСАГО на все категории транспортных средств. Фактически это означает, что привычная стоимость страхования уходит в прошлое.

Так, по предварительным расчётам, стоимость полиса ОСАГО на тягач с прицепом может составить порядка 250 000 рублей. Для автопарков и международных перевозчиков это — серьёзная нагрузка на бюджет и дополнительный фактор риска при планировании деятельности на 2026 год.

Для скептиков и оптимистов разместим в данной публикации страховой полис, оформленный для латвийской компании – перевозчика. В представленном проекте страхового полиса наглядно можно увидеть стоимость, которая рассчитана в соответствии с обновленным территориальном коэффициентом (далее — КТ) КТ 30.

Но все не так безнадежно, как может показаться на первый взгляд. Главное – вовремя сориентироваться в сложившейся обстановке. Когда правила меняются, выигрывают те, кто действует на опережение.

Юридическая фирма ЮРВЕСТдавний партнёр ведущих страховых компаний Российской Федерации. За годы работы мы выстроили устойчивые профессиональные взаимоотношения и получили ряд преференций, недоступных большинству страховых брокеров.

Именно благодаря этому сегодня у наших клиентов есть уникальная возможность оформить ОСАГО на условиях, которые уже завтра станут недостижимыми.

Оформляя ОСАГО сейчас, клиенты ЮРВЕСТ получают особые условия, а именно:

  • страховой полис ОСАГО сроком на 1 год на сцепку тягач и п/прицеп по сниженным ставкам 2025 года;
  • возможность заблаговременного оформления страхового полиса на МАЙ, ИЮНЬ, ИЮЛЬ, АВГУСТ, СЕНТЯБРЬ, ОКТЯБРЬ 2026 года

В то время, как большинство перевозчиков и юридических лиц смогут оформить полисы не ранее, чем за 60 дней до окончания текущего ОСАГО, и по тарифам, в 30 раз превышающим сегодняшние, клиенты ЮРВЕСТ получают возможность застраховать свой автопарк на лучших условиях сразу на 6 месяцев вперёд. Пока другие ждут — вы экономите! И это не просто экономия. Это — стратегическое преимущество, позволяющее:

  • оптимизировать расходы,
  • избежать резкого роста затрат,
  • уверенно планировать работу в 2026 году.

Обращайтесь уже сегодня! Страховой рынок меняется быстро. Окно возможностей может закрыться в любой момент.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности, Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Новые заказы на перевозку грузов без посредников получайте в нашем телеграмм-канале Биржа грузоперевозок «URVEST».

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Для представления интересов собственника товара по уголовному делу в связи с нарушением санкционного законодательства Евросоюза представитель для участия в деле обязан иметь при себе нотариально заверенную доверенность с апостилем и переводом на язык страны ЕС, в которой осуществляется защита интересов собственника груза.

Пример: В Латвии у представителя должна быть от собственника груза нотариально заверенная доверенность с апостилем и переводом на латышский язык.

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

При возбуждение уголовного дела, товар на основании постановления следователя до принятия решения по существу изымается и, в большинстве случаев, приобщается в соответствии с уголовно-процессуальным законодательством конкретной страны к материалам уголовного дела в качестве вещественного доказательства с последующей передачей последнего (товара) на ответственное хранение в уполномоченный орган (склад).

Дальнейшие манипуляции с изъятым товаром осуществляются только с разрешения следователя, в том числе, и возврат товара законному владельцу при наличии соответствующих оснований.

Собственник товара вправе возвратить товар, изъятый в рамках уголовного дела, только при условии подтверждения своих законных прав на него и представлении следователю обоснованных аргументов, свидетельствующих о нецелесообразности его хранения при материалах уголовного дела.

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7

В случае, если стоимость санкционного товара, перевозимого перевозчиком, составляет 10 000 EUR и более, в отношении последнего предусмотрена уголовная ответственность (Уголовный закон Латвийской Республики (Krimināllikums), ст. 84.

В действующей редакции ст. 84 закреплены следующие пределы наказания:

  • ч. 1 — до 5 лет лишения свободы либо альтернативные наказания (в т. ч. денежный штраф);
  • ч. 2 (стратегические товары /оружие /боеприпасы / военные технологии и т. п.) — до 8 лет лишения свободы;
  • ч. 3 (группа лиц по предварительному сговору, должностное лицо или ответственное лицо компании / организации) — до 10 лет лишения свободы;
  • ч. 4 (крупный размер или организованная группа) — до 12 лет лишения свободы.

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С 10 июня 2025 года в Латвии вступила в силу новая редакция Закона, которая ввела самостоятельный административный механизм ответственности для международных перевозчиков за нарушения санкций.

В данной публикации будут раскрыты основные нюансы, которые необходимо знать каждому перевозчику для минимизации неблагоприятных последствий при попадании в данную ситуацию.

Правовая оговорка: материал предназначен для общего информирования и не является юридической консультацией.

В данной публикации речь идёт не об «обходе санкций», а об управлении рисками и защите добросовестного перевозчика в ситуациях задержания / привлечения к ответственности.

В каждом деле для объективной оценки реальных перспектив по минимизации ущерба перевозчика решающими являются следующие факторы: товар (HS/ТН ВЭД), стоимость, маршрут, роль участников, документы и переписка.

В ЧЁМ СУТЬ ПРОБЛЕМЫ? (почему перевозчиков стали привлекать к ответственности за нарушение санкционного законодательства ЕС в Латвии «по новой схеме»)

С 10.06.2025 в Латвийской Республике введён новый механизм привлечения перевозчиков к ответственности за нарушения санкционного законодательства ЕС.

В результате у контролирующих органов появился более быстрый и технологичный инструмент реагирования на нарушения санкционного режима, в том числе на внешней границе Евросоюза.

Почему это напрямую влияет на перевозчиков:

  • в перечень действий, образующих нарушение, прямо включены перемещение санкционных товаров через государственную границу и оказание услуг, связанных с такими товарами (посреднические услуги, техническая помощь и «иные связанные услуги»). Это позволяет правоохранительным органам квалифицировать действия перевозчика / логистического провайдера как часть запрещённого деяния — даже при отсутствии права собственности на груз;
  • введена чёткая развилка по стоимости товара 10000 EUR: «меньше» этого порога — административная ответственность, при достижении порога 10000 EUR и выше  — уголовная ответственность (плюс отдельные чувствительные категории товаров, по которым уголовная ответственность закреплена отдельно).

КАКИМИ НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫМИ АКТАМИ РЕГЛАМЕНТИРОВАНЫ ИЗМЕНЕНИЯ?

Ключевые нормативно-правовые акты для данной категории кейсов в Латвии следующие:

  1. Закон Латвийской Республики “О международных и национальных санкциях” (Starptautisko un Latvijas Republikas nacionālo sankciju likums), ст. 18 –19 (редакция, вступившая в силу 10.06.2025).
  2. Уголовный закон Латвии (Krimināllikums), ст. 84 (редакция, действующая с 10.06.2025).
  3. Закон об административной ответственности (Administratīvās atbildības likums) — в части определения «штрафной единицы» (naudas soda vienība).
  4. На уровне ЕС — Директива (ЕС) 2024/1226 о минимальных правилах уголовных составов и санкций за нарушения  / обход ограничительных мер Союза (как общеевропейский контекст гармонизации).

КАК ВЫГЛЯДИТ НОВАЯ ПРАВОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПО ПРИВЛЕЧЕНИЮ ПЕРЕВОЗЧИКОВ К ОТВЕТСТВЕННОСТИ?

«Объективная сторона»: какие действия подпадают под запрет

Латвийский закон о санкциях (ст. 18) формулирует нарушение широко: в числе типовых действий названы приобретение, реализация, перемещение через границу санкционных товаров, а также оказание посреднических, технических и иных связанных услуг и «любые другие запрещённые действия» с такими товарами.

Для транспортного сектора ключевой риск создают именно две связки:

  • «перемещая через государственную границу» (фактическое действие перевозки / пересечения);
  • «предоставляя … иные связанные услуги» (квалификация услуги перевозки / экспедирования как связанной услуги).

«Процессуальная развилка»: административное дело или уголовное

Уголовная ответственность наступает, если:

  • стоимость товаров или услуг достигает 10000 EUR, либо
  • речь идёт о санкционных товарах повышенной чувствительности (стратегические товары, оружие, боеприпасы, товары / технологии для военных целей) — для них уголовная плоскость прямо выделена в Законе.

Административная ответственность применяется, если стоимость товаров/услуг

не достигает 10000 EUR.

Компетенция органа, принимающего решение по делу

Административное производство по нарушениям, указанным в ст. 18 (2) Закона о санкциях, ведёт Valsts ieņēmumu dienests (VID) — Служба государственных доходов (включая таможенный блок).

КАКИМИ НОРМАМИ РЕГЛАМЕНТИРОВАНА ОТВЕТСТВЕННОСТЬ, И КАКОЙ ШТРАФ ПРЕДУСМОТРЕН ЗА НАРУШЕНИЕ?

Административная ответственность (при стоимости товара менее <10000 EUR)

Согласно ст. 18 (2) Закона о санкциях размер штрафа составляет:

  • для физического лица: до 2000 штрафных единиц;
  • для юридического лица: от 2000 до 6000 штрафных единиц.

Одна «штрафная единица» в Латвии равна 5 EUR.

Следовательно, ориентир по размерам штрафа следующий:

  • физическое лицо — до 10000 EUR;
  • юридическое лицо — 10000 – 30000 EUR (в зависимости от назначенного количества единиц).

Уголовная ответственность (ст. 84 Krimināllikums)

В действующей редакции ст. 84 закреплены следующие пределы наказания:

  • ч. 1 — до 5 лет лишения свободы либо альтернативные наказания (в т. ч. денежный штраф);
  • ч. 2 (стратегические товары /оружие /боеприпасы / военные технологии и т. п.) — до 8 лет лишения свободы;
  • ч. 3 (группа лиц по предварительному сговору, должностное лицо или ответственное лицо компании / организации) — до 10 лет лишения свободы;
  • ч. 4 (крупный размер или организованная группа) — до 12 лет лишения свободы.

КТО ЧАЩЕ ВСЕГО ИЗ ПЕРЕВОЗЧИКОВ ПОПАДАЕТ В ЗОНУ РИСКА?

Нормы сформулированы не по национальности перевозчика, а по факту совершения действий на территории / границе Латвии и по предмету (санкционные товары / услуги).

Практически наиболее уязвимы те перевозчики и логистические компании, которые:

  • работают на маршрутах с пересечением внешней границы ЕС через Латвию;
  • перевозят товарные группы повышенного санкционного риска либо принимают к перевозке грузы с неполным / размытым описанием;
  • фактически вовлечены в «цепочку» документов / инструкций, где орган может усмотреть оказание «связанных услуг» применительно к санкционным товарам.

«СЛАБЫЕ МЕСТА» ТАМОЖНИ В ДЕЛАХ ПРОТИВ ПЕРЕВОЗЧИКА? (на чём строится линия защиты)

Ниже типовые направления, по которым в реальных кейсах возникают доказательственные и квалификационные уязвимости (без ухода в процессуальную «глубину»):

  1. Неправильное определение субъекта ответственности

Правоохранительный орган должен обосновать, почему именно перевозчик совершил действие, охватываемое ст. 18 / ст. 84 (включая «связанные услуги»), а не выступил нейтральным исполнителем без полномочий по распоряжению товаром и без контроля над санкционной квалификацией груза.

  1. Ошибки в предметe нарушения (санкционности товара)

Спорные вопросы: код HS/ТН ВЭД, описание, комплектность партии, применение исключений / разрешительных режимов, отнесение к стратегическим / военным категориям.

  1. Порог 10000 EUR и методика оценки

Нередко именно оценка стоимости определяет, идёт ли дело по административной модели или уходит в уголовную плоскость. Позиция защиты обычно включает проверку источников цены, состава партии, корректности отнесения к «стоимости товаров / услуг» в смысле ст. 18.

  1. Причинная связь и объём осведомлённости (фактический стандарт “мог / должен был знать”)

Даже при широкой формулировке деяния в материалах дела критично, что именно было известно перевозчику из документов / инструкций, какие проверки он делал и какие «красные флаги» игнорировал / не мог выявить.

  1. Процессуальная чистота материалов

В административных делах типичны претензии к качеству протоколов, описей, переводов, уведомлений, доступа к материалам, соблюдения сроков и фиксации доказательств.

КАК МИНИМИЗИРОВАТЬ ПОТЕРИ ПЕРЕВОЗЧИКА И ВЫСТРОИТЬ ЭФФЕКТИВНУЮ ЛИНИЮ ЗАЩИТЫ?

Профилактика до рейса (минимальный комплаенс):

  • Товарный скрининг: требовать у заказчика точного описания товара и HS/ТН ВЭД, назначение / конечного получателя, подтверждение санкционной допустимости.
  • Договорные гарантии: включать заверения заказчика о санкционной чистоте груза, обязанность компенсировать убытки / штрафы, право перевозчика отказаться от перевозки при выявлении рисков.
  • Документирование добросовестности: фиксировать запросы уточнений, ответы контрагента, внутренние проверки — это часто становится ключевым доказательственным массивом.

Если груз задержан (первая реакция):

  • Обеспечить получение и сохранение всех документов органа (протоколы, описи, решения), зафиксировать основания задержания и состав груза;
  • немедленно определить, где находится кейс по порогу 10000 EUR и не «переквалифицируется» ли он в уголовный;
  • выстроить правовую позицию вокруг роли перевозчика, объёма знаний, качества документального пакета, корректности квалификации товара и стоимости, процессуальных нарушений.

Важно: универсальной «таблетки» нет — тактика зависит от фактов. Два внешне одинаковых задержания могут иметь противоположные перспективы в зависимости от документов и роли перевозчика в цепочке оформления.

ЧТО ПОТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ ПРАВОВОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ ДОКУМЕНТОВ И СИТУАЦИИ С ЦЕЛЬЮ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЕРСПЕКТИВ ПО МИНИМИЗАЦИИ ШТРАФНЫХ САНКЦИЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКА?

Для первичного правового анализа, как правило, требуется:

1) По грузу и документам:

  • CMR, инвойсы, упаковочные листы, спецификации, экспортные / транзитные документы;
  • HS/ТН ВЭД, описание товара, производитель, страна происхождения, назначение;
  • стоимость товара и сведения о стоимости услуг (если фигурируют в оценке).

2) По роли перевозчика:

  • договор / заявка на перевозку, условия ответственности, кто является экспедитором / декларантом;
  • переписка и инструкции заказчика / экспедитора (включая любые заверения о санкционной чистоте).

3) По взаимодействию с VID / таможней

  • постановления / протоколы / акты / описи, уведомления, сроки, сведения о переводе /языке;
  • объяснения водителя (что спрашивали, что отвечал), фото / видео, трекинг.

4) По внутренним процедурам:

  • ваши комплаенс-процедуры / чек-листы, доказательства проверок по конкретному рейсу, обучение персонала.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ:

В настоящее время латвийское регулирование построено так, что административная ответственность применяется при стоимости товара ниже 10000 EUR, а при достижении порога или при отдельных чувствительных категориях товаров включается уголовно-правовой режим.

При этом в формулировках, применяемых в нормативно-правовых актах, присутствуют элементы, образующие формальный состав правонарушения (перемещение через границу и оказание связанных услуг), что объективно расширяет периметр риска для перевозчиков и логистических компаний.

Для тех, кому необходима профессиональная помощь по санкционному законодательству Евросоюза, возврату задержанных транспортных средств и товаров, обжалованию постановлений правоохранительных органов с крупными штрафами, обращайтесь к профессиональным юристам в этой теме.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Иван Романов
Управляющий Партнёр Юридической фирмы «Romanoff Group»
Партнёр Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» в Европейском Союзе

«Нулевой» ЭСД/QR-код — это QR-код, содержащий ссылку или данные, но не ведущий к валидному ЭСД при сканировании. Он формально присутствует на документе, но не позволяет подтвердить подлинность или детали ЭСД, т.е. бесполезен для проверки контролирующими органами. Таким ЭСД (QR-код) может оказаться, если документ не подписан электронной подписью, нарушена структура QR-кода (например, обрезан при печати), ЭСД удалён/отозван после формирования QR-кода, QR-код ссылается на тестовую или неактивную среду.

Для того чтобы исключить вероятность формирования недействительного ЭСД/QR-кода, в первую очередь необходимо соблюдать требования формирования ЭСД согласно Постановлению Правительства РФ от 06.12.2021 № 2214 «Об утверждении формы электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины и продукции её переработки, состава сведений, включаемых в электронный сопроводительный документ на транспортировку древесины и продукции её переработки, а также требований к формату и порядку заполнения электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины и продукции её переработки и о признании утратившим силу постановления Правительства Российской Федерации от 16 октября 2020 г. № 1696».

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Основания аннулирования пропуска сформулированы в пункте 8.1.3 постановления Правительства Москвы № 379-ПП от 22 августа 2011 г. с учётом изменений.

  • П. 8.1.3.1 предусматривает аннулирование при постановлении, вступившем в законную силу, за ч. 2 ст. 12.25 КоАП РФ (эксплуатация ТС с запрещёнными характеристиками) или ч. 1 ст. 19.4 КоАП РФ (нарушение правил надзора в сфере транспорта) при эксплуатации ТС, включённого в Реестр.
  • П. 8.1.3.2 предусматривает аннулирование при наличии двух или более постановлений за ряд тяжёлых нарушений (статьи 12.9, 12.12, 12.15, 12.16, 12.21.1 и др.) в течение срока действия пропуска.
  • Кроме того, постановлением № 450-ПП (изменения к 379-ПП) расширены основания для аннулирования, что усилило контроль.

Таким образом, пропуск может быть аннулирован при серьёзных или повторяющихся административных правонарушениях, совершённых с участием транспортного средства, на которое оформлен пропуск.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

При совершении ДТП у виновника аварии ухудшится коэффициент бонус-малус (КБМ) — показатель безаварийности вождения.

Стоимость ОСАГО на следующий год вырастет. На КБМ пострадавшего водителя ДТП не повлияет.

Заявки на оформление страховых полисов ОСАГО на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых раздела Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Перевозка пиломатериалов в 2026 году — это уже давно не просто вопрос логистики и сроков доставки. Это, прежде всего, проверка бизнеса на соответствие закону.
Одна остановка на дороге, одна проверка документов — и отсутствие электронного сопроводительного документа (ЭСД) в виде QR-кода может обернуться не просто штрафом, а конфискацией древесины и транспортного средства.

Сегодня ЭСД — это не формальность и не «бумага для галочки». Это юридический щит, который либо есть у перевозчика, либо нет. И если его нет — закон оказывается на стороне контролирующего органа.

Обязанность оформлять ЭСД при перевозке древесины закреплена на уровне федерального закона. Ключевая норма содержится в ст. 50.4 Лесного кодекса РФ, которая прямо указывает: электронный сопроводительный документ оформляется собственником древесины или уполномоченным им лицом при её транспортировке.

Для практического применения этой нормы Правительство РФ утвердило Постановление № 2214 от 6 декабря 2021 года, которым установлены:

  • форма ЭСД;
  • перечень обязательных сведений;
  • требования к формату и заполнению;
  • порядок формирования документа в системе ФГИС ЛК.

С 1 января 2022 года перевозка древесины без ЭСД фактически стала незаконной.

Дополнительно Постановление Правительства РФ № 2552 от 30 декабря 2022 года конкретизировало требования к перевозке отдельных видов древесины, в том числе обязало указывать в ЭСД определённые пункты пропуска. А механизм ответственности закреплён в ст. 8.28.1 КоАП РФ: за перевозку древесины без надлежащего ЭСД предусмотрены штрафы, а в ряде случаев — конфискация древесины и/или транспортного средства.

Таким образом, законодательство выстроено в жёсткую и логичную цепочку:
обязанность — процедура — ответственность. Ошибаться в этой системе крайне дорого.

С точки зрения правоприменения ситуация выглядит предельно просто.
Если транспортное средство движется с древесиной, а ЭСД:

  • отсутствует;
  • оформлен после начала перевозки;
  • содержит критические ошибки;

контролирующий орган фиксирует нарушение порядка оборота древесины.

Согласно ч. 5 ст. 8.28.1 КоАП РФ, транспортировка древесины без ЭСД влечёт административную ответственность (штраф от 200 000 до 400 000 руб.). А при повторном нарушении (ч. 6 той же статьи) санкции ужесточаются — помимо штрафа в размере от 400 000 до 500 000 руб. в качестве дополнительной меры ответственности предусмотрена конфискация древесины и (или) транспортного средства, которая становится не исключением, а реальной мерой.

Ситуация дополнительно осложнилась после вступления в силу с 1 января 2025 года изменений, внесённых Федеральным законом № 165-ФЗ от 8 июля 2024 года.
Ответственность за непередачу навигационных данных о движении транспорта и нарушения в цифровых системах контроля усилена, а конфискация при повторных нарушениях применяется значительно чаще.

Важно понимать: аргументы в формате «у нас небольшая партия, «разовая перевозка» или «транзит через территорию РФ» не работают и не освобождают от обязанности оформлять ЭСД.

Практика последних лет показывает: наличие электронной навигационной пломбы (ЭНП) не заменяет ЭСД. Контролирующие органы требуют именно QR-код, подтверждающий корректно сформированный электронный документ. Своевременно оформленный ЭСД — это не просто соблюдение закона. Это снижение всех ключевых рисков перевозчика.

Корректный ЭСД позволяет:

  • сразу подтвердить законность перевозки при проверке;
  • избежать задержки транспортного средства;
  • исключить основания для составления протокола;
  • защититься от конфискации древесины и транспорта;
  • сохранить репутацию перед контрагентами и заказчиками.

Когда документ оформлен заранее, у инспектора нет пространства для трактовок. Проверка заканчивается быстрее, а движение продолжается без потерь времени и денег.

Чтобы ЭСД работал на вас, а не против вас, важно соблюдать несколько принципиальных правил:

  • ЭСД оформляется до начала перевозки, до загрузки и выезда транспортного средства. Это прямое требование Постановления № 2214.
  • Документ формируется через ФГИС ЛК строго по утверждённой форме, с корректным заполнением всех обязательных полей и подписанием электронной подписью.
  • Электронная навигационная пломба не отменяет ЭСД — она лишь дополняет контроль.
  • При транзитных перевозках необходимо указывать пункты пропуска в соответствии с Постановлением № 2552 и оформлять ЭСД даже при отсутствии разгрузки на территории РФ.
  • QR-код должен быть технически читаем. Сам по себе он может содержать ссылку на полный ЭСД в системе, но отсутствие ЭСД как такового — нарушение.

В 2026 году своевременное и корректное оформление ЭСД (QR-кода) при перевозке пиломатериалов — это не бюрократия и не формальность. Это инструмент защиты бизнеса, позволяющий избежать штрафов, конфискации, простоев и серьёзных финансовых потерь. Когда закон однозначен, а практика его применения становится всё жёстче, промедление превращается в прямой риск. ЭСД, оформленный вовремя, — это юридическая безопасность на дороге и стабильность перевозки в условиях усиленного контроля.

Для оформления ЭСД, а также уточнения сопутствующих вопросов обращайтесь к нашим специалистам. Заявки направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в  WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Екатерина Кретова
заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Основным замыслом проведения правовой экспертизы  является экономия времени и денег клиента на бесполезные действия!

Ведь в рамках исследования конкретного кейса или проблемной ситуации клиента основной задачей юриста является оценка рисков и перспектив выполнения клиентского поручения.

Ключевыми элементами проведения правовой экспертизы являются:

— объективная оценка ситуации на старте (ознакомление с документами, хронологией событий, пояснениями участников процесса и ситуацией в целом);
— анализ правоприменительной практики по данной категории дел (ведомственная практика рассмотрения дел в конкретном правоохранительном органе (таможня, транспортная инспекция, полиция), анализ действующей судебной практики);
— подготовка резюме по перспективам решения проблемной ситуации.

По результатам правовой экспертизы юрист:

— предлагает (описывает) клиенту эффективные действия по решению проблемы;
— формулирует выверенный бюджет на оказание услуги;
— оформляет юридические взаимоотношения сторон (заключает договор на оказание услуг);
— выполняет первоочередные действия в интересах клиента по достижению поставленной цели.

РЕЗЮМЕ: после проведения правовой экспертизы, клиент получает дорожную карту по разрешению проблемной ситуации и имеет чёткое представление об алгоритме оказания услуги, этапах её реализации и стоимости.

Заявки на оказание помощи по правовой поддержке международных перевозчиков и участников ВЭД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

При нарушении таможенных правил, влекущих за собой возбуждение уголовного дела, товар на основании постановления следователя до принятия решения по существу изымается, и в большинстве случаев приобщается в соответствии с уголовно-процессуальным законодательством конкретной страны к материалам уголовного дела в качестве вещественного доказательства с последующей передачей последнего (товара) на ответственное хранение в уполномоченный орган (склад).

Дальнейшие манипуляции с изъятым товаром осуществляются только с разрешения следователя, в том числе, и возврат товара законному владельцу при наличии соответствующих оснований.

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Законом Латвийской Республики “О международных и национальных санкциях” ст. 18(2) (редакция, вступившая в силу 10.06.2025) для перевозчиков, перевозивших санкционный товар стоимостью менее 10 000 EUR через границу Евросоюза, в Латвийской Республике предусмотрена следующая административная ответственность:

— для физического лица: штраф до 2000 штрафных единиц;

— для юридического лица: от 2000 до 6000 штрафных единиц.

Одна «штрафная единица» в Латвии составляет 5 EUR.

Таким образом административный штраф составляет:

— на физическое лицо – до 10 000 EUR;

— на юридическое лицо – от 10 000 до 30 000 EUR (в зависимости от назначенного количества единиц).

В случае, если стоимость санкционного товара, перевозимого перевозчиком, превышает 10 000 EUR, в отношении последнего предусмотрена уголовная ответственность.

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Юридическая фирма «ЮРВЕСТ» с 2003 года оказывает участникам внешнеэкономической деятельности и международным автомобильным перевозчикам по всему миру профессиональные консультационные и юридические услуги в сфере таможенного, транспортного и других отраслях права.

 

 

 

 

Ценность оказываемых нами для Клиентов услуг заключается в следующем:

  • предупреждение проблемных ситуаций с таможней, транспортной инспекцией и иными контролирующими органами в сфере внешнеэкономической деятельности;
  • реализация легитимных и эффективных правовых решений по различным ситуациям в повседневной деятельности участников ВЭД;
  • экономия времени и денег.

Ключевыми Клиентами Юридической фирмы ЮРВЕСТ являются:

  • Международные автомобильные перевозчики;
  • Импортеры / Экспортёры;
  • Экспедиционные компании;
  • Таможенные представители;
  • Таможенные склады Евросоюза, ЕАЭС и др. стран.

В 2026 году наша компания продолжает интегрировать в цифровую экосистему ЮРВЕСТ новые сервисы (услуги/продукты) для клиентов, которые наиболее востребованы в их бизнесе.

В этом году отдельный акцент будет сделан на интеграцию ряда услуг именно на территории Европейского Союза в странах с наибольшей концентрацией нашей целевой аудитории (Латвия, Эстония, Литва, Польша и др. страны ЕС).

В 2026 году ЮРВЕСТ продолжает развивать и трансформировать ключевые сервисы, которые наиболее востребованы международными перевозчиками и участниками ВЭД:

 

 

 

 

 

 

 

Регулярно совершенствуясь и развиваясь, цифровая экосистема «ЮРВЕСТ» привлекает в своё пространство лучших участников рынка из различных сфер, оказывающих профессиональные услуги участникам ВЭД и международным перевозчикам в разных странах.

География оказания услуг клиентам ЮРВЕСТ с каждым годом расширяется и выглядит на сегодняшний день так:

  • Европейский Союз;
  • ЕАЭС (Россия, Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан);
  • СНГ (Содружество независимых государств – бывшие страны СССР);
  • США и др. страны Латинской Америки;
  • Китайская Народная Республика.

Ежедневно на безвозмездной основе мы делаем уникальный полезный практический контент для нашей целевой аудитории и продолжаем работу над расширением своей цифровой экосистемы.

Мы благодарим вас за то, что вы выбираете нашу компанию в качестве надёжного Партнёра в своей профессиональной деятельности, и сделаем всё возможное и невозможное, чтобы улучшить вашу жизнь в этом нелёгком бизнесе!

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнёр
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии со ст. 50.4 Лесного кодекса РФ предусмотрены случаи, когда формировать ЭСД (QR-код) на перевозку древесины не требуется, а именно: 

  1. Древесина заготовлена гражданами для собственных нужд; 
  2. Лицом, приобретшим право собственности на древесину в связи с использованием лесов по основанию, предусмотренному настоящим Кодексом, если совершение таких операций осуществляется в границах лесосеки; 
  3. В объёме до 10 кубических метров в случае приобретения на розничном рынке или в организации розничной торговли. 

Однако навигационная пломба (ЭНП) не освобождает от оформления ЭСД.  

Согласно Постановлению Правительства Российской Федерации от 2 февраля 2023 г. № 150 «О проведении эксперимента по применению навигационных пломб в отношении лесоматериалов и продукции деревообработки, помещённых под таможенную процедуру экспорта в Республику Белоруссия, перемещаемых по территории Российской Федерации автомобильным транспортом в целях последующего убытия с территории Евразийского экономического союза», использование пломб является дополнительным инструментом контроля перемещения древесины по территории РФ, а также даёт право вывозить товарную партию контролируемого товара через расширенный перечень пунктов пропуска через государственную границу, но требует дополнительного оформления ЭСД (QR-кода). 

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.  

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

С 1 января 2022 г. действует правило, что грузовой транспорт (масса более 3,5 т) может въезжать и передвигаться по Москве и МКАД только при наличии регистрации в системе РНИС и действующего пропуска независимо от маршрута грузоперевозки. 

Без пропуска или при отсутствии регистрации в РНИС перевозчик может быть подвергнут административной ответственности. 

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru. 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В Казахстане каждый автовладелец обязан оформлять обязательное автострахование (ОГПО ВТС). Полис покрывает ущерб, причинённый третьим лицам в случае ДТП, а его наличие контролируется полицией и электронными системами. 

Нужно ли возить с собой бумажный полис? 

Нет, данные о страховке хранятся в электронной базе, проверка осуществляется автоматически. 

Размер выплат при страховом случае: 

  • Повреждение автомобиля — до 2 359 200 тенге. 
  • Установление инвалидности: I группа — 6 291 200 тенге, II группа — 4 718 400 тенге, III группа — 1 966 000 тенге, ребёнок-инвалид — 3 932 000 тенге. 
  • Смерть — 7 864 000 тенге. 

Заявки на оформление страховки для въезда в Казахстан  на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.  

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7. 

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете: 

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru 

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми! 

Удачи на дорогах! 

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» 

Юридическая фирма ЮРВЕСТ сердечно поздравляет вас с наступающим 2026 годом и благодарит за доверие и сотрудничество в уходящем году. Мы ценим каждый совместный проект и искренне рады быть надёжным правовым партнёром для вашего бизнеса.

Пусть 2026 год принесёт вам стабильность, уверенность в завтрашнем дне, развитие бизнеса и новые успешные маршруты. Со своей стороны мы продолжим делать всё возможное, чтобы ваши юридические, транспортные и внешнеэкономические вопросы решались профессионально, оперативно и с учётом меняющейся регуляторной среды.

Что важно учитывать перевозчикам и участникам ВЭД в 2026 году?

В 2026 году бизнесу в сфере перевозок и внешнеэкономической деятельности предстоит работать в условиях дальнейшей трансформации законодательства и усиления контроля:

Цифровизация таможенных процедур

Ожидается дальнейшее расширение электронного документооборота, автоматизация контроля и более активное использование предварительного информирования, что повышает требования к корректности документов и срокам подачи данных.

Усиление таможенного и валютного контроля

Для участников ВЭД сохраняется фокус на прозрачность расчётов, подтверждение происхождения товаров, таможенной стоимости и соблюдение валютного законодательства.

Изменения в транспортном регулировании

Перевозчикам следует быть готовыми к обновлению требований к оформлению допусков, пропусков, весогабаритному контролю, а также к развитию системы штрафов и автоматической фиксации нарушений.

Санкционные и контрсанкционные риски

В 2026 году не утратят свою актуальность и вопросы возврата товаров и транспортных средств, выбора альтернативных логистических маршрутов, финансовых расчётов и правовой защиты бизнеса при работе с иностранными контрагентами.

В этих условиях профессиональное юридическое сопровождение становится не просто поддержкой, а важным инструментом устойчивости бизнеса.

В 2026 году ЮРВЕСТ продолжит оказывать и развивать ключевые направления поддержки:

Мы уверены, что в 2026 году наше сотрудничество станет ещё более эффективным и результативным. Благодарим вас за выбор ЮРВЕСТ и доверие к нашей команде.

Для оформления страховки ОСАГО на лучших условиях с профессиональным сопровождением отправляйте заявку наinfo@urvest.ru или звоните по номеру телефона +79113629121.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оперативную оплату штрафов, дорожных сборов в РФ, пополнению баланса ПЛАТОН направляйте в WhatsApp +79113629121или на info@urvest.ru.

Для оформления  электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

С наступающим Новым годом!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Обязанность формирования ЭСД (QR-кода) возложена на собственника древесины, которая может быть передана уполномоченному лицу до начала транспортировки, а при вывозе из РФ — до подачи таможенной декларации, и подписывается простой электронной подписью.

Для осуществления транзитных перевозок из Республики Беларусь через Россию необходимо руководствоваться как требованиями Лесного кодекса РФ, так и Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2022 г. № 2552 «О порядке перевозки отдельных видов древесины и (или) продукции её переработки грузовым автомобильным транспортом и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации».

Для выполнения обязанности по формированию ЭСД (QR-кода) иностранные компании могут либо открыть филиал или представительство в РФ и пройти регистрацию в Единой системе идентификации и аутентификации (ЕСИА), либо поручить внести сведения о транспортировке древесины во ФГИС ЛК лицу, имеющему доступ к ЕСИА и ФГИС ЛК.

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В этом случае пропуск может быть аннулирован по техническому основанию, после чего возможно оформление нового пропуска без ограничения в 30 дней при условии предоставления обновлённых регистрационных данных.

Заявитель должен обратиться с изменёнными документами к оператору или через портал госуслуг и указать корректные данные.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Медицинская страховка в рамках договора добровольного страхования граждан, выезжающих за пределы постоянного места жительства, предусматривает покрытие риска возникновения затрат на получение застрахованным лицом медицинских и иных услуг при ухудшении состояния его здоровья в результате произошедших во время действия страхования и на территории действия Договора страхования острых травм, ожогов и отравлений, требующих оказания медицинской помощи.

Речь идет о медицинских услугах, оказанных Застрахованному лицу вследствие получения острой травмы на территории РФ, а именно:

  • тяжелых и крайне тяжелых механических повреждений мягких тканей, связочно-сумочного аппарата суставов, переломов костей и повреждения внутренних органов;
  • тяжелых и крайне тяжелых термических повреждений: ожогов и обморожений 2, 3 и 4 степеней;
  • отравления (угарным и светильным газом, кислотами и щелочами, ядохимикатами, недоброкачественными продуктами).

Застрахованное лицо получает медицинские услуги, связанные с оказанием скорой медицинской помощи в экстренной форме; оказанием экстренной стационарной помощи (специализированной медицинской помощи в экстренной форме в стационарных условиях), включая расходы на проведение диагностических исследований, оперативных вмешательств, а также назначенные врачом лекарственные средства, перевязочные материалы и средства иммобилизации.

С подробной информацией по страхованию водителей можно ознакомиться здесь.

Заявки на оформление медицинской страховки на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Граница — это не только шлагбаум и документы. Для перевозчика это момент, когда любая мелочь может обернуться серьёзными потерями. Один неверный шаг, одна попытка «сэкономить» — и вместо быстрой выгрузки на СВХ начинаются звонки, протоколы, ожидание ГИБДД и счета, которые приходится оплачивать из собственного кармана.

Ежедневно на территорию России въезжают сотни грузовых автомобилей из стран Евросоюза и СНГ. Многие из них следуют всего несколько километров — до склада временного хранения или места выгрузки. И именно в этот момент возникает опасное заблуждение: «дорога короткая — страховка не нужна».

Но дорога не делает скидок. ДТП происходят и на МАПП, и на подъездах к СВХ, и на стоянках. И если у перевозчика нет действующего полиса ОСАГО, вся ответственность — полностью на нём.

С 15 декабря 2025 года стоимость полисов ОСАГО выросла практически на 50%.
Это объективная рыночная реальность, с которой столкнутся все иностранные перевозчики, планирующие въезд в Россию. Однако не стоит отчаиваться. Ведь цена – это не главное!

Оформляя страховые полисы ОСАГО в юридической фирме ЮРВЕСТ, вы получаете особые условия и лучшие тарифы страхования.

Ведь ЮРВЕСТ — это не просто оформление страховки. Это выстроенная система, в которой интересы перевозчика стоят на первом месте.

Благодаря многолетнему налаженному прямому взаимодействию со страховыми компаниями мы предоставляем нашим клиентам:

  • особые тарифы, недоступные при самостоятельном оформлении;
  • лучшие условия ОСАГО даже на фоне общего роста стоимости;
  • возможность быстро оформить ОСАГО на любой период от 15 дней до года без лишней бюрократии.

Мы знаем рынок изнутри и говорим со страховщиками на одном языке. Именно поэтому наши клиенты не переплачивают там, где можно сэкономить законно.

Почему перевозчики выбирают ЮРВЕСТ

Наши клиенты — это транспортные и экспедиторские компании и частные перевозчики из ЕС и стран СНГ, для которых важны:

  • скорость — оформление без простоев на границе в режиме онлайн 24/7;
  • понятные условия — без скрытых платежей и «мелкого шрифта»;
  • поддержка — мы остаёмся на связи, если возникают вопросы или нестандартные ситуации;
  • уверенность — полис принимается, проверяется и действительно защищает.

Мы понимаем специфику международных перевозок, транзита, заездов на СВХ и краткосрочных маршрутов. И именно под эти задачи выстраиваем предлагаемые страховые решения.

Юридическая фирма ЮРВЕСТ – это ценности, которые невозможно подделать:

  • честный подход без навязывания лишних услуг;
  • уважение к времени перевозчика;
  • ориентация на долгосрочное сотрудничество, а не разовую продажу;
  • репутация, подтверждённая годами работы.

В дороге важна не удача, а расчёт!

Сегодня, когда стоимость ОСАГО растёт, особенно важно выбирать партнёра, который умеет защищать интересы перевозчика.

С ЮРВЕСТ вы получаете не просто полис, а уверенность в том, что на территории России вы защищены — юридически, финансово и профессионально.

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Сервис «Правовая поддержка международных перевозчиков и участников ВЭД» состоит из четырех основных элементов:

— Консультирование;

— Сопровождение проблемных ситуаций;

— Разрешение проблемных ситуаций;

— Предупреждение проблемных ситуаций.

«Консультирование» включает в себя: 

— оперативное консультирование по вопросам международных перевозок в режиме 24/7;

— информирование о значимых изменениях в законодательстве;

— участие в обучающих мероприятиях (семинары, вебинары, мастер-классы).

«Сопровождение проблемных ситуаций» включает в себя: 

— сбор объективной информации, изучение документов и сведений (при необходимости);

— оценка правомерности действий должностных лиц / контрагентов;

— резюме о перспективах и последствиях проблемных ситуаций;

— консультирование водителей, менеджеров и руководящих лиц о действиях в проблемной ситуации.

«Разрешение проблемных ситуаций» включает в себя: 

— разработка алгоритма разрешения проблемной ситуации;

— ведение переговоров с должностными лицами государственных органов и контрагентами;

— подготовка и направление писем, ходатайств и заявлений по проблемным ситуациям.

«Предупреждение проблемных ситуаций» включает в себя: 

— проверка товаросопроводительных документов перед рейсом;

— проверка благонадежности контрагента;

— оценка рисков и перспектив совершения действий / принятия решений.

Заявки на оказание помощи по правовой поддержке международных перевозчиков и участников ВЭД  направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В случае вынесения инспектором постановления о передаче товара на реализацию, когда груз является скоропортящимся, или его хранение при материалах уголовного дела не может обеспечить его надлежащую сохранность, в частности, отсутствуют необходимые условия для хранения товара (например, возможность соблюдения нужного температурного режима), задержанный товар направляется на торги.

При реализации задержанного товара на торгах деньги, вырученные от его реализации (продажи), зачисляются на депозит правоохранительного органа и находятся там до завершения расследования по делу.

Таким образом участник ВЭД может выкупить изъятый таможней Евросоюза санкционный товар на торгах при соблюдении определённой процедуры.

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В настоящее время оплата таможенного штрафа европейским перевозчиком в РФ от третьего лица, в частности, от резидента России (российской компании) невозможна!

Самым простым и эффективным решением в данной ситуации является оплата штрафа наличными деньгами в рублях физическим лицом (водителем или иным представителем европейской компании).

Для оплаты штрафа у водителя (представителя) должна быть доверенность от транспортной компании, оформленная в соответствии с требованиями, установленными действующим законодательством РФ.

Заявки на оплату штрафов направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Европейские международные перевозчики и другие участники внешнеэкономической деятельности (экспортеры, импортёры и экспедиционные компании) по-прежнему продолжают испытывать сложности при оплате товаров и услуг при совершении международных платежей в связи с санкционными ограничениями, введёнными Европейским Союзом и США в отношении России в 2022 году.

К концу года ситуация лишь усугубилась. В частности, в связи с необходимостью выполнения плановых финансовых показателей Таможенными органами РФ, Ространснадзором и другими правоохранительными органами России по наполнению бюджета Российской Федерации, резко увеличилось количество административных дел, возбужденных в отношении международных перевозчиков из Евросоюза.

По линии ФТС РФ в тренде первые позиции занимают таможенные правонарушения по факту сообщения недостоверных сведений о товаре (ст. 16.1 ч.3 КоАП РФ) и недекларирование товаров (ст. 16.2 ч.1 КоАП РФ).

По линии Ространснадзора первые места по статистике занимают административные правонарушения при осуществлении международных перевозок без разрешений, с незаполненными разрешениями, с нарушением установленных правил (ст. 11.29 ч. 1,2 КоАП РФ), а также нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства (ст. 12.21.1 КоАП РФ).

В большинстве случаев вышеназванные правоохранительные органы привлекают перевозчиков к административной ответственности и выносят в отношении последних постановления о назначении денежных штрафов.

И всё вроде бы ясно и понятно! Есть водитель, у которого на руках имеется постановление об оплате штрафа, есть банковские реквизиты для оплаты штрафа в рублях, но оплатить данный штраф по старой схеме не представляется возможным!

Дело в том, что теперь для оплаты штрафа наличными в рублях у водителя должна быть доверенность (оригинал) от транспортной компании, оформленная в соответствии с требованиями, установленными действующим законодательством РФ.  И если раньше эту ситуацию можно было обойти через оплату штрафа от лица третьей компании, например компании – партнера из России, то теперь такая оплата (за третье лицо) невозможна!

В итоге большинство транспортных компаний из Евросоюза сталкиваются с тем, что теряют своё драгоценное время и деньги на то, чтобы своими силами найти хитроумное решение по оплате штрафа, а при этом натыкаются на очередные препятствия.

В итоге время идет, а транспортное средство перевозчика из ЕС с товаром не может выехать с СВХ или штрафстоянки без подтверждения документа об оплате штрафа!

Однако – это ещё только часть проблемы. Как правило при оплате таможенного штрафа выясняется, что перевозчику для дальнейшего следования к месту доставки товара требуется оплатить дополнительно услуги склада временного хранения (СВХ) или штрафстоянки, когда речь идет о задержании транспортного средства по постановлению Ространснадзора. И снова перевозчику необходимо искать решение по поиску наличных денежных средств, оформлению доверенности для официальной оплаты штрафа и забивать себе голову решением этой рутинной задачи.

Внимательно изучая боли наших клиентов, в частности, международных перевозчиков, мы уже давно пришли к выводу, что скорость в решении финансовых вопросов имеет значение, и разработали свой сервис, позволяющий эффективно помогать в этом вопросе.

Финансовая логистика для международных перевозчиков Евросоюза – это сервис, обеспечивающий оперативную оплату товаров и услуг в интересах перевозчиков и экспедиционных компаний в России и любой другой стране мира посредством использования легальных финансовых инструментов на оптимальных условиях.

Суть сервиса заключается в оплате следующих услуг (платежей):
— пропуска для въезда на МКАД
— страховые полисы
— дорожные сборы в системе «ПЛАТОН»
— навигационные пломбы
— склады временного хранения (СВХ) на МАПП
— штрафы (ФТС, Ространснадзор, ГИБДД и пр.)
— государственные пошлины (суды, пр. государственные учреждения)
— стоянки, мойки, автозаправки, автосервисы, эвакуаторы, отели и пр.
— иные услуги по запросу клиента

В рамках данного сервиса каждый международный перевозчик / экспедитор:

  • Получит возможность оперативно оплачивать все необходимые платежи на территории РФ и других стран;
  • Сможет осуществлять финансовые расходы по безналичному расчёту на лучших условиях;
  • Сфокусирует своё внимание на развитии и увеличении доходности своего бизнеса, передав решение технических вопросов профессионалам своего дела.

Заявки по финансовой логистике направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Электронный сопроводительный документ (далее – ЭСД) формируется на основании порядка, которой утвержден Постановлением Правительства РФ от 06.12.2021 N 2214, и сведения в ЭСД (QR-коде) должны совпадать с информацией, содержащейся в товаросопроводительных документах (далее – ТСД). В случае замены сведений в ТСД или замене транспортного средства в пути следования, необходимо обеспечить содержание актуальных данных в ЭСД в соответствии с ТСД на осуществляемую перевозку.

В таком случае электронный сопроводительный документ необходимо аннулировать (прекратить действие), что предусмотрено Постановлением Правительства РФ от 06.12.2021 N 2214 (пункт 20). Как следствие, далее необходимо сформировать новый ЭСД (QR-код) с актуальными данными на перевозку древесины.

В любом случае, рекомендуется обратиться к специалистам, ответственным за формирование ЭСД (QR-кода) для уточнения необходимости обновления сведений в ЭСД, чтобы избежать неприятных последствий в виде штрафа и изъятия товарной партии.

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно п. 11 (п. 11.1) Постановления Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП (в редакции изменений) «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве…» оформление нового пропуска (в том числе разового) возможен не ранее, чем через 30 календарных дней со дня принятия решения об аннулировании, если аннулирование связано с нарушениями правил движения либо иными основаниями, перечисленными в пунктах 8.1.2–8.1.5 этого постановления.

Однако, если пропуск был аннулирован по техническим причинам (смена госномера, регистрационных данных и др.), новый пропуск может быть оформлен без ожидания 30 дней при условии устранения причин аннулирования и подачи актуальных документов.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

С 1 января 2025 г. начал действовать обновленный порядок возмещения убытков по ОСАГО. Теперь при наступлении страхового случая автомобилистам необязательно ехать в офис страховщика. Документы по страховому событию можно подать онлайн через сайт или мобильное приложение страховой компании. Новшество распространяется на ДТП, оформленные сотрудниками ГАИ и по европротоколу.

При подаче заявления нужно заполнить электронную форму и приложить сканы всех документов. Страховщик рассмотрит обращение в течение 20 суток со дня получения. Авто могут осмотреть очно или удаленно по видео и фотографиям.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Современная система контроля допуска грузового транспорта к МКАД уже давно перестала быть формальной процедурой. Сегодня это — цифровой барьер, который работает безошибочно и круглосуточно. В условиях тотального мониторинга каждый въезд фиксируется, каждое несоответствие проверяется, а любое нарушение моментально приводит к реальным последствиям.

Именно поэтому всё больше российских перевозчиков делают выбор в пользу разовых пропусков, которые оказываются не только гибче, но и безопаснее. В нашей публикации сегодня рассмотрим основные особенности и преимущества оформления разовых пропусков для въезда на МКАД для транспортных компаний, осуществляющих грузоперевозки внутри России.

Во-первых, разовый пропуск можно оформить строго под задачу: на конкретный рейс, дату и маршрут. Это исключает вероятность выявления несоответствий или технических ошибок, которые нередко приводят к аннулированию годовых пропусков.

В то же время годовой пропуск требует полного соответствия транспортного средства и документов предъявляемым требованиям на протяжении срока действия пропуска. Иными словами, любое изменение — от собственника до страхового полиса — может стать причиной его отмены. С разовым пропуском эта проблема исчезает.

Во-вторых, важным преимуществом оформления разового пропуска является срок оказания услуги, а именно: разовые пропуска оформляются оперативно, в течение 8 рабочих часов, и не привязывают перевозчика к бюрократическим задержкам, позволяя планировать рейсы без промедления.

С недавнего времени, помимо вышеуказанных и общеизвестных причин аннулирования годовых пропусков, добавилась еще одна проблема. Помимо того, что перевозчик лишается пропуска (причем аннулирование, как правило, происходит весьма неожиданно: лишь за сутки до аннулирования пропуска приходит соответствующее уведомление), срывая тем самым график поставки, но и оформить новый пропуск оперативно уже не получится. Пункт 11(1) Постановления Правительства Москвы от 22.08.2011 №379-ПП «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» устанавливает правило оформления нового пропуска на МКАД после аннулирования старого. Согласно этому пункту, дата начала действия нового пропуска не может предшествовать дате истечения 30 календарных дней, отсчитываемых со дня, следующего за днём принятия решения об аннулировании пропуска

Перефразируя слова знаменитой песни, «30 дней, 30 дней – это много или мало?». Для долгожданного отпуска на берегу моря 30 дней, конечно, срок не значительный. А вот для представителей сферы бизнеса эти 30 дней становятся настоящим испытанием: репутационные потери, штрафы, простои, срыв контрактов — и всё это ложится на плечи перевозчика.

Немаловажным аспектом также остается присутствие на рынке подрядчиков, предлагающих «серые» схемы. Завлекая заказчиков – перевозчиков низкой стоимостью и простотой оформления пропуска (нужно лишь свидетельство о регистрации транспортного средства, да и то не всегда), компании – однодневки своим сомнительным сервисом лишь усложняют и так непростую жизнь перевозчиков и логистов. Данная ситуация – типичный пример того, как дешевое становится слишком дорогим.

Такие «умельцы» оформляют пропуска в обход требований, а когда пропуск аннулируют — бесследно исчезают. Главная проблема – регистрация в РНИС. Для получения годового пропуска достаточно внести даже не существующие данные о телематических устройствах в РНИС, дабы обмануть систему. Но спустя непродолжительно время, всего 1- 2 месяца, при отсутствии передачи телематических данных в РНИС в режиме реального времени, годовой пропуск будет неминуемо аннулирован. А далее – смотрите пункт 11(1) Постановления Правительства Москвы от 22.08.2011 №379-ПП. И тогда собственник транспортного средства сталкивается с проблемой: подрядчик бесследно исчез, транспортное средство без телематики зарегистрировал в своем личном кабинете, и изменения внести уже невозможно, пока автор не удалит данные о транспортном средстве из своей учетной записи.

Их схема проста: быстро продать – оформить пропуск по нарисованным документам – получить оплату – исчезнуть – возложить ответственность на перевозчика.

В итоге перевозчик остаётся без возможности въехать на МКАД и вынужден нести убытки, исправляя чужие ошибки.

Стоимость услуг надёжных поставщиков, как правило, обходится дороже, но это вполне оправданно.

Компании, которые работают официально и несут ответственность перед клиентом, обеспечивают корректное оформление документов, проверку всех параметров, соответствие которым исключает риск аннулирования пропуска; персональное сопровождение, дополнительные сервисы, комплексную правовую поддержку.

Именно такую модель предлагает цифровая экосистема ЮРВЕСТ, в которую входит полный спектр услуг для перевозчиков: от оформления пропусков до юридического сопровождения и круглосуточной консультационной поддержки.

Здесь работают не «оформители», а партнёры, которые берут на себя ответственность за результат.

На фоне жесткого контроля и цифровизации транспортного регулирования разовые пропуска на МКАД становятся оптимальным инструментом управления логистикой. Они обеспечивают предсказуемость, безопасность и отсутствие рисков аннулирования, характерных для годовых пропусков.

Для перевозчиков, ориентированных на стабильность и соблюдение законодательства, выбор в пользу разовых пропусков и надёжных поставщиков услуг — это стратегически оправданное решение, позволяющее избежать финансовых потерь и сохранить бесперебойную работу бизнеса.

Удачи в бизнесе и безопасных дорог!

С уважением,

Екатерина Кретова
Руководитель отдела оформления пропусков МКАД
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

На сайте www.urvest.ru размещены ОТВЕТЫ более чем на 1000 практических ВОПРОСОВ участников ВЭД и международных перевозчиков.

Каждый вторник у нас на сайте размещаются новые публикации по актуальным темам, а по четвергам – ответы на вопросы, которые нам задают международные перевозчики и участники ВЭД в течение предшествующей недели.

Команда ЮРВЕСТ с пониманием относится к клиентам, испытывающим финансовые трудности, и на безвозмездной основе предоставляет свободный доступ ко всем материалам на нашем интернет-портале.

Для того, чтобы найти ответ на свой вопрос, достаточно на главной странице www.urvest.ru открыть рубрику «ВОПРОС–ОТВЕТ» или «ПУБЛИКАЦИИ» и выбрать в подразделах тот блок, который соответствует вашей категории вопроса, например: Международные перевозки, Таможенное дело, Валютный контроль, Пропуска на МКАД и пр.

Для тех, кто испытывает сложности в работе с рубрикаторами, можно воспользоваться кнопкой «ПОИСК» на главной странице www.urvest.ru и найти информацию по ключевым словам, например: Таможенный досмотр, МКАД, Административная ответственность и пр.

Заявки на оказание помощи по правовой поддержке международных перевозчиков и участников ВЭД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Преимущества выкупа участником ВЭД санкционного товара, задержанного в Евросоюзе, заключаются в следующем:

  • Возможность в течение короткого срока заявиться на торги в конкретной стране Евросоюза, где будет реализовываться товар и выкупить его, не дожидаясь длительных сроков расследования по уголовному делу (от 3-х месяцев до 2-х лет).
  • Выкуп товара по более низкой цене, которая определяется экспертом-товароведом с учетом особенностей товара (сроки хранения, ликвидность, износ и пр.).
  • Получение в ЕС товара, выпущенного в свободное обращение (растаможенный), с правом его дальнейшей продажи конечному получателю в определенной стране.
  • Возврат денежных средств, потраченных за выкуп товара на торгах, в случае эффективной работы юристов по санкционному кейсу (обоснование «несанкционности» заявленного кода ТН ВЭД при декларировании товара или отсутствие связи с санкционным лицом и пр.).

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Таможенный аудит – это проверка соответствия внешнеторговых операций компании требованиям таможенного законодательства.

Задачи таможенного аудита:

  • анализ коммерческих, транспортных (перевозочных), таможенных документов, взаимосвязанных со сведениями, заявленными в декларации на товары, на предмет подтверждения корректности заявленных сведений установленным требованиям таможенного законодательства;
  • выявление пробелов в коммуникационных связях подразделений и сотрудников компании, которые могут вызвать риск несоответствия или неполного соответствия внешнеэкономических сделок компании установленным требованиям таможенного законодательства;
  • выявление неоптимизированных процессов, допускаемых при таможенном декларировании, влекущих за собой необоснованные финансовые издержки, включая излишне уплаченные таможенные платежи;
  • целевой аудит отдельной внешнеэкономической сделки или таможенной операции, в том числе анализ документов до начала таможенного декларирования или таможенной проверки

Заявки на проведение таможенного аудита направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В предыдущей публикации достаточно подробно были раскрыты основные преимущества выкупа санкционного товара на торгах задержанного / конфискованного таможенным органом Евросоюза по подозрению участника внешнеэкономической деятельности (далее, — участник ВЭД) в нарушении санкционного законодательства ЕС.

В данной статье более подробно разъясню ключевые требования к участнику торгов и непосредственную процедуру по выкупу санкционного товара на примере Латвийской Республики.

Итак, начнём по порядку. В Латвии конфискованный товар продаётся через общий портал электронных торгов E-izsoles (https://izsoles.ta.gov.lv) по тем же правилам, что и другое госимущество. Разница только в том, кто является организатором изъятия / конфискации (обычно VID и др. госучреждения), а процедура для покупателя остаётся стандартной.

  1. Что это за портал, и как на нём продают конфискованное имущество?

Электронная платформа (E-izsoles) — это официальный портал, который администрирует Tiesu administrācija (Судебная администрация).

Портал используется для:

  • Изъятий / конфискатов (valstij piekritīgā manta — имущество, перешедшее государству);
  • арестованного имущества у должников (через судебных исполнителей);
  • имущества государственных компаний и муниципалитетов;
  • прав аренды и т.п.

Процедура реализации конфискованного имущества регулируется:

  • “Elektronisko izsoļu vietnes noteikumi” (МК №318) — общие правила работы портала izsoles.ta.gov.lv (LIKUMI.LV);
  • правилами о государственном имуществе / конфискованном имуществе (MK №1354, ныне заменены новыми №901 с 01.01.2025) — как государственные органы распоряжаются имуществом, перешедшим государству (LIKUMI.LV).

Сам факт того, что товар конфискован, обычно видно в описании / документах к конкретным торгам, но технически для покупателя это такие же электронные торги, как и все остальные.

  1. Кто может участвовать в торгах?

2.1. С точки зрения портала Правила электронного портала выделяют несколько уровней:

  • Незарегистрированный пользователь — может только просматривать объявления, статусы торгов и последний зарегистрированный шаг (ставку);
  • Зарегистрированный пользователь — физическое лицо, внесённое в Реестр участников торгов (Izsoļu dalībnieku reģistrs), который может:
    • подавать запрос на допуск к конкретным торгам;
    • оплачивать депозиты и сборы через сайт;
    • получать сообщения от организатора.
  • Solītājs (участник-торгующийся) — зарегистрированный пользователь, которого организатор авторизовал к участию в конкретном торге после проверки и поступления платежей.

Юридические лица участвуют в торгах через своего представителя – физическое лицо (директор, уполномоченное лицо по доверенности), которое регистрируется на портале.

2.2. Ограничения по конфискованному госимуществу

Если организатором торгов выступает, например, Служба госдоходов Valsts ieņēmumu dienests (VID), и продаётся государственное имущество “valstij piekritīgā manta”, то:

  • покупать товар на торгах могут как физические, так и юридические лица;
  • запрещено продавать товар с торгов тем, у кого на день подачи предложения налоговый долг по администрируемым VID налогам/пошлинам более 150 EUR, или в отношении которых открыта процедура банкротства (LV Portāls);
  • перед участием лица в торгах проверяется факт наличия примененных к нему санкций  в ЕС и пр. (vid.gov.lv).

Эти ограничения действуют независимо от самого портала, так как предъявляются со стороны государства — продавца товара на торгах.

  1. Как проходят торги?

Торги проходят по правилам LIKUMI.LV

  1. Формат — аукцион с повышением шага (augšupejošs solis).
    • Участник торгов видит текущую максимальную ставку (без раскрытия личности других участников) и минимальный следующий шаг.
  2. Можно включить опцию “automātiskais izsoles solis” (авто-ставка):
    • участник торгов задаёт максимальную сумму, до которой готов торговаться;
    • система сама повышает вашу ставку на шаг, пока не достигнет этого лимита, или вас не перебьют по цене другие участники торгов;
    • услуга авто-шага платная, подключается отдельно для участия в конкретных торгах.
  3. Порядок завершения торгов
    • в указанный срок система автоматически закрывает торги;
    • публикуется время закрытия и максимальная предложенная сумма;
    • эта информация ещё 30 дней доступна публично на портале LIKUMI.LV
  4. В случае технических проблем (сбой системы, недоступность в последние минуты) — система может автоматически продлить срок торгов до 13:00 следующего рабочего дня, о чем уведомляют участников через портал LIKUMI.LV
  1. Что происходит после победы участника на торгах?
  1. Формируется акт торга — автоматически, на основании данных портала и правил соответствующего закона (Civilprocesa likums и др.).
  2. Участник оплачивает полную сумму в указанный срок (обычно до 10 — 30 дней, конкретный дедлайн указан в объявлении — “Nosolītās summas apmaksas termiņš”).
  3. Передача имущества:
    • для движимого имущества (конфискованные товары, техника, транспорт) с участником торгов согласовывается время и дата выдачи товара.
  1. Что необходимо учитывать при покупке конфискованного товара на торгах?
  1. Имущество продаётся “как есть” (bez garantijas).
    Госимуществo (включая конфискованное) обычно реализуется без гарантий качества, в состоянии, описанном в оценке/описании. Это подчёркивается в методических материалах и статьях о реализации госимущества (LV Portāls).
  2. Осмотр товара перед торгами крайне желателен.
    В ссылке VID и других ведомств указано, что имущество можно осмотреть, предварительно договорившись по указанным контактам. (vid.gov.lv)
  3. Для покупателя товара на торгах действуют “анти-риск” условия:
    • отсутствие налогового долга >150 EUR (для имущества, продаваемого через VID);
    • отсутствие факта банкротства по суду;
    • отсутствие санкций (LV Portāls).
  4. Документы и ограничения по пользованию.
    Всё, что касается документов (например, на транспорт, лицензии, ограничения в реестрах) подробно описывается в “Izsoles noteikumi” / оценке. Читайте их особенно внимательно — для конфиската там могут быть особые оговорки!

РЕЗЮМЕ: Используя эту информацию, участник ВЭД получает легальную возможность по возврату задержанного / конфискованного товара по подозрению в нарушении санкционного законодательства Евросоюза до принятия решения по существу.

Перед участием в данной процедуре рекомендую оценить все риски связанные с участием торгах и преимущества, изложенные в этой публикации.

Для тех, кому необходима профессиональная помощь по санкционному законодательству Евросоюза, а также возврату задержанных транспортных средств и товаров, обращайтесь к профессиональным юристам в этой теме.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В целях исполнения требований ст. 50.4 Лесного кодекса РФ, а также выявления правонарушений по ч. 5 ст. 8.28.1 КоАП РФ, электронный сопроводительный документ (ЭСД) на перевозку древесины в России проверяют несколько контролирующих органов, в зависимости от этапа осуществляемой перевозки.
При въезде на территорию России и выезде из России в пунктах пересечения государственной границы наличие ЭСД (QR-кода) и правильность его заполнения могут проконтролировать должностные лица таможенных органов. Также в пути следования по территории России ЭСД (QR-код) могут потребовать представители транспортной инспекции и сотрудники ГИБДД, а также должностные лица Федерального агентства лесного хозяйства.

При выявлении нарушений контролирующие органы имеют право составлять протоколы об административном правонарушении по ч. 5 ст. 8.28.1 КоАП РФ. Транспортное средство, на котором перевозилась древесина, и партия древесины могут быть задержаны до принятия решения по делу об административном правонарушении (вынесения постановления по делу).

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно пункту 5 и 6.5 Постановления Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» ограничения и требования к оформлению пропусков распространяются на все грузовые транспортные средства, независимо от типа двигателя (ДВС или электрический) в одном из приведенных ниже случаев:

  • полная масса превышает 3,5 тонны;
  • грузоподъёмность превышает 1 тонну;
  • транспортное средство используется в коммерческих целях (перевозка грузов, техники и т.д.)

На данный момент законодательство не содержит отдельного исключения для электрических грузовиков или спецтехники. То есть, электромобиль-грузовик, манипулятор или фургон на электротяге подчиняется тем же правилам, что и аналог на бензине или дизеле.

Экологический класс для электротранспорта в документах может отсутствовать. Однако в практике ЦОДД допускается приравнивание к классу «Евро-5/Евро-6» на основании сведений от производителя или данных ПТС/СТС.

Таким образом, электрический тип двигателя не освобождает от необходимости получения пропуска, если транспортное средство подпадает под весовые или категорийные ограничения, установленные в Москве.

Независимо от того, какое топливо использует транспортное средство — бензин, дизель или электричество, пропуск для движения по центру Москвы необходим в зависимости от грузоподъемности автомобиля.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Чтобы перевозчику оформить страховку для въезда в Казахстан, необходимо приобрести полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОС ГПО ВТС), действующий на территории Казахстана. Этот полис требуется всем иностранным перевозчикам, въезжающим в страну на автомобилях.

Полис ОС ГПО можно оформить:

  • в казахстанской страховой компании (онлайн или в офисе на границе);
  • у российских страховых агентов, сотрудничающих с казахстанскими страховщиками;
  • используя международные страховые сервисы, предлагающие транзитное ОСАГО (например, система «Зеленая карта», если применяется).

Для оформления страховки понадобятся:

  • Паспорт или иное удостоверение личности.
  • Свидетельство о регистрации ТС.
  • Водительское удостоверение.
  • Доверенность (если оформляет не собственник).
  • ИНН перевозчика (для юр. лиц).

Полис можно оформить на срок от нескольких дней до одного года.

Стоимость зависит от типа транспортного средства (грузовой, легковой), срока страхования, региона въезда, страховой компании.

Электронный или бумажный полис предъявляется сотрудникам дорожной полиции или пограничной службы.

При отсутствии действующего полиса водитель может быть привлечен к административной ответственности с обязательной оплатой штрафа либо получит отказ во въезде на территорию страны.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В нашу компанию очень часто обращаются участники внешнеэкономической деятельности (далее – участники ВЭД) за эффективными решениями по возврату товаров, задержанных таможенными органами Евросоюза по подозрению в нарушении санкционного законодательства.

Ранее, в публикациях на эту тему уже были раскрыты основные нюансы, связанные с задержанием данной категории товаров в ЕС, алгоритмом действий таможенного органа по выявлению санкционных грузов, а также ответственностью, которая грозит участнику ВЭД при нарушении санкционного законодательства Евросоюза.

Однако в приоритете у любого участника ВЭД при задержании груза главная задача – фактический возврат товара!

В большинстве случаев для реального возврата груза, задержанного в рамках уголовного дела за нарушение санкционного законодательства, от юриста требуется нестандартный подход к ведению дела, а также профессиональные навыки в сфере ВЭД и таможенного права.

Зачастую это занимает определенное время, которым не всегда располагает участник ВЭД. Более того, во многих случаях сам факт доказывания своих законных прав на товар и «бодание» с правоохранительными органами изначально имеет низкие шансы на успешное решение поставленной задачи. А если имеет место откровенный «схематоз» с двойным комплектом документов, обнаруженных в кабине водителя на МАПП, или «игра с санкционными кодами ТН ВЭД», то ситуация значительно осложняется.

Кроме того, таможенные органы Евросоюза не стоят на месте и совершенствуют свои навыки в работе с санкционными кейсами. В частности, одним из актуальных трендов у правоохранителей ЕС стала тема по ускоренной реализации товаров, задержанных в рамках возбужденных уголовных дел по подозрению в нарушении санкционного законодательства.

Суть заключается в том, что инспектор, который ведет уголовное дело по санкционному кейсу, часто использует техническую уловку, которая позволяет ему в рамках производства по делу принять решение о передаче товара на реализацию даже, если вина конкретного участника ВЭД не установлена, ситуация с «санкционным грузом» спорная, а заявленные собственником груза права на товар являются законными и обоснованными.

Инспектор действует просто! Выносит постановление о передаче товара на реализацию, используя для этого формальные основания (груз является скоропортящимся, или его хранение при материалах уголовного дела не может обеспечить его надлежащую сохранность, в частности, отсутствуют необходимые условия для хранения товара, например, возможность соблюдения нужного температурного режима).

В итоге «санкционный товар» участника ВЭД, который доказывает свою невиновность и законные права на товар, до рассмотрения уголовного дела по существу отправляется на торги и успешно реализуется на внутреннем рынке ЕС.

Ситуация неприятная, однако в ней нам удалось найти эффективное решение для наших клиентов!

Преимущества выкупа товара по санкционному кейсу для участника ВЭД заключаются в следующем:

  1. Возможность в течение короткого срока заявиться на торги в конкретной стране Евросоюза, где будет реализовываться товар и выкупить его, не дожидаясь длительных сроков расследования по уголовному делу (от 3-х месяцев до 2-х лет).
  2. Выкупить товар по более низкой цене, которая определяется экспертом-товароведом с учетом его особенностей (сроки хранения, ликвидность, износ и пр.)
  3. Получить в ЕС свой товар, выпущенный в свободное обращение (растаможенный) с правом его дальнейшей продажи конечному получателю в определенной стране.
  4. Возвратить деньги, потраченные за выкуп товара на торгах в случае эффективной работы юристов по санкционному кейсу, которые докажут в рамках уголовного дела законные права собственника груза на данный товар и представят неопровержимые доказательства, свидетельствующие об отсутствии санкционных признаков у задержанного товара, переданного на реализацию (обоснование «несанкционности» заявленного кода ТН ВЭД при декларировании товара или отсутствие связи с санкционным лицом и пр.).
  5. Компенсировать свои убытки, связанные с ущербом, причиненным правоохранительными органами за незаконное привлечение к уголовной ответственности.

Важной особенностью, которая даёт неоценимое преимущество участнику ВЭД при реализации задержанного товара на торгах, является то, что при продаже товара на аукционе деньги от его реализации (продажи) зачисляются на депозит правоохранительного органа и находятся там до завершения расследования по делу.

Таким образом участник ВЭД выкупает товар в относительно короткие сроки по сравнению с длительным процессом расследования дела и имеет возможность им распоряжаться по своему усмотрению здесь и сейчас.

В лучшем случае участник ВЭД ещё и возвращает денежные средства, уплаченные за данный товар, хранящиеся на депозите правоохранительного органа, и компенсирует свои убытки в правовом поле.

Более подробно процедуры проведения торгов в ЕС по реализации задержанных «санкционных товаров» будут раскрыты в одной из следующих публикаций на данную тему.

Для тех, кому необходима профессиональная помощь по санкционному законодательству Евросоюза, а также возврату задержанных транспортных средств и товаров, обращайтесь к профессиональным юристам в этой теме.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Правовая поддержка международных перевозчиков и участников ВЭД осуществляется по всем вопросам, связанным с осуществлением международных перевозок, в частности по следующим блокам вопросов:

  1. Прохождение таможенной границы (проведение таможенного контроля: особенности процедуры, сроки досмотра, документы, предъявляемые в рамках таможенного досмотра, порядок и основания для удержания транспортных средств и изъятия товаров, алгоритм действий по оперативному освобождению транспортного средства с грузом).
  2. Выявление административных правонарушений (административные штрафы, простои, и пр. расходы, в том числе, с изъятием товаров при недостоверном декларировании или недекларировании, а также с организацией всех необходимых процедур для скорейшего возвращения товара).
  3. Прохождение транспортного контроля (разрешительная система, режим труда и отдыха водителей, весогабаритный контроль, учетные талоны, правила заполнения разрешений, поручений на перевозку и других товаросопроводительных документов).
  4. Взыскание задолженности за фрахт с получателей (экспедиторов) грузов в России, странах ЕАЭС, СНГ и в Европе (нарушения обязательств по оплате услуг международных перевозчиков со стороны заказчиков перевозки).
  5. Вопросы, связанные с проверкой благонадежности контрагентов (проверка контрагентов перед заключением договора), урегулирование страховых споров (получение от страховщиков положенных выплат при наступлении страховых случаев), взыскание убытков, оспаривание требований по привлечению к гражданско-правовой ответственности, вопросов, вытекающих из дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и пр.)

Заявки на оказание помощи по правовой поддержке международных перевозчиков и участников ВЭД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В договоре на перевозку груза необходимо обязательно указывать следующие сведения:

  1. Цена перевозки
  2. Сроки расчетов (срок может быть определён конкретной датой, днём, неделей, месяцем или событием (например, на следующий день после получения CMR)
  3. Информация о товаре (наименование, код товара, вес и проч.) и особые условия перевозки (например, температура груза, требования к транспортному средству (рефрижератор, тентованный полуприцеп), конкретный способ загрузки груза и т. д.)
  4. Штрафы (за просрочку платежа, простой, недоставку груза, отказ в доставке груза и пр.)
  5. Кто отвечает за погрузку и разгрузку груза
  6. Запрет на перегрузку груза (если это запрещено)
  7. Дополнительные расходы (как возмещаются дополнительные расходы перевозчика и возмещаются ли они вообще)
  8. Стоимость груза (конвенция CMR устанавливает ограниченную гражданскую ответственность перевозчика, так что даже ущерб, нанесенный дорогостоящему грузу, может быть возмещен лишь в небольшой степени)
  9. Сроки погрузки / разгрузки (несоблюдение договорных сроков погрузочных/ разгрузочных работ влечет за собой ответственность заказчика, которая может быть установлена ​​в договоре в виде штрафа за простой или платы за услугу ожидания)
  10. Порядок изменения договора (если возможность такого изменения не предусмотрена в контракте или законом, стоит предусмотреть более простую (удобную) процедуру изменения условий контракта)
  11. Порядок расторжения договора (процедура)
  12. Место разрешения спора (юрисдикция)

Заявки на оказание правовой помощи по договорам перевозки направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Ключевыми маркерами для проведения таможенниками Евросоюза на МАПП досмотра транспортных средств с товарами на предмет нарушения санкционного законодательства являются следующие:

  1. Совпадения перевозимого товара с санкционными списками: перевозка товаров с санкционными кодами ТН ВЭД (например: запасные части для автомобилей).
  2. Несоответствия в документации на груз: противоречивые сведения в товаросопроводительных документах относительно перевозимого товара.
  3. Использование ложных или поддельных сертификатов: выявление признаков недостоверности документов.
  4. Маршрут следования: использование маршрутов, которые косвенно свидетельствуют о возможном нарушении санкционного законодательства (транзит товаров через РФ в третью страну (например, Казахстан или др. страны СНГ).
  5. Тип и характеристики груза: товары с признаками двойного назначения, которые имеют одновременно гражданское и военное применение или практически идентичные с товарами, имеющими санкционный код.
  6. Подозрительное поведение водителя: нервозность, суетливость, «бегающий взгляд».
  7. Наличие признаков открытия грузового отсека: отсутствие или повреждение пломбы, надрезы тента и др. механические повреждения грузового отсека.
  8. Риск-профиль перевозчика и (или) отправителя/получателя товара: наличие ранее выявленных нарушений санкционного законодательства хотя бы по одному из участников перевозки.
  9. Наличие оперативной информация по конкретной поставке: сведения из оперативных источников о возможном нарушении санкционного законодательства.

Все вышеназванные маркеры позволяют таможенникам Евросоюза эффективно выявлять возможные нарушения ещё перед проведением таможенного досмотра.

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В практике международных перевозок нередко встречаются случаи, когда иностранные перевозчики, следуя в Россию, отказываются оформлять полис обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО). Аргумент у всех один — “мы едем всего на пару километров до склада временного хранения, зачем тратить деньги на страховку?”. Звучит резонно. Однако такое решение может обернуться серьёзными последствиями, особенно в случае дорожно-транспортного происшествия.

Согласно российскому законодательству, любое транспортное средство, участвующее в дорожном движении на территории РФ, должно иметь действующий полис ОСАГО.

Исключений для “временных” или “коротких” поездок не предусмотрено. Даже если грузовик движется лишь от пограничного перехода до СВХ или до места выгрузки, водитель обязан иметь страховку.

Минимальный срок оформления полиса ОСАГО для иностранных перевозчиков — 15 дней. Такой вариант предусмотрен именно для ситуаций, когда пребывание автомобиля на территории России ограничено по времени.

Отсутствие полиса ОСАГО — это не просто административное правонарушение. В случае ДТП виновнику придётся возмещать весь причинённый ущерб самостоятельно, включая:

  • восстановление повреждённых автомобилей;
  • компенсацию грузоотправителю за испорченный или задержанный товар;
  • возможные расходы на эвакуацию и простой.

При этом сумма ущерба даже при незначительном столкновении может исчисляться сотнями тысяч рублей. И, если у перевозчика отсутствует страховка, то взыскание ущерба будет производиться за счет виновника ДТП в судебном порядке.

Важно понимать, что ДТП может произойти не только в пути следования, но и в зоне таможенного контроля. Подтверждением тому служит недавний инцидент на одном из многосторонних автомобильных пунктов пропуска (МАПП) при въезде в РФ.

Так, при движении задним ходом один из грузовиков совершил столкновение с «коллегой» — перевозчиком из ЕС прямо на территории МАПП. На место прибыли сотрудники ГИБДД, был оформлен протокол, и выяснилось, что виновник ДТП не имел полиса ОСАГО.
Теперь перевозчику придётся компенсировать ущерб пострадавшей стороне в полном объёме за свой счёт.

Попытка сэкономить несколько тысяч рублей на краткосрочном полисе может обернуться многократными потерями.

При планировании маршрута через территорию России убедитесь, что ваш транспорт застрахован. Оформление ОСАГО на минимальный срок — это не формальность, а необходимая мера защиты от финансовых рисков и правовых последствий.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности, Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Новые заказы на перевозку грузов без посредников получайте в нашем телеграмм-канале Биржа грузоперевозок «URVEST».

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Для ответа на вопрос, надо ли формировать ЭСД (QR-код) и оснащать транспортное средство АСН ГЛОНАСС при перевозке пиломатериалов и другой продукции переработки древесины, стоит руководствоваться следующими документами:

  • Распоряжением Правительства Российской Федерации от 13.06.2014 № 1047-р «Перечень видов древесины, на которые распространяются требования Лесного кодекса о транспортировке древесины и об учёте сделок с ней» (https://www.alta.ru/tamdoc/14rs1047/), в котором основные позиции подконтрольных товаров ТН ВЭД ЕАЭС указаны: 4401, 4403, 4404, 4406, 4407;
  • Письмом Федерального агентства лесного хозяйства от 16.06.2017 № МК-02-46/8243 «О направлении разъяснений по классификации пиломатериалов» (https://www.alta.ru/tamdoc/17a08243/).

В указанных документах размещена информация о видах древесины, для перевозки которых на транспортное средство необходимо устанавливать АСН-терминал и формировать ЭСД (QR-код).

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно Постановления Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» для оформления пропуска на МКАД для спецтехники (эвакуаторы, манипуляторы, автокраны и др.) действуют те же общие требования, что и для грузового автотранспорта, а именно:

— соответствующая категория ТС — спецтехника массой более 3,5 т или с разрешённой максимальной массой свыше 1 т;

— наличие подтверждённого экологического класса (не ниже Евро-2 для МКАД; не ниже ЕВРО — 3 для ТТК и СК). Экологический класс должен быть указан в СТС и ПТС или подтверждён через данные Росстандарта.

— сведения о регистрации ТС в ЕРНИС с обязательным указанием
корректного VIN номера, сведений о типе кузова, габаритов транспортного средства, а также фото ТС.

— назначение ТС — при подаче заявления может потребоваться подтверждение, что спецтехника используется в рамках производственной необходимости (договоры, заказы и т.д.).

Перечень необходимых документов для подачи заявления:

  • Свидетельство о регистрации ТС (СТС)
  • Паспорт транспортного средства (ПТС)
  • Документ, подтверждающий экологический класс (если в СТС/ПТС не указан)
  • Фотографии транспортного средства (в том числе с госномером и VIN)
  • Доверенность (если заявление подаётся через представителя)
  • ИНН, ОГРН организации
  • Договор, наряд или заказ, подтверждающий производственную необходимость (по требованию ЦОДД)
  • Договор лизинга (при условии нахождения автомобиля в лизинге).
  • Устав организации (иногда запрашивается дополнительно).

Спецтехника, даже если она не относится формально к категории «грузовых ТС», попадает под ограничения, если имеет превышение массы или внешние признаки грузовой платформы (например, манипулятор с кузовом). Ошибки в классификации могут привести к отказу в выдаче пропуска или его аннулированию.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Если виновник ДТП не застрахован по ОСАГО, основной путь для получения компенсации – это обращение в суд и взыскание ущерба напрямую с виновника. Для возмещения вреда здоровью можно обратиться в РСА.

Если у виновника ДТП нет действующего полиса ОСАГО, страховое возмещение за причинённый ущерб можно получить только через суд, предъявив гражданский иск к виновнику ДТП (ст. 1064 ГК РФ – обязанность возмещения вреда).

В некоторых редких случаях Российский союз автостраховщиков (РСА) может выплатить компенсацию пострадавшему за счет компенсационного фонда. Однако эта возможность ограничена.

Указанная компенсация возможна, если пострадавший получил вред здоровью в ДТП, виновник которого не имел полиса ОСАГО или в случае смерти кормильца, если ДТП произошло по вине незастрахованного лица.

В таких ситуациях можно обратиться в РСА с заявлением, предоставив:

  • Медицинские документы (в случае вреда здоровью),
  • Справки о ДТП и о виновнике,
  • Документы, подтверждающие расходы (лечение, медикаменты и т.п.).

Важно понимать, что имущественный ущерб (автомобиль) по закону не возмещается из компенсационного фонда РСА, если у виновника не было ОСАГО.

Иногда виновник ДТП соглашается в добровольном порядке возместить ущерб, чтобы избежать суда или других проблем. В этом случае необходимо:

  • заключить письменное соглашение о возмещении ущерба.
  • прописать в соглашении сумму, сроки и порядок оплаты.
  • Заверить соглашение у нотариуса или получить подтверждение передачи денег (расписки, переводы и т.п.).

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В связи с введением санкционных ограничений со стороны США и Евросоюза многие участники внешнеэкономической деятельности на собственном опыте ощутили всю прелесть этого творчества.

В данной публикации мы сделаем обзор судебной практики по одному из кейсов участника ВЭД, перечислившего денежные средства в российский банк, который попал в санкционный список США.

В частности, речь пойдёт об оценке перспектив судебного разбирательства по исковому заявлению участника ВЭД (далее — Компания) к Банку «ХХХ» (далее — Банк), а также рассмотрении правовых оснований, предъявленных Компанией требований, вытекающих из претензии к Банку о возврате денежных средств, перечисленных Компанией в рамках совершённых платежей (переводов), которые были заблокированы на корреспондентском счёте Банка в кредитной организации «YYY» —  иностранном банке, выступавшем посредником при исполнении указанных переводов (далее — Банк-посредник).

Блокировка указанных денежных средств произошла в связи с применением в отношении Банка блокирующих санкций, введённых Соединёнными Штатами Америки.

I. Краткое изложение обстоятельств, на которых основывается данное заключение.

  1. Между Компанией и Банком заключен договор банковского счета (п.1 ст.845 Гражданского кодекса Российской Федерации; далее – «ГК РФ»), в рамках исполнения которого 30 марта 2022 г. Банком были исполнены распоряжения Компании о перечислении денежных средств с открытого Компанией в Банке счета в размере 500 000 евро (далее – «Денежные средства») с целью их последующего зачисления на банковский счет Получателя (банка получателя средств).
  2. Денежные средства, определенные в п.1, не были зачислены на банковский счет банка получателя и были возвращены на корреспондентский счет Банка-посредника в период с 15 января 2023 г., а также заблокированы на данном счете в связи с включением Банка 6 апреля 2022 г. в список лиц, в отношении которых введены блокирующие санкции, принятые Правительством США («SDN List»), и соблюдением Банком-посредником связанных с этим законодательных требований и ограничений.
  3. Начиная с 02 апреля 2022 г., Компания совершала действия, направленные на возврат Денежных средств, указанных в п.1, и в том числе:

— запрашивала у Банка информацию о статусе переводов Денежных средств;

— вела с Банком переписку в целях выяснения возможности возврата данных денежных средств на ее счет в Банке;

— запрашивала у Банка документы и иные сведения, необходимые для самостоятельного урегулирования вопроса о возврате Денежных средств;

— подавала запросы в иностранные регулирующие органы в целях возврата (получения) денежных средств в рамках внесудебных процедур, предусмотренных законодательством США и Европейского союза, а именно: путем обращения в Управление по контролю за иностранными активами Министерства Финансов США (далее – «OFAC») для получения специальной лицензии, направленной на снятие ограничений с определенных переводов (transactions), возврат сумм таких переводов или их перечисление получателю средств.

II. Обзор судебной практики по спорам с аналогичным или схожим предметом.

Определение Верховного суда от 20 ноября 2023 г. №305-ЭС23-11869.

По состоянию на ноябрь 2025 года судебная практика по спорам между российскими кредитными организациями и их клиентами-плательщиками, связанным с взысканием денежных средств, подлежавших перечислению по распоряжениям клиентов третьим лицам и заблокированных на корреспондентских счетах иностранных банков-посредников в связи с введением санкций в отношении российских банков, свидетельствует о сформировавшейся пробанковской позиции российских судов. Существенным этапом в закреплении указанного подхода стало Определение Верховного суда Российской Федерации от 20 ноября 2023 г. №305-ЭС23-11869 по делу №А40-179021/2022.

В указанном определении Верховный Суд Российской Федерации, направляя дело на новое рассмотрение в Арбитражный суд города Москвы, обратил особое внимание на ряд обстоятельств, которые, по мнению Верховного суда, не были надлежащим образом учтены судами нижестоящих инстанций, ранее последовательно выносившими судебные акты в пользу истца — юридического лица, являвшегося клиентом банка и плательщиком по спорным операциям:

  1. Ответственность банка в споре, имеющая обозначенный выше характер, должна наступать в соответствии с главой 25 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – «ГК РФ»).

При этом оценка того, имело ли место неисполнение или ненадлежащее исполнение банком своих обязательств перед клиентом («неисполнение или ненадлежащее исполнение платежного поручения»), что является одним из условий применения положений о гражданско-правовой ответственности, должна происходить с учетом положений ст.866 ГК РФ. А именно: «В случаях, если неисполнение или ненадлежащее исполнение платежного поручения имело место в связи с нарушением банком-посредником или банком получателя средств правил перевода денежных средств или договора между банками, ответственность перед плательщиком может быть возложена судом на банк-посредник или банк получателя средств, которые в этом случае отвечают перед плательщиком солидарно. Банк плательщика может быть привлечен к солидарной ответственности в указанных случаях, если он осуществил выбор банка-посредника» (п.2 ст.866).

Однако сам факт выбора банком клиента (плательщика) банка-посредника не является, по мнению Верховного суда, единственным обстоятельством, подлежащим установлению и учету для того, чтобы сделать вывод, было ли допущено банком плательщика ненадлежащее исполнение своих обязательств. В частности, судам стоит также оценивать: (1) и то, что фактически «маршрут платежа», включающий банка-посредника, заблокировавшего в итоге средства, мог являться «единственно верным»; (2) и «практику ранее проведенных <…> валютных операций по счету» плательщика, в которых был задействован данный банк-посредник (банк-корреспондент); а также (3) доводы о том, что платежное поручение плательщика было исполнено банком до введения санкций.

  1. Верховный суд также обращает внимание на то, что сам факт блокировки денежных средств в указанных случаях «не зависит от действий банка», и, более того, «введение иностранным государством <…> ограничительных и запретительных мер, действующих в отношении <…> российских хозяйствующих субъектов, если такие меры повлияли на выполнение указанными лицами обязательств, может относиться к числу непредотвратимых обстоятельств»; а потому можно считать «преждевременным» вывод о том, что в данных обстоятельствах банк плательщика ненадлежащим образом исполнил свои обязательства, а именно – в рассматриваемом деле – «правила банковских операций в рамках заключенного сторонами договора банковского обслуживания», заключенного им с истцом.
  2. Отдельно Верховный суд ставит под вопрос и сам факт возникновения на стороне плательщика убытков: факты выбывания денежных средств из владения клиента и лишения клиента возможности ими распоряжаться, «поскольку сумма, предназначавшаяся бенефициару платежа, так и не была получена им и не возвращена» истцу, подлежат оценке наравне с тем, что у плательщика «имеется возможность вернуть/получить денежные средства, которые не утрачены, а заблокированы иностранным банком, во внесудебном порядке по процедуре, предусмотренной законодательством США, путем обращения в OFAC и получения специальной разблокирующей лицензии на <…> возврат суммы перевода <…>, тем более что о наличии такой возможности обществу известно», потому что соответствующая информация, в частности, размещена «на официальном сайте OFAC».

Таким образом, в своем определении Верховный суд ставит под вопрос и не считает установленными ряд обстоятельств, формирующих предмет доказывания по делу о взыскании убытков, включая противоправность поведения (действий) банка-ответчика и факт наличия убытков у истца.

Эти выводы, вместе с тем, встречались и в других аналогичных делах еще до вынесения Верховным судом данного определения; однако после 20 ноября 2023 г. все больше судов первой и апелляционной инстанций стали отказывать истцам-плательщикам в удовлетворении требований к их банкам о взыскании убытков в размере суммы заблокированного банком-посредником платежа, указывая на то, что судами «…не была установлена причинно-следственная связь между действиями банка и блокированием денежных средств банком-корреспондентом», а истцом – не была «доказана невозможность возврата спорных платежей в его адрес, а также <…> окончательная утрата спорных денежных средств».

Другие решения российских судов и общие выводы по судебной практике.

Как и было указано выше, аргументы и обстоятельства, обозначенные в определении Верховного суда №305-ЭС23-11869, также встречались в последние годы в судебных решениях нижестоящих судов по другим делам; и поэтому можно говорить о том, что довольно устоявшимися в спорах между плательщиками и их банками являются следующие позиции российских судов:

  1. Введение иностранными государствами запретов и ограничений (санкций) в отношении российских банков, а также иных субъектов, включая Российскую Федерацию, может быть отнесено к обстоятельствам непреодолимой силы.  А значит, к отношениям сторон (плательщика и банка) подлежит применению п.3 ст.401 ГК РФ, в соответствии с которым «лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств», если только иное не установлено законом или договором сторон.

Блокирование же денежных средств банком-посредником находится вне зоны ответственности банка плательщика как стороны договора банковского счета.

  1. Соответственно, между действиями банка плательщика и убытками клиента отсутствует причинно-следственная связь, являющаяся необходимым элементом возложения на субъекта (банк) ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение его обязательств перед клиентом, так как убытки плательщика связаны с действиями третьих лиц – действиями банка-посредника, участвующего в переводе средств.

Более того, само по себе блокирование денежных средств не означает и сам факт возникновения на стороне плательщика убытков, поскольку денежные средства не утрачены и не изъяты у него безвозвратно. И плательщик может, в том числе, вернуть данные денежные средства, обратившись в компетентный орган государства места назначения платежа или банка-посредника (включая OFAC).

  1. Условия договора банковского счета (включая положения правил расчетно-кассового обслуживания клиента, на условиях которых заключен соответствующий договор), ограничивающие ответственность банка или устанавливающие, что банк не несет ответственности перед клиентом в случае блокировки его денежных средств и/или их невозврата банками-посредниками или иными кредитными организациями (в том числе вследствие введения санкций в отношении самого банка и/или применения к отношениям банка и клиента, включая отношения, связанные с исполнением распоряжения клиента о перечислении денежных средств, норм иностранного законодательства, на основании которых перечисление и/или возврат денежных средств могут быть невозможны и пр.), являются допустимыми, принимая во внимание принцип свободы договора (ст.421 ГК РФ).
  2. Кроме того, клиент, являющийся субъектом предпринимательской деятельности, в принципе не лишен возможности самостоятельно выбирать контрагентов и, в том числе, валюту расчетов с ними, тем самым минимизируя свои риски – и все это является частью самостоятельной, осуществляемой на свой риск деятельности плательщика, находящейся вне зоны контроля и ответственности банка данного лица.

Выводы судов, обозначенные в настоящем разделе, к настоящему моменту доминируют над другими подходами, ранее встречавшимися в делах данного типа. И в том числе над подходом, согласно которому у банков имеются инструменты и ресурсы для понуждения своих банков-корреспондентов к возврату клиенту денежных средств, получению лицензий у компетентных органов иностранных государств, направленных на снятие с денежных средств плательщика ограничений и их возврат клиенту, а также на возврат денежных средств в схожих случаях на основании, к примеру, генеральной лицензии OFAC.

III. Применение выводов из судебной практики в случае обращения Компании в суд.

Несмотря на выводы об общем пробанковском характере судебных решений в спорах, аналогичных по своей сути спору между Компанией и Банком, анализ обстоятельств, на которые указывают суды при рассмотрении данной категории дел, позволяет выделить ряд моментов, которые могут быть упомянуты Компанией в случае обращения в суд, а также дать следующие комментарии к ним:

N п/п Аргумент Комментарий
1. Банк-посредник был выбран Банком, а также Банком был определен «маршрут платежа». — Для применения к Банку положений п.2 ст.866 ГК РФ судом, очевидно, будет проанализировано, имелась ли у Банка возможность исполнить распоряжение Компании по перечислению Денежных средств с привлечением другого банка-посредника (в данном случае – не «банка из США», как определил это в своих письмах сам Банк).

— При этом, основываясь на определении Верховного суда №305-ЭС23-11869, аргументом в пользу Банка может стать практика совершения в прошлом «валютных операций по счету» Компании в Банке с привлечением данного Банка-посредника.

— Отдельно нужно упомянуть и постановление Арбитражного суда Северо-Западного округа от 08.06.2023 г. №Ф07-4971/2023 по делу №А42-3277/2022, где суд истолковал выбор банком плательщика банка-посредника в следующем ключе: «Во взаимоотношениях со Сбербанком, как верно указали суды, Общество не воспользовалось правом на указание банка-посредника, передав все права по определению маршрута платежа и определения банка-посредника по переводу самому Сбербанку. В то же время, все банки-посредники, с которыми у Сбербанка имеются корреспондентские договоры и осуществляются международные платежи, указаны на официальном сайте Сбербанка, с которым истец имел возможность ознакомиться, после чего самостоятельно определить в платежном поручении предпочтения относительно банка-посредника, которому подлежало передаче платежное поручение.

Суд округа соглашается с выводами судов двух инстанций об отсутствии оснований считать действия Сбербанка незаконными, в связи с чем в иске правомерно и обоснованно отказано».

— Кроме того, для применения этого аргумента стоит проанализировать и договор банковского счета («банковского обслуживания») между Клиентом и Банком. Учитывая, что такие договоры заключаются путем присоединения плательщиков к правилам открытия счета и банковского обслуживания банков, банки, определяющие содержание соответствующих правил и имеющие возможность вносить в них изменения, зачастую включают в них положения и о том, что клиент подтверждает выбор банка-корреспондента, если, к примеру, клиент не указал его сам, доверив выбор банку, который обслуживает его.

2. Компания обращалась в OFAC Как уже было указано, в судебных решениях регулярно упоминается то, что основания для привлечения банка плательщика к ответственности отсутствуют, потому что плательщик имеет, в частности, возможность обратиться к уполномоченным органам США, Великобритании и/или других государств для возврата заблокированных банком-посредником денежных средств. Вместе с тем, на настоящий момент отсутствуют четкие критерии, позволяющие установить факт исчерпания плательщиком возможностей для самостоятельного разрешения этого вопроса/факт совершения им «необходимых и достаточных» по своему объему действий.

Тем не менее:

— в постановлении Арбитражного суда Московского округа от 27.04.2023 г. №Ф05-6833/2023 по делу №А40-125768/2022 суд кассационной инстанции указывал на то, что нижестоящими судами должен был быть проверен факт обращения плательщика в OFAC для получения специальной лицензии; а

— в постановлении Арбитражного суда Уральского округа от 17.05.2018 г. №Ф09-2026/18 по делу №А60-38121/2017 суд отмечал, что действия плательщика по обращению в компетентные органы должны представлять собой «активные и регулярные действия», совершаемые «для разблокирования денежных средств».

Таким образом, можно говорить о том, что истцу (Компании) важно продемонстрировать реальные намерения, связанные с возвратом Денежных средств, а именно он должен совершать активные действия для обеспечения их возврата, включая: неоднократное обращение в OFAC, предоставление дополнительных документов (особенно в случаях, когда OFAC – как и следует из его ответов Компании – указывает на невозможность идентифицировать заблокированные платежи). В случае же получения от OFAC отказа данный отказ не должен быть связан с нарушениями со стороны самой Компании: непредоставлением запрошенной информации и пр.

3. Возможность взыскания Компанией убытков с Банка не должна зависеть от наличия и/или использования Компанией других инструментов (механизмов) защиты и восстановления нарушенного права (то есть от обращения в OFAC и т.д.) Несмотря на возможность данного аргумента, позиция судов строится на обратном, и поэтому вопрос совершения истцом действий, связанных с обращением в компетентные органы иностранных государств в целях разблокирования Денежных средств, должен быть принят во внимание и проработан.
4. Компания направляла обращения и запросы в Банк-посредник и/или совершала иные действия в целях возврата Денежных средств. На данный момент требование к плательщику обращаться не только в OFAC и другие уполномоченные органы с целью возврата заблокированных средств, но и в заблокировавший их банк-посредник не встречается регулярно.

Тем не менее факт отсутствия такого обращения упоминался в постановлении Девятого арбитражного апелляционного суда от 27.10.2023 г. №09АП-60911/2023-ГК по делу №А40-109469/2022; и потому наличие подтверждений обращения Клиента в Банк-посредник может служить доказательством активных действий со стороны истца.

5. Банк не совершал действий, направленных на разблокирование Денежных средств, или действия Банка были недостаточны (недобросовестное поведение Банка). Данный аргумент, в целом, толкуется судами с общих пробанковских позиций. Так, действия банка плательщика признаются добросовестными в случае, если он может подтвердить факт направления в банк-посредник заявлений на возврат денежных средств, предоставления банку-посреднику информации и документов, запрошенных последним, а клиенту – рекомендаций, касающихся обращения в уполномоченные органы (например, OFAC) для самостоятельного разблокирования и возврата денежных средств.

Более того, в деле №А40-46740/2023 суд признал, что банком плательщика были предприняты «все необходимые меры, чтобы обеспечить исполнение платежного распоряжения либо возврат денежных средств», несмотря на то, что в рамках данного дела банк сообщил истцу, что из-за отключения от SWIFT он не cможет связаться – по запросу клиента – с банком-посредником для получения от него дополнительных сведений, которые плательщик мог бы предоставить в OFAC в целях идентификации платежа, изначально не обнаруженного OFAC.

IV. Заключение

  1. Сформированная к настоящему времени судебная практика по спорам, предмет которых аналогичен содержанию претензий Компании к Банку, позволяет сделать вывод о том, что обращение в суд выглядит для Компании сейчас малоперспективным. Особенно принимая во внимание вероятность того, что Банком – учитывая обстоятельства дела – может быть сделано заявление о применении исковой давности (заявление о пропуске исковой давности), основываясь на том, что требования Компании будут связаны с ненадлежащим исполнением Банком обязательств, вытекающих из договора банковского счета, а именно с «ненадлежащим исполнением платежного поручения», как обозначил это в своем определении №305-ЭС23-11869 и Верховный суд.
  2. Отдельно стоит отметить и то, что по целому ряду аспектов проблематичным для Компании выглядит и вариант обращения в суд с исковым заявлением непосредственно к Банку-посреднику, несмотря на то что этот вариант также возможен. К примеру, сложности могут быть связаны с установлением подсудности такого спора (его отнесением к своей компетенции российским судом), исполнением судебного решения, вынесенного по результатам данного судебного разбирательства (даже если это решение будет вынесено в пользу Компании).
  3. Как следствие, в этих обстоятельствах более перспективным видится продолжение совершения Компанией попыток получения специальной лицензии OFAC. Тем более, что (если не принимать во внимание выводы, обозначенные в п.1 этого раздела) данные действия, в целом, способствуют усилению позиции плательщика (Компании) в потенциальном судебном разбирательстве, основываясь на том, какие обстоятельства и вопросы подчеркивают в своих решениях на данный момент российские суды.

Для тех, кому необходима профессиональная помощь в вопросах санкционного законодательства США и Евросоюза, а также по возврату задержанных транспортных средств и товаров, обращайтесь к профессиональным юристам в этой теме.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Суть данного сервиса заключается в круглосуточной правовой поддержке транспортных компаний, экспедиторов, импортеров и экспортеров при перевозке груза из точки «А» в точку «В» (от загрузки до фактической выгрузки товара).

Речь идет об оперативном консультировании владельцев, директоров, транспортных менеджеров и непосредственно водителей при возникновении любых проблемных ситуаций, возникающих в период следования грузовика с товаром к получателю груза и при возвращении обратно.

Основные цели правовой поддержки международных перевозчиков и участников ВЭД заключаются в следующем: 

— Объективная оценка проблемных ситуаций и рисков;

— Предложение эффективных решений и действий;

— Предупреждение подобных ситуаций.

Заявки на оказание помощи по правовой поддержке международных перевозчиков и участников ВЭД  направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В связи с введением санкционных ограничений со стороны Евросоюза в отношении Российской Федерации значительно снизился поток европейских международных перевозчиков, которые осуществляли доставку товаров из ЕС в РФ или транзитом через Россию в третьи страны.

Однако обязанность таможни, транспортной инспекции и других правоохранительных органов по выполнению плановых показателей по пополнению бюджета РФ, в частности, за счёт взимания штрафов, осталась без изменений.

С учетом происходящих событий произошло «импортозамещение», в рамках которого значительно усилился контроль за международными перевозчиками из ЕАЭС и стран СНГ, которые стали привлекаться к ответственности гораздо чаще.

Особенно часто перевозчиков из ЕАЭС и СНГ стали привлекать к ответственности и крупным штрафам за нарушения в сфере таможенных правил (недостоверное декларирование товаров), транспортного контроля (весогабаритные характеристики), миграционного законодательства (визовый режим) с вытекающими негативными последствиями в виде крупных штрафов, а также арестами водителей и транспортных средств.

В целях избежания привлечения к ответственности рекомендуем международным перевозчикам из ЕАЭС и стран СНГ заблаговременно позаботиться о своей безопасности и воспользоваться эффективными решениями по защите своего бизнеса.

Заявки на оказание правовой помощи в транспортной инспекции по административным делам направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

При задержании груза и транспортного средства Таможней Евросоюза по подозрению в нарушении санкционного законодательства участнику ВЭД необходимо выполнить следующие действия:

ШАГ №1: Оценить реальную ситуацию и риски (провести правовую экспертизу документов и ситуации в комплексе)

ШАГ №2: Оформить доверенность на представителя (юриста)

ШАГ №3: Выявить должностное лицо, ответственное за ведение проверки / уголовного дела по задержанному товару и ТС (установить ФИО, должность, контакты)

ШАГ №4: Организовать личную встречу с должностным лицом

ШАГ №5: Направить официальный письменный запрос инспектору с целью выявления конкретных причин задержания груза и транспортного средства

ШАГ №6: Контролировать обратную связь (ответы) от инспектора на все запросы и добиваться своевременного получения ответов

ШАГ №7: Оперативно реагировать на затягивание официальных ответов (бездействий) инспектора по проверке / делу

ШАГ №8: Своевременно направлять информацию и документы по запросу инспектора, имеющие влияние на скорость принятия решения по проверке /делу

ШАГ №9: Оперативно реагировать на бездействия должностного лица по санкционному кейсу (звонки, напоминания, личные встречи)

ШАГ №10: Своевременно направлять жалобы в ведомственном порядке и в вышестоящие органы

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Перевозка пиломатериалов сегодня — это не просто логистика, а испытание на соответствие закону. Представьте себе дорожный контроль: инспектор останавливает ваш грузовик, проверяет документы — и, если электронный сопроводительный документ (ЭСД) в виде QR-кода отсутствует или оформлен с нарушениями — груз, а, может быть, и само транспортное средство — попадают «под прицел» закона. Вот почему своевременное оформление ЭСД — не опция, а защита от серьёзных рисков.

Почему ЭСД стал обязательным, и чем обоснована эта обязанность?

С точки зрения законодательства обязанность сопровождать лесоматериалы ЭСД закреплена прямо в Лесном кодексе РФ, в его ст. 50.4: «Электронный сопроводительный документ оформляется собственниками древесины или уполномоченными ими лицами» при перевозке древесины и продукции её переработки.

Чтобы эта норма стала практической, Правительство России утвердило Постановление № 2214 от 6 декабря 2021 г., которое определяет форму ЭСД, сведения, которые в нём содержатся, требования к формату и правила заполнения. С этого постановления с 1 января 2022 года начало действовать «электронное правило»: без ЭСД перевозка древесины фактически невозможна по закону.

Кроме того, Постановление Правительства РФ № 2552 от 30 декабря 2022 г. внесло уточнения по перевозке отдельных видов древесины грузовым транспортом, в том числе о пунктах пропуска, которые должны быть указаны в ЭСД.

Наконец, административная ответственность за нарушение порядка оборота древесины предусмотрена в КоАП РФ, ст. 8.28.1: за перевозку древесины без надлежащего оформления ЭСД — штрафы, в ряде случаев — конфискация древесины и/или транспортного средства.

Таким образом, законодательство образуют единую цепь: Лесной кодекс определяет обязанность, Постановления регламентируют форму и процедуру, КоАП закрепляет санкции. Промахнуться нельзя: тот, кто перевозит пиломатериалы без ЭСД, подвергается риску серьёзных последствий.

Как отсутствие или запоздалое оформление ЭСД становится основанием для конфискации и штрафа?

Когда вы выезжаете с грузом без ЭСД или оформляете его задним числом, ситуация выглядит так: вы нарушаете обязанность, установленную ст. 50.4 Лесного кодекса, и не соблюдаете требования постановления № 2214. Контролирующий орган (лесной инспектор, ГИБДД при проверке груза) фиксирует нарушение.

Согласно ч. 5 ст. 8.28.1 КоАП РФ, «транспортировка древесины без оформленного в установленном лесным законодательством порядке электронного сопроводительного документа» влечёт административный штраф для юридических лиц, ИП и должностных лиц.
Если же нарушение повторяется (ч. 6 той же статьи), санкции ужесточаются, и может быть применена конфискация древесины и/или транспортного средства как средство усиления ответственности.

В дополнение, с 1 января 2025 г. вступили в силу изменения, предусмотренные Федеральным законом № 165-ФЗ от 8 июля 2024 г.: санкции за непередачу данных о движении транспорта в информационные системы увеличиваются, а конфискация при повторных нарушениях становится более вероятной.

Не стоит думать, что «маленькая партия пиломатериалов» или «транзит через территорию» спасут от ответственности. Закон однозначно трактует: даже транзитные перевозки древесины подлежат оформлению ЭСД, и отсутствие QR-кода — нарушение. Кроме того, наличие электронной навигационной пломбы (ЭНП) не освобождает от обязанности формировать ЭСД — контроль практики последних лет показывает, что проверяющие требуют и QR-код.

И всё это не абстрактные риски — это решения, уже применяемые контролирующими органами. Привлечение к ответственности, изъятие транспорта и древесины становится не исключением, а инструментом правоприменения.

Что дает своевременное оформление ЭСД и как действовать на практике?

Казалось бы: зачем торопиться? Но задержка — это билет в «зону риска». У вашего транспорта появляется уязвимость: остановят, проверят, не найдут ЭСД — и дорожный контроль уже держит козыри.

Правильное оформление ЭСД влечёт целый набор преимуществ:

  • вы заранее исключаете юридическую претензию: бумагу можно показать сразу при проверке, нет повода говорить «я оформлю позже»;
  • уменьшаете вероятность задержки: если всё в порядке, инспектор просто убеждается и пропускает;
  • снижаете репутационные риски: клиенты и партнёры видят, что вы работаете по закону, а не полагаетесь на «авось»;
  • исключаете риск конфискации имущества: когда документ есть — конфискация незаконна как чрезмерная мера.

Как же практично действовать, чтобы ЭСД работал на вас, а не против вас?

  • ЭСД должен быть оформлен до начала перевозки, то есть до загрузки и начала грузоперевозки, даже если маршрут ещё уточняется. Это требование прямо закреплено в Постановлении № 2214.
  • Формируйте ЭСД через систему ФГИС ЛК, следуя форме и логике заполнения, утверждённой постановлением № 2214 (номера полей, формат данных, подпись электронной подписью).
  • При использовании навигационной пломбы (ЭНП) не забывайте: ЭНП дополняет, но не заменяет ЭСД. Отсутствие QR-кода не снимает ответственность.
  • При оформлении транзитных перевозок через РФ точно указывайте пункты пропуска, соответствующие списку, утверждённому Постановлением № 2552, и оформляйте ЭСД, даже если груз лишь «проезжает через территорию России».
  • Контролируйте, чтобы QR-код был читаем и корректен: контролирующие органы часто проверяют его техническую валидность. При отсутствии части данных в QR-коде это не считается самостоятельным нарушением (по разъяснениям Рослесхоза — Код может содержать ссылку на полный ЭСД в базе), но сам факт отсутствия ЭСД — нарушение.
  • Храните логи, распечатки, скриншоты ЭСД: если потребуется защитить позицию в споре с контролёрами — покажите, что всё формально было сделано вовремя.

В заключении делаем вывод о том, что своевременное оформление ЭСД (QR-кода) при перевозке пиломатериалов — это не просто формальность, а юридический щит, способ защититься от штрафов, конфискации и остановок движения. Когда закон так однозначен и риск так высок — промедление превращается в повод для потерь.

Для оформления ЭСД, а также уточнения сопутствующих вопросов обращайтесь к нашим специалистам. Заявки направляйте в  what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Приказом Минприроды России от 21.02.2022 № 121 утверждён Порядок оснащения транспортных средств, на которых осуществляется транспортировка древесины (в случае её транспортировки автомобильным транспортом), и техники, используемой при тушении лесных пожаров, техническими средствами контроля, их видов, требований к их использованию и порядка их функционирования (далее — Порядок).

В соответствии с положениями пункта 1 Порядка оснащение техническими средствами контроля транспортных средств, на которых осуществляется транспортировка древесины (в случае её транспортировки автомобильным транспортом), и техники, используемой при тушении лесных пожаров, обеспечивается их собственниками.
При этом разъясняется, что устанавливать на технику необходимо аппаратуру спутниковой навигации ГЛОНАСС — то есть АСН-терминал.

Также требуется приобрести SIM-карту АО «ГЛОНАСС» (если необходимо) и произвести настройку и идентификацию АСН в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».
Передача навигационных данных о местоположении и передвижении будет осуществляться путём интеграции двух информационных систем: ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и ФГИС Лесного комплекса.

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Постановлением Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» определен досудебный (внесудебный) порядок обжалования решений и (или) действий (бездействия) Департамента, его должностных лиц и государственных гражданских служащих, ГКУ ЦОДД и его работников.

Так, Заявитель имеет право подать в досудебном (внесудебном) порядке жалобу на принятые (совершенные) при предоставлении государственной услуги решения и (или) действия (бездействие) Департамента, его должностных лиц и государственных гражданских служащих.

Подача и рассмотрение жалоб осуществляются в порядке, установленном главой 2.1 Федерального закона от 27 июля 2010 г. № 210-ФЗ «Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг», Положением об особенностях подачи и рассмотрения жалоб на нарушение порядка предоставления государственных услуг города Москвы, утвержденным постановлением Правительства Москвы от 15 ноября 2011 г. № 546-ПП «О предоставлении государственных и муниципальных услуг в городе Москве».

Заявители могут обратиться с жалобами в случаях:

  1. нарушения срока регистрации запроса и иных документов (сведений), необходимых для предоставления государственных услуг;
  2. требования от заявителя документов или информации либо осуществления действий, представление или осуществление которых не предусмотрено нормативными правовыми актами Российской Федерации и города Москвы для предоставления государственных услуг, в том числе документов, получаемых с использованием межведомственного информационного взаимодействия;
  3. запроса документов или информации, отсутствие и (или) недостоверность которых не указывались при первоначальном отказе в приеме документов, необходимых для предоставления государственной услуги, либо в предоставлении государственной услуги;
  4. нарушения срока предоставления государственной услуги.

Поступившая жалоба подлежит регистрации в срок не позднее рабочего дня, следующего за днем поступления. Максимальный срок рассмотрения жалобы составляет 15 рабочих дней со дня ее регистрации. По результатам рассмотрения жалобы принимается решение об удовлетворении жалобы (полностью или в части) либо об отказе в удовлетворении жалобы.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

С 1 января 2025 г. начал действовать обновленный порядок возмещения убытков по ОСАГО.

Согласно обновлённому порядку, вступившему в силу после поправок к Закону об ОСАГО и нормативным актам Банка России, выплата страхового возмещения по ДТП теперь может оформляться полностью в электронном виде, без необходимости личного визита в офис страховой компании.

Электронный порядок урегулирования убытков позволяет заявителю подать документы, фотографии и получить выплату через онлайн-сервисы страховой компании, портал Госуслуг или мобильные приложения.

Теперь при наступлении страхового случая автомобилистам необязательно ехать в офис страховщика. Документы по страховому событию можно подать онлайн через сайт или мобильное приложение страховой компании. Новшество распространяется на ДТП, оформленные сотрудниками ГАИ и по европротоколу.

При подаче заявления нужно заполнить электронную форму и приложить сканы всех документов. Страховщик рассмотрит обращение в течение 20 суток со дня получения. Транспортное средство могут осмотреть очно или удаленно по видео и фотографиям.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан и др. страны, на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Банальная ситуация: заявка на получение пропуска подана корректно — пропуск получен, маршрут утверждён, водитель отправлен в рейс. Но вдруг возникает неприятная неожиданность — пропуск аннулирован: система заявляет, что телематические данные «не поступают». Как результат: грузовик на стоянке, доставка задерживается, клиенты волнуются, ресурсы простаивают.

Особенно досадно становится от осознания того, что корень проблемы кроется не в маршруте и не в водительской дисциплине, а именно в несоответствии требованиям РНИС (РНИС — единая региональная навигационно-информационная система), закреплённым в нормативных актах. И, как известно, беда не приходит одна. Согласно новым правилам, принятым Дептрансом летом 2025 г., повторная подача заявки на получение пропуска (будь то разового на 10 дней, или годового) возможна лишь спустя 30 дней с даты аннулирования пропуска. Данное правило едино для всех и распространяется как на российских, так и на иностранных перевозчиков.

Чтобы подобных казусов не случалось, важно не просто знать, но и понимать нормативную базу, на которой основаны данные требования, и действовать шаг за шагом.

Требования к регистрации и передаче телематических данных не «придуманы», а закреплены на законодательном уровне. Приведем перечень ключевых нормативно-правовых актов, которыми обусловлены действующие правила:

  1. Постановление Правительства Москвы № 780-ПП от 3 декабря 2013 г.
    «О государственной информационной системе «Единая региональная навигационно-информационная система города Москвы» — именно этот документ заложил нормативную основу для существования РНИС как государственной информационной системы, а также полномочия операторов и правила функционирования.
  2. Федеральный закон № 22-ФЗ от 14 февраля 2009 г. «О навигационной деятельности» — закон устанавливает требования к деятельности в области навигационных услуг, включая обязательность использования навигационных систем (ГЛОНАСС / GPS) для определённых категорий транспортных средств.
  3. Приказ Минтранса РФ № 55 от 9 марта 2010 г. «Об утверждении Перечня видов автомобильного транспорта, подлежащего оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС / ГЛОНАСС-GPS» — данный приказ определяет, какие виды транспортных средств обязаны быть оборудованы навигационной навигационным оборудованием.
  4. Приказ Минтранса РФ № 19 от 1 февраля 2013 г. О мерах по реализации постановления Правительства РФ № 1367 от 21 декабря 2012 г. — документ, регулирующий применение навигации и телематики, включая взаимодействие с надзорными системами.
  5. Постановление Правительства Москвы № 379-ПП от 22 августа 2011 г. «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» регулирует режим движения грузовых автомобилей внутри МКАД, ТТК, Садового кольца и устанавливает ограничения по времени (дневной режим, ночной режим) въезда в зоны ограничения г. Москвы в зависимости от грузоподъемности транспортных средств.
  6. Приказы Департамента транспорта Москвы (например, приказ № 61-02-249/21 от 3 июня 2021 г.) — данные приказы конкретизируют ограничения движения грузовых машин в пределах МКАД и условия выдачи пропусков на основании постановления № 379-ПП.
  7. Постановление Правительства РФ № 551 от 30 апреля 2021 г. — документ вводит дополнительные ограничения и нормы по передвижению грузового транспорта по Москве и МКАДу, с учётом телематики и пропускного режима.

Эти нормативные акты образуют устойчивый правовой каркас, а именно: прямо или косвенно обязывают перевозчиков обеспечивать регистрацию своих транспортных средств, оснащение оборудованием навигации и передачу данных для участия в системах мониторинга, таких как РНИС.

Заметьте: никакого «бумажного правила» — всё закреплено в законах и постановлениях. Потому игнорировать это — значит рисковать законностью своего бизнеса.

Как быть, чтобы избежать негативных последствий аннулирования действующих пропусков по причине отсутствия передачи телематических данных в РНИС?

Ниже приведем обновлённый, более детализированный план действий с учётом установленных требований и норм.

Шаг 1. Проанализируйте нормативные документы и определите, применяются ли к вам установленные в них требования.

Если грузовые транспортные средства вашего предприятия имеют разрешённую максимальную массу более 3,5 тонн, то однозначно на них распространяются требования обязательной регистрации в РНИС и оформления пропуска.

Если транспорт предназначен для перевозки опасных грузов, взрывчатых веществ и др., требования по навигации также применимы.

Шаг 2. Приведите техническую часть в соответствие нормативам

  • Установите сертифицированное навигационное оборудование (ГЛОНАСС / ГЛОНАСС-GPS), из перечня средств навигационной передачи данных, отвечающих требованиям РНИС.
  • Произведите настройку телематического устройства: в его параметрах укажите сервер и порт РНИС (например, адрес 178.208.130.54 порт 4444) и протокол передачи (EGTS или иной, поддерживаемый РНИС). При возникновении сложностей обратитесь к нашим специалистам – быстро и качественно произведем регистрацию оборудования в РНИС и обеспечим настройку корректной передачи телематических данных.
  • Убедитесь, что SIM-карта исправна, тариф активен, антенна и питание работают стабильно.

Шаг 3. Зарегистрируйте транспорт и подключите трекер в РНИС

  • На сайте rnis.mos.ru зайдите в личный кабинет (через СУДИР — Система управления доступом) и зарегистрируйте транспортное средство, указав все данные (госномер, VIN, масса и др.).
  • После регистрации ТС подключите АТТ (трекер) и настройте ретрансляцию данных в систему (с указанием адреса и порта).
  • На постоянной основе проверяйте статус состояния в системе –наличие значения «На связи» означает, что данные корректно передаются и принимаются РНИС.

Шаг 4. Тестируйте, контролируйте, реагируйте

  • Проведите тестовую передачу данных сразу после установки.
  • Контролируйте ежедневный статус: если станция или ТС «выпадает» из связи, выясняйте причину незамедлительно.
  • Создайте систему уведомлений или правило эскалации: если отсутствие связи длится более, скажем, 30 минут, — включается сигнал тревоги.

Шаг 5. Подготовьте план реагирования на аннулирование пропуска

  • При получении уведомления об аннулировании немедленно проверьте логи оборудования, выясните, почему данные перестали поступать.
  • Подайте обращение в операторскую службу РНИС или техподдержку поставщика оборудования с доказательствами устранения неполадок.
  • По истечении 30 дней после аннулирования пропуска подайте повторную заявку на получение разрешительного документа.

Важно! Любителям понадеяться на удачу советуем не злоупотреблять добрым расположением Госпожи Фортуны – обойти действующие требования, увы, больше не удастся. Пропуск может быть аннулирован уже через месяц после его получения. А подать повторную заявку получится не ранее, чем через 30 дней (это касается и годовых пропусков, и пропусков на 10 дней). В перспективе – ужесточение требований, а именно: при отсутствии передачи телематических данных в РНИС на этапе подачи заявки в ГКУ ЦОДД в регистрации обращения может быть отказано, дабы не дарить надежду тем, кто все еще жаждет играть по своим правилам. Пока данная мера лишь рассматривается, но, как показывает практика, от рассмотрения до внедрения – один шаг.

Требования регистрации, оснащения и передачи данных — не прихоть чиновников, а правовая обязанность, установленная федеральными законами, постановлениями и приказами. А РНИС — это регулирующий инструмент, который отсеивает «теневые» перевозки, обеспечивая прозрачность и открытость системы.

Представители транспортного бизнеса, которые относятся к этим требованиям как к «бумажной формальности», рискуют попасть в зону штрафов и аннулирований, а многие из них уже испытали на себе указанные выше карательные меры. Выбор остается за вами, но в данном случае очевидно, что для организации бесперебойной доставки грузов получателям в г. Москве необходимо действовать в соответствии с установленными требованиями и правилами, какими бы противоречивыми они не казались на первый взгляд.  Важно осознавать, что любое допущенное нарушение или попытка обойти требования системы не приведут к успеху, а лишь усложнят бизнес-процессы и приведут к дополнительным расходам и затратам.

Удачи в бизнесе и безопасных дорог!

С уважением,

Екатерина Кретова

Руководитель отдела оформления пропусков МКАД
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Для эффективного взыскание задолженности за перевозку груза юристу необходимо выполнить два важных действия:

  1. Провести правовую экспертизу документов и ситуации по фактическому взысканию долга за перевозку;
  2. Оказать юридическую помощь по фактическому взысканию задолженности в досудебном и /или судебном порядке.

Правовая экспертиза документов и ситуации по взысканию задолженности за перевозку груза заключается в оценке реальных рисков по фактическому взысканию денежных средств с должника и организации комплекса мероприятий по возврату долга.

Этапы оказания услуги по взысканию задолженности за перевозку:

  1. Правовая экспертиза документов, подтверждающих задолженность, и проверка должника на предмет платежеспособности;
  2. Досудебный (претензионный) порядок взыскания задолженности;
  3. Взыскание долга в судебном порядке;
  4. Исполнение судебного акта (фактическое взыскание задолженности).

Алгоритм оказания услуги:

  1. Направление клиентом заполненной формы на получение услуги.
  2. Подтверждение консультантом информации о получении запроса.
  3. Проведение экспертизы документов и ситуации.
  4. Подготовка заключения о перспективах взыскания долга и вариантов решений.
  5. Согласование финансовых условий по оказанию услуги.

Заявки на оказание правовой помощи по взысканию задолженности за перевозку направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Оплата перевозчиком административного штрафа в сниженном размере не препятствует его праву на обжалование постановления Транспортной инспекции, так как оплата штрафа не является признанием вины лицом, привлеченным к административной ответственности, и не прекращает право на его обжалование.

Заявки на оказание правовой помощи в транспортной инспекции по административным делам направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

При выявлении признаков нарушения санкционного законодательства Евросоюза правоохранительные органы Латвийской Республики привлекают участника ВЭД (отправителя, получателя груза, перевозчика, экспедитора) одновременно к административной и уголовной ответственности, предусматривающей следующие виды санкций:

— административный штраф за нарушение санкционного законодательства Евросоюза в размере до 1 000 000 EUR (п. 2 ч. 2 ст. 13.2 Закона о международных и национальных санкциях Латвийской Республики);

— наказание в виде лишения свободы на срок до восьми лет (ст. 84 Уголовного закона Латвийской Республики).

Помимо взыскания денежного штрафа в качестве дополнительной меры ответственности предусмотрена конфискация санкционного товара и транспортного средства, на котором перевозился груз.

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию, Беларусь, Казахстан и др. страны  на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В конце сентября этого года команда ЮРВЕСТ отметила свой очередной день рождения. В этом году нам исполнилось 22 года.

Обернувшись на мгновение назад, приходит ясное осознание того, как много уже пройдено за это время. При этом есть четкое понимание, что самое интересное ещё впереди!

За двадцать два календарных года нам удалось многое сделать! Мы превратились из небольшой региональной юридической фирмы в топовую международную компанию, специализирующуюся на оказании профессиональных консультационных и юридических услуг участникам внешнеэкономической деятельности и международным перевозчикам по всему миру.

В период нашей активной творческой деятельности мы трансформировались из обычной юридической фирмы в компанию со своей полноценной цифровой экосистемой, которая на постоянной основе осуществляет не только оперативную правовую поддержку участников ВЭД и международных перевозчиков, но и оказывает непосредственную помощь нашим клиентам по всему спектру задач их бизнеса.

Мы осознали, что основную ценность для наших клиентов имеет не только решение возникающих проблем, но и предупреждение их возникновения!

С этой целью мы продолжаем развивать цифровую экосистему «ЮРВЕСТ» и внедрять в неё на регулярной основе новые услуги, которые несут истинную ценность для наших клиентов.

В частности, речь идёт о следующих блоках наших услуг:

БЛОК №1: КОНСУЛЬТАЦИОННЫЕ И ЮРИДИЧЕСКИЕ УСЛУГИ

ПРАВОВАЯ ПОДДЕРЖКА МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ 24/7

ПРОВЕРКА КОНТРАГЕНТОВ

ВОЗВРАТ ТОВАРОВ И ТС ПО САНКЦИОНЫМ КЕЙСАМ В ЕВРОСОЮЗЕ

ОБЖАЛОВАНИЕ ШТРАФОВ В ЕВРОСОЮЗЕ

ТАМОЖНЯ ВЕДЕНИЕ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ДЕЛ

РОСТРАНСНАДЗОР ВЕДЕНИЕ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ДЕЛ

ЮРИДИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ ПРИ ДТП

ВЗЫСКАНИЕ ЗАДОЛЖЕННОСТИ ЗА ФРАХТ

УСЛУГИ ЮРИСТОВ В КИТАЕ

БЛОК №2: СТРАХОВЫЕ УСЛУГИ

ОФОРМЛЕНИЕ СТРАХОВОК (ОСАГО/ЗЕЛЕНАЯ КАРТА/КАСКО/СТРАХОВАНИЕ ГРУЗОВ/CMR ОТВЕТСТВЕННОСТИ)

БЛОК №3: ОФОРМЛЕНИЕ ПРОПУСКОВ НА МКАД/КАД

ОФОРМЛЕНИЕ ПРОПУСКА НА МКАД

ОФОРМЛЕНИЕ ПРОПУСКА НА КАД

БЛОК №4: ОФОРМЛЕНИЕ ЭСД НА ДРЕВЕСИНУ

ОФОРМЛЕНИЕ ЭСД НА ДРЕВЕСИНУ

БЛОК №5: ФИНАНСОВАЯ ЛОГИСТИКА  

РЕГИСТРАЦИЯ/ПОПОЛНЕНИЕ БАЛАНСА В СИСТЕМЕ ДОРОЖНЫХ СБОРОВ «ПЛАТОН»

ОПЛАТА НАВИГАЦИОННЫХ ПЛОМБ, ШТРАФОВ, УСЛУГ СВХ В РФ/ЕС/ЕАЭС/СНГ

ПОМОЩЬ В РАСЧЕТАХ С КОНТРАГЕНТАМИ ПО ВСЕМУ МИРУ (КИТАЙ, ЕС, США)

БЛОК №6: ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ УСЛУГИ 

МЕЖДУНАРОДНАЯ ДОСТАВКА ГРУЗОВ ИЗ ЕВРОПЫ, США И ДРУГИХ СТРАН МИРА

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА ПЕРЕВОЗЧИКОВ

БЛОК №7: ОТКРЫТИЕ КОМПАНИЙ И БАНКОВСКИХ СЧЕТОВ В ОПТИМАЛЬНЫХ НАЛОГОВЫХ ЮРИСДИКЦИЯХ

ОТКРЫТИЕ КОМПАНИЙ И БАНКОВСКИХ СЧЕТОВ В ОПТИМАЛЬНЫХ НАЛОГОВЫХ ЮРИСДИКЦИЯХ (ЭСТОНИЯ, ГОНКОНГ, КИТАЙ, ОАЭ И ПР.)

Мы постоянно совершенствуем и развиваем свою цифровую экосистему «ЮРВЕСТ» на благо наших клиентов, привлекая в своё пространство лучших участников рынка из различных сфер, оказывающих профессиональные услуги нашей целевой аудитории в разных странах.

Для всех, кто готов открыть для себя новые горизонты и вывести качество своего бизнеса на новый уровень, смело обращайтесь в ЮРВЕСТ. Мы обязательно вам поможем!

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Соглашение от 19 июня 2020 г. между Правительством Республики Беларусь и Правительством Российской Федерации о взаимном признании виз и по иным вопросам, связанным с въездом иностранных граждан и лиц без гражданства на территории государств — участников Договора о создании Союзного государства, вступившее в силу с 11 января 2025 г., открыло возможность для всех иностранных граждан, включая граждан Грузии, свободно пересекать российско-белорусский участок государственной границы на любых пограничных переходах. Это значит, что иностранные перевозчики, осуществляющие транзитную перевозку пиломатериалов из Республики Беларусь через территорию России в третьи страны, могут использовать пограничные переходы Красная Горка, Красный Камень, Рудня, Лобок, утверждённые Постановлением Правительства РФ от 30.12.2022 № 2552 для перемещения лесоматериалов в третьи страны.

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно Постановлению Правительства Москвы от 1 июля 2025 года № 1473-ПП «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП» с 7 июля 2025 года в Москве действует изменённый порядок получения пропусков для грузовых автомобилей.

Суть изменений заключается в том, что перевозчик может получить годовой пропуск по упрощённой схеме, если будет использовать электронные транспортные накладные (ЭТрН) и ежемесячно оформлять как минимум одну из них. Данные ЭТрН должны быть отражены в государственной информационной системе электронных перевозочных документов.

Если не предоставлять ЭТрН, Департамент транспорта Москвы может аннулировать пропуск. Повторно получить пропуск можно только спустя 30 дней после его аннулирования.

Планируется, что до сентября 2026 года все российские автоперевозки грузов переведут на электронный документооборот.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

С 1 июня 2023 года Российский союз автостраховщиков (РСА) официально исключён из Совета бюро (Council of Bureaux) — международной системы, управляющей схемой Green Card.Полисы «Зелёной карты», выданные в России, не признаются в странах ЕС и больше не действуют.

Аналогично, с 30 июня 2023 года белорусское бюро по страхованию также утратило членство в Совете бюро. Полисы, оформленные в Беларуси, недействительны в ЕС.

Отныне, при въезде в любую страну Евросоюза на российском или белорусском транспортном средстве требуется новый тип страхового покрытия.

Без действующего полиса страхования въезд запрещён, и перевозчику грозит штраф, отказ во въезде или задержание ТС.

Современным аналогом «зеленой карты» является Европолис — это неофициальное название временного страхового полиса гражданской ответственности, оформляемого иностранным перевозчиком для въезда в ЕС. Он заменяет собой Зелёную карту и действует в странах, где был выдан.

В официальной терминологии Европолис также называется: Frontier Insurance (страховка на границе) или пограничное страхован или временный полис ответственности за рубежом.

Как и Зелёная карта, Европолис является аналогом ОСАГО и страхует вашу автогражданскую ответственность перед третьими лицами при ДТП в странах Европы.

Преимущества Европолиса:

  • Действует на неограниченное количество водителей — можно управлять автомобилем по очереди
  • Универсальность — подходит для автомобилей с регистрацией в России, Беларуси, Грузии, Армении, Израиле и многих других странах
  • Гибкие сроки — можно оформить на период от 15 до 364 дней
  • Оперативное оформление — получение полиса в электронном виде без посещения офиса
  • Широкое покрытие — действует во всех странах ЕС и ряде других стран

Европолис является электронным полисом, который приходит на ваш e-mail в формате PDF. Вам необходимо распечатать этот файл на обычном принтере и возить с собой в течение всего срока действия. Физический оригинал не предусмотрен.

Для оформления Европолиса вам потребуются:

  • Фото или скан загранпаспорта
  • Фото или скан свидетельства о регистрации автомобиля (СТС)
  • Желаемая дата начала действия полиса
  • Срок, на который оформляется полис
  • Контактный email для получения документов

ВАЖНО! Европолис не подлежит аннулированию и возврату ни при каких условиях. Эта особенность указана в условиях договора страхования. Данное обстоятельство необходимо учитывать при оформлении.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru .

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

09 октября 2025 года Юридическая фирма «ЮРВЕСТ» в партнёрстве с Учебным центром «Компас ВЭД» провели совместный семинар на тему: «Импортные сделки с участием торговых посредников: риски, решения и новые возможности».

На вебинаре мы детально разобрали четыре актуальные темы в сфере внешнеэкономической деятельности:

  1. Правовые и прикладные вопросы организации импортных сделок с участием торговых посредников и платежных агентов.
  2. Практические модели организации внешней торговли с компаниями Евросоюза в новых реалиях.
  3. Как эффективно действовать участнику ВЭД при задержании товара таможенными органами Евросоюза по подозрению в нарушении санкционного законодательства ЕС.
  4. Особенности реализации транспортной логистики по доставке импортных грузов из стран Евросоюза, а также ряда других стран в РФ.

Участники названного семинара получили ответы на следующие вопросы:

  • Как структурируются сделки с участием торговых посредников и платежных агентов. Какие риски возникают и как их минимизировать;
  • Как выбрать торгового посредника и платежного агента. Как устроены международные расчёты в таких сделках;
  • Где проходит грань между законной оптимизацией санкционных рисков и попыткой обхода санкций;
  • Что выгоднее — открыть собственную компанию в ЕС или работать через дистрибьютора;
  • Как убедить европейского покупателя, что «покупка внутри ЕС» снимает с него репутационные риски;
  • Почему Берлин становится ключевым торговым хабом и выигрывает конкуренцию у Риги, Вильнюса или Варшавы. Может ли немецкая юрисдикция стать «зонтиком доверия» для бренда, пришедшего с третьих стран;
  • Когда «сборка» в ЕС превращается из «серой схемы» в полноценную промышленную политику;
  • Как избежать избыточной сложности в цепочке поставок;
  • В какие сроки реально вернуть товар, задержанный по подозрению в нарушении санкционного законодательства, и когда это невозможно;
  • Как предупредить возникновение ситуаций, связанных с задержанием товара;
  • Какие основные особенности реализации логистики при организации закупок с участием торговых посредников;
  • Как выбрать оптимальное логистическое решение для доставки товара.

Дополнительно каждый участник семинара получил:

  • Практические рекомендации по выбору посредников для закупки товаров за рубежом, а также организации расчетов;
  • Понимание актуальных моделей ведения торгового бизнеса с контрагентами из стран ЕС;
  • Чек-лист действий при задержании товаров в Eвросоюзе;
  • Сравнительный обзор логистических схем по доставке грузов в РФ из EC и Турецкой Республики;
  • Инструменты снижения правовых и коммерческих рисков при организации импортных операций через посредников.

Для тех, кто не смог присоединиться к нам для участия в этом семинаре, мы сделали аудиозапись мероприятия, которую вместе с презентациями по всем темам готовы выслать на основании вашего письменного запроса.

Заявки на получение аудиозаписи семинара и презентаций отправляйте на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Участнику ВЭД / международному перевозчику целесообразно ходатайствовать о замене административного штрафа на конфискацию товара при нарушении таможенных правил в случаях оптимизации своих экономических затрат, связанных с участием в административном производстве по делу, когда стоимость изъятого товара значительно ниже финансовых затрат для его освобождения (услуги юристов, складские расходы на хранение товара, высокий размер штрафа, расходы на таможенные процедуры, связанные с возвратом задержанного товара).

Данное решение осуществляется посредством подготовки и направления в суд ходатайства о замене штрафа на конфискацию товара, а также через доведение своей позиции по этому вопросу в рамках судебного процесса лично или через своего представителя.

Заявки на оказание правовой помощи в таможне по административным делам направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В Китае участникам ВЭД наша компания оказывает следующие виды услуг:

  • Консультирование участников ВЭД по китайскому законодательству;
  • Получение сертификатов о форс-мажоре;
  • Проверка поставщиков из КНР на благонадёжность (юридический и финансовый аудит контрагентов);
  • Производственный аудит фабрик в Китае и ЮВА;
  • Коммуникации и переговоры с поставщиками;
  • Составление и разработка контрактов с китайскими поставщиками;
  • Регистрация компании в КНР / Гонконге;
  • Открытие счетов в Банках КНР;
  • Регистрация патента в КНР;
  • Оформление экспортно-импортной лицензии в КНР;
  • Регистрация товарного знака в КНР;
  • Разрешение споров в досудебном и судебном порядке;
  • Консульская легализация и нотариальное заверение документов;
  • Перевод документов с китайского на русский язык (с русского на китайский);
  • Поиск любой информации в КНР и пр. услуги по запросу.

Заявки на оказание правовых услуг в Китае направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

При выявлении признаков нарушения санкционного законодательства Евросоюза таможенные органы применяют следующий алгоритм действий:

ШАГ №1: Товар с транспортным средством задерживается, начинается углубленная проверка документов и груза;

ШАГ №2: В специализированный отдел Таможни направляется запрос по коду ТН ВЭД задержанного товара;

ШАГ №3: При подтверждении санкционного кода возбуждается уголовное дело (по факту выявленных признаков преступления);

ШАГ №4: Активный сбор и фиксация доказательств для привлечения виновного лица к уголовной ответственности с целью конфискации груза и наложения крупного штрафа;

ШАГ №5: Привлечение к ответственности виновных лиц, конфискация товара и транспортного средства (в определённых случаях), наложение штрафных санкций.

Заявки на возврат товара и транспортных средств по санкционным кейсам в таможне Евросоюза направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оплату навигационных пломб, дорожных сборов «Платон», услуг СВХ направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Каждый день десятки автовладельцев сталкиваются с необходимостью оформления или продления страхового полиса ОСАГО. Это обязательное требование законодательства, и его соблюдение — не только вопрос безопасности, но и гарантия правовой защиты водителя и пассажиров.

В юридической фирме ЮРВЕСТ мы не просто оформляем полисы ОСАГО. Мы создаем для клиента ценность, предоставляя полный комплекс сервисных, юридических и технических решений, сопровождая его на всех этапах: от подачи заявки до получения страхового возмещения.  

ЦЕННОСТЬ УСЛУГИ ОТ ЮРВЕСТ 

Оформление ОСАГО — это больше, чем внесение данных в систему. Это ответственность за корректность сведений, надежность страховой компании и своевременность выплат. Наш опыт и статус надежного страхового брокера позволяют нашим клиентам чувствовать уверенность в любой ситуации. 

Нашим клиентам мы предлагаем: 

  • прием и обработку обращений 24/7 — в любое время суток вы можете подать заявку на полис и быть уверены, что получите быстрый ответ.
  • дистанционную оплату страховых полисов до прибытия на границу (МАПП) – оплата осуществляется клиентом по безналичному расчету без необходимости вывода из оборота компании наличных денежных средств для оплаты страховых полисов водителем на границе (возможность официальной проводки покупки полиса по бухгалтерскому учёту в евро (EUR) и др. валюте на затраты компании).
  • устранение финансовых рисков, связанных с обманом со стороны водителей относительно реальной стоимости страхового полиса при его покупке на территории РФ и др. стран наличными деньгами, а также покупки поддельных страховых полисов по низкой цене.
  • гарантированные выплаты в любой валюте (EUR, РУБЛИ и др.) — при наступлении страхового случая мы сопровождаем процесс получения возмещения, включая возможность зачисления денежных средств на расчетный счет в европейской компании, а также на счета в других странах СНГ.
  • сопровождение при ДТП — наши специалисты помогают клиентам правильно оформить документы, взаимодействовать с ГИБДД, страховой компанией и избежать ошибок, которые могут привести к отказу в выплатах.
  • принцип “одного окна” — вы можете оформить не только ОСАГО, но и смежные страховые продукты (КАСКО, страхование жизни, имущества и т.д.) у нас, без лишней бюрократии.
  • работу только с ведущими страховыми компаниями — мы сотрудничаем с надежными и проверенными страховщиками в разных странах мира, чьи продукты отвечают требованиям закона и высоким стандартам качества.
  • юридическую поддержку — в случае спорных ситуаций мы защищаем интересы клиента в досудебном и судебном порядке.

УДОБСТВО И ПРОЗРАЧНОСТЬ 

Мы максимально упростили процесс оформления полиса. Все заявки принимаются онлайн и обрабатываются оперативно, без необходимости личного визита в офис.

Каждое обращение фиксируется в системе и сопровождается: 

  • первичной проверкой данных;
  • оценкой рисков;
  • подбором оптимального предложения по цене и условиям;
  • прозрачным расчетом стоимости. 

Мы не даем пустых обещаний и не работаем с «серым» страхованием. Мы предлагаем только легальные страховые продукты от ведущих компаний и полное сопровождение клиента.

ПОЧЕМУ ЮРВЕСТ — ЭТО БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОСТО СТРАХОВОЙ БРОКЕР 

Сотрудничая с нами, клиенты получают не просто полис ОСАГО, а полноценный сервис, включающий: 

  • уверенность в защите прав при ДТП;
  • гарантию получения страхового возмещения;
  • круглосуточную поддержку специалистов;
  • доступ к смежным страховым продуктам в одном месте;
  • экономию времени и сил;
  • прозрачность и профессионализм на каждом этапе. 

Сегодня на рынке можно встретить множество предложений по ОСАГО, в том числе подозрительно дешевых. Но последствия работы с непроверенными «посредниками» могут быть катастрофическими: недействительный полис, отказ в выплатах или даже уголовная ответственность за использование поддельных документов. 

ЮРВЕСТ — это гарантия законности, надежности и полной защиты интересов клиента. Мы сопровождаем вас от оформления полиса до получения страхового возмещения, обеспечивая спокойствие и уверенность на дороге. 

Свяжитесь с нами прямо сейчас и убедитесь, что качественный сервис в страховании — это не миф, а ежедневная реальность с ЮРВЕСТ. 

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию на лучших условиях направляйте в WhatsApp+79113629121 или на info@urvest.ru. 

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности, Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте. 

Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми! 

Новые заказы на перевозку грузов без посредников получайте в нашем телеграмм-канале Биржа грузоперевозок «URVEST». 

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru . 

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам. 

Удачи на дорогах! 

Екатерина Кретова
заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» 

В соответствии с положениями Постановления Правительства РФ от 02.02.2023 № 150, при добровольном использовании электронной навигационной пломбы (ЭНП) становится возможным дополнительно расширить перечень пунктов пропуска, через которые допускается перемещать лесоматериалы, не руководствуясь перечнем пунктов пропуска согласно Постановлению Правительства РФ от 30.12.2022 № 2552, а также не исполнять требования об оснащении аппаратурой спутниковой навигации (АСН) «ЭРА-ГЛОНАСС» транспортного средства. 

Таким образом, навешивая ЭНП, требования об оснащении аппаратурой спутниковой навигации (АСН) «ЭРА-ГЛОНАСС» транспортного средства допускается не выполнять.
Но использование ЭНП не исключает требования ст. 50.4 Лесного кодекса РФ о необходимости формирования ЭСД (QR-кода) согласно содержанию Постановления Правительства РФ от 02.02.2023 № 150. Более того, применение электронной пломбы обходится достаточно дорого для участников внешнеэкономической деятельности. 

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Порядок получения грузового пропуска для въезда на МКАД, ТТК и Садовое кольцо (СК) регулируется рядом федеральных и региональных нормативно-правовых актов. Ниже перечислены ключевые документы, определяющие правила оформления и использования пропусков: 

  • Постановление Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП
    «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы»
    — основной документ, устанавливающий зонирование (МКАД, ТТК, СК), экологические требования к транспортным средствам, порядок оформления, основания для отказа и аннулирования пропуска. 
  • Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2013 г. № 832-ПП
    «Об утверждении Административного регламента предоставления государственной услуги по выдаче разрешений на движение грузового автотранспорта в городе Москве»
    — документ, определяющий административные процедуры: как подаются заявления, какие документы требуются, сроки рассмотрения и порядок получения. 
  • Федеральный закон от 27 июля 2010 г. № 210-ФЗ «Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг» — регулирует порядок оказания госуслуг в электронном виде, включая оформление пропусков через портал mos.ru, а также досудебное обжалование отказов. 
  • Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» — устанавливает полномочия органов власти субъектов РФ в части регулирования дорожного движения, включая право ограничивать движение отдельных категорий транспорта в целях повышения безопасности и защиты окружающей среды. 
  • Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ) — в частности: статья 12.16 (нарушение правил движения в зонах с ограничениями (штраф за отсутствие пропуска); статья 12.21.2 (ответственность за несоблюдение условий движения по маршрутам, установленным для грузового транспорта). 

Также актуальные разъяснения, изменения и временные приказы по ограничению движения публикуются в: 

  • Вестнике Мэра и Правительства Москвы, 
  • Официальном интернет-портале Правительства Москвы — www.mos.ru 

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru. 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7. 

Полис «Синяя карта» для поездки в Беларусь оформляется для российских водителей, планирующих поездки за рубеж на собственном автомобиле. Это международная система страхования гражданской ответственности, аналог ОСАГО для международных поездок. Название связано с цветом бланков нового образца.   

Указанный полис доступен только для автомобилей, зарегистрированных в РФ или Беларуси. В других странах требуется покупка местного полиса.  

Условия страхования: 

  • Срок действия: минимально — 15 дней, максимально — один год. Есть возможность выбора даты начала действия. 
  • Категории транспортных средств: легковые автомобили всех классов, прицепы и полуприцепы к легковым авто, грузовой транспорт (включая тягачи), автобусы всех типов, мототранспорт (мотоциклы, мотороллеры, мопеды, мотоколяски), спецтехника (сельскохозяйственная, строительная, дорожная). 
  • Страхователем может быть любое дееспособное лицо (гражданин РФ или иностранец), не обязательно быть собственником транспортного средства. Минимальный возраст — 18 лет. 
  • Полис можно приобрести не ранее, чем за 30 дней до начала поездки. Есть возможность продления действующего полиса. 

Для оформления полиса необходимо обратиться в страховую компанию, аккредитованную РСА и имеющую лицензию на выдачу «Синих карт». Договор заключается в день обращения — сразу после проверки документов и оплаты. Полис выдаётся в бумажном виде на официальном бланке. Купить полис онлайн не получится — электронного варианта «Синей карты» не существует.  

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.  

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оплату навигационных пломб, дорожных сборов «Платон», услуг СВХ направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru   

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте. 

Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми! 

Удачи на дорогах! 

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» 

Ежедневно на границах Евросоюза таможенными органами задерживаются транспортные средства и товары по подозрению в нарушении санкционного законодательства ЕС.

Основные причины задержания грузовиков и товаров более подробно были разъяснены в предыдущих публикациях на эту тему.

В данной статье остановимся на спорных аспектах взаимоотношений заказчика перевозки и международного перевозчика, в рамках которых заказчик предъявляет претензии транспортной компании за нарушение условий договора по доставке груза до места назначения.

Для реалистичности данной публикации возьмем живой пример из нашей практики, где заказчик груза из РФ заключил договор перевозки на доставку груза с международным перевозчиком из ЕС, транспортное средство которого вместе с товаром было задержано таможенным органом Евросоюза на одном из европейских МАПП.

ОБСТОЯТЕЛЬСТВА ДЕЛА

Между транспортной компанией «Х» (далее, — «Перевозчик») и заказчиком перевозки, компанией «Y» (далее, — «Заказчик») заключен договор на оказание транспортных услуг (далее, — «Договор»).

В рамках Договора Перевозчику было поручено организовать перевозку в международном автомобильном сообщении груза — строительная фурнитура для окон, код 83024150 и строительная фурнитура для дверей, код 83024110, весом брутто 18299 кг (далее, – «Товар»).

17.07.2025 со слов Перевозчика были оформлены экспортные документы: EX таможенная декларация и инвойсы. К обращению приложена таможенная декларация, оформленная грузоотправителем – компанией «Z» из Евросоюза.

Условия поставки Товара, указанные в товаросопроводительных документах – FCA -Гамбург, Германия.

18.07.2025 был подписан Регламент Совета (Решение Совета) ЕС 2025/1494 от 18 июля 2025 года о внесении изменений в Регламент (ЕС) № 833/2014 об ограничительных мерах в связи с действиями России, дестабилизирующими ситуацию в Украине, который ввел силу 18-й пакет санкций Европейского союза в отношении Российской Федерации.

18.07.2025 составлена CMR от 18.07.2025, и Товар был принят к перевозке Перевозчиком.

19.07.2025 был опубликован Регламент Совета (Решение Совета) ЕС 2025/1494 от 18 июля 2025 года, который ввел запрет на продажу, поставку, передачу или экспорт товаров, которые могут способствовать, в частности, укреплению российских промышленных мощностей, перечисленных в Приложении XXIII Регламента (ЕС) 833/2014, любому физическому или юридическому лицу, организации или органу в России или для использования в России, в частности Товаров с таможенным кодом 8302.

Исходя из текста Регламента Совета (Решение Совета) ЕС 2025/1494 от 18 июля 2025 года, он вступил в силу 20.07.2025 на следующий день после его опубликования.

24.07.2025 по сведениям Перевозчика была осуществлена фактическая отгрузка товара, что не соответствует информации, указанной в CMR от 18.07.2025.

26.07.2025 по сведениям Перевозчика грузовой автомобиль с Товаром прибыл на европейский МАПП «ХХХ».

По сведениям из письма таможенного органа ЕС 26.07.2025 была зарегистрирована таможенная декларация на Товар.

28.07.2025 Перевозчик по электронной почте сообщил Заказчику о том, что водителю сотрудник таможни на МАПП дал указание выгрузить весь товар для проверки на санкционный груз, и попросил считать простой грузовика с 26.07.2025.

29.07.2025 сотрудники таможенной службы инициировали досмотр и задержали транспортное средство с Товаром.

29.07.2025 был составлен протокол контроля таможенной декларации — контроль товаров, транспортных средств.

12.08.2025 Перевозчик по электронной почте сообщил Заказчику перевозки о сложившейся ситуации с задержанным грузом и о регистрации дела в компетентных органах, а также возможных вариантах разрешения сложившейся ситуации.

02.09.2025 Перевозчику поступило письмо Заказчика о необходимости предоставления информации о принимаемых мерах для высвобождения груза и сроках доставки его Заказчику, а также претензии относительно нарушений сроков доставки и применении имущественной ответственности (убытков), которые будут возложены на Перевозчика за нарушение договора перевозки груза.

P.S.: В CMR от 18.07.2025 указано, что данная перевозка, несмотря ни на какие прочие договоры, осуществляется в соответствии с условиями Конвенции.

Правомерны ли претензии Заказчика груза к Перевозчику при изложенных выше обстоятельствах, и какую ответственность несёт Перевозчик в этой ситуации?

ВЫВОДЫ:

В соответствии с положениями ст. 17 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (Заключена в г. Женеве 19.05.1956) (далее — КДПГ) — перевозчик освобождается от ответственности по возмещению убытков, если потеря груза, его повреждение или опоздание произошли по вине правомочного по договору лица, вследствие приказа последнего, не вызванного какой-либо виной перевозчика, каким-либо дефектом самого груза или обстоятельствами, избегнуть которые перевозчик не мог и последствия которых он не мог предотвратить.

В соответствии с положениями Договора перевозки и КДПГ (статьи 7,8,11,17) Перевозчик не обязан был совершать таможенное оформление товара, соблюдать таможенные формальности и проверять на соблюдение отправителем/получателем товара таможенных запретов и ограничений, установленных Европейским союзом.

У Перевозчика отсутствуют объективные риски привлечения  к имущественной ответственности со стороны Заказчика перевозки, так как ни положениями Договора перевозки груза, ни положениями действующего транспортного законодательства на Перевозчика не возложена обязанность по проверке Товара на запрет его ввоза (поставку) на территорию РФ и по соблюдению таможенных формальностей, связанных с необходимостью проверки товара на наличие существующих запретов и ограничений.

В соответствии с положениями Договора перевозки на Перевозчика возложена только обязанность «физической» перевозки товара, без проверки пакета документов и таможенно-разрешительного законодательства.

Более того, на момент принятия груза к перевозке (18.07.2025 по накладной) запрет на ввоз (поставку) в Россию Товаров с таможенным кодом 8302 еще не вступил в силу.

В соответствии с условиями поставки товара FCA обязанность по соблюдению таможенных формальностей и проверке введенных «санкционных» запретов на поставку товаров на территории Европейского союза должна быть возложена на отправителя Товара.

Перевозчик в соответствии с поручением Заказчика перевозки выполнял его требование по доставке груза в Россию, и при изменении обстоятельств в соответствии с положениями ст. 12 КДПГ Отправитель (Получатель, Заказчик перевозки) имел право изменить маршрут перевозки и потребовать вернуть товар на место погрузки или перенаправить его на другое разрешенное место доставки.

Перевозчик в соответствии с положениями законодательства не имел оснований не подчиниться требованиям сотрудников таможни Евросоюза.

В данной ситуации отсутствует причинно-следственная связь между действиями Перевозчика и возможными убытками, причиненными Заказчику в связи с задержанием сотрудниками таможенных органов ЕС перевозимого перевозчиком Товара — строительная фурнитура для окон, код 83024150 и строительная фурнитура для дверей, код 83024110.

РЕКОМЕНДАЦИИ:

Для защиты своих интересов компании Перевозчика необходимо направить в адрес Заказчика официальное заказное письмо по почте с описью документов и продублировать данное письмо по электронной почте, в котором указать, что Товар, перевозимый перевозчиком, задержан по требованию сотрудников таможенных органов ЕС до окончания расследования по причине нарушения введенного Регламентом Совета (Решением Совета) ЕС 2025/1494 от 18 июля 2025 года запрета на продажу, поставку, передачу или экспорт товаров, которые могут способствовать, в частности, укреплению российских промышленных мощностей, перечисленных в Приложении XXIII Регламента (ЕС) 833/2014, любому физическому или юридическому лицу, организации или органу в России или для использования в РФ – в отношении товаров с таможенным кодом 8302.

В письме также необходимо указать, что задержанный сотрудниками таможенного органа товар с 26.07.2025 по настоящее время находится в полуприцепе перевозчика по адресу таможенного склада (указать адрес).

В письме Заказчику, в соответствии с положениями ст. 14 КДПГ, надо обязательно запросить инструкции от лица, которое имеет право распоряжаться грузом, каким образом поступить с Товаром.

К письму приложить протокол контроля таможенной декларации — контроль товаров, транспортных средств от 29.07.2025, протокол задержания (изъятия) Товара сотрудником таможенного органа и иные документы, составленные сотрудниками таможенного органа, подтверждающие задержание товара.

Для тех, кому необходима профессиональная помощь по санкционному законодательству Евросоюза, а также возврату задержанных транспортных средств и товаров, обращайтесь к профессиональным юристам в этой теме.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Для внесения платы собственник иностранного транспортного средства, имеющего максимальную разрешенную массу свыше 12 тонн, обязан зарегистрировать себя и транспортное средство в Реестре Системы взимания платы «Платон» и выполнить следующие ШАГИ.

ШАГ №1: Регистрация в системе

Для регистрации расчетной записи в системе «Платон» собственнику транспортного средства (не резиденту РФ) необходимо предоставить следующие документы и сведения:

— копию свидетельства о регистрации транспортного средства;

— копию выписки из реестра иностранных юридических лиц соответствующей страны происхождения или иной равный по юридической силе документ, подтверждающий юридический статус иностранной организации;

— копию свидетельства о государственной регистрации иностранной организации.

ШАГ №2: Доступ в личный кабинет

После проверки данных пользователь получает логин и пароль для доступа в Личный кабинет

ШАГ №3: Пополнение баланса

Собственник грузового транспортного средства должен пополнить счет и оформить Маршрутную карту до начала движения.

Заявки по регистрации и оплате дорожных сборов с системе «Платон» направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

При совершении ДТП владелец транспортной компании / частный перевозчик как правило сталкивается с решением следующих вопросов, требующих специальных познаний:

  • Взыскание ущерба с виновника аварии;
  • Получение страхового возмещения по ДТП от страховой компании;
  • Уменьшение размера ущерба по ДТП, предъявленного по иску потерпевшего;
  • Взыскание морального вреда по результатам ДТП (при наличии травм, смерти потерпевшего);
  • Уменьшение размера морального вреда по результатам ДТП (при завышенных требованиях потерпевшего);
  • Взыскание с водителя ущерба, причиненного организации-перевозчику;
  • Компенсация судебных расходов по кейсам ДТП;
  • Оперативное взаимодействие с дорожной полицией по получению и оформлению необходимых документов;
  • Возврат владельцу транспортного средства, удерживаемого полицией после ДТП;
  • Оперативное взаимодействие с экспертами и оценщиками по определению ущерба в результате ДТП;
  • Организация служебной проверки в отношении водителя-виновника ДТП;
  • Обжалование незаконных действий дорожной полиции по ДТП;
  • Обжалование отказа страховой компании в возмещении страховой выплаты в результате ДТП.

Заявки на оказание правовой помощи при ДТП направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Наличие внешнеторгового контракта является обязательным условием для осуществления международной поставки товара, суть которого состоит в защите интересов участника ВЭД в возможных спорах с иностранными контрагентами, а также устранении потенциальных претензий со стороны таможенных органов и валютного контроля.

Базовые сведения, необходимые для составления внешнеторгового контракта:  

  • Наименование сторон контракта, их реквизиты, данные о лицах, действующих от имени сторон контракта;
  • Полное описание товара с его характеристиками (наименование, вес, объём, количество, упаковка и пр.);
  • Условия поставки согласно Инкотермс-2020;
  • Вид транспорта;
  • Требования по упаковке и маркировке товара;
  • Условия и порядок оплаты;
  • Ответственность сторон;
  • Гарантии качества товара;
  • Порядок приёмки товара;
  • Порядок предъявления претензий и рекламаций;
  • Порядок обмена документами и юридически значимыми сообщениями;
  • Срок действия внешнеторгового контракта;
  • Иные дополнительные условия и пожелания по сделке.

Заявки на составление внешнеторгового контракта направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оплату навигационных пломб, дорожных сборов «Платон», услуг СВХ направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Ранее, в одной из наших публикаций, мы подробно рассказывали о том, как европейским перевозчикам можно быстро и безопасно оформить страховку ОСАГО для въезда на территорию России. Спустя чуть более двух лет после внедрения страховых продуктов в цифровую экосистему ЮРВЕСТ, нами было успешно оформлено свыше 12 000 полисов ОСАГО для международных перевозчиков из стран Евросоюза, ЕАЭС и СНГ.

Наш многолетний опыт и высокая степень доверия со стороны клиентов позволили нам расширить географию предоставления страховых услуг. Сегодня мы готовы предложить оптимальное решение для перевозчиков, направляющихся на территорию Республики Казахстан.

Почему европейским перевозчикам требуется отдельная страховка для Казахстана?

Казахстан — участник международной системы ОСГОПТС (обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств), но не входит в систему «Зеленая карта», используемую в странах ЕС и некоторых странах СНГ. Это означает, что:

Полис «Зеленая карта», выданный в странах Евросоюза, НЕ ДЕЙСТВУЕТ на территории Казахстана.

Для въезда в страну необходимо заранее оформить:

  • Договор пограничного страхования гражданской ответственности водителя;
  • Или договор внутреннего ОСГОПТС с казахстанской страховой компанией.

 Кто обязан оформлять страховку?

Страхование обязательно для всех иностранных транспортных средств, включая:

  • Грузовики, тягачи, фургоны;
  • Автомобили компаний, зарегистрированных в странах Евросоюза, Великобритании, Норвегии, Швейцарии, Турции и других;
  • ТС, зарегистрированные в странах СНГ, не входящих в ЕАЭС (например, Украина, Грузия, Туркменистан и др.).

Исключение:
Перевозчики, зарегистрированные в странах ЕАЭС (Россия, Беларусь, Армения, Кыргызстан) могут использовать полис ОСГОПТС, действующий по всей территории Союза.

Как оформить страховой полис для Казахстана?

Договор страхования можно оформить:

  • На границе (МАПП) — вручную через казахстанских страховых агентов (не всегда удобно и может быть рискованно);
  • Заранее через уполномоченного страхового брокера, сотрудничающего с казахстанскими страховыми компаниями (надежно и безопасно).

В рамках цифровой экосистемы ЮРВЕСТ предлагает перевозчикам:

  • Полностью дистанционное оформление страховки до пересечения границы;
  • Безналичную оплату (EUR / RUB) с официальным оформлением по бухгалтерии;
  • Консультационную и юридическую поддержку при наступлении страхового случая.

Срок действия и стоимость

  • Минимальный срок страхования: 15 дней;
  • Максимальный: 1 год;
  • Стоимость зависит от:
    • Типа ТС (грузовой, легковой, автобус и т.д.);
    • Периода страхования;
    • Цели визита и маршрута.

Размер страховых выплат в Казахстане

При наступлении страхового случая на территории Казахстана действуют следующие лимиты ответственности:

  • До 5 000 МРП (примерно 50 000 EUR) — за вред, причиненный жизни или здоровью;
  • До 1 000 МРП (примерно 10 000 EUR) — за вред, причиненный имуществу;
  • Расчёт производится в тенге, но конвертация и выплаты возможны в иностранной валюте.

Что грозит за отсутствие страховки?

Управление транспортным средством без действующего полиса ОСГОПТС или пограничного страхования на территории Казахстана является нарушением закона и влечёт:

  • Запрет на въезд ТС в страну;
  • Административный штраф для водителя;
  • Возможное задержание ТС до устранения нарушения;
  • Обязанность выплатить ущерб пострадавшим лично, без участия страховщика.

Как мы минимизируем риски для перевозчиков из ЕС и СНГ?

Работая с нами, перевозчики из Евросоюза и стран СНГ исключают для себя следующие риски:

  • Покупка поддельных страховых полисов у неофициальных агентов;
  • Контакты со страховщиками, входящими в санкционные списки;
  • Перевозка наличных денег водителями для оплаты страховки;
  • Нарушение комплаенс-требований европейского законодательства;
  • Отказ в страховых выплатах из-за неправильно оформленного договора;
  • Проблемы с трансграничными выплатами при наступлении страхового случая.

Необходимые документы для оформления страхового полиса

Для оформления договора страхования вам потребуются:

  1.  Свидетельство о регистрации ТС (технический паспорт);
  2. Паспорт страхователя или доверенного представителя владельца ТС;
  3. При необходимости — доверенность (если оформляет не собственник ТС).

Что получает перевозчик при работе с ЮРВЕСТ?

  • Заранее оформленный полис — до въезда на территорию Казахстана;
  • Безопасную сделку — с официальной оплатой и бухгалтерскими документами;
  • Надежную защиту от возможных юридических и финансовых последствий;
  • Юридическую поддержку в случае ДТП или отказа в выплате.

Важно помнить: Без действующего страхового полиса въезд на территорию Казахстана для иностранных ТС невозможен. Позаботьтесь о защите бизнеса и водителей заранее и минимизируйте риски на маршрутах.

Заявки на оформление страховых полисов для въезда в Казахстан и полисов ОСАГО для въезда в Россию на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности, Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Новые заказы на перевозку грузов без посредников получайте в нашем телеграмм-канале Биржа грузоперевозок «URVEST».

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Удачи в бизнесе!

Екатерина Кретова
заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С 1 января 2025 г. транспортные средства, задействованные в работе лесного комплекса, должны оснащаться аппаратурой спутниковой навигации (АСН) и передавать навигационную информацию во ФГИС Лесного комплекса через госинформсистему «ЭРА-ГЛОНАСС» согласно Постановлению Правительства РФ от 25 августа 2023 г. № 1378 «Об утверждении Правил ведения государственного лесного реестра».

Это решение поддержано Лесным кодексом РФ в ст. 96.3. Данные требования распространяются, в том числе, и на транзитные перевозки древесины и продукции её переработки как для грузового транспорта, зарегистрированного в России, так и для транспортных средств с иностранными государственными регистрационными знаками.

Важно отметить, что отдельно установленная аппаратура спутниковой навигации передаёт сигнал только в госинформсистему «ЭРА-ГЛОНАСС», а для соблюдения требований лесного законодательства и передачи навигационной информации во ФГИС Лесного комплекса при перевозке древесины требуется оформление ЭСД (QR-кода), который выступает связующим звеном между «ЭРА-ГЛОНАСС» и ФГИС Лесного комплекса.

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно изменениям, внесённым в КоАП РФ, ч. 7 и ч. 8 ст. 12.16, штраф за отсутствие пропуска для въезда на МКАД составляет:

  • 7 500 рублей — при первичном нарушении (ч. 7 ст. 12.16 КоАП РФ);
  • 10 000 рублей — при повторном нарушении (ч. 8 ст. 12.16 КоАП РФ).

Каждый факт фиксации нарушения средствами автоматической фото- и видеофиксации рассматривается как отдельное правонарушение. Таким образом, при проезде через несколько камер без пропуска сумма штрафов может быть кратной количеству сработавших комплексов.

Оплатить штраф с содержательной скидкой 25 % можно в течение 20 дней с момента вынесения постановления.

При наличии двух и более неоплаченных штрафов за нарушение требований к движению по МКАД без пропуска, оформленный ранее пропуск может быть аннулирован на основании п. 8.1.3.2 Постановления Правительства Москвы № 379-ПП от 22.08.2011 г.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

«Белая карта» — это электронный полис ОСАГО с расширением, который позволяет использовать страховку не только в России, но и на территории Республики Беларусь. С 23 апреля российские автомобилисты смогут оформить вместе с электронным полисом ОСАГО так называемую «Белую карту» для поездок в Беларусь.

Кому подойдёт этот полис:

  • жителям приграничных регионов (Псковской, Смоленской, Брянской областей), если они постоянно выезжают в Беларусь в личных целях;
  • россиянам, у которых в Беларуси имеются родственники;
  • водителям, которые регулярно совершают грузовые или пассажирские перевозки в Беларусь.

Для разовых поездок в Беларусь российские водители по-прежнему могут оформлять «Синюю карту» — временный международный страховой полис.

Условия:

  • Расширение не включается автоматически в базовый полис ОСАГО — его необходимо подключать отдельно.
  • Срок страхования и период использования автомобиля по базовому ОСАГО и «Белой карте» совпадают. Например, если российский полис ОСАГО заключили на год, но страховка действует только три осенних месяца, то также будет действовать и «Белая карта».
  • Если у автовладельца уже есть полис ОСАГО, расширить его действие на Беларусь не получится

Оформить «Белую карту» можно только в электронном виде на сайте страховой компании. В России услугу предоставляют девять страховщиков, которые имеют право на операции в рамках международных систем страхования.

Понадобятся те же документы, что и при покупке стандартного полиса ОСАГО: паспорт владельца автомобиля, водительские права владельца машины и всех, кто будет управлять автомобилем, документы на автомобиль (ПТС или СТС).

В полисе ОСАГО будет указана информация о наличии договора расширения и его номер. Сведения о расширении также попадут в базу АИС Страхования.

Важно: полис можно приобрести не ранее, чем за 30 дней до поездки.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Каждый день экспортеры и перевозчики, занимающиеся транспортировкой древесины и лесоматериалов, сталкиваются с необходимостью оформления электронных сопроводительных документов (ЭСД), которые включают уникальный QR-код. Это обязательное требование, установленное лесным законодательством, нарушение которого влечёт за собой не только штрафы, но и конфискацию груза, остановку ТС и иную ответственность.

В юридической фирме ЮРВЕСТ мы не просто оформляем ЭСД — мы создаем ценность и защищаем бизнес клиента, обеспечивая полное юридическое и техническое сопровождение перевозки древесины: от подачи данных до беспроблемного прохождения проверок на постах контроля.

ЦЕННОСТЬ УСЛУГИ ОТ ЮРВЕСТ

Оформление ЭСД — это далеко не просто формальность. Это юридически значимый документ, который должен быть корректно оформлен, своевременно зарегистрирован и доступен для проверки во ФГИС ЛК. Ошибки или несоответствия в ЭСД могут привести к серьезным последствиям. В этих условиях наш опыт и репутация играют ключевую роль.

Нашим клиентам мы предлагаем:

  • Прием заявок 24/7 — вы можете направить заявку на оформление ЭСД в любое время суток и получить оперативный отклик.
  • Консультации по требованиям лесного законодательства — мы подробно разъясняем, как работает система, какие данные и документы требуются для законной транспортировки древесины.
  • Сопровождение при оформлении ЭСД на вывоз древесины из РФ.
  • Техническую помощь в подаче сведений в систему ФГИС ЛК — исключаем ошибки, сбои и отказы в регистрации.
  • Юридическую защиту при проверках и конфликтах с Рослесхозом, транспортной инспекцией, полицией — наши юристы готовы подключиться на любом этапе.
  • Своевременное аннулирование или изменение ЭСД — если груз не поехал, поменялся маршрут или состав древесины — мы внесем корректировки без штрафов.
  • Безопасность данных и защита интересов клиента — вся информация обрабатывается в закрытом юридическом контуре с применением актуальных мер кибербезопасности.

ПОДАЧА ЗАЯВОК — БЕЗ ЭЦП И ЛИШНЕЙ БУМАЖНОЙ ВОЛОКИТЫ

Оформление ЭСД через ЮРВЕСТ не требует от клиента наличия электронной цифровой подписи или доступа к порталам Рослесхоз. Все бюрократические и технические этапы мы берем на себя. От клиента — только ключевая информация и документы. В итоге — готовый QR-код на груз, соответствующий всем требованиям законодательства.

ПРОЗРАЧНОСТЬ И ПРОФЕССИОНАЛИЗМ НА КАЖДОМ ЭТАПЕ
Каждое обращение клиента в ЮРВЕСТ фиксируется в системе. С этого момента начинается наша работа:

  • правовая оценка ситуации;
  • анализ рисков и возможных последствий;
  • формирование стратегии действий;
  • расчет сроков и стоимости;
  • оформление документа строго в соответствии с маршрутами и видом древесины.

Мы не «штампуем» документы без разбора — каждый ЭСД, оформленный нами, соответствует актуальным нормативным требованиям и успешно проходит проверку.

ПОЧЕМУ ЮРВЕСТ — ЭТО БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОСТО ОФОРМЛЕНИЕ ЭСД
Сотрудничество с юридической фирмой ЮРВЕСТ — это гарантия комплексной и качественной поддержки.

С нами вы получаете:

  • защиту от штрафов до 500 000 рублей за отсутствие или некорректно оформленный ЭСД;
  • уверенность в законности перевозки древесины;
  • оперативное решение спорных ситуаций на маршруте;
  • экономию времени, нервов и ресурсов;
  • круглосуточный доступ к экспертам по логистике и праву;
  • сопровождение выездных проверок и обжалование протоколов.

ЦЕНА КАЧЕСТВА — ЭТО НЕ ТОЛЬКО ПРО QR-КОД
Многие клиенты совершают ошибку, заказывая оформление ЭСД по подозрительно низкой цене у случайных “специалистов” с досок объявлений.

Итог предсказуем:

  • QR-код не пробивается в системе;
  • груз останавливается, составляется протокол;
  • груз конфискуется или возвращается отправителю;
  • перевозчик теряет деньги, клиентов и репутацию;
  • исполнитель исчезает без следа.

Осознайте: дешевый ЭСД может обернуться дорогой проблемой. Качественный сервис — это не расход, а страховка вашего бизнеса.

Свяжитесь с нами и убедитесь, как это работает на практике!

Станьте клиентом ЮРВЕСТ и обращайтесь к нашим специалистам для консультаций и помощи при проверках — мы работаем 24/7 и готовы оперативно включиться в решение вашей задачи на безоплатной основе.

Для оформления ЭСД, а также уточнения сопутствующих вопросов обращайтесь к нашим специалистам. Заявки направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в  WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Екатерина Кретова
заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Перед запуском процедуры взыскания задолженности с участника внешнеэкономической деятельности из Евросоюза целесообразней всего начать с проверки его текущего финансового состояния.

Эта процедура осуществляется как через открытые источники информации на просторах интернета, так и через специализированные программные решения и креативные инструменты получения инсайдерской информации об активах вашего должника.

Только после объективной оценки состояния должника целесообразно осуществлять штатные юридические мероприятия по возврату долга (направление претензий, проведение переговоров, согласование условий по графику платежей и пр.).

Одним из важных рычагов воздействия на должника в Евросоюзе является знание особенностей уголовного законодательства и субсидиарной ответственности владельцев предприятий при предумышленном банкротстве и ликвидации компании под вывеской финансовой несостоятельности.

Знание этих элементарных нюансов, а также взаимодействие с профессиональными специалистами в этой сфере снизит ваши риски, а также временные и финансовые затраты на хаотичные действия по возврату долга.

Заявки на оказание помощи по возврату долга направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Международный перевозчик вправе получить снижение штрафа по административному делу в транспортной инспекции в следующих случаях:

— наличия оснований для признания штрафа несоразмерным совершенному нарушению;

— наличия оснований для замены штрафа на предупреждение.

Данное решение реализуется посредством формирования эффективной линии защиты по делу, подготовке обоснованной правовой позиции и доказательств, подтверждающих несоразмерность наказания, совершенному правонарушению.

Заявки на оказание правовой помощи в транспортной инспекции по административным делам направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Участнику ВЭД / международному перевозчику целесообразно обжаловать постановление таможни по административному делу в следующих случаях:

— Выявления реальных нарушений со стороны таможни по административному делу;

— Необоснованного и/или незаконного привлечения участника ВЭД к административной ответственности.

Обжалование постановления реализуется посредством формирования эффективной линии защиты по делу, подготовки обоснованной правовой позиции и доказательств, подтверждающих отсутствие вины участника ВЭД.

Заявки на оказание правовой помощи в таможне по административным делам направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Каждый день десятки перевозчиков сталкиваются с необходимостью оформления пропусков для движения грузового транспорта по территории Москвы и Московской кольцевой автодороги (МКАД). Это обязательное требование, установленное городской разрешительной системой, и его соблюдение напрямую влияет на эффективность логистики, избежание штрафов и стабильность бизнеса.

В юридической фирме ЮРВЕСТ мы не просто помогаем получить пропуск — мы создаем ценность для клиента, предоставляя полный комплекс правовой и технической поддержки, а также сопровождаем клиента на всех этапах оформления и использования пропуска.

ЦЕННОСТЬ УСЛУГИ ОТ ЮРВЕСТ

Оформление пропусков для грузовых транспортных средств для въезда на МКАД — это больше, чем просто подача заявки. Это целая система согласований, технических требований, правовых нюансов и рисков. И здесь наш опыт играет ключевую роль.

Нашим клиентам мы предлагаем:

  • Прием и обработку обращений 24/7 — независимо от времени суток, вы можете рассчитывать на быструю обратную связь от наших специалистов.
  • Консультирование по вопросам применения разрешительной системы г. Москвы — наши специалисты объяснят, как работает система пропусков, какие виды пропусков существуют, и какие документы необходимы для их оформления.
  • Техническую поддержку по регистрации и настройке передачи телематических данных в РНИС — подключение и корректная передача данных — обязательное условие для получения пропуска. Мы обеспечим полную техническую поддержку.
  • Юридическую помощь при обжаловании незаконных действий контролирующих органов — ГИБДД, транспортная инспекция и другие надзорные органы не всегда действуют корректно. Мы отстаиваем интересы клиентов как в досудебном, так и в судебном порядке.
  • Защиту прав и интересов перевозчиков и собственников ТС — при возникновении спорных ситуаций наши юристы оперативно вмешиваются и добиваются справедливого решения.
  • Безоплатный доступ к Бирже грузоперевозок — наши клиенты получают дополнительную бизнес-возможность — найти груз или машину без посредников.
  • Консультирование по вопросам таможенного и транспортного законодательства — важное преимущество для тех, кто работает на стыке внутренней и международной логистики. УДОБНАЯ ПОДАЧА ЗАЯВОК БЕЗ ЭЛЕКТРОННОЙ ЦИФРОВОЙ ПОДПИСИ (далее – ЭЦП)

Оформление пропуска осуществляется через личный кабинет на портале mos.ru, при этом не требуется электронная цифровая подпись клиента. Все технические и бюрократические этапы мы берем на себя, предоставляя клиенту только ключевые действия и готовый результат.

ПРОЗРАЧНОСТЬ И ПРОФЕССИОНАЛИЗМ НА КАЖДОМ ЭТАПЕ

Каждое обращение клиента в ЮРВЕСТ фиксируется в системе, информация о нем сохраняется в защищенном реестре. С этого момента начинается наша работа:

  • первичная правовая экспертиза ситуации;
  • анализ возможных рисков;
  • определение объема необходимых действий;
  • расчет стоимости и сроков.

Мы не даем «пустых» обещаний и не называем цену «на глаз». Каждое коммерческое предложение обосновано и включает в себя как юридическую, так и техническую составляющую работы.

ПОЧЕМУ ЮРВЕСТ — ЭТО БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОСТО СЕРВИС ПО ОФОРМЛЕНИЮ ПРОПУСКОВ

Сотрудничая с юридической фирмой ЮРВЕСТ, вы гарантированно приобретаете целый спектр квалифицированных услуг, а именно:

  • грамотную защиту от штрафов и привлечения к административной ответственности;
  • уверенность в соблюдении законодательства;
  • сэкономленные ресурсы (время, деньги, силы);
  • постоянный доступ к экспертам;
  • техническое сопровождение без лишней бюрократии;
  • индивидуальный подход к вашему бизнесу.

Оформляя пропуска в нашей фирме, вы получаете не просто документ, а всестороннюю поддержку 24/7 по всем вопросам, связанным с оформлением, использованием и защитой прав перевозчика. Это уверенность, надежность и полное сопровождение в непростой правовой и технической среде современной логистики.

К сожалению, далеко не все перевозчики осознают ценность такого комплекса услуг и предпочитают акцентировать свое внимание исключительно на низкой стоимости пропуска на просторах интернета.

На рынке сейчас действительно достаточно большое количество предложений по оформлению пропусков МКАД, зачастую, по неприлично низким ценам. И многие перевозчики уверенно «клюют на эта наживку», не задумываясь о печальных последствиях покупки дешевых пропусков МКАД у таких специалистов.

На выходе владельцы транспортных средств в один прекрасный момент абсолютно случайно узнают, что их пропуска на транспортные средства аннулированы, а административные штрафы, исчисляемые сотнями тысяч рублей за проезд под каждую камеру фото- видео фиксации на МКАД, необходимо срочно оплатить.

Далее проявляется стандартный сценарий развития ситуации. Исполнитель дешёвой услуги по оформлению пропуска на МКАД вдруг перестает отвечать на телефонные звонки и сообщения в мессенджерах, а перевозчик остаётся один на один со своей проблемой: аннулированными пропусками и огромными штрафами.

Уверена, что кто-то вспомнил себя в похожей ситуации и осознал, что цена услуги определятся не только низким чеком, а прежде всего ЦЕННОСТЬЮ, которую содержит в себе качественный сервис за справедливую цену!

Свяжитесь с нами и убедитесь, как это работает на практике!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте запрос в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД» или на ved@urvest.ru или звоните по номеру телефона WhatsApp +79113629121.

Для оформления страховок для въезда в Россию, Беларусь, Казахстан, Евросоюз на лучших условиях с профессиональным сопровождением отправляйте заявку на info@urvest.ru или звоните по номеру телефона WhatsApp +79113629121.

Заявки на оперативную оплату штрафов, дорожных сборов в РФ, пополнению баланса электронных навигационных пломб, ПЛАТОН направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Удачи в бизнесе и безопасных дорог!

С уважением,

Екатерина Кретова

Руководитель отдела оформления пропусков МКАД
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

«Нулевой» ЭСД/QR-код — это QR-код, содержащий ссылку или данные, но не ведущий к валидному ЭСД при сканировании. Он формально присутствует на документе, но не позволяет подтвердить подлинность или детали ЭСД, т.е. бесполезен для проверки контролирующими органами. Таким ЭСД (QR-код) может оказаться, если документ не подписан электронной подписью, нарушена структура QR-кода (например, обрезан при печати), ЭСД удалён/отозван после формирования QR-кода, QR-код ссылается на тестовую или неактивную среду.

Для того, чтобы исключить вероятность формирования недействительного ЭСД/QR-кода, в первую очередь необходимо соблюдать требования формирования ЭСД согласно Постановлению Правительства РФ от 06.12.2021 № 2214 «Об утверждении формы электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины и продукции её переработки, состава сведений, включаемых в электронный сопроводительный документ на транспортировку древесины и продукции её переработки, а также требований к формату и порядку заполнения электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины и продукции её переработки и о признании утратившим силу постановления Правительства Российской Федерации от 16 октября 2020 г. № 1696».

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7

Проверить статус действующего пропуска на МКАД можно в режиме онлайн через официальный сервис Правительства Москвы. Это позволяет убедиться в том, что пропуск не аннулирован, не истёк срок его действия и транспортное средство допущено к использованию для движения по территории города.

Способы проверки:

  • через официальный сервис mos.ru по ссылке:
    https://transport.mos.ru/proverka-propuska. Для проверки пропуска необходимо ввести
    госномер автомобиля и регион регистрации — система покажет, действует ли пропуск, укажет тип пропуска, срок его действия и текущий статус.
  • через личный кабинет на mos.ru или Госуслугах:
    для зарегистрированных пользователей доступна полная история заявок, уведомлений об аннулировании и сроках действия пропуска.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7

В России автоматические камеры фото- и видеофиксации могут использоваться для выявления факта отсутствия полиса ОСАГО. Такая практика предусмотрена и реализуется в рамках действующего законодательства и взаимодействия МВД России с Российским Союзом Автостраховщиков (РСА).

Совместный проект МВД и РСА действует с 2021 года. По условиям соглашения, камеры ГИБДД фиксируют номер автомобиля, и полученные данные автоматически сверяются с базой полисов ОСАГО, размещённой в Единой автоматизированной информационной системе РСА (ЕАИС РСА).

Если информация о действующем полисе ОСАГО отсутствует — выносится постановление о нарушении, и водителю направляется штраф в размере 800 рублей.

Таким образом, камеры видео- и фотофиксации могут устанавливать факт отсутствия ОСАГО.

Если при проверке по номеру автомобиля в базе данных РСА не обнаружен действующий страховой полис, автовладельцу будет вынесен штраф на основании ст. 12.37 КоАП РФ. Такая фиксация признана законной, а информация, полученная посредством использования камер, имеет доказательную силу.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оплату навигационных пломб, дорожных сборов «Платон», услуг СВХ направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Каждый день в нашу компанию обращаются клиенты с запросами на оказание правовой помощи. Как правило, данная помощь реализуется в форме оказания консультационных или юридических услуг.

Консультационные услуги представляют собой письменные или устные консультации по конкретным вопросам в сфере внешнеэкономической деятельности и международных перевозок.

Юридические услуги подразумевают под собой непосредственное оказание услуг по конкретным кейсам в сфере таможенного права, международных перевозок и других отраслей права.

В основном, данные услуги осуществляются посредством представления интересов клиентов во взаимоотношениях с государственными органами (таможня, транспортная инспекция, следственные органы, прокуратура и пр.) по административным, гражданским, уголовным делам или в спорах с организациями и частными лицами в судах (взыскание долгов, разрешение конфликтных ситуаций, возмещение вреда и т.д.).

По каждому запросу клиента вся информация о нём и его обращении регистрируется в специальном реестре и заносится в автоматизированную систему учета и хранения данных.

Далее начинается самый важный этап взаимодействия юриста с клиентом – сбор необходимой информации для проведения правовой экспертизы документов и ситуации клиента с целью определения перспектив реализации конкретного Поручения, расчёта объёма трудозатрат юриста на выполнение поставленной клиентом задачи и формирования прозрачных финансовых условий сотрудничества.

Именно в такой последовательности происходит работа по каждому обращению клиента, по итогам которой последнему направляется обоснованное коммерческое предложение.

Знаю, что у многих клиентов это вызывает некоторое недоумение, так как большинство организаций и частных лиц, которые обращаются за юридической помощью, считают, что юрист, получив от них запрос, может сходу назвать цену своих услуг, не погружаясь в детали. Именно такой подход зачастую имеет самые неблагоприятные последствия для клиентов, которые потом очень сложно исправлять профессиональным юристам!

Однако, перейдем к конкретике ценообразования наших услуг.

В основе ценообразования юридической / консультационной услуги, как правило, используются три финансовые модели:

  1. Почасовая оплата («почасовка»);
  2. Фиксированная оплата;
  3. Смешанная оплата (почасовка + гонорар или фиксированная оплата + гонорар или почасовка + фиксированная оплата + гонорар и пр. вариации).

При использовании почасовой оплаты в работе с клиентом учитываются следующие критерии:

  1. Статус и опыт юриста, оказывающего конкретную услугу (помощник юриста, младший юрист, юрист, старший юрист, партнер юридической фирмы).
  2. Стоимость часа юриста (чем выше статус и опыт, тем выше стоимость часа).
  3. Трудозатраты (реальное количество часов, которые предстоит потратить юристу на выполнение клиентского поручения).

Пример финансовых условий сотрудничества с использованием почасовой оплаты выглядит так:

Трудозатраты на выполнение клиентского поручения (правовая экспертиза документов и ситуации) — 3 (три) часа.

Стоимость 1 часа юриста – 25 000 руб. / час

Стоимость подготовки письменного правового заключения – 75 000 руб. (3 часа х 25 000 руб. = 75 000 руб.).

Срок исполнения клиентского поручения – 2 (два) рабочих дня.

Фиксированная оплата также основана на математических расчётах, используемых в финансовой модели «почасовая оплата» и используется, как правило по стандартным поручениям, например, по административным правонарушениям в сфере транспорта, которые включают в себя определенную последовательность процедур.

Смешанная оплата как правило применяется по судебным кейсам, в основе которых помимо выполнения определенных процедур особое значение имеет результат для клиента на выходе.

В таких кейсах отдельно учитываются не только трудозатраты на осуществление определённых действий, осуществляемых юристом, но и бюджет на участие в каждом мероприятии (судебном заседании), плюс затраты на командировочные расходы к месту следования / рассмотрению дела (спора) и обратно.

Независимо от использования финансовой модели ценообразования главным элементом правовой услуги является не её цена, а ценность, которую она несёт для клиента.

Ценность юридической услуги заключается в снижении рисков, защите прав клиента и экономии ресурсов через профессиональное решение правовых проблем. Юристы помогают клиенту понять закон, избежать ошибок, которые могут привести к штрафам или убыткам, а также потери времени и денег.

Ключевыми элементами ценности юридических услуг являются следующие:

  • Снижение рисков и неопределенности:

Юрист анализирует ситуации, выявляет потенциальные угрозы и предлагает пути их предотвращения, снижая вероятность негативных последствий.

  • Защита прав и интересов:

Основная задача юриста – отстоять законные права клиента, восстановить их, если они были нарушены, и добиться справедливого решения в суде или других органах.

  • Экономия времени и ресурсов:

Вместо того, чтобы тратить время на самостоятельное изучение законодательства, клиент получает готовые, практически применимые рекомендации, что экономит его время и силы.

  • Грамотное оформление документов:

Юрист помогает правильно составить договоры, исковые заявления и другие правовые документы, чтобы они были юридически верными и защищали клиента.

  • Профессиональный подход:

Юристы обладают опытом и знаниями в различных отраслях права, что позволяет им точно оценивать ситуацию и находить оптимальные решения с учетом индивидуальных особенностей клиента.

  • Индивидуальный подход:

Профессиональный юрист разрабатывает стратегию с учетом целей и конкретной ситуации клиента, предлагая решения, которые ему подходят.

  • Практическое решение проблем:

Юридические услуги помогают клиенту оперативно решить сложную правовую проблему, сняв с него эту обязанность, и избавив от необходимости лично участвовать в судебных заседаниях.

Время – самый ценный ресурс юриста!

Помимо платных услуг мы уделяем огромное внимание заботе о наших клиентах и уже на протяжении долгих лет ежедневно создаем уникальный практический контент для международных перевозчиков и участников ВЭД на безоплатной основе в разделах «Вопрос-Ответ» и «Публикации» на нашем сайте, а также во всех социальных сетях.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Заявки на оказание консультационных и юридических услуг в сфере ВЭД, таможенного права и международных перевозок направляйте нашим профессиональным юристам.

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

ФНС начала активно доначислять российским компаниям налог с вознаграждений платежным агентам-нерезидентам. Основание — поправки к Налоговому кодексу, которые вступили в силу еще в январе 2024 года. Они обязывают удерживать 15% с доходов иностранных организаций за услуги на территории России. Нужно это для борьбы с выводом прибыли из РФ.

Налоговики теперь запрашивают у российских организаций информацию о бизнес-модели, операциях, бенефициарах и целях создания компаний. Особое внимание — к связям с экспедиторами и другими посредниками во внешней торговле.

При несоблюдении требований компаниям грозит штраф в размере 20% от суммы налога плюс доначисление самого налога и пени. В отдельных случаях возможна блокировка счетов.

Риск доначислений возникает в трех случаях:

  • Платежный агент зарегистрирован в стране, с которой у России нет соглашения об избежании двойного налогообложения (СИДН), или оно приостановлено.
  • Между российской компанией и агентом есть признаки взаимозависимости: общий учредитель, родственные связи, одни банки или IP-адреса.
  • Российская фирма не получила от агента документы о регистрации в стране СИДН и отсутствии постоянного представительства в РФ.

Как снизить риски доначислений:

  • Работать только с платежными агентами из стран с действующим СИДН с Россией. Важно избегать явных признаков взаимозависимости — общих учредителей, директоров, банков.
  • До выплаты дохода агенту нужно получить справку о регистрации в государстве СИДН (апостилированную и переведенную на русский язык) и письмо-заверение директора о том, что агент не ведет деятельность в России через постоянное представительство.
  • Альтернативный вариант — работа с российскими транспортными компаниями и экспедиторами. Если это невозможно, следует максимально документировать, кто и по какой территории перевозил груз.

Заявки на оказание помощи по оплате товаров и услуг участникам ВЭД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

При возбуждении транспортной инспекцией в отношении международного перевозчика административного производства, последнему по итогам правовой экспертизы документов и ситуации необходимо выбрать один из оптимальных вариантов действий.

ВАРИАНТ №1: Освобождение задержанного транспортного средства

Используется в случаях:

— Очевидной вины международного перевозчика, привлекаемого к административной ответственности;

— Острой необходимости по своевременному выполнению обязательств по доставке груза заказчику (соблюдение госконтракта, сдача объекта, запуск производства и пр.).

ВАРИАНТ №2: Обжалование незаконного постановления Транспортной инспекции

Используется в случаях:

— Выявления реальных нарушений со стороны транспортной инспекции по административному делу;

— Необоснованного и/или незаконного привлечения международного перевозчика к административной ответственности.

ВАРИАНТ №3: Снижение административного штрафа по делу

Используется в случаях:

— Наличия оснований для признания штрафа несоразмерным совершенному нарушению;

— Наличия оснований для замены штрафа на предупреждение.

Заявки на оказание правовой помощи в транспортной инспекции по административным делам направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

При возбуждении таможенным органом в отношении участника ВЭД административного производства по факту нарушения таможенных правил, последнему по итогам правовой экспертизы документов и ситуации необходимо выбрать один из оптимальных вариантов действий.

ВАРИАНТ №1: Ускоренный возврат изъятого таможней товара

Используется в случаях:

— Очевидной вины участника ВЭД, привлекаемого к административной ответственности;

— Острой необходимости по своевременному выполнению обязательств по доставке товара заказчику (соблюдение госконтракта, сдача объекта, запуск производства и пр.).

ВАРИАНТ №2: Обжалование незаконного постановления таможни

Используется в случаях:

— Выявления реальных нарушений со стороны таможни по административному делу;

— Необоснованного и/или незаконного привлечения участника ВЭД к административной ответственности.

ВАРИАНТ №3: Снижение административного штрафа по делу

Используется в случаях:

— Наличия оснований для признания штрафа несоразмерным совершенному нарушению.

— Наличия оснований для замены штрафа на предупреждение.

ВАРИАНТ №4: Замена административного штрафа на конфискацию товара

Используется в случаях:

— Оптимизации экономических затрат участника ВЭД, связанных с участием в АП и последующим вывозом товара (когда стоимость изъятого товара значительно ниже финансовых затрат для его освобождения).

Заявки на оказание правовой помощи в таможне по административным делам направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В 2022 году мы создали уникальный Проект по развитию цифровой экосистемы в интересах международных перевозчиков и участников внешнеэкономической деятельности  по всему миру.

По мере развития цифровой экосистемы «ЮРВЕСТ» в ней стали на регулярной основе появляться новые услуги, которые несут особую ценность для наших клиентов в сфере ВЭД и международных перевозок.

В этой публикации мы презентуем вам сервис нашего нового партнера экосистемы — компании Erem Serwis, которая с 2009 года предоставляет специализированные сервисные услуги для автопарков грузовиков, автобусов и коммерческого транспорта.

Erem Serwis является авторизованным сервисом MAN и WIELTON и выполняет ремонт всех марок грузовых автомобилей, прицепов и автобусов.

Специализация Erem Serwis: полное сопровождение транспортных компаний при ДТП (дорожно-транспортных происшествиях), следующих по Европе транзитом через Польшу.

Если Ваш автомобиль попал в аварию на территории Польской Республики, и Вы являетесь потерпевшей стороной – достаточно просто подписать доверенность, и Erem Serwis сделает всё за вас самостоятельно:

  • эвакуация и буксировка автомобиля с места происшествия;
  • заявление о страховом случае в страховую компанию виновника;
  • подготовка документации (фотографии, описания, осмотр);
  • профессиональные калькуляции ремонта в системах AUDATEX и DAT;
  • полный спектр ремонтных работ: механика, кузовной ремонт, покраска;
  • безналичное урегулирование убытков без Ваших финансовых затрат.

Почему именно Erem Serwis?

  • Более 15 лет опыта обслуживания транспортных компаний по всей Европе;
  • Быстрая реакция – минимизируем простой Вашего транспорта;
  • Полная помощь – от места аварии до выдачи готового автомобиля;
  • Обслуживание на иностранных языках – языковой барьер не является проблемой.

Erem Serwis – опыт и надежность, на которые можно положиться!

Заявки на оказание оперативной помощи при возникновении ДТП в Евросоюзе и Польской Республике направляйте нашим специалистам.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии со ст. 50.4 Лесного кодекса РФ предусмотрены случаи, когда формировать ЭСД (QR-код) на перевозку древесины не требуется, а именно:

  1. древесина заготовлена гражданами для собственных нужд;
  2. лицом, приобретшим право собственности на древесину в связи с использованием лесов по основанию, предусмотренному настоящим Кодексом, если совершение таких операций осуществляется в границах лесосеки;
  3. в объёме до 10 кубических метров в случае приобретения на розничном рынке или в организации розничной торговли.

Однако навигационная пломба (ЭНП) не освобождает от оформления ЭСД. Согласно Постановлению Правительства РФ от 2 февраля 2023 г. № 150 «О проведении эксперимента по применению навигационных пломб в отношении лесоматериалов и продукции деревообработки, помещённых под таможенную процедуру экспорта в Республику Белоруссия, перемещаемых по территории Российской Федерации автомобильным транспортом в целях последующего убытия с территории Евразийского экономического союза», использование пломб является дополнительным инструментом контроля перемещения древесины по территории РФ, а также даёт право вывозить товарную партию контролируемого товара через расширенный перечень пунктов пропуска через государственную границу, но требует дополнительного оформления ЭСД (QR-кода).

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно пункту 6.5 Постановления Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» для получения пропуска на передвижение по МКАД, ТТК или СК необходимо документально подтвердить экологический класс автомобиля.

Если соответствующая отметка отсутствует в свидетельстве о регистрации транспортного средства (СТС) и паспорте транспортного средства (ПТС), такое транспортное средство считается не соответствующим экологическим требованиям, установленным для движения в пределах Москвы.

Таким образом, оформление пропуска на МКАД невозможно, если в СТС и ПТС отсутствует информация об экологическом классе.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

С 1 октября 2024 года в России запустили систему «АИС страхование» — единую федеральную базу, в которую поступают данные из всех страховых компаний. В ней содержится информация по всем заключенным договорам ОСАГО, ДСАГО и КАСКО.

В «АИС страхование» можно:

  • проверить наличие ОСАГО по номеру автомобиля или ФИО его владельца;
  • проверить подлинность страхового полиса по серии и номеру;
  • увидеть все оформленные страховки — как действующие, так и истекшие;
  • просмотреть историю страховых случаев, по которым производились выплаты;
  • проверить свой КБМ.

В правом верхнем углу полиса ОСАГО появился QR-код для прямого доступа в систему «АИС страхование».

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С 2003 года наша компания оказывает услуги международным перевозчикам и участникам внешнеэкономической деятельности по всему миру.

21 год назад мы начинали свой путь в качестве юристов и консультантов, которые оказывали своим клиентам исключительно профессиональные юридические и консультационные услуги в сфере таможенного права и международных перевозок.

Со временем мы осознали, что нашим клиентам, в частности международным перевозчикам и участникам ВЭД, необходимо не только решать проблемные ситуации, которые у них возникали при перемещении товаров через границу на МАПП и внутренних таможенных постах, но и заранее предупреждать их возникновение.

Так, команда ЮРВЕСТ, год за годом погружаясь в бизнес-процессы своих клиентов, находила для них новые точки роста, создавая услуги и сервисы, которые минимизировали возникновение рисков и значительно экономили их время и деньги.

Это был переломный момент, благодаря которому нам удалось выйти из стандартного шаблона «юристов и консультантов» и заложить основу формирования цифровой экосистемы для международных перевозчиков и участников ВЭД.

Сначала мы стали помогать своим клиентам оформлять пропуска для въезда в Москву на МКАД, затем организовали все виды страхования для международных перевозчиков и автомобилистов – физических лиц, пересекающих таможенную границу практически на всех МАПП, далее настроили уникальный сервис по оформлению электронно-сопроводительных документов для транзита древесины из Беларуси через территорию РФ в третьи страны.

После введения санкционных ограничений для международных перевозчиков и участников ВЭД в 2022 году мы организовали силами нашей команды ряд востребованных сервисов в сфере финансовой логистики, которые помогли транспортным и экспедиционным компаниям, а также отправителям и получателям грузов успешно решать все текущие вопросы, связанные с доставкой грузов, а именно:

— организовали сервис пополнения дорожных сборов в системе «Платон»;

— настроили услугу по оперативной оплате навигационных пломб, уплате штрафов, услуг СВХ в РФ, Евросоюзе, ЕАЭС и других странах СНГ;

— воплотили в жизнь решение по осуществлению финансовых расчетов с контрагентами по всему миру (РФ, ЕС, Китай, США).

Ежедневно изучая потребности своих клиентов, мы стали активно развивать направления, позволяющие перевозчикам, экспедиторам, отправителям и получателям грузов находить оптимальные решения по поиску и доставке грузов через наши транспортно-логистические решения:

международная доставка грузов из Европы, США и других стран мира;

транспортно-логистическая поддержка перевозчиков.

Далее, анализируя боли своих клиентов в Евросоюзе, связанные с закрытием счетов в европейских банках, мы настроили сервис по открытию банковских счетов в оптимальных налоговых юрисдикциях.

Также нам удалось значительно укрепить свою правовую экспертизу по международным кейсам на территории Евросоюза и Китая, в частности, настроить эффективные решения по следующим направлениям:

возврат товаров и транспортных средств по санкционным кейсам в Евросоюзе;

обжалование штрафов в ЕС;

проверка контрагентов в странах ЕС, Китае и др. странах мира;

возврат задолженности между контрагентами из различных юрисдикций (Евросоюз, Россия, Беларусь и пр.);

организация комплексных решений в сфере консалтинга и юридических услуг на территории Китая.

Дополнительно мы вывели на новый уровень разрешения проблемных кейсов наших клиентов по следующим направлениям:

ведение административных дел в Таможне;

—  ведение административных дел в Транспортной инспекции;

юридическая помощь при дорожно-транспортных происшествиях.

Команда ЮРВЕСТ продолжает двигаться вперед и наполнять свою цифровую экосистему новыми сервисами, услугами и решениями, которые значительно снижают риски международных перевозчиков и участников ВЭД при выполнении ими задач по международной доставке грузов и позволяют им сконцентрировать своё внимание на главных аспектах своего бизнеса!

Заявки на оформление услуг из спектра цифровой экосистемы ЮРВЕСТ смело направляйте нашим специалистам .

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Проверка контрагента – это мероприятие, направленное на объективный анализ деятельности бизнес-партнера с целью определения реальных рисков сотрудничества с ним как в начале, так и в процессе совместной деятельности.

Суть проверки контрагента:

  • Сбор информации о контрагенте;
  • Изучение реального состояния контрагента;
  • Оценка рисков (финансовых, юридических, репутационных) сотрудничества с конкретным контрагентом;
  • Подготовка отчета с выводами и рекомендациями относительно целесообразности сотрудничества с контрагентом.

География сервиса «Проверка контрагента»:

  • Россия
  • Китай
  • Европейский Союз
  • ЕАЭС
  • СНГ
  • США
  • Др. страны (по запросу)

Заявки на проверку иностранного контрагента направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Основным замыслом проведения правовой экспертизы юристом является оценка рисков и перспектив выполнения клиентского поручения с целью экономии времени и денег клиента на бесполезные действия.

Ключевыми элементами проведения правовой экспертизы являются:

  • объективная оценка ситуации на старте (ознакомление с документами, хронологией событий, пояснениями участников процесса и ситуацией в целом);
  • анализ правоприменительной практики по данной категории дел (ведомственная практика рассмотрения дел в конкретном правоохранительном органе (таможня, транспортная инспекция, полиция), анализ действующей судебной практики);
  • подготовка резюме по перспективам решения проблемной ситуации.

По результатам правовой экспертизы юрист:

  • предлагает (описывает) клиенту эффективные действия по решению проблемы;
  • формулирует выверенный бюджет на оказание услуги;
  • оформляет юридические взаимоотношения сторон (заключает договор на оказание услуг);
  • выполняет первоочередные действия в интересах клиента по достижению поставленной цели.

РЕЗЮМЕ: после проведения правовой экспертизы клиент получает дорожную карту по разрешению проблемной ситуации и имеет чёткое представление об алгоритме оказания услуги, этапах её реализации и стоимости.

ВАЖНО! Если при проведении правовой экспертизы документов и ситуации юрист приходит к выводу о высоких рисках и отсутствии шансов на успешное выполнение поручения, он честно предупреждает об этом клиента! 

Именно такой подход к выполнению клиентских поручений отличает профессионального юриста от обычного.

Заявки на проведение правовой экспертизы направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Таможенный инспектор выявляет признаки нарушения санкционного законодательства при досмотре грузов на МАПП / таможенном посту по следующим критериям:

  1. Совпадения перевозимого товара с санкционными списками: перевозка товаров с санкционными кодами ТН ВЭД (например: запасные части для автомобилей).
  2. Несоответствия в документации на груз: противоречивые сведения в товаросопроводительных документах (далее, — ТСД) относительно перевозимого товара.
  3. Использование ложных или поддельных сертификатов: выявление признаков недостоверности документов.
  4. Маршрут следования: использование маршрутов, которые косвенно свидетельствуют о возможном нарушении санкционного законодательства (транзит товаров через РФ в третью страну (например, Казахстан или др. страны СНГ).
  5. Тип и характеристики груза: товары с признаками двойного назначения, которые имеют одновременно гражданское и военное применение или практически идентичные с товарами, имеющими санкционный код.
  6. Подозрительное поведение водителя: нервозность, суетливость, «бегающий взгляд».
  7. Наличие признаков открытия грузового отсека: отсутствие или повреждение пломбы, надрезы тента и др. механические повреждения грузового отсека.
  8. Риск-профиль перевозчика и (или) отправителя/получателя товара: наличие ранее выявленных нарушений санкционного законодательства хотя бы по одному из участников перевозки.
  9. Наличие оперативной информация по конкретной поставке: сведения из оперативных источников о возможном нарушении санкционного законодательства.

Все вышеназванные признаки позволяют таможенникам эффективно выявлять возможные нарушения ещё перед проведением таможенного досмотра.

Заявки на возврат товаров и транспортных средств по санкционным кейсам в Евросоюзе направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Как известно, перевозчики, устремляющие потоки грузов в Москву, доподлинно осведомлены о правилах въезда в столицу. Неоднократно о порядке оформления пропусков для въезда на МКАД повествовали и мы в своих публикациях. Тем не менее, время бежит, жизнь меняется. Также и процедура оформления пропусков для въезда на внутренние магистрали г.Москвы претерпевает систематические изменения.

Прошедший июль текущего года выдался особенно «горячим» в столичном регионе. И речь сейчас не о погоде, разумеется. Департамент транспорта г. Москвы проявил свою принципиальность во всей красе и озаботился соблюдением положений, изложенных ранее в Постановлении Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» (далее по тексту – Постановление). Подробнее о новых требованиях и мерах регулирования грузового трафика в Москве расскажем в нашей публикации сегодня.

Начнем с небольшой теоретической справки. Согласно п.п. 1.1, 1.2 п.1 Постановления Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» запрещен въезд в центральную часть города, ограниченную Третьим транспортным кольцом (далее — ТТК), и движение по ТТК грузовых транспортных средств, соответствующих по экологическим характеристикам требованиям ниже экологического класса 3; въезд в часть города, ограниченную Московской кольцевой автомобильной дорогой (далее — МКАД) до территории города Москвы, ограниченной ТТК, и движение по МКАД грузовых транспортных средств, соответствующих по экологическим характеристикам требованиям ниже экологического класса 2.

Таким образом, согласно вышеуказанному Постановлению, можем полагать, что экологический класс транспортного средства — это один из наиболее важных критериев для получения пропуска. Обобщая вышесказанное, формируем следующие правила:

  • если у транспортного средства отсутствует экологический класс или равен ЕВРО-1, то такой грузовик не сможет получить пропуск ни на МКАД, ни внутрь столицы.
  • если экологический класс транспортного средства равен ЕВРО-2, то возможно получить пропуск на МКАД и внутрь него, но без права въезда на ТТК (Третье транспортное кольцо).

Таким образом, к грузовым автомобилям в Москве предъявляются определенные требования экологической безопасности: в пределах ТТК и по нему запрещен въезд грузовиков, соответствующих по экологическим характеристикам требованиям ниже экологического класса «Евро-3», в пределах от ТТК до МКАД и по МКАД — ниже экологического класса «Евро-2».

Документами, подтверждающими соответствие экологических характеристик грузового автотранспорта требованиям экологического класса, являются паспорт транспортного средства (далее – ПТС) или свидетельство о регистрации транспортного средства (далее – СТС), содержащие сведения об экологическом классе.

Зачастую многие собственники транспортных средств сталкиваются с неразрешимой на первый взгляд проблемой: грузовой автомобиль соответствует требованиям указанного выше экологического класса, но в ПТС или СТС отсутствует соответствующая отметка. Как быть в таком случае и возможно ли получить пропуск? Давайте разберемся.

К сожалению, отсутствие официальной отметки о принадлежности транспортного средства к требуемому экологическому классу ЕВРО означает автоматический отказ в оформлении пропуска.

Система обработки заявок ГКУ ЦОДД работает строго формально: если экологический класс не прописан — транспортное средство не считается соответствующим требованиям.

По логике и практике применения Постановления №379-ПП, отсутствие отметки приравнивается к отсутствию подтверждения соответствия экологическому классу.

Фактическое соответствие транспортного средства требованиям экологической безопасности (например, по VIN номеру, технической документации) не учитывается при рассмотрении заявки.

Ранее Департамент транспорта Москвы не заострял внимание на наличии/отсутствии экологического класса у транспортных средств, и отсутствие необходимой отметки не являлось препятствием к получению пропуска. Однако в июле текущего года контролирующее ведомство вернулось к проверке транспортных средств по этому показателю, и теперь собственникам грузовиков с экологическим классом ниже ЕВРО 2 или его отсутствием приходит отказ в оформлении пропуска.

Как действовать, если экологический класс не указан?

Если вы уверены, что ваш автомобиль соответствует нужному экологическому классу, но отметка отсутствует в ПТС или СТС, необходимо пройти процедуру внесения данных в регистрационные документы.

Для этого необходимо совершить следующие действия:

  1. Получить справку от дилера или завода-изготовителя транспортного средства, подтверждающую экологический класс.
  2. Обратиться в ГИБДД с заявлением о внесении изменений в СТС или ПТС.
  3. После обновления документов — подать заявку на получение пропуска.

Как вы понимаете, данные бюрократические процедуры вполне выполнимы, но требуют значительных временных ресурсов. И до момента внесения сведений в регистрационные документы транспортное средство будет попросту простаивать в ожидании результата и заветного пропуска. Полагаю, нам не нужно рассказывать о том, что каждая минута простоя приводит к финансовым потерям и упущенной выгоде.

Если вы оказались в подобной ситуации, не спешите отчаиваться. Ведь у каждой проблемы всегда есть верное решение. И данный случай – не исключение! Юридическая фирма ЮРВЕСТ предлагает эффективное решение. Мы — те, кто способен помочь в сложившихся обстоятельствах и обеспечить получение пропуска на законных основаниях.

Специалисты юридической фирмы ЮРВЕСТ, обладая соответствующей компетенцией и многолетним опытом работы в сфере оформления пропусков на МКАД, окажут квалифицированную помощь в оформлении пропуска для транспортных средств без отметок экологического класса или с низкими показателями (ЕВРО-1).

Мы гарантируем получение пропусков легитимным способом с соответствием требованиям действующего законодательства.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте запрос в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД» или на ved@urvest.ru  или звоните по номеру телефона WhatsApp +79113629121.

Для оформления страховок для въезда в Россию, Беларусь, Казахстан, Евросоюз на лучших условиях с профессиональным сопровождением  отправляйте заявку на info@urvest.ru или звоните по номеру телефона WhatsApp +79113629121.

Заявки на оперативную оплату штрафов, дорожных сборов в РФ, пополнению баланса электронных навигационных пломб, ПЛАТОН направляйте в WhatsApp +79113629121  или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова

Руководитель отдела оформления пропусков МКАД
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Обязанность формирования ЭСД (QR-кода) возложена на собственника древесины, которая может быть передана уполномоченному лицу до начала транспортировки, а при вывозе из РФ — до подачи таможенной декларации, и подписывается простой электронной подписью.

Для осуществления транзитных перевозок из Республики Беларусь через Россию необходимо руководствоваться как требованиями Лесного кодекса РФ, так и Постановлением Правительства РФ от 30 декабря 2022 г. № 2552 «О порядке перевозки отдельных видов древесины и (или) продукции её переработки грузовым автомобильным транспортом и о внесении изменений в некоторые акты Правительства РФ».

Для выполнения обязанности по формированию ЭСД (QR-кода) иностранные компании могут либо открыть филиал или представительство в РФ и пройти регистрацию в Единой системе идентификации и аутентификации (ЕСИА), либо поручить внести сведения о транспортировке древесины во ФГИС ЛК лицу, имеющему доступ к ЕСИА и ФГИС ЛК.

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно пункту 11(1) Постановления Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» в случае аннулирования ранее действующего пропуска по основаниям, связанным с нарушениями ПДД или иными причинами, предусмотренными пунктами 8.1.2–8.1.5, оформление нового пропуска (в том числе разового) возможно не ранее, чем через 30 календарных дней со дня принятия решения об аннулировании.

Это правило распространяется как на годовые, так и на разовые пропуска всех типов (МКАД, ТТК, СК).

Если пропуск был аннулирован по техническим причинам (смена госномера или регистрационных данных), новый пропуск (в том числе разовый) может быть оформлен без ожидания 30 дней, при условии устранения причин аннулирования и предоставления актуальных сведений и документов.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru .

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями пункта 1 статьи 4 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее — Закон об ОСАГО) эксплуатация транспортного средства, не застрахованного в соответствии с настоящим Федеральным законом, запрещается.

Также в пункте 1 статьи 3 указанного ФЗ говорится о том, что обязанность по страхованию возникает у «владельцев транспортных средств, если такие транспортные средства зарегистрированы в иностранных государствах и временно используются на территории Российской Федерации».

Таким образом, каждое транспортное средство (тягач, прицеп, грузовой автомобиль) является отдельным объектом страхования, поскольку потенциально может стать источником причинения вреда третьим лицам.

Это подтверждается позицией Верховного Суда РФ, изложенной в Постановлении Пленума ВС РФ от 08.11.2022 № 31, где разъясняется порядок применения законодательства об ОСАГО: «…в случае использования грузового транспортного средства с прицепом необходимо, чтобы в страховом полисе ОСАГО была предусмотрена соответствующая отметка. В противном случае страховщик вправе предъявить регрессные требования к виновнику ДТП».

Таким образом, каждое транспортное средство, входящее в состав автоколонны иностранной транспортной компании и въезжающее на территорию Российской Федерации, должно иметь отдельный полис ОСАГО или быть застраховано в рамках индивидуального договора, охватывающего конкретное ТС. Наличие одного полиса на всю автоколонну не допускается.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оплату навигационных пломб, дорожных сборов «Платон», услуг СВХ направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

За 21 год работы в сфере консалтинга и оказания юридических услуг международным перевозчикам и участникам ВЭД многое изменилось, однако по — прежнему неизменным остался тот факт, что большая часть клиентов обращается к юристам только тогда, когда всё самое неприятное уже случилось: товар на таможенной границе изъяли; транспортное средство задержали; инспектор выписал штраф; груз похитили; заказчик перевозки больше года не оплачивает услуги  и пр.

Такой подход к безопасности своего бизнеса — стандартная поведенческая модель большинства клиентов. Крупные зрелые компании, работающие на рынке долгие годы в сфере ВЭД и международных перевозок, активно внедряют в свои бизнес-процессы стандарты, минимизирующие риски наступления негативных юридических и финансовых последствий для своих организаций, однако таких участников на рынке крайне мало (менее 5%).

Основная категория клиентов, которые обращаются за правовой помощью в юридическую фирму в сфере ВЭД и международных перевозок – это средние и небольшие транспортные, экспедиционные компании, импортеры и экспортеры, которые не всегда готовы инвестировать своё время и финансовые ресурсы на благо своего бизнеса и, в частности, на услуги квалифицированных юристов.

Лица, принимающие решения в этих компаниях, находят множество оправданий для того, чтобы не заниматься предупреждением негативных ситуаций в своей повседневной деятельности. В итоге всё заканчивается новыми административными или уголовными делами, крупными штрафами, простоями и финансовыми потерями. Поэтому, когда наступает время решать конкретную проблему в моменте здесь и сейчас, у большинства клиентов в автоматическом режиме включается стандартный паттерн поведения, суть которого заключается в том, как быстро и с минимальными потерями решить вопрос.

Далее всё идет по стандартной схеме. Юрист найден. При первом касании с ним клиент озвучивает суть проблемного кейса (например: задержание товара и транспортного средства на границе Евросоюза в связи с подозрением в нарушении санкционного законодательства), далее добросовестно направляет этому юристу необходимую информацию по делу на электронную почту и задает стандартный вопрос: «А сколько стоит услуга?»

Вопрос клиента абсолютно нормальный, и любой юрист с определенным опытом и профессиональной подготовкой сможет с легкостью определить ключевые критерии ценообразования своей услуги. В большинстве случаев — это либо почасовая оплата, исходя из трудозатрат юриста на ведение дела, либо фиксированная ставка или смешанная оплата услуг (почасовка, фикс, гонорар) в различных вариациях.

Однако для того, чтобы юристу корректно сориентировать клиента по стоимости правовых услуг, ему необходимо провести очень важный предварительный этап работы под названием «правовая экспертиза документов и ситуации» на предмет выявления реальных перспектив решения задачи по поручению клиента.

Однако, к моему большому сожалению, именно этот этап пытаются проскочить большинство клиентов в надежде сэкономить на услугах профессиональных юристов!

Всё происходит весьма банально. Не владея реальной обстановкой по кейсу, клиент вовлекается в сомнительную историю получения правовой помощи, в которой риски потери времени и денег весьма высоки.  Ведь для такого клиента под его запрос в пространстве всегда найдется «супер-юрист», который, не глядя в документы по делу, сразу может оценить весь расклад по ситуации и предложить клиенту наилучшее решение. Уверен, что многие узнали себя в этой ситуации!

Далее, по классическому сценарию идет набор хаотичных юридических действий со стороны такого юриста — подача иска (жалобы) в суд без осознания того, к чему это приведет на выходе, и куча других телодвижений, имитирующих бурную «профессиональную» деятельность.

В результате иск (жалоба) клиента остается без удовлетворения, время упущено, деньги потрачены, а ожидаемого результата, о котором шла речь в начале пути, нет!

Очевидно, что в этой истории есть одно слабое звено, на котором обе стороны этого процесса (юрист и клиент) просто забыли сфокусировать внимание на старте. Речь идет об оценке юристом рисков и перспектив по выполнению поручения клиента перед тем, как вовлекаться в работу по конкретному кейсу. Это как раз и происходит в рамках правовой экспертизы документов и ситуации.

Основным замыслом проведения правовой экспертизы  является экономия времени и денег клиента на бесполезные действия! Ведь в рамках исследования конкретного кейса или проблемной ситуации клиента основной задачей юриста является оценка рисков и перспектив выполнения клиентского поручения.

Ключевыми элементами проведения правовой экспертизы являются:

— объективная оценка ситуации на старте (ознакомление с документами, хронологией событий, пояснениями участников процесса и ситуацией в целом);
— анализ правоприменительной практики по данной категории дел (ведомственная практика рассмотрения дел в конкретном правоохранительном органе (таможня, транспортная инспекция, полиция), анализ действующей судебной практики);
— подготовка резюме по перспективам решения проблемной ситуации.

По результатам правовой экспертизы юрист:

— предлагает (описывает) клиенту эффективные действия по решению проблемы;
— формулирует выверенный бюджет на оказание услуги;
— оформляет юридические взаимоотношения сторон (заключает договор на оказание услуг);
— выполняет первоочередные действия в интересах клиента по достижению поставленной цели.

РЕЗЮМЕ: после проведения правовой экспертизы, клиент получает дорожную карту по разрешению проблемной ситуации и имеет чёткое представление об алгоритме оказания услуги, этапах её реализации и стоимости.

ВАЖНО! Если при проведении правовой экспертизы документов и ситуации юрист приходит к выводу о высоких рисках и отсутствии шансов на успешное выполнение поручения, он честно предупреждает об этом клиента! Именно такой подход к выполнению клиентских поручений отличает профессионального юриста от обычного.

Предупрежден – вооружен!

Мы уделяем огромное внимание заботе о наших клиентах и ежедневно на безвозмездной основе создаем уникальный контент, который регулярно обновляем в разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В случае окончания срока действия полиса страхования иностранного ТС на территории РФ необходимо незамедлительно заключить новый договор ОСАГО с российским страховщиком.

Эксплуатация ТС без действующего полиса влечёт административный штраф (ст. 12.37 КоАП РФ), а также риск полной финансовой ответственности в случае ДТП.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Электронный сопроводительный документ (далее – ЭСД) формируется на основании порядка, которой утвержден Постановлением Правительства РФ от 06.12.2021 N 2214, и сведения в ЭСД (QR-коде) должны совпадать с информацией, содержащейся в товаросопроводительных документах (далее – ТСД). В случае замены сведений в ТСД или замене транспортного средства в пути следования, необходимо обеспечить содержание актуальных данных в ЭСД в соответствии с ТСД на осуществляемую перевозку.

В таком случае ЭСД необходимо аннулировать (прекратить действие), что предусмотрено Постановлением Правительства РФ от 06.12.2021 N 2214 (пункт 20). Как следствие, далее необходимо сформировать новый ЭСД (QR-код) с актуальными данными на перевозку древесины.

В любом случае, рекомендуется обратиться к специалистам, ответственным за формирование ЭСД (QR-кода) для уточнения необходимости обновления сведений в ЭСД, чтобы избежать неприятных последствий в виде штрафа и изъятия товарной партии.

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Постановлением Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП
«Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» определены основания для аннулирования действующих пропусков на передвижение грузового транспорта по территории Москвы, в том числе по МКАД, ТТК и Садовому кольцу.

В соответствии с пунктами 8.1 – 8.6 Постановления № 379-ПП, аннулирование возможно в следующих случаях:

  • нарушения правил дорожного движения — при выявлении двух и более административных правонарушений, связанных с проездом по запрещённым зонам, выездом на встречную полосу, нарушением требований дорожных знаков и разметки, или иными нарушениями, предусмотренными пунктом 8.1.3.2 ПП № 379-ПП.
  • наличие непогашенных административных штрафов — пропуск может быть аннулирован, если владелец ТС имеет неоплаченные штрафы, срок оплаты которых истёк в соответствии со статьёй 32.2 КоАП РФ.
  • предоставление недостоверных сведений — если при оформлении пропуска были поданы ложные или недостоверные сведения о транспортном средстве или владельце (п. 8.1.1).
  • отсутствие передачи телематических данных о движении ТС — при отсутствии передачи телематической информации о перемещении транспортного средства в ЕРНИС (Единая региональная навигационно-информационная система), в соответствии с требованием п. 8.4.2 Постановления.
  • изменение регистрационных данных или собственника ТС — в случае смены госномера или собственника транспортного средства, ранее выданный пропуск автоматически утрачивает силу (п. 8.5).
  • подача заявки на новый пропуск — при оформлении нового пропуска для въезда в иную зону ограничения (например, вместо МКАД — ТТК), предыдущий пропуск аннулируется (п. 8.6).

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru .

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Не секрет, что профессиональный международный автомобильный перевозчик (далее — перевозчик) обязан знать запреты и ограничения, установленные различными странами на вывоз или ввоз из/в стран некоторых видов товаров.

В свою очередь, Россия для защиты своих интересов установила большое количество запретов и ограничений по вывозу и ввозу товаров, о которых перевозчики часто узнавали только во время таможенного контроля.

Всем перевозчикам следует обращать внимание не только на перевозку товара, который погружен в транспортное средство в РФ, но и на транзитную перевозку такого товара через территорию России, так как транзитная перевозка через территорию РФ товара, запрещенного к вывозу и ввозу, также подпадает под действие запретительных законов и считается вывозом/ввозом такого товара из России (за исключением соблюдения некоторых условий, указанных в постановлениях ниже по тексту).

При этом, за несоблюдение установленных международными договорами государств — членов Евразийского экономического союза (далее — ЕАЭС), решениями ЕЭК, нормативными правовыми актами РФ запретов и ограничений на ввоз товаров на таможенную территорию ЕАЭС или в Российскую Федерацию и (или) вывоз товаров с таможенной территории ЕАЭС или из РФ, предусмотрено наказание по статье 16.3. Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее — КоАП РФ) с наложением на перевозчика административного штрафа в размере от 50000 до 300000 рублей с конфискацией товаров, явившихся предметами административного правонарушения или без таковой, либо конфискацию предметов административного правонарушения.

  1. Выявление таможенным органом нарушения запретов и ограничений и практика привлечения перевозчиков к административной ответственности.

Установление нарушений несоблюдения запрета на вывоз/ввоз из/в России запрещённого товара обычно происходит на таможенных постах и при остановке транспортных средств таможенными мобильными группами.

При обнаружении данного нарушения на таможенных постах оно устанавливается сотрудником таможенного органа при изучении транзитной декларации, инвойса и CMR, так как в этом случае такой товар обычно следует транзитом через Россию, а перевозчик, совершая перевозку товара, находящегося под таможенной процедурой таможенного транзита (далее – ТП ТТ), обязан выезжать через таможенный пост.

Иногда совершение данного нарушения устанавливается таможенными мобильными группами при следовании перевозчиков через российско-белорусский и российско-казахстанский участок границы без открытия ТП ТТ при изучении сотрудником таможенного органа инвойса и CMR.

Также, когда перевозчик выступает в перевозке одновременно и грузоотправителем товара, то такое нарушение обнаруживается сотрудником таможенного органа дистанционно путем документальной проверки поданной статистической формы или таможенной декларации (если такая перевозка товара требует ее подачи).

Событием правонарушения является фактический вывоз/ввоз запрещенного товара или попытка вывоза/ввоз запрещенного товара (при контроле на границе) из/в России.

Установив такое нарушение, сотрудники российских таможенных органов сразу же возбуждают дело об административном правонарушении и часто изымают запрещенный к вывозу/ввозу из/в России груз, после чего привлекают перевозчика к ответственности и накладывают на него штраф самостоятельно или передают материалы дела в суд для принятия решения по делу судьёй.

При этом, обычно передача дела в суд об административном правонарушении происходит тогда, когда ставится вопрос о конфискации задержанного таможней груза, как предмета административного правонарушения.

Поэтому, если заказчик перевозки или перевозчик хотят сохранить перевозимый товар, им необходимо занимать активную линию защиты своих интересов в суде во избежание конфискации вывозимого дорогостоящего груза и причинения убытков заинтересованному лицу в виде утраченного товара.

В свою очередь, если перевозчик ввозил на территорию санкционный товар, не соблюдая установленные правила установки электронной навигационной пломбы, то такой товар подлежит уничтожению без возможности отмены такого решения в суде и таможне, а сам перевозчик дополнительно будет привлечен к административной ответственности.

Случаи из правоприменительной практики по данной категории административных дел:

1) Перевозчик совершал перевозку из Китая в Нидерланды аккумуляторов транзитом через территорию России.

При прохождении таможенного поста товар после таможенного контроля был задержан сотрудником таможни, а перевозчик позднее был привлечен к административной ответственности по ст. 16.3 КоАП РФ. После оплаты штрафа товар был возвращен перевозчику. Товар в последствии реализован на территории России.

2) Перевозчик совершал перевозку из России в Беларусь лома бытовой техники с содержанием драгоценного металла.

При прохождении российско-белорусской границы транспортное средство перевозчика было остановлено для проведения таможенного контроля мобильной таможенной группой, и ему был запрещен выезд из России. Перевозчик позднее был привлечен к административной ответственности по ст. 16.3 КоАП РФ. Товар был возвращен на место погрузки на территории России.

3) Перевозчик совершал перевозку из России в Беларусь автомобильного моторного масла.

При проверке поданной статистической формы сотрудником таможенного органа было установлено, что перевозчиком не соблюдены условия по вывозу из России в Беларусь такого товара. В отношении перевозчика возбуждено дело об административном правонарушении по ст. 16.3 КоАП РФ.

4) Перевозчик совершал перевозку из России в Узбекистан электротехнического товара.

При прохождении российско-казахстанской границы транспортное средство перевозчика было остановлено для проведения таможенного контроля мобильной таможенной группой и часть запрещенного товара была задержана. Перевозчик позднее был привлечен к административной ответственности по ст. 16.3 КоАП РФ. Товар был возвращен перевозчику для последующего распоряжения после оплаты штрафа.

5) Перевозчик совершал перевозку из Италии в Россию молочных сливок.

При прохождении белорусско-российской границы транспортное средство перевозчика было остановлено для проведения таможенного контроля мобильной таможенной группой, и ему был запрещен въезд в Россию, так как перевозчик за 2 (два) часа до въезда на территорию РФ не обеспечил передачу оператору пломбирования (ЦРЦП) необходимых данных о перевозке. Позднее перевозчик был привлечен к административной ответственности по ст. 16.3 КоАП РФ. Товар был изъят и уничтожен. Обжалование действий таможенного органа в судебном порядке не привело к положительному результату. Действия таможенного органа признаны законными.

  1. Нормативно-правовые акты, которыми введен запрет на вывоз товаров из России, за несоблюдение которых перевозчиков привлекают к административной ответственности по ст. 16.3. КоАП РФ с возможным изъятием товара.

Такими нормативно-правовыми актами являются следующие документы:

— Постановление Правительства Российской Федерации от 09.03.2022 № 311 «О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 8 марта 2022 г. N 100»(приложение № 1) — запрет на вывоз товаров, кроме стран ЕАЭС, ДНР, ЛНР, Южная Осетия, Абхазия;

— Постановление Правительства Российской Федерации от 09.03.2022 № 311 № «О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 8 марта 2022 г. N 100» (приложение № 2) — ограничения на вывоз товаров, кроме ДНР, ЛНР, Южная Осетия, Абхазия, Беларусь;

— Постановление Правительства Российской Федерации от 09.03.2022 № 311 «О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 8 марта 2022 г. N 100» (приложение № 3) — вывоз возможен только по решению Правительства Российской Федерации независимо от страны назначения;

— Постановление Правительства Российской Федерации от 09.03.2022 № 312 «О введении на временной основе разрешительного порядка вывоза отдельных видов товаров за пределы территории Российской Федерации» — разрешительный порядок вывоза в страны ЕАЭС;

— Постановление Правительства Российской Федерации от 09.03.2022 № 313 «О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 8 марта 2022 г. N 100» — запрет на вывоз товаров для перечня стран, указанных в приложении № 1 данного постановления;

— Постановление Правительства Российской Федерации от 28.05.2025 № 744 «О введении временного запрета на вывоз из Российской Федерации отходов и лома драгоценных металлов или металлов, плакированных драгоценными металлами, прочих отходов и лома, содержащих драгоценный металл или соединения драгоценных металлов, используемых главным образом для извлечения драгоценных металлов» — временный запрет на вывоз отходов и лома драгоценных металлов или металлов, плакированных драгоценными металлами, прочих отходов и лома, содержащих драгоценный металл, действует с  01.06.2025 по 30.11.2025;

— Постановление Правительства Российской Федерации от 29.12.2018 № 1716-83
«О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 22 октября 2018 г. № 592» — с 29.12.2018 введен запрет на вывоз из России на территорию Украины товаров по перечню согласно приложению № 2 к постановлению;

Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Беларусь о мерах по урегулированию торгово-экономического сотрудничества в области экспорта нефти и нефтепродуктов от 12.01.2007 (Подписано в г. Москве 10.10.2018) — с 01.11.2018 запрещен вывоз России в Беларусь нефти сырой и нефтепродуктов  с кодами ТН ВЭД 2709 00 — 2715 00 000 0 (за исключением 2711 21 000 0), 2902 20 000 0, 2902 30 000 0, 2902 41 000 0 — 2902 44 000 0 без специального согласования и декларирования;

— Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Казахстан о торгово-экономическом сотрудничестве в области поставок нефти и нефтепродуктов в Республику Казахстан от 09.12.2010 — определяется перечень нефтепродуктов, запрещённых или ограниченных к вывозу из России в Казахстан, перечень нефтепродуктов, запрещённых или ограниченных к экспорту из Казахстана за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза. Указанные перечни утверждаются компетентными органами сторон до составления индикативного баланса, предусмотренного Соглашением. Также такие товары подлежат декларированию (за некоторыми исключениями).

Постановлениями Правительства РФ №№ 311,312,313 запрещен вывоз следующих групп товаров, который периодически обновляется (поэтому надо отслеживать актуальную редакцию названных постановлений):

сельскохозяйственная техника: бочки, цистерны, тракторы, печи хлебопекарные и кондитерские, сельскохозяйственные машины и оборудование;

транспортные средства, их части и комплектующие: двигатели, летательные аппараты и их части, суда и плавучие конструкции и тому подобное;

отдельные виды промышленной продукции: холодильники, кондиционеры, компьютеры, станки, оборудование, счетчики газа, и прочие товары;

телекоммуникационное оборудование: телефоны, устройства хранения информации, мониторы, кабели, кабели волоконно-оптические и так далее;

отдельные виды лабораторного, добычного, геологоразведочного, геофизического оборудования: оборудование для фильтрации жидкостей, бетономешалки, арматура, машины для добычи угля или горных пород, инструменты для бурения, печи и камеры промышленные или лабораторные, газо- или дымоанализаторы, и прочие товары;

товары медицинского назначения: гипс, средства дезинфицирующие, реагенты диагностические или лабораторные, ампулы из стекла, колготы/гольфы для страдающих варикозным расширением вен, одноразовые халаты и простыни, резиновые перчатки и тому подобное;

турбины, ядерные реакторы, радиолокационные приборы, аккумуляторы, станки для обработки металла и другие товары.

Выше указаны наиболее частые нормативно-правовые акты, запрещающие или ограничивающие (разрешен вывоз только при определенных условиях или при наличии исключений) вывоз товаров из России, за которые перевозчики привлекаются к административной ответственности по ст. 16.3. КоАП РФ. П

Перед организацией перевозки перевозчикам рекомендуется внимательно изучить указанные документы во избежание наступления негативных последствий.

  1. Нормативно-правовые акты, которыми введен запрет на ввоз товаров в Россию, за несоблюдение которых перевозчиков привлекают к административной ответственности по ст. 16.3. КоАП РФ с уничтожением ввозимого товара.

Такими нормативно-правовыми актами являются следующие документы:

— Постановление Правительства Российской Федерации от 29.12.2018 № 1716-83
«О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 22 октября 2018 г. № 592» — с 29.12.2018 введен запрет на ввоз в Россию товаров, страной происхождения либо страной отправления которых является Украина или которые перемещаются через территорию Украины, по перечню согласно приложению № 1 к постановлению.

— Постановление Правительства Российской Федерации от 07.08.2014 № 778 «О мерах по реализации указов Президента Российской Федерации от 6 августа 2014 г. N 560, от 24 июня 2015 г. N 320, от 29 июня 2016 г. N 305, от 30 июня 2017 г. N 293, от 12 июля 2018 г. N 420, от 24 июня 2019 г. N 293, от 21 ноября 2020 г. N 730, от 20 сентября 2021 г. N 534, от 11 октября 2022 г. N 725, от 18 сентября 2023 г. N 693 и от 18 сентября 2024 г. N 807» — с 07.08.2014 введен запрет ввоз в Россию сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия, страной происхождения которых являются США, страны ЕС, Канада, Австралия, Норвегия, Украина, Албания, Черногория, Исландия, Лихтенштейн, Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии и Новая Зеландия, по перечню согласно приложению к постановлению.

Вышеуказанный запрет не распространяется на ввозимые сельскохозяйственную продукцию, сырье и продовольствие при осуществлении их транзитных международных автомобильных перевозок и транзитных международных железнодорожных перевозок через территорию Российской Федерации в третьи страны с соблюдением условий, установленных пунктом 1.1 Указа Президента Российской Федерации от 06.08.2014 N 560 «О применении отдельных специальных экономических мер в целях обеспечения безопасности Российской Федерации».

Данный Указ № 560 для совершения транзитных перевозок через территорию России регламентирует установку на транспортные средства электронных навигационных пломб ГЛОНАСС, а также наличие у водителей транспортных средств, осуществляющих такие автомобильные перевозки, учетных талонов.

В случае нарушения водителями транспортных средств при осуществлении таких автомобильных перевозок правил наложения (снятия) и применения пломб ГЛОНАСС, учетные талоны считаются недействительными, а перевозимый груз подлежит уничтожению.

О Правилах транзитной перевозки санкционных товаров по территории России ранее упоминалось в данной публикации: https://www.urvest.ru/novosti/unichtozhenie-sankczionnogo-gruza-po-prichine-narusheniya-pravil-tranzitnoj-perevozki-po-territorii-rossii .

Во избежание негативных последствий по привлечению перевозчиков к административной ответственности по ст. 16.3. КоАП РФ и уничтожению перевозимого товара перевозчикам перед ввозом санкционного товара на территорию России рекомендуется ознакомиться с Правилами транзитной перевозки санкционных товаров.

Из указанного выше следует, что перевозчикам следует внимательно относиться к организации перевозок товаров в/из России и принимать заблаговременные защитные меры для этого, а именно:

1) тщательно проверять введенные запреты и ограничения;

2) сверять товар со списком товаров, запрещенных к ввозу/вывозу из России;

3)  в случае изъятия товара, запрещенного к вывозу, принимать меры для его возврата с целью исключения его конфискации, а именно, — наполнять материалы дела об административном правонарушении документами, подтверждающими неумышленность действий перевозчика;

4) обязательно принимать участие при рассмотрении дела в суде.

В случае, если вы столкнулись с подобной ситуацией, вы всегда можете обратиться к компетентным юристам за помощью в доказывании правомерности ваших действий, а равно в получении официальных разъяснений от уполномоченных органов.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями российских Правил дорожного движения (ПДД) водитель обязан предоставить карточку допуска на транспортное средство для осуществления международных автомобильных перевозок только по требованию работников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Требовать для проведения контроля карточку допуска на транспортное средство для осуществления международных автомобильных перевозок сотрудники полиции не имеют права.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) перевозчик обязан возместить ущерб, вызванный полной или частичной потерей груза.

Кроме стоимости утраченного груза, в состав ущерба входит:

— стоимость фрахта;

— таможенные сборы и пошлины;

— прочие расходы, связанные с перевозкой груза.

Данный перечень убытков является исчерпывающим.

Заявки на оказание услуг таможенных юристов  направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Нарушение водителем транспортной компании сроков пребывания в России может повлечь за собой административные наказания, такие как штраф, назначенный судом, выдворение из страны и запрет на въезд в РФ в будущем.

В целях обеспечения законности нахождения на территории РФ иностранному гражданину необходимо в возможно короткий срок лично обратиться с мотивированным заявлением (в произвольной форме) о продлении срока действия визы или срока временного пребывания в ближайшее подразделение по вопросам миграции территориального органа МВД России по месту своего нахождения.

К заявлению прикладывается паспорт иностранного гражданина и документ, подтверждающий его законное пребывание на территории РФ (виза и пр.), а также прочие документы, подтверждающие задержку пребывания в России (транспортные, таможенные и т.п.) для дачи объяснения.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оплату навигационных пломб, дорожных сборов «Платон», услуг СВХ направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Москва — город возможностей, а также строгих правил и высоких скоростей. В век цифровых решений и транспортной реформы грузовой транспорт здесь уже давно не просто средство доставки — это полноценный участник развернутой сети городской логистики, чье движение регулируется до мельчайших деталей и находится под неусыпным тщательным контролем. И, если вы управляете грузовым автомобилем, то новые изменения в Постановлении Правительства Москвы касаются напрямую и вас.

В столице продолжается работа по совершенствованию системы организации грузоперевозок. Это звучит логично — в мегаполисе транспортный хаос непозволителен. Однако вместе с этим происходят изменения, которые требуют особого внимания от владельцев и водителей грузового транспорта. Именно о последних изменениях в транспортной логистике г. Москвы мы и поговорим в нашей публикации сегодня.

Буквально 01 июля 2025 года было опубликовано Постановление Правительства Москвы от 1 июля 2025 года № 1473-ПП, назначением которого является внесение изменений в Постановление Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы». Так, в соответствии с Законом города Москвы от 8 июля 2009 г. № 25 «О правовых актах города Москвы» и в целях совершенствования организации перевозок грузовым автотранспортом на территории города Москвы Пункт 11(1) Постановления изложили в следующей редакции: «11(1). В случае принятия Департаментом решения об аннулировании пропуска по основаниям, предусмотренным пунктами 8.1.3.1, 8.1.3.2, 8.1.4, 8.1.5, 8.2, 8.3, 8.4(1), 8.4(2), 8.4(3) настоящего постановления, дата начала действия пропуска, указываемая заявителем во вновь поданном запросе на предоставление государственных услуг в отношении данного грузового автотранспортного средства, не может предшествовать дате истечения 30 календарных дней, исчисляемых со дня, следующего за днем принятия решения об аннулировании пропуска».

Иными словами, если пропуск аннулирован, то повторное оформление пропуска возможно не ранее, чем через 30 календарных дней с момента аннулирования. Это нововведение закреплено в пункте 1.3 вышеуказанного Постановления (см. Вестник Москвы, стр. 293). Подчеркнем: отсчёт начинается со следующего дня после аннулирования пропуска. Это означает, что пропуск не получится переоформить «на завтра» — придется ждать целый месяц.

Но что же вызывает волну аннулирований?

Основная причина — отсутствие телематических данных в РНИС

Сегодня пропуска массово аннулируются по причине отсутствия передачи телематических данных в Региональную навигационно-информационную систему (РНИС). Это означает, что, если ваше транспортное средство не передаёт актуальную информацию о маршруте перемещения транспортного средства в РНИС, пропуск может быть признан недействительным даже без уведомления, а вы узнаете об этом уже в момент проверки на посту или — что хуже — после получения «письма счастья» со штрафом.

Важно: До начала каждой поездки в Москву обязательно проверяйте статус пропуска. Не стоит полагаться на то, что он действителен по срокам — система работает жестко и не делает исключений. Также не стоит уповать на партнеров, которым вы поручили оформление пропуска. Наш многолетний опыт работы в системе оформления пропусков наглядно демонстрирует печальные истории «брошенных» и обманутых клиентов, которые, польстившись на низкую стоимость услуги, обращались к ловким дельцам – «однодневкам», а затем оказывались в очень неприятной ситуации: пропуск аннулирован, уведомление об аннулировании пропуска не получено, а грузовое транспортное средство продолжает колесить по зонам ограничения г. Москвы, собирая многотысячные штрафы. На извечные риторические вопросы «кто виноват?» и «что делать?» ответа, как правило, не существует. И решение возникших неприятностей снова возлагается на плечи перевозчика или собственника транспортного средства.

Как видите, оформление пропуска для въезда в Москву — это уже не просто подача заявки, а целая система, в которой необходимо учитывать множество нюансов: корректность предоставленных данных, подключение к РНИС, регулярная передача телематических данных в режиме реального времени, юридическая точность и постоянный мониторинг. Одно неверное движение — и вы рискуете остаться без пропуска на 30 дней, с риском попасть на штраф в десятки, а то и сотни тысяч рублей.

Во избежание подобных проблем настоятельно рекомендуем доверять профессионалам процесс оформления пропусков для въезда на внутренние магистрали г. Москвы.

Юридическая фирма «ЮРВЕСТ» выступает надёжным проводником в мире московской логистики и предоставляет полный спектр услуг по оформлению и сопровождению пропусков для въезда на МКАД, Третье транспортное и Садовое кольцо. Мы знаем, как работает система, отслеживаем изменения законодательства и подаём заявки так, чтобы ваши интересы были защищены с юридической точностью. Сотрудничая с ЮРВЕСТ, вы гарантированно приобретаете целый комплекс услуг, а именно:

  • подключение к РНИС
  • настройка передачи телематических данных в режиме 24/7/365
  • круглосуточная подача и сопровождение заявок
  • контроль за действием пропуска
  • юридическая поддержка при аннулировании

И это — не реклама. Ведь хороший сервис, равно как и хороший товар, в рекламе не нуждаются. Наш месседж – это напутствие тем, кто регулярно осуществляет перевозку грузов и товаров в направлении Москвы и систематически сталкивается с новыми вызовами и трудностями. При выборе партнера для оформления пропусков зрите в корень: ведь низкая стоимость не всегда гарантирует качественный высококлассный сервис. Выбор остается за вами!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Для оформления страховок для въезда в Россию, Беларусь, Казахстан, Евросоюз на лучших условиях с профессиональным сопровождением  отправляйте заявку на info@urvest.ru или звоните по номеру телефона WhatsApp +79113629121.

Заявки на оперативную оплату штрафов, дорожных сборов в РФ, пополнению баланса электронных навигационных пломб, ПЛАТОН направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Для заключения договора обязательного страхования владелец транспортного средства представляет страховщику документы, указанные в статье 15 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

Договор обязательного страхования заключается в отношении владельца транспортного средства, лиц, указанных им в договоре обязательного страхования, или в отношении неограниченного числа лиц, допущенных владельцем к управлению транспортным средством в соответствии с условиями договора обязательного страхования, а также иных лиц, использующих транспортное средство на законном основании.

Для заключения договора обязательного страхования владелец транспортного средства представляет страховщику следующие документы (сведения):

  • заявление о заключении договора обязательного страхования;
  • паспорт или иной удостоверяющий личность документ (если владельцем транспортного средства является физическое лицо);
  • свидетельство о постановке на учет в налоговом органе (если владельцем транспортного средства является юридическое лицо);
  • регистрационный документ, выданный органом, осуществляющим государственную регистрацию транспортного средства (свидетельство о государственной регистрации транспортного средства или свидетельство о регистрации машины), либо паспорт транспортного средства или паспорт самоходной машины и других видов техники при заключении договора обязательного страхования до государственной регистрации транспортного средства;
  • документ, подтверждающий право собственности на транспортное средство (в случае, если договор обязательного страхования заключается в отношении незарегистрированного транспортного средства), либо документ, подтверждающий право владения транспортным средством (в случае, если договор обязательного страхования заключается в отношении арендованного транспортного средства).

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В случае, если электронный сопроводительный документ (далее – ЭСД) (QR-кодом) оформляется позже даты въезда на территорию России (начала транспортировки по РФ), а в пути следования товарную партию с древесиной не проверяют сотрудники контролирующих органов, и транспортное средство успешно доезжает с  ЭСД (QR-кодом) до пункта пограничного контроля в месте убытия из Российской Федерации, то нарушение Постановления Правительства РФ от 30.12.2022 № 2552 будет установлено, так как отметки о дате ввоза древесины на территорию России могут предшествовать фактической дате оформления ЭСД (QR-кода), что означает транспортировку (частичную транспортировку) древесины по территории России без своевременно оформленного ЭСД (QR-кода).

Таким образом, оформление электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины необходимо осуществлять до начала транспортировки во избежание негативных последствий в виде штрафа, задержания товара и транспортного средства.

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с пп 2.7.1., 2.7.2, 2.7.3 п. 2.7 Приложения 1 к Постановлению Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы»  общий срок предоставления государственной услуги включает срок межведомственного информационного взаимодействия государственных органов и подведомственных государственным органам организаций в процессе предоставления государственной услуги и не может превышать 8 рабочих часов.

Срок предоставления государственной услуги начинает исчисляться с момента регистрации запроса в информационной системе ГКУ ЦОДД.

Срок регистрации запроса и документов (сведений), необходимых для предоставления государственной услуги, не может превышать одного рабочего часа с момента их поступления в информационную систему ГКУ ЦОДД.

Таким образом, срок предоставления государственной услуги получения разового (сроком действия от 5 до 10 дней) пропуска для въезда в Москву не превышает 8 рабочих часов.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С 2022 года к нам стали поступать сведения о возбуждении в отношении российских и белорусских перевозчиков дел об административных правонарушениях на основании части 1 статьи 16.24. Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее — КоАП РФ) за использование временно ввезенного иностранного полуприцепа (прицепа) — транспортного средства международной перевозки (далее – ТСМП) российским или белорусским перевозчиком (далее — перевозчики) для перевозки груза по маршруту Беларусь – Россия (Россия – Беларусь).

Это именно тот случай, когда CMR оформлена таким образом, что местом погрузки указана Беларусь, а местом разгрузки Россия, или наоборот.

В основном к административной ответственности за перевозку грузов в ТСМП по маршруту Беларусь — Россия (и в обратном направлении), то есть за перевозку между странами Евразийского экономического союза (далее — ЕАЭС) перевозчиков привлекала Брянская и Псковская таможни, которые выявляли совершение указанного правонарушения при контроле перевозчиков мобильными таможенными группами возле российско-белорусского участка государственной границы.

Совершение указанной перевозки с перецепкой полуприцепа (ТСМП) на границе между Беларусью и Европейским союзом продиктовано вынужденными мерами из-за обоюдных санкций, наложенных на перевозчиков из РБ, РФ и ЕС. Перегрузка груза из иностранного полуприцепа в российский (белорусский) полуприцеп увеличивает экономические и временные затраты на перевозку груза, а в некоторых случаях делает их невозможными из-за специфических свойств перевозимого груза.

Ранее в рамках публикаций на нашем сайте — https://www.urvest.ru/novosti/pravomernost-peredachi-vremenno-vvezennogo-v-eaes-polupriczepa-tsmp-drugomu-liczu-pri-ego-pereczepke-na-svh-tlcz и https://www.urvest.ru/novosti/kak-isklyuchit-privlechenie-k-otvetstvennosti-perevozchika-pri-peredache-vremenno-vvezennogo-v-eaes-polupriczepa-tsmp-inomu-liczu-pri-pereczepke-v-belarusi мы разбирали вопрос законности привлечения российскими таможенными органами иностранных перевозчиков к административной ответственности по части 1 статьи 16.24. КоАП РФ за передачу временно ввезенного ТСМП российскому или белорусскому перевозчику для продолжения перевозки груза по территории Евразийского экономического союза (далее — ЕАЭС).

Напомним, что в соответствии положениями ч. 1 ст. 16.24 КоАП РФ предусмотрено, что использование временно ввезенных транспортных средств международной перевозки во внутренних перевозках по таможенной территории Таможенного союза либо их передача во владение или в пользование, продажа либо распоряжение ими иным способом в нарушение установленных ограничений на пользование и распоряжение такими транспортными средствами влечет наложение административного штрафа на юридических лиц от 50 000 до 300 000 рублей.

Кроме того, в случае нарушения положений (правил использования ТСМП) Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее — ТК ЕАЭС) в соответствии с положениями ст. 279 ТК ЕАЭС иностранному перевозчику будут начислены к уплате таможенные платежи и пени.

Таким образом, с 2022 года и особенно с 2024, российские таможенные органы начали значительно чаще привлекать перевозчиков к административной ответственности за совершение внутренней перевозки груза с использованием ТСМП между странами ЕАЭС.

В данной публикации более детально рассмотрим законность привлечения перевозчиков к административной ответственности по ст. 16.24 КоАП РФ за совершение указанной перевозки и сориентируем, что делать, чтобы избежать административной ответственности за данное правонарушение.

  1. Толкование действующих нормативно-правовых актов.

Из положений статьи 275 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза следует, что:

Пункт 1. Временно ввезенные транспортные средства международной перевозки находятся и используются на таможенной территории Союза без уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин при соблюдении условий, установленных настоящей статьей.

Пункт 2. Временно ввезенные транспортные средства международной перевозки должны находиться в фактическом владении и пользовании лиц, осуществляющих их ввоз на таможенную территорию Союза, за исключением случаев, когда в соответствии с настоящей статьей допускается передача таких транспортных средств иным лицам.

Пункт 4. На таможенной территории Союза не допускаются:

1) использование временно ввезенных ТСМП для внутренней перевозки, за исключением такой перевозки в случаях, указанных в пунктах 5, 7 и 8 настоящей статьи;

2) передача временно ввезенных транспортных средств международной перевозки иным лицам, в том числе в аренду (субаренду), за исключением:

— их передачи для технического обслуживания, ремонта и (или) хранения;

— их передачи в целях завершения операции перевозки путем вывоза с таможенной территории Союза транспортного средства международной перевозки;

— передачи временно ввезенного железнодорожного транспортного средства международной перевозки и (или) перевозимых на железнодорожных транспортных средствах контейнеров в случаях, предусмотренных пунктом 9 настоящей статьи.

Пункт 7. Являющиеся транспортными средствами международной перевозки временно ввезенные автомобильные транспортные средства, прицепы, полуприцепы и (или) перевозимые на них контейнеры, могут использоваться для внутренней перевозки грузов, пассажиров и (или) багажа, начинающейся на территории одного государства-члена и заканчивающейся на территории другого государства-члена, в следующих случаях:

1) такая перевозка допускается международными договорами государств-членов с третьей стороной в области автомобильного транспорта;

2) такая перевозка осуществляется в рамках многосторонних квот Европейской конференции министров транспорта, и государства-члены, на территориях которых начинается и заканчивается такая перевозка, являются участниками указанной конференции.

Таким образом, в соответствии с положениями подпункта 1 пункта 7 ст. 275 ТК ЕАЭС — являющиеся транспортными средствами международной перевозки временно ввезенные автомобильные транспортные средства, прицепы, полуприцепы и (или) перевозимые на них контейнеры, могут использоваться для внутренней перевозки грузов, пассажиров и (или) багажа, начинающейся на территории одного государства-члена и заканчивающейся на территории другого государства-члена, в случаях, если такая перевозка допускается международными договорами государств-членов с третьей стороной в области автомобильного транспорта.

Внутренней перевозкой является перевозка грузов, начинающаяся и завершающаяся на таможенной территории ЕАЭС (пункт 2 статьи 274 ТК ЕАЭС).

При этом, положения пункта 7 статьи 275 ТК ЕАЭС, как специальной нормы, имеют приоритет перед положениями пункта 2 статьи 274 ТК ЕАЭС, как общей нормы.

ТСМП перемещаются через таможенную границу ЕАЭС и используются на таможенной территории ЕАЭС или за ее пределами в порядке, установленном главой 38 ТК ЕАЭС, а в части, не урегулированной данной главой, — в порядке, установленном иными главами ТК ЕАЭС (п. 1 ст. 272 ТК ЕАЭС).

В соответствии с положениями пункта 4 Протокола о скоординированной (согласованной) транспортной политике, раздел II Автомобильный транспорт, являющимся приложением 24 к Договору о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года, международные автомобильные перевозки грузов, выполняемые перевозчиками, зарегистрированными на территории одного из государств — членов Союза, осуществляются на безразрешительной основе:

1) между государством — членом Союза, на территории которого перевозчики зарегистрированы, и другим государством — членом Союза;

2) транзитом через территории других государств — членов Союза;

3) между другими государствами — членами Союза.

Таким образом, международные автомобильные перевозки грузов, выполняемые перевозчиками, зарегистрированными на территории одного из государств — членов Договора о Евразийском экономическом союзе, могут осуществляться на безразрешительной основе при перевозке грузов между государством – членом Союза, на территории которого перевозчики зарегистрированы (в нашем случае Российская Федерация или Республика Беларусь), и другим государством – членом Союза (в нашем случае Республика Беларусь или Российская Федерация).

В свою очередь, в подпункте 1 пункта 7 статьи 275 ТК ЕАЭС не указано, какой именно международный договор должен быть заключен между странами.

Из положений ст. 9 Федерального закона от 24.07.1998 № 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» следует, что:

— перевозчики, осуществляющие международные автомобильные перевозки, должны использовать только транспортные средства, имеющие регистрационные и отличительные знаки своего государства.

— требование, указанное в части первой настоящей статьи, не распространяется на первый проезд транспортного средства, приобретенного перевозчиком и следующего к месту постоянного использования.

— прицепы или полуприцепы могут иметь регистрационные и отличительные знаки другого государства.

Нормативно-правовые акты Республики Беларусь не содержат запрета на использование прицепов или полуприцепов, имеющих регистрационные и отличительные знаки другого государства, при совершении международных автомобильных перевозок.

Таким образом, у перевозчиков из ЕАЭС имеется законное право совершать внутренние перевозки грузов между странами ЕАЭС прицепленными к национальным тягачам иностранными полуприцепами (ТСМП) в соответствии с положениями Договора о Евразийском экономическом союзе.

Однако, к большому сожалению, российские таможенные органы и суды считают иначе по следующим причинам.

  1. Мнение российских таможенных органов и судов при рассмотрении подобных обстоятельств.

Так, при рассмотрении дел по ч. 1 ст. 16.24 КоАП РФ сотрудники российской таможни приходят к выводу о том, что перевозчики при совершении международной автомобильной перевозки по CMR (международной товарно-транспортной накладной) с территории РБ на территорию РФ, выразившейся в использовании временно ввезенного ТСМП во внутренней перевозке по таможенной территории ЕАЭС, нарушают положения п. 1 и п.п. 1 п. 4 ст. 275 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее — ТК ЕАЭС), так как:

— временно ввезенные ТСМП находятся и используются на таможенной территории ЕАЭС без уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин при соблюдении условий, установленных статьей 275 ТК ЕАЭС;

— на таможенной территории ЕАЭС не допускаются использование временно ввезенных ТСМП для внутренней перевозки, за исключением такой перевозки в случаях, указанных в пунктах 5, 7 и 8 статьи 275 ТК ЕАЭС.

Также они считают, что перевозчиками не представлены таможенному органу специальные разрешения, которые позволили бы ему совершить перевозку по маршруту Республика Беларусь — Российская Федерация во исполнение требований, установленных положениями пункта 7 ст. 275 ТК ЕАЭС.

По мнению сотрудников российской таможни на борту транспортного средства, зарегистрированного в России или Беларуси, должны находиться российское и белорусское разрешения в/из третьих государств (далее — трехсторонние разрешения), выданные иностранному перевозчику, передавшему полуприцеп (ТСМП), так как к российскому тягачу прицеплен иностранный полуприцеп (ТСМП), и только при наличии таких трехсторонних разрешений на борту транспортного средства перевозчика такая перевозка соответствовала бы положениям подпункта 1 пункта 7 статьи 275 TK ЕАЭС, и перевозчик смог бы совершать перевозку груза на иностранном полуприцепе (ТСМП).

Российские суды по результатам рассмотрения жалоб на постановления соглашаются с мнением сотрудников таможни и считают, что для соблюдения положениями пункта 7 ст. 275 ТК ЕАЭС у перевозчиков на борту транспортных средств должны находиться указанные трехсторонние разрешения, выданные иностранному перевозчику, который осуществлял ввоз полуприцепа на территорию ЕАЭС.

Кроме того, Псковский арбитражный суд при рассмотрении одного из дел в 2022 году в пользу таможенного органа в обоснование своей позиции незаконно сослался на Соглашение об особенностях использования транспортных средств международной перевозки, осуществляющих перевозку пассажиров, а также прицепов, полуприцепов, контейнеров и железнодорожного подвижного состава, осуществляющих перевозку грузов и (или) багажа для внутренней перевозки по таможенной территории Таможенного союза, заключенного 18.06.2010, которое прекратило свое действие в 2018 году.

Действительно положениями данного соглашения до 2018 года запрещалась подобная внутренняя перевозка груза на ТСМП, но оно на момент рассмотрения дела уже не действовало, и суд не имел права ссылаться на недействующий нормативно-правовой акт.

При принятии своих незаконных решений российские таможенные органы и суды не указывают, на каком законном основании иностранные перевозчики (из Европы или других стран, не входящих в ЕАЭС) имеют право передать российскому или белорусскому перевозчикам указанные трехсторонние разрешения, что является, по нашему мнению, недопустимым.

Тем не менее, данным органам такая интерпретация закона не мешает привлекать перевозчиков к административной ответственности и оставлять в силе незаконные постановления, вынесенные в отношении них по указанным обстоятельствам.

Вывод: пока административные расследования и судебная практика складываются не в пользу перевозчиков, последним необходимо более качественно обосновывать свою позицию в суде и таможенном органе, создавая преценденты для последующего обжалования данных решений в вышестоящих судебных инстанциях.

  1. Мнение Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) – регулятора законодательства ЕАЭС и Государственного таможенного комитета Республики Беларусь (ГТК РБ) относительно совершения таких перевозок.

В ответе заместителя директора Департамента транспорта и инфраструктуры ЕЭК С.В. Негрея № 20-101 от 26.06.2020 указано следующее (2 стр. 10 абз.):

«Указанная норма ТК ЕАЭС (имеется в виду пункт 7 статьи 275 TK ЕАЭС) позволила урегулировать ранее существовавшую в Таможенном кодексе Таможенного союза правовую коллизию, когда таможенным регулированием запрещались любые внутренние перевозки (даже если они были разрешены в соответствии с регулированием в сфере транспорта)»,

«…регулятор сознательно не ограничивал спектр оснований для осуществления обозначенных перевозок на таможенной территории Союза. Если перевозчик, исходя из действующих норм транспортного законодательства, регулирующих осуществление перевозок с использованием иностранных транспортных средств … предоставит таможенному органу документ, позволяющий ему выполнять перевозку между государствами-членами Союза, то у таможенных органов в этой части не может возникать вопросов.».

В ответе первого заместителя Председателя Государственного таможенного комитета Республики Беларусь В.Н. Орловского (в настоящее время Председатель ГТК РБ) № 02-12/18921 указано следующее:

«Для подтверждения возможности использования временно ввезенных автомобильных ТСМП в соответствии с положениями пункта 7 статьи 275 ТК ЕАЭС для перевозки, начинающейся и завершающейся на таможенной территории Союза, перевозчиком могут быть предоставлены следующие документы:

— разрешение на перевозку в /из третьих государств/стран, выданные в рамках международных договоров в области автомобильного транспорта государств-членов Союза с иностранным государством, резидентом которого является перевозчик;

— свидетельство о регистрации транспортного средства (тягач или грузовой автомобиль), в случае если транспортное средство зарегистрировано в иностранном государстве, с которым государством-членом Союза заключен международный договор в области автомобильного транспорта, предусматривающий выполнение всех видов перевозок на безразрешительной основе;

— свидетельство о регистрации транспортного средства (тягач или грузовой автомобиль) в государстве-члене Союза, в случае, если перевозчик является лицом государства-члена Союза, выполняющим перевозку с использованием прицепа, полуприцепа, контейнера и т.п., зарегистрированного на территории иностранного государства;

— разрешение Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ), за исключением случаев, когда государства-члены Союза, на территории которых начинается или заканчивается перевозка, не являются участниками указанной конференции.».

Таким образом, ЕЭК и ГТК РБ считают, что перевозчики имеют право совершать внутренние перевозки на ТСМП при наличии на то законных оснований и необходимых документов на борту транспортного средства.

  1. В каких случаях российские таможенные органы возможно не привлекут к административной ответственности перевозчиков в случае перецепки ТСМП для перевозки груза по маршруту Беларусь — Россия.

Из сложившейся практики следует, что российская таможня не привлекает российского или белорусского перевозчика к административной ответственности по ч. 1 ст. 16.24 КоАП РФ при перецепке полуприцепа (ТСМП) от иностранного перевозчика, когда они действуют как последующие перевозчики и проставляют об этом информацию в 17 графе CMR. При этом местом погрузки груза указана страна — не государство ЕАЭС (не Беларусь), а местом разгрузки Россия, и наоборот.

Но в этом случае есть вероятность привлечения к административной ответственности иностранного перевозчика за передачу полуприцепа (ТСМП) российскому или белорусскому перевозчику по ч. 1 ст. 16.24 КоАП РФ, за нарушение положений п. 4 ст. 275 ТК ЕАЭС.

Также, возможно, перевозчики не будут привлечены к административной ответственности, когда на борту их транспортных средств будут находиться российское и белорусское разрешения в/из третьих государств (трехсторонние разрешения), выданные иностранному перевозчику, который совершал ввоз и передачу этого полуприцепа с грузом российскому или белорусскому перевозчику.

Из изложенного выше следует, что перевозчикам при доказывании своей правоты необходимо четко и аргументированно выстраивать линию защиты в суде и добиваться положительного решения по каждому делу.

По нашему мнению, при указанных обстоятельствах перевозчики имеют право совершать перевозку грузов в ТСМП по маршруту Беларусь — Россия (и в обратном направлении), то есть между странами Евразийского экономического союза (далее — ЕАЭС) на законных основаниях.

В случае, если вы столкнулись с подобной ситуацией в России, Беларуси или иной стране ЕАЭС, вы всегда можете обратиться к компетентным юристам за помощью в доказывании правомерности ваших действий, а равно в получении официальных разъяснений от уполномоченных органов ЕАЭС и входящих в его состав государств.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

При задержании товара по подозрению в нарушении санкционного законодательства Евросоюза участнику ВЭД необходимо выполнить следующее:

ШАГ №1: оценить реальную ситуацию и риски по возврату товара.

ШАГ №2: оформить доверенность на представителя (юриста), который будет официально заниматься решением данного вопроса.

ШАГ №3: выявить должностное лицо, ответственное за ведение проверки или уголовного дела по вашему грузу (имя, фамилия, должность, контакты для связи).

ШАГ №4: организовать личную встречу с ответственным должностным лицом по вашему кейсу.

ШАГ №5: направить официальный запрос инспектору с целью выявления конкретных причин задержания вашего груза.

ШАГ №6: контролировать обратную связь (ответы) от инспектора на ваши запросы.

ШАГ №7: оперативно реагировать на затягивание официальных ответов (бездействий) инспектора по проверке / делу.

ШАГ №8: своевременно направлять информацию и документы по запросу инспектора, имеющие влияние на скорость принятия решения по проверке /делу.

ШАГ №9: реагировать на бездействия должностного лица по санкционному кейсу.

ШАГ №10: своевременно направлять жалобы в ведомственном порядке и в вышестоящие органы с целью исключения затягивания сроков и бездействия должностного лица по вашему делу.

Заявки на возврат задержанных санкционных товаров в Евросоюзе направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Законодательством РФ определена специальная процедура ликвидации компании, в отношении которой не установлены признаки банкротства.

Проведение ликвидации поручается ликвидационной комиссии, которая обязана опубликовать сообщение о ликвидации в журнале «Вестник государственной регистрации».

Кредитор вправе в течение 2 (двух) месяцев со дня официального опубликования вышеуказанного сообщения предъявить в ликвидационную комиссию свое требование к должнику, которое рассматривается ликвидационной комиссией на предмет обоснованности.

В случае признания обоснованности требования кредитора ликвидационная комиссия включает его в ликвидационный баланс, и оно подлежит удовлетворению за счет имущества ликвидируемой компании.

При недостаточности имущества компании для удовлетворения требований всех выявленных кредиторов ликвидационная комиссия обязана обратиться в суд с заявлением о банкротстве компании.

В случае отказа ликвидационной комиссии в удовлетворении требования кредитора он вправе обратиться с данным требованием в суд для его рассмотрения в общем порядке.

Заявки на взыскание задолженности направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Перевозчик товара, являясь декларантом процедуры таможенного транзита, в случае хищения обязан уплатить таможенные платежи за товар или ту его часть, в отношении которой он не смог закрыть транзит.

Обязанность по уплате таможенных платежей в этом случае не зависит от вины перевозчика и причин недоставки товара. Соответственно, если в отношении перевозчика дело об административном правонарушении по факту недоставки не возбуждалось, либо прекращено, данный факт не освобождает его от уплаты таможенных платежей.

В случае установления лиц, виновных в недоставке (похитители товара, либо охранная фирма, ненадлежащим образом исполнившая свои обязательства), перевозчик вправе взыскать возникшие у него убытки с указанных лиц, в том числе в судебном порядке.

Заявки на оказание услуг таможенных юристов  направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оплату навигационных пломб, дорожных сборов «Платон», услуг СВХ направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Ежедневно таможенные органы Европейского Союза задерживают транспортные средства и товары по подозрению в нарушении санкционного законодательства ЕС.

В основном данные таможенные правонарушения выявляются на границах прибалтийских стран (Латвии, Литвы, Эстонии). Именно на этих участках границы грузы, следующие через международные автомобильные пункты пропуска в Россию или транзитом через РФ, подвергаются более тщательному контролю.

В основном участники ВЭД попадают под прицел таможенников после первичного изучения комплекта товаросопроводительных документов на груз (договор, счёт, спецификации, таможенные декларации, CMR и пр.).

Ключевыми маркерами для проведения таможенниками Евросоюза на МАПП досмотра транспортных средств с товарами на предмет нарушения санкционного законодательства являются следующие:

  1. Совпадения перевозимого товара с санкционными списками: перевозка товаров с санкционными кодами ТН ВЭД (например: запасные части для автомобилей).
  2. Несоответствия в документации на груз: противоречивые сведения в товаросопроводительных документах (далее, — ТСД) относительно перевозимого товара.
  3. Использование ложных или поддельных сертификатов: выявление признаков недостоверности документов.
  4. Маршрут следования: использование маршрутов, которые косвенно свидетельствуют о возможном нарушении санкционного законодательства (транзит товаров через РФ в третью страну (например, Казахстан или др. страны СНГ).
  5. Тип и характеристики груза: товары с признаками двойного назначения, которые имеют одновременно гражданское и военное применение или практически идентичные с товарами, имеющими санкционный код.
  6. Подозрительное поведение водителя: нервозность, суетливость, «бегающий взгляд».
  7. Наличие признаков открытия грузового отсека: отсутствие или повреждение пломбы, надрезы тента и др. механические повреждения грузового отсека.
  8. Риск-профиль перевозчика и (или) отправителя/получателя товара: наличие ранее выявленных нарушений санкционного законодательства хотя бы по одному из участников перевозки.
  9. Наличие оперативной информация по конкретной поставке: сведения из оперативных источников о возможном нарушении санкционного законодательства.

Все вышеназванные маркеры позволяют таможенникам Евросоюза эффективно выявлять возможные нарушения ещё перед проведением таможенного досмотра.

В рамках таможенного досмотра происходит техническая сверка того, что указано в ТСД и фактическим товаром, который находится в грузовом отсеке.

Одной из самых распространённых ошибок большинства участников ВЭД при перевозке санкционного груза является наличие второго комплекта ТСД на груз, который водитель, как правило, провозит в кабине транспортного средства либо прячет под обшивкой салона. Опытный таможенник на границе очень хорошо знает эти ухищрения водителей и практически на 100% выявляет наличие таких документов.

После выявления формальных признаков нарушения санкционного законодательства транспортное средство с товаром автоматически задерживается и начинается углубленная проверка документов и груза со всеми вытекающими последствиями.

Таможня начинает активный сбор и фиксацию доказательств для привлечения виновного лица к уголовной ответственности и конфискации груза. Причем для таможенного органа Евросоюза особо не имеет значения факт привлечения конкретного лица к уголовной ответственности. Основная задача Таможни ЕС – конфисковать санкционный товар!

Для этого таможней применяются определенные технические уловки, одной из которых является откровенный беспредел в отношении участников внешнеэкономической деятельности (перевозчиков, экспедиторов, отправителей и получателей груза), который начинается с того, что после остановки груза и задержания транспортного средства с товаром на границе про участников ВЭД просто забывают!

У таможенного органа Евросоюза есть определённая процедура проведения проверки по санкционным кейсам, но она не имеет четких рамок и границ, в связи с чем большинство перевозчиков и владельцев грузов сталкиваются с тем, что по 2 (два) года не могут забрать свои транспортные средства и товары, которые не всегда имеют отношение к санкционному грузу и по факту незаконно удерживаются таможней до окончания расследования по делу.

Конечно, этому есть логичное объяснение, которое не скрывают сами таможенники и инспектора, осуществляющие ведение уголовных дел по «санкционке». Во-первых – это огромный объём проверок и возбужденных уголовных дел по санкционным грузам, которые они физически не могут обработать (речь идет о тысячах санкционных кейсов!). Во-вторых – это низкий уровень квалификации инспекторов, которые расследуют данные дела и осуществляют проверки.

В итоге страдают все! И те, кто реально нарушил санкционное законодательство, и те, кто просто попал под «молотки» административной системы, которая достаточно часто ошибается.

При таком подходе добросовестные участники ВЭД несут не только огромные убытки от таких действий, а зачастую элементарных бездействий таможенных органов, но и временные, финансовые и репутационные риски, связанные с осуществлением своей профессиональной деятельности.

И самое печальное заключается в том, что при отсутствии со стороны перевозчиков, экспедиторов, отправителей и получателей товаров конкретных точечных действий направленных на защиту своих интересов, никто из должностных лиц правоохранительных органов таможни и полиции за эти действия/бездействия не понесет никакой ответственности!

Так что же в итоге необходимо сделать участнику ВЭД, чтобы исключить такое отношение со стороны таможенного органа и в кратчайшие сроки возвратить удерживаемый по подозрению в нарушении санкционного законодательства товар и транспортное средство, на котором перевозился груз?

Вот 10 простых шагов, которые необходимо использовать в данной ситуации:

ШАГ №1: оценить реальную ситуацию и риски.

На данном этапе вам понадобится грамотный таможенный юрист, который на старте проведет объективную правовую экспертизу документов и вашей ситуации в комплексе и предложит эффективный алгоритм действий (стратегию и план действий) по защите ваших интересов, а также конкретные решения по ускорению процедуры возврата товара и транспортного средства.

ШАГ №2: оформить доверенность на представителя (юриста), который будет официально заниматься решением данного вопроса.

Для взаимодействия с правоохранительными органами по санкционным кейсам потребуется нотариальная доверенность с апостилем. Без правильно оформленной доверенности все ваши усилия по выстраиванию коммуникаций с должностными лицами таможни и полиции будут бесполезными.

ШАГ №3: выявить конкретное должностное лицо, ответственное за ведение проверки или уголовного дела по вашему грузу (фамилия, имя, должность, контактные данные для оперативной связи).

ШАГ №4: организовать личную встречу с ответственным должностным лицом по вашему кейсу

Это действие значительно усиливает эффективность дальнейших действий и скорость принятия решений по вашему грузу и транспортному средству.

ШАГ №5: направить официальный письменный запрос инспектору с целью выявления конкретных причин задержания вашего груза и транспортного средства

Это действие даст понимание участнику ВЭД о том, какую информацию ему необходимо представить для ускорения процедуры проверки и принятия решения по делу.

ШАГ №6: контролировать обратную связь (ответы) от инспектора на ваши запросы и добиваться своевременного получения ответов на них в установленные законом сроки (на регулярной основе).

ШАГ №7: оперативно реагировать на затягивание официальных ответов (бездействий) инспектора по проверке / делу путём личного взаимодействия с непосредственным руководителем инспектора и (или) вышестоящим надзирающим органом, а также направления обоснованных письменных запросов.

ШАГ №8: своевременно направлять информацию и документы по запросу инспектора, имеющие влияние на скорость принятия решения по проверке /делу.

ШАГ №9: письменно реагировать на бездействия должностного лица по санкционному кейсу (мотивировать инспектора фокусировать первоочередное внимание на вашем деле).

ШАГ №10: своевременно направлять жалобы в ведомственном порядке и в вышестоящие органы с целью исключения затягивания сроков и бездействия должностного лица по вашему делу.

Ошибка большинства участников ВЭД заключается в том, что, пытаясь сэкономить деньги, и, действуя самостоятельно без привлечения профессионального юриста, практикующего в сфере санкционного законодательства, они попадают в ловушку, суть которой заключается в том, что у них:

— отсутствует вся картина по проблемной ситуации и согласованная линия поведения (защиты), которую необходимо выстраивать заблаговременно.

— отсутствует прямой контакт и личные коммуникации с лицом, принимающим решение по проверке / делу.

Подобные упущения со стороны перевозчика, экспедитора и владельца груза влекут за собой значительные риски привлечения к уголовной ответственности, а также усложнение процесса и увеличение сроков по возврату задержанного транспортного средства и товара.

Для тех, кому необходима профессиональная помощь по санкционному законодательству Евросоюза, а также возврату задержанных транспортных средств и товаров, обращайтесь к профессиональным юристам в этой теме.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Страхователь вправе досрочно прекратить действие договора обязательного

страхования в следующих случаях:

  • отзыв лицензии страховщика;
  • замена собственника транспортного средства;
  • иные случаи, предусмотренные законодательством Российской Федерации.

В случае досрочного прекращения действия договора обязательного страхования по одному из оснований, предусмотренных абзацем третьим пункта 1.13, абзацем седьмым пункта 1.14 и абзацем вторым пункта 1.15 Правил, утвержденных Положением Банка России от 19 сентября 2014 г. N 431-П «О правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее – Правила), часть страховой премии по договору обязательного страхования страхователю не возвращается.

В остальных случаях страховщик возвращает страхователю часть страховой премии в размере ее доли, предназначенной для осуществления страхового возмещения и приходящейся на неистекший срок действия договора обязательного страхования или неистекший срок сезонного и иного временного использования транспортного средства (период использования транспортного средства).

Часть страховой премии возвращается страхователю (его законным представителям, наследникам) в течение 14 календарных дней с даты, следующей за датой получения страховщиком сведений о случаях, предусмотренных абзацами вторым, четвертым, пятым, шестым пункта 1.13 настоящих Правил, или заявления страхователя о досрочном прекращении договора обязательного страхования по одному из оснований, предусмотренных пунктом 1.14 настоящих Правил, или в течение 14 календарных дней с даты, следующей за датой получения страхователем письменного уведомления страховщика о досрочном прекращении действия договора обязательного страхования

по основанию, предусмотренному абзацем третьим пункта 1.15 настоящих Правил.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Чтобы разобраться с данным вопросом, обратимся к Письму Рослесхоза от 02.02.2022 N ВС-04-54/2235 «Разъяснения о порядке оформления электронных сопроводительных документов на транспортировку древесины», в котором даны пояснения о том, что в случае транспортировки древесины и продукции ее переработки посредством автопоезда (механического транспортного средства, сцепленного с прицепом (полуприцепом, прицепами), допускается оформление одного электронного сопроводительного документа (далее – ЭСД) на все транспортные средства, входящие в автопоезд. При этом в п.11 заполняемого ЭСД указываются государственные регистрационные знаки всех транспортных средств, входящих в состав автопоезда.

Таким образом, следуя разъяснениям Рослесхоза, делаем вывод о том, что один ЭСД (QR-код) может быть оформлен только на одну сцепку активного ведущего транспортного средства в совокупности с пассивным транспортным средством (прицепом).

Если же в одном грузовом отсеке транспортируется более, чем одна товарная партия древесины (с отдельно оформленными товаросопроводительными документами), то технически возможно сформировать один ЭСД (QR-код) в системе лесного хозяйства, если отправитель и получатель древесины совпадают.

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно п. 2.7. Приложения 2 к Постановлению Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП ««Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» основаниями (причинами) для отказа в приеме документов (сведений), необходимых для предоставления государственной услуги внесения в Реестр сведений об оформленных годовых пропусках, являются:

  • неполный комплект документов, необходимых для предоставления государственной услуги;
  • у заявителя уже имеются действующие пропуска сроком действия не более одного года, идентичные по времени действия, а для внесения в Реестр представлены документы (сведения), аналогичные ранее представленным, для получения пропусков сроком действия не более одного года;
  • наличие зарегистрированного запроса на грузовое автотранспортное средство, в отношении которого происходит рассмотрение вопроса об оформлении идентичного по времени действия пропуска сроком действия не более одного года.

Решение об отказе в приеме документов (сведений), необходимых для предоставления государственной услуги, подписывается работником, уполномоченным руководителем ГКУ ЦОДД, с использованием электронной подписи в установленном порядке и направляется лицу, подавшему запрос, в течение установленного регламентом срока, который не может превышать 8 рабочих часов с момента их поступления в информационную систему ГКУ ЦОДД.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru .

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

На сегодняшний день экспортеры древесины из Республики Беларусь адаптировались к новым требованиям лесного законодательства РФ, которое динамично меняется в сторону усиления контроля за оборотом древесины. О том, как правильно применять технические средства контроля за перевозками древесины, выполняя требования российского лесного законодательства, и о необходимости формирования электронного сопроводительного документа (QR-кода) даже при использовании электронной навигационной пломбы, мы уже ранее упоминали в нашей публикации «Оформление QR-кода при транзитной перевозке лесоматериалов c применением электронной навигационной пломбы». Материал указанной публикации был основан на реальных событиях.

Напомним, что при ввозе лесоматериалов в Россию перевозчики, осуществляющие транспортировку древесины с применением электронной навигационной пломбы (ЭНП) в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 02.02.2023 № 150 «О проведении эксперимента по применению навигационных пломб в отношении лесоматериалов и продукции деревообработки, помещенных под таможенную процедуру экспорта в Республике Беларусь, перемещаемых по территории Российской Федерации автомобильным транспортом в целях последующего убытия с территории Евразийского экономического союза» (далее — Постановление Правительства РФ от 02.02.2023 № 150), игнорируют требования лесного законодательства о необходимости формирования ЭСД (QR-кода), установленные Распоряжением Правительства РФ от 13.06.2014 № 1047-р и статьей 50.4 п. 3 Лесного кодекса Российской Федерации, по причине отсутствия контроля со стороны сотрудников государственных органов в пути следования.

В связи с устоявшейся практикой транспортировки пиломатериалов с применением электронной навигационной пломбы (ЭНП) без формирования ЭСД (QR-кода) в последнее время экспортеры древесины всё чаще сталкиваются с правомерным требованием таможенных органов предъявить ЭСД (QR-код), несмотря на перевозку пиломатериалов с использованием ЭНП. Недавние случаи вызвали негодование у перевозчиков пиломатериалов на СКП «Красный Камень», «Лобок».

Таким образом, несмотря на то, что перевозка древесины с применением ЭНП осуществляется в рамках Постановления Правительства РФ от 02.02.2023 № 150, это не освобождает перевозчиков от обязанности формировать электронный сопроводительный документ (QR-код).

Многие экспортеры ошибочно полагают, что наличие ЭНП автоматически заменяет ЭСД, что противоречит действующим требованиям. Эта ошибка приводит к законным претензиям со стороны таможенных органов.

Отсутствие ЭСД (QR-кода), даже при наличии ЭНП, приравнивается к нарушению порядка оборота древесины, что влечет:

  • штрафы;
  • возможную конфискацию груза;
  • приостановку движения на границе.

Даже если ранее контролирующие органы «закрывали глаза» на отсутствие ЭСД (QR-кода) при использовании ЭНП, нынешняя правоприменительная практика изменилась — надзор ужесточается.

Наши специалисты помогут подробнее разобраться в данных и иных вопросах, а также правильно оформить электронный сопроводительный документ для вашей перевозки лесоматериалов.

Для оформления ЭСД, а также уточнения сопутствующих вопросов обращайтесь к нашим специалистам. Заявки направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в  WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Согласно п. 2. ст. 10 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» владельцы транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах и временно используемых на территории Российской Федерации, заключают договоры обязательного страхования на весь срок временного использования таких транспортных средств, но не менее, чем на 5 дней.

Таким образом, иностранный перевозчик может оформить страховой полис ОСАГО для проезда по территории РФ на срок временного использования в РФ до 1 года, но не менее, чем на 5 дней.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В случае, если маршрут перевозки пиломатериалов предусматривает транспортировку из Республики Беларусь транзитом через территорию Российской Федерации и вывоз за пределы РФ, то существует следующие способы соблюдения требований перевозки древесины по территории РФ: формирование электронного сопроводительного документа (QR-кода) и применение электронной навигационной пломбы.

Использование одного из способов не исключает необходимость применения другого, но в данном случае важно учитывать, что электронную навигационную пломбу возможно использовать только при перевозке пиломатериалов позиции ТН ВЭД 4407.

Какие инструменты контроля подходят для каждой перевозки также зависит от планируемого маршрута транспортировки древесины.

Данные правила утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 2 февраля 2023 г. N 150 «О проведении эксперимента по применению навигационных пломб в отношении лесоматериалов и продукции деревообработки, помещенных под таможенную процедуру экспорта в Республике Белоруссия, перемещаемых по территории Российской Федерации автомобильным транспортом в целях последующего убытия с территории Евразийского  экономического союза».

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Совершение повторного взвешивания не предусмотрено действующим законодательством РФ.

Возможно только совершение контрольного взвешивания после устранение причины перевеса (превышения нагрузки на ось) транспортного средства.

Судебная практика по категории административных дел, связанных с нарушением весовых характеристик на оси транспортного средства, признает первое взвешивание, как правильное, и при отсутствии реальных доказательств остальные аргументы и доводы перевозчика принципиального значения не имеют.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru .

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В 2022 году Юридическая фирма «ЮРВЕСТ» создала уникальный Проект по развитию цифровой экосистемы в интересах международных перевозчиков и участников внешнеэкономической деятельности  по всему миру.

По мере развития цифровой экосистемы «ЮРВЕСТ» в ней стали на регулярной основе появляться новые услуги, которые несут особую ценность для наших клиентов в сфере ВЭД и международных перевозок. В частности, речь идёт о следующих услугах:

Постоянно совершенствуясь и развиваясь, цифровая экосистема «ЮРВЕСТ» привлекает в своё пространство лучших участников рынка из различных сфер, оказывающих профессиональные услуги участникам ВЭД и международным перевозчикам в разных странах.

Мы тщательно изучаем своих партнёров на предмет их соответствия установленным требованиям и после прохождения нескольких этапов проверки включаем их в пул компаний, которые мы можем рекомендовать своим клиентам.

Сегодня мы знакомим вас с нашим партнером, одной из быстро развивающихся команд в сфере администрирования топливных карт для международных перевозчиков Европы, — компанией REVATI.

Коротко по существу:

Топливная карта REVATI – это возможность для грузоперевозчика объединить и контролировать в одном месте операционные расходы, связанные с оплатой топлива, дорожных сборов и навигационных пломб.

Клиенты компании REVATI

Компании из Европы, занимающиеся международными грузоперевозками автомобильным транспортом в направлении Беларуси, России, Казахстана, Грузии, Азербайджана, а также компании, занимающиеся пассажирскими перевозками между ЕС и странами СНГ.

Преимущества топливной карты REVATI

  • Помощь клиентам в подборе лучших заправочных станций с учетом качества и стоимости топлива, по маршруту следования грузоперевозчика;
  • Возможность проведения аналитики клиентом и контроль потребления топлива как всем автопарком, так и каждой единицей техники в отдельности;
  • Безопасность (управление блокировками карт, лимитами, фильтрами);
  • Скидки на расширенной сети АЗС в Беларуси, России, Казахстане, Грузии, Азербайджане;
  • Возможность получения беспроцентной кредитной линии для оплаты с отсрочкой платежа;
  • Оплата дорожных сборов как онлайн, так и оффлайн в пунктах приема;
  • Оплата навигационных пломб (crcp.ru);
  • Оплата парковок, моек, автосервисов;
  • Локатор АЗС с отображением цен на текущий день;
  • Скорость в обработке транзакций (1 — 3 минуты);
  • Быстрое зачисление денег на баланс;
  • Удобное и прозрачное фактурирование;
  • Личный кабинет REVATI;
  • Персональный менеджер;
  • Горячая линия 24/7.

Многолетний опыт команды REVATI позволяет нам объединять участников внешнеэкономической деятельности по всей Евразии, оптимизировать затраты своих клиентов и внедрять новые продукты для создания удобного пространства по управлению своими автопарками.

Заявки на оформление топливных карт REVATI на специальных условиях направляйте нашим специалистам по топливным картам.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

При утере водителем в рейсе регистрационных документов на транспортное средство необходимо выполнить следующие действия:

— подать в полицию письменное заявление по факту утери регистрационных документов;

— запросить в полиции официальное письмо, подтверждающее факт кражи документов;

— передать водителю заверенную собственником или владельцем транспортного средства копию регистрационного документа.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Административная ответственность за данное нарушение законодательством РФ не предусмотрена. Однако, такое нарушение может повлечь за собой требование таможенного органа о помещении данного транспортного средства под иную таможенную процедуру с последующей уплатой таможенных платежей.

В судебной практике РФ уже закреплен подход, согласно которому требования таможенных органов об уплате таможенных платежей по причине пропуска срока временного ввоза ТСМП, признаются законными.

Во избежание таких последствий, при невозможности своевременного вывоза ТСМП, в том числе в случае ДТП или хищения, рекомендуется своевременно уведомлять таможенные органы о соответствующих обстоятельствах и продлевать сроки временного ввоза.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Судебные расходы, в том числе расходы по оплате услуг представителя (юриста), понесенные истцом, в пользу которого принят судебный акт, взыскиваются судом с ответчика.

Арбитражным процессуальным кодексом РФ установлено, что заявление о взыскании судебных расходов подается в суд в течение 6 (шести) месяцев со дня вступления в законную силу последнего судебного акта, принятием которого закончилось рассмотрение дела по существу.

Таким образом, обратиться в суд с соответствующим заявлением возможно в течение 6 (шести) месяцев со дня вступления в законную силу решения суда, а в случае, если данное решение обжаловалось в кассационную или надзорную инстанцию – со дня вступления в силу последнего из судебных актов, вынесенных по существу дела.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оплату навигационных пломб, дорожных сборов «Платон», услуг СВХ направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С 01 июня 2023 года для въезда в Россию на транспортном средстве с иностранными номерами вместо страховки «Зеленая карта» в обязательном порядке необходимо оформить автомобильную страховку «ОСАГО» (договор обязательного страхования автомобильной гражданской ответственности).

Данная страховка (ОСАГО) покрывает автогражданскую ответственность владельца транспортного средства вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц (потерпевших) при использовании транспортного средства на территории Российской Федерации.

В настоящее время большинство иностранных международных автомобильных перевозчиков не в полной мере осознают все риски покупки полисов ОСАГО у сомнительных компаний и даже не представляют, с какими проблемами они могут столкнуться, проигнорировав ряд обязательных требований при выборе страховщика и покупке данной страховки.

В данной публикации разъясню, что необходимо знать иностранным перевозчикам из Грузии, Армении, Азербайджана, Турции, а также обычным автолюбителям из этих стран (физическим лицам), пересекающим границу на своём  личном транспорте, при покупке полиса ОСАГО на грузинско-российской границе (КПП «Дарья́ли» — МАПП «Верхний Ларс») и как обезопасить себя от неприятностей в будущем.

Начнём по порядку. Основная ошибка значительной части иностранных перевозчиков заключается в том, что они, имея благие намерения сэкономить на покупке полиса ОСАГО, обжигаются на том, что покупают страховку либо у сомнительных компаний/персон, либо попросту у мошенников, которые под видом страховых брокеров из Казахстана, России, Европы и др. стран предлагают дешёвые страховки от известных брендовых страховых компаний из России.

В итоге у иностранных перевозчиков при въезде в Российскую Федерацию возникают следующие риски:

  1. Покупка поддельного полиса ОСАГО, который отсутствует в реестре РСА, что влечёт за собой его недействительность.
  2. Перемещение наличных денежных средств водителями через границу для оплаты страховки.
  3. Обман со стороны водителей относительно реальной стоимости страхового полиса при его покупке на территории РФ.
  4. Вывод из оборота компании наличных денежных средств для оплаты страховых полисов водителем на территории РФ (вместо оплаты страховки по безналичному расчёту с официальной проводкой по бухгалтерскому учёту в удобной валюте на затраты компании).
  5. Отказ страховой компании в выплате страхового возмещения в виде причитающихся денежных средств при возникновении страхового случая (недействительный полис, неуполномоченный подписант договора ОСАГО, иные формальные упущения и пр. нарушения, влияющие на принятие решения о выплате страхового возмещения).
  6. Сложности с фактическим получением денежных средств от российской страховой компании на территории своего государства при наступлении страхового случая (отсутствие объективной возможности перечисления денежных средств банком страховщика из РФ в конкретное государство, а также запрет на приём денежных средств из России в определённых иностранных банках).

К сожалению, владельцы и руководители иностранных транспортных компаний, а также их ответственные должностные лица, курирующие международные перевозки, не всегда задумываются об этих нюансах при покупке страхового полиса ОСАГО и других страховок и начинают включаться в процесс слишком поздно, когда наступает страховой случай, и необходимо решать вопрос, связанный с получением страховой выплаты.

На выходе перевозчики получают от своего страхового брокера/посредника (представителя головной российской страховой компании) формальный отказ в выплате страхового возмещения или констатацию отсутствия фактической возможности в выплате денежных средств при наступлении страхового случая нерезиденту РФ.

Определённое время эксперты нашей команды в рамках реализации концепции цифровой экосистемы, в интересах международных перевозчиков, системно изучали данный вопрос, мониторили страховые компании и искали наиболее эффективное и безопасное решение по страхованию перевозчиков из иностранных государств, в частности, из Грузии, Армении, Азербайджана, Турции. В итоге нам удалось это сделать!

Сегодня мы имеем выверенный пул страховых компаний в России, с которыми согласованы все нюансы по страхованию иностранных международных перевозчиков, въезжающих в Россию через МАПП «Верхний Ларс», и создана эксклюзивная безопасная модель по оформлению полисов ОСАГО для иностранных транспортных средств, въезжающих в РФ.

В рамках данной модели каждый иностранный международный перевозчик из Грузии, Армении, Азербайджана, Турции и др. стран, въезжающий в Россию через российско-грузинскую границу:

  1. Получит возможность заблаговременно до выезда на границу купить онлайн действующий полис ОСАГО на территории своего государства;
  2. Сможет оплатить легальный полис ОСАГО по безналичному расчёту на лучших условиях;
  3. Будет иметь в лице нашей компании на территории России гарантированного представителя, который будет заниматься урегулированием убытков при наступлении страхового случая в РФ;
  4. Получит в лице нашей компании компетентную правовую помощь при возникновении страхового случая на территории РФ.
  5. Сможет получить денежные средства в своей стране при наступлении страхового случая.

Аналогичные решения реализуются нашей компанией и по другим видам страхования на территории РФ:

КАСКО;

— Страхование грузов;

— Страхование CMR-ответственности;

прочих страховых продуктов.

Для оформления полиса ОСАГО нашим специалистам потребуются следующие документы:

  1. Паспорт страхователя автомобиля или карточка юридического лица;
  2. Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС).

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности, Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Новые заказы на перевозку грузов без посредников получайте в нашем телеграмм-канале Биржа грузоперевозок «URVEST».

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru .

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Согласно п. 2.7. Приложение 2 к Постановлению Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП ««Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» общий срок предоставления государственной услуги в части внесения в Реестр сведений об оформленных пропусках сроком действия не более одного года включает срок межведомственного информационного взаимодействия органов исполнительной власти и организаций в процессе предоставления государственной услуги и не может превышать 14 рабочих дней.  

Срок предоставления государственной услуги начинает исчисляться с рабочего дня, следующего за днем регистрации запроса в информационной системе ГКУ ЦОДД. Срок регистрации запроса и документов (сведений), необходимых для предоставления государственной услуги в части внесения в Реестр сведений об оформленных пропусках сроком действия не более одного года, об оформленных пропусках сроком действия не более одного года с измененными маршрутами движения и (или) с большей зоной действия с аннулированием ранее оформленных пропусков, не может превышать 8 рабочих часов с момента их поступления в информационную систему ГКУ ЦОДД.  

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на  info@urvest.ru .   

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7. 

При формировании электронного сопроводительного документа (далее – ЭСД) сведения о перевозке древесины вносятся в базу федеральной государственной информационной системы лесного комплекса (ФГИС ЛК), с помощью которой регистрируются данные о транспортировке древесины, присваивается уникальный номер.  

На основании QR-кода, который представляет собой уникальную ссылку, ведущую на информационный ресурс лесного комплекса, можно проверить наличие зарегистрированных сведений о транспортировке древесины, а также полноту и правильность заполнения формы ЭСД, формат и порядок которой утвержден Постановлением Правительства РФ от 06.12.2021 N 2214.  

Дополнительно оператор системы может предоставить распечатку сведений из информационной системы лесного комплекса для проверки внесенных данных в режиме оффлайн. 

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7. 

В соответствии со ст. 7 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» страховая сумма, в пределах которой страховщик при наступлении каждого страхового случая (независимо от их числа в течение срока действия договора обязательного страхования) обязуется возместить потерпевшим причиненный вред, составляет: 

а) в части возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью каждого потерпевшего, 500 тысяч рублей; 

б) в части возмещения вреда, причиненного имуществу каждого потерпевшего, 400 тысяч рублей. 

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.  

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7. 

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

21 год Юридическая фирма «ЮРВЕСТ» консультирует международных перевозчиков и участников внешнеэкономической деятельности по всему миру.  

Суть нашего сервиса заключается в круглосуточной правовой поддержке транспортных компаний, экспедиторов, импортеров и экспортеров при перевозке груза из точки «А» в точку «В» (от загрузки до фактической выгрузки товара). 

Речь идет об оперативном консультировании владельцев, директоров, транспортных менеджеров и непосредственно водителей при возникновении любых проблемных ситуаций, возникающих в период следования грузовика с товаром к получателю груза и при возвращении обратно.  

Основные цели правовой поддержки международных перевозчиков и участников ВЭД заключаются в следующем: 

— Объективная оценка проблемных ситуаций и рисков; 

— Предложение эффективных решений и действий; 

— Предупреждение подобных ситуаций. 

Ниже изложены основные вопросы, которые чаще всего задают перевозчики и участники ВЭД о сервисе «Правовая поддержка» перед тем, как приступить к его активному использованию. 

А) По каким вопросам предоставляются консультации в рамках сервиса «Правовая поддержка международных перевозчиков и участников ВЭД»? 

Правовая поддержка международных перевозчиков осуществляется по всем вопросам, связанным с осуществлением международных перевозок. 

  1. Прохождение таможенной границы (проведение таможенного контроля)

С этим связана большая часть обращений международных перевозчиков и участников ВЭД. Как правило, на данном этапе основная часть вопросов возникает в связи с проведением таможенного досмотра на границе (особенности процедуры, сроки досмотра, документы, предъявляемые в рамках таможенного досмотра, порядок и основания для удержания транспортных средств и изъятия товаров, алгоритм действий по оперативному освобождению транспортного средства с грузом). 

  1. Выявление административных правонарушений

В подобных ситуациях у перевозчиков и участников ВЭД возникает большое количество вопросов, связанных с финансовыми потерями (административные штрафы, простои, и пр. расходы), в том числе, с изъятием товаров при недостоверном декларировании или недекларировании, а также с организацией всех необходимых процедур для скорейшего возвращения товара. 

  1. Прохождение транспортного контроля

Сюда включается широкий спектр обращений перевозчиков (разрешительная система, режим труда и отдыха водителей, весогабаритный контроль, учетные талоны, правила заполнения разрешений, поручений на перевозку и других товаросопроводительных документов).  

Большинство таких обращений связано с выявлением контролирующими органами транспортной инспекции в разных странах нарушений, из-за которых перевозчики несут значительные финансовые расходы в рамках привлечения к административной ответственности. 

  1. Взыскание задолженности за фрахт с получателей (экспедиторов) грузов в России, странах ЕАЭС, СНГ и в Европе

Данные вопросы весьма актуальны по истечении согласованных сроков оплаты и терпения транспортных компаний, уставших от обещаний «законопослушных» заказчиков перевозки.  

Нарушения обязательств со стороны заказчиков перевозки по оплате услуг международных перевозчиков являются на сегодня одним из самых распространенных трендов и влекут за собой огромные финансовые потери для транспортных компаний, которые исчисляются десятками, а иногда и сотнями тысяч евро. 

  1. Вопросы, связанные с проверкой благонадежности клиентов (проверка контрагентов перед заключением договора), урегулированием страховых споров (получение от страховщиков положенных выплат при наступлении страховых случаев), взысканием убытков, оспариванием требований по привлечению к гражданско-правовой ответственности, вопросов, вытекающих из дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и пр.

Многие перевозчики и участники ВЭД уже научились эффективно пользоваться данным видом оперативного консалтинга и ежегодно экономят десятки тысяч евро, используя данный сервис в качестве основного инструмента для предупреждения проблемных ситуаций своих компаний. 

Однако, далеко не все транспортные фирмы, экспедиторы, импортеры и экспортеры в полной мере осознают преимущества этого сервиса для эффективной работы своих компаний, в связи с чем, я с удовольствием продолжу экскурс в мир «Правовой поддержки». 

Б) Из чего состоит сервис «Правовая поддержка международных перевозчиков и участников ВЭД»? 

Сервис «Правовая поддержка международных перевозчиков и участников ВЭД» состоит из четырех основных параметров: 

  1. «Консультирование». 
  1. «Сопровождение проблемных ситуаций». 
  1. «Разрешение проблемных ситуаций». 
  1. «Предупреждение проблемных ситуаций». 

 «Консультирование» включает в себя: 

— оперативное консультирование по вопросам международных перевозок в режиме 24/7; 

— информирование о значимых изменениях в законодательстве; 

— участие в обучающих мероприятиях (семинары, вебинары, мастер-классы). 

«Сопровождение проблемных ситуаций» включает в себя: 

— сбор объективной информации, изучение документов и сведений (при необходимости);  

— оценка правомерности действий должностных лиц / контрагентов;  

— резюме о перспективах и последствиях проблемных ситуаций;  

— консультирование водителей, менеджеров и руководящих лиц о действиях в проблемной ситуации.  

«Разрешение проблемных ситуаций» включает в себя: 

— разработка алгоритма разрешения проблемной ситуации;  

— ведение переговоров с должностными лицами государственных органов и контрагентами;  

— подготовка и направление писем, ходатайств и заявлений по проблемным ситуациям. 

«Предупреждение проблемных ситуаций» включает в себя: 

— проверка товаросопроводительных документов перед рейсом;  

— проверка благонадежности контрагента;  

— оценка рисков и перспектив совершения действий / принятия решений. 

В) Как работает сервис «Правовая поддержка международных перевозчиков и участников ВЭД»? (Алгоритм взаимодействия компании с консультантом) 

Для получения консультации представитель перевозчика или участника ВЭД выполняет следующие действия: 

ШАГ 1: Обращается с конкретным вопросом по электронной почте expert@urvest.ru или звонит по одному из телефонов «Горячей линии», указанных на главной странице сайта. 

ШАГ 2: Получает ответ консультанта незамедлительно, если отсутствует необходимость в предоставлении дополнительной информации и документов (ТСД, разрешений, поручений, протоколов, постановлений и пр.) или в более глубоком изучении специфического вопроса. 

ШАГ 3: Получает ответ на вопрос по факту предоставления консультанту необходимой информации и согласования сроков для ее изучения. 

Г) Как происходит учет обращений по консультациям? 

Учет всех обращений перевозчиков происходит с использованием специализированной CRM-системы, в которой отображается дата, время и номер обращения, суть вопроса, сведения о лице, обратившемся за консультацией, и ответ консультанта. 

Д) Какую отчетность за период консалтинга получает клиент? 

По итогам года каждый клиент получает от консультанта сводный отчет о всех обращениях сотрудников своей компании за весь период с указанием количества обращений, их содержания и сведений о количестве денежных средств, которые он сэкономил посредством консалтинга. 

Е) Как формируется цена на консалтинг? 

Цена на годовой договор консалтинга зависит от выбранного клиентом тарифа, который выбирается самостоятельно в зависимости от наполнения сервиса. 

На сегодняшний день существует три основных тарифа консалтинга: 

— Базовый; 

— Стандартный; 

— Максимальный. 

Более подробная информация о тарифах изложена в Разделе Тарифные планы. 

Ж) В каких странах действует сервис «Правовая поддержка международных перевозчиков и участников ВЭД»? 

Данный сервис осуществляется на территории следующих стран: 

ЕАЭС (Россия, Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан); 

СНГ (Содружество Независимых Государств); 

ЕС (Европейский Союз); 

Иные страны, входящие в TIR-систему. 

Для того, чтобы воспользоваться данным сервисом, достаточно направить заявку на электронную почту info@urvest.ru. 

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте. 

Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми! 

Удачи в бизнесе! 

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» 

Постановлением Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» определен досудебный (внесудебный) порядок обжалования решений и (или) действий (бездействия) Департамента, его должностных лиц и государственных гражданских служащих, ГКУ ЦОДД и его работников. 

Так, Заявитель имеет право подать в досудебном (внесудебном) порядке жалобу на принятые (совершенные) при предоставлении государственной услуги решения и (или) действия (бездействие) Департамента, его должностных лиц и государственных гражданских служащих. Подача и рассмотрение жалоб осуществляются в порядке, установленном главой 2.1 Федерального закона от 27 июля 2010 г. № 210-ФЗ «Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг», Положением об особенностях подачи и рассмотрения жалоб на нарушение порядка предоставления государственных услуг города Москвы, утвержденным постановлением Правительства Москвы от 15 ноября 2011 г. № 546-ПП «О предоставлении государственных и муниципальных услуг в городе Москве». 

Заявители могут обратиться с жалобами в случаях:  

  • нарушения срока регистрации запроса и иных документов (сведений), необходимых для предоставления государственных услуг; 
  • требования от заявителя документов или информации либо осуществления действий, представление или осуществление которых не предусмотрено нормативными правовыми актами Российской Федерации и города Москвы для предоставления государственных услуг, в том числе документов, получаемых с использованием межведомственного информационного взаимодействия; 
  • запроса документов или информации, отсутствие и (или) недостоверность которых не указывались при первоначальном отказе в приеме документов, необходимых для предоставления государственной услуги, либо в предоставлении государственной услуги;  
  • нарушения срока предоставления государственной услуги. 

Поступившая жалоба подлежит регистрации в срок не позднее рабочего дня, следующего за днем поступления. Максимальный срок рассмотрения жалобы составляет 15 рабочих дней со дня ее регистрации. По результатам рассмотрения жалобы принимается решение об удовлетворении жалобы (полностью или в части) либо об отказе в удовлетворении жалобы 

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.   

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7. 

Продление договора обязательного страхования осуществляется по истечении срока его действия путем заключения со страховщиком, с которым был заключен предыдущий договор обязательного страхования, договора обязательного страхования на новый срок в порядке, предусмотренном Положением Банка России от 19 сентября 2014 г. N 431-П «О правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств».  

Продлить срок действия полиса ОСАГО возможно не ранее, чем за 60 дней до истечения срока действия имеющегося договора обязательного страхования. Владелец транспортного средства в целях заключения договора обязательного страхования вправе выбрать любого страховщика, осуществляющего обязательное страхование. 

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.  

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7. 

В соответствии с требованиями Лесного Кодекса РФ (Статья 50.4), а также требованиями к формату и порядку заполнения электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины и продукции ее переработки, утвержденными постановлением Правительства РФ от 6 декабря 2021 г. N 2214 «Об утверждении формы электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины и продукции ее переработки, состава сведений, включаемых в электронный сопроводительный документ на транспортировку древесины и продукции ее переработки, а также требований к формату и порядку заполнения электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины и продукции ее переработки и о признании утратившим силу постановления Правительства РФ от 16 октября 2020 г. N 1696» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2021, N 50, ст. 8597) для формирования электронного сопроводительного документа (QR-кода) на перевозку древесины необходимо предоставить следующие сведения: 

 - наименование, адрес, налоговый номер грузополучателя, грузоотправителя,  

перевозчика древесины; 

— номер транспортного средства с прицепом, на котором осуществляется перевозка пиломатериалов; 

— наименование пунктов пропуска при въезде/выезде в/из РФ; 

— код товара ТН ВЭД и фактический объём экспортируемой древесины. 

Данные сведения содержатся в следующих товаросопроводительных документах:  

— международная товарно-транспортная накладная (CMR);  

— декларация на товары;  

— договор купли-продажи древесины. 

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7. 

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В мире международных грузоперевозок каждая деталь имеет значение. Правильное планирование, эффективная логистика, соблюдение всех формальностей и, конечно же, правильная оплата — все это лежит в основе успешной и бесперебойной работы компаний по всему миру.  

Одним из таких важных этапов является перецепка или перегрузка на границе. И, если для иностранных перевозчиков, работающих с Россией, это может быть проблемой, то юридическая фирма ЮРВЕСТ предлагает решение, превращая сложный процесс в простую задачу. 

Когда необходима перецепка/перегрузка на границе? 

В наших предыдущих публикациях мы неоднократно освещали вопросы, связанные с запретами и ограничениями въезда иностранных перевозчиков на территорию России. С сентября 2022 г такие понятия, как перецепка и перегрузка, плотно укоренились в обиходе иностранных перевозчиков из так называемых «недружественных» стран. Казалось бы: данные механизмы уже отлажены, грузоперевозки осуществляются в бесперебойном режиме. Но есть сложность: если международная компания привыкла работать в евро или долларах, то в России все платежи необходимо производить в рублях. Проблемы с конвертацией валют, сложностью перевода и нехваткой локальных знаний могут создать дополнительные преграды для иностранных компаний. 

Как ЮРВЕСТ решает этот вопрос? 

Здесь на помощь приходит ЮРВЕСТ — юридическая фирма, которая предоставляет уникальную услугу по предоставлению помощи в оплате услуг российских перевозчиков в рублях. Мы понимаем, что в условиях международной торговли не всегда можно эффективно работать с валютными операциями, и порой этот процесс становится камнем преткновения. 

Наша задача — избавить иностранных клиентов от лишних хлопот и помочь им быстро и без ошибок провести оплату за услуги перегрузки и перецепки, не замедляя общую логистику. Мы берем на себя все вопросы, связанные с финансовой стороной, организуем оплату, соблюдая все нормы законодательства России и действующие финансовые правила. 

Почему это важно для иностранных перевозчиков? 

Экономия времени. Юридическая фирма ЮРВЕСТ берет на себя все вопросы, связанные с расчетами и платежами. Для перевозчика это означает минимум усилий и времени, затраченных на административные задачи. 

Профессиональный подход. Мы работаем с лучшими транспортными компаниями и всегда находим оптимальные пути для решения ваших финансовых вопросов. 

Надежность и безопасность. Вся работа осуществляется в строгом соответствии с российским законодательством, что исключает возможность возникновения финансовых рисков для иностранной компании. 

Как мы работаем? 

Наш процесс прост и прозрачен: 

  • Вы сообщаете нам, какие услуги вам необходимо оплатить — будь то перегрузка на границе, перецепка или доставка груза. 
  • Мы готовим все необходимые документы и переводы для оплаты в российских рублях. 
  • Вы получаете точные данные о сумме платежа и подтверждение его выполнения. 
  • Платежи поступают на счет российскому перевозчику, а вы получаете подтверждение и гарантии законности сделки и произведенной оплаты. 
  • Мы ценим ваше время и стремимся, чтобы процесс оплаты был максимально комфортным и не замедлял вашу логистическую цепочку. 

Заключение: оптимизация логистики через финансовые решения 

В условиях глобализации и растущих объемов международных перевозок важно не только правильно организовать сам процесс доставки, но и грамотно управлять финансовыми операциями на каждой его стадии.  

С юридической фирмой ЮРВЕСТ иностранные перевозчики могут быть уверены, что все финансовые вопросы, связанные с оплатой услуг российских перевозчиков, решаются быстро, эффективно и в рамках закона. 

Мы делаем ваш бизнес проще, ускоряем процессы и даем вам возможность сосредоточиться на главном — на успешной доставке товаров своим клиентам. Не позволяйте сложным финансовым вопросам задерживать ваш груз. Обратитесь в ЮРВЕСТ и убедитесь, как легко можно решать задачи на границе. 

Заявки по финансовой логистике и оплате услуг по перецепке/перегрузке в России направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru. 

Для оформления полисов страхования груза, CMR-страхования на лучших условиях с профессиональным сопровождением  отправляйте заявку на info@urvest.ru или звоните по номеру телефона WhatsApp +79113629121. 

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте. 

Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми! 

Удачи в бизнесе! 

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» 

Согласно п.2 ст. 12.37. КоАП РФ неисполнение владельцем транспортного средства установленной федеральным законом № 40-ФЗ от 25 апреля 2002 года «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а равно управление транспортным средством, если такое обязательное страхование заведомо отсутствует, влечет наложение административного штрафа в размере 800 (восьмисот) рублей.

Таким образом, водитель транспортного средства, в случае отсутствия у него страхового полиса или при наличии у него поддельного страхового полиса, будет привлечен к административной ответственности с наложением на него штрафа в размере 800 рублей.

Если в течение года водитель повторно попадет на нарушение, штраф может быть увеличен до 3 000 – 5 000 рублей.

Более того, если водитель иностранного транспортного средства не оплатит данный штраф до выезда с территории России, то транспортному средству, принадлежащему иностранному перевозчику, на котором совершено указанное административное правонарушение, будет запрещен выезд с территории РФ до оплаты штрафа, независимо от того, подана жалоба на такое решение сотрудника полиции или нет.

Кроме того, одновременно с вынесением постановления по ст. 12.37 КоАП РФ сотрудник ГИБДД напишет требование (или предписание) о прекращении правонарушения — в этом требовании указываются сроки, в течение которых владелец автомобиля должен заключить договор ОСАГО.

При последующей остановке транспортного средства, если его владелец проигнорирует требование купить страховку, сотрудники ГИБДД увидят это предписание в своей базе и составят в отношении водителя протокол по ч. 1 ст. 19.3 КоАП РФ — за неповиновение законному требованию сотрудника полиции.

После чего водителя доставят в мировой суд, где судья назначит ему одно из наказаний по вышеупомянутой статье – штраф до 4 000 рублей, арест до 15 суток или обязательные работы до 120 часов.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно п.п. 1.1, 1.2 п.1 Постановления Правительства Москвыот 22 августа 2011 г. № 379-ПП «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» запрещен въезд в центральную часть города, ограниченную Третьим транспортным кольцом (далее — ТТК), и движение по ТТК грузовых транспортных средств, соответствующих по экологическим характеристикам требованиям ниже экологического класса 3; въезд в часть города, ограниченную Московской кольцевой автомобильной дорогой (далее — МКАД) до территории города Москвы, ограниченной ТТК, и движение по МКАД грузовых транспортных средств, соответствующих по экологическим характеристикам требованиям ниже экологического класса 2.

Документами, подтверждающими соответствие экологических характеристик грузового автотранспорта требованиям экологического класса, являются паспорт транспортного средства или свидетельство о регистрации транспортного средства, содержащие сведения об экологическом классе.

Таким образом, к грузовым автомобилям в Москве предъявляются определенные требования экологической безопасности: в пределах ТТК и по нему запрещен въезд грузовиков, соответствующих по экологическим характеристикам требованиям ниже экологического класса «Евро-3», в пределах от ТТК до МКАД и по МКАД — ниже экологического класса «Евро-2».

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Постановление по делу об административном правонарушении может быть обжаловано привлеченным к административной ответственности лицом в течение 10-ти дней со дня получения копии данного постановления.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru .

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Ранее в нашей публикации мы подробно рассказывали о новых правилах, вступивших в силу в апреле 2025 года и ограничивших импортные поставки некоторых товаров из европейских стран в РФ. Упомянутое нововведение отныне обязывает иностранных грузоперевозчиков осуществлять перецепку/перегрузку товара на ТЛЦ для дальнейшей доставки в адрес Грузополучателя.

В этой связи, иностранные импортеры и перевозчики столкнулись с очередной проблемой – поиском благонадежных перевозчиков на российской стороне, которым можно доверить дорогостоящий груз и быть уверенным в его целости и сохранности. Рамочный договор, увы, не обеспечит сохранности груза и не минимизирует возможные риски, которые могут возникнуть на пути следования. Таким образом, наиболее эффективной гарантией безопасности доставки груза и компенсации убытков в случае его утраты или повреждения является страхование гражданской ответственности перевозчика, в народе более известное как CMR-страхование.

Что такое CMR-страхование?

CMR-страхование — это страхование гражданской ответственности перевозчика при международных автоперевозках, предусмотренное Конвенцией CMR. Это не просто формальность — это ваша защита в случае, если груз, находящийся в вашей ответственности, будет утрачен, повреждён или доставлен с опозданием.

Договоры страхования гражданской ответственности перевозчиков заключаются между юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями, владеющими транспортными средствами на праве собственности, либо по договору аренды (лизинга), осуществляющими перевозку автомобильным транспортом грузов и пассажиров на основании разрешений (лицензий) (далее по тексту – «Страхователи»), с одной стороны, и страховой компанией (далее по тексту – «Страховщик»), с другой стороны.

Страхователем может выступать транспортная компания, индивидуальный предприниматель, владелец собственного грузового автопарка, экспедитор, берущий на себя ответственность за перевозку.

Перевозчиком признается юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки груза обязанность перевезти вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать груз управомоченному на его получение лицу.

От каких рисков защищает CMR-страхование?

Страховым случаем признается возникновение у Страхователя, выступающего в качестве перевозчика, обязанности возместить ущерб/вред, нанесенный перевозимому грузу, в связи с использованием Страхователем транспортного средства, указанного в договоре страхования, возникший в период действия договора страхования в силу причин внезапного, непредвиденного и непреднамеренного характера.

К страховым случаям, которые могут повлечь утрату или повреждение груза, относят:

  • дорожно-транспортное происшествие;
  • провал мостов, тоннелей;
  • хищение всего или части груза в результате кражи, грабежа, разбоя;
  • пожар или взрыв на транспортном средстве (при этом очаг пожара, то есть место возникновения первоначального горения, должен находиться на транспортном средстве, указанном в договоре страхования).

Таким образом, при наступлении одного из вышеперечисленных обстоятельств, ответственность Страхователя (перевозчика) будет застрахована, а, следовательно, расходы по компенсации ущерба будут возмещены Страховщиком (страховой компанией).

CMR-страхование покрывает гражданскую ответственность перевозчика в том числе и в следующих случаях:

  • полная или частичная утрата груза;
  • повреждение груза в пути следования;
  • задержка доставки;
  • ошибки при оформлении документов, влекущие финансовые последствия;
  • штрафные санкции в адрес перевозчика по вине третьих лиц, если ответственность лежит на вас.

Размер страхового возмещения

По условиям CMR-конвенции, максимальная сумма ответственности перевозчика составляет 8,33 SDR (специальных прав заимствования) за каждый килограмм утраченного или повреждённого груза. Это примерно 10 евро/кг, в зависимости от курса. Страховая сумма может достигать сотен тысяч евро, в зависимости от вида груза, объёма перевозки и условий договора.

Страховой премией является плата за страхование, которую Страхователь обязан уплатить Страховщику в порядке и сроки, которые установлены договором страхования.

Размер страховой премии определяется Страховщиком в зависимости от размера страховой суммы и страхового тарифа с учетом срока страхования. В среднем, при страховании груза стоимостью 5 млн руб размер страховой премии составит порядка 35 000 – 40 000 руб. Если разделить указанную сумму на 12 месяцев, то получается весьма приятная математика: стоимость страховки дорогостоящего груза составит чуть более 3 000 руб в месяц.

Страховой суммой является определённая договором страхования сумма, исходя из которой, устанавливаются размер страховой премии и размер страховой выплаты при наступлении страхового случая.

Страховая сумма определяется соглашением Страхователя со Страховщиком. Лимит ответственности по договору страхования устанавливается в размере страховой суммы.

Общая сумма выплат по всем страховым случаям, происшедшим в период действия договора страхования, не может превышать размер страховой суммы (лимита ответственности по договору страхования).

Страховая премия (страховые взносы) может быть оплачена наличными деньгами или по безналичному расчету. В случае оплаты страховой премии по безналичному расчету оплата может производиться единовременным платежом или в рассрочку (страховыми взносами), порядок оплаты которой определен договором страхования.

Выгода очевидна: при оформлении договора страхования сроком на 1 год перевозчик гарантированно получает страхование гражданской ответственности на указанный период при возникновении рисков, связанных с повреждением, утратой груза и проч.

Важно: страхование CMR не защищает сам груз — оно защищает вашу ответственность как перевозчика перед грузоотправителем и получателем.

Почему без CMR-страховки нельзя?

Снижение риска. Ставка при осуществлении международной перевозки слишком высока, ведь Вы рискуете всем: вверенным Вам грузом, транспортным средством, своей репутацией, наконец. Один неудачный рейс — и убытки на сотни тысяч евро ложатся на ваши плечи.

Нарушение законодательства. В ряде стран Европы наличие CMR-страховки — обязательное условие допуска на рынок перевозок. В России данный вид страхования носит добровольный характер, но зачастую является определяющим фактором при выборе отправителем груза компании-перевозчика.

Уровень доверия клиентов. Наличие полиса — признак вашей надёжности и профессионализма. По опыту, при поиске перевозчиков для перецепки иностранные компании отдают предпочтение тем перевозчикам, у которых имеется действующий договор страхования ответственности.

Спокойствие. Вы занимаетесь перевозкой, зная, что в случае непредвиденного вы будете защищены.

CMR-страхование — это ваш компас в мире международной логистики. Это гарантия, что даже в случае возникновения непредвиденных обстоятельств, вы останетесь на плаву — финансово, юридически и профессионально.

Не откладывайте безопасность на завтра. Позаботьтесь о ней уже сегодня. Защитите свою ответственность — оформите CMR-страховку и двигайтесь вперёд уверенно.

Заявки на оформление договора страхования гражданской ответственности перевозчика (CMR-страхования) НА ЛУЧШИХ УСЛОВИЯХ направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности, Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Новые заказы на перевозку грузов без посредников получайте в нашем телеграм-канале Биржа грузоперевозок «URVEST».

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Успеха в бизнесе!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Электронный сопроводительный документ (далее – ЭСД) оформляется собственниками древесины или уполномоченными ими лицами до начала транспортировки, в том числе в случае вывоза в государство — член Евразийского экономического союза, а в случае вывоза из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза — до подачи декларации на товары, и подписывается указанными лицами простой электронной подписью.

Данное требование утверждено Постановлением Правительства РФ от 30.12.2022 N 2552 (ред. от 02.06.2023) «О порядке перевозки отдельных видов древесины и (или) продукции ее переработки грузовым автомобильным транспортом и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации».

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Договор обязательного страхования может быть заключен как путем оформления и выдачи страхователю страхового полиса обязательного страхования на бумажном носителе, так и путем составления и направления ему страхового полиса обязательного страхования в виде электронного документа.

Электронный полис ОСАГО (далее – еОСАГО) — это тот же договор обязательного страхования автогражданской ответственности, только в виде электронного документа, который автовладелец, при желании, может самостоятельно распечатать на простой бумаге в черно-белом или цветном формате.

Бланки бумажных полисов оформляются с 2019 году исключительно розовыми, а e-ОСАГО может быть любого цвета: розового, голубого, зелёного и даже чёрно-белого. Требований к электронной версии полиса нет. Заверять электронный полис е-ОСАГО не нужно.

Распечатывать электронный полис ОСАГО не обязательно. Достаточно иметь под рукой его серию и номер, либо показать его на экране мобильного телефона.

Таким образом, перевозчик может использовать электронный страховой полис ОСАГО при перевозке по территории РФ.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

В соответствии с п 2.8 Приложения 1 к Постановлению Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» основаниями (причинами) для отказа в приеме документов (сведений), необходимых для предоставления государственной услуги, являются:

  • неполный комплект документов, необходимых для предоставления государственной услуги;
  • у заявителя уже имеются действующие пропуска, идентичные по времени действия, а для внесения в Реестр представлены документы (сведения), аналогичные представленным для получения ранее оформленных пропусков;
  • наличие зарегистрированного запроса на грузовое автотранспортное средство, в отношении которого происходит рассмотрение вопроса об оформлении идентичного по времени действия разового пропуска;
  • на автотранспортное средство, указанное в запросе, было оформлено два разовых пропуска в течение предыдущих 30 календарных дней от даты представления заявителем запроса.

Решение об отказе в приеме документов (сведений), необходимых для предоставления государственной услуги, подписывается работником, уполномоченным руководителем ГКУ ЦОДД, с использованием электронной подписи в установленном порядке и направляется лицу, подавшему запрос, в «личный кабинет» на Портале с указанием причин отказа не позднее одного рабочего часа с момента их поступления в информационную систему ГКУ ЦОДД.

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оплату навигационных пломб, дорожных сборов «Платон», услуг СВХ направляйте в WhatsApp +7911362912 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Современные требования к контролю оборота древесины и продукции её переработки в Российской Федерации стали гораздо жёстче — и это закономерный шаг в борьбе с нелегальной заготовкой и сбытом леса.

Однако сегодня формирование электронного сопроводительного документа (далее ЭСД) — это не только обязанность российских перевозчиков и собственников древесины. С 1 февраля 2023 года требования распространились и на иностранные компании, осуществляющие транзит древесины через территорию РФ. Почему это важно, и какие юридические основания лежат в основе новых правил подробно расскажем в нашей публикации сегодня.

Согласно Федеральному закону № 415-ФЗ от 28 декабря 2013 года «О внесении изменений в Лесной кодекс Российской Федерации» оборот древесины подлежит строгому контролю. Именно на основании этого закона была создана Единая государственная автоматизированная информационная система учёта древесины и сделок с ней, куда заносится информация обо всех этапах движения древесины — от заготовки до переработки и реализации. Также согласно ст. 50.4 Лесного кодекса РФ, формирование электронного сопроводительного документа (QR кода) обязательно при любом перемещении древесины и продукции из неё автотранспортом, железнодорожным, водным или воздушным путём по территории России. Именно эти положения легли в основу требований и к транзитным перевозкам.

Почему транзит — не исключение?

На первый взгляд, транзитный груз — это древесина, которая не задерживается на территории РФ, а лишь проходит через неё. Однако законодательство чётко указывает: даже временное пребывание древесины на территории России требует соблюдения учётных процедур, в том числе — оформления ЭСД (QR кода).

Об этом прямо говорится в письме Минприроды России № 05-16-53/19319 от 26 декабря 2023 года, в котором разъясняется, что транзитные перевозки древесины подлежат учёту в системе ЕГАИС (в настоящее время ФГИС ЛК), и, следовательно, оформлению ЭСД наравне с внутренними и экспортными перевозками.

Также для перевозок из Республики Беларусь утверждено Постановление Правительства РФ от 30.12.2022 № 2552, в котором содержится перечень пунктов пропуска через государственную границу, через которые допускается перевозка пиломатериалов при следовании транзитом через территорию России, и которые должны указываться в ЭСД (QR-коде).

Это означает, что иностранные компании, планирующие транзит древесины через РФ, обязаны либо самостоятельно оформить ЭСД, либо привлечь российского логистического оператора, имеющего доступ к системе.

Риски несоблюдения: от штрафов до ареста груза.

Невыполнение требований по оформлению ЭСД грозит серьёзными последствиями:

  • Административная ответственность по статье 8.28.1 КоАП РФ — штрафы до 700 тысяч рублей;
  • Задержание транспортного средства и груза на границе;
  • Невозможность дальнейшего транзита до устранения нарушений.

Эти меры уже применяются на практике: в ряде регионов были случаи остановки грузового транспорта с транзитной древесиной, не имеющей должного оформления.

Что делать компаниям-перевозчикам?

  • Проверить, требуется ли оформление ЭСД для конкретного маршрута;
  • Назначить ответственное лицо, имеющее доступ к ФГИС ЛК;
  • При отсутствии регистрации в системе — заключить договор с российским оператором, обладающим соответствующими правами.

Электронный сопроводительный документ — это не просто бюрократическая формальность. Это инструмент государственного контроля, нацеленный на вывод лесного сектора из тени. И его обязательность для транзитных перевозок — логичный шаг в рамках общего курса на прозрачность и правовой порядок в лесной отрасли.

Компании, работающие в сфере перевозки древесины, должны чётко осознавать: игнорирование новых требований — риск, который может обернуться значительными потерями. Гораздо эффективнее — заранее адаптироваться к системе и обеспечить законность своих логистических операций.

В случае, если Вам требуется консультация по порядку перевозки древесины по территории России, Вы всегда можете обратиться к компетентным юристам за консультацией или помощью в разрешении проблемной ситуации на таможенном посту.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Согласно п.п. 8.4 п.8 Постановления Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» основанием для аннулирования пропуска является: выявление Департаментом факта непредоставления в течение срока действия пропуска в государственную информационную систему «Единая региональная навигационно-информационная система города Москвы» навигационной и телеметрической информации о передвижении грузового автотранспортного средства, внесенного в Реестр, в зонах, указанных в пункте 2 настоящего постановления. (п. 8.4(2) введен постановлением Правительства Москвы от 06.04.2021 № 399-ПП).

Таким образом, действующий пропуск может быть аннулирован по причине непредоставления в ЕРНИС телеметрической и навигационной информации о передвижении грузового автотранспорта.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

При перевозке грузовым транспортом древесины, классифицируемой в позициях 4403, 4404, 4406, 4407 ТН ВЭД Евразийского экономического союза, если эта перевозка осуществляется по территории Российской Федерации в соответствии с требованиями Лесного Кодекса РФ (Статья 50.4),  в т.ч. транзитом через территорию РФ, необходимо оформлять электронный сопроводительный документ (QR-код), что установлено Постановлением Правительства РФ от 30.12.2022 N 2552 (ред. от 02.06.2023) «О порядке перевозки отдельных видов древесины и (или) продукции ее переработки грузовым автомобильным транспортом и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации».

К исключениям относятся:

— транспортировка древесины, заготовленной гражданами для собственных нужд;

— лицо приобрело право собственности на древесину в связи с использованием лесов по основанию, предусмотренному Лесным Кодексом РФ, если совершение таких операций осуществляется в границах лесосеки;

— в объеме до 10 кубических метров в случае приобретения на розничном рынке или в организации розничной торговли.

Также из позиции 4403 ТН ВЭД к исключениям относятся коды 4403 11 000, 4403 12 000 1, 4403 12 000 2, 4403 12 000 3, 4403 21, 4403 22, 4403 23, 4403 24, 4403 25, 4403 26 000 0, 4403 91, 4403 93, 4403 94 000 0 и 4403 99 000 1.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Прицеп является транспортным средством, которое может стать участником ДТП.

В п. 3 ст. 4 закона № 40-ФЗ от 25 апреля 2002 года «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» говорится, что обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям. Но если прицеп принадлежит юридическому лицу или предназначен для грузового транспорта, то без страховки не обойтись.

В постановлении Верховного Суда №31 от 08 ноября 2022 года «О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» говорится, что в указанных случаях возникает обязанность по страхованию гражданской ответственности, а исполняется она заключением договора ОСАГО, предусматривающего возможность управления грузовым транспортным средством (далее – ТС) с прицепом. Соответствующая отметка об использовании ТС с прицепом проставляется страховщиком при оформлении страхового полиса.

Важный нюанс: если требуемой отметки нет, но водитель автопоезда стал виновником ДТП, то страховщик в любом случае компенсирует ущерб пострадавшей стороне, но впоследствии потребует возмещения потерь с виновника в соответствии с п. 1 ст. 14 закона об ОСАГО.

Таким образом, иностранному перевозчику не нужно оформлять отдельный страховой полис ОСАГО на полуприцеп при въезде на территорию РФ. Однако в страховом полисе ОСАГО необходимо проставить соответствующую отметку о том, что автомобиль используется с прицепом.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Об особенностях получения статуса таможенного перевозчика и его преимуществах при выполнении международных перевозок во всех подробностях мы рассказывали в данной публикации.

Если вкратце, то ключевые преимущества таможенного перевозчика следующие:

— Вы не платите за «гарант» на границе (обеспечение уплаты таможенных платежей);
— Вы можете перевозить грузы абсолютно любой стоимости (даже табак и алкоголь) и не забивать себе голову расчетами «а во сколько же мне обойдётся гарант»;
— Вам будут доступны перевозки дорогих грузов – ведь сейчас вы не можете дать на них конкурентную ставку, т.к. гарант на них стоит достаточно дорого.

Сегодня поговорим о том, как получить этот статус, и сколько примерно это будет стоить.

Перечислим важнейшие условия, без выполнения которых вы не сможете стать таможенным перевозчиком:

  1. Наличие опыта перевозок под таможенным контролем не менее 2-х лет – хотя бы одна CMR у вас должна быть старше 2-х лет.
  2. Отсутствие дел об административных таможенных правонарушениях за последний год (глава 16 КоАП РФ).

Если эти условия выдерживаются, остальное – уже наша работа, и мы поможем вам включиться в реестр таможенных перевозчиков «под ключ».

Необходимо также получить банковскую гарантию на сумму 200 000 EUR (евро). Мы предложим вам банковскую гарантию по лучшим ставкам на рынке. Её стоимость составит примерно 300 тысяч рублей в год или всего 25 тысяч рублей в месяц. Если вы платите за гарант более 25 тысяч рублей в месяц, стать таможенным перевозчиком уже выгодно!

Включиться в реестр самостоятельно можно, но это сложно – почти наверняка у вас уйдет на это несколько попыток и месяцев.

В процессе получения статуса таможенного перевозчика наиболее часто встречающаяся трудность – это отказ ФТС «по формальным основаниям». Как правило, это связано с неверным заполнением заявления. Поэтому рекомендуем компаниям, имеющим намерение получить статус таможенного перевозчика  обращаться за помощью в этом деликатном вопросе к опытным специалистам.

Мы знаем, как правильно заполнить заявление в строгом соответствии с нормативно-правовыми актами, а также поможем верно составить сопроводительные письма, реестры и собрать необходимый пакет документов.

Мы не ограничиваемся только подачей заявления на получение статуса таможенного перевозчика, но и поможем с получением банковской гарантии на лучших условиях.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Олег Казеннов
Специалист в сфере ВЭД
Партнер Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Да, данная обязанность установлена для перевозчика Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).  

При принятии груза перевозчик обязан проверить точность записей, сделанных в CMR-накладной относительно числа грузовых мест.  

Если перевозчик не имеет достаточной возможности проверить правильность подобных записей, то он должен вписать в CMR-накладную обоснованные оговорки. 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Электронные навигационные пломбы (ЭНП) обязательны для международных перевозок при доставке грузов через территорию России и Беларуси определенных категорий товаров: 

— алкоголя; 

— табачных изделий; 

— одежды и обуви; 

— мобильных телефонов; 

— радиоаппаратуры; 

— проекторов и мониторов; 

— аудио- и видеоаппаратуры. 

Более подробная информация об использовании и оплате ЭНП размещена здесь.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно п. 1 Указа Президента Республики Беларусь от 07.02.2022 № 137 «Об исполнительных документах» (далее – Указ) исполнение исполнительных документов, выданных (вынесенных) в пользу резидентов иностранных государств, совершающих в отношении белорусских юридических и (или) физических лиц недружественные действия (далее – исполнительные документы), по перечню таких государств, определенному Советом Министров Республики Беларусь, приостанавливается.  

С учетом вышеизложенного, европейская транспортная компания, получив положительное решение суда по спору, если должник добровольно его не исполнит, принудительно взыскать долг с него не сможет до момента прекращения действия Указа.  

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru. 

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В условиях роста популярности покупки автомобилей за рубежом многие граждане России сталкиваются с необходимостью расчетов с иностранными продавцами. Однако не все осознают, что даже такая, казалось бы, простая операция, как оплата наличными, может повлечь серьезные правовые последствия.

В этой статье мы разберем, почему наличные расчеты с нерезидентами при покупке автомобилей за границей являются рискованными, и как избежать штрафов и других санкций.

Почему наличные расчеты с нерезидентами запрещены?

Согласно законодательству Российской Федерации, валютные операции между резидентами и нерезидентами строго регулируются. В частности, Федеральный закон № 173-ФЗ «О валютном регулировании и валютном контроле» устанавливает, что расчеты между резидентом (физическим или юридическим лицом) и нерезидентом должны осуществляться через банковские счета. Это правило распространяется как на расчеты в рублях, так и в иностранной валюте.

Важно отметить, что Указ Президента РФ № 529 от 08.08.2022 и Постановление Правительства РФ № 2433 от 26.12.2022 разрешают наличные расчеты по внешнеторговым контрактам только для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Для физических лиц такие расчеты строго запрещены. Это означает, что, если резидент (физическое лицо) оплачивает наличными за автомобиль или иной товар нерезиденту (иностранному юридическому или физическому лицу), такая операция считается незаконной.

Какие риски возникают при нарушении запрета?

Нарушение правил валютного регулирования влечет за собой административную ответственность. Согласно части 1 статьи 15.25 КоАП РФ, за осуществление незаконной валютной операции предусмотрен штраф в размере от 20% до 40% от суммы операции. При этом срок привлечения к ответственности составляет 2 года с момента совершения нарушения. Это означает, что, если с даты расчета прошло более двух лет, штраф назначить не могут. Однако для операций, совершенных за последние два года, риск привлечения к ответственности остается высоким.

Судебная практика показывает, что ранее (в 2005–2006 годах) суды допускали возможность наличных расчетов за пределами территории РФ, если средства были вывезены законным способом. Однако в настоящее время суды строго придерживаются установленного законом запрета.

Более того, статья 15.25 КоАП РФ не предусматривает возможность освобождения от ответственности даже при добровольном устранении нарушения. Тем не менее, возврат наличных средств и осуществление расчетов через банковский счет могут смягчить наказание.

При этом в интернете можно встретить советы некоторых юристов, которые рекомендуют указывать в качестве места совершения сделки иностранное государство. Однако, факт совершения сделки или расчетов за границей не влияет на квалификацию нарушения и не освобождает от ответственности.

Также не имеет значения, оплачивает резидент – физическое лицо наличные напрямую иностранному продавцу (физическому лицу или компании) либо использует услуги иностранного агента – в любом случае расчеты наличными для физического лица под запретом (см. например, решение Тушинского районного суда г. Москвы от 23.01.2024 года и решение Московского городского суда г. Москвы от 11.09.2024 года по делу № 12-0162/2024).

Иные требования законодательства при расчетах наличными с резидентами, в том числе с гражданами РФ, проживающими в других странах, а также с иностранными гражданами, имеющими вид на жительство в России. О расчетах между резидентами мы расскажем в другой статье.

Что делать, если вы планируете покупку автомобиля у нерезидента?

Чтобы минимизировать риски при покупке автомобилей за границей, важно строго соблюдать требования валютного законодательства. Все расчеты с нерезидентами должны осуществляться через банковские счета. Если у вас возникают сомнения в правильности оформления сделки или вы хотите убедиться в ее законности, обратитесь за консультацией к нашим юристам, специализирующимся в сфере внешней торговли и международных расчетов.

Своевременная правовая помощь позволит провести сделку и расчеты в соответствии с требованиями законодательства и избежать значительных финансовых потерь.

Юристы нашей компании помогут вам:

— Провести анализ совершенных или планируемых операций на предмет соответствия требованиям валютного законодательства;

— Разработать стратегию защиты в случае возбуждения административного дела;

— Подготовить необходимые документы для смягчения ответственности;

— Обеспечить соблюдение всех требований законодательства при расчетах с иностранными контрагентами.

Не рискуйте своими финансами — обращайтесь к профессионалам, которые знают все тонкости валютного законодательства и помогут вам избежать проблем!

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Анастасия Коваленко, руководитель ООО «ЛЕГАЛ ВЭД»

Юрист по сопровождению ВЭД и валютного контроля
Партнёр Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями Конвенции о договоре международной перевозки грузов (КДПГ) споры, возникающие по поводу перевозок, могут быть рассмотрены компетентным судом страны по месту нахождения ответчика, либо по месту принятия груза к перевозке или месту его доставки. 

Также, такие споры могут быть рассмотрены судом, определенным по соглашению сторон спора, в том числе при заключении договора. 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Общий срок предоставления государственной услуги не может превышать 8 (восьми) рабочих часов.  

Согласно п. 2.7.2. Постановления Правительства Москвы от 22.08.2011 № 379-ПП (далее – Постановление) срок предоставления государственной услуги начинает исчисляться с момента регистрации запроса в информационной системе ГКУ ЦОДД.  

Срок регистрации запроса и документов (сведений), необходимых для предоставления государственной услуги, не может превышать одного рабочего часа с момента их поступления в информационную систему ГКУ ЦОДД.  

Согласно п.7.4. Постановления, срок действия разового пропуска по желанию заявителя может быть распространен на день, предшествующий дню принятия решения о его оформлении. 

Однако, следует учитывать режим работы ГКУ ЦОДД:  

  • Пн, Вт, Ср, Чт: 08:00 – 17:00; 
  • Пт: 08:00 – 15:45; 
  • Сб, Вс: выходные дни. 

Так, при отправке заявки для получения пропуска в нерабочее вечернее время заявка будет зарегистрирована и рассмотрена в течение рабочего дня, следующего за днем подачи заявки. Однако, в пятницу в ГКУ ЦОДД – сокращенный рабочий день. Следовательно, решение по заявкам на получение пропуска, направленным в нерабочее вечернее время накануне, в четверг, может быть перенесено на понедельник.  

Также следует учитывать, что при переносе принятия решения на понедельник срок действия разового пропуска будет датирован днем принятия решения о его оформлении (т.е. датой понедельника) и не может быть распространен на предшествующий день.  

Таким образом, при подаче заявки на получение пропуска в нерабочее вечернее время в четверг решение об оформлении пропуска может быть принято ведомством в ближайший понедельник. 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с КоАП РФ срок давности в отношении нарушений в сфере таможенного дела установлен в пределах 2-х (двух) лет со дня совершения административного правонарушения. 

Срок давности привлечения к ответственности исчисляется по общим правилам исчисления сроков — со дня, следующего за днем совершения административного правонарушения. 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оплату навигационных пломб, дорожных сборов «Платон», услуг СВХ направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Регулярно сфера международных перевозок претерпевает многочисленные изменения. И, казалось бы, какие еще ограничения можно установить, когда и так возможности для поставок товаров в РФ сокращены до минимума? Тем не менее, с 26 апреля в силу вступили новые ограничения, о которых, полагаю, уже наслышаны иностранные импортеры. Для незнающих уточним – речь идет о внесении изменений в Постановление Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2022 года № 1728 (далее – Постановление). Помимо того, что данное Постановление дополнило список «недружественных» стран, добавив к нему Республику Молдову, так еще и скорректировало перечень товаров, на перевозку которых не распространяется запрет, установленный пунктом 1 упомянутого выше Постановления.

Из указанного выше Перечня с 26 апреля отныне исключены следующие группы товаров: алкогольные и безалкогольные напитки и уксус; табак и промышленные заменители табака; продукция, содержащая или не содержащая никотин; какао и продукты его содержащие. Данный запрет означает, что для импорта указанных групп товаров иностранному перевозчику придется обеспечить перецепку или перегрузку товара на определенном СВХ для дальнейшей перевозки в адрес Получателя.

Многие иностранные перевозчики уже освоили данный механизм и успешно осуществляют поставку разрешенных Постановлением товаров, используя перецепку на границе. Но для новичков данный вопрос представляется настолько пугающим, что многие и вовсе готовы отказаться от поставок в направлении России, тем самым закрыв для себя перспективные прибыльные направления. О том, как безболезненно настроить работу в новых условиях, мы подробно расскажем в нашей сегодняшней публикации.

Вопрос №1. Где найти надежного партнера для перецепки/перегрузки товара?

В первую очередь, необходимо выбрать надежных партнеров для перецепки/перегрузки для дальнейшей перевозки товара по территории России. Как это сделать? Для поиска транспортных компаний можно воспользоваться общеизвестными Интернет-платформами и биржами грузоперевозок, которыми пестрит глобальная сеть. В качестве альтернативы возможно, также, воспользоваться сайтами бесплатных объявлений, где владельцы грузового транспорта предлагают свои услуги. Однако не стоит забывать о том, что, передавая последующему перевозчику прицеп с дорогостоящим грузом, вы несете потенциальный риск утраты как полуприцепа, так и находящегося внутри товара. Договор перевозки, безусловно, создаст некоторую видимость надежности и защищенности ваших интересов, но, фактически, вряд ли избавит вас от опасений и возможных убытков.

Таким образом, формируем простое правило: при выборе партнера для перецепки/перегрузки выбирайте надежные источники и проверенных контрагентов – транспортные компании, которые существуют на рынке не один – два года и зарекомендовали себя, как надежных перевозчиков с безупречной репутацией. Поиск подобных компаний может занять длительное время. При этом, не стоит также забывать и о том, что и для российских перевозчиков иностранный Заказчик – это тоже «темная лошадка». Увы, случаи, когда перевозчик не получает вознаграждение за перевозку, далеко не редкость.   Обоюдное недоверие может стать непреодолимым препятствием для начала сотрудничества.

К слову, за 22 года работы в сфере ВЭД и международных перевозок, юридическая фирма ЮРВЕСТ установила крепкие долгосрочные партнерские отношения с более, чем 10 000 транспортных компаний из стран СНГ, ЕАЭС, Европейского союза. Мы лично знаем каждого клиента, можем с уверенностью рекомендовать своих партнеров, обеспечивая, при этом, предоставление актуальной информации о парке транспортных средств, направлениях перевозок и особенностях сотрудничества с той или иной транспортной компанией.

Более того, в рамках развития цифровой экосистемы ЮРВЕСТ, мы предлагаем услуги по экспедированию грузов от момента поиска надежного контрагента для перевозки до прибытия товара в адрес Получателя, включая правовую помощь и сопровождение при составлении договоров, товаротранспортных, товаросопроводительных, коммерческих, таможенных документов и проч.

Таким образом, вы получаете контакты надежных перевозчиков и не теряете драгоценное время, просматривая бесконечные списки порой не существующих перевозчиков в сети Интернет.

Вопрос №2. Как оплатить услуги российского перевозчика, услуги СВХ и проч.?

Предположим, что первая проблема успешно решена – надежный партнер для перецепки найден. Отсюда вытекает следующий вопрос – как оплатить услугу перевозки, оказанную российским перевозчиком, равно как и услуги СВХ, на котором будем произведена перецепка/перегрузка? Передавать наличные денежные средства водителю? Сомнительная история, учитывая тот факт, что вывоз и ввоз наличных ограничен как со стороны РФ, так и со стороны Европейского союза. Кроме того, речь идет о суммах, превышающих в эквиваленте 1500 EUR. Не мудрствуя лукаво подскажу, что все дороги снова ведут в ЮРВЕСТ – сиюминутно решим вопрос с оплатой в рублях и избавим от необходимости перевода валюты в рубли и перемещения наличных денежных средств через границу.

Вопрос №3. Нужно ли устанавливать электронную навигационную пломбу (ЭНП) при проезде до СВХ для перецепки/перегрузки?

Согласно Декрета Высшего Государственного Совет СГ от 06.12.2024 № 7 «Об отдельных мерах по противодействию незаконному импорту товаров на территорию Союзного государства» (далее – Декрет) с 27 января 2025 года подлежит отслеживанию с применением навигационных пломб автомобильные перевозки следующих категорий товаров при их ввозе на (либо через) территорию Республики Беларусь и (или) Российской Федерации с территории третьего государства:

  • алкогольная продукция, классифицируемая в товарных позициях 2203 00, 2204, 2205, 2206 00, 2207, 2208 ТН ВЭД ЕАЭС;
  • табак, табачные изделия, никотинсодержащие изделия, никотиновое сырье, классифицируемые в товарных позициях 2401, 2402, 2403, 2404 ТН ВЭД ЕАЭС(далее – табачные изделия в рамках Декрета);
  • товары, классифицируемые в товарных позициях 4303, 6101 – 6106, 6110, 6401 – 6405, 8517, 8519, 8521, 8525 – 8528 ТН ВЭД ЕАЭС(далее – «высокорисковые» товары).

При этом декрет не отменяет введенные ограничения при доставке товара до СВХ или ТЛЦ. Таким образом, обязанность по установке электронной пломбы сохраняется независимо от того, проследует ли иностранное транспортное средство транзитом через территорию союзных государств или только до СВХ для дальнейшей перецепки / перегрузки товара.

Отмечу, что в рамках цифровой экосистемы ЮРВЕСТ также предлагает услуги по финансовой логистике и оказывает оперативную помощь в пополнении баланса расчетной записи электронной навигационной пломбы.  Наши специалисты оперативно в режиме 24/7/365 произведут оплату ЭНП и обеспечат бесперебойную доставку вашего груза.

Вопрос №4. Как минимизировать риски и обеспечить сохранность груза при перецепке/перегрузке?

Безусловно, начать необходимо с составления договора, в котором будут предусмотрены все возможные нюансы, права и обязанности сторон, форс-мажор, срок оказания услуги, условия оплаты и проч.  В данном случае настоятельно рекомендуем не искать готовых решений и не использовать шаблонные форматы договоров. Поручите составление договора компетентному специалисту, владеющими знаниями налогового, валютного законодательства, нормами гражданского права и проч.

Немаловажный аспект, гарантирующий сохранность груза и возмещение убытков при его утрате – страхование: CMR-страхование ответственности перевозчика и/или страхование груза. Иностранные перевозчики более дисциплинированы в данном вопросе и на постоянной основе страхуют перевозимые грузы. А наличие CMR-страхование это просто must have за рубежом. На территории РФ также существуют предложения по страхованию грузов для иностранных перевозчиков. Полис оформляется в дистанционном формате в режиме онлайн. Для оформления полиса достаточно заполнить соответствующее заявление по форме, предоставленной страховой компанией.

Страховая сумма груза устанавливается сторонами в размере 100% от страховой стоимости.

Страховой стоимостью груза является его действительная стоимость по месту его нахождения на момент заявления его на страхование в рамках оформленного полиса. При определении размера действительной стоимости груза в рамках полиса могут учитываться транспортные расходы, подтвержденные документально.

Таким образом, Страховщик производит выплату страхового возмещения в размере 100% от страховой стоимости груза, но за вычетом безусловной франшизы по каждому страховому случаю. Размер безусловной франшизы может варьироваться в диапазоне от 0,25% до 1% от страховой суммы. Например, стоимость груза составляет 250 000 евро. Тогда страховая сумма составит 25 000 000 руб. При стоимости страхового полиса в размере 15 000 руб Страхователь при возникновении страхового случая, предусмотренного полисом, получит страховое возмещение в размере 24 875 000 руб (за вычетом 0.5% безусловной франшизы). Очевидно, есть повод задуматься.

Как видите, не так страшны ограничения, как может показаться на первый взгляд. При осознанном подходе всегда можно найти эффективное решение и почерпнуть колоссальную пользу там, где другим грезится провал и полная безнадежность. А самое главное – не бойтесь доверять поиск решений профессионалам, не оставайтесь один на один с волнующими вас вопросами. Наше воображение порой творит невероятные чудеса и загоняет нас в непроходимые безвыходные лабиринты страха, который сковывает наши движения и заставляет остановиться и повернуть вспять. Знайте – не бывает неразрешимых задач! И, выбрав надежного проводника, вы всегда увидите яркий свет в конце тоннеля. Спешите успеть!

Для подбора надежных контрагентов для осуществления перецепки/перегрузки и обеспечения экспедирования груза обращайтесь по телефону WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru .

Заявки по оплате навигационных пломб направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru .

Для оформления полисов страхования груза, CMR-страхования на лучших условиях с профессиональным сопровождением  отправляйте заявку на info@urvest.ru или звоните по номеру телефона WhatsApp +79113629121.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) обязывает совершать перевозчика действия по проверке точности записей в CMR-накладной, внешнего состояния груза и его упаковки при принятии груза. Вес и объем товара не отнесены к сведениям, проверка точности которых входит в обязанность перевозчика.

Однако, отправитель имеет право требовать проверки перевозчиком веса брутто, количества груза, содержимого грузовых мест. В свою очередь перевозчик может претендовать на возмещение расходов, связанных с такой проверкой.

Результаты проверки обязательно вносятся в CMR-накладную.

В то же время обязательства сторон перевозки в соответствии с КДПГ не влияют на обязанность перевозчика представлять достоверные сведения о товаре в таможенные органы. За предоставление недостоверных сведений о товаре (о наименовании, количестве грузовых мест, о весе брутто, объеме) перевозчик может быть привлечен к административной ответственности.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно части 1 статьи 47 Федерального закона «О таможенном регулировании в РФ» жалоба на решение, действие (бездействие) таможенного органа или его должностного лица должна быть рассмотрена таможенным органом в течение одного месяца со дня ее поступления в таможенный орган, правомочный рассматривать указанную жалобу.

Регистрация поступивших жалоб осуществляется в соответствии с Типовой инструкцией по делопроизводству и работе архива в таможенных органах РФ, в соответствие с которой документы, поступившие в таможенный орган в рабочее время, проходят первичную обработку и передаются на регистрацию в подразделение документационного обеспечения в день поступления, при поступлении в нерабочее время — на следующий рабочий день.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Для оформления пропуска для въезда на МКАД помимо прочих документов Заявителю необходимо предоставить сведения о водительском удостоверении, подтверждающем право на управление грузовыми автотранспортными средствами соответствующих категорий и подкатегорий с указанием серии, номера, разрешенных категорий, даты выдачи, срока действия, фамилии, имени, отчества (если имеется) и дате рождения владельца водительского удостоверения.

При этом Постановление Правительства Москвы от 22.08.2011 г № 379 – ПП не ограничивает количество лиц, имеющих право управления транспортным средством, на которое оформлен пропуск.

Таким образом, в течение периода действия пропуска транспортным средство может управлять любой водитель, а не только тот, чье водительское удостоверение было предъявлено Заявителем при формировании заявки на получение пропуска.

Следовательно, сотрудник ГИБДД или транспортной инспекции не вправе привлечь к административной ответственности иностранного водителя, сведения о водительском удостоверении, имени, фамилии которого не указаны в пропуске.

В случае привлечения водителя к административной ответственности по ст. 12.16 ч.7, ч.8. данное решение может быть обжаловано в административном или судебном порядке.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru .

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С 2022 года Юридическая фирма «ЮРВЕСТ» развивает свою цифровую экосистему в интересах международных перевозчиков и участников внешнеэкономической деятельности по всему миру.

По мере масштабирования нашего взаимодействия с международными автомобильными перевозчиками, мы ищем новые точки роста в сотворчестве с компаниями, интересы которых служат во благо нашим клиентам — участникам внешнеэкономической деятельности, заинтересованным в оптимальной доставке грузов в любую точку земного шара.

Сегодня мы познакомим вас с нашим надёжным партнёром в морской логистике – компанией MCQ.

Компания MCQ — судовой оператор, брокерская и консалтинговая компания, предоставляющая полный спектр услуг в области морских перевозок, фрахта и консалтинга. Уже более 30 лет MCQ объединяет глубокие знания отрасли, практический опыт и современные подходы к логистике, чтобы помогать клиентам достигать поставленных целей.

MCQ выступает надёжным логистическим и аналитическим партнёром, предоставляя интеллектуальные решения в условиях постоянно меняющегося рынка.

Чем занимается MCQ?

MCQ занимается фрахтованием судов всех размеров и перевозками всех видов грузов по всему миру и предлагает профессиональное обслуживание в области фрахтования и брокерских услуг, а также перевозки различных типов грузов — навалочных, проектных, нестандартных и тяжеловесных.

Компания сотрудничает исключительно с надёжными судовладельцами, брокерами и фрахтователями, с которыми установлены долгосрочные деловые отношения. MCQ работает по всему миру, особенно активно — в регионах Балтийского и Северного морей.

Купля-продажа судов

MCQ помогает клиентам:

  • в поиске и выборе судов, соответствующих заданным параметрам, на мировом судоходном рынке;
  • в поиске надёжных, профессиональных покупателей для судов, выставленных на продажу;
  • в ведении переговоров по покупке или продаже судов и сопровождении сделок на всех этапах (от первого интереса до передачи судна покупателю);
  • в организации инспекции выбранных судов;
  • в предоставлении полной и актуальной информации о состоянии рынка, его предложениях и возможностях;
  • в профессиональной оценке судов-кандидатов;
  • в предоставлении экспертных знаний в области купли-продажи судов, а также консультировании по коммерческим, техническим и юридическим вопросам судоходного бизнеса.

Морская экспертиза и аудит (Marine Quality Assurance)

Проведение технических инспекций и аудитов (ISM, ISPS, ISO, MLC, SIRE, CDI).

Расследование инцидентов

Проведение экспертизы по количественным и качественным претензиям, связанным с морскими перевозками.

Маркетинговая аналитика и исследования (Market Intelligence)

MCQ предоставляет клиентам точную и своевременную информацию для стратегического планирования.

Почему клиенты выбирают MCQ?

  • 3 миллиона тонн ежегодно
    Объёмы перевозимых грузов говорят сами за себя — MCQ ежегодно транспортирует более 3 млн тонн грузов.
  • Интеграция в цепочку поставок
    MCQ не просто предоставляет услуги, а встраивается в логистические процессы клиентов как стратегический партнёр.
  • Честность, надёжность и гибкость
    Клиенты ценят MCQ за прозрачность, адаптивность и строгое соблюдение обязательств.

Вот такие преимущества получат клиенты, заинтересованные в сотрудничестве с названным судовым оператором.

Заявки на выполнение морской доставки грузов в любую точку мира на лучших условиях, а также других услуг MCQ направляйте напрямую нашим специалистам в сфере ВЭД.

Актуальные услуги для международных автомобильных перевозчиков и других участников ВЭД можно всегда легко заказать по полезным ссылкам, указанным ниже:

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Согласно Конвенции о договоре международной перевозки перевозчик имеет право обратиться в компетентный суд с иском о взыскании с заказчика международной перевозки задолженности в течение одного года по истечении трехмесячного срока со дня заключения договора перевозки.

По общему правилу, день заключения договора перевозки — это дата составления CMR на перевозку.

Соответственно, общий срок предъявления иска составляет 1 (один) год и 3 (три) месяца с момента оформления CMR.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

При поломке транспортного средства перевозчику необходимо сообщить в ближайший таможенный орган о месте нахождения транспортного средства и обстоятельствах происшествия, направив соответствующее уведомление по электронной почте или иным способом, с возможностью подтверждения факта отправки.

Если в результате происшествия нарушена целостность грузового отсека транспортного средства или средства идентификации, то необходимо вызвать для фиксации данного обстоятельства сотрудников таможенного органа.

Принять меры к продлению срока таможенного транзита, если есть вероятность его нарушения. Для этого необходимо направить мотивированное заявление о продлении срока таможенного транзита в ближайший таможенный орган. Также, может понадобиться представить в ближайший таможенный орган транзитную декларацию (CMR) с отметкой таможенного органа отправления для проставления отметки о продлении срока.

В случае, когда устранение поломки невозможно, и для завершения перевозки необходима замена тягача, то перед такой заменой необходимо направить письменное уведомление в ближайший таможенный орган. При этом, если тягач будет принадлежать другому перевозчику, то необходимо будет закрывать ранее начатую процедуру транзита и открывать новую.

В случае, когда для устранения поломки необходимо осуществить выгрузку, перегрузку и иные операции, связанные с нарушение таможенных пломб, то такие операции можно проводить только под контролем должностного лица таможни.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

При выявлении в транспортном средстве, в том числе в кабине ТС, второго комплекта документов на товар, таможенным органом составляется акт таможенного досмотра, а транспортное средство вместе с товаром задерживается для проведения проверки, результатом которой, как правило, является возбуждение административного или уголовного дела (если речь идёт о перемещении санкционного товара) по факту нарушения таможенных правил.

Основными рисками для перевозчика и других участников цепочки по доставке груза (отправитель, получатель груза) при выявлении двух комплектов документов на товар является:

— задержание товара и транспортного средства на срок от 3 месяцев до 2 лет;

— конфискация товара и транспортного средства в счёт уплаты штрафов, налогов и таможенных платежей;

привлечение к ответственности, в том числе уголовной, виновного лица при нарушении таможенных правил (водитель, экспедитор, директор, собственник компании и пр.) в зависимости от показаний и собранных доказательств по делу.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В условиях глобализации и растущих требований к скорости, надёжности и гибкости перевозок всё больше логистических и транспортных компаний задумываются о расширении своего присутствия на международных рынках. Один из стратегически выгодных шагов — регистрация компании в Дубае, ОАЭ.

Не стоит забывать, что после 2022 года многие логистические компании из стран СНГ столкнулись с невозможностью открывать счета за рубежом, работать с валютами и обслуживать международные контракты. В этих условиях ОАЭ стали новой точкой опоры.

Дубай предлагает не только нейтральную юрисдикцию, но и полноценную инфраструктуру мирового уровня, идеально подходящую для транспортного и логистического бизнеса.

Также санкционное давление последних лет существенно изменило карту международной логистики. Многие компании столкнулись с внезапным закрытием привычных маршрутов, ограничениями на перемещение товаров двойного назначения. Это вызвало необходимость в срочном поиске альтернативных логистических узлов, находящихся вне санкционных рисков.

Дубай в этом контексте стал идеальной площадкой — нейтральной, экономически стабильной и открытой для международного бизнеса, предлагая надёжные транзитные коридоры.

Почему Free Zone в Дубае — это «золотой билет» для логистических компаний?

Стратегическое расположение. Дубай — идеальный транспортный хаб. Авиаперевозки, морской флот, автотранспорт — всё интегрировано в одну экосистему.

Что предлагает Free Zone в Дубае?

Каждая из свободных экономических зон (Free Zone) в ОАЭ предоставляет иностранным инвесторам особые условия ведения бизнеса:

  • 0% налог на прибыль — юридические лица освобождены от корпоративного налога при соблюдении установленных условий внутри зоны.
  • 100% репатриация капитала и прибыли — вы можете свободно переводить прибыль и вложения за пределы ОАЭ без ограничений.
  • Отсутствие валютного контроля — допускаются расчёты и переводы в любой валюте без требований по конвертации или отчетности.
  • 100% иностранное владение бизнесом — не требуется участие местного гражданина в капитале, вся собственность может принадлежать иностранному инвестору.
  • Открытие счетов — возможно открытие как личных, так и корпоративных банковских счетов в местных и международных банках.
  • Резидентские визы – при открытии компании можно получить визы для владельцев, сотрудников и их семей.
  • 0% налог на дивиденды и заработную плату — в ОАЭ нет подоходного налога с физических лиц, что позволяет выплачивать заработную плату и дивиденды как без налогообложения, так и без обязательной отчетности (при соблюдении налогового резидентства ОАЭ).

А что Вы знали о быстрой регистрации и преимуществах владения компанией в ОАЭ?

Регистрация компании в Дубае — это маркер высокого делового уровня, финансовой устойчивости и международного мышления. Бренд «ОАЭ» и особенно «Дубай» воспринимается во всём мире как синоним надёжности, прозрачности и высокого сервиса.

Наличие юридического адреса в Дубае позволит вам укрепить доверие со стороны зарубежных клиентов и поставщиков, упростит переговоры с банками и страховыми компаниями, и все это за 5–7 рабочих дней в онлайн режиме.

Из нашей практики можем привести множество успешных примеров. Пожалуй, из последнего, можем рассказать о компании «X Logistics» из Латвии, с 10-летним опытом работы в Европе, России и США, которая столкнулась с ограничениями в международных расчётах и ростом налоговой нагрузки.

В 2024 году партнеры «X Logistics» открыли компанию в Дубае во Free zone, и уже через 6 месяцев компания увеличила количество заказов на 40%, получив прямые контракты с поставщиками из России, Беларуси, Саудовской Аравии и Индии.

Не будем отдельно говорить об оптимизации налоговой нагрузки, напомним — 0% налог на прибыль, 100% репатриация капитала.

Один из дополнительных бонусов — это получение многократных резидентских виз для управленческой и технической команды.

Также у компаний всегда есть возможность масштабировать бизнес и получить Mainland-лицензию, что позволяет осуществлять полноценную деятельность на территории всех Эмиратов. Это особенно актуально для тех, кто планирует организовать складскую, логистическую и таможенную инфраструктуру, например, непосредственно в порту «Джебель Али» — одном из крупнейших и наиболее технологически развитых грузовых хабов в мире.

Кому особенно подходит регистрация бизнеса в Дубае?

Регистрация компании в ОАЭ особенно выгодна для:

  • Международных транспортных операторов – авиа-, морских и автоперевозчиков, работающих с многосегментной логистикой;
    • Складских и фулфилмент-центров, которым важно быстрое распределение товаров по регионам Ближнего Востока, Азии и Африки;
    • Экспедиторских и брокерских компаний, участвующих в таможенном оформлении и управлении цепочками поставок;
    • B2B e-commerce платформ и логистических решений, ориентированных на трансграничные онлайн-продажи и маркетплейсы.

Если ваш бизнес связан с международными поставками, оптимизацией логистики или кросс-докингом, Дубай предлагает инструменты и возможности, которые сложно найти в других юрисдикциях.

Готовы к расширению?

Регистрация компании в Дубае — это не просто шаг к экономии. Это входной билет в мировую логистическую экосистему нового уровня.

Хотите понять, какая свободная экономическая зона в Дубае наилучшим образом подойдёт именно вашей компании, и какие возможности открывает рынок ОАЭ?

Обратитесь к нам за персональной дорожной картой запуска бизнеса! Мы подберём оптимальную Free Zone с учётом вашей отрасли, бюджета, целей по масштабированию и структуре компании.

В рамках сопровождения вы получите:
– индивидуальное предложение по открытию компании;
– полную юридическую и административную поддержку;
– помощь в открытии расчётного счёта;
– оформление резидентских виз.

Мы сопровождаем клиентов от идеи до готового бизнеса «под ключ» и без стресса.

Для тех, кто заинтересован в оптимизации бизнес-процессов и релокации своего бизнеса в Дубае (ОАЭ), обращайтесь напрямую к нашим профессиональным юристам.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности, Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Желаю удачи!

Ирина Жебчук
Управляющий Партнёр «Legal Point»
Партнёр Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» в Латвийской Республике

CMR-страхование — это страхование ответственности перевозчика или экспедитора за гибель или повреждение груза, перевозимого перевозчиком (экспедитором) по конвенции КДПГ/CMR.

Данный вид страхования является добровольным в соответствии с законодательством РФ. CMR-страхование не является обязательным для международного перевозчика, но значительно снижает риски последнего при возникновении неблагоприятных последствий при перевозке груза.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

За нарушение установленного визой срока выезда из РФ водитель будет привлечен к административной ответственности. При этом, помимо наказания в виде штрафа, водителю будет назначено дополнительное наказание в виде административного выдворения за пределы РФ.

Важно знать, что основным последствием административного выдворения для водителя является запрет на въезд на территорию России в течение 5 лет со дня выдворения.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

«Рентген» транспортного средства является одной из форм таможенного контроля – таможенный осмотр товаров и транспортных средств с применением инспекционно-досмотрового комплекса (ИДК).

Таможенный осмотр с применением ИДК проводится:

— в случае автоматического выявления при регистрации прибытия транспортного средства риска, минимизация которого предусматривает применение ИДК;

— по инициативе уполномоченного лица таможенного органа в целях минимизации риска, который возник не автоматически (при наличии достаточных оснований предполагать, что прибывшее транспортное средств осуществляет перевозку товара с нарушением таможенных правил).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление пропусков на МКАД направляйте в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД» или в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru .

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

До недавнего времени при решении этого вопроса импортеры ориентировались на позицию Минфина, изложенную в нескольких письмах (Письма Минфина от 01.11.2024 № 27-01-21/106988, от 23.10.2024 N 27-01-21/10283, от 23.10.2024 N 27-01-21/102894, от 02.10.2024 N 27-01-21/95291, от 11.07.2024 N 27-01-21/64709). Количество писем свидетельствует о стабильности позиции госоргана.

Однако недавнее судебное разбирательство показало противоположную позицию таможни и суда, что может повлечь последствия для всех импортеров, пользующихся услугами платежных агентов. Рассмотрим ключевые моменты.

Позиция Минфина о включении вознаграждения платежного агента в таможенную стоимость

Согласно указанным выше письмам, вопрос о необходимости включения вознаграждения в таможенную стоимость ввозимых товаров решается в следующем порядке:

1) Когда вознаграждение агента не включается в таможенную стоимость

Если импортируемые товары могут быть приобретены без услуг платежного агента, и агентский договор заключается по инициативе покупателя, а не продавца, то вознаграждение агента не подлежит включению в таможенную стоимость.

Минфин мотивирует это тем, что агент действует в интересах покупателя, а не продавца, и соответственно отсутствует указанное в п. 3 ст.39 ТК ЕАЭС и абз. 1 п. 5.1 Правил применения метода 1, утвержденных решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 20 декабря 2012 г. N 283 (далее — Правила), условие об осуществлении платежей покупателем непосредственно продавцу или иному лицу в пользу продавца.

2) Когда вознаграждение агента включается в таможенную стоимость

Если импортируемые товары не могут быть приобретены без агентского договора, который заключается исходя из требований продавца, то расходы на привлечение агента подлежат включению в таможенную стоимость. Это соответствует п. 3 ст.39 ТК ЕАЭС, абз. 1 п. 5.1 и абз. 7 п. 5.2 Правил.

В качестве вывода Минфин указал: нормами действующего регулирования не установлена необходимость включения в таможенную стоимость товаров в составе ЦФУ либо в составе дополнительных начислений к ЦФУ, предусмотренных пунктом 1 статьи 40 Кодекса, расходов на вознаграждение платежному агенту, связанных с техническим обеспечением перечисления оплаты продавцу, в том числе вызванных сложностями / отсутствием возможности перечисления российским покупателем оплаты напрямую продавцу при условии отсутствия соответствующих требований продавца товаров.

Позиция таможни и суда

В конце декабря 2024 года Арбитражный суд Московской области вынес решение, противоречащее позиции Минфина.

Импортер заключил контракт на поставку товара из Китая и агентский договор с иностранным агентом на оплату поставляемого товара. Вознаграждение агенту импортер не учел в таможенной стоимости товара, в связи с чем таможенный орган потребовал скорректировать таможенную стоимость. Импортер не согласился с решением таможенного органа и обратился в суд.

Суд поддержал решение таможни, указав, что согласно пункта 1 статьи 40 ТК ЕАЭС вознаграждение посредникам (агентам), за исключением вознаграждения за закупку, уплачиваемого покупателем своему агенту (посреднику) за оказание по его представлению за пределами таможенной территории ЕАЭС услуг, подлежит включению в таможенную стоимость.

Ключевые выводы из решения суда

  1. Агент, выполняющий обязанности по оплате товара, не оказывает посреднических услуг по закупке товара, и его вознаграждение подлежит включению в таможенную стоимость.
  2. Агент исполнил обязательства не только в интересах покупателя, но и в пользу продавца, так как без перевода средств продавцу товар не был бы оплачен.
  3. Оплата товара через агента в силу пункта 3.1 Правил применения метода 1 является единым неразрывным процессом, связанным с приобретением товаров.
  4. Агент с момента включения в Контракт между Продавцом и Покупателем становится третьим участником сделки и его функции, как участника, закреплены во внешнеторговом договоре купли-продажи
  5. Посредник (агент) по закупке оказывает в интересах покупателя совокупность действий (а не одну услугу по оплате товара), и только в этом случае оплата его услуг не включается в таможенную стоимость.

Суд также отметил, что Письмо Минфина от 01.11.02024 No 27-01-21/106988 не является нормативно-правовым актом и направлено в ФТС России с формулировкой «считаем целесообразным обратить внимание».

Влияние судебной практики на будущее

Импортёр не согласился с решением Арбитражного суда и подал апелляцию, которая еще не рассмотрена. Пока рано говорить о влиянии этого прецедента на практику корректировки таможенной стоимости, но есть основания полагать, что, если решение суда устоит в апелляционной инстанции, это может повлечь корректировку таможенной стоимости в рамках последующего таможенного контроля.

Мы будем следить за развитием судебной практики и позиции регуляторов по данному вопросу и держать вас в курсе новостей.

Для снижения рисков доначисления таможенных платежей обращайтесь к опытным таможенным юристам.

Доверьте сопровождение своих сделок в сфере внешнеэкономической деятельности профессионалам!

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности, Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Анастасия Коваленко, руководитель ООО «ЛЕГАЛ ВЭД»
Юрист по сопровождению ВЭД и валютного контроля
Партнёр Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

При подозрении участника ВЭД в нарушении санкционного законодательства Евросоюза таможенный орган конкретной европейской страны (Латвия, Литва, Эстония и др.), выявивший формальные признаки данного правонарушения, очень часто оставляет перевозчика и владельца груза в неведении относительно сроков выполнения необходимых процедур с товаром и транспортным средством.

Названные действия сотрудников таможни ЕС влекут за собой отсутствие понимания у участников ВЭД происходящих событий, а также убытки, которые возникают в связи с данной ситуацией (нарушение сроков доставки товара заказчику, простой транспортного средства, целесообразность нахождения водителя на МАПП, сроки принятия решения по ситуации и пр.).

На старте, для получения объективной информации, участнику ВЭД (перевозчику или владельцу груза) необходимо сделать официальный запрос в таможенный орган ЕС, который остановил движение транспортного средства с товаром, в котором указать следующее:

  1. Сведения о транспортном средстве с товаром (регистрационный номер ТС, наименование товара, дата подачи ДТ), которое было остановлено на конкретном МАПП в определенную дату;
  2. Вопросы относительно произведенных с товаром и транспортным средством действий, а именно:

— официальные основания для остановки транспортного средства с товаром;

— сроки выполнения таможенным органом необходимых действий (процедур) с товаром и транспортным средством;

— официальные документы, на основании которых товар и транспортное средство остановлены на МАПП (акт таможенного досмотра, протокол и пр.);

— сроки завершения необходимых действий с товаром и транспортным средством;

— контакты лица таможенного органа, ответственного за мероприятия, проводимые в отношении товара и транспортного средства.

По факту получения ответа на данный запрос из таможенного органа у перевозчика и владельца груза появится понимание о происходящих событиях и представление о том, какие действия в приоритетном порядке необходимо сделать для ускорения сроков возврата товара и транспортного средства.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на возврат товаров и транспортных средств по санкционным кейсам в Евросоюзе направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru .

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Весьма символично, что наша очередная публикация выходит сегодня, 01 апреля, в День Смеха и, по совместительству, в День апрельского Дурака. Как раз о том, как дурачат иностранных водителей на МКАДе мы и поведаем сегодня. Дело в том, что в последнее время участились случаи неправомерных действий со стороны сотрудников ГИБДД, осуществляющих контроль проезда транспортных средств по внутренним магистралям г. Москвы, а именно: при проверке наличия/отсутствия разрешительного документа (пропуска) для въезда на МКАД. Как проявляются подобные «недобросовестные» поведенческие особенности инспекторов ГИБДД, и как водителю/перевозчику защитить себя при проезде по МКАД подробно изложим в нашей апрельской, нешуточной статье.

О необходимости оформления пропуска для въезда в зоны ограничения г. Москвы водители и перевозчики осведомлены уже давно и, приняв данное требование, осознанно и дисциплинированно заблаговременно оформляют пропуска для бесперебойной  доставки грузов внутрь Москвы. Казалось бы, все понятно и просто: оформляешь разрешительный документ и спокойно проезжаешь к месту выгрузки/погрузки, расположенной в зоне ограничения МКАД, Третьего транспортного или Садового кольца.

Но увы, на практике поездка может пройти не так гладко. И мы сейчас даже не о многокилометровых, многочасовых пробках при въезде в Москву, платных парковках и проч. Речь идет о проверочных мероприятиях, проводимых сотрудниками ГИБДД, в частности, при проверке наличия/отсутствия пропуска для въезда на МКАД, а точнее, о правомерности и объективности проводимой проверки.

Как известно, пропуска для въезда на МКАД, имеют вид документа в формате pdf, содержащего информацию о серии (ББ или БА), номере (семизначном числовом коде), регистрационном номере транспортного средства и сроке действия разрешительного документа. Иными словами, оформленный пропуск выглядит так:

Информация об оформленном пропуске содержится в Реестре действующих пропусков грузового транспорта, расположенном на официальном сайте https://t.mos.ru/gruzoviki/reestr (далее – Реестр).

Пройдя по ссылке на данный сайт, водитель/перевозчик/собственник транспортного средства без труда сможет найти оформленный пропуск на конкретное транспортное средство, введя сведения о государственном регистрационном номере грузовика или серии и номере пропуска. ВАЖНО! При вводе данных о государственном регистрационном номере транспортного средства необходимо использовать латинские буквы (если транспортное средство зарегистрировано в иностранном государстве) с указанием пробелов и тире, как указано в свидетельстве о регистрации транспортного средства, или кириллицы, если речь идет о грузовиках, зарегистрированных в РФ.

Сотрудники ГИБДД осуществляют проверку наличия/отсутствия пропуска тем же методом. Но есть важный нюанс: на бескрайних просторах сети Интернет имеется огромное количество сайтов, которые предлагают проверку пропуска онлайн. Да, большинство из них синхронизированы с вышеупомянутым Реестром и предлагают более упрощенный формат ввода данных для проверки. Но зачастую работа таких сервисов ведется некорректно, без учета регистра вводимых символов, наличия пробелов и проч. И, воспользовавшись подобным ресурсом и не обнаружив пропуска, сотрудник ГИБДД, не скрывая восторга, заявляет о «допущенном правонарушении» (да-да, именно так) и далее неоднозначно намекает на необходимость «решения вопроса», используя формулировки, типа «ну-с… (многозначительно вздыхает и смотрит в небо), как решать будем? Что будем делать?» И так далее и тому подобное.

Безусловно, водитель (особенно, иностранец) в панике, дрожащими руками, начинает набирать номер телефона менеджера-логиста, искать злосчастный пропуск, точно зная, что он есть, просто «куда-то затерялся». А терпение инспектора не безгранично, служба идет. Перспектива оказаться на штрафной стоянке малопривлекательна для водителя. И тогда возможность решения вопроса старым добрым способом кажется наиболее оптимальным и безболезненным решением.

Для тех, кто уверен в своей правоте и не готов к коррупционным проявлениям, а также обладает определенной степенью стрессоустойчивости и невосприимчивости к давящему авторитету людей в погонах, мы подготовили несколько практических советов, которые помогут выйти из щекотливой ситуации без эмоциональных и финансовых потерь.

Правило №1: Пропуск в формате PDF — ваш спаситель

Не дайте инспектору шанс играть в «не знаю, не видел»! Всегда, прежде чем выезжать, скачивайте и сохраняйте свой пропуск в формате PDF. Для надежности, пропуск можно даже распечатать. QR-код, имеющийся в документе, поможет быстро и просто проверить подлинность пропуска с помощью мобильного телефона.

Правило №2: Используйте официальный сайт для проверки пропуска

Проявите инициативу и посоветуйте инспектору воспользоваться официальным сайтом для проверки пропусков. Так вы проявите свою компетентность и не позволите обвести вас вокруг пальца (в данном случае – вокруг полосатого жезла).

Правило №3: Если пропуск «не найден», требуйте протокол

Если инспектор вам сообщает, что пропуск не найден, и предлагает «решить вопрос» нетрадиционным методом, не стоит паниковать. Напоминаем, что, если вы уверены в своей правоте, вы вправе настаивать на составлении протокола об административном правонарушении. Но предварительно еще раз продемонстрируйте имеющийся пропуск, тем самым поставив под сомнение правомерность совершаемых инспектором действий. Если бесстрашный служитель закона все-таки составит протокол, оспорить его в суде при наличии имеющегося пропуска не составит никакого труда.

Как видите, наличие пропуска не всегда гарантирует беспроблемный проезд по МКАД. Тем не менее, оформлять разрешительный документ необходимо перед каждым рейсом в Москву. Ведь инспектор ГИБДД – не единственное «наказание», которое может подстерегать вас на пути следования. Камеры видео- и фотофиксации, которые регистрируют нарушения, неминуемо приведут к многотысячным штрафам (7 500 рублей за проезд под 1 камерой). И договориться здесь, увы, не получится.  Так что, дорогие друзья, будьте бдительны, вооружитесь знаниями и будьте уверены, что закон на вашей стороне. Помните, что сила – в правде!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Для оформления страховок для въезда в Россию, Беларусь, Казахстан, Евросоюз на лучших условиях с профессиональным сопровождением  отправляйте заявку на info@urvest.ru или звоните по номеру телефона WhatsApp +79113629121.

Заявки на оперативную оплату штрафов, дорожных сборов в РФ, пополнению баланса электронных навигационных пломб, ПЛАТОН направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

При участии перевозчика (водителя транспортного средства) в ДТП последнему рекомендуется в обязательном порядке получить в ГИБДД следующие документы:

  1. Справка о ДТП;
  2. Протокол об административном правонарушении, составленный в отношении виновника ДТП;
  3. Постановление, вынесенное по результатам рассмотрения дела об административном правонарушении;
  4. Постановление об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении (в случае, если виновник ДТП нарушил ПДД, за которые не предусмотрена административная ответственность);
  5. Постановление о возбуждении уголовного дела (в случае, если в ДТП пострадали люди).

Наличие названных документов у перевозчика позволит максимально эффективно разрешать все вопросы, связанные с его участием в ДТП (получение страхового возмещения в страховой компании, компенсация ущерба от ДТП, разрешение спорных вопросов с участниками ДТП, контрагентами и пр. лицами).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с действующим законодательством РФ сотрудник транспортной инспекции обязан по результатам взвешивания и (или) измерения габаритов транспортного средства составить акт о результатах измерения транспортного средства.

При обнаружении в действиях лица нарушений действующего законодательства результаты весовых и габаритных измерений транспортного средства в обязательном порядке вносятся в протокол об административном правонарушении.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Частью 3 ст. 16.1 КоАП РФ установлена ответственность международного перевозчика за предоставление в таможенный орган недостоверных сведений о товаре, в том числе о весе брутто (штраф в размере от 50 до 100 тысяч рублей).

Однако, в соответствии со сложившейся судебной практикой, перевозчик привлекается к ответственности по данной статье, только если фактический вес брутто товара больше, чем указано в товаросопроводительных документах.

В случае недовеса дело об административном правонарушении обычно не возбуждается, так как в данном случае отсутствует предмет нарушения и общественная опасность.

Таким образом привлечение перевозчика к ответственности за недовес является неправомерным.

При этом следует помнить, что недовес в некоторых случаях может свидетельствовать о недозагрузке товара по количеству. Если при ввозе товара на территорию ЕАЭС транзит будет открыт на всю заявленную партию, а при выгрузке в месте доставки будет обнаружена недостача, может возникнуть вопрос о недоставке товара (ч. 1 ст. 16.9 КоАП РФ), за которую предусмотрен штраф в размере от 300 до 500 тысяч рублей.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оплату навигационных пломб, дорожных сборов «Платон», услуг СВХ направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru .

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С 27 января 2025 года в соответствии с требованиями Декрета № 7 и Постановления Совета Министров №44  была введена обязанность применения навигационных пломб в перевозках, осуществляемых по процедурам таможенного транзита и по процедуре экспорта на территории РФ и Республики Беларусь.

Необходимость применения навигационных пломб распространяется при ввозе на территорию Союзного государства следующих типов товаров:

алкогольная продукция (коды ТН ВЭД ЕАЭС: 2203 00, 2204, 2205, 2206 00, 2207, 2208);

табак, табачные изделия, никотинсодержащие изделия, никотиновое сырье (коды ТН ВЭД ЕАЭС: 2401, 2402, 2403, 2404);

меховые изделия, одежда, обувь, смартфоны, телефоны, звуко- и видео аппаратура, мониторы и пр. (коды ТН ВЭД ЕАЭС 4303, 6101 – 6106, 6110, 6401 – 6405, 8517, 8519, 8521, 8525 – 8528);

товары, относящиеся в соответствии с законодательством Республики Беларусь к категории опасных грузов и помещаемые под таможенную процедуру таможенного транзита в Беларуси.

Необходимость применения навигационных пломб распространяется также на вывоз с территории Союзного государства табака и табачных изделий (коды ТН ВЭД ЕАЭС 2401, 2402, 2403):

— вывозимых с территории Союзного государства в соответствии с таможенной процедурой экспорта;

— вывозимых с территории Республики Беларусь в рамках взаимной торговли государств–членов ЕАЭС.

Для осуществления перевозок с использованием навигационных пломб перевозчику необходимо выполнить следующие действия:

  1. До начала перевозки зарегистрироваться в личном кабинете на сайте www.crcp.ru и заключить договор с уполномоченным национальным оператором пломбирования.
  2. Подать информацию о перевозке в личном кабинете, оплатить перевозку и прибыть в место начала перевозки на таможенный пункт пропуска или контрольный пункт.
  3. Получить активацию пломбы через представителя оператора после проведения проверки со стороны контролирующего органа.
  4. Начать перевозку.

И всё в этих нормативных актах вроде бы изложено ясно, чётко и понятно, но только «за скобками» остался неразрешённым главный вопрос: «как иностранному перевозчику, в частности, из Европейского Союза, самостоятельно оплачивать в России и Беларуси навигационную пломбу?»

По факту оплатить навигационную пломбу можно только банковским переводом по реквизитам компании или банковской картой в офисах обслуживания или в личном кабинете перевозчика.

Однако, с учётом санкционных ограничений, европейский перевозчик не может напрямую самостоятельно оплатить по безналичному расчёту услуги по установке навигационных пломб в европейской валюте (EUR). Оплатить данные услуги с использованием европейской банковской карты перевозчик также не имеет технической возможности.

Очевидно, что любая проблема имеет решение, однако в контексте деятельности перевозчика цена и скорость такого решения всегда имеет значение! А именно с этим и возникают основные сложности у перевозчиков из ЕС.

На выходе, у европейского перевозчика, который своими силами пытается автономно решать вопрос по оплате навигационных пломб, возникают следующие риски и неудобства:

  1. Вывод из оборота компании наличных денежных средств (вместо оплаты по безналичному расчёту с официальной проводкой по бухгалтерскому учёту в евро (EUR) на затраты компании);
  2. Перемещение наличных денежных средств водителями через границу для оплаты необходимых платежей (нарушение требований санкционного законодательства, предусматривающих ответственность);
  3. Обман со стороны водителей относительно реальных затрат связанных с оплатой денежных средств в поездке (завышенный курс обмена валюты, отсутствие подтверждающих документов бухгалтерской отчетности и пр.);
  4. Временны́е потери, связанные с выполнением технических процедур по оплате навигационных пломб.

К сожалению, не все владельцы и руководители транспортных компаний ЕС, а также их специалисты / менеджеры, ответственные за международные перевозки, задумываются об этих нюансах, что влечёт за собой непредвиденные дополнительные затраты и нарушение финансовой дисциплины по расходованию подотчетных денежных средств.

Сегодня у нас существуют легальные решения для международных перевозчиков по оплате навигационных пломб в РФ и Беларуси.

Данные финансовые решения в интересах перевозчиков позволяют:

  1. В кратчайшие сроки оплачивать навигационные пломбы и иные платежи на территории РФ, РБ и других стран (в течение 30 минут);
  2. Выполнять финансовые расходы по безналичному расчёту на лучших условиях (прозрачные условия сотрудничества, оптимальный валютный курс);
  3. Фокусировать внимание владельцев транспортных компаний на увеличении доходности своего бизнеса, передав решение технических вопросов по оплате навигационных пломб и др. услуг профессионалам.

Заявки по оплате навигационных пломб направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru .

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Медицинская страховка в рамках договора добровольного страхования граждан, выезжающих за пределы постоянного места жительства, предусматривает покрытие риска возникновения затрат на получение застрахованным лицом медицинских и иных услуг при ухудшении состояния его здоровья в результате произошедших во время действия страхования и на территории действия Договора страхования острых травм, ожогов и отравлений, требующих оказания медицинской помощи.

Речь идет о медицинских услугах, оказанных Застрахованному лицу вследствие получения острой травмы на территории РФ, а именно:

  • тяжелых и крайне тяжелых механических повреждений мягких тканей, связочно-сумочного аппарата суставов, переломов костей и повреждения внутренних органов;
  • тяжелых и крайне тяжелых термических повреждений: ожогов и обморожений 2, 3 и 4 степеней;
  • отравления (угарным и светильным газом, кислотами и щелочами, ядохимикатами, недоброкачественными продуктами).

Застрахованное лицо получает медицинские услуги, связанные с оказанием скорой медицинской помощи в экстренной форме; оказанием экстренной стационарной помощи (специализированной медицинской помощи в экстренной форме в стационарных условиях), включая расходы на проведение диагностических исследований, оперативных вмешательств, а также назначенные врачом лекарственные средства, перевязочные материалы и средства иммобилизации.

С подробной информацией по страхованию водителей можно ознакомиться здесь.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В целях пресечения нарушений правил эксплуатации, использования транспортного средства (ТС) и управления ТС соответствующего вида, в случае совершения административного правонарушения, предусмотренного ст. 12.9, частями 6 и 7 ст. 12.16 и ст. 12.21.3 КоАП РФ, в отношении транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, собственникам (владельцам) транспортных средств, применяется задержание транспортного средства путем прекращения движения при помощи блокирующих устройств до уплаты административного штрафа.

Если транспортное средство, на котором совершено административное правонарушение по части 7 ст.12.16 КоАП РФ, будет остановлено инспектором ГИБДД, то последний имеет право задержать данное транспортное средство на месте обнаружения такого нарушения до оплаты штрафа и переместить его на платную специализированную (штрафную) стоянку.

Более подробно о задержании транспортного средства за неоплаченный штраф на МКАД можно ознакомиться здесь.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно п.1 ст. 340 ТК ЕАЭС таможенный орган, осуществляющий таможенный контроль, вправе устанавливать срок предоставления документов и сведений при направлении запроса.

Однако на практике таможня редко пользуется правом установления четкого срока, ограничиваясь словосочетанием «в кратчайшие сроки» или его синонимами.

Это означает, что ответ должен быть направлен в разумный срок после получения запроса.

Иными словами, в случае возникновения спора по своевременности направления ответа, будет оцениваться то, как соотносится количество запрошенной информации и сложность ее подготовки с тем временем, которое фактически понадобилось участнику ВЭД, чтобы направить ее в таможенный орган.

В связи с этим, участнику ВЭД не следует откладывать подготовку ответа «в долгий ящик».

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Санкции сделали прямые расчеты между Россией и зарубежными партнерами практически невозможными. Отключение от SWIFT, отказ иностранных банков проводить платежи, замороженные счета — лишь часть проблем, с которыми ежедневно сталкиваются участники внешнеэкономической деятельности.

Но остановился ли экспорт и импорт? Конечно, нет. Российские компании находят новые пути для расчетов, а грамотная юридическая поддержка помогает использовать их законно и безопасно.

Почему старые методы больше не работают

С 2022 года привычные маршруты платежей через дружественные страны, такие как Турция, ОАЭ или Казахстан, теряют актуальность. Банки в этих юрисдикциях вводят ограничения, а иностранные контрагенты опасаются работать с Россией.

При этом законодательство России требует от экспортеров и импортеров обеспечить исполнение внешнеторговых контрактов — российские экспортеры и импортеры обязаны обеспечить исполнение внешнеторговых контрактов в соответствии с законодательством РФ, в частности, Федеральным законом от 10.12.2003 № 173-ФЗ «О валютном регулировании и валютном контроле» (далее — Закон № 173-ФЗ). Нарушение правил расчетов грозит штрафами до 100% от суммы сделки.

Как выйти из тупика: 13 проверенных решений

Часть 4 статьи 24 Закона № 173-ФЗ допускает возможность исполнения обязательств по внешнеторговым контрактам «иными способами, разрешенными законодательством Российской Федерации». Несмотря на ограничения, существует множество альтернативных способов расчетов, которые соответствуют российскому законодательству:

  1. Расчеты через счета резидентов в иностранных банках.

На основании части 2 статьи 12 Закона № 173-ФЗ резиденты вправе открывать счета за рубежом с уведомлением налогового органа. Платежи с таких счетов в пользу нерезидентов допустимы при условии их декларирования и соблюдения валютного контроля.

  1. Расчеты через счета нерезидентов в российских банках.

В соответствии с пунктом 3 части 1 статьи 14 Закона № 173-ФЗ нерезиденты могут открывать счета в уполномоченных банках РФ. Платежи на такие счета соответствуют требованиям законодательства.

  1. Расчеты наличными.

Экспортер вправе получить оплату за экспорт наличными, импортер вправе получить возврат аванса наличными. При этом обязательно надо соблюдать правила ввоза наличных в РФ, своевременно и правильно завести наличные на свой счет и подать отчетность.

  1. Зачет встречных однородных требований.

Можно использовать, если у резидента с нерезидентом есть двусторонние сделки — импорт и экспорт. Например, вы должны оплатить нерезиденту за импорт товаров и получить от нерезидента оплату за экспорт товаров/услуг. Тогда вы можете зачесть взаимные денежные требования и не гонять безналичные платежи, вызывая вопросы банков и уплачивая комиссии. Если у вас нет экспортного контракта с нужным вам поставщиком, но есть экспортный контракт с другим нерезидентом — можно сделать перевод долга или уступку требования и оформить зачет.

  1. Перевод долга.

Например, вы должны за импорт китайскому поставщику, но не можете оплатить. У вас есть партнер в третьей стране. Документально можно оформить перевод долга на вашего партнера в третьей стране: вы платите ему за перевод долга, он платит за товар вашему поставщику.

  1. Уступка права требования (цессия)

Обратная ситуация — ваш китайский поставщик уступает право требования (право получить от вас оплату за товар) третьему лицу из третьей страны, в которую вы можете оплатить из России.

  1. Перемена стороны в контракте

Перевод одновременно прав и обязанностей на третье лицо из дружественного государства. То есть в контракте полностью меняется сторона-нерезидент. Новый поставщик по контракту получает оплату от вас и переводит ее первоначальному поставщику.

  1. Бартер.

Обмен товара/услуги/результата работы/интеллектуальной собственности на равнозначный товар/услугу/результат работы/интеллектуальную собственность. Важно соблюдать правило равнозначности и вести учет установленным порядком.

  1. Новация.

Это замена обязательства (в данном случае обязательства по оплате) другим обязательством. Например, вместо оплаты нерезиденту за поставленный товар вы предоставите ему другой товар или интеллектуальную собственность или заменяете обязательство по оплате товара на процентный займ до устранения препятствий по расчетам. В новации возникает новое обязательство, срок исполнения которого определяется соглашением о новации, а старое обязательство прекращается.

  1. Отступное.

Отличается от новации сроком предоставления — в отступном замена предоставляется сразу же, и на этом обязательства сторон прекращаются. В новации новое обязательство может иметь отложенный срок исполнения.

  1. Финансовый агент.

Для импорта — агент из дружественной страны получает сумму от вас в согласованной валюте, конвертирует в нужную валюту и переводит поставщику, оставив себе комиссию. Для экспорта — агент получает сумму от вашего покупателя в согласованной валюте, конвертирует в нужную валюту и переводит вам в РФ за вычетом своей комиссии.

  1. Торговый посредник.

Например, вам нужно поставить товар из Китая в Россию. Но вы не хотите заключать прямой контракт с Китаем (или ваш поставщик не хочет заключать контракт с Россией) и переводить оплату в Китай. Можно использовать торгового посредника. Это когда товар идет напрямую из Китая в Россию, а контракта два — например, Китай — поставщик — Турция — покупатель и Турция – поставщик, а Россия — покупатель (турецкий партнер выступает торговым посредником). При этом платежи идут сначала в Турцию, а потом в Китай. В этом варианте возможна также поставка сначала в дружественную страну, затем в Россию.

  1. Встречные потоки.

Есть два внешнеторговых контракта — по одному российский импортер должен оплатить иностранному поставщику, по другому — российский экспортер должен получить оплату от иностранного покупателя. В данном случае платежи можно провести внутри страны: российский импортер переводит деньги российскому экспортеру, а иностранный покупатель по экспортному контракту оплачивает товар иностранному поставщику.

Каждый из этих способов имеет свои нюансы и особенности, которые необходимо учесть при документальном оформлении международных расчетов. За нарушение правил международных расчётов предусмотрена ответственность до 100 % от суммы сделки. Поэтому важно обращаться к опытным юристам в сфере внешнеторговой деятельности, которые помогут составить документы таким образом, чтобы пройти таможенный контроль и подтвердить таможенную стоимость, пройти валютный контроль и контроль по 115-ФЗ.

Мы помогаем находить решения

Санкции — это вызов, но с грамотной юридической поддержкой они не помеха вашему бизнесу.

Не рискуйте своими сделками — доверьте их профессионалам!

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности, Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Анастасия Коваленко, руководитель ООО «ЛЕГАЛ ВЭД»

Юрист по сопровождению ВЭД и валютного контроля
Партнёр Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Для получения страхового возмещения при участии в ДТП на территории РФ перевозчику необходимо:

  1. Зафиксировать страховой случай и ущерб, причиненный транспортному средству и имуществу;
  2. Подать заявления и документы в страховую компанию.

С подробным алгоритмом действий для получения страхового возмещения при ДТП в РФ можно ознакомиться здесь.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Для взыскания денежных средств по ОСАГО без предоставления транспортного средства для осмотра перевозчику необходимо выполнить следующие действия:

  1. Зафиксировать ДТП;
  2. Заполнить извещение о ДТП;
  3. Составить схему ДТП;
  4. Вызвать эвакуатор и доставить поврежденное ТС до места его хранения;
  5. Пригласить представителя страховой компании для осмотра обездвиженного ТС;
  6. Направить в страховую компанию уведомление о проведении независимой технической экспертизы по месту нахождения поврежденного ТС;
  7. Направить в страховую компанию результаты независимой экспертизы;

В случае неоплаты страхового возмещения после предоставления экспертного заключения направить в страховую компанию досудебную претензию.

С подробным алгоритмом действий по взысканию денежных средств по ОСАГО без предоставления транспортного средства для осмотра можно ознакомиться здесь.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В специальной главе 16 КоАП РФ (Административные правонарушения в области таможенного дела) отсутствуют составы правонарушений, под которые подпадает рассматриваемое бездействие.

Однако в КоАП РФ также имеется статья 19.7 «Непредставление сведений (информации)», по которой таможенные органы также вправе составлять протоколы об административных правонарушениях.

Под объективную сторону данной нормы КоАП РФ подпадают как непредставление, так и несвоевременное представление в государственный орган, осуществляющий государственный контроль, сведений (информации), необходимых для осуществления данным органом его законной деятельности.

Штраф за указанное нарушение может составить:

— для гражданина — от 100 до 300 рублей;

— для должностного лица – от 300 до 500 рублей;

— для юридического лица – от 3000 до 5000 рублей.

Кроме того, штраф может быть заменен на наказание в виде предупреждения.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оплату дорожных сборов «Платон» и навигационных пломб направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

11 января 2025 г. вступило в силу подписанное 19 июня 2020 г. Соглашение между Правительством Республики Беларусь и Правительством Российской Федерации о взаимном признании виз и по иным вопросам, связанным с въездом иностранных граждан и лиц без гражданства на территории государств – участников Договора о создании Союзного государства.

Этот шаг открывает новые горизонты для граждан обеих стран, а также для иностранцев, в том числе граждан Грузии, упрощая процедуру пересечения государственной границы и ускоряя взаимодействие между соседями. Подписание документа стало важным шагом на пути к углублению интеграции двух стран и снятию бюрократических барьеров для граждан, желающих путешествовать, работать или вести бизнес в соседнем государстве.

Важной деталью соглашения является возможность для всех иностранных граждан, включая граждан Грузии, свободно пересекать российско-белорусский участок государственной границы на любых пограничных переходах. Это значит, что иностранные перевозчики, осуществляющие транзитную перевозку пиломатериалов из Республики Беларусь через территорию России в третьи страны смогут без проблем использовать ключевые переходы, такие как Красная Горка, Красный Камень, Рудня, Лобок и другие, для перемещения между двумя странами.

Такая возможность значительно повышает удобство транзитных перевозок и торговых операций, устраняя необходимость в дополнительных визах и предоставляя иностранным гражданам, включая тех, кто приезжает из Грузии, больше вариантов для поездок.

Одним из наиболее значимых аспектов нового соглашения является возможность для граждан Грузии свободно пересекать российско-белорусский участок границы, но важно учитывать, что необходимость получения визы сохраняется.

Несмотря на все положительные аспекты, важно помнить, что реализация соглашения потребует согласования множества нюансов. Пограничные службы обеих стран должны наладить эффективное взаимодействие, чтобы гарантировать безопасность и соблюдение миграционных норм, несмотря на упрощение визовых процедур.

Также важно отметить, что соглашение об упрощении визовых формальностей станет только одним из элементов более широкой программы сотрудничества, и только успешная реализация других совместных инициатив сделает этот процесс по-настоящему эффективным.

Вступление в силу Соглашения о взаимном признании виз между Республикой Беларусь и Российской Федерацией — это значимое событие, которое повлияет на граждан обеих стран, а также на иностранных граждан. Данное Соглашение открывает новые возможности для деловых связей, осуществления международных грузоперевозок, в том числе, с участием представителей третьих стран. Напоминаем, что при пересечении участков государственной границы Республики Беларусь и России иностранными перевозчиками из Узбекистана, Казахстана, Турции, Ирана, Китая, Грузии и проч. при транзите пиломатериалов необходимо оформление электронного сопроводительного кода (QR-кода), а также установка АСН – терминалов ЭРА ГЛОНАСС или электронных навигационных пломб (см. публикацию на нашем сайте).

В случае, если Вам требуется консультация по порядку перевозки древесины по территории России, Вы всегда можете обратиться к компетентным юристам за консультацией или помощью в разрешении проблемной ситуации на таможенном посту.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями ст. 159 Таможенного кодекса ЕАЭС товары должны быть размещены на таможенном складе либо в местах, указанных в разрешении таможенного органа на хранение товаров в месте, не являющемся таможенным складом, в течение 5 рабочих дней со дня, следующего за днем их помещения под таможенную процедуру таможенного склада.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями пункта 1 статьи 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и тому подобное, осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).

Владелец источника повышенной опасности не отвечает за вред, причиненный этим источником, если докажет, что источник выбыл из его обладания в результате противоправных действий других лиц. Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, в таких случаях несут лица, противоправно завладевшие источником. При наличии вины владельца источника повышенной опасности в противоправном изъятии этого источника из его обладания ответственность может быть возложена как на владельца, так и на лицо, противоправно завладевшее источником повышенной опасности (пункт 2 статьи 1079 ГК РФ).

Также Верховный Суд РФ разъяснил, что факт передачи собственником транспортного средства другому лицу права управления им, в том числе с передачей ключей и регистрационных документов на автомобиль, подтверждает лишь волеизъявление собственника на передачу данного имущества в пользование и не свидетельствует о передаче права владения имуществом в установленном законом порядке, поскольку такое использование не лишает собственника имущества права владения им, а, следовательно, не освобождает от обязанности по возмещению вреда, причиненного этим источником повышенной опасности.

Предусмотренный статьей 1079 ГК РФ перечень законных оснований владения источником повышенной опасности и документов, их подтверждающих, не является исчерпывающим, но любое из таких оснований требует соответствующего юридического оформления (заключение договора, выдача доверенности на право управления транспортным средством, внесение в страховой полис лица, допущенного к управлению транспортным средством, и т.п.).

С учетом приведенных выше норм права освобождение владельца автомобиля, как собственника источника повышенной опасности, от гражданско-правовой ответственности могло иметь место только при установлении обстоятельств передачи им в установленном законом порядке права владения этим автомобилем водителю.

Таким образом, ответственность за возмещение вреда, причиненного ДТП, несет владелец автомобиля, если он передал водителю (не работнику общества) ключи и документы на транспортное средство и не оформил соответствующую доверенность.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из положений ст. 5 Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Исламской Республики Иран о международном автомобильном сообщении от 30.01.1993 следует, что на основании настоящего Соглашения перевозчики Договаривающихся Сторон имеют право осуществлять без разрешений перевозки экспортно-импортных грузов между обеими странами, а также грузов, предусмотренных в статье 6 настоящего Соглашения.

Перевозки грузов транзитом по территории другой Договаривающейся Стороны, а также из третьих стран на территорию другой Договаривающейся Стороны и с территории другой Договаривающейся Стороны в третьи страны будут осуществляться на основе разрешений, выдаваемых компетентными органами Договаривающихся Сторон.

В ходе переговоров российской и иранской делегации, состоявшихся 27-28 июня 2022 года в г. Москве, иранская сторона по просьбе российской делегации сообщила, что для транзитного проезда российского транспортного средства через территорию Ирана из/в третью страну необходимы два документаразрешение на перевозку в соответствии c Соглашением о международном автомобильном сообщении (Traffic Permit) и разрешение на движение транспортного средства (Traffic Control) через территорию Ирана.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В 2022 году Юридическая фирма «ЮРВЕСТ» создала уникальный Проект по развитию цифровой экосистемы в интересах международных перевозчиков и участников внешнеэкономической деятельности  по всему миру.

По мере развития цифровой экосистемы «ЮРВЕСТ» в ней стали на регулярной основе появляться новые услуги, которые несут особую ценность для наших клиентов в сфере ВЭД и международных перевозок. В частности, речь идёт о следующих услугах:

Постоянно совершенствуясь и развиваясь, цифровая экосистема «ЮРВЕСТ» привлекает в своё пространство лучших участников рынка из различных сфер, оказывающих профессиональные услуги участникам ВЭД и международным перевозчикам в разных странах.

Мы тщательно изучаем своих партнёров на предмет их соответствия установленным требованиям и после прохождения нескольких этапов проверки включаем их в пул компаний, которые мы можем рекомендовать своим клиентам.

Сегодня мы познакомим вас с нашим давним партнером, одной из лучших команд в сфере ВЭД по международной доставке грузов из Европы, США, Китая и др. стран мира — компанией MTR GROUP.

О том, как работает MTRGROUP, можно узнать за 1 минуту в коротком презентационном видеоролике. Однако, ключевые аспекты деятельности этой компании изложены ниже.

Коротко по существу:

MTROGROUP – это транспортно-экспедиционная компания, осуществляющая профессиональную доставку грузов из Европы, США, Китая и других стран мира.

Основные клиенты MTROGROUP:

  • крупные и мелкие оптовые торговые компании;
  • студии и магазины дизайна интерьеров;
  • частные лица, которые только начинают свой бизнес либо купили товар для личного пользования;
  • строительные и закупочные компании, основным видом деятельности которых является строительство и благоустройство.

Основные направления перевозок MTROGROUP:

  • Страны Европейского Союза (Германия, Италия, Испания, Франция, Латвия, Польша, Чехия, Словакия, Греция, Португалия Финляндия, Швеция, и др. страны ЕС)
  • США;
  • Китай;
  • Южная Корея;
  • Индия;
  • пр. страны.

Ключевые преимущества MTROGROUP в работе с клиентами:

  • Работа с грузами весом от 10 кг;
  • Помощь клиентам в оплате товара поставщикам (платежи в ЕС, Китай, США и др. страны мира осуществляются силами своих компаний, зарегистрированных в Европе, Турции и пр. легальных юрисдикциях);
  • Помощь с санкционными ограничениями;
  • Доставка грузов по системе «DoortoDoor»хема «От двери до двери» представляет собой комплексное решение по международной доставке грузов, прямо к вашему дому, офису или складу; данная доставка может осуществляться без непосредственного участия клиента, который получает свой груз, практически не выходя из своего офиса или дома);
  • Чёткий график соблюдения сроков доставки;
  • Складской контроль (груз проходит процедуру контроля и отслеживания; переупаковку, упаковку, страхование, фотографирование);
  • Складское хранение (временное хранение на складах в ЕС, РФ; бесплатное хранение на складе в Москве; сбор грузов клиентов по всей территории страны отправления);
  • Персональный менеджер (за каждым клиентом закреплён персональный менеджер, который всегда находится на связи и в моменте готов предоставить актуальную информацию о перевозимом грузе);
  • Опыт работы более 20 лет (на рынке международной доставки грузов с 1998 года).

Заявки на выполнение международной доставки грузов из Европы, США, Китая и других стран мира, а также запросы на разъяснение нюансов, связанных с перевозкой товаров и стоимости услуг, направляйте нашим специалистам в сфере ВЭД.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями ст. 337 Таможенного кодекса ЕАЭС лица, связанные с проверяемым лицом по сделкам (операциям) с товарами, в отношении которых проводится таможенная проверка, обязаны представлять по требованию таможенного органа копии документов и иную информацию по операциям и расчетам, проводимым с проверяемым лицом или с третьими лицами, имеющими отношение к сделкам (операциям) с такими товарами, необходимые для проведения таможенной проверки.

Таким образом, российские таможенные органы вправе запросить у покупателя товара, который приобрел этот товар у импортера, документы и сведения по сделке с этим товаром.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 392 Трудового кодекса Российской Федерации работодатель имеет право обратиться в суд по спорам о возмещении работником ущерба, причиненного работодателю, в течение одного года со дня обнаружения причиненного ущерба.

В п. 1 Обзора практики рассмотрения судами дел о материальной ответственности работника, утвержденного Пленумом Верховного Суда Российской Федерации от 05.12.2018 указано, что «Определяя дату начала течения срока на обращение акционерного общества (работодателя) в суд с иском к работнику И. о возмещении причиненного им материального ущерба, суд правильно указал, что поскольку дорожно-транспортное происшествие с участием трех принадлежащих акционерному обществу автомашин произошло на его же территории, истцу стало известно о причиненном ему материальном ущербе в этот же день, то есть 30 июля 2015 г. При данных обстоятельствах началом течения годичного срока обращения работодателя в суд с иском к работнику о возмещении материального ущерба является день обнаружения им (работодателем) причиненного ущерба (30.07.2015).

В связи с изложенным суд апелляционной инстанции признал основанными на неправильном толковании норм материального права доводы апелляционной жалобы акционерного общества о том, что начало течения срока на обращение в суд с иском о возмещении материального ущерба, причиненного работником, связано с датой оплаты обществом расходов на ремонт поврежденного имущества».

Таким образом, годичный срок исковой давности при взыскании с водителя-работника ущерба, причиненного грузовику компании-перевозчика по результатам ДТП, исчисляется с момента дорожно-транспортного происшествия или с момента, когда компания-перевозчик узнала о ДТП.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В положениях п. 342 Правил автомобильных перевозок грузов, утвержденных Постановлением Совета министров Республики Беларусь № 970 от 30.06.2008 (Раздел VІ, требования к автомобильным перевозчикам, водителям и транспортным средствам при выполнении внутриреспубликанских и международных автомобильных перевозок грузов) указано, что каждое грузовое транспортное средство должно быть зарегистрировано в установленном порядке, иметь регистрационные и отличительный знаки государства регистрации.

Таким образом, белорусский перевозчик не вправе совершать международную автомобильную перевозку на грузовом транспортном средстве с российскими регистрационными номерами. Аналогичные положения о регистрационных номерах содержат и российские нормативно-правовые акты.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Перевозка грузов — это опасный вид деятельности, так как высокая аварийность на дорогах может привести к повреждению имущества. Поэтому с большой вероятностью работник-водитель компании, осуществляющей договорные перевозки грузов (далее — перевозчик), может стать потерпевшим или виновником дорожно-транспортного происшествия (далее — ДТП) на рабочем (служебном) грузовом автомобиле (далее — автомобиль), повредив его и перевозимый груз.

При этом, если водитель перевозчика является виновником в ДТП, то перевозчик не только отремонтирует собственный автомобиль за свой счет, но также оплатит заказчику ущерб за поврежденный груз и компенсирует потерпевшим моральный вред и стоимость ремонта их автомобилей.

Важно: Работодатель возмещает вред, причиненный его работником при исполнении должностных обязанностей, в силу п. 1 ст. 1068 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее — ГК РФ). При этом п. 1 ст. 1081 ГК РФ предоставляет право работодателю, возместившему вред потерпевшему, взыскать его в порядке регресса (обратного требования) к работнику в размере выплаченного возмещения, если иной размер не определен законом.

Поэтому перевозчику важно понимать сможет ли он взыскать причиненный ему вред с водителя, который стал виновником ДТП, или нет и в каком объеме (частично или в полном объеме) после того, как отремонтирует свой автомобиль и возместит ущерб третьим лицам.

Насколько реально взыскать с водителя все указанные убытки перевозчика мы рассмотрим в нашей статье.

Нормативно-правовое обоснование взыскания с водителя ущерба.

Взаимоотношения работодателя (перевозчика) и работника (водителя) регулируются положениями Трудового кодекса Российской Федерации (далее — ТК РФ) и иными нормативно-правовыми актами.

В соответствии со статьей 22 ТК РФ работодатель имеет право привлекать работников к дисциплинарной и материальной ответственности в порядке, установленном настоящим Кодексом, иными федеральными законами.

Главой 39 ТК РФ «Материальная ответственность работника» урегулированы отношения, связанные с возложением на работника, причинившего работодателю имущественный ущерб, материальной ответственности, в том числе установлены пределы такой ответственности.

Согласно статье 233 ТК РФ материальная ответственность стороны трудового договора наступает за ущерб, причиненный ею другой стороне этого договора в результате ее виновного противоправного поведения (действий или бездействия), если иное не предусмотрено настоящим Кодексом или иными федеральными законами. Каждая из сторон трудового договора обязана доказать размер причиненного ей ущерба.

В силу статьи 238 ТК РФ работник обязан возместить работодателю причиненный ему прямой действительный ущерб. Неполученные доходы (упущенная выгода) взысканию с работника не подлежат.

Под прямым действительным ущербом понимается реальное уменьшение наличного имущества работодателя или ухудшение состояния указанного имущества (в том числе имущества третьих лиц, находящегося у работодателя, если работодатель несет ответственность за сохранность этого имущества), а также необходимость для работодателя произвести затраты либо излишние выплаты на приобретение, восстановление имущества либо на возмещение ущерба, причиненного работником третьим лицам.

Статьей 241 ТК РФ установлено, что за причиненный ущерб работник несет материальную ответственность в пределах своего среднего месячного заработка, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

Полная материальная ответственность работника состоит в его обязанности возместить причиненный работодателю прямой действительный ущерб в полном размере (часть 1 статьи 242 ТК РФ).

В силу части 2 статьи 242 ТК РФ материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба может возлагаться на работника в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

В соответствии с положениями ст. 243 ТК РФ материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба возлагается на работника в следующих случаях:

— когда в соответствии с настоящим Кодексом или иными федеральными законами на работника возложена материальная ответственность в полном размере за ущерб, причиненный работодателю при исполнении работником трудовых обязанностей;

— недостачи ценностей, вверенных ему на основании специального письменного договора или полученных им по разовому документу;

— умышленного причинения ущерба;

— причинения ущерба в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения;

— причинения ущерба в результате преступных действий работника, установленных приговором суда;

— причинения ущерба в результате административного правонарушения, если таковое установлено соответствующим государственным органом;

— разглашения сведений, составляющих охраняемую законом тайну (государственную, служебную, коммерческую или иную), в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, другими федеральными законами;

— причинения ущерба не при исполнении работником трудовых обязанностей.

В силу положений части 4 статьи 248 ТК РФ работник, виновный в причинении ущерба работодателю, может добровольно возместить его полностью или частично. По соглашению сторон допускается возмещение ущерба с рассрочкой платежа. В этом случае работник предоставляет работодателю письменное обязательство о возмещении ущерба с указанием конкретных сроков платежей. В случае увольнения работника, который дал письменное обязательство о добровольном возмещении ущерба, но отказался возместить указанный ущерб, непогашенная задолженность взыскивается в судебном порядке.

Выводы.

Из указанных положений ст. 243 ТК РФ и судебной практики следует, что перевозчик вправе взыскать с водителя причиненный ущерб в полном размере (объеме) только, если докажет (на него возлагается обязанность доказывания ст. 233 ТК РФ), что водитель виновен в причинении ущерба и:

— умышленно причинил ущерб перевозчику;

— причинил ущерб в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения;

— причинил ущерб в результате преступных действий, установленных приговором суда (уголовного преступления);

— причинил ущерб в результате административного правонарушения, если таковое установлено соответствующим государственным органом (привлечен к административной ответственности);

— причинения ущерба не при исполнении работником трудовых обязанностей (использовал автомобиль в личных целях).

Важно: При этом подписание с водителем договора о полной материальной ответственности не возлагает на него обязанность полного возмещения ущерба, причиненного работодателю, так как в соответствии с ТК РФ или иными федеральными законами водитель не входит в список работников, на которых возможно возложить полную материальную ответственность за причиненный компании ущерб.

Поэтому, если водитель признан виновным в причинении ущерба (имеются соответствующие доказательства), но его действия не обладали признаками, указанными в ст. 243 ТК РФ, то водитель за причиненный ущерб перевозчику будет нести материальную ответственность только в пределах своего среднего месячного заработка.

Порядок установления размера ущерба и оформления внутренней проверки.

Для того, чтобы принять решение о взыскании ущерба с водителя, перевозчику следует провести проверку, чтобы установить сумму (размер) убытка и причины его возникновения.

Для проведения проверки обстоятельств ДТП и определения размера ущерба издайте приказ о проведении проверки и создании специальной комиссии (ст. 247 ТК РФ). Ее состав утверждает руководитель организации.

Работодатель (комиссия) устанавливает причины возникновения ущерба и его размер.

Ознакомьте работника с указанным приказом и затребуйте у него объяснения о причинах совершения ДТП и причинения ущерба компании (ст. 247 ТК РФ). Если водитель отказывается или уклоняется от дачи подобных объяснений, оформляется акт об отказе. Водитель составляет объяснение в произвольной форме и ставит на нем подпись.

Работодатель (комиссия) в ходе проведения проверки может составить протокол осмотра поврежденного имущества, автомобиля и места происшествия, заказать отчет оценщика, составить ремонтную смету, приобщить досудебную претензию от третьих лиц, направить запрос в органы полиции о предоставлении информации о ДТП и совершить иные действия для правильного установления обстоятельств причинения ущерба и размера ущерба. Приобщите данные документы к материалам проверки.

По итогам проведения проверки факт причинения водителем ущерба имуществу перевозчика и размер причинённого ущерба следует зафиксировать в отдельном акте. Форма акта не закреплена нормативными документами, поэтому его можно составить в произвольной форме. С утвержденным и подписанным членами комиссии актом ознакомьте водителя.

Сумма ущерба определяется по рыночным ценам на день причинения ущерба (совершения водителем ДТП и т. п.), действующим в данной местности. При этом ущерб не может быть оценен ниже стоимости имущества по данным бухучета (с учетом износа). Такой порядок установлен статьей 246 ТК РФ.

После составления указанного акта издается приказ о принятии к водителю мер дисциплинарного характера, утверждения размера причиненного ущерба и, возможно, о взыскании части ущерба с водителя. Форма документа произвольная. Водитель должен быть ознакомлен с данным приказом.

Способы возмещения ущерба водителем.

Статья 248 ТК РФ предусматривает два способа принудительного взыскания с виновного работника суммы причиненного ущерба:

— по распоряжению (приказу) работодателя;

— по решению суда (если сумма ущерба превышает размер среднего месячного заработка).

Выбор варианта зависит от размера подлежащей взысканию суммы ущерба, а также времени, прошедшего с момента установления размера ущерба до момента принятия решения о его взыскании.

Важно: Взыскание с виновного работника суммы причиненного ущерба, не превышающей среднего месячного заработка, производится по распоряжению (приказу) работодателя. Распоряжение (приказ) может быть сделано не позднее одного месяца со дня окончательного установления работодателем размера причиненного работником ущерба (абз. 1 ст. 248 ТК РФ).

Когда истек месячный срок со дня окончательного установления работодателем размера причиненного работником ущерба, сумму ущерба в любом случае придется взыскивать в судебном порядке.

Обязательного досудебного порядка разрешения трудовых споров ТК РФ не устанавливает, то есть досудебную претензию до подачи иска в суд направлять водителю не требуется.

Исковое заявление направляется в суд по месту жительства (регистрации) водителя.

Важно: Работодатель имеет право обратиться в суд по спорам о возмещении работником ущерба, причиненного работодателю, в течение одного года со дня обнаружения причиненного ущерба (ч. 2 ст. 392 ТК РФ). Ведь если пропустить данный срок, возместить ущерб не получится вовсе. Исчислять такой срок по мнению судов следует с момента ДТП.

В случае, если Вам требуется консультация по порядку взыскания ущерба с работника-водителя на территории России, вы всегда можете обратиться к компетентным юристам за консультацией или помощью в разрешении проблемной ситуации.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с законодательствами России и Беларуси пока не предусмотрена административная ответственность за не установку навигационной пломбы на грузовой отсек транспортного средства во исполнение положений Декрета Высшего Государственного Совета Союзного государства от 6 декабря 2024 г. № 7 «Об отдельных мерах по противодействию незаконному импорту товаров на территорию Союзного государства».

Но при этом, если перевозчик получит от сотрудника таможенного органа требование (предписание) о необходимости наложения навигационной пломбы во исполнение положений Декрета № 7 от 06.12.2024 и его не исполнит, то он будет привлечен к административной ответственности за неисполнение требования (предписания) должностного лица, осуществляющего надзорные (контрольные) функции, в соответствии с законодательством России (ст. 19.4 КоАП РФ, штраф от 500 до 4000 руб., ст. 19.5 КоАП РФ, штраф от 300 до 20000 руб.) и Беларуси (ст. 24.3 КоАП РБ, штраф от 2 до 100 базовых величин, 1 БВ=42 бел. руб.=1185 рос. руб.).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 11.1 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» в случаях, предусмотренных правилами обязательного страхования, извещение о дорожно-транспортном происшествии может быть составлено водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств в виде электронного документа. Извещение о дорожно-транспортном происшествии в виде электронного документа может быть составлено по форме, установленной Банком России, с использованием федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)» (далее — ЕПГУ), официального сайта страховщика в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (мобильного приложения страховщика, предусмотренного абзацем третьим пункта 1 статьи 6.1 Закона Российской Федерации от 27 ноября 1992 года N 4015-1 «Об организации страхового дела в Российской Федерации») при наличии у страховщика соответствующей технической возможности либо с использованием информационных систем профессионального объединения страховщиков. Доступ к официальному сайту страховщика в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (указанному мобильному приложению страховщика) и к информационным системам профессионального объединения страховщиков для совершения действий, предусмотренных настоящим пунктом, может осуществляться в том числе с использованием федеральной государственной информационной системы «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме» (далее — единая система идентификации и аутентификации).

Такие изменения в закон вступили в силу 03.02.2025

Таким образом, водитель вправе составить электронное извещение о ДТП по форме, установленной Банком России, не только с помощью портала Госуслуг, но и на официальном сайте страховщика, через мобильное приложение и с использованием информсистем профессионального объединения страховщиков. Доступ к ним предоставляется в том числе через портал Госуслуг.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Действительно, участились случаи сбоев в работе бортовых устройств, обеспечивающих взимание платы за проезд по федеральным дорогам «Платон».

На их работу влияют установленные Минобороны России средства РЭБ, которые глушат сигнал геопозиционирования со спутников, а значит, грузовые автомобили перестают отслеживаться указанной системой, и система считает, что такое устройство было отключено, либо грузовик сошел с маршрута.

Из-за воздействия систем РЭБ на бортовые устройства системы «Платон» в адрес перевозчиков поступают незаконно вынесенные постановления по делу об административном правонарушении по ст. 12.21.3 КоАП РФ (штраф 5000 руб.).

В связи с этим Ространснадзор организовал специальную горячую линию и выделил электронную почту для обращения перевозчиков по указанной проблеме: горячая линия по вопросам обжалования штрафов Платон в связи с воздействием РЭБ: +7 (999) 577-70-56, адрес электронной почты: Platonreb@cfo.rostransnadzor.gov.ru.

Также Ространснадзор сообщил, что организован упрощенный порядок рассмотрения жалоб на указанные постановления из-за сложившихся обстоятельств.

Указанный орган предложил перевозчикам для обжалования такого незаконного постановления предпринять следующие действия:

— оформите жалобу письменно (от руки или в печатном виде), укажите в жалобе номер постановления и причину, по которой штраф считаете ошибочным, подпишите жалобу (каждое постановление обжалуется отдельно);

— направляется жалоба через сайт Ространснадзора https://rostransnadzor.gov.ru/obrashheniya-grazdan или по электронной почте: Platonreb@cfo.rostransnadzor.gov.ru;

—  к электронному обращению прикладывается скан жалобы о некорректном штрафе в связи с внешним воздействием на бортовое устройство (копию постановления Ространснадзор просит не прикладывать, но это не соответствует положениям КоАП РФ) и, если есть заключение оператора «Платон» о влиянии РЭБ на устройство, приложите его скан или фото;

— срок подачи жалобы – 10 дней с момента получения постановления. Если срок пропущен по уважительным причинам, приложите ходатайство о его восстановлении.

Указанный порядок обжалования постановлений Вы можете найти по ссылке: https://rostransnadzor.gov.ru/news/15547

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Каждый водитель, управляющий автомобилем, автоматически подвержен риску участия в ДТП (дорожно-транспортном происшествии).

При этом можно быть классным водителем, иметь огромный стаж и опыт вождения, выполнять все требования правил дорожного движения и всё равно попасть в аварийную ситуацию.

Никто из водителей на 100% не застрахован от участия в ДТП, особенно, когда речь идёт о перевозке груза. В случаях с международной перевозкой груза объём задач, которые необходимо выполнить водителю, с попавшим в ДТП транспортным средством и грузом, значительно увеличивается и требует более профессионального подхода ко всем нюансам.

Для этого в рамках цифровой экосистемы ЮРВЕСТ в отдельную услугу была выделена наша новая юридическая практика «Правовая помощь при ДТП».

Правовая помощь международным перевозчикам при дорожно-транспортном происшествии (ДТП) – это юридический сервис, направленный на эффективную защиту владельцев транспортных средств во взаимоотношениях с участниками ДТП, дорожной полицией, страховщиками и иными заинтересованными лицами.

Суть правовой помощи при ДТП заключается в выполнении следующих действий:

  • Оперативное консультирование водителя (перевозчика) по первичным действиям при попадании транспортного средства в ДТП;
  • Организация и выполнение обязательных процедур с грузом на этапе таможенного транзита (уведомление таможенного органа, охрана товара, перегруз товара на другое транспортное средство и пр.);
  • Оперативное взаимодействие с дорожной полицией по получению и оформлению необходимых документов;
  • Профессиональное юридическое сопровождение перевозчика на всех этапах проблемной ситуации, связанной с ДТП;
  • Получение страхового возмещения по ДТП от страховой компании с последующей организацией фактического получения страхового возмещения за пределами РФ (Евросоюз, страны, ЕАЭС, СНГ и др.) по месту нахождения (резидентства) транспортной компании;
  • Оперативное взаимодействие с экспертами и оценщиками по определению ущерба в результате ДТП;
  • Возврат владельцу транспортного средства, удерживаемого полицией после ДТП;
  • Взыскание ущерба с виновника аварии;
  • Уменьшение размера ущерба по ДТП, предъявленного по иску потерпевшего;
  • Взыскание морального вреда по результатам ДТП (при наличии травм, смерти потерпевшего);
  • Уменьшение размера морального вреда по результатам ДТП (при завышенных требованиях потерпевшего);
  • Взыскание с водителя ущерба, причиненного организации-перевозчику;
  • Компенсация судебных расходов по кейсам ДТП;
  • Организация служебной проверки в отношении водителя-виновника ДТП;
  • Обжалование незаконных действий дорожной полиции по ДТП;
  • Обжалование отказа страховой компании в возмещении страховой выплаты в результате ДТП.

С практическими ответами на вопросы и полезными публикациями в сфере ДТП вы всегда сможете ознакомиться в разделе «Правовая помощь при ДТП».

За консультациями и юридическими услугами по ДТП обращайтесь к нашим профессиональным транспортным юристам.

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями статьи 14 Таможенного кодекса ЕАЭС товары, ввозимые на таможенную территорию ЕАЭС (далее — Союз), находятся под таможенным контролем с момента пересечения таможенной границы Союза.

Товары Союза, вывозимые с таможенной территории Союза, находятся под таможенным контролем с момента регистрации таможенной декларации либо совершения действия, непосредственно направленного на осуществление вывоза товаров с таможенной территории Союза.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 2 Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Беларусь о взаимном признании виз и по иным вопросам, связанным с въездом иностранных граждан и лиц без гражданства на территории государств — участников договора о создании Союзного государства — иностранные граждане и лица без гражданства, которые осуществляют въезд, выезд, пребывание и (или) транзитный проезд (транзит) по территориям государств обеих Сторон в визовом режиме и имеют визу государства одной из Сторон, а также документ, удостоверяющий личность, имеют право въезжать, выезжать, пребывать, следовать транзитом по территориям государств Сторон в порядке, определенном статьей 5 настоящего Соглашения, в течение срока действия такой визы, за исключением районов, для посещения которых в соответствии с законодательством государства Стороны, на территории которого расположены данные районы, требуется специальное разрешение.

Таким образом, литовскому водителю не требуется оформлять белорусскую визу, если у него имеется действующая российская виза.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В положениях п. 9.1.3.5 ДОПОГ (в примечании к образцу Свидетельства) указано, что настоящее свидетельство должно быть возвращено выдавшему его учреждению в случае, если транспортное средство перешло к другому перевозчику, оператору или собственнику, указанному в графе 5 Свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.

Таким образом, требуется заменить Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов при смене собственника транспортного средства, перевозящего опасные грузы.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В последние годы российская система учета и контроля перевозки древесины претерпела значительные изменения, и в этот процесс вступили новые правила и технологии.

Контроль перевозки древесины с использованием электронного сопроводительного документа, внедрение системы ЭРА-ГЛОНАСС и навигационных пломб — все эти меры направлены на повышение прозрачности, контроль и предотвращение незаконной вырубки лесов и торговли древесиной.

Разберемся подробнее, как нововведения влияют на отрасль, и что меняется для всех участников.

Электронный сопроводительный документ: обязательный и неотъемлемый способ контроля перевозок древесины и продукции ее переработки.

Как известно, требованиями ст. 50.4 Лесного кодекса РФ в обязательном порядке предусмотрено сопровождение каждой перевозки древесины ЭСД (QR-кодом).

И, пожалуй, это самое главное, что необходимо знать об ЭСД (QR-кодах), планируя транспортировку пиломатериалов через территорию России.

Следующее, на что стоит обратить внимание – исключения, установленные тем же кодексом в ст. 50.4 п.3, а именно:

требования формирования ЭСД (QR-кода) не применяются к транспортировке древесины:

1) заготовленной гражданами для собственных нужд;

2) лицом, приобретшим право собственности на древесину в связи с использованием лесов по основанию, предусмотренному настоящим Кодексом, если совершение таких операций осуществляется в границах лесосеки;

3) в объеме до 10 кубических метров в случае приобретения на розничном рынке или в организации розничной торговли.

Исходя из положений ЛК РФ, требования формирования ЭСД (QR-кода) на транспортировку древесины распространяются на каждую перевозку древесины, кроме вышеуказанных исключений.

Таким образом, применение иных средств контроля перевозки древесины не позволяют исключить требования Лесного кодекса РФ о необходимости формирования ЭСД (QR-кода) на транспортировку древесины, в том числе, применение навигационной системы ЭРА-Глонасс, которая обязательно используется при перевозках древесины с 1 января 2025 г.  согласно требованиям Постановления Правительства РФ от 25 августа 2023 г. №1378 «Об утверждении Правил ведения государственного лесного реестра», ЛК РФ статья 96.3 или с применением навигационных пломб в отношении лесоматериалов в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 02.02.2023 № 150.

Разберемся подробнее!

ЭРА-ГЛОНАСС: навигация для контроля.

С 1 января 2025 г. транспортные средства, задействованные в работе лесного комплекса, должны оснащаться аппаратурой спутниковой навигации (АСН) и передавать навигационную информацию во ФГИС Лесного комплекса через госинформсистему «ЭРА-ГЛОНАСС»  согласно Постановлению Правительства РФ от 25 августа 2023 г. №1378 «Об утверждении Правил ведения государственного лесного реестра». Это решение, поддержанное Лесным кодексом РФ в ст. 96.3, помогает не только отслеживать местоположение груза, но и эффективно контролировать маршрут его движения.

Важно отметить, что отдельно установленная аппаратура спутниковой навигации передает сигнал только в госинформсистему «ЭРА-ГЛОНАСС», а для соблюдения требований лесного законодательства и передачи навигационной информации во ФГИС Лесного комплекса при перевозке древесины требуется оформление ЭСД (QR-кода), который выступает связующим звеном между «ЭРА-ГЛОНАСС» и ФГИС Лесного комплекса.

Навигационные пломбы: альтернатива «ЭРА-ГЛОНАСС», но не ЭСД (QR-коду).

Нововведением стал механизм применения навигационных пломб в экспериментальном режиме, регулируемый Постановлением Правительства РФ от 02.02.2023 № 150. Эти устройства позволяют фиксировать не только местоположение транспортного средства, но и его движение. Если пломба нарушена, это будет сигнализировать о попытке незаконной переработки или перемещения древесины.

Что касается транзитных перевозок через территорию России, необходимо руководствоваться требованиями Постановления Правительства РФ от 30.12.2022 № 2552 «О порядке перевозки отдельных видов древесины и (или) продукции ее переработки грузовым автомобильным транспортом и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации», которое утверждает только перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, через которые допускается перемещение древесины при въезде и выезде с территории Российской Федерации автомобильным транспортом.

Используя добровольно электронную навигационную пломбу (ЭНП) в соответствии с положениями Постановления Правительства РФ от 02.02.2023 № 150, становится возможным дополнительно расширить перечень пунктов пропуска, через которые допускается перемещать лесоматериалы, не руководствуясь перечнем пунктов пропуска согласно Постановлению Правительства РФ от 30.12.2022 № 2552, а также не исполнять требования об оснащении аппаратурой спутниковой навигации (АСН) «ЭРА-ГЛОНАСС» транспортного средства.

Но использование ЭНП не исключает требования ст. 50.4 Лесного кодекса РФ о необходимости формирования ЭСД (QR-кода) согласно содержанию Постановления Правительства РФ от 02.02.2023 № 150. Более того, применение электронной пломбы обходится достаточно дорого для участников внешнеэкономической деятельности. Так, например, в Беларуси стоимость установки электронной  навигационной пломбы — 10 базовых величин (1 базовая величина — 42 белорусских рубля с 1 января 2025 года), отслеживание — 3 базовые величины, снятие — 6 базовых величин. Итого, при сроке транзита пиломатериалов до 10 дней стоимость установки/отслеживания/снятия ЭНП составит порядка 1 932 белорусских рублей (~ 55 500 российских рублей). Уточним, что данная стоимость составляет тариф использования ЭНП на 1 транспортном средстве в течение 1 грузоперевозки. Умножаем парк транспортных средств, задействованных в грузоперевозке пиломатериалов, на стоимость одной навигационной пломбы и voilà – получаем кругленькую сумму.

Стоимость установки и подключения АСН-терминалов «ЭРА-ГЛОНАСС» тоже удовольствие не из дешевых. Однако подкупает долгосрочность использования данного оборудования: один раз установил и на всю жизнь. С учетом увеличенного спроса стоимость АСН-терминала увеличилась в среднем на 20 % по сравнению с прошлым годом, но, тем не менее, обходится пользователю гораздо дешевле.

Исходя из рассуждений выше, можно сделать следующие выводы, говоря о средствах контроля за транзитными перевозками древесины через территорию России:

В настоящее время утверждено несколько средств контроля транспортировки древесины:

  1. Электронный сопроводительный документ (QR-код), который требуется оформлять для каждой перевозки древесины.
  2. Электронная навигационная пломба (ЭНП), используя которую допускается выполнять транспортировку древесины, не оснащая транспортное средство (АСН) ЭРА-ГЛОНАСС, а также перемещать древесину через расширенный перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации. ВАЖНО! Использование ЭНП не исключает требования о формировании ЭСД (QR-кода).
  3. Аппаратура спутниковой навигации (АСН) ЭРА-ГЛОНАСС, которая служит инструментом отслеживания местоположения транспортного средства, транспортирующего древесину, передавая данные во ФГИС Лесного комплекса посредством формирования ЭСД (QR-кода).

Современное законодательство ежедневно меняется, устанавливаются новые объемные требования, в нормативно-правовых актах часто используют сложные формулировки, которые порой могут даже показаться противоречивыми, поэтому иногда контролирующие государственные органы, представленные отделами или инспекторами, не всегда успевают разобраться в нюансах нормативно-правовых актов или могут трактовать положения законодательных актов по-разному, что может спровоцировать участников ВЭД регулярно совершать нарушения, которые могут быть внезапно пресечены.

В случае, если Вам требуется консультация по порядку перевозки древесины по территории России, вы всегда можете обратиться к компетентным юристам за консультацией или помощью в разрешении проблемной ситуации на таможенном посту.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Из разъяснений Министерства транспорта Российской Федерации положений Декрета Высшего Государственного Совета Союзного государства от 6 декабря 2024 г. № 7 «Об отдельных мерах по противодействию незаконному импорту товаров на территорию Союзного государства», указанных в письме № ДБ-Д14-23/31550 от 26.12.2024, следует: после прибытия с активированной навигационной пломбой к месту завершения отслеживания перевозки на территории Российской Федерации необходимо обратиться для получения решения о деактивации навигационной пломбы. Данное решение должно быть получено в следующих случаях:

— в случае завершения перевозки, осуществляемой в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита — к должностному лицу таможенного органа;

— в случае завершения перевозки на российско-казахстанском участке государственной границы Российской Федерации — к должностному лицу Ространснадзора;

— в случае завершения перевозки в рамках взаимной торговли алкогольной продукции, товаров легкой промышленности и товаров народного потребления – к Оператору пломбирования России для получения решения от ФНС России;

— в случае завершения перевозки в рамках взаимной торговли табачной продукцией – к Оператору пломбирования России, для получения решения от Росалкогольтабакконтроля.

Если перевозчик прибыл в место завершения отслеживания перевозки на территории Российской Федерации, где Оператор пломбирования России не представлен, то он информирует Оператора пломбирования России о своем прибытии и готовности к завершению отслеживания перевозки, деактивации и снятию навигационной пломбы по телефону горячей линии, указанному на сайте Оператора пломбирования России в разделе «Контакты» https://crcp.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из разъяснений Верховного Суда Российской Федерации, указанных в пункте 27 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.06.2018 № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции» следует, что экспедитор, заключивший договор перевозки от своего имени, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения перевозчиком обязательств по договору обязан по требованию клиента уступить ему права по договору перевозки с целью предъявления перевозчику требования о возмещении убытков (пункт 2 статьи 993, пункт 1 статьи 6 ГК РФ). В случае объявления экспедитора несостоятельным (банкротом) его права и обязанности по договору перевозки, заключенному для клиента во исполнение указаний последнего, переходят к клиенту (абзац шестой статьи 1002, пункт 1 статьи 6 ГК РФ).

Таким образом, экспедитор, заключивший договор перевозки от своего имени, обязан уступить клиенту права по договору перевозки с целью предъявления к перевозчику требования о возмещении убытков.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из разъяснений Министерства транспорта Российской Федерации положений Декрета Высшего Государственного Совета Союзного государства от 6 декабря 2024 г. № 7 «Об отдельных мерах по противодействию незаконному импорту товаров на территорию Союзного государства» и постановления Совета Министров Союзного государства от 5 ноября 2024 г. № 44 «Об отдельных мерах по противодействию незаконному обороту табака, табачных изделий на территории Союзного государства» следует: наложение навигационной пломбы будет производиться в месте въезда на территорию Союзного государства (России или Беларуси).

На протяжении всего маршрута движения транспортного средства с товарами будет применяться изначально наложенная при въезде на территорию Союзного государства навигационная пломба.

На основании изложенного на российско-белорусской границе замена навигационной пломбы, наложенной при въезде в Республику Белоруссия, на навигационную пломбу российского оператора производиться не будет, аналогично при движении в обратном направлении не будет производиться замена навигационной пломбы, наложенной при въезде в Российскую Федерацию, на навигационную пломбу белорусского оператора.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С введением странами Европейского Союза и США экономических санкций в отношении России в 2022 году основной удар приняли на себя участники внешнеэкономической деятельности – экспортеры, импортёры, международные перевозчики и экспедиционные компании, которые столкнулись с реальной проблемой по оплате товаров и услуг при совершении международных платежей.

И если в начале введения финансовых санкций некоторые банки в ряде европейских стран и РФ допускали определённые исключения для участников ВЭД в этом вопросе, то в настоящее время прямые платежи в валюте (€, ₽, $) стали технически невозможными.

В итоге, санкционные войны продолжаются, а расхлёбывать эту ситуацию приходится предпринимателям, которые обеспечивают оказание услуг и доставку товаров в различные уголки земного шара.

Сегодня нами найдено оптимальное и легальное решение по оплате товаров и услуг в интересах наших клиентов.

Итак, коротко о главном!

Финансовая логистика для участников ВЭД – это сервис, обеспечивающий оперативную оплату товаров и услуг в интересах импортеров, экспортеров, международных перевозчиков и экспедиционных компаний в любой стране мира посредством использования легальных финансовых инструментов на оптимальных условиях.

Суть сервиса заключается в следующем:

Ключевыми преимуществами данных решений являются:

  • Легальная и надёжная схема работы (ответственность за Ваши средства несет официальный финансовый институт — биржевой клиринг; опционально проведем сделку через эскроу-счет);
  • Работа с любыми товарами и странами;
  • Быстрая обработка заявок (создаем индивидуальный клиентский чат с тремя сотрудниками с нашей стороны (финансист, юрист и координационный менеджер);
  • Максимальная скорость проведения платежа (возможна оплата «день в день». Российский и зарубежный банк на прямой связи с нами);
  • Лучшие курсы конвертации за счет участия лицензированного брокера (конвертация производится по межбанковскому курсу);
  • Возможна фиксация курса конвертации до получения нами средств;
  • Индивидуальная разработка решений в сложных случаях.

С полным описанием условий работы тарифов и схем осуществления платежей для импортеров и экспортеров, а также документооборотом и закрывающими документами можно ознакомиться здесь.

Для международных перевозчиков и транспортно-экспедиционных компаний нам также удалось найти оптимальное решение по финансовой логистике, которое позволило последним осуществлять бесперебойную доставку грузов своим заказчикам на территории РФ и при следовании транзитом через Россию в третьи страны.

Основные сложности у большинства международных перевозчиков и экспедиторов стали возникать при оплате обязательных платежей в РФ, связанных с фактической доставкой товара до места разгрузки.

При въезде на любой  МАПП (многосторонний автомобильный пункт пропуска)  на российской стороне иностранному перевозчику в обязательном порядке необходимо уже иметь при себе на каждое транспортное средство оформленный полис ОСАГО, оплаченный дорожный сбор в системе «ПЛАТОН».

Также транспортным компаниям, которые ввозят в РФ определённую категорию товаров (алкогольная продукция, табачные изделия, одежда, обувь, мобильные телефоны, аудио и видео техника, опасные грузы и пр.), необходимо своевременно оплачивать навигационные пломбы.

Достаточно часто перевозчикам и экспедиторам на МАПП приходится оперативно решать вопросы по оплате услуг СВХ (складов временного хранения) и погрузочно-разгрузочных работ в связи с проведением обязательных процедур таможенного контроля (таможенный досмотр). Ведь время – это деньги!

Оплата штрафов (таможня, ГИБДД), государственных пошлин (суды, пр. государственные учреждения), стоянок, моек, автозаправок, автосервисов, эвакуаторов, отелей и др. платежей, также является неотъемлемой расходной частью в бюджете транспортной компании.

В итоге у международного перевозчика, который своими силами пытается автономно решать данные задачи, возникают следующие риски:

  1. Перемещение наличных денежных средств водителями через границу для оплаты необходимых платежей (нарушение требований европейских регул в сфере санкционного законодательства, предусматривающих ответственность).
  2. Вывод из оборота компании наличных денежных средств для оплаты расходов водителем на территории РФ (вместо оплаты по безналичному расчёту с официальной проводкой по бухгалтерскому учёту в евро (EUR) на затраты компании).
  3. Обман со стороны водителей относительно реально потраченных подотчётных денежных средств в поездке.

К сожалению, многие владельцы и руководители транспортных компаний Евросоюза, а также их ответственные должностные лица, курирующие международные перевозки, не всегда задумываются об этих нюансах, что влечёт непредвиденные дополнительные затраты и отсутствие реальной финансовой дисциплины по расходованию наличных денежных средств.

Определённое время эксперты нашей команды в рамках реализации концепции цифровой экосистемы в интересах международных перевозчиков системно изучали данный вопрос и искали наиболее эффективное и безопасное решение по финансовой логистике для перевозчиков из Евросоюза. В итоге, нам удалось это сделать!

Сегодня мы имеем легальные и безопасные модели оказания помощи участникам ВЭД и международным перевозчикам для осуществления оптимальных финансовых решений по оплате товаров и услуг в разных странах.

В рамках данной модели каждый международный перевозчик / экспедитор:

  1. Получит возможность заблаговременно оплачивать все необходимые платежи на территории РФ и других стран;
  2. Сможет осуществлять финансовые расходы по безналичному расчёту на лучших условиях;
  3. Сфокусирует своё внимание на развитии и увеличении доходности своего бизнеса, передав решение технических вопросов профессионалам своего дела.

Заявки по финансовой логистике направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Удачи в бизнесе!

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С 26 декабря 2024 года, в соответствии с Федеральным законом № 490-ФЗ, в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ) внесены изменения, касающиеся увеличения штрафа за проезд без пропуска по Московской кольцевой автомобильной дороге (МКАД). Теперь штраф составляет 7 500 рублей, а при повторном нарушении — 10 000 рублей. В нашей публикации сегодня подробно расскажем о том, какие цели преследуются этим нововведением и что необходимо знать участникам дорожного движения.

МКАД — символ интенсивного трафика

Московская кольцевая автодорога — важнейший транспортный узел столицы, ежедневно принимающий миллионы автомобилей. Высокий трафик требует строгого соблюдения правил, чтобы не только обеспечить безопасность, но и снизить нагрузку на дорожную инфраструктуру.

Однако, как показывает практика, нарушения порядка проезда, особенно на платных участках, остаются частым явлением. Это приводит не только к ухудшению дорожной ситуации, но и к значительным убыткам для бюджета города и управляющих компаний, обслуживающих дороги.

Именно поэтому повышение штрафов становится необходимым инструментом для улучшения транспортной дисциплины.

Новый размер штрафа: что изменилось?

Согласно части 7 статьи 12.16 КоАП РФ, нарушение порядка внесения платы за проезд по платным участкам автомобильных дорог в Москве и Санкт-Петербурге теперь влечет за собой наложение административного штрафа в размере 7 500 рублей за проезд без пропуска под 1 камерой видео- фотофиксации. Если же такое нарушение совершается повторно, штраф увеличивается до 10 000 рублей. Важно понимать, что указанный размер штрафа подразумевает наказание за проезд без пропуска, зафиксированный 1 камерой. Следовательно, если на пути следования транспортного средства по кольцевой автодороге будет установлено, предположим, 20 камер видео- и фотофиксации, то размер штрафа за проезд составит порядка 150 000 руб (7 500 руб * 20 камер = 150 000 руб). Таким образом, арифметика проста: размер штрафа умножаем за многочисленное количество камер на МКАД и получаем кругленькую сумму. Напомним, что ранее размер штрафа за проезд под камерой без пропуска составлял 5 000 руб.

В пояснительной записке к закону отмечается, что ужесточение наказания преследует сразу несколько целей:

  1. снижение количества нарушений: высокий размер штрафа служит сдерживающим фактором для тех, кто пренебрегает правилами оплаты проезда.
  2. обеспечение равенства ответственности перед законом участниками дорожного движения: все водители должны соблюдать единые условия пользования платными участками дороги, включая оплату.
  3. улучшение финансовой дисциплины: средства, полученные от штрафов, направляются на обслуживание и развитие дорожной инфраструктуры (маловероятно, но идея хорошая).

Возможно ли оплатить штраф на льготных условиях?

В КоАП РФ предусмотрена возможность уплаты штрафа со скидкой 25%, если оплата производится в течение 20 дней с момента вынесения постановления. Это означает, что за первичное нарушение можно заплатить 5 625 рублей, что, безусловно, снижает финансовую нагрузку на водителей, готовых оперативно устранить свою задолженность.

Правовые гарантии

Особое внимание законодатель уделил защите прав граждан. Если копия постановления о наложении штрафа поступила по почте с опозданием (после истечения 30 дней), срок для оплаты может быть восстановлен по ходатайству нарушителя. Это решение направлено на предотвращение неправомерных взысканий и соблюдение принципа справедливости.

В случае отказа в удовлетворении ходатайства лицо вправе обжаловать это определение в судебном порядке (глава 30 КоАП РФ).

На первый взгляд, увеличение штрафа может показаться чрезмерным. Однако, при более детальном рассмотрении становится очевидным, что оно имеет значительное практическое значение: стимулирование к соблюдению правил, упорядочение движения по МКАД и, как следствие, сокращение пробок и аварийных ситуаций; финансирование ремонта и модернизации автодорог.

Нововведение, несмотря на спорные мнения, имеет своей целью повышение качества дорожного движения и создание равных условий для всех участников. Ведь, как известно, свобода одного человека заканчивается там, где начинается свобода другого.

Соблюдение правил оплаты проезда — это не просто обязанность, но и проявление уважения к другим участникам движения. Ведь порядок на дороге — это залог безопасности, комфорта и спокойствия.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Для оформления страховок для въезда в Россию, Беларусь, Евросоюз на лучших условиях с профессиональным сопровождением  отправляйте заявку на info@urvest.ru или звоните по номеру телефона WhatsApp +79113629121.

Заявки на оперативную оплату штрафов, дорожных сборов в РФ, пополнению баланса направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями статьи 133 Таможенного кодекса ЕАЭС в случае изъятия товаров, помещенных под таможенную процедуру, либо наложения ареста на такие товары в соответствии с законодательством государств-членов действие таможенной процедуры в отношении этих товаров приостанавливается.

Таким образом, если товары, помещенные по таможенную процедуру, были изъяты или арестованы, то действие таможенной процедуры в отношении этих товаров приостанавливается.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из разъяснений Верховного Суда Российской Федерации, указанных в Обзоре судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции (утвержденном Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017), следует, что «По смыслу пункта 1 статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) профессиональный перевозчик несет ответственность независимо от наличия вины, и основанием для освобождения перевозчика от обязанности по возмещению реального ущерба ввиду утраты, недостачи или повреждения (порчи) груза является наличие обстоятельств, которые являются объективно непредвидимыми (чрезвычайными) и непредотвратимыми, то есть перевозчик несет ответственность за случайное причинение вреда.

В рассматриваемой ситуации перевозчик являлся коммерческой организацией, осуществлявшей на свой риск деятельность, направленную на систематическое получение прибыли. Как профессиональный перевозчик он не мог не знать о рисках, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, следовательно, указанное обстоятельство не является непредвидимым и перевозчик несет риск убытков, связанных с его наступлением.

«Исходя из буквального толкования пункта 1 статьи 785 ГК РФ в содержание обязательства перевозчика входит обеспечение сохранности переданного ему груза. Поскольку груз вверяется в сферу контроля перевозчика, на нем лежит риск утраты груза вследствие неправомерных действий третьих лиц.

Таким образом, перевозчик несет ответственность перед заказчиком за поврежденный в ДТП перевозимый им груз, даже если он не виноват в ДТП и не нарушал ПДД. А значит перевозчик должен возместить заказчику вред, причиненный его товару. В свою очередь, перевозчик вправе взыскать в виновного в ДТП лица все причиненные ему убытки, в том числе за поврежденный перевозимый товар.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 31.1. КоАП РФ постановление по делу об административном правонарушении вступает в законную силу со дня вынесения постановления по делу об административном правонарушении о назначении административного наказания за совершение административного правонарушения, предусмотренного статьей 11.23, 11.26, 11.27 или 11.29 либо главой 12 КоАП РФ, в случае его совершения с использованием транспортного средства, зарегистрированного в иностранном государстве. Такие изменения вступили в силу с 15.08.2023.

В соответствии с положениями ст. 30.13. КоАП РФ жалобы на вступившие в законную силу постановление по делу об административном правонарушении подаются, протесты приносятся в кассационные суды общей юрисдикции, в том числе кассационный военный суд, Верховный Суд Российской Федерации.

Таким образом, жалоба на вступившее в силу постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное в отношении иностранного перевозчика, подается сразу в кассационный суд общей юрисдикции (третью судебную инстанцию).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями статьи 129 Таможенного кодекса ЕАЭС действие таможенных процедур прекращается в случаях, порядке и сроки, которые установлены настоящим Кодексом, а если это не предусмотрено настоящим Кодексом, — Комиссией или законодательством государств-членов о таможенном регулировании.

В случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, товары, помещенные под таможенную процедуру, действие которой прекращено, а также товары, полученные (образовавшиеся), изготовленные (полученные) в рамках применения такой таможенной процедуры, задерживаются таможенными органами в соответствии с главой ТК ЕАЭС (п. 5 ст. 129 ТК ЕАЭС).

Товары, помещенные под таможенную процедуру, действие которой прекращено, а также товары, полученные (образовавшиеся), изготовленные (полученные) в рамках применения такой таможенной процедуры, не задержанные таможенными органами в соответствии с пунктом 5 статьи 129 ТК ЕАЭС, подлежат помещению на временное хранение в соответствии с главой 16 ТК ЕАЭС.

Находящиеся на таможенной территории Союза иностранные товары, в отношении которых действие таможенной процедуры прекращено, для дальнейшего нахождения и использования на таможенной территории Союза либо вывоза с таможенной территории Союза подлежат помещению под таможенные процедуры, применимые в отношении иностранных товаров, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом.

Таким образом, товары, в отношении которых действие таможенной процедуры прекращено, возможно заново поместить под таможенные процедуры для дальнейшего их использования на территории ЕАЭС.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 12 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» заявление потерпевшего, содержащее требование о страховом возмещении или прямом возмещении убытков в связи с причинением вреда его жизни, здоровью или имуществу при использовании транспортного средства, с приложенными документами, предусмотренными правилами обязательного страхования, направляется страховщику по месту нахождения страховщика или представителя страховщика, уполномоченного страховщиком на рассмотрение указанных требований потерпевшего и осуществление страхового возмещения или прямого возмещения убытков, за исключением случаев направления указанных документов в электронной форме в соответствии с настоящим Федеральным законом и принятыми в соответствии с ним нормативными актами Банка России.

По выбору потерпевшего направление потерпевшим страховщику заявления о страховом возмещении или прямом возмещении убытков и (или) прилагаемых к нему документов и информации, получение потерпевшим от страховщика документов, направление (выдача) которых потерпевшему предусмотрено настоящим Федеральным законом и принятыми в соответствии с ним нормативными актами Банка России, а также заключение соглашения в соответствии с подпунктом «ж» пункта 16.1 настоящей статьи может осуществляться с использованием официального сайта страховщика в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (мобильного приложения страховщика, предусмотренного абзацем третьим пункта 1 статьи 6.1 Закона Российской Федерации от 27 ноября 1992 года N 4015-I «Об организации страхового дела в Российской Федерации») в виде электронных копий или электронных документов.

Таким образом, потерпевший в ДТП вправе подать заявление в российскую страховую компанию о страховом возмещении по ОСАГО на сайте страховой компании или через мобильное приложение страховщика.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ч. 1.2 ст. 32.2 КоАП РФ при уплате административного штрафа лицом, привлеченным к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного главой 12 настоящего Кодекса, за исключением административных правонарушений, предусмотренных частью 1.1 статьи 12.1, частями 2 и 4 статьи 12.7, статьей 12.8, частями 6 и 7 статьи 12.9, статьей 12.10, частью 3 статьи 12.12, частью 5 статьи 12.15, частью 3.1 статьи 12.16, частями 4 — 6 статьи 12.23, статьями 12.24, 12.26, частью 3 статьи 12.27 настоящего Кодекса, административного правонарушения, выразившегося в несоблюдении порядка внесения платы за проезд транспортного средства по платным автомобильным дорогам общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, частным автомобильным дорогам общего пользования, платным участкам автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, частных автомобильных дорог общего пользования, предусмотренного законом субъекта Российской Федерации, не позднее тридцати дней со дня вынесения постановления о наложении административного штрафа административный штраф может быть уплачен в размере 75 процентов от суммы наложенного административного штрафа.

Таким образом, с 01.01.2025 в России наложенный административный штраф за нарушение Правил дорожного движения (за исключением некоторых вышеуказанных нарушений) возможно оплатить в размере 75 % от суммы наложенного штрафа за нарушение ПДД, совершенное в 2025 год, но это необходимо сделать в 30-дневный срок со дня вынесения постановления.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Наконец-то Россия в ноябре 2024 года приняла Постановление Правительства Российской Федерации от 30.11.2024 № 1694 «Об утверждении условий осуществления каботажных автомобильных перевозок грузов» (далее — Постановление № 1694, Условия) в целях реализации Решения Высшего Евразийского экономического совета от 08.05.2015 № 13 «О Программе поэтапной либерализации выполнения перевозчиками, зарегистрированными на территории одного из государств — членов Евразийского экономического союза, автомобильных перевозок грузов между пунктами, расположенными на территории другого государства — члена Евразийского экономического союза, на период с 2016 по 2025 годы», которым определила условия совершения перевозчиками из ЕАЭС каботажных перевозок по территории России. 

Ранее Федеральным законом от 29.12.2022 № 627-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон от 24 июля 1998 г. № 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» и статьей 3.1 Федерального закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее — Закон № 627-ФЗ) были внесены изменения в российское законодательство и установлена возможность совершения каботажных перевозок по территории России перевозчиками из ЕАЭС. 

При этом в соответствии с указанными изменениями выполнение каботажных перевозок грузов по территории России разрешается только для перевозчиков из стран ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Армения). 

Дата вступления в силу Закона № 627-ФЗ и Постановления № 1694 отложена на 01.03.2025, а значит, и возможность совершения каботажных перевозок по территории России. 

Ниже в нашей статье мы рассмотрим требования и условия, которые необходимо соблюдать при совершении каботажных перевозок.

Положениями Закона № 627-ФЗ установлены возможность совершения каботажных перевозок с 01.03.2025 и следующие требования для осуществления каботажных автомобильных перевозок грузов по территории России перевозчиками из ЕАЭС: 

— каботажные перевозки должны осуществляться в соответствии с международными договорами Российской Федерации, Федеральным законом от 24.07.1998 № 127-ФЗ, а также установленными в соответствии с ними Правительством Российской Федерации условиями осуществления каботажных автомобильных перевозок грузов; 

— допускается осуществление на одном и том же транспортном средстве до трех последовательных каботажных перевозок грузов между пунктами, расположенными на территории Российской Федерации. При осуществлении каботажных автомобильных перевозок грузов последняя разгрузка должна быть произведена в течение семи календарных дней со дня разгрузки в ходе завершения международной перевозки на территории Российской Федерации; 

— каботажная перевозка допускается только после завершения транспортным средством международной перевозки грузов на территории России и при условии, что это транспортное средство прибыло на территорию России груженым; 

— каботажные перевозки осуществляются только после предварительного информирования об осуществлении каботажной автомобильной перевозки грузов и получения от федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю (надзору) в сфере транспорта, подтверждения выполнения каботажной автомобильной перевозки грузов. Ространснадзор должен будет рассмотреть заявление и принять по нему решение не позднее 24 часов с момента получения запроса-заявки на совершение каботажной перевозки; 

— осуществление каботажной перевозки возможно только при условии представления перевозчиком документов, подтверждающих выполнение международной автомобильной перевозки (международной товарно-транспортной накладной) и логическую последовательность каботажной автомобильной перевозки грузов;

транспортные средства, используемые при осуществлении каботажных перевозок, должны быть оборудованы тахографами; 

— каботажные перевозки опасных грузов иностранными перевозчиками запрещаются; 

— каботажные перевозки осуществляются иностранными перевозчиками, допущенными в государстве их регистрации к осуществлению международных автомобильных перевозок грузов и включенными в реестр перевозчиков, имеющих право выполнять международные автомобильные перевозки. 

Также положениями Закона № 627-ФЗ установлено, что в случае нарушения условий осуществления каботажных перевозок иностранный перевозчик несет ответственность, предусмотренную законодательством России, а также такой перевозчик не допускается к осуществлению каботажных перевозок в течение 1 (одного) года с даты выявления нарушения. 

Контроль за соблюдением условий и требований выполнения каботажных автомобильных перевозок будет осуществляться Ространснадзор. 

В дополнение к требованиям, указанным в положениях Закона № 627-ФЗ, как мы упоминали выше, были установлены следующие дополнительные Условия осуществления каботажных перевозок: 

— выполнение требований, установленных пунктами 1, 2, 4 и 9 — 11 статьи 2 Федерального закона № 127-ФЗ и статьей 30.1 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»; 

— выполнение требований, установленных частями 1 и 2 статьи 31 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (для каботажных автомобильных перевозок грузов, осуществляемых тяжеловесными и (или) крупногабаритными транспортными средствами); 

наличие у водителя транспортного средства при каждой каботажной автомобильной перевозке грузов оригинала международной товарно-транспортной накладной (накладной), подтверждающей выполнение такой международной перевозки грузов, а также, если после завершения указанных каботажных автомобильных перевозок грузов на территории России с использованием указанного транспортного средства будет осуществляться международная автомобильная перевозка грузов на территорию или через территорию государства, не являющегося государством ЕАЭС, наличие одного из следующих документов в зависимости от вида перевозки: 

— оригинала иностранного разрешения, предоставляющего право на проезд указанного транспортного средства по территории государства, не являющегося государством ЕАЭС (в случае, если наличие такого разрешения предусмотрено международным договором); 

— оригинала российского специального разового разрешения на осуществление МАП с территории или на территорию третьего государства, не являющегося государством ЕАЭС; 

— оригинала многостороннего разрешения; 

— наличие в личном кабинете иностранного перевозчика в ГИС ЭПД на сайте в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» epd-portal.ru сведений в отношении транспортной накладной информации, подтверждающей логическую последовательность каботажной автомобильной перевозки грузов. То есть передача сведений о перевозке через ГИС ЭПД. 

Из изложенного следует, что перевозчикам из ЕАЭС с 01.03.2025 разрешено совершать каботажные перевозки по территории России, но для этого необходимо очень внимательно изучить требования и условия совершения таких перевозок, чтобы не быть привлеченными к административной ответственности по ст. 11.26 КоАП РФ (штраф от 150тыс. до 200тыс. рублей).

В случае, если Вам требуется консультация по порядку каботажных и международных автомобильных перевозок по территории России, вы всегда можете обратиться к компетентным юристам за консультацией или помощью в разрешении проблемной ситуации. 

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам. 

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru. 

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST». 

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте. 

Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми! 

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД». 

Удачи на дорогах! 

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» 

Дорогие клиенты и партнеры!  

Мы искренне поздравляем вас с наступающим Новым годом и выражаем благодарность за доверие, которое вы оказали нам в уходящем году. Пусть 2025 год принесет вам успех, благополучие и стабильность. В свою очередь, мы продолжим работать для того, чтобы ваши юридические вопросы решались быстро и эффективно. 

В новом году юридическая фирма ЮРВЕСТ расширяет перечень услуг, предлагая клиентам новые возможности и поддержку по актуальным направлениям: 

Юридическое сопровождение и помощь при ДТП — наши специалисты помогут вам решить все вопросы, связанные с дорожно-транспортными происшествиями: от получения страхового возмещения до защиты ваших интересов в суде. 

Возврат товаров и транспортных средств по санкционным кейсам в Евросоюзе — мы предлагаем комплексную помощь в решении сложных вопросов возврата имущества, затронутого международными санкциями. 

Финансовая логистика для участников внешней экономической деятельности (ВЭД) — мы оказываем юридическую поддержку в оптимизации финансовых операций для вашего бизнеса, обеспечивая безопасность и законность сделок на международных рынках. 

Помощь в переводе оплаты в Китай, США, ЕС, ЕАЭС — наша фирма поможет вам организовать безопасные и легальные переводы в этих регионах, а также обеспечит сопровождение всех финансовых транзакций. 

Мы уверены, что с нашими новыми услугами ваш бизнес будет ещё более успешным и защищённым в 2025 году. Благодарим за сотрудничество и уверены, что наша работа продолжит способствовать вашему росту и процветанию. 

Для оформления страховки ОСАГО на лучших условиях с профессиональным сопровождением отправляйте заявку наinfo@urvest.ru или звоните по номеру телефона WhatsApp +79113629121.  

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД». 

Заявки на оперативную оплату штрафов, дорожных сборов в РФ, пополнению баланса ПЛАТОН направляйте в WhatsApp +79113629121или наinfo@urvest.ru. 

Для оформления  электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам. 

С наступающим Новым годом!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Поскольку ДТП произошло на территории России, вопросы возмещения причиненного вреда будут рассматриваться в соответствии с законодательством РФ.

Согласно гражданского законодательства РФ транспортное средство является источником повышенной опасности. Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, несет его владелец, т.е. транспортная компания.

Соответственно, возмещать причиненный пешеходу вред будет непосредственно фирма-перевозчик, а не водитель.

Впоследствии, транспортная компания может предъявить понесенные убытки водителю, однако данный вопрос должен разрешаться в соответствии с законодательством страны заключения трудового договора.

Требование пострадавшего пассажира представляется вполне законным. Российское законодательство наделяет пострадавшего в ДТП правом на компенсацию морального вреда, вне зависимости от вины причинителя вреда, поскольку вред причинен источником повышенной опасности.

Несмотря на то, что ДТП совершил ваш водитель, отвечать перед пострадавшим пассажиром будет ваша компания, как лицо, работник которого при исполнении трудовых обязанностей причинил вред.

Общие правила о материальной ответственности работника устанавливаются национальным законодательством, в соответствии с котором заключен трудовой договор между работником и работодателем.

В соответствии с российским законодательством, работодатель имеет право привлечь работника к полной материальной ответственности (взыскать в полном объеме ущерб, причиненный автомашине) если:

1) между работодателем и работником заключен договор полной материальной ответственности;

2) ущерб причинен работником, находящимся в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения;

3) ущерб причинен работником в результате административного проступка, если таковой установлен соответствующим государственным органом (например, постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное инспектором ГИБДД РФ).

Таким образом, если выполняется хотя бы один из перечисленных выше пунктов, то компания имеет все основания привлечь работника к полной материальной ответственности и взыскать с него в полном объеме ущерб, причиненный автомашине в результате ДТП.

В случае, когда трудовой договор с водителем заключен в соответствии с литовским, белорусским, польским или иным законодательством, вопрос о материальной ответственности работника должен решаться по соответствующему национальному законодательству.

В данном случае вы не сможете получить страховое возмещение. Законодательством РФ предусмотрено, что получение возмещения ущерба, полученного в результате ДТП, через страховую компанию возможно только при наличии действующих полисов страхования гражданской ответственности автовладельцев (ОСАГО, Зеленая карта).

Возместить ущерб, полученный в результате ДТП, у виновника которого отсутствовал действующий полис ОСАГО, возможно иным способом. Для этого Вам необходимо обратиться в суд с соответствующим гражданским иском.

Для подачи иска о возмещении ущерба необходимо оформить документы о ДТП с помощью сотрудников полиции и произвести оценку повреждений (независимая экспертиза).

Да, требования страховой компании в рассматриваемом случае законны.

В соответствии с Законом РФ «Об ОСАГО» к страховщику, осуществившему страховое возмещение, переходит право требования потерпевшего к лицу, причинившему вред, в размере осуществленного потерпевшему страхового возмещения, если указанное лицо в случае оформления документов о ДТП без участия сотрудников полиции не направило страховщику, застраховавшему его гражданскую ответственность, экземпляр заполненного совместно с потерпевшим бланка извещения о ДТП (Европротокол) в течение 5 рабочих дней со дня ДТП.

Таким образом, если виновник ДТП не известил свою страховую компанию о составлении Европротокола, то страховая компания, возместившая ущерб пострадавшей стороне, вправе требовать возмещение сумму выплаченного ущерба с виновника ДТП.

Важно также правильно оформить извещение для страховой компании о составлении Европротокола, а именно, у вас должно сохраниться подтверждение о таком извещении (например, почтовая квитанция с описью вложения, извещение с отметкой страховой компании о получении, аудиозапись звонка на горячую линию страховой компании и т.п.).

Обязательность принятия мер по досудебному урегулированию ряда гражданско-правовых споров установлена арбитражным процессуальным законодательством РФ.

Так, в соответствии с ч. 5 ст. 4 АПК РФ обязательный досудебный порядок должен быть соблюден в отношении следующих требований:

  • требования о взыскании денежных средств, вытекающие из договоров,
  • требования о взыскании денежных средств, вытекающие из иных сделок,
  • требования о взыскании денежных средств, вытекающие из неосновательного обогащения,
  • иные гражданско-правовые требования, если в отношении них такой порядок установлен федеральным законом или договором.

В указанном случае требование заключается во взыскании денежных средств, но вытекает не из договора, иной сделки или неосновательного обогащения, а из обязательства вследствие причинения вреда.

Кроме того, в отношении данного вида требования обязательный претензионный порядок не установлен ни федеральным законом РФ, ни договором, поскольку он отсутствует.

Таким образом, в отношении указанного требования принятие мер по досудебному урегулированию спора не является обязательным условием для обращения с иском в арбитражный суд.

В соответствии с общими положениями гражданского законодательства лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Однако законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда.

Так, в частности, указано, что юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (в том числе, использование транспортных средств), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Таким образом, по общему правилу даже при отсутствии со стороны водителя нарушения правил дорожного движения и отсутствии его вины в совершении ДТП, ответственность за причиненный данным ДТП вред может быть возложена на перевозчика, являющегося владельцем транспортного средства (или на страховую компанию, в которой застрахована его ответственность).

Однако законом также установлено, что размер возмещения должен быть уменьшен или в возмещении вреда может быть отказано при грубой неосторожности потерпевшего и отсутствии вины причинителя вреда.

При этом при причинении вреда жизни или здоровью гражданина хотя и допускается снижение размера возмещения, но полный отказ в возмещении вреда не допускается.

В соответствии с разъяснениями Верховного суда РФ, приведенными при рассмотрении конкретного судебного дела, привлечение водителя к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения на основании одного лишь протокола, составленного инспектором ГИБДД, является неправомерным.

Бремя доказывания вины водителя лежит на сотрудниках ГИБДД, которые обязаны привести полный комплект доказательств, подтверждающих совершение правонарушения.

Таким образом, если в материалах дела отсутствуют какие-либо иные доказательства вины водителя (фото-, видеоматериалы, показания свидетелей, и др.), то в случае подачи жалобы на такое постановление оно подлежит отмене как вынесенное незаконно.

В соответствии с положениями российского законодательства родственники погибшего пешехода имеют право требовать компенсацию морального вреда вне зависимости от вины причинителя вреда, поскольку вред был причинен источником повышенной опасности.

Таким образом, даже если водитель транспортного средства, являющийся сотрудником компании-собственника данного транспортного средства, не совершил никакого нарушения правил дорожного движения (ПДД), и его вина в совершении ДТП отсутствует, родственники погибшего пешехода вправе потребовать компенсацию морального вреда с данной компании, как с юридического лица, работник которого при исполнении трудовых обязанностей причинил вред жизни пешехода.

При этом размер компенсации морального вреда подлежит соразмерному уменьшению судом с учетом степени вины водителя в совершении ДТП.

Полное освобождение о компенсации морального вреда родственникам погибшего пешехода возможно исключительно в том случае, если будет доказано, что ДТП произошло в результате умысла погибшего пешехода.

В соответствии с положениями ст. 12 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» — при наличии согласия страховщика в письменной форме потерпевший вправе самостоятельно организовать проведение восстановительного ремонта своего поврежденного транспортного средства на станции технического обслуживания (далее, — СТО), с которой у страховщика на момент подачи потерпевшим заявления о страховом возмещении или прямом возмещении убытков отсутствует договор на организацию восстановительного ремонта.

В этом случае потерпевший в заявлении о страховом возмещении или прямом возмещении убытков указывает полное наименование выбранной СТО, ее адрес, место нахождения и платежные реквизиты, а страховщик выдает потерпевшему направление на ремонт и оплачивает проведенный восстановительный ремонт.

Таким образом, восстановительный ремонт транспортного средства потерпевшего может быть проведён на указанной им СТО, даже если у страховщика нет договора с данной станцией, но при этом ему нужно получить согласие страховщика на ремонт транспортного средства на таком СТО в письменной форме.

В соответствии с положениями ст. 12 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» — в случае, если степень вины участников дорожно-транспортного происшествия судом не установлена, застраховавшие их гражданскую ответственность страховщики несут установленную законом обязанность по возмещению вреда, причиненного в результате такого дорожно-транспортного происшествия, в равных долях.

Таким образом, в данном случае, каждый страховщик обязан оплатить 50% от суммы, полагающейся страховой выплаты каждому участнику ДТП.

В соответствии со ст. 14.1 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» — потерпевший предъявляет требование о возмещении вреда, причиненного его имуществу, страховщику, который застраховал гражданскую ответственность потерпевшего, в случае наличия одновременно следующих обстоятельств:

а) в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только транспортным средствам, указанным в подпункте «б» настоящего пункта;

б) дорожно-транспортное происшествие произошло в результате взаимодействия (столкновения) двух и более транспортных средств (включая транспортные средства с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована по договору обязательного страхования в соответствии с настоящим Федеральным законом.

Реализация права на прямое возмещение убытков не ограничивает право потерпевшего обратиться к страховщику, который застраховал гражданскую ответственность лица, причинившего вред, с требованием о возмещении вреда, причиненного жизни или здоровью, который возник после предъявления требования о прямом возмещении убытков и о котором потерпевший не знал на момент предъявления требования.

Таким образом, потерпевший в результате ДТП имеет право обратиться за прямым возмещением вреда, причиненному его здоровью, в свою страховую компанию только в случае, если вред, причиненный здоровью, возник после предъявления такого требования о прямом возмещении убытков, о котором потерпевший не знал на момент предъявления такого требования.

В постановлении Конституционного Суда РФ от 10.03.2017 № 6-П указано, что потерпевший при недостаточности страховой выплаты на покрытие причиненного ему фактического ущерба вправе рассчитывать на восполнение образовавшейся разницы за счет лица, в результате противоправных действий которого образовался этот ущерб, путем предъявления к нему соответствующего требования.

В разъяснениях Верховного Суда РФ следует, что положения ст. 15, п. 1 ст. 1064, ст. 1072 и п. 1 ст. 1079 ГК РФ предполагают возможность возмещения лицом, гражданская ответственность которого застрахована по договору ОСАГО, потерпевшему, которому по указанному договору выплачено страховое возмещение в размере, исчисленном в соответствии с Единой методикой с учетом износа подлежащих замене деталей, узлов и агрегатов транспортного средства, имущественного вреда по принципу полного его возмещения, если потерпевший надлежащим образом докажет, что действительный размер понесенного им ущерба превышает сумму полученного страхового возмещения.

Таким образом, потерпевший имеет право требовать от причинителя вреда по ДТП выплатить ему разницу между действительным размером ущерба, и суммой выплаченного страхового возмещения, если докажет, что действительный размер понесенного им ущерба превышает сумму полученного страхового возмещения.

В соответствии с разъяснениями, указанными в пункте 25 Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 26.01.2010 № 1 «О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина» — судам для правильного разрешения дел по спорам, связанным с причинением вреда жизни или здоровью в результате взаимодействия источников повышенной опасности, следует различать случаи, когда вред причинен третьим лицам (например, пассажирам, пешеходам), и случаи причинения вреда владельцам этих источников.

При причинении вреда жизни или здоровью владельцев источников повышенной опасности в результате их взаимодействия вред возмещается на общих основаниях (статья 1064 ГК РФ), то есть по принципу ответственности за вину. При этом необходимо иметь в виду следующее:

а) вред, причиненный одному из владельцев по вине другого, возмещается виновным;

б) при наличии вины лишь владельца, которому причинен вред, он ему не возмещается.

Статья 1100 ГК РФ определяет, что компенсация морального вреда осуществляется независимо от вины причинителя вреда в случаях, когда вред причинен жизни или здоровью гражданина источником повышенной опасности.

Таким образом, в соответствии с разъяснениями Верховного Суда РФ, водитель виновный в ДТП не имеет право на компенсацию морального вреда от владельца второго транспортного средства при причинении вреда его жизни или здоровью.

Из разъяснений, содержащихся в пункте 38 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.12.2017 № 58 следует, что по смыслу пункта 4 статьи 12 Закона об ОСАГО, если дополнительные расходы на лечение и восстановление поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия здоровья потерпевшего и утраченный им заработок (доход) превышают сумму осуществленной страховой выплаты, рассчитанную в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 15 ноября 2012 года № 1164 «Об утверждении Правил расчета суммы страхового возмещения при причинении вреда здоровью потерпевшего», страховщик обязан выплатить разницу между совокупным размером утраченного потерпевшим заработка (дохода) и дополнительных расходов и суммой осуществленной страховой выплаты.

Общая сумма страховой выплаты за причинение вреда здоровью потерпевшего не должна превышать предельный размер, установленный статьей 7 Закона об ОСАГО.

Таким образом, страховщик обязан доплатить сумму, затраченную на лечение по результатам ДТП, превышающую размер страховой выплаты, рассчитанной ранее страховщиком, но в размере не более предельной страховой суммы, установленной законом (т.е. не более 500 000 руб.).

В соответствии с разъяснениями, указанными в пункте 25 Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 26.01.2010 № 1 «О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина» – судам для правильного разрешения дел по спорам, связанным с причинением вреда жизни или здоровью в результате взаимодействия источников повышенной опасности, следует различать случаи, когда вред причинен третьим лицам (например, пассажирам, пешеходам), и случаи причинения вреда владельцам этих источников.

При причинении вреда жизни или здоровью владельцев источников повышенной опасности в результате их взаимодействия вред возмещается на общих основаниях (статья 1064 ГК РФ), то есть по принципу ответственности за вину.

При этом необходимо иметь в виду, что при наличии вины обоих владельцев размер возмещения определяется соразмерно степени вины каждого.

Таким образом, если два водителя попали в ДТП и каждому из них причинен вред здоровью, при этом вина в совершении ДТП обоюдная, то размер возмещения вреда здоровью определяется соразмерно степени вины каждого водителя.

В соответствии с п. 3.5. Положений Банка России от 4 марта 2021 г. № 755-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства», расхождение в результатах расчетов размера расходов на восстановительный ремонт в отношении транспортного средства, выполненных различными специалистами, следует признавать находящимся в пределах статистической достоверности за счет использования различных технологических решений и погрешностей расчета, если оно не превышает 10% при совпадающем перечне поврежденных деталей (за исключением крепежных элементов, деталей разового монтажа).

Предел погрешности рассчитывается как отношение разницы между результатами первичной и повторной экспертизы (в случае проведения повторной экспертизы), к результату первичной экспертизы.

Предел погрешности не может применяться в случае проведения расчета размера расходов с использованием замены деталей на бывшие в употреблении.

Из разъяснений, указанных в п. 21 Обзора практики рассмотрения судами дел, связанных с обязательным страхованием гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ от 22.06.2016 следует, что «Установление расхождения в результатах расчетов размера расходов на восстановительный ремонт, выполненных различными специалистами, в пределах 10% является основанием к отказу в удовлетворении требований о взыскании этой разницы в пользу потерпевшего. Размер утраченной товарной стоимости поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия транспортного средства не подлежит учету при определении наличия либо отсутствия 10% статистической достоверности».

Таким образом, не имеет смысла обращаться с иском к страховой компании, если размер расчета восстановительного ремонта автомобиля, произведенный экспертом потерпевшего, на 8% больше, чем размер такого же расчета, который произвел эксперт страховой компании.

В соответствии с положениями п. 10 ст. 12 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», в случае, если характер повреждений или особенности поврежденного транспортного средства, иного имущества исключают его представление для осмотра и независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки) по месту нахождения страховщика и (или) эксперта (например, повреждения транспортного средства, исключающие его участие в дорожном движении), об этом указывается в заявлении и указанные осмотр и независимая техническая экспертиза, независимая экспертиза (оценка) проводятся по месту нахождения поврежденного имущества в срок не более чем пять рабочих дней со дня подачи заявления о страховом возмещении и прилагаемых к нему в соответствии с правилами обязательного страхования документов.

Таким образом, страховая компания обязана самостоятельно выехать на осмотр поврежденного транспортного средства, если оно повреждено и не может самостоятельно участвовать в дорожном движении.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями п. 4.13. Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств», утвержденных Положения Банка России от 19.09.2014 № 431-П, при причинении вреда имуществу потерпевшего (транспортным средствам, зданиям, сооружениям, постройкам, иному имуществу физических, юридических лиц) кроме документов, предусмотренных пунктом 3.10 настоящих Правил, потерпевший представляет документы, подтверждающие оказание и оплату услуг по эвакуации поврежденного имущества, если потерпевший требует возмещения соответствующих расходов.

Подлежат возмещению расходы по эвакуации транспортного средства от места дорожно-транспортного происшествия до места его хранения и (или) ремонта.

В соответствии с разъяснениями п. 39 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 08.11.2022 № 31 «О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», расходы, подлежащие возмещению при причинении вреда имуществу потерпевшего, включают в себя: восстановительные и иные расходы, обусловленные наступлением страхового случая и необходимые для реализации потерпевшим права на получение страхового возмещения (например, расходы на эвакуацию транспортного средства с места ДТП, хранение поврежденного транспортного средства, доставку пострадавшего в лечебное учреждение, расходы по оплате нотариальных услуг, почтовые расходы на направление потерпевшим заявления о страховой выплате и т.д.).

Таким образом, страховая компания обязана включить в сумму страхового возмещения расходы на эвакуацию транспортного средства с места дорожно-транспортного происшествия до места его хранения и (или) ремонта.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, страхования получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 12 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и положениями п. 3.11 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств», утвержденных Положения Банка России от 19.09.2014 № 431-П, при причинении вреда имуществу потерпевший, намеренный воспользоваться своим правом на страховое возмещение или прямое возмещение убытков, в течение 5 рабочих дней с даты подачи заявления о страховом возмещении или прямом возмещении убытков и прилагаемых к нему в соответствии с настоящими Правилами документов обязан представить поврежденное транспортное средство или его остатки для осмотра и (или) независимой технической экспертизы, проводимой в соответствии с правилами, утвержденными Банком России, иное имущество для осмотра и (или) независимой экспертизы (оценки), проводимой в порядке, установленном законодательством РФ с учетом особенностей, установленных Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», а страховщик — провести осмотр поврежденного имущества и (или) организовать независимую техническую экспертизу, независимую экспертизу (оценку).

В соответствии с положениями п. 3.11 указанных Правил, в случае непредставления потерпевшим поврежденного имущества или его остатков для осмотра и (или) независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки) страховщик письменно уведомляет потерпевшего о невозможности принятия решения о страховом возмещении до момента совершения потерпевшим указанных действий.

Таким образом, потерпевший в ДТП обязан предоставить поврежденное транспортное средство для осмотра в страховую компанию для целей получения страхового возмещения.

При этом, если потерпевший в ДТП не предоставит поврежденное транспортное средство для осмотра в страховую компанию, то в получении страхового возмещения ему будет отказано.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 18 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», компенсационная выплата в счет возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью потерпевшего, осуществляется в случаях, если страховое возмещение по обязательному страхованию не может быть осуществлено вследствие:

в) неизвестности лица, ответственного за причиненный потерпевшему вред.

Таким образом, водитель перевозчика, как потерпевший, вправе получить возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью в случае, если лицо, ответственное за причиненный потерпевшему вред скрылось с места ДТП и не установлено.

Такое возмещение вреда, причиненного жизни или здоровью потерпевшего, по результатам ДТП осуществляется Российским союзом автостраховщиков (РСА).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статей 6 и 12 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» водитель (потерпевший), в связи с утратой им работоспособности по результатам ДТП, имеет право требовать от страховой компании возмещения расходов, связанных с утратой им заработка в связи с причинением вреда его здоровью.

При предъявлении водителем (потерпевшим) требования в страховую компанию о возмещении утраченного им заработка (дохода) в связи со страховым случаем, повлекшим утрату профессиональной трудоспособности, а при отсутствии профессиональной трудоспособности — повлекшим утрату общей трудоспособности, представляются:

— выданное в установленном законодательством РФ порядке заключение судебно-медицинской экспертизы о степени утраты профессиональной трудоспособности, а при отсутствии профессиональной трудоспособности — о степени утраты общей трудоспособности;

— справка или иной документ о среднем месячном заработке (доходе), стипендии, пенсии, пособиях, которые потерпевший имел на день причинения вреда его здоровью;

— иные документы, подтверждающие доходы потерпевшего, которые учитываются при определении размера утраченного заработка (дохода).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статей 6 и 12 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» водитель (потерпевший), в связи с утратой им работоспособности по результатам ДТП, имеет право требовать от страховой компании возмещения расходов, связанных с утратой им заработка в связи с причинением вреда его здоровью.

При предъявлении водителем (потерпевшим) требования в страховую компанию о возмещении утраченного им заработка (дохода) в связи со страховым случаем, повлекшим утрату профессиональной трудоспособности, а при отсутствии профессиональной трудоспособности — повлекшим утрату общей трудоспособности, представляются:

— выданное в установленном законодательством РФ порядке заключение судебно-медицинской экспертизы о степени утраты профессиональной трудоспособности, а при отсутствии профессиональной трудоспособности — о степени утраты общей трудоспособности;

— справка или иной документ о среднем месячном заработке (доходе), стипендии, пенсии, пособиях, которые потерпевший имел на день причинения вреда его здоровью;

— иные документы, подтверждающие доходы потерпевшего, которые учитываются при определении размера утраченного заработка (дохода).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 6 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» — объектом обязательного страхования являются имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца транспортного средства по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства на территории Российской Федерации, за исключением случаев возникновения ответственности вследствие, указанных в п. 2 настоящей статьи.

В указанном случае вред металлическим воротам причинен при использовании транспортного средства.

Таким образом, если грузовой автомобиль повредил металлические ворота склада при его движении назад, то ремонт этих ворот возможно произвести за счет страховой выплаты по полису ОСАГО (получить страховую выплату за ремонт ворот).

В соответствии с положениями подпункта 2 пункта 5 статьи 304 Таможенного кодекса ЕАЭС таможенные операции, связанные с помещением товаров ЕАЭС, в отношении которых установлены ставки вывозных таможенных пошлин, перевозимых с одной части таможенной территории ЕАЭС на другую часть таможенной территории ЕАЭС через территории государств, не являющихся членами ЕАЭС, и (или) морем, под таможенную процедуру таможенного транзита, совершаются исключительно в таможенном органе, в регионе деятельности которого находится отправитель товаров ЕАЭС.

Таким образом, оформлять транзитную декларацию, если товары ЕАЭС, облагаемые вывозными таможенными пошлинами, вывозятся из России в Армению автомобильным транспортом, необходимо в таможенном органе, в регионе деятельности которого находится отправитель товаров.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ч. 3 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации (далее — УК РФ) нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения (ПДД) или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека, наказывается принудительными работами на срок до четырех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет либо лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

Из разъяснений, указанных в п. 1 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 09.12.2008 № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения» следует: «обратить внимание судов, что уголовная ответственность за преступление, предусмотренное статьей 264 УК РФ, может иметь место лишь при условии наступления последствий, указанных в этой статье, и если эти последствия находятся в причинной связи с допущенными лицом нарушениями правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств».

Таким образом, нельзя привлечь к уголовной ответственности водителя по ст. 264 УК РФ, если по результатам ДТП погиб водитель другого автомобиля, при этом он не нарушал ПДД и правил эксплуатации транспортных средств.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями Декрета Высшего Государственного Совета Союзного государства от 6 декабря 2024 г. № 7 «Об отдельных мерах по противодействию незаконному импорту товаров на территорию Союзного государства» уполномоченным государственным органам России и Беларуси необходимо обеспечить применение навигационных пломб в порядке, предусмотренном Соглашением о применении в Евразийском экономическом союзе навигационных пломб для отслеживания перевозок от 19 апреля 2022 года, в отношении автомобильных перевозок следующих категорий товаров при их ввозе на (либо через) территорию одного из государств – участников Договора о создании Союзного государства с территории третьего государства:

— алкогольная продукция, классифицируемая в товарных позициях 2203 00, 2204, 2205, 2206 00, 2207, 2208 ТН ВЭД ЕАЭС;

— табак, табачные изделия, никотинсодержащие изделия, никотиновое сырье, классифицируемые в товарных позициях 2401, 2402, 2403, 2404 ТН ВЭД ЕАЭС;

— товары, классифицируемые в товарных позициях 4303, 6101 – 6106, 6110, 6401 – 6405, 8517, 8519, 8521, 8525 – 8528 ТН ВЭД ЕАЭС;

— товары, относящиеся в соответствии с законодательством Республики Беларусь к категории опасных грузов и помещаемые под таможенную процедуру таможенного транзита в Республике Беларусь.

Указанные положения Декрета будут применяться с 27 января 2025 г.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Уходящий 2024 год близится к своему завершению. Уже сейчас можно подводить итоги, оценивать результаты и строить планы на год грядущий. В наше время для эффективного планирования и перспективного построения бизнес-процессов в будущем вовсе не обязательно обладать даром предвиденья. Достаточно лишь внимательно следить за нововведениями и предстоящими изменениями в законодательных актах и своевременно совершать необходимые действия для минимизации возможных рисков и непредвиденных расходов.

В нашей публикации сегодня мы расскажем о важных изменениях, которые готовятся вступить в силу уже с начала 2025 года и затронут автовладельцев и грузоперевозчиков. Мы собрали основные моменты, которые могут повлиять на ваш бюджет и повседневную жизнь на дорогах.

  1. Увеличение штрафов за отсутствие ОСАГО: от 800 до 5000 рублей

Если вы давно забыли обновить полис ОСАГО или решили «обойтись без него», готовьтесь к неприятным сюрпризам. Законопроект, который в ближайшее время вступит в силу, увеличивает штраф за отсутствие обязательного автострахования с 800 до 5000 рублей.

Раньше штрафы за отсутствие ОСАГО не пугали многих водителей, но теперь сумма существенно возрастает. Причем такие штрафы выписывают не только инспекторы ДПС. Вскоре (с 1 марта 2025 года) будут активно использоваться камеры фото- и видеофиксации, которые смогут автоматически определять наличие полиса у водителя.

Это нововведение означает, что обойти контроль будет намного сложнее, а с развитием технологий шанс «провалиться» на камеру и избежать штрафа практически равен нулю. Будьте готовы к тому, что уже в тестовом режиме системы будут отслеживать наличие страховки и обрабатывать данные с камер.

  1. Расширение полиса ОСАГО на Беларусь

Для тех, кто часто ездит в Беларусь, есть хорошие новости: с 1 января 2025 года вступает в силу закон, позволяющий расширить полис ОСАГО на территорию этой страны. Это облегчит жизнь водителям, поскольку теперь им не придётся оформлять отдельное страхование для въезда в Беларусь. Правда, пока этот шаг носит рекомендательный характер, и владельцы автомобилей смогут оформить расширенный полис по желанию.

  1. Штрафы за проезд по платным дорогам увеличат до 50 000 рублей

Не менее важным нововведением станет увеличение штрафов за проезд по платным дорогам. Для легковых автомобилей штраф может вырасти до 30 тысяч рублей, а для иностранных грузовиков — до 50 тысяч рублей.

Прямо скажем, такая сумма — серьёзный стимул задуматься о том, стоит ли экономить на оплате дороги. И если у вас ещё не было желания познакомиться с «новыми» платными трассами, возможно, этот законопроект станет последним «напоминанием» о необходимости платить.

Штрафы настолько внушительные, что проезд по платным трассам без оплаты может стать проблемой не только для водителей, но и для компаний, занимающихся международными перевозками.

  1. Новые требования к весовому и габаритному контролю

С марта 2025 года вводятся новые требования к весовому и габаритному контролю грузовых автомобилей. Водители грузовиков будут обязаны останавливаться по требованию инспекторов и предъявлять документы для проверки.

За отказ от прохождения контроля предусмотрен штраф в размере до 100 тысяч рублей, а для особо «упрямых» — возможное лишение прав на полгода. Для транспортных компаний это означает ужесточение внутреннего контроля за состоянием автопарков и строгих правил перевозки грузов.

И хотя такие меры в первую очередь направлены на повышение безопасности и предотвращение перегрузок, они также могут существенно повлиять на эффективность логистики. Контроль будет усилен, а значит, стоимость перевозок может вырасти.

  1. Новые правила для каботажных перевозок

С 1 марта 2025 года будут разрешены так называемые каботажные перевозки для транспортных компаний из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Это означает, что перевозчики из Беларуси, Казахстана, Армении и Кыргызстана смогут выполнять до трех последовательных рейсов на территории России в течение 7 дней.

Этот шаг будет способствовать упрощению торговли и логистики в рамках ЕАЭС, но важно помнить, что эти рейсы будут ограничены по срокам и маршрутам. Система электронных накладных (e-CMR), которая также будет внедрена в 2025 году, упростит процессы для перевозчиков и ускорит обработку грузов.

  1. Новый порядок дезинфекции транспортных средств

С 1 января 2025 года вступает в силу приказ Россельхознадзора об обязательной дезинфекции транспортных средств, въезжающих на территорию России из стран, граничащих с РФ. Это требование касается грузовых автомобилей и других транспортных средств и направлено на предотвращение распространения инфекций.

Новые санитарные правила могут повлиять на скорость доставки товаров и создать дополнительные расходы для перевозчиков, которые теперь будут обязаны следить за дезинфекцией своих автомобилей.

  1. Продление продовольственного эмбарго

Для любителей импортных продуктов есть несколько новостей, которые стоит учитывать. Россия продлила действие продовольственного эмбарго до 31 декабря 2026 года. Это значит, что запрет на ввоз продукции из недружественных стран, включая США, Канаду, Великобританию, страны ЕС и другие, продолжает действовать.

Кроме того, список стран, на которые распространяются эти ограничения, недавно пополнился Новой Зеландией. Это, конечно, влияет на доступность товаров на полках магазинов и может привести к росту цен на определённые продукты.

  1. Увеличение штрафов за нарушение правил дорожного движения

Госдума РФ приняла поправки о повышении с 1 января 2025 штрафов за нарушение ПДД. Если говорить в общем, штрафы увеличатся в 1,5 раза. Если подробно, то картина будет выглядеть следующим образом:

— превышение скорости на 20-40 км/ч —750 руб, 40-60 км/ч —1 500 – 2 250 руб, 60-80 км/ч — 3 000 – 3 750 руб или лишение права управления транспортным средством на срок от 4 до 6 месяцев;

— управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передача управления лицу в алкогольном опьянении —45 000 руб (ранее – 30 000 руб) или лишение права управления транспортным средством на срок от 1,5 до 2 лет;

—управление автомобилем без пристёгнутого ремня безопасности — 1 500 руб;

— проезд на «красный» —1 500 руб. При повторном нарушении — 7 500 руб.

В дополнение к увеличению размеров штрафов решено также снизить скидку за оплату штрафа в течение 30 дней. Сейчас штраф можно оплатить со скидкой 50%, с 01 января 2025 года скидка составит лишь 25%.

Заключение

В 2025 году нас ждёт множество изменений в сфере транспорта и перевозок, которые затронут как обычных водителей, так и крупные транспортные компании. Штрафы за отсутствие ОСАГО, новые меры контроля за транспортировкой грузов, ужесточение требований к иностранным перевозчикам — всё это несёт как риски, так и возможности для более безопасного и упорядоченного движения.

Чтобы не стать жертвой штрафов и неприятных ситуаций на дороге, стоит заранее ознакомиться с новыми правилами и следить за их внедрением. А наши специалисты, в свою очередь, будут заблаговременно информировать вас обо всех изменениях транспортного и смежного с ним законодательства и оперативно оказывать необходимое содействие и помощь для эффективного ведения вашего бизнеса в новых реалиях.

Для оформления страховки ОСАГО на лучших условиях с профессиональным сопровождением  отправляйте заявку на info@urvest.ru или звоните по номеру телефона WhatsApp +79113629121.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оперативную оплату штрафов, дорожных сборов в РФ, пополнению баланса ПЛАТОН направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

С наступающим Новым годом!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями Постановления Правительства Российской Федерации от 22.11.2024 № 1603 с 1 декабря 2024 г. по 31 мая 2025 г. включительно вводится запрет на вывоз из Российской Федерации отходов и лома драгоценных металлов или металлов, плакированных драгоценными металлами, прочих отходов и лома, содержащих драгоценный металл или соединения драгоценных металлов (код 7112 по ТН ВЭД ЕАЭС), а также отходов и лома электротехнических и электронных изделий (коды 8549 21 000 0 и 8549 29 000 0 по ТН ВЭД ЕАЭС).

Таким образом, казахстанский перевозчик в период с 01.12.2024 по 31.05.2024 сможет ввезти на территорию России лом драгоценных металлов, произведенный в Казахстане, но вывезти с территории России до 31.05.2025 он такой товар не сможет, поэтому в Германию с декабря по июнь 2024 года он не сможет доставить этот товар.

При попытке вывезти такой товар с территории России до 31.05.2025 указанный перевозчик будет привлечен к административной ответственности по ст. 16.3 КоАП РФ и ему будет запрещен вывоз такого товара с территории России.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее — ГК РФ) вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

На основании п. 1 ст. 1079 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).

Статьей 648 ГК РФ предусмотрено, что ответственность за вред, причиненный третьим лицам транспортным средством, его механизмами, устройствами, оборудованием, несет арендатор в соответствии с правилами главы 59 ГК РФ.

Таким образом, по смыслу статей 642 и 648 ГК РФ, если транспортное средство передано по договору аренды без предоставления услуг по управлению им и его технической эксплуатации, то причиненный вред по результатам ДТП по российскому законодательству подлежит возмещению арендатором.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ч.ч. 7,8 ст. 8.28.1. КоАП РФ с 01.01.2025 вводится наказание за транспортировку древесины и (или) продукции ее переработки автомобильным транспортом, не оборудованным техническими средствами контроля, которые обеспечивают оперативное получение информации, формируемой на основе использования сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации (оборудование ГЛОНАСС), о местонахождении транспортного средства либо непередача такой информации во ФГИС ЛК при наличии оборудования ГЛОНАСС, за что предусмотрены следующие административные штрафы:

— для должностных лиц — от 20 000 до 40 000 рублей, за повторное нарушение — от 40 000 до 50 000 рублей с конфискацией древесины и (или) транспортных средств, либо без таковой;

— для индивидуальных предпринимателей — от 100 000 до 200 000 рублей, за повторное нарушение — от 200 000 до 300 000 рублей с конфискацией древесины и (или) транспортных средств, либо без таковой;

— для юридических лиц — от 200 000 до 400 000 рублей, за повторное нарушение — от 400 000 до 500 000 рублей с конфискацией древесины и (или) транспортных средств, либо без таковой.

Из изложенного следует, что всем перевозчикам, осуществляющим перевозку древесины по территории России, до 01.01.2025 требуется оснастить свои транспортные средства оборудованием ГЛОНАСС во избежание привлечения к административной ответственности и наказания в виде административного штрафа с возможной конфискацией перевозимой древесины и транспортного средства.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С начала 2025 года вступают в силу изменения в Лесной кодекс Российской Федерации (далее — ЛК РФ), которыми вводится обязательный спутниковый мониторинг передвижения лесной техники при перевозке древесины и продукции ее переработки (далее — древесины) по территории России.

А это значит, что всем российским перевозчикам и перевозчикам — нерезидентам РФ требуется установить на транспортные средства, перевозящие древесину, АСН-терминалы для передачи данных об их передвижении в ФГИС Лесного комплекса (Рослесхоз) через ГАИС «ЭРА‑ГЛОНАСС». Требования касаются как арендаторов лесных участков, муниципальных и госучреждений, так и грузовых перевозчиков.

АСН — это аппаратура спутниковой навигации, поддерживающая сигнал ГЛОНАСС/GPS и предназначенная для определения местоположения, траектории и скорости движения транспорта и техники.

Нюансы положений закона, особенности установки АСН и размеры штрафов предлагаю обсудить в указанной статье.

  1. Нормативно-правовая основа.

Обязательность установки АСН на транспортные средства, перевозящие древесину, закреплена в положениях ч. 7 ст. 50.4, ст. 96.3 ЛК РФ, в которых указано, что:

— транспортировка древесины автомобильным транспортом допускается в случае, если транспортные средства оборудованы техническими средствами контроля, указанными в статье 96.3 ЛК РФ, которые:

— обеспечивают оперативное получение формируемой в некорректируемом виде на основе использования сигналов ГЛОНАСС информации, позволяющей установить координаты места нахождения таких транспортных средств, траекторию их движения;

— используют программное обеспечение, интегрированное с ФГИС Лесного комплекса, и передают в нее информацию в режиме реального времени.

Для лесозаготовительной техники оснащение АСН-терминалами установлено положениями Постановления Правительства Российской Федерации от 02.11.2022 № 1967 «Об утверждении требований к техническому состоянию и эксплуатации самоходных машин и других видов техники, изготовленных и допущенных к эксплуатации до вступления в силу технических регламентов Таможенного союза, регулирующих вопросы безопасности самоходных машин и других видов техники».

Приказом Минприроды России от 21.02.2022 № 121 утвержден Порядок оснащения транспортных средств, на которых осуществляется транспортировка древесины (в случае ее транспортировки автомобильным транспортом), и техники, используемой при тушении лесных пожаров, техническими средствами контроля, их видов, требований к их использованию и порядка их функционирования (далее — Порядок).

В соответствии с положениями пункта 1 Порядка оснащение техническими средствами контроля транспортных средств, на которых осуществляется транспортировка древесины (в случае ее транспортировки автомобильным транспортом), и техники, используемой при тушении лесных пожаров, обеспечивается их собственниками.

При этом расшифровывается, что устанавливать на технику нужно аппаратуру спутниковой навигации ГЛОНАСС — то есть, АСН-терминал.

Также необходимо приобрести SIM-карту АО «ГЛОНАСС», если необходимо, и произвести настройку и идентификацию АСН в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».

Передача навигационных данных о местоположении и передвижении будет осуществляться путем интеграции двух информационных систем: ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и ФГИС Лесного комплекса (Рослесхоз).

Согласно положениям пункта 4 Порядка идентификация АСН обеспечивается посредством размещения в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» следующих сведений: наименование юридического лица или фамилия, имя и отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющегося собственником транспортного средства, идентификационный номер налогоплательщика, адрес местонахождения, телефон, адрес электронной почты собственника транспортного средства.

Самозанятые или физические лица для осуществления деятельности по транспортировке древесины должны зарегистрироваться в качестве индивидуальных предпринимателей.

  1. Со списком рекомендованных АСН-терминалов можно ознакомиться на сайте АО «ГЛОНАСС».

АО «ГЛОНАСС» рекомендует к установке аппаратуру спутниковой навигации с интегрированной USIM-картой сети связи ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС», сертифицированной по требованиям ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств».

  1. Перечень древесины и продукции ее переработки, при перевозке которых требуется АСН.

Древесина — это лесной ресурс, получаемый из срубленных, спиленных, срезанных стволов деревьев, который используется в том числе для получения лесоматериалов и иной продукции переработки древесины (ст. 12.2 ЛК РФ).

Для ответа на вопрос, надо ли ставить АСН ГЛОНАСС на транспорт при перевозке пиломатериалов и другой продукции переработки древесины, стоит руководствоваться следующими документами:

— Распоряжением Правительства Российской Федерации от 13.06.2014 № 1047-р «Перечень видов древесины, на которые распространяются требования Лесного кодекса о транспортировке древесины и об учете сделок с ней» (https://www.alta.ru/tamdoc/14rs1047/);

— Письмом Федерального агентства лесного хозяйства от 16.06.2017 № МК-02-46/8243 «О направлении разъяснений по классификации пиломатериалов» (https://www.alta.ru/tamdoc/17a08243/).

В указанных документах размещена информация о видах древесины, для перевозки которых на транспортное средство необходимо устанавливать АСН-терминал.

Например, подлежит учету во ФГИС ЛК: древесина, бондарная древесина, бревна (балансы и дрова) и хлысты хвойных и лиственных пород, пиломатериалы непрофилированные, шпалы и брусья и прочие необработанные лесоматериалы, включая расщепленные/расколотые бревна и колья, сваи и столбы из дерева.

Например, не подлежат учету во ФГИС ЛК: сборные конструкции из дерева, профилированные пиломатериалы, дрова, разделанные в виде поленьев всех пород, фанера, столярные изделия, плитная продукция (древесные плиты), древесная мука, стружка, щепа (за исключением лиственных пород этой продукции для экспорта).

  1. Штрафы за неустановку АСН-терминала при перевозке древесины.

За нарушение правил оборота древесины, в том числе требований к транспортным средствам, осуществляющим перевозку древесины, предусматривается административная ответственность.

Нарушения требований лесного законодательства об учете древесины, транспортировке и сделок с ней влекут ответственность по ст. 8.28.1. КоАП РФ.

Так, с 1 января 2025 года вводится наказание по ч.ч. 7,8 ст. 8.28.1. КоАП РФ за транспортировку древесины и (или) продукции ее переработки автомобильным транспортом, не оборудованным АСН, либо непередача информации во ФГИС ЛК при наличии АСН, за что предусмотрены следующие административные штрафы:

— для должностных лиц — от 20 000 до 40 000 рублей, за повторное нарушение — от 40 000 до 50 000 рублей с конфискацией древесины и (или) транспортных средств, либо без таковой;

— для индивидуальных предпринимателей — от 100 000 до 200 000 рублей, за повторное нарушение — от 200 000 до 300 000 рублей с конфискацией древесины и (или) транспортных средств, либо без таковой;

— для юридических лиц — от 200 000 до 400 000 рублей, за повторное нарушение — от 400 000 до 500 000 рублей с конфискацией древесины и (или) транспортных средств, либо без таковой.

Из изложенного следует, что всем перевозчикам, осуществляющим перевозку древесины по территории России, до 01.01.2025 требуется оборудовать свои транспортные средства АСН-терминалами во избежание наказания в виде крупных штрафов с возможной конфискацией перевозимой древесины и транспортного средства.

В случае, если Вам требуется консультация по порядку перевозки древесины по территории России, вы всегда можете обратиться к компетентным юристам за консультацией или помощью в разрешении проблемной ситуации на таможенном посту.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Из разъяснений, указанных в письме ФТС России от 20.08.2024 «О рассмотрении обращения», следует, что:

— в случае, если по результатам таможенного контроля будет установлено, что платежный агент действует в интересах продавца, то расходы на вознаграждение агенту (посреднику) добавляются в таможенную стоимость в соответствии со ст. 40 ТК ЕАЭС как агентское вознаграждение;

— в случае, если же платежный агент действует в интересах покупателя, то такие расходы не являются расходами, прямо или косвенно причитающимися продавцу, следовательно, они не являются частью цены, фактически уплаченной или подлежащей уплате, и не включаются в таможенную стоимость товаров.

Таким образом, по мнению российской таможни, расходы за вознаграждение платежному агенту добавляются в таможенную стоимость, если платежный агент действует в интересах продавца.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации владелец источника повышенной опасности не отвечает за вред, причиненный этим источником, если докажет, что источник выбыл из его обладания в результате противоправных действий других лиц. Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, в таких случаях несут лица, противоправно завладевшие источником. При наличии вины владельца источника повышенной опасности в противоправном изъятии этого источника из его обладания ответственность может быть возложена как на владельца, так и на лицо, противоправно завладевшее источником повышенной опасности.

Таким образом, по российскому законодательству владелец транспортного средства не несет ответственность за вред, причиненный этим транспортным средством по результатам ДТП, только если докажет, что оно выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями пункта 13 статьи 2 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» перевозчиком является юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки пассажира, договору перевозки груза обязанность перевезти пассажира и доставить багаж, а также перевезти вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать багаж, груз управомоченному на их получение лицу.

Согласно положениям статьи 7 Федерального закона от 24.07.1998 № 127-ФЗ «О государственном контроле за международными автомобильными перевозками и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» (далее — Закон) запрещаются перевозки грузов и пассажиров транспортными средствами, принадлежащими иностранным перевозчикам, в том числе, временно ввезенными на территорию Российской Федерации, между пунктами, расположенными на территории России.

В соответствии со статьей 1 Закона российский перевозчик — российское юридическое лицо, физическое лицо, использующее принадлежащее ему грузовое транспортное средство либо автобус (далее — транспортное средство) для перевозок грузов или пассажиров, а иностранный перевозчик — иностранное юридическое или физическое лицо, использующее принадлежащее ему транспортное средство для перевозок грузов или пассажиров.

Таким образом, исходя из содержания Закона, необходимо установить принадлежность транспортного средства, а именно — кому оно принадлежит.

Действующим российским законодательством не установлены виды принадлежности транспортного средства юридическому лицу или физическому лицу для признания его перевозчиком, а также не установлено определение термина «принадлежит» (по отношению к транспортному средству)

В соответствии со статьей 1 Федерального закона от 25.04.2001 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» владелец транспортного средства — это собственник транспортного средства, а также лицо, владеющее транспортным средством на праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (право аренды, доверенность на право управления транспортным средством, распоряжение соответствующего органа о передаче этому лицу транспортного средства и тому подобное). Не является владельцем транспортного средства лицо, управляющее транспортным средством в силу исполнения своих служебных или трудовых обязанностей, в том числе, на основании трудового или гражданско-правового договора с собственником или иным владельцем транспортного средства.

Таким образом, применительно к понятию перевозчика представляется возможным употреблять термин «владелец транспортного средства», имея в виду указанные основания такого владения.

Поэтому оценивая принадлежность транспортного средства конкретному лицу, следует принимать наличие вещного права такого лица на соответствующее транспортное средства.

Поскольку в категории вещного права относится владение вещью на праве, например, аренды, таким образом принадлежность транспортного средства перевозчику может быть определена через наличие либо отсутствие арендных отношений между собственником транспортного средства и перевозчиком, осуществляющим действия по перевозке на территории Российской Федерации.

Таким образом, российский перевозчик вправе совершать перевозки грузов внутри территории России сцепкой транспортных средств: тягач — российская регистрация, полуприцеп — казахстанская регистрация.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Более двух лет назад Юридическая фирма «ЮРВЕСТ» запустила уникальный Проект – ЦИФРОВАЯ ЭКОСИСТЕМА для международных перевозчиков и участников ВЭД по всему миру.

Сегодня мы с полной ответственностью осознаём, что этот шаг открыл новые горизонты развития не только для нашей компании, но и, прежде всего, для клиентов, которым мы служим на благо процветания их бизнеса.

Если раньше большинство транспортных и экспедиционных компаний, импортеров и экспортеров воспринимали Юридическую фирму «ЮРВЕСТ» как команду классных юристов и консультантов в международных перевозках, таможенном и транспортном праве, то теперь практически все клиенты осознали реальную ценность тех услуг и сервисов, которые мы внедрили в виде готовых решений в их повседневную деятельность.

В настоящее время ключевой фокус нашего внимания сосредоточен на ежедневных бизнес-процессах, которые на регулярной основе выполняет перевозчик, экспедитор, отправитель и получатель груза, а не только на вопросах, связанных с правовой защитой интересов клиентов в Таможне, Транспортной инспекции и взаимоотношениях с контрагентами (договорная работа, взыскание задолженности за фрахт и пр.).

Речь идёт о целой линейке решений, которые в полном объёме востребованы нашими клиентами в своей повседневной деятельности:

Также, в интересах международных перевозчиков и участников ВЭД, мы по-прежнему продолжаем развивать и совершенствовать наши профессиональные решения в юридическом и консалтинговом секторе:

Особое внимание мы также уделяем развитию новых решений в юрисдикциях, наиболее востребованных нашими клиентами:

Мы постоянно вникаем в проблемные вопросы наших клиентов и создаем для международных перевозчиков и участников ВЭД новые решения, которые облегчают их бизнес и высвобождают больше свободного времени на настоящую ЖИЗНЬ в моменте ЗДЕСЬ и СЕЙЧАС!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями статьи 235 Федерального закона от 03.08.2018 № 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации …» проверяемое лицо пользуется правами, предусмотренными статьей 336 Кодекса ЕАЭС, а также вправе: после получения акта таможенной проверки знакомиться с материалами таможенной проверки, не содержащими сведения, составляющие государственную тайну, коммерческую, налоговую, банковскую тайну третьих лиц и иную охраняемую законом тайну (секреты), а также персональные данные физических лиц, а в случае, если предоставление проверяемому лицу указанных сведений предусмотрено настоящим Федеральным законом или иными федеральными законами, также с материалами таможенной проверки, содержащими указанные сведения. 

В соответствии с положениями статьи 235.1 Федерального закона от 03.08.2018 № 289-ФЗ — таможенный орган обязан обеспечить проверяемому лицу (его представителю) возможность ознакомиться на территории таможенного органа с материалами таможенной проверки в соответствии с пунктом 2 статьи 235 настоящего Федерального закона не позднее пяти рабочих дней со дня подачи таким лицом соответствующего заявления, составленного в произвольной форме. Ознакомление представителя проверяемого лица с материалами таможенной проверки осуществляется на основании нотариально заверенной доверенности (ее копии), в которой должно быть непосредственно закреплено право представителя проверяемого лица на ознакомление с материалами таможенной проверки. 

Указанные нормативно-правовые акты вступают в силу с 14.11.2024. 

Таким образом, статьями 235 и 235.1 Федерального закона от 03.08.2018 № 289-ФЗ в России предусмотрена возможность ознакомления с материалами таможенной проверки. 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7. 

В соответствии с положениями ч. 2.1. ст. 12.2. КоАП РФ за управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, оборудованными с применением устройств, препятствующих идентификации государственных регистрационных знаков либо позволяющих их видоизменить или скрыть, — влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет с конфискацией указанных устройств. 

Под понятие устройство для сокрытия государственного регистрационного знака могут подпадать различные механизмы, приборы, приспособления и иное оборудование (шторки, электромагниты и т.п.), позволяющие водителю при совершении определенных действий видоизменить или скрыть государственный регистрационный знак, в том числе и тогда, когда они не были приведены в действие в момент выявления административного правонарушения. 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 19-4 Закона Республики Казахстан от 4 июля 2003 года № 476-II «Об автомобильном транспорте» транспортный контроль за проездом автотранспортных средств по территории Республики Казахстан осуществляется в пунктах пропуска автотранспортных средств через Государственную границу Республики Казахстан и на постах транспортного контроля на территории Республики Казахстан. 

Пункты пропуска автотранспортных средств через Государственную границу Республики Казахстан и посты транспортного контроля должны быть оборудованы капитальными зданиями и сооружениями, оснащены техническими средствами контроля, связи, современным телекоммуникационным и компьютерным оборудованием для сбора, передачи и консолидирования данных.  

Пункты пропуска автотранспортных средств через Государственную границу Республики Казахстан при необходимости оборудуются шлагбаумами.  

Перечень пунктов пропуска автотранспортных средств через Государственную границу Республики Казахстан и постов транспортного контроля на территории Республики Казахстан утверждается Правительством Республики Казахстан. 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

 В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru. 

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST». 

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в Instagram, Facebook, ВКонтакте, Telegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми! 

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам. 

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД». 

Удачи на дорогах! 

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» 

Уж сколько раз твердили миру о необходимости оформления пропусков для въезда на МКАД, а воз и ныне там: перевозчики и водители по-прежнему надеются на удачу и всеми мыслимыми и немыслимыми способами стараются избегать процедуры оформления разрешительного документа для бесперебойной доставки грузов в г. Москву. Однако, возможностей для обхода запретительной меры остается все меньше: камеры видео- и фотофиксации стали более чуткими и с ювелирной точностью распознают иностранные государственные регистрационные номера, а неоплаченные штрафы за проезд по МКАД без пропуска выступают заградительным барьером при выезде иностранного перевозчика за пределы РФ.

И тем не менее, находчивые перевозчики продолжают бороться и искать, найти и не сдаваться, открывая для себя новые окна возможностей: предпочитают въезжать на МКАД ночью, наивно полагая, что город спит, а значит, под покровом ночи грузовик с прицепом массой 40 тонн останется незамеченным; отказываются от доставки груза внутрь МКАД и производят выгрузку за пределами кольцевой, создавая лишние проблемы и головную боль заказчикам. Но самым излюбленным трюком предприимчивых перевозчиков является фокус с исчезновением государственного регистрационного номера транспортного средства. Ловким движением руки регномер на тягаче превращается в «элегантный» лист фанеры, обрывок ткани, кляксу из смеси песка и глины и так далее и тому подобное. Ловкость рук и никакого мошенничества, полагают они. А главное – никакая камера не страшна, и можно абсолютно бесстрашно и свободно рассекать по МКАД, не боясь штрафов и не тратя драгоценное время на оформление пропусков.

В нашей публикации сегодня мы подробно расскажем о последствиях скрытия государственных регистрационных номеров при движении по МКАД и суровости наказания для нарушителей.

14 октября 2024 г вступил в силу Федеральный закон № 342-ФЗ от 14.10.2024, который определяет ответственность водителей, управляющих транспортными средствами со скрытыми или видоизмененным государственными регистрационными знаками. Текст закона звучит следующим образом: управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, оборудованными с применением устройств, препятствующих идентификации государственных регистрационных знаков, либо позволяющих их видоизменить или скрыть, влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет с конфискацией указанных устройств.

Иными словами, если при движении по автодороге, в частности по МКАД, водитель скроет регистрационный номер транспортного средства, либо совершит действия, препятствующие их идентификации (часть номера скрыта подручными средствами, присутствует налипание грязи/снега на табличке с регистрационным номером и проч.), то при остановке транспортного средства сотрудником ГИБДД водитель будет привлечен к административной ответственности по статье 12.2 ч. 2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Данная статья влечет наказание в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от 1 года до 1,5 лет.

На практике данная ситуация сложится следующим образом: транспортное средство будет остановлено и размещено на штрафстоянке, водитель будет отстранен от управления транспортным средством. А далее – по списку: составление протокола, устранение имеющегося нарушения. И поскольку водитель лишен права управления транспортным средством, то перевозчику придется оперативно искать ему замену. Полагаю, не нужно подробно рассказывать о нарушении сроков поставки и последующей оплате неустойки, равно как и о тарифах за размещение на штрафстоянке – перевозчики как никто другой осведомлены об ответственности. Мы лишь привели наглядный пример того, как небольшая «шалость» водителя может обернуться срывом поставки, дополнительными расходами и штрафами для компании-перевозчика.

Также прошу обратить внимание на важный нюанс: требование вышеуказанного федерального закона распространяется в равной степени как на российских, так и на иностранных водителей. Таким образом, лишение права управления транспортными средствами на срок от 1 года до 1,5 лет коснется любого водителя, управляющего транспортным средством со скрытым регистрационным номером, независимо от страны регистрации госоргана, выдавшего водительское удостоверение.

В заключении отметим, что в нашей публикации мы ставим целью не запугать водителей и перевозчиков, а наставить на путь истинный и предупредить о негативных последствиях и наказании, которое влечет нарушение требований действующего законодательства. Рекомендуем не тратить силы и средства на бессмысленные попытки обойти действующие требования пропускной системы, а обратиться к нашим специалистам, которые оперативно окажут помощь в оформлении пропуска для въезда на МКАД и, тем самым, обеспечат бесперебойную своевременную доставку вашего груза в любую точку г. Москвы.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Для оформления страховок для въезда в Россию, Беларусь, Евросоюз на лучших условиях с профессиональным сопровождением  отправляйте заявку на info@urvest.ru или звоните по номеру телефона WhatsApp +79113629121.

Заявки на оперативную оплату штрафов, дорожных сборов в РФ, пополнению баланса направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Положения статьи 325 ТК ЕАЭС регулируют порядок применения формы таможенного контроля: проверка таможенных, иных документов и (или) сведений, начатая до выпуска товаров.

В рамках этой формы таможенного контроля таможенный орган вправе запросить у декларанта документы, сведения о которых указаны в таможенной декларации, в случае, если подача таможенной декларации не сопровождалась представлением документов, подтверждающих сведения, заявленные в таможенной декларации, и декларант обязан их представить в срок, установленный пунктом 2 статьи 325 ТК ЕАЭС.

Кроме этого, в соответствии с пунктом 4 статьи 325 ТК ЕАЭС таможенный орган вправе запросить коммерческие, бухгалтерские документы, сертификат о происхождении товара и (или) иные документы и (или) сведения, в том числе письменные пояснения, необходимые для установления достоверности и полноты проверяемых сведений, заявленных в таможенной декларации, и (или) сведений, содержащихся в иных документах, в следующих случаях:

— документы, представленные при подаче таможенной декларации либо представленные в соответствии с пунктом 2 статьи 325 ТК ЕАЭС, не содержат необходимых сведений или должным образом не подтверждают заявленные сведения;

— таможенным органом выявлены признаки несоблюдения положений ТК ЕАЭС и иных международных договоров и актов в сфере таможенного регулирования и (или) законодательства государств — членов ЕАЭС, в том числе недостоверности сведений, содержащихся в таких документах.

Таким образом, предварительное решение или решение о классификации могут быть запрошены в рамках проведения таможенного контроля, если при таможенном декларировании компонентов разобранного товара заявляется код в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС готового товара и в соответствии с актами права ЕАЭС или законодательством государства — члена ЕАЭС заявление такого кода при помещении компонентов разобранного товара под таможенную процедуру таможенного транзита возможно только при наличии одного из указанных решений.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из положений статьей 642 и 648 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что, если транспортное средство передано по договору аренды без предоставления услуг по управлению им и его технической эксплуатации, то причиненный вред подлежит возмещению арендатором.

Таким образом, при причинении ущерба по результатам ДТП, ответственность по его возмещению несет арендатор транспортного средства, виновный в дорожно-транспортном происшествии.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 9 Федерального закона от 24.07.1998 № 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» перевозчики, осуществляющие международные автомобильные перевозки, должны использовать только транспортные средства, имеющие регистрационные и отличительные знаки своего государства.

Прицепы или полуприцепы могут иметь регистрационные и отличительные знаки другого государства.

Таким образом, по территории Российской Федерации возможно совершать международные автомобильные перевозки грузов на полуприцепе с иностранными регистрационными номерами третьего государства, если двусторонним соглашением о международном автомобильном сообщении не запрещена такая возможность.

При этом, при совершении указанной перевозки необходимо учитывать правила, установленные положениями ст. 275 ТК ЕАЭС.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Более 1 года минуло с тех пор, как международный полис страхования автогражданской ответственности «Зеленая карта» прекратил действие на территории России. Тем не менее, иностранные перевозчики не остались лишены возможности застраховать свою автогражданскую ответственность — страховые полисы ОСАГО заняли освободившуюся нишу.

В настоящее время рынок насыщен предложениями от Страховщиков, и иностранный перевозчик может выбирать среди множества страховых компаний, предлагающих приобрести страховку ОСАГО по лучшей стоимости, на лучших условиях. Чем руководствуется Страхователь при выборе того или иного Страховщика, которому можно доверить защиту своего железного коня? Ведь размеры и условия выплаты страхового возмещения одинаковы для всех. А если нет разницы, зачем платить больше?

Именно исходя из этого принципа владельцы транспортных компаний и иностранные перевозчики делают выбор в пользу страховых брокеров, которые предлагают страховки ОСАГО по самым низким ценам. Ошибочно полагая, что страховой полис ОСАГО является не более, чем «Филькиной грамотой» или индульгенцией для демонстрации сотруднику ГИБДД, иностранные грузоперевозчики соблазняются заниженными ценовыми предложениями, поступающими от многочисленных страховых брокеров, не задумываясь о том, как впоследствии будут защищены права страхователя и собственника транспортного средства, пострадавшего в дорожно-транспортном происшествии (далее – ДТП).

В нашей публикации сегодня мы подробно расскажем о порядке взаимодействия страховых брокеров и страхователей транспортных средств при ДТП и приведем наглядный пример эффективного сопровождения страховым агентом пострадавшего участника ДТП.

О порядке действий перевозчика при возникновении ДТП мы подробно рассказывали в одной из наших предыдущих публикаций.  На первый взгляд, алгоритм прост и понятен: не двигаемся с места, вызываем ГИБДД, звоним в страховую компанию. В теории все выглядит именно так. Но на практике ситуация может выглядеть совсем иначе: по номеру телефона «горячей линии» Страховщика не дозвониться (абонент занят, ожидайте очереди). А если ДТП произошло в ночное время в выходной день? Терпеливо ожидаем наступления утра понедельника?

Немаловажно также учитывать тот факт, что ДТП, каким бы малозначительным оно не было, всегда представляет собой стрессовую ситуацию. Иностранный водитель, не всегда знакомый с правилами и порядком действий при ДТП, не имеющий российского номера телефона для связи с представителем страховой компании, равно как и владелец иностранной транспортной компании, транспортное средство которого пострадало в ДТП, оказываются абсолютно бессильными в такой ситуации. И, безусловно, призывают к помощи того, кто оформил заветную страховку ОСАГО. И вот именно от действий последнего (имеется в виду страховой агент, оформивший страховку) напрямую зависит то, насколько оперативно будет произведен осмотр транспортного средства, поврежденного в результате ДТП, должным образом подготовлены и оформлены все необходимые документы и переданы в страховую компанию для осуществления страховой выплаты.

В течение 5 дней с момента информирования страховой компании о факте ДТП представитель Страховщика (эксперт — техник) должен произвести осмотр поврежденного транспортного средства, произвести фотофиксацию выявленных повреждений и составить соответствующее экспертное заключение. Ввиду загруженности и высокой степени занятости экспертов осмотр транспортного средства может быть произведен на пятые сутки после даты ДТП. Но опытный знающий страховой агент, выстраивающий правильную линию коммуникации со страховой компанией, может обеспечить проведение осмотра транспортного средства уже на следующий день после ДТП. В условиях, когда дорога каждая минута простоя транспортного средства, выведенного из эксплуатации в результате полученных в ДТП повреждений, помощь агента в сокращении срока ожидания осмотра будет просто бесценной.

Далее по списку следует трудозатратная работа по сбору необходимого пакета документов для предоставления Страховщику с целью последующего определения размера страхового возмещения. Рассмотрение дела Страховщиком занимает 20 рабочих дней с даты предоставления требуемых документов. Очевидно, что чем быстрее и качественнее пакет документов будет подготовлен и направлен Страховщику, тем быстрее будет определен размер страхового возмещения и произведена его выплата.

Иностранному перевозчику, находящемуся за пределами РФ, будет довольно проблематично обеспечить предоставление оригиналов или нотариально заверенных копий требуемых документов, таких, как: иностранный паспорт, водительское удостоверение; документов, подтверждающих право собственности на поврежденное транспортное средство (свидетельство о регистрации) и проч. К слову, далеко не каждый нотариус в РФ возьмется за работу с текстом перевода, произведенного с использованием скан-копии переводимого документа. Надежный страховой агент без труда возложит данную функцию на свои плечи и обеспечит сбор и отправку необходимых документов Страховщику в максимально сжатые сроки. «Бюджетный» страховой агент, скорее всего, разведет руками: мол, я свою часть работы выполнил – страховку оформил. А дальше – хоть трава не расти. Спасение утопающих дело рук самих утопающих.

И, наконец, мы подходим к ключевому моменту – перечислению страхового возмещения на расчетный счет потерпевшего участника ДТП. Как в существующих реалиях при отсутствии возможности денежных транзакций из РФ на счета европейских банков страховая компания сможет произвести выплату страхового возмещения иностранному перевозчику? Более того, как при этом иностранному перевозчику не нарушить санкционное законодательство Евросоюза и не пострадать от сотрудничества с российской стороной? Вопрос не риторический. Ответ, вероятно, лежит на поверхности, но далеко не каждый страховщик/страховой агент/страхователь имеет реальные технические и прочие возможности для легального и эффективного решения данного вопроса.

Однако у нас такое решение есть, и мы с удовольствием помогаем своим клиентам в кратчайшие сроки получать страховые выплаты в любой валюте с доставкой денежных средств по месту фактического нахождения их получателя!

Доверьте страхование транспортных средств вашей компании надежным и проверенным специалистам, функционал которых не ограничивается оформление страхового полиса, но предусматривает квалифицированную эффективную помощь и сопровождение в течение всего периода страхования, в том числе, при возникновении ДТП.

Для оформления страховки ОСАГО на лучших условиях с профессиональным сопровождением  отправляйте заявку на info@urvest.ru или звоните по номеру телефона WhatsApp +79113629121.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оперативную оплату штрафов, дорожных сборов в РФ, пополнению баланса направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями статьи 14 Таможенного кодекса ЕАЭС товары Союза, вывозимые с таможенной территории ЕАЭС, находятся под таможенным контролем с момента регистрации таможенной декларации либо совершения действия, непосредственно направленного на осуществление вывоза товаров с таможенной территории Союза.

С момента регистрации экспортной таможенной декларации таможенные органы вправе применять формы таможенного контроля к вывозимому товару, предусмотренные ст. 322 ТК ЕАЭС.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 14 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», к страховщику, осуществившему страховое возмещение, переходит право требования потерпевшего к лицу, причинившему вред, в размере осуществленного потерпевшему страхового возмещения, если, в том числе:

— вред был причинен указанным лицом при управлении транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного) либо указанное лицо не выполнило требование уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения, или оно не выполнило требование Правил дорожного движения Российской Федерации о запрещении водителю употреблять алкогольные напитки, наркотические или психотропные вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен.

Таким образом, страховщик вправе взыскать с застрахованного по ОСАГО виновника ДТП выплаченное страховое возмещение, если он не выполнил требование уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями п. 5.8 Руководства пользователя многосторонней квотой ЕКМТ/СЕМТ в случае дорожно-транспортного происшествия или поломки тягача, выполняющего автоперевозки с использованием разрешения ЕКМТ/СЕМТ, перевозчик может заменить его на исправное транспортное средство, чтобы продолжить поездку.

В этом случае в бортовом журнале должна быть сделана соответствующая запись.

Запись вносится в графу «Особые отметки» бортового журнала в строке с подробным описанием основной поездки или транзитного проезда через страну, в которой производится замена транспортного средства.

Запись должна содержать информацию о причине замены транспортного средства, месте замены транспортного средства и регистрационных номерах транспортных средств с указанием того, какое транспортное средство передало разрешение ЕКМТ/СЕМТ какому другому транспортному средству.

В соответствии с положениями п. 6.3 Руководства пользователя многосторонней квотой ЕКМТ/СЕМТ разрешения, которые не сопровождаются должным образом оформленными бортовыми журналами и действительными сертификатами, которые соответствуют категории используемого разрешения, то есть для грузовиков «ЕВРО IV безопасный», «ЕВРО V безопасный» или «ЕВРО VI безопасный», также считаются недействительными.

Таким образом, водителя возможно привлечь в России к административной ответственности по ст. 11.29 КоАП РФ, если он, совершая перевозку по разрешению ЕКМТ/СЕМТ, при замене тягача из-за поломки не внес соответствующую информацию о его замене в бортовой журнал.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Каждый день таможенные органы Европейского Союза задерживают транспортные средства и товары по подозрению в нарушении санкционного законодательства ЕС. В большей степени это происходит на границах прибалтийских стран, в частности Латвии, Литвы и Эстонии, где грузы, следующие через международные автомобильные пункты пропуска в Россию или транзитом через РФ, подвергаются более тщательному контролю.

В большинстве случаев участники ВЭД попадают под прицел таможенников после первичного изучения комплекта товарно-сопроводительных документов на груз (договор, счёт, спецификации, таможенные декларации, CMR и пр.), где и выявляется большая часть правонарушений.

При наличии у таможенных органов даже формальных оснований полагать, что при проверке конкретной машины с грузом имеет место нарушение санкционного законодательства, транспортное средство с товаром автоматически задерживается, и начинается углубленная проверка документов и груза со всеми вытекающими последствиями.

По сути, на данном этапе Таможня начинает активный сбор и фиксацию доказательств для привлечения виновного лица к уголовной ответственности. Однако, при осуществлении данной процедуры многие участники ВЭД наивно рассчитывают на то, что всё само собой разрешится, и в рамках непродолжительной проверки (несколько дней) таможня задаст пару уточняющих вопросов и, получив на них ответы от перевозчика и владельца груза, отпустит транспортное средство вместе с товаром.

К сожалению, это всеобщее заблуждение приводит к тому, что при возникновении данной ситуации участники ВЭД просто теряют время, находясь в ожидании чуда, а потом долго не могут разобраться между собой в поиске ответа на вопросы: «Кто виноват?» и «Что делать?»

Для того, чтобы осознавать, что происходит и как лучше действовать при задержании товара и транспортного средства, подозреваемых в нарушении санкционного законодательства Евросоюза, перевозчику, экспедитору и владельцу груза необходимо знать следующее.

Последствия привлечения к административной и уголовной ответственности в Евросоюзе, например в Латвии:

— административный штраф за нарушение санкционного законодательства Евросоюза составляет до 1 000 000 EUR (п. 2 ч. 2 ст. 13.2 Закона о международных и национальных санкциях Латвийской Республики);

— ст. 84 Уголовного закона Латвийской Республики предусмотрено наказание в виде лишения свободы на срок до восьми лет.

По факту административный штраф будет определяться исходя из размера ущерба, причинённого в рамках нарушения санкционного законодательства ЕС (рыночная стоимость задержанного товара + НДС + таможенные платежи).

На старте может быть одновременно возбуждено административное и уголовное дело по факту, а не в отношении конкретного лица. Эта манипуляция позволяет правоохранительным органам длительный период времени (из практики, около 2-х лет) удерживать транспортное средство и груз.

Процедура привлечения к ответственности при наличии признаков нарушения санкционного законодательства Евросоюза.

Таможенные органы в течение месяца должны провести проверку на наличие состава правонарушения и определиться с решением о начале административного процесса или о переводе дела в уголовный процесс.

Далее им будет дано дополнительное время от 1 до 3-х месяцев на сбор информации о произошедшем правонарушении. Затем, в зависимости от процесса, будет приниматься решение о применении промежуточной санкции (продолжения задержания транспорта и товара).

В ряде случаев конфискация транспорта возможна в счёт обеспечения уплаты возможного штрафа по административному делу. Конфискация товара возможна в случае признания нелегитимного ввоза данного товара на территорию ЕС.

Действия участников ВЭД (перевозчика, экспедитора, владельца груза) при задержании транспортного средства и товара по подозрению в санкционке.

На старте, при правильной мобилизации ресурсов, ускорении процесса коммуникации с Таможней и согласовании нюансов с лицами, принимающими решение по делу, а также предоставлении необходимой (правильно упакованной) информации таможенному органу, у участников ВЭД есть основания уклониться от административной и уголовной ответственности.

То есть, если в Таможню будет своевременно представлено правильное обоснование по спорной ситуации и всё это будет подкреплено конкретным пакетом документов, то шансы избежать административной и уголовной ответственности весьма высоки.

Также очень важно своевременно настроить взаимодействие с юристом, который будет в конкретной стране ЕС по месту возникновения проблемной ситуации находиться в прямом контакте с ответственным исполнителем таможенного органа по конкретной проверке / делу.

Ошибка большинства участников ВЭД заключается в том, что, пытаясь сэкономить деньги и действуя самостоятельно без привлечения профессионального юриста, практикующего в сфере санкционного законодательства, они попадают в ловушку, суть которой заключается в том, что у них:

— отсутствует вся картина по проблемной ситуации и согласованная линия поведения (защиты), которую необходимо выстраивать заблаговременно;

—  отсутствует прямой контакт и личные коммуникации с лицом, принимающим решение по проверке / делу.

Подобные упущения со стороны перевозчика, экспедитора и владельца груза влекут за собой значительные риски привлечения к уголовной ответственности, а также усложнение процесса и увеличение сроков по возврату задержанного транспортного средства и товара.

Для тех, кому необходима профессиональная помощь по санкционному законодательству Евросоюза, а также возврату задержанных транспортных средств и товаров, обращайтесь к профессиональным юристам в этой отрасли.

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Категории товаров, относящиеся и не относящиеся к товарам для личного пользования на территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС), определяются Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 20.12.2017 № 107 «Об отдельных вопросах, связанных с товарами для личного пользования».

В Решении Совета ЕЭК от 20.12.2017 № 107, в частности, указана в том числе следующая информация:

— стоимостные, весовые и (или) количественные нормы, в пределах которых товары для личного пользования ввозятся на таможенную территорию Евразийского экономического союза без уплаты таможенных пошлин, налогов;

— единые ставки таможенных пошлин, налогов, а также категории товаров для личного пользования, в отношении которых подлежат уплате таможенные пошлины, налоги, взимаемые в виде совокупного таможенного платежа;

— случаи и условия ввоза на таможенную территорию Евразийского экономического союза товаров для личного пользования с освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов;

— бывшие в употреблении товары для личного пользования, которые могут ввозиться в установленном количестве иностранными физическими лицами на период своего пребывания на таможенной территории Евразийского экономического союза без уплаты таможенных пошлин, налогов независимо от стоимости и (или) веса таких товаров;

— категории товаров, не относящихся к товарам для личного пользования.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 18 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» компенсационная выплата в счет возмещения вреда, причиненного имуществу потерпевшего, осуществляется в случаях, если страховое возмещение по обязательному страхованию не может быть осуществлено вследствие:

— отзыва у страховщика лицензии на осуществление страховой деятельности.

Таким образом, перевозчик, как потерпевший, вправе получить возмещение вреда, причиненного его транспортному средству в случае, если у страховщика отозвали лицензию.

Такое возмещение вреда, причиненного транспортному средству по результатам ДТП, осуществляется Российским союзом автостраховщиков (РСА).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 18.36 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях осуществление водителем транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, международной автомобильной перевозки пассажиров или грузов по территории Республики Беларусь без разрешения на осуществление такой перевозки, если такое разрешение в соответствии с законодательством обязательно, — влечет наложение штрафа в размере от двадцати до пятидесяти базовых величин.

Действующий размер одной базовой величины в Беларуси составляет 40 белорусских рублей (примерно 1 141,50 российский рубль).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Каждый день участники внешнеэкономической деятельности из разных стран сталкиваются с новыми вызовами и принимают важные стратегические решения по развитию своего бизнеса в наиболее значимых юрисдикциях земного шара. Одной из таких юрисдикций является Китай – мировая фабрика по производству товаров.

Однако, если раньше открытие компании в КНР являлось важным шагом для расширения и масштабирования бизнеса, то теперь для многих участников ВЭД это становится обязательным элементом для эффективного развития их бизнеса в условиях турбулентности.

В данном случае речь идет не только о предпринимателях из России и Беларуси, которые столкнулись с последствиями санкций США и Евросоюза (сложности с осуществлением оплат товаров и услуг китайских поставщиков), но и о европейских участниках ВЭД, которые испытывают схожие проблемы в работе с китайскими контрагентами.

Очевидно, что любой предприниматель – это Творец, и он всегда ищет решения там, где для обычного человека их не существует. Риск – благородное дело, но главное, чтобы он находился под контролем!

Речь идет о том, что сегодня многие предприниматели из РФ, Беларуси, стран СНГ и Евросоюза, осуществляющие внешнеэкономическую деятельность с Китаем, уже осознали важность открытия собственных или аффилированных (подконтрольных) компаний в КНР. Однако, зачастую эти предприятия оформлены исключительно на доверии и влекут за собой серьёзные финансовые и репутационные риски.

Из нашей практики по ряду клиентских кейсов в Китае в большинстве случаев участники ВЭД из России, Беларуси, СНГ и Евросоюза в попытке сэкономить деньги и время идут на то, что оформляют свои предприятия в КНР на малознакомых людей (родственников друзей, сотрудников контрагентов или просто китайских «друзей» из соцсетей), не получая при этом законного статуса собственника (учредителя) таких компаний в Китае.

В начале пути это очень удобно, так как значительно сокращает сроки по оформлению компании в Китае, открытию счёта в банке и выполнению обязательных процедур по регистрации компании (личное прибытие в Китай, перевод и легализация документов и пр.) для получения официального статуса собственника китайской компании.

При этом, после запуска такой схемы работы в Китае, большинство участников ВЭД расслабляются и вспоминают о том, что работа «на доверии» всегда имеет свои риски только тогда, когда возникает реальная проблема (китайский партнер не отвечает на звонки и электронные письма, товар не отгружается, а крупная сумма денежных средств, отправленная за оплату товара, бесследно пропала с расчётного счёта китайской компании в неизвестном направлении).

В большинстве случаев – это классическая схема мошенничества, которая применяется китайскими «партнерами».

В итоге много сил, энергии, времени и денег пострадавшего от аферы предпринимателя тратится на решение текущей проблемы (поиск китайского «партнера-мошенника», денежных средств, оплату услуг юристов и т.д.), а не на развитие бизнеса и увеличение его прибыльности.

ВЫВОД: работайте с проверенными людьми и организовывайте свои бизнес-процессы так, чтобы в них вы являлись победителями, а не жертвами!

РЕШЕНИЕ: одной из эффективных моделей открытия компании в Китае для предпринимателей из РФ, Беларуси, СНГ, Евросоюза является поэтапная схема открытие китайского предприятия:

1 ЭТАП: согласование с клиентом (предпринимателем) схемы открытия компании на проверенное доверенное лицо (конкретного юриста нашей юридической фирмы в КНР) с указанием всех нюансов в техническом задании и договоре на оказание услуги.

2 ЭТАП: оперативное оформление компании в Китае с открытием расчетного счета и регистрацией во всех ведомствах КНР (налоговая служба и пр.).

3 ЭТАП: запуск полноценной работы созданной компании в КНР в интересах клиента с предоставлением последнему всех ключей и паролей доступа для дистанционной работы, и контроля деятельности компании из своей страны (фактического места нахождения), а также постоянной поддержкой ответственного за проект менеджера.

4 ЭТАП: оформление необходимых документов от нашего китайского сотрудника на учредителя из РФ / Беларуси / СНГ / Евросоюза с последующей передачей прав собственности на компанию в КНР.

5 ЭТАП: комплексное сопровождение деятельности компании клиента (бухгалтерский учет, аудит, финансовое и юридическое сопровождение по согласованию с клиентом).

Преимущества открытия собственной компании в Китае:

  • Возможность ведения самостоятельной легальной хозяйственной деятельности в КНР;
  • Возможность осуществления импортно-экспортных операций, таможенных процедур, оформления импортно-экспортных документов на территории КНР от лица своей китайской компании;
  • Автономная оплата товаров китайских поставщиков, экспортируемых из Китая в РФ, Беларусь, СНГ, Евросоюз, др. страны мира;
  • Регистрация собственного бренда (товарного знака) на территории КНР;
  • Возможность самостоятельно осуществлять торговые операции (покупка, продажа, перепродажа товаров) на внутреннем рынке Китая, либо заниматься производственной и иной коммерческой деятельностью в КНР;
  • Осуществление международных валютных операций с использованием счета китайской компании (прием платежей на счет в китайском банке в юанях и другой конвертируемой валюте, оплата товаров / услуг контрагентов по всему миру);
  • Возможность возврата «входящего» НДС при экспорте товара (при оформлении определенных процедур);
  • Найм сотрудников (китайских и иностранных) и оформления визовых документов для иностранных сотрудников (и членов их семей) для работы и постоянного проживания в Китае;
  • Отсутствие жесткого надзора за деятельностью китайских компаний со стороны контрольных органов.

Более подробно обо всех услугах, предоставляемых нашими юристами в Китае, можно ознакомиться на нашем сайте в разделе «УСЛУГИ ЮРИСТОВ В КИТАЕ».

Заявки на регистрацию и сопровождение компаний в Китае и Гонконге направляйте expert@urvest.ru.

Для оформления пропусков на МКАД / КАД (Москва / Санкт-Петербург) направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию, Беларусь, Евросоюз на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями статьи 327 ТК ЕАЭС результаты проведения таможенного осмотра оформляются путем составления акта таможенного осмотра, форма которого определяется Комиссией, либо проставления отметок о факте проведения таможенного осмотра на представленных таможенному органу транспортных (перевозочных), коммерческих или таможенных документах.

При проведении таможенного осмотра багажа физических лиц и (или) транспортных средств для личного пользования акт таможенного осмотра составляется только в случае, если он будет использоваться таможенными органами при совершении таможенных операций и (или) проведении таможенного контроля.

В случае, если результаты проведения таможенного осмотра оформлены путем проставления отметок о факте проведения таможенного осмотра на представленных таможенному органу транспортных (перевозочных), коммерческих или таможенных документах, по требованию лица, обладающего полномочиями в отношении товаров, должностные лица таможенного органа обязаны составить акт таможенного осмотра:

при проведении таможенного осмотра в местах перемещения товаров через таможенную границу Союза — не позднее 2 часов рабочего времени после проведения таможенного осмотра;

—  при проведении таможенного осмотра в иных местах — не позднее 2 часов с момента начала рабочего дня, следующего за днем проведения таможенного осмотра.

Акт таможенного осмотра составляется в 2 экземплярах, один из которых вручается (направляется) лицу, обладающему полномочиями в отношении товаров, либо его представителю, если эти лица установлены.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 14 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» к страховщику, осуществившему страховое возмещение, переходит право требования потерпевшего к лицу, причинившему вред, в размере осуществленного потерпевшему страхового возмещения, если, в том числе:

— указанное лицо скрылось с места дорожно-транспортного происшествия.

Таким образом, страховщик вправе взыскать с застрахованного по ОСАГО виновника ДТП выплаченное страховое возмещение, если он скрылся с места ДТП.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями п. 3 Правил и требований въезда (ввоза) на территорию Республики Казахстан автотранспортных средств, зарегистрированных в компетентном органе другого государства, и их эксплуатации на территории Республики Казахстан, утверждённых постановлением Правительства Республики Казахстан от 24.11.2023 № 1031, въезд (ввоз) на территорию Республики Казахстан автотранспортных средств, зарегистрированных в компетентном органе другого государства, осуществляется через пункты пропуска в соответствии с Законом Республики Казахстан «О Государственной границе Республики Казахстан» и при наличии:

1) свидетельства о государственной регистрации автотранспортного средства;

2) договора на оказание услуг о перевозке автотранспортного средства на территорию Республики Казахстан, содержащего сведения о собственнике автотранспортного средства, идентификационные признаки автотранспортного средства, сведения о месте доставки и условия приемки такого автотранспортного средства (в случае ввоза автотранспортных средств с использованием услуг по перевозке автотранспортных средств);

3) сведений из системы электронных паспортов транспортных средств (паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники об идентификационных признаках автотранспортных средств, зарегистрированных в государствах – членах Евразийского экономического союза, и их регистрационном учете.

Требования подпункта 3) настоящего пункта не применяются до завершения процессов интеграции систем электронных паспортов транспортных средств (паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники государств — членов Евразийского экономического союза.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Текущий год оказался насыщенным в части нововведений, затрагивающих оборот древесины, и особенно «неоднозначным» в вопросах применения законодательных актов, регулирующих контроль перевозки древесины. Мало того, что 2024 год начался с сомнительного «сюрприза» в части пересечения российско-белорусского участка государственной границы гражданами третьих стран, так уже совсем скоро грядет перестройка лесной системы ЛесЕГАИС на новую электронную платформу по окончании 2024 года.

Помимо известных нововведений, контролирующие органы удивляют своим профессионализмом и отрабатывают его на ни в чем не подозревающих добросовестных участниках внешнеэкономической деятельности, в том числе на экспортерах лесоматериалов.

В этот раз мы смогли взглянуть на уже известные нам истины лесного законодательства по-новому, о чем и Вам поведаем. В нашей публикации мы подробно расскажем о том, как применять старые правила по-новому, пока суровый инспектор таможенных органов или транспортной инспекции сам не «нанес удар» по вашей древесине, которая «всегда так перевозилась, и ничего не было».

Но наша цель не напугать или огорчить наших читателей, а предупредить о важных особенностях перевозки, чтобы участники ВЭД правильно и вовремя могли организовать транспортировку древесины и достойно предстать перед безгрешным инспектором.

При ввозе лесоматериалов в Россию, перевозчики, осуществляющие транспортировку древесины  с применением электронной навигационной пломбы (ЭНП) в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 02.02.2023 № 150 «О проведении эксперимента по применению навигационных пломб в отношении лесоматериалов и продукции деревообработки, помещенных под таможенную процедуру экспорта в Республике Беларусь, перемещаемых по территории Российской Федерации автомобильным транспортом в целях последующего убытия с территории Евразийского экономического союза» (далее — Постановление Правительства РФ от 02.02.2023 № 150), стали сталкиваться с требованием таможенных органов РФ о предоставлении электронного сопроводительного документа (далее — ЭСД) на перевозку древесины.

Возмущению и удивлению не было предела, ведь «раньше так ездили всегда без проблем» — железобетонно аргументируют перевозчики! Возникает много вопросов, на которые нет ответов даже у инспектора, который ошарашил новыми требованиями. Но не всегда инспектор может внятно обосновать свои требования, которые просто довели до него, поэтому он точно знает, что так надо, а почему – «мы тут на границе не консультируем»!

Какие нововведения затронули порядок транзитной перевозки пиломатериалов?

Нормативно-правовые акты, регламентирующие требования оформления электронного сопроводительного документа остались прежними, а контролирующие органы обоснованно требуют каждую партию пиломатериалов сопровождать ЭСД, даже при использовании навигационной пломбы.

Чтобы разобраться в ситуации, обратимся к положениям основополагающей статьи 50.4 Лесного кодекса Российской Федерации, в которой определено, что транспортировка древесины любым видом транспорта допускается после формирования в государственном лесном реестре или с помощью специализированного программного обеспечения электронного сопроводительного документа.

Данное требование распространяется на позиции товаров ТН ВЭД ЕАЭС 4401, 4403, 4406, 4407 согласно Распоряжению Правительства РФ от 13.06.2014 № 1047-р.

Единственные исключения установлены статьей 50.4 п.3 Лесного кодекса Российской Федерации в отношении транспортировки древесины:

1) заготовленной гражданами для собственных нужд;

2) лицом, приобретшим право собственности на древесину в связи с использованием лесов по основанию, предусмотренному настоящим Кодексом, если совершение таких операций осуществляется в границах лесосеки;

3) в объеме до 10 кубических метров в случае приобретения на розничном рынке или в организации розничной торговли.

Изучив требования Лесного кодекса РФ и исключения из данных требований, можно сделать вывод о том, что формировать электронный сопроводительный документ необходимо для перевозки любой товарной партии древесины позиций товаров ТН ВЭД ЕАЭС 4401, 4403, 4406, 4407 за исключением трех вышеуказанных случаев. Поэтому важно отметить, что иных оснований, предоставляющих право перевозить лесоматериалы указанных видов по территории Российской Федерации без сформированного ЭСД (QR-кода) не установлено.

Рассмотрим два важных законодательных документа, которые помогут разобраться с возникшей ситуацией, и понять, почему таможенные органы требуют предоставить ЭСД при ввозе древесины, которая транспортируется с применением электронной навигационной пломбы (далее – ЭНП).

Постановлением Правительства РФ от 30.12.2022 N 2552 утвержден перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, через которые допускается пересекать государственную границу РФ с оформленным ЭСД (QR-кодом) при перевозке вышеупомянутых видов древесины.

Данное Постановление Правительства не устанавливает требований обязательного формирования ЭСД (QR-кода) для транспортировки лесоматериалов, а лишь только утверждает список пограничных пунктов пропуска, через которые разрешается перевозка древесины в сопровождении ЭСД (QR-кода).

Постановлением Правительства Российской Федерации от 2 февраля 2023 г. N 150 «О проведении эксперимента по применению навигационных пломб в отношении лесоматериалов и продукции деревообработки, помещенных под таможенную процедуру экспорта в Республике Белоруссия, перемещаемых по территории Российской Федерации автомобильным транспортом в целях последующего убытия с территории Евразийского экономического союза» утвержден перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, через которые допускается пересекать государственную границу РФ с использованием электронной навигационной пломбы.

Аналогично данное Постановление Правительства не устанавливает обязательного требования использования ЭНП для транспортировки лесоматериалов, а лишь только в качестве эксперимента регламентирует правила перевозки древесины с использованием навигационных пломб, что допустимо только на добровольной основе, а также утверждает список пунктов пропуска через государственную границу, где разрешается перевозка древесины с применением ЭНП.

Важно обратить внимание, что в пункте 2 Постановления Правительства Российской Федерации от 2 февраля 2023 г. N 150 установлено, что на перевозки, осуществляемые в рамках эксперимента, не распространяются требования постановления Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2022 г. N 2552 «О порядке перевозки отдельных видов древесины и (или) продукции ее переработки грузовым автомобильным транспортом и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации».

Что же это значит? Часто ответственные за логистику лица не торопятся разбираться, заказывая электронную пломбу, ошибочно полагая, что дорогостоящая навигационная пломба избавляет их от необходимости формировать электронный сопроводительный документ (QR-код), о чём им всё чаще стали напоминать представители государственных органов, порой в письменном виде в акте фиксации нарушений.

Ответ на вопрос находится в тексте вышеуказанных двух Постановлений Правительства. Так, формулировка в Постановлении Правительства Российской Федерации от 2 февраля 2023 г. N 150 «на перевозки, осуществляемые в рамках эксперимента, не распространяются требования постановления Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2022 г. N 2552» означает  право не соблюдать маршрут перевозки через установленные пункты пропуска, указанные в электронном сопроводительном документе при использовании ЭНП. Но не освобождает от обязанности формирования ЭСД (QR-кода), так как Постановление Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2022 г. N 2552 обязывает только лишь перевозить древесину через определенные пункты пропуска, которые указываются в ЭСД, тогда как само требование формировать ЭСД на перевозку древесины установлено статьей 50.4 п.3 Лесного кодекса Российской Федерации, и перевозка древесины в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 2 февраля 2023 г. N 150 не отменяет требования Лесного кодекса о необходимости формировать ЭСД (QR-код) на перевозимую древесину.

Таким образом, формировать электронный сопроводительный документ обязательно (QR-код) на каждую перевозку лесоматериалов позиции товаров ТН ВЭД ЕАЭС 4401, 4403, 4406, 4407 при транспортировке любым видом транспорта, а применение навигационной пломбы не освобождает от обязанности формирования ЭСД (QR-кода). Перевозка древесины с установленной на грузовом отделении транспортного средства навигационной пломбой дополнительно должна сопровождаться сформированным ЭСД (QR-кодом).

Наши специалисты помогут подробнее разобраться в данных и иных вопросах, а также правильно оформить электронный сопроводительный документ для вашей перевозки лесоматериалов.

Для оформления ЭСД, а также уточнения сопутствующих вопросов обращайтесь к нашим специалистам. Заявки направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в  WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Из положений пунктов 3 и 5 Положения о порядке проезда в зарезервированные дату и время грузовых транспортных средств, используемых для осуществления международных автомобильных перевозок и принадлежащих российским перевозчикам или иностранным перевозчикам, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 30.05.2023 № 867 следует, что с 01.09.2024:

— резервирование даты и времени прибытия грузового транспортного средства к пункту контроля (далее — резервирование) осуществляется с использованием государственной информационной системы электронных перевозочных документов, предусмотренной Федеральным законом «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее — государственная информационная система электронных перевозочных документов);

— заявка на резервирование с прилагаемыми к ней документами подается российскими перевозчиками, иностранными перевозчиками (далее соответственно — заявка, заявители) посредством использования:

а) личного кабинета в государственной информационной системе электронных перевозочных документов или в федеральной государственной информационной системе «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)»;

б) технических средств, подключенных к информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (далее — сеть «Интернет»), обеспечивающих возможность резервирования;

в) личного кабинета заявителя, доступ к которому осуществляется посредством официального сайта федерального государственного казенного учреждения «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы» в сети «Интернет».

Таким образом, иностранные перевозчики обязаны с 01.09.2024 перед прибытием на российский МАПП зарезервировать электронную очередь через специальную государственную электронную систему — ГИС ЭПД.

Регистрацию в ГИС ЭПД возможно пройти по ссылке: https://eopp.epd-portal.ru.

При этом обязательное резервирование электронной очереди в настоящее время действует только на МАПП Бугристое, МАПП Чернышевское и МАПП Забайкальск. На других российских МАПП такое резервирование электронной очереди осуществлять не требуется.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями п. 10.1 ст. 12 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» осмотр поврежденного транспортного средства или его остатков, иного имущества может осуществляться страховщиком путем получения им от участников дорожно-транспортного происшествия фото- и видеоматериалов в электронной форме. Получение от участников дорожно-транспортного происшествия фото- и видеоматериалов в электронной форме может осуществляться страховщиком в целях проведения независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки). Осмотр в порядке, предусмотренном настоящим пунктом, осуществляется по соглашению между потерпевшим и страховщиком.

Таким образом, страховщик вправе осуществить обязательный осмотр поврежденного после ДТП транспортного средства путем получения им фотоматериалов о его повреждениях в электронной форме, но для этого должно быть получено обоюдное согласие сторон — потерпевшего и страховщика.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 63 Закона Республики Казахстан от 17 апреля 2014 года № 194-V «О дорожном движении» обязательной государственной регистрации подлежат механические транспортные средства, определяемые настоящим Законом, изготовленные в Республике Казахстан или ввезенные в Республику Казахстан, за исключением механических транспортных средств, зарегистрированных в компетентном органе другого государства, участвующих в международном дорожном движении и ввозимых в Республику Казахстан на срок не более одного года.

В соответствии с положениями ст. 64 Закона Республики Казахстан от 17 апреля 2014 года № 194-V «О дорожном движении» государственной регистрации не подлежат: боевые транспортные средства, тракторы, включая изготовленные на их базе самоходные шасси и механизмы, прицепы, используемые как технологический транспорт вне дорог; трамваи и другие рельсовые механические транспортные средства; легковые, грузовые автомобили и автобусы, включая изготовленные на их шасси специальные автомобили, мотоциклы и мотороллеры, прицепы, предназначенные для движения в составе с автомобилями, зарегистрированные в других государствах и ввезенные на территорию Республики Казахстан на срок менее одного года.

Таким образом, грузовые автомобили на иностранных номерах подлежат обязательной государственной регистрации в Республике Казахстане, если они находятся на территории Республики Казахстан более 1 (одного) года.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Осень 2024 года, и опять у литовских, латвийских и эстонских перевозчиков (далее — Прибалтийские перевозчики Евросоюза) возникли проблемы, так как они фактически лишаются возможности совершать международные автомобильные перевозки в Россию и транзитом через РФ.

Дело том, что у них заканчиваются российские разрешения (дозволы), а именно часть квоты, выданная на 2024 год (они пока ещё имеются у перевозчиков), и отсутствует чёткое понимание того, будет ли получена оставшаяся часть квоты таких разрешений на 2024 год.

Кроме самих перевозчиков мало кто задумывается о том, как планировать свой бизнес на очередной год, зарабатывать деньги, выплачивать зарплаты сотрудникам, оплачивать налоги, лизинговые платежи и выполнять финансовые обязательства перед своими партнёрами.

Для тех Прибалтийских перевозчиков, которые еще не переориентировались на внутренний европейский рынок грузоперевозок, ожидание новостей по данному вопросу становится весьма тревожным.

Вопрос по получению Прибалтийскими перевозчиками российских разрешений (дозволов) возник не просто так. В настоящее время государственным органам Европейского Союза рекомендовано приостановить взаимоотношения с российскими государственными органами из-за обоюдных санкций и непримиримой позиции сторон по некоторым вопросам.

При этом представители Минтранса России в настоящее время направили в российские консульские и дипломатические учреждения в Литве, Латвии и Эстонии часть квоты российских разрешений, но Министерства транспорта Прибалтийских государств до настоящего времени так и не получили их.

Это означает, что литовские, латвийские и эстонские перевозчики, осуществляющие перевозки в Россию, могут остаться без работы и средств существования.

При этом Прибалтийские государства вряд ли от этого будут в выигрыше, так как существенно уменьшатся налоговые поступления в бюджеты этих стран от выручки, получаемой Прибалтийскими перевозчиками.

Поэтому перевозчики Литвы, Латвии и Эстонии, которые не получат разрешения, могут остаться без возможности совершать международные автомобильные перевозки на территорию России, а Российская Федерация рискует лишиться своевременной доставки необходимых ей грузов.

Исходя из сложившейся ситуации, существует два вероятных сценария развития событий по возможному решению проблемы с получением бланков российских разрешений (дозволов):

1) Россия будет продавать разрешения по «белорусской схеме».

При данном сценарии у европейских перевозчиков не будет проблем с перевозкой грузов по России и до СВХ. В этом случае просто увеличится стоимость перевозки товара с учётом расходов на стоимость разрешения. Например, стоимость белорусского разрешения составляет 480 белорусских рублей или около 200 евро.

2) Россия организует 30 – 50 километровую «бездозвольную» зону для Прибалтийских перевозчиков на территории России до СВХ.

При таком развитии ситуации у Прибалтийских перевозчиков не будет проблем с перевозкой грузов по России до СВХ. В этом случае увеличится время доставки груза до получателя и стоимость перевозки товара, так как потребуется перецепка или перегрузка груза, разрешенных к перевозке по территории России, на российское транспортное средство.

Из всех перечисленных выше сценариев, оптимальным является продажа российских разрешений европейским перевозчикам. Этот вариант ненамного увеличит стоимость перевозки и исключит существенное промедление в доставке грузов в Россию.

В случае невыдачи (отсутствии продаж) российских разрешений (дозволов) Прибалтийским перевозчикам существует угроза того, что некоторые из них перестанут существовать или будут вынуждены полностью переориентироваться на внутренние европейские перевозки, где уровень конкуренции, итак, уже зашкаливает.

Российские перевозчики в данном случае пострадают в меньшей степени, так как переориентируются на внутренние и азиатские перевозки.

При таком развитии ситуации есть все основания полагать, что Прибалтийские перевозчики на данном этапе более остро нуждаются в скорейшем разрешении вопроса, связанного с получением российских разрешений, однако чиновники названных выше стран пока не готовы к поддержке своих предпринимателей в сфере транспортного сектора и наблюдают за тем, кто из них сделает первый шаг навстречу своему электорату.

С учётом изложенного, эффективным решением по разрешению данной ситуации является активизация точечных действий ассоциаций Прибалтийских перевозчиков по взаимодействию со своими государственными органами, суть которых сводится к следующему:

1) Направление официальных запросов в Министерства Литвы, Латвии и Эстонии с разъяснениями необходимости разрешения данного вопроса с приведением экономических расчетов;

2) Направление делегаций (полномочных представителей) в Министерства транспорта России, Литвы, Латвии и Эстонии для согласования плана конкретных действий по получению разрешений (дозволов);

3) Подготовка предложений по организации продажи российских разрешений (дозволов) на внешней границе России.

Возможно, данная публикация является преждевременной, и государственные органы Литвы, Латвии и Эстонии уже давно спланировали возможные пути решения данного вопроса, однако наша цель состоит в том, чтобы осветить данный вопрос среди профессиональных перевозчиков и государственных функционеров для недопущения негативных последствий, связанных с бездействием или отсутствием инициативы со стороны всех заинтересованных лиц.

Ведь от грамотно выверенных решений на всех уровнях зависит не только существование целой отрасли экономики в Прибалтике, но и нормальная полноценная жизнь конкретных водителей, менеджеров, руководителей, владельцев транспортных компаний, а также членов их семей.

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в WhatsApp +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями ст. 335, 390 Таможенного кодекса ЕАЭС — таможенная экспертиза проводится в срок, не превышающий 20 рабочих дней со дня принятия таможенным экспертом (экспертом) материалов и документов для проведения таможенной экспертизы, если иное не предусмотрено настоящей статьей.

В случае невозможности завершения в указанный срок таможенной экспертизы срок проведения таможенной экспертизы может продлеваться в соответствии с законодательством государств-членов.

При невозможности завершения таможенной экспертизы в срок, предусмотренный пунктом 1 статьи 390 ТК ЕАЭС, в случаях, определенных федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области таможенного дела, срок проведения таможенной экспертизы с письменного разрешения начальника уполномоченного таможенного органа и с указанием причин такого продления может быть продлен на срок, не превышающий четырех месяцев со дня принятия решения о продлении таможенной экспертизы.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 22 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов, права перевозчика (КДПГ) следует, если отправитель передает перевозчику опасные грузы, он должен ему указать точно характер представляемой этими грузами опасности, а также, если нужно, указать необходимые меры предосторожности, которые следует предпринять.

Если эти указания не внесены в накладную, отправитель или получатель должен всяким иным путем доказать, что перевозчик был осведомлен в деталях о характере опасности, которую представляет перевозка упомянутых грузов.

Таким образом, отправитель груза по КДПГ обязан уведомить перевозчика о том, что передал ему для перевозки опасный груз, сопроводив его надлежащими инструкциями, содержащими информацию о точном характере представляемой этим грузом опасности.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В п. 1 Постановления Правительства Российской Федерации от 22 декабря 2023 г. № 2260 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2022 г. № 1728» указано, что «в пункте 4 слова «и действует до 30 декабря 2023 г.» заменить словами «и действует до момента устранения обстоятельств, послуживших основанием для введения запрета, установленного пунктом 1 настоящего постановления.».

Таким образом, с 30.12.2023 до издания соответствующего Постановления Правительства РФ продлен запрет въезда вглубь территории России перевозчикам из Евросоюза. В то же время перевозчикам надлежит соблюдать положения постановления Правительства Российской Федерации от 30.09.2022 № 1728 при совершении перевозок по территории России.

В свою очередь, отдельными положениями постановления Правительства Российской Федерации от 30.09.2022 № 1728 для перевозчиков из Евросоюза установлен перечень товаров, которые они имеют право перевозить вглубь территории России (до места разгрузки и до фактического получателя товара).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Все международные автомобильные перевозчики, которые возят грузы в Россию или транзитом через РФ, прекрасно знают о существовании системы взимания дорожных сборов «Платон».

Система «Платон» создана для обеспечения порядка взимания платы с автомобилей разрешенной максимальной массой более 12 тонн в счет возмещения вреда, который они наносят дорожному покрытию. Данная система успешно функционирует с ноября 2015 года.

Порядок взимания оплаты регламентирован Постановлением Правительства РФ от 14 июня 2013 г. N 504 «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн».

Сегодня для иностранных международных перевозчиков из Евросоюза и ряда стран ЕАЭС и СНГ, в частности, Литвы, Латвии, Эстонии, Польши, Сербии, Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана возникли две основных проблемы в работе с системой дорожных сборов «Платон» в России:

  1. Регистрация в системе «Платон»;
  2. Пополнение системы «Платон» денежными средствами в российских рублях (непосредственная оплата дорог).

Формально решение этих вопросов существует, но несёт за собой пять основных неудобств для собственников транспортных компаний:

  1. Значительные временные и финансовые затраты по фактической регистрации документов в системе «Платон» в России (сбор документов, перевод их на русский язык, заверение документов у российского нотариуса, наличие оригиналов документов на транспортные средства, которые находятся в рейсе и пр.);
  2. Человеческий фактор (включение в данный процесс водителя для фактической оплаты дорог на МАПП при въезде в Россию);
  3. Невозможность оплаты дорог по безналичному расчёту с расчётного счета иностранной компании из Евросоюза и др. стран (санкции и пр.);
  4. Регулярный вывод из оборота компании наличных денежных средств для передачи водителю с целью оплаты «Платон» в России;
  5. Риски, связанные с некорректным оформлением водителем в терминалах самообслуживания маршрутной карты, сопряженные с получением штрафов и задержанием транспортного средства на границе до уплаты штрафов.

Регистрация в системе «Платон»

Для регистрации расчетной записи в системе «Платон» собственнику транспортного средства (нерезиденту РФ) необходимо предоставить следующие документы и сведения:

  • копию свидетельства о регистрации транспортного средства;
  • копию выписки из реестра иностранных юридических лиц соответствующей страны происхождения или иной равный по юридической силе документ, подтверждающий юридический статус иностранной организации;
  • копию свидетельства о государственной регистрации иностранной организации.

Основная сложность у перевозчика возникает с тем, что все документы должны представляться с переводом на русский язык, верность которых должна быть нотариально удостоверена в установленном законодательством Российской Федерации порядке. Заверение переводов документов с оригиналов документов осуществляется только у российского нотариуса!

Очевидно, что перевозчику выполнить такие требования самостоятельно на территории РФ весьма проблематично!

Однако, решение данного вопроса существует, и наши транспортные юристы в кратчайшие сроки готовы решить эту задачу.

Пополнение системы «Платон» денежными средствами в российских рублях (непосредственная оплата дорог).

Оплата дорог в системе «Платон» в российских рублях также вызывает сложности у большинства иностранных международных перевозчиков. В частности, европейская транспортная компания не имеет возможности по безналичному расчёту самостоятельно пополнить баланс в системе «Платон» со своего расчетного счёта в Европе в связи с санкционными ограничениями.

По озвученной причине собственники транспортных компаний вынуждены организовывать выдачу водителю наличных денег для оплаты системы «Платон», решать вопрос с конвертацией валюты (EUR / российский рубль), а также контролировать эти процессы.

Что же остаётся делать в такой ситуации? Просто отправьте заявку нашим транспортным юристам и получите в кратчайшие сроки готовое решение по оплате дорог!

Для всех постоянных клиентов, имеющих годовые контракты на круглосуточное консультационное обслуживание с Юридической фирмой «ЮРВЕСТ», действуют специальные условия на все виды наших услуг.

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Из разъяснений, указанных в письме Министерства финансов Республики Казахстан № 004-КГ/4960-И от 11.06.2024, следует, что:

— «При этом, после завершения операции по перевозке, перевозчики государств-членов ЕАЭС, следуя в обратном направлении, либо следуя в направлении внешней границы ЕАЭС, совпадающей с государственной границей Республики Казахстан, осуществляют загрузку временно ввезенных ТСМП и начинают осуществлять новую перевозку. Тогда как, по утверждению органов государственной власти государств-членов ЕАЭС, первоначальная передача ТСМП осуществлялась только для завершения операции перевозки и вывоза ТСМП с таможенной территории ЕАЭС.

В этом случае, при совершении перевозчиками действий, указанных в пункте 4 статьи 275 ТК ЕАЭС, у перевозчика государства-члена ЕАЭС возникает обязанность по уплате ввозных таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин в соответствии с действующими нормами ТК ЕАЭС.

В случае обратного вывоза таких ТСМП и при их обратном временном ввозе через внешнюю границу ЕАЭС, совпадающую с государственной границей Республики Казахстан, согласно подпункту 2 пункта 12 Решения Комиссии Таможенного Союза от 18 ноября 2010 года У2511, будет отказано в регистрации таможенной декларации на транспортные средства (ТДТС), так как в соответствии с пунктом 2 статьи 275 ТК ЕАЭС, временно ввезенные ТСМП должны находиться в фактическом владении и пользовании лиц, осуществляющих их ввоз на таможенную территорию ЕАЭС».

Таким образом, из разъяснений Министерства финансов РК следует, что если перевозчик государства-члена ЕАЭС совершил перецепку иностранного полуприцепа-ТСМП в Беларуси, после чего доставил и разгрузил из него груз в Казахстане, то этот перевозчик не вправе загрузить в этот полуприцеп новый груз в Казахстане и начать новую перевозку, так как это действие будет нарушать положения ст. 275 ТК ЕАЭС, то есть правила использования временно ввезенного ТСМП в ЕАЭС.

А значит, таможенный орган Казахстана, вероятно, откажет в регистрации таможенной декларации на транспортные средства (ТДТС) на такой иностранной полуприцеп-ТСМП, если перевозчик начнет новую перевозку на территории Казахстана после доставки предыдущего груза в Казахстан.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из разъяснений, указанных в Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 25 июня 2024 г. № 21 «О внесении изменений в отдельные Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации по уголовным делам», следует, что по смыслу закона по пункту «б» соответствующей части статьи 264 УК РФ квалифицируется умышленное оставление водителем места совершения преступления в случаях, когда его действия не были обусловлены вытекающей из факта дорожно-транспортного происшествия необходимостью, например, доставления пострадавшего на своем транспортном средстве в лечебное учреждение при невозможности отправить его на попутном транспортном средстве, а также невозвращение водителя к месту дорожно-транспортного происшествия после доставления пострадавшего в лечебное учреждение при наличии объективной возможности возвратиться.

Таким образом, не считается умышленным оставление водителем места совершения преступления при совершении ДТП с причинением вреда здоровью потерпевшему, если ему необходимо срочно доставить пострадавшего в больницу, при условии его возврата на место ДТП после доставки пострадавшего в больницу.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В Решении Совета (CFSP) 2024/1864 от 29 июня 2024 г. о внесении изменений в Решение 2012/642/CFSP и Регламент Совета (ЕС) 2024/1865 от 29 июня 2024 г. о внесении изменений в Регламент (ЕС) No 765/2006, касающихся ограничительных мер в отношении Беларуси, указано, что в статью 2z Решения Совета 2012/642/CFSP  вносятся следующие изменения:

— 1а. Запрет, изложенный в пункте 1, распространяется на перевозки грузов на территории Союза автомобильными транспортными предприятиями, осуществляемые с помощью прицепов или полуприцепов, зарегистрированных в Республике Беларусь, в том числе, если эти прицепы или полуприцепы буксируются грузовыми автомобилями, зарегистрированными в других странах.

Указанные изменения опубликованы 30.06.2024. Решение Совета (CFSP) 2024/1864 и Регламент Совета (ЕС) 2024/1865 вступают в силу на следующий день после их публикации в Официальном журнале Европейского союза, то есть с 01.07.2024.

Таким образом, с 01.07.2024 не разрешено совершать перевозки груза на белорусском полуприцепе по территории Европейского союза, даже если данный полуприцеп буксируется тягачом, зарегистрированным в стране ЕС.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С 2023 года в линейку наших услуг мы добавили новое направление – оформление страховых полисов ОСАГО для иностранных перевозчиков, въезжающих на территорию РФ. Помимо указанных страховых полисов в данном сегменте мы предлагаем нашим клиентам и прочие страховые продукты, такие, как: оформление страховок «Зеленая карта» для въезда в Европейский Союз, договоры пограничного страхования для въезда на территорию Республики Беларусь, страхование груза, страхование CMR ответственности.

С недавнего времени в перечне наших услуг появился новый вид страхового продукта – медицинское страхование для иностранных граждан, прибывающих на территорию России. И речь идет не только о представителях иностранных государств, въезжающих в РФ с туристической целью. В первую очередь, указанный вид страхования представляет интерес для иностранных водителей, совершающих грузоперевозки по территории России.

В нашей публикации сегодня мы подробно расскажем о том, как иностранным водителям и туристам оформить медицинскую страховку для получения квалифицированной медицинской помощи и страховой выплаты при возникновении страхового случая в период пребывания на территории России.

Какие страховые риски покрывает медицинская страховка?

В рамках договора добровольного страхования граждан, выезжающих за пределы постоянного места жительства, предусматривается покрытие риска возникновения затрат на получение Застрахованным лицом медицинских и иных услуг при ухудшении состояния его здоровья в результате произошедших во время действия страхования и на территории действия Договора страхования, острых травм, ожогов и отравлений, требующих оказания медицинской помощи.

В данном случае речь идет о медицинских услугах, оказанных Застрахованному лицу вследствие получения острой травмы, полученной на территории РФ, а именно:

  • тяжелых и крайне тяжелых механических повреждений мягких тканей, связочно-сумочного аппарата суставов, переломов костей и повреждения внутренних органов;
  • тяжелых и крайне тяжелых термических повреждений: ожогов и обморожений 2, 3 и 4 степеней;
  • отравления (угарным и светильным газом, кислотами и щелочами, ядохимикатами, недоброкачественными продуктами);

При оформлении указанного договора страхования Застрахованное лицо получает медицинские услуги, связанные с оказанием скорой медицинской помощи в экстренной форме; оказанием экстренной стационарной помощи (специализированной медицинской помощи в экстренной форме в стационарных условиях), включая расходы на проведение диагностических исследований, оперативных вмешательств, а также назначенные врачом лекарственные средства, перевязочные материалы и средства иммобилизации.

Какую ценность представляет медицинская страховка для водителей и владельцев автомобильного транспорта?

Полагаю, не стоит вдаваться в подробности о том, какие издержки встречаются в профессии водителя, совершающего международные перевозки груза: ночные рейсы, длительное ожидание в очереди на границе, стрессовые ситуации на дороге и многое другое. А если к вышеуказанному перечню прибавить колоссальную ответственность за вверенный груз, своевременную его доставку и решение всех возникающих на пути следования сложностей и форс-мажорных ситуаций, то можно представить, какое напряжение испытывает каждый водитель-международник. Постоянная тревога и стресс в первую очередь сказываются на здоровье. И кто же позаботится о водителе лучше, чем он сам или члены его семьи? Для работодателя водитель – это та же машина, которая должна точно в срок в целости и сохранности доставить драгоценный груз. О том, как чувствует себя водитель, испытывает ли в пути недомогание, нуждается ли в медицинской помощи владелец бизнеса, увы, не всегда задумывается.

За свою долгую практику работы в сфере международных перевозок мы неоднократно слышали душераздирающие истории о том, как во время очередного рейса водители получали увечья, тяжкий ущерб здоровью при эксплуатации транспортного средства, а иногда – сердечные приступы, в некоторых случаях, к сожалению, приводящие к летальному исходу. При указанных случаях водитель, как правило, остается один на один с бедой и рассчитывает только на себя и милосердие окружающих. Спасение утопающего дело рук самого утопающего? Избитая, но, к сожалению, все еще актуальная истина.

Именно поэтому важно оценить преимущества медицинской страховки. Наличие указанного договора страхования обезопасит водителя и гарантирует ему получение своевременной качественной медицинской помощи при совершении грузоперевозки зарубежом. Выплата страхового возмещения обеспечит материальное содержание водителя в период временной нетрудоспособности и поможет восстановить здоровье и вернуться к выполнению трудовых обязанностей.

Для владельцев транспортных компаний наличие медицинской страховки водителей также имеет ряд преимуществ. В первую очередь, при нанесенном водителю вреде жизни и здоровью страховая компания возьмет на себя обязательство по возмещению сопутствующих расходов: оплаты медицинских услуг, выплаты страхового возмещения и проч.

Каждому работодателю доподлинно известно, что любое происшествие на рабочем месте (в нашем случае – при выполнении водителем своих непосредственных трудовых обязанностей), повлекшее ущерб здоровью или, чего хуже, гибель сотрудника, чреваты негативными последствиями в виде исков от самого потерпевшего и членов его семьи, жалобами в соответствующие государственные органы по надзору за соблюдением трудового законодательства и последующими штрафными санкциями.

Таким образом, наличие договора медицинского страхования имеет неоспоримую ценность для обеих сторон, а именно: обеспечение защиты жизни и здоровья водителя и, одновременно, помощь владельцу транспортной компании в минимизации соответствующих рисков при возникновении страхового случая.

Как оформить медицинскую страховку?

Для оформления договора медицинского страхования страхователю достаточно предоставить свой паспорт или иной документ, удостоверяющий личность (ID-card, например). Полис будет оформлен в электронном виде и направлен на ваш мейл. Возможные сроки действия договора страхования – от 15 дней до 1 года. Важно учесть существенный нюанс: договор вступает в силу через 5 дней после дня, когда был уплачен страховой взнос. Иными словами, медицинскую страховку нужно оформлять заранее, не менее, чем за 5 дней до фактического въезда на территорию РФ.

Договор страхования заключается в пользу лиц в возрасте от 18 до 65 лет на дату заключения договора. Страхователями могут быть как физические, так и юридические лица. Договор медицинского страхования также может быть оформлен для иностранных граждан, находящихся на территории РФ с целью работы и/или учебы.

Как получить страховую выплату?

Для получения страховой выплаты (страхового возмещения) требуется предоставить следующие документы: заявление о страховой выплате; договор страхования; копию гражданского паспорта и документ, подтверждающий полномочия представителя (если применимо); документы, подтверждающие наступление заявленного события.

Заявление об осуществлении страховой выплаты подается в течение трех рабочих дней, начиная с того дня, когда Страхователь узнал или должен был узнать о событии, имеющем признаки страхового случая.

Страховая выплата (страховое возмещение) осуществляется в течение 22 рабочих дней со дня представления указанных документов.

При оформлении договора медицинского страхования иностранными гражданами ЕС важно помнить о том, что при наступлении страхового случая Страховщик (российская страховая компания) запросит банковские реквизиты счета в российском банке для перечисления страховой премии. По понятным причинам, иностранное физическое или юридическое лицо вряд ли обладает расчетным счетом в банке РФ. Возникнет резонный вопрос: как в таком случае Страхователю – иностранному гражданину получить страховое возмещение?

Решение есть, но далеко не каждый страховой брокер готов вам его предложить. Оформляя договор медицинского страхования в ЮРВЕСТ, вы получаете гарантированную помощь и юридическое сопровождение при возникновении страхового случая, а также эффективное решение вопроса о получении страхового возмещения даже при отсутствии у вас расчетного счета в российском банке. Мы не просто оформляем страховые полисы, но и выступаем гарантом и защитником ваших интересов в период действия договора страхования и при возникновении страхового случая.

Заявки на оформление договоров медицинского страхования на ЛУЧШИХ УСЛОВИЯХ направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности, Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Новые заказы на перевозку грузов без посредников получайте в нашем телеграм-канале Биржа грузоперевозок «URVEST».

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Успеха во всех начинаниях!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Согласно пункту 2 Порядка заполнения электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины и продукции ее переработки, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 6 декабря 2021 г. № 2214 (далее – Порядок № 2214), электронный сопроводительный документ (далее – ЭСД) оформляется собственниками древесины или уполномоченными ими лицами до начала транспортировки, а в случае вывоза из Российской Федерации — до подачи декларации на товары и подписывается указанными лицами простой электронной подписью.

Согласно разъяснениям Северо-Западного таможенного управления ФТС России от 10 июля 2024 «О требованиях к формату, порядку заполнения электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины и продукции ее переработки») сведения об ЭСД должны указываться в декларации на товары в графе 44 под кодом «09991» https://sztu.customs.gov.ru/news/document/590672.

Таким образом, сведения об оформленном ЭСД должны быть указаны в соответствующей графе декларации на товары.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 261 Федерального закона от 03.08.2018 № 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации ….» — самостоятельно таможенные органы вправе останавливать автомобильные транспортные средства:

— в зонах таможенного контроля, созданных вдоль Государственной границы Российской Федерации;

— в специально обозначенных местах на территории Российской Федерации с соблюдением правил и требований по обеспечению безопасности дорожного движения в случае, если технически допустимая максимальная масса автомобильного транспортного средства составляет три с половиной тонны и более.

— во всех остальных случаях, остановка автомобильных транспортных средств осуществляется органами внутренних дел, уполномоченными в области обеспечения безопасности дорожного движения, при взаимодействии с мобильной группой или отдельными должностными лицами таможенных органов.

Срок проведения таможенного досмотра автомобильного транспортного средства и (или) товаров, размещенных на хранение в соответствии со статьей 261 Федерального закона от 03.08.2018 № 289-ФЗ, не может превышать тридцать дней со дня размещения автомобильного транспортного средства и (или) товаров на хранение.

Таким образом, таможенный досмотр транспортного средства, если оно было остановлено таможенной мобильной группой на автомобильной дороге России, не может превышать тридцать дней со дня размещения автомобильного транспортного средства и (или) товаров на хранение.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно статье 233 ТК РФ материальная ответственность стороны трудового договора наступает за ущерб, причиненный ею другой стороне этого договора в результате ее виновного противоправного поведения (действий или бездействия), если иное не предусмотрено настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

В силу статьи 238 ТК РФ работник обязан возместить работодателю причиненный ему прямой действительный ущерб. Неполученные доходы (упущенная выгода) взысканию с работника не подлежат.

Статьей 241 ТК РФ установлено, что за причиненный ущерб работник несет материальную ответственность в пределах своего среднего месячного заработка, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

В силу части 2 статьи 242 ТК РФ материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба может возлагаться на работника в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

Перечень случаев полной материальной ответственности установлен статьей 243 ТК РФ.

В соответствии с положениями ст. 243 ТК РФ — материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба возлагается на работника в том числе в следующих случаях:

— причинения ущерба в результате административного правонарушения, если таковое установлено соответствующим государственным органом.

Таким образом, работодатель вправе взыскать с водителя причиненный им ущерб транспортному средству в полном объеме, если он попал в аварию по своей вине, нарушил ПДД и был привлечен к административной ответственности.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями части 4 статьи 237 Кодекса Туркменистана об административных правонарушениях, нарушение установленного порядка перевозки опасных грузов на автомобильном транспорте влечёт наложение штрафа на физических лиц в размере одного размера базовой величины, на должностных лиц − двух размеров базовой величины.

Действующий размер базовой величины штрафа в Туркменистане составляет 100 манатов (примерно 2428 российских рублей).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В последнее время к нам часто обращаются автомобильные перевозчики (далее — Перевозчики), у которых российские таможенные органы задерживают товар, запрещенный к перевозке по территории России без соблюдения специальных условий (далее – санкционный товар), заработавших в полном объеме с 15 июля 2020 года.

Перевозчикам кажется, что в этом нет ничего страшного: задержали санкционный товар и потом его отпустят, разрешат его вернуть обратно на территорию страны, с которой он ввозился на территорию России.

Но при несоблюдении специальных правил перевозки санкционного товара для Перевозчика складывается все очень печально, так как такой санкционный товар подлежит обязательному и немедленному изъятию и уничтожению.

При этом, для Перевозчика уничтожение такого товара заказчика в дальнейшем приведет к обоснованному иску от собственника товара с дальнейшим взысканием с него полной стоимости такого перевозимого товара, а также к привлечению перевозчика к административной ответственности на основании ст. 16.3 КоАП РФ с наложением на него административного штрафа от 50 000 до 300 000 рублей. Также, к административной ответственности может быть привлечен водитель перевозчика на основании ст. 11.29 КоАП РФ с назначением наказания в виде штрафа в размере от 100 000 до 150 000 рублей за проезд без учетного талона.

Уничтожение санкционного товара происходит в соответствии с положениями п. 1 Указа Президента Российской Федерации от 29 июля 2015 г. № 391 «Об отдельных специальных экономических мерах, применяемых в целях обеспечения безопасности Российской Федерации», которыми установлено, что ввезенные на территорию Российской Федерации сельскохозяйственная продукция, сырье и продовольствие, страной происхождения которых является государство, принявшее решение о введении экономических санкций в отношении российских юридических и (или) физических лиц или присоединившееся к такому решению, и которые запрещены к ввозу на территорию Российской Федерации (далее — товары), подлежат уничтожению с 6 августа 2015 г.

В связи с этим, в настоящей статье мы хотим коротко напомнить о Правилах перевозки санкционных товаров по территории России для исключения случаев их изъятия у Перевозчиков и дальнейшего уничтожения.

Законодательство.

Перечень санкционных грузов, которые запрещены к ввозу на территорию Российской Федерации, установлен положениями Постановления Правительства Российской Федерации от 07.08.2014 № 778 и Постановления Правительства Российской Федерации от 29.12.2018 № 1716-83 «О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 22 октября 2018 г. № 592».

В соответствии с указанными нормативно-правовыми актами запрещен ввоз, в том числе и транзитная перевозка, на территорию Российской Федерации сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия, страной происхождения которых являются: Соединенные Штаты Америки, страны Европейского союза, Канада, Австралия, Королевство Норвегия, Украина, Республика Албания, Черногория, Республика Исландия, Княжество Лихтенштейн и Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии.

Таким образом, российским законодательством запрещены любые перевозки указанного санкционного груза, в том числе транзитные перевозки, по территории России.

Для перевозки по территории России санкционных грузов в третьи страны для перевозчиков были разработаны специальные правила, регулирующие совершение транзитных перевозок санкционного товара по территории Российской Федерации.

Возможность совершения таких транзитных перевозок была урегулирована изданием следующих нормативных актов:

— Указ Президента Российской Федерации от 24.06.2019 № 290 «О внесении изменений в некоторые указы Президента Российской Федерации» (далее — Указ № 290 от 24.06.2019);

— Постановление Правительства Российской Федерации от 27.12.2019 № 1877 «О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 24 июня 2019 г. N 290 «О внесении изменений в некоторые указы Президента Российской Федерации» (далее — Постановление № 1877 от 27.12.2019);

— Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 14.01.2020 № 13 «Об осуществлении транзитных международных автомобильных перевозок и транзитных международных железнодорожных перевозок через территорию Российской Федерации в третьи страны при обеспечении их прослеживаемости с использованием системы контроля, предусматривающей применение средств идентификации (пломб), функционирующих на основе технологии глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС» (далее — Приказ № 13 от 14.01.2020).

Постановлением № 1877 от 27.12.2019 утверждены: правила осуществления перевозок санкционных грузов (далее – Правила), правила выдачи учетных талонов, требования к электронным навигационным пломбам (далее — ЭНП), перечень пунктов пропуска, через которые возможно совершать перевозки санкционных грузов, порядок взаимодействия Ространснадзора и ФТС России с уполномоченными операторами по наложению ЭНП, требования к уполномоченным операторам и другие положения.

Вопросы по порядку задержания, досмотра, проверки и составления актов сотрудниками таможенного органа отражены в положениях ст. 261 Федерального закона от 03.08.2018 № 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

В соответствии с указанными нормативными актами, основными требованиями для осуществления транзитной перевозки являются наличие на борту транспортного средства ЭНП и учетного талона.

Краткий порядок действий перевозчика при совершении перевозки санкционного товара (груза) транзитом через Россию.

  1. Автомобильные перевозки санкционного товара (груза) транзитом через Россию осуществляются при условии наложения на грузовые помещения (отсеки) транспортных средств ЭНП.
  2. Перевозчик перед получением ЭНП должен в обязательном порядке зарегистрироваться в системе ООО «Центр развития цифровых платформ» (далее — ЦРЦП).
  3. Для осуществления автомобильной перевозки Перевозчик обязан обеспечить передачу оператору пломбирования — ЦРЦП, не позднее, чем за 2 часа до въезда в пункт контроля или в пункт пропуска через границу следующей информации, указанной в п. 8 Правил.
  4. При осуществлении автомобильных перевозок санкционного товара водитель транспортного средства, въезжающего на территорию России, обязан проинформировать о необходимости применения ЭНП:

а) должностных лиц таможенного органа в пунктах пропуска через государственную границу;

б) должностных лиц Ространснадзора в стационарных и передвижных контрольных пунктах.

  1. Решение о применении ЭНП принимается после проверки сведений, содержащихся в международной товарно-транспортной накладной и товаросопроводительных документах:

а) должностными лицами таможенного органа в пунктах пропуска через государственную границу (далее — МАПП);

б) должностными лицами Ространснадзора в стационарных и передвижных контрольных пунктах.

  1. Наложение ЭНП осуществляется должностным лицом оператора ЦРЦП на МАПП и в контрольных пунктах в присутствии должностных лиц таможенного органа или Ространснадзора.
  2. Водитель транспортного средства, осуществляющий транзитную перевозку санкционного товара, обязан получить учетный талон при въезде на территорию России на МАПП или в контрольном пункте. Выдача учетного талона осуществляется после наложения ЭНП.
  3. Автомобильные транзитные перевозки санкционного товара могут осуществляться только через пункты пропуска и контрольные пункты, включенные в утвержденный перечень пунктов.

Такими пунктами являются следующие автомобильные пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации: «Торфяновка», «Ивангород», «Бурачки», «Убылинка», «Крупец», «Троебортное», «Нехотеевка», «Нижний Зарамаг», «Кяхта», «Яраг-Казмаляр», «Верхний Ларс».

А также стационарные и передвижные контрольные пункты на автомобильных дорогах: «Красное», «Рудня», «Красный Камень», «Лобок», «Маштаково», «Бугристое», «Петухово».

  1. Учетный талон сдается водителем транспортного средства при выезде с территории России на МАПП или в контрольном пункте.
  2. Снятие электронной навигационной пломбы осуществляется должностным лицом оператора пломбирования ЦРЦП.

Внимание.

При самостоятельном выявлении Перевозчиком до осуществления его проверки сотрудниками таможенных органов нарушения Правил (не наложена ЭНП, не получен учетный талон), утвержденных Постановлением № 1877 от 27.12.2019, Перевозчик обязан обеспечить незамедлительный обратный вывоз санкционных товаров с территории России.

В случае, если сотрудник таможенного органа раньше Перевозчика выявит нарушение им Правил перевозки санкционного товара по территории России, после пересечения им МАПП или контрольного пункта, то в этом случае перевозимый товар будет изъят и незамедлительно уничтожен. Обжаловать такое действие сотрудника таможни практически невозможно.

В случае, если Вам требуется консультация по порядку совершения транзитной перевозки санкционного груза по территории России, вы всегда можете обратиться к компетентным юристам за консультацией или помощью в разрешении проблемной ситуации на таможенном посту.

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями Перечня товаров, временно ввозимых с полным условным освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов, утвержденным Решением Комиссии Таможенного союза от 18 июня 2010 г. № 331 «Об утверждении перечня товаров, временно ввозимых с полным условным освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов, а также об условиях такого освобождения, включая его предельные сроки» поддоны и контейнеры входят в перечень товаров, временный ввоз которых допускается без уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов.

Полное условное освобождение от уплаты таможенных пошлин, налогов в отношении поддонов и контейнеров не должно превышать одного года.

Указанное Решение утратит силу 11.07.2024, но вместо него с этой же даты вступит в силу Решение Совета ЕЭК от 22.04.2024 № 54 «О некоторых вопросах применения таможенной процедуры временного ввоза (допуска)», в соответствии с положениями которого поддоны и контейнеры могут ввозиться на территорию ЕАЭС в соответствии с таможенной процедурой временного ввоза (допуска) без уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В положениях пункта 5 статьи 23 КДПГ указано, что в случае просрочки с доставкой и, если полномочное по договору лицо докажет, что просрочка нанесла ущерб, перевозчик обязан возместить ущерб, который не может превышать платы за перевозку.

Таким образом, заказчик перевозки по КДПГ не вправе предъявить перевозчику к возмещению убытки за просрочку доставки груза, связанные с простоем крана на сумму, превышающею ставку по заявке за перевозку.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из положений пунктов 45 и 46 Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении, утвержденных Приказом и.о. Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан
от 27 марта 2015 г. № 353, следует, что:

— отечественное разрешение действительно на одну поездку, в том числе в случаях попутной загрузки в обратном направлении с территории Республики Казахстан на территорию государства, из которого была осуществлена перевозка первого рейса;

— попутная загрузка на территории Республики Казахстан иностранного грузового автотранспортного средства, следующего в обратном направлении из транзитного рейса по территории Республики Казахстан, разрешается только при наличии дополнительного разрешения на проезд по территории Республики Казахстан.

Таким образом, молдавский перевозчик не вправе, проехав через Казахстан по транзитному казахстанскому разрешению и завершив рейс в Узбекистане, совершить обратный попутный рейс по маршруту Казахстан-Молдова по этому же транзитному разрешению. В таком случае молдавскому перевозчику потребуется дополнительное разрешение для проезда по территории Казахстана.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В 2022 году на российском рынке логистики сложилась беспрецедентная ситуация, и практически все российские импортеры и экспортеры столкнулись с новыми трудностями. Компаниям пришлось разрабатывать новые схемы международной логистики в условиях санкций.

Старый вариант доставки грузов напрямую из Европы в Россию в одном и том же контейнере перестал работать, и компании отрабатывали альтернативные логистические маршруты. В большинстве вариантов требуется перегрузка груза из одного контейнера в другой на промежуточных этапах.

В условиях необходимости эти схемы стали спасением для российского рынка логистических услуг, но практика показала, что в них есть существенные минусы: компании несли дополнительную финансовую нагрузку, время доставки грузов существенно увеличилось, а кроме того, возникла опасность повреждения груза при перегрузке.

Приведем в пример ситуацию, с которой столкнулись наши клиенты – поставщики керамической плитки и санфаянса из Италии. Опыт показал, что при перегрузке такого хрупкого товара из контейнера в контейнер велика вероятность повреждений, и не каждая страховая компания возьмется за страхование такого груза, так как риски возникновения страхового случая очень велики.

Эти вызовы подтолкнули наших специалистов найти новое решение, которое оптимизировало логистические процессы, сократило риски и финансовые затраты клиентов.

Мы подаем практически в любую точку Европы контейнер, который будет следовать до любого конечного адреса в Российской Федерации без перегруза. На сегодняшний день мы активно развиваем данную услугу, которая пользуется все большим спросом среди наших клиентов.

Успешно выполнив и проанализировав ряд подобных решений, мы сформировали два варианта.

Первый вариант

У нашей компании есть стоковые контейнеры в некоторых европейских локациях, и мы осуществляем их подачу по запросу клиента. У нас есть стоки в Венгрии, Германии, Нидерландах (Амстердаме и Роттердаме). В этих городах или в ближайшем радиусе 500 − 600 километров мы можем подать контейнер, и далее груз клиента проследует до ближайшего морского порта в данном контейнере.

Затем контейнер морем приходит в порт Стамбула, получает необходимые документы и морем следует до порта Новороссийска. После прохождения таможенных процедур этот же контейнер отправляется по адресу клиента в любую точку РФ.

Исключение составляют грузы из Венгрии, где мы оказываем сервис доставки контейнера до Беларуси двумя путями: либо по железной дороге напрямую до адреса покупателя в РФ, либо на автомашинах до Беларуси и далее по железной дороге в этом же контейнере до Москвы или до другого адреса клиента в РФ.

Второй Вариант

В других локациях подача контейнера может стоить дорого, поэтому мы предлагаем вариант покупки контейнера под клиента. Далее движение груза осуществляется в этом контейнере без смены транспортного средства.  Цепочка поставки аналогична предыдущему варианту. Если по приходу груза клиент не хочет оставлять контейнер себе, наша компания может его выкупить или посодействовать в продаже третьей стороне.

Безусловно, у данного комплексного решения есть свои плюсы и минусы.

К плюсам можно отнести следующее:

— клиент получает груз из Европы в любой точке РФ без перегруза;

— снижается риск повреждений, снижается страховая нагрузка;

— оптимизация логистической цепочки и финансовых затрат;

— возможность работы с негабаритными и сложными грузами, а также из SDN-листа;

— путь Венгрия-Россия самый быстрый из ЕС.

Из минусов важно упомянуть увеличивающийся срок доставки морем по маршруту ЕС – Турция — РФ, но это, скорее, оптимальное время доставки в нынешних условиях.

В зависимости от ситуации клиент сам выбирает, каким способом ему доставить свой груз, какие требования для логистики ему необходимы, и что он получит.

Преимущество нашей компании – клиентоориентированность и гибкость в подходе. Мы предлагаем индивидуальный подход каждому клиенту, вырабатываем оптимальное экономически выгодное решение под любую поставленную клиентом задачу, будь то сопровождение груза, покупка собственного контейнера или подача контейнера до прихода. Данные возможности позволяют клиенту быть спокойным за свой груз и получать качественный сервис от нашей компании.

Мы владеем собственными терминалами в Новороссийске и Крымске, что позволяет нам контролировать переход груза на территорию Российской Федерации.

Наш офис в Стамбуле осуществляет подачу контейнеров, реэкспортные операции с грузом, оформляет документы для клиентов, оптимизируя дополнительные расходы и время пребывания в порту, а также отслеживает правильность оформления документов на реэкспорт. Данные процедуры необходимы для соблюдения требований санкционного законодательства и позволяют своевременно отправлять грузы из порта Стамбула в Новороссийск.

Если вы столкнулись с похожими проблемами по доставке негабаритных и сложных грузов в контейнерах из ЕС в РФ без перегрузки, обращайтесь к нашим профессиональным специалистам.

Мы готовы подробно изучить вашу задачу и найти оптимальное решение для вашего бизнеса.

Для удобства клиентов мы также разработали дополнительные услуги по финансовой логистике, которые помогают нашим клиентам и партнерам решить сложные финансовые задачи.

Надеемся увидеть вас среди наших клиентов!

С уважением,

Виталий Барков
Руководитель Новороссийского представительства ООО «ДКЛ»
Партнёр Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии со статьей 420 ГК РФ договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей.

Согласно пункту 1 статьи 401 ТК ЕАЭС таможенный представитель совершает от имени и по поручению декларанта или иных заинтересованных лиц таможенные операции на территории государства — члена ЕАЭС, таможенным органом которого он включен в реестр таможенных представителей, в соответствии с международными договорами и актами в сфере таможенного регулирования.

При этом согласно части 3 статьи 346 Федерального закона от 03.08.2018 № 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации …» для оказания услуг по совершению таможенных операций для помещения товаров под таможенную процедуру договор заключается непосредственно между таможенным представителем и декларантом либо экспедитором в случае, если по договору транспортной экспедиции декларант поручил экспедитору заключить договор с таможенным представителем.

Договор транспортной экспедиции может предусматривать выполнение экспедитором или организацию выполнения им услуг, определенных договором экспедиции, связанных с перевозкой груза (статья 801 ГК РФ).

Подпунктом 1 статьи 128 ТК ЕАЭС установлено, что лица, указанные в статье 83 ТК ЕАЭС, вправе выбрать таможенную процедуру, предусмотренную ТК ЕАЭС, путем ее заявления при таможенном декларировании товаров.

В соответствии с положениями ст. 83 ТК ЕАЭС, декларантом товаров, помещаемых под таможенные процедуры, может выступать лицо государства-члена ЕАЭС, являющееся экспедитором,  только при заявлении таможенной процедуры таможенного транзита.

Таким образом, экспедитор может выступать декларантом товаров только при помещении товаров под таможенную процедуру таможенного транзита, а положения ТК ЕАЭС и закона не устанавливают иных полномочий экспедитору по таможенному декларированию и совершению таможенных операций. Поэтому экспедитор не вправе по договору транспортной экспедиции поместить товар под таможенную процедуру экспорта и подать соответствующую декларацию.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно пункту 1 статьи 17 КДПГ перевозчик несет ответственность за полную или частичную потерю груза или за его повреждение, произошедшее в промежуток между принятием груза к перевозке и его сдачей, а также за опоздание доставки.

В силу пункта 2 статьи 17 КДПГ перевозчик освобождается от этой ответственности, если потеря груза, его повреждение или опоздание произошли по вине правомочного по договору лица, вследствие приказа последнего, не вызванного какой-либо виной перевозчика, каким-либо дефектом самого груза или обстоятельствами, избежать которые перевозчик не мог, и последствия которых он не мог предотвратить.

Из положений пункта 3 статьи 30 КДПГ просрочка в доставке груза может привести к уплате возмещения лишь в том случае, если была сделана письменная оговорка в течение 21 дня со дня передачи груза в распоряжение получателя.

Таким образом, заказчик перевозки по КДПГ вправе предъявить перевозчику к возмещению убытки, связанные с простоем крана, если перевозчик просрочил доставку груза, и при этом, если в течение 21 дня с момента разгрузки груза получателем была сделана письменная оговорка о необходимости такого возмещения.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями п. 2 Особенностей, утвержденных Приказом Минтранса России № 259 от 28.07.2020 «Об утверждении Особенностей выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств» — подтверждение отнесения грузов, перевозимых транспортным средством, принадлежащем иностранному перевозчику (далее — транспортное средство), к грузам третьих государств, осуществляется на основании следующих документов, предоставленных иностранным перевозчиком: а) международная товарно-транспортная накладная; б) сертификат происхождения товара; в) поручение грузоотправителя или грузополучателя иностранному перевозчику на перевозку груза (далее — поручение); г) счет-фактура (инвойс); д) ветеринарный сертификат, фитосанитарный сертификат, документ, подтверждающий безопасность продукции (товара) в части ее соответствия санитарно-эпидемиологическим и гигиеническим требованиям (в случаях, если обязательность наличия одного или более из таких документов при осуществлении соответствующей перевозки установлена международным договором Российской Федерации и (или) законодательством Российской Федерации).

В соответствии с положениями п. 10 Особенностей — для подтверждения права выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств в соответствии с российским разовым разрешением, которое дает право на осуществление двусторонней перевозки груза, или без такового в случаях, когда международным договором Российской Федерации в области международного автомобильного сообщения, заключенным с соответствующим иностранным государством, предусмотрено осуществление двусторонних перевозок без разрешений, иностранный перевозчик предоставляет любой из следующих документов (комплектов документов)…:

в) накладная, соответствующая положениям подпункта «а» (или «б») пункта 3 Особенностей и поручение, соответствующее положениям пунктов 4 и 5 Особенностей, за исключением случаев, когда погрузка либо разгрузка зарегистрированного в иностранном государстве, не входящем в ЕС и ЕАСТ транспортного средства, выполняющего перевозку груза третьего государства, осуществляется в иностранном государстве, не входящем в ЕС и ЕАСТ… .

В свою очередь Казахстан не входит в ЕС и ЕАСТ.

Таким образом, казахстанский перевозчик не вправе перевозить груз третьего государства по маршруту Казахстан-Россия по поручению иностранному перевозчику, и ему требуется для совершения такой перевозки российское трехстороннее разрешение (разрешение на перевозку в/из третьих стран).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Ранее в наших публикациях мы неоднократно рассказывали вам, наши дорогие читатели, о том, что такое единая региональная навигационная система города Москвы (далее, — РНИС), и почему регистрация транспортных средств и установленного на них телематического оборудования в РНИС чрезвычайно важна и обязательна.

Начиная с 01 апреля 2024 года, перевозчиков и собственников транспортных средств, осуществляющих перевозку по внутренним магистралям г. Москвы, обязали обеспечить передачу телематических данных о движении транспортных средств посредством регистрации трекеров в РНИС. Отсутствие в РНИС информации о регистрации телематического устройства и передаче телематических данных отныне является официальной причиной аннулирования и отказа в выдаче пропуска для въезда в зоны ограничения г. Москвы (МКАД, Третье транспортное и Садовое кольцо).

Для скептиков и неверующих в могущественную силу РНИС приведем ряд ссылок на нормативно-правовые акты, в которых четко и ясно определены условия для аннулирования действующего пропуска и отказа в выдаче разрешительного документа.

Так, п.8.3. Постановления Правительства Москвы от 22 августа 2011 года № 379-ПП гласит: «Выявление Департаментом фактов отклонения грузового автотранспортного средства, внесенного в Реестр, от маршрутов движения, включая промежуточные точки маршрутов движения при пересечении ТТК, МКАД и Садового кольца, несоблюдения периодичности или объема перевозок, заявленных в запросе на предоставление  государственных услуг, предусмотренных приложениями 1, 2 к настоящему постановлению, (в ред. постановлений Правительства Москвы от 23.04.2015 № 228-ПП,  от 16.02.2021 № 191-ПП)».

А вот еще один пункт того же Постановления: «8.4(1). Выявление Департаментом факта въезда и передвижения грузового автотранспортного средства, внесенного в Реестр, в зонах, указанных в пункте 2 настоящего постановления, когда такое передвижение осуществляется без прибытия к адресам погрузки/разгрузки, адресам проведения работ или местам стоянки, заявленным запросе на предоставление государственных услуг, предусмотренных приложениями 1,2 к настоящему постановлению. (п. 8.4(1) введен постановлением Правительства Москвы от 06.04.2021 № 399-ПП)».

И, наконец, «вишенка на торте»: п. 8.4(2) — выявление Департаментом факта непредоставления в течение срока действия пропуска в государственную информационную систему «Единая региональная навигационно-информационная система города МОСКВЫ» навигационной и телеметрической информации о передвижении грузового автотранспортного средства, внесенного в Реестр, в зонах, указанных в пункте 2 настоящего постановления. (п. 8.4 (2) введен постановлением Правительства Москвы от 06.04.2021 № 399-ПП).

В связи с вышеизложенным возникает вопрос: «Что делать?» И вопрос, увы, уже не риторический. Как известно, не существует неразрешимых проблем. И РНИС, к счастью, оказался вовсе не проблемой, а вполне преодолимым препятствием. Спешим поделиться с вами вариантами решения данного вопроса.

Вариант 1: Виртуальный РНИС.

Данное решение подойдет для сторонников быстрых эффективных решений с наименьшими временными и трудовыми затратами. Рассказываем, как может быть реализован данный алгоритм на практике. Сервер уполномоченного оператора передает телематические данные посредством сотовой связи в сеть Интернет, откуда, в свою очередь, телематика передается напрямую в РНИС. Для подключения транспортных средств к серверу необходимо предоставить свидетельство о регистрации транспортного средства для внесения сведений о регистрационном номере, VIN-номере и проч. и дальнейшей регистрации в РНИС. Основным преимуществом данного метода является отсутствие трудозатрат со стороны владельца автопарка: обязанность по обслуживанию оборудования и отслеживанию корректности передачи телематических данных полностью возлагается на поставщика услуги. Иными словами, подключил виртуальный РНИС и забыл! В течение года владельцу автопарка не нужно беспокоиться о корректности передачи телематических данных в РНИС, обновлять, актуализировать, настраивать передачу телематики и выполнять массу других сопутствующих действий. Указанная техническая работа целиком и полностью будет выполнена ответственными специалистами.

Важно! При оформлении заявки на получение пропуска необходимо указывать маршрут грузоперевозки, который нужно строго соблюдать в течение всего периода действия пропуска. Также важно соблюдать требование периодичности грузоперевозок. Об этом условии мы подробно рассказывали на страницах одной из наших предыдущих публикаций. При использовании установленного телематического трекера соблюсти и отследить периодичность перевозок довольно затруднительно. Для этого собственнику транспортной компании необходимо возложить данную обязанность на отдельного сотрудника. В случае с виртуальным РНИС обязанность по контролю корректности передачи телематики возлагает на себя поставщик услуги. К слову, стоимость данной услуги в разы меньше стоимости телематического оборудования. Информация к размышлению.

Вариант 2: Установка телематического оборудования для передачи телематики.

В существующих реалиях установка телематического оборудования также является одним из эффективных способов решения проблемы получения пропусков для въезда в Москву. Телематическое оборудование позволит не только выполнить требование Дептранса по регистрации в РНИС, но и обеспечит ряд технических решений, оптимизирующих использование транспортного средства. Например, в европейских государствах активно используются системы оптимизации работы транспортного средства, такие, как система контроля расхода топлива, система отображения скорости и характера движения, отслеживание маршрута движения с сохранением информации о стоянках, поездках и проч. Данное оборудование является надежным помощником владельца автопарка и эффективно решает извечные проблемы, такие, как: излишнее расходование топлива, несогласованные маршруты (поездки на служебном транспорте в личных целях), превышение скорости, агрессивное вождение и проч. С использованием телематического оборудования вы всегда знаете, где находится ваш водитель, имеете возможность в режиме реального времени наблюдать за передвижением транспортного средства, его техническим состоянием и расходом топлива.

В зависимости от комплектации и выполняемых функций стоимость телематического оборудования варьируется от 9 000 до сотен тысяч рублей. Как говорится, на любой вкус и кошелек. Для передачи телематики с целью получения пропуска достаточно приобрести базовую модель оборудования. Компетентные специалисты проконсультируют вас, помогут с выбором оптимального трекера и обеспечат его круглогодичное обслуживание в режиме 24/7. Для управления телематическим устройством достаточно установить бесплатное мобильное приложение на платформе iOS или Android с доступным и понятным интерфейсом, возможностью разграничения прав доступа. Звучит убедительно? Пожалуй. При установке телематического оборудования вы одновременно решаете две проблемы: во-первых, обеспечиваете бесперебойную доставку грузов в Москву и гарантированное получение и действие пропусков; во – вторых, оптимизацию эксплуатации транспортных средств вашего автопарка и сопутствующее сокращение расходов на его обслуживание.

Но при всех очевидных преимуществах данное решение не лишено недостатков. В частности, установка телематического оборудования может быть произведена только при фактической подаче транспортного средства к месту расположения провайдера. Выезд специалиста к месту стоянки транспортного средства возможен лишь при условии дополнительной оплаты. Более того, годовое обслуживание указанного оборудования (обновление программного обеспечения, настройка и проч.) осуществляется согласно установленного тарифа на платной основе. Так, при наличии в автопарке более 10 единиц транспортных средств, средняя стоимость технического обслуживания телематических трекеров ежегодно будет достигать десятков, а то и сотен тысяч рублей.

Вариант 3: Помощь в регистрации в РНИС.

Собственникам транспортных средств, у которых уже имеется установленное телематическое оборудование, вопрос с регистрацией в РНИС решается быстро и просто: пройдя по ссылке https://rnis.mos.ru/, необходимо создать личный кабинет в системе (если таковой отсутствует) и, следуя инструкции, внести необходимые сведения о транспортном средстве и телематическом оборудовании. Однако, как показывает практика, иностранные пользователи не всегда могут воспользоваться данным сайтом без подключения VPN. Но и последний также не всегда является панацеей. Впрочем не стоит отчаиваться. Наши технические специалисты произведут необходимые действия и окажут квалифицированную помощь в регистрации и настройке телематики в РНИС.

Как видите, проблема одна – решений много. Нужно лишь сделать правильный выбор и принять оптимальное решение. Остальное сделаем мы!

Для регистрации транспортного средства в РНИС и обеспечения передачи телематических данных для гарантированного получения пропуска для въезда в Москву направляйте заявку в what’s app +79113629121 или на ved@urvest.ru.

Для оформления пропусков на МКАД (Москва) и КАД (Санкт — Петербург) направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями п. 8 Правил осуществления транзитных международных автомобильных перевозок и транзитных международных железнодорожных перевозок через территорию Российской Федерации в третьи страны «санкционных грузов», утвержденных Постановлением Правительства РФ от 27.12.2019 № 1877 — Для осуществления автомобильной перевозки (за исключением автомобильных перевозок товаров, прибывающих на территорию Российской Федерации водным транспортом через морские пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации) автомобильный перевозчик обязан обеспечить передачу оператору пломбирования, сведения о котором содержатся в перечне, публикуемом Министерством транспорта Российской Федерации на официальном сайте в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», не позднее, чем за 2 часа до въезда в автомобильный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации или стационарный и передвижной контрольный пункт следующей информации об этой автомобильной перевозке для ее последующей передачи в единую государственную информационную систему обеспечения транспортной безопасности (далее — единая информационная система).

Единственным российским Оператором пломбирования Системы отслеживания перевозок товаров в настоящее время является общество с ограниченной ответственностью «Центр развития цифровых платформ» (ООО «ЦРЦП»).

Таким образом, автомобильный перевозчик, который планирует перевозить санкционный груз транзитом по территории России в Казахстан, должен не позднее, чем за 2 часа до въезда в автомобильный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации или стационарный и передвижной контрольный пункт направить соответствующую информацию в ООО «ЦРЦП» через личный кабинет на сайте данного общества.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Исходя из положений статьи 34 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта следует, что за несвоевременное предоставление транспортного средства, контейнера, предусмотренных договором перевозки груза, перевозчик уплачивает грузоотправителю за каждый полный час просрочки штраф в размере, установленном договором перевозки груза, а в случае, если размер указанного штрафа договором перевозки груза не установлен, в размере:

— пяти процентов провозной платы при перевозке в городском или пригородном сообщении;

— одного процента среднесуточной провозной платы, определенной в соответствии с установленным договором перевозки груза сроком перевозки, при перевозке в междугородном сообщении.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 6 Соглашения между Правительством Российской Федерации и Литовской Республикой о международном автомобильном сообщении литовскому перевозчику для совершения рейса в Россию с погрузкой груза в Литве необходимо на борту транспортного средства иметь в наличии двустороннее российское разрешение, а для совершения рейса в Россию с погрузкой груза в Испании необходимо на борту транспортного средства иметь в наличии специальное (трехстороннее) российское разрешение.

Таким образом, в указанной ситуации литовскому перевозчику необходимо иметь на борту транспортного средства в наличии два российских разовых разрешения, одно двустороннее и одно специальное (трехстороннее) разрешение.

Однако, важно знать, что не все сотрудники российского таможенного органа умеют вносить в российскую таможенную электронную систему учета документов сведения о двух разовых российских разрешениях, в связи с чем у иностранного перевозчика могут возникнуть проблемы при прохождении транспортного контроля на таможенном посту, расположенном на внешней границе Российской Федерации.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Часто при ввозе иностранного транспортного средства для личного пользования (далее — ТСЛП) на территорию ЕАЭС иностранным физическим лицом или физическим лицом, зарегистрированным в странах Евразийского экономического союза (далее — ЕАЭС), у последних возникают вопросы о необходимости полной или частичной оплаты таможенных платежей за ввоз такого транспортного средства.

В связи с чем мы в настоящей публикации решили раскрыть особенности ввоза ТСЛП на территорию ЕАЭС, связанные с освобождением от уплаты таможенных платежей за его ввоз некоторыми категориями физических лиц.

Обратимся к законодательству, регулирующему ввоз ТСЛП на территорию ЕАЭС.

Основные правоотношения, регулирующие ввоз ТСЛП на территорию ЕАЭС, определены в Таможенном кодексе ЕАЭС (далее — ТК ЕАЭС) и в решении Совета Евразийской экономической комиссии «Об отдельных вопросах, связанных с товарами для личного пользования» от 20.12.2017 № 107.

Так, в подпункте 50 пункта 1 статьи 2 ТК ЕАЭС указано, что «транспортные средства для личного пользования» — категория товаров для личного пользования, включающая в себя отдельные виды авто- и мототранспортных средств и прицепов к авто- и мототранспортным средствам, определяемые Евразийской экономической комиссией, …, принадлежащие на праве владения, пользования и (или) распоряжения физическому лицу, перемещающему эти транспортные средства через таможенную границу Союза в личных целях, а не для перевозки лиц за вознаграждение, промышленной или коммерческой перевозки товаров за вознаграждение или бесплатно, в том числе транспортные средства, зарегистрированные на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

В свою очередь, решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 30.06.2017 № 74 утвержден «Перечень отдельных видов авто- и мототранспортных средств и прицепов к авто- и мототранспортным средствам, являющихся транспортными средствами для личного пользования», которым определены виды авто- и мототранспортных средств и прицепов к ним, относящиеся к ТСЛП.

Кто может ввозить и на какой срок ТСЛП на территорию ЕАЭС указано в ст. 264 ТК ЕАЭС, а именно:

— допускается временный ввоз на таможенную территорию ЕАЭС иностранными физическими лицами транспортных средств для личного пользования, зарегистрированных в государстве, не являющемся членом Союза, на срок не более 1 года;

— допускается временный ввоз на таможенную территорию ЕАЭС иностранными физическими лицами, указанными в пункте 2 статьи 259 ТК ЕАЭС, транспортных средств для личного пользования, не зарегистрированных в государствах-членах и в государстве, не являющемся членом ЕАЭС, на срок не более 1 года;

— допускается временный ввоз на таможенную территорию ЕАЭС физическими лицами государств-членов ЕАЭС транспортных средств для личного пользования, зарегистрированных в государстве, не являющемся членом ЕАЭС, на срок не более 1 года.

Важно понимать, что в ТК ЕАЭС речь идет не о гражданах государств-членов ЕАЭС, а о физических лицах государств-членов ЕАЭС, а значит, к таким лицам могут быть отнесены как граждане других государств (не стран ЕАЭС), так и граждане России (Казахстана, Беларуси, Кыргызстана, Армении), которые имеют постоянное место жительства в России и в других государствах-членах ЕАЭС (подпункты 11 и 17 пункта 1 статьи 2 ТК ЕАЭС).

Важно понимать, что в ТК ЕАЭС речь идет не об иностранных гражданах, а об иностранных физических лицах. К таким лицам могут быть отнесены как граждане других государств (не стран ЕАЭС), так и граждане России (Казахстана, Беларуси, Кыргызстана, Армении), которые не имеют постоянного места жительства в России и в других государствах-членах ЕАЭС (подпункты 11 и 17 пункта 1 статьи 2 ТК ЕАЭС).

* 11) «иностранное лицо» — лицо, не являющееся лицом государства-члена.

* 17) «лицо государства-члена» — юридическое лицо, организация, не являющаяся юридическим лицом, созданные в соответствии с законодательством государств-членов, а также физическое лицо, имеющее постоянное место жительства в государстве-члене, в том числе индивидуальный предприниматель, зарегистрированный в соответствии с законодательством государства-члена.

В п. 3. ст. 264 ТК ЕАЭС указано, что временный ввоз на таможенную территорию ЕАЭС транспортных средств для личного пользования, указанных в абзацах втором и третьем пункта 1 ст. 264 ТК ЕАЭС, за исключением транспортных средств для личного пользования, временно ввозимых физическими лицами государств-членов, являющимися сотрудниками дипломатических представительств государств-членов, работниками консульских учреждений государств-членов, сотрудниками представительств государств-членов при международных организациях, расположенных за пределами таможенной территории ЕАЭС, допускается при условии предоставления обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов в соответствии со статьей 271 ТК ЕАЭС.

В п. 4. ст. 264 ТК ЕАЭС указано, что временный ввоз на таможенную территорию ЕАЭС иностранными физическими лицами второго и последующих транспортных средств для личного пользования, зарегистрированных в государствах, не являющихся членами ЕАЭС, при наличии не вывезенных с таможенной территории ЕАЭС ранее временно ввезенных такими лицами транспортных средств для личного пользования допускается при условии обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов в соответствии со статьей 271 ТК ЕАЭС.

Для целей применения настоящего пункта под вторым и последующими транспортными средствами для личного пользования понимаются транспортные средства для личного пользования того же типа (авто- и мототранспортное средство, прицеп к авто- и мототранспортному средству, водное судно или воздушное судно), что и транспортное средство для личного пользования, ранее временно ввезенное на таможенную территорию ЕАЭС и не вывезенное с таможенной территории ЕАЭС.

Из вышеуказанного следует, что:

если на территорию ЕАЭС ТСЛП ввозит гражданин России (Казахстана, Беларуси, Кыргызстана, Армении) или иностранное физическое, которые имеют постоянное место жительства в России и в других государствах-членах ЕАЭС, то им необходимо будет при его ввозе оплачивать таможенные пошлины и налоги. При этом такие платежи вносятся в качестве обеспечительной гарантированной меры их уплаты (залога) и при вывозе этого ТСЛП с территории ЕАЭС возвращаются их плательщику по соответствующему заявлению;

если на территорию ЕАЭС ТСЛП ввозит гражданин России (Казахстана, Беларуси, Кыргызстана, Армении) или иностранное физическое, которые не имеют постоянное место жительства в России и в других государствах-членах ЕАЭС, то им не надо будет при его ввозе оплачивать таможенные пошлины и налоги. Но за ввоз второго ТСЛП того же типа им потребуется оплачивать таможенные пошлины и налоги, пока с территории ЕАЭС не будет вывезено первое ТСЛП.

Что такое статус иностранного физического лица.

Иностранные физические лица — это лица, постоянно проживающие за пределами территории ЕАЭС, который включает в себя Россию, Беларусь, Казахстан, Армению и Киргизию.

Определяющим обстоятельством для установления статуса лица является факт постоянного или преимущественного проживания на территории государства — члена ЕАЭС либо иностранного государства, достоверно подтверждённого соответствующими документами.

Физические лица могут быть признаны иностранными физическими лицами при условии представления в таможенный орган вместе с таможенной декларацией документов, однозначно свидетельствующих о факте постоянного проживания в иностранном государстве.

В отношении временно ввозимого ТСЛП, зарегистрированного в иностранном государстве, таможенные операции совершаются исходя из признания факта временного ввоза указанного транспортного средства иностранным физическим лицом в случаях, если пересечение таможенной границы ЕАЭС осуществляется на основании:

— документа для выезда за границу, выданного в иностранном государстве, при отсутствии у таможенного органа места прибытия сведений о месте его постоянного проживания на таможенной территории Союза, представленных таможенным органом государства-члена ЕАЭС места его постоянного проживания;

— документа для выезда за границу, выданного в государстве-члене ЕАЭС, в том числе, заграничного паспорта гражданина ЕАЭС при наличии документа, подтверждающего факт постоянного проживания в иностранном государстве;

— иного документа, действительного для пересечения границы, при наличии в таком документе сведений о месте постоянного проживания физического лица в иностранном государстве.

Например, для автовладельцев с российским (казахстанским, белорусским, киргизским, армянским) гражданством документами, подтверждающими факт постоянного проживания в иностранном государстве, могут быть: официально подтвержденный вид на жительство в другом государстве; запись об этом в заграничном паспорте и постановка на учет в консульстве; проживание за границей в какой-либо стране и наличие паспорта этой страны («двойное гражданство»).

В случае, если вы столкнулись с проблемой на таможенном посту при ввозе ТСЛП в ЕАЭС, вы всегда можете обратиться к компетентным юристам за консультацией или помощью в разрешении проблемной ситуации на таможенном посту.

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

 

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями п. 3.6 Положения о порядке осуществления карантинного фитосанитарного контроля (надзора) на таможенной границе ЕАЭС, утвержденного Решением Комиссии таможенного союза от 18.06.2010 № 318:

— в случае если при визуальном обследовании и (или) анализе образцов (проб) подкарантинной продукции обнаружены организмы, сходные по морфологическим признакам с карантинными объектами, решение о дальнейшем перемещении подкарантинной продукции принимается должностным лицом уполномоченного органа после получения заключения карантинной фитосанитарной экспертизы, но не позднее, чем по истечении 72 часов с момента отбора образцов (проб) подкарантинной продукции.

Таким образом, в месте прибытия в ЕАЭС должно быть принято решение о перемещении растений, если на них при визуальном осмотре обнаружены следы заражения, не позднее, чем по истечении 72 часов с момента отбора образцов (проб) подкарантинной продукции.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В п. 15 в Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 22.06.2021 № 18 разъяснено, что «По общему правилу, при соблюдении истцом досудебного порядка урегулирования спора только в отношении суммы основного долга в случае его обращения в суд с требованием о взыскании суммы основного долга и неустойки такой порядок считается соблюденным в отношении обоих требований.….

Аналогичные правила применяются в том числе при взыскании процентов, предусмотренных статьями 317.1, 395 ГК РФ.

Таким образом, в досудебной претензии не обязательно указывать требование для оплаты должником договорной неустойки, для того, чтобы потом в исковое заявление возможно было включить такое требование о ее взыскании с должника.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Постановлением министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 24.04.2024 № 28 «О введении в 2024 году временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин» с 25 мая по 31 августа 2024 г. максимально допустимая нагрузка на одиночную ось транспортных средств, самоходных машин при движении по республиканским автомобильным дорогам общего пользования (их участкам) с асфальтобетонным покрытием с 11 часов 00 минут до 20 часов 00 минут включительно при дневной температуре воздуха более 25 градусов по Цельсию не должна превышать 6 тонн.

Временные ограничения в Республике Беларусь в летний период не распространяются на:

— транспортные средства, самоходные машины при проезде по республиканским автомобильным дорогам общего пользования (их участкам) по перечню согласно приложению (https://pravo.by/document/?guid=12551&p0=W22441472);

— транспортные средства, самоходные машины, осуществляющие перевозки пассажиров;

— транспортные средства, самоходные машины, осуществляющие перевозки живых животных, цветов, грузов гуманитарной помощи, битумных, асфальтовых (асфальтобетонных) дорожных и бетонных смесей, битумов дорожных, опасных грузов, комбикормов, кормовых добавок, зерна, злаков, семян для посева, молока и молочных продуктов, почты и почтовых грузов, а также грузов, перевозимых в специализированных грузовых транспортных средствах с изотермическим кузовом (изотермических фургонах, рефрижераторах и цистернах), для сохранности которых требуется соблюдение специального температурного и санитарно-гигиенического режимов;

— транспортные средства, самоходные машины, осуществляющие перевозки отходов животного происхождения для их утилизации и (или) переработки;

— транспортные средства, самоходные машины, осуществляющие деятельность по возведению, реконструкции, эксплуатации (содержанию и текущему ремонту), капитальному ремонту автомобильных дорог общего пользования;

— транспортные средства, самоходные машины, осуществляющие перевозки, связанные с ликвидацией чрезвычайных ситуаций и последствий дорожно-транспортных происшествий;

— транспортные средства, самоходные машины, осуществляющие перевозку сушенки торфяной, брикетов топливных на основе торфа;

— колесные тракторы, используемые в сельском хозяйстве.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В области поставок древесины с начала 2024 года участники внешнеэкономической деятельности успели прочувствовать на себе как долгожданные положительные, так и труднопреодолимые негативные последствия динамично изменяющегося законодательства, затрагивающего поставку пиломатериалов через территорию России.

Так, среди указанных изменений нельзя не упомянуть, например, внезапно введенные ограничения при пересечении гражданами третьих стран российско-белорусского участка государственной границы, которые обернулись сбоями налаженных поставок лесоматериалов. В то же время, к великой радости экспортеров пиломатериалов, был расширен перечень стационарных контрольных пунктов, через которые допускается перевозка древесины с применением электронного сопроводительного документа (QR-кода).  Некоторые перемены произошли и в части экспортных поставок с использованием «конкурента» QR-кода — электронной навигационной пломбы. Так, перечень видов древесины, перевозка которой разрешается с применением электронной навигационной пломбы, теперь включает товарную позицию 4404. Ранее обо всех нововведениях мы подробно рассказывали в наших предыдущих публикациях.

В подобных случаях нововведения, как правило, понятны и прозрачны, главное, чтобы об изменениях стало вовремя известно. И тогда остаётся только успеть приспособиться к новым правилам и рассчитать, как они влияют на транспортировку пиломатериалов и в целом на исполнение обязательств по контракту между контрагентами, чтобы не оказаться в непредвиденной ситуации.

Непростая ситуация складывается в случае, когда нормативно-правовой акт (далее – НПА) не претерпевает изменений, но оставляет возможность для произвольной трактовки его содержания.  А если государственные органы начинают интерпретировать содержание НПА в нужном для себя русле, провоцируя неминуемые последствия в виде наложения штрафов на участников ВЭД, то ситуация складывается неожиданно неприятной для каждого из заинтересованных лиц.

Подобная ситуация весной 2024 года произошла с поставщиками древесины, экспортирующими лесоматериалы в Армению. «Собирать урожай» таможенные органы начали уже с марта текущего года, вызывая негодование у экспортеров древесины, в отношении которых карательная машина начала штамповать акты об остановке транспортного средства, фиксируя наличие признаков административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена ст. 8.28.1 КоАП РФ по причине отсутствия электронного сопроводительного документа (QR-кода) на перевозку древесины.

Обращаясь к основополагающему нормативно-правовому акту, а именно к Постановлению Правительства РФ от 30.12.2022 N 2552 (ред. от 27.03.2024) «О порядке перевозки отдельных видов древесины и (или) продукции ее переработки грузовым автомобильным транспортом и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации», можно установить, что пунктом 1 утверждается перечень видов древесины и случаи, в которых на транспортировку лесоматериалов требуется формирование электронного сопроводительного документа (QR-кода).

Далее в пункте 2 указывается, что действие пункта 1 настоящего постановления не распространяется на лесоматериалы в случае, если они перемещаются между Калининградской областью и остальной частью территории Российской Федерации, а также в Республику Армения.

Возникает резонный вопрос: «А требуется ли ЭСД (QR-код) для перевозки древесины из Республики Беларусь в Армению?»

Для поставок лесоматериалов в Армению такая формулировка выглядит неоднозначно, но практика сложилась так, что при перевозке древесины из Республики Беларусь в Армению контролирующие органы пропускали товарные партии с пиломатериалами без ЭСД (QR-кода). Указанным практическим опытом стали активно руководствоваться экспортеры лесоматериалов, исходя из принципа: «Пока не требуют, мы и не оформляем».

Однако, контролирующие органы пересмотрели толкование п. 2 Постановления Правительства РФ от 30.12.2022 N 2552 и принялись не просто требовать ЭСД (QR-код) при перевозках древесины из Республики Беларусь в Армению, но сразу же, без шанса на ошибку, выписывать акты об остановке транспортного средства, отмечая наличие признаков административного правонарушения по причине отсутствия ЭСД (QR-кода) на перевозимую партию пиломатериалов, что в дальнейшем служит основанием для возбуждения дела об административном правонарушении.

Как видим, статья кодекса об административных правонарушениях, подкрепленная последствиями в виде штрафа от 500 000 до 700 000 рублей и арестом груза и транспортных средств, оказалась убедительнее нашей информационной статьи рекомендательного характера. Что в очередной раз доказывает – кто владеет информацией, тот владеет миром! Предупрежден – вооружен!

Таким образом, исходя из вышеописанных обстоятельств, приходим к следующему выводу – во избежание негативных последствий, настоятельно рекомендуем сопровождать электронным сопроводительным документом (QR-кодом) перевозки древесины из Республики Беларусь в Республику Армению транзитом через территорию Российской Федерации. При этом не забывайте о том, что QR-код должен быть оформлен до начала транспортировки пиломатериалов.

Для оформления ЭСД, а также уточнения сопутствующих вопросов обращайтесь к нашим специалистам. Заявки направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями п. 3 Порядка признания таможенным органом факта уничтожения и (или) безвозвратной утраты товаров вследствие аварии или действия непреодолимой силы либо факта безвозвратной утраты товаров в результате естественной убыли при нормальных условиях перевозки (транспортировки) и (или) хранения, утвержденного приказом ФТС России от 19.07.2021 № 336 — для признания товаров уничтоженными и (или) безвозвратно утраченными вследствие аварии в таможенный орган, в регионе деятельности которого произошли события, повлекшие уничтожение и (или) безвозвратную утрату товаров, декларантом или иным лицом, обладающим полномочиями в отношении товаров, представляется уведомление о признании факта уничтожения и (или) безвозвратной утраты товаров в виде документа на бумажном носителе, составленного в произвольной форме.

При подаче уведомления об уничтожении товаров к нему прикладываются документы, подтверждающие наличие обстоятельств, повлекших уничтожение и (или) безвозвратную утрату товаров.

При поступлении уведомления об уничтожении товаров таможня фактического контроля в течение 30 календарных дней со дня поступления такого уведомления осуществляет проверку представленных документов и сведений и принимает решение о признании факта уничтожения и (или) безвозвратной утраты товаров вследствие аварии или действия непреодолимой силы либо факта безвозвратной утраты этих товаров в результате естественной убыли при нормальных условиях перевозки (транспортировки) и (или) хранения либо об отказе в признании таких фактов.

Таким образом, для признания в российском таможенном органе товара уничтоженным вследствие аварии, если он перевозился по процедуре таможенного транзита, перевозчику или декларанту необходимо обратиться в таможенный орган со специальным уведомлением и приложить к нему документы, подтверждающие уничтожение товара.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии со статьей 16 ГК РФ убытки, причиненные гражданину или юридическому лицу в результате незаконных действий (бездействия) государственных органов, органов местного самоуправления или должностных лиц этих органов, в том числе издания не соответствующего закону или иному правовому акту акта государственного органа или органа местного самоуправления, подлежат возмещению Российской Федерацией, соответствующим субъектом РФ или муниципальным образованием.

Согласно пункту 1 статьи 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда. Законом или договором может быть установлена обязанность причинителя вреда выплатить потерпевшим компенсацию сверх возмещения вреда. Законом может быть установлена обязанность лица, не являющегося причинителем вреда, выплатить потерпевшим компенсацию сверх возмещения вреда.

Статьей 1069 ГК РФ установлено, что вред, причиненный гражданину или юридическому лицу в результате незаконных действий (бездействия) государственных органов, органов местного самоуправления либо должностных лиц этих органов, в том числе в результате издания, не соответствующего закону или иному правовому акту акта государственного органа или органа местного самоуправления, подлежит возмещению. Вред возмещается за счет соответственно казны Российской Федерации, казны субъекта Российской Федерации или казны муниципального образования.

Из приведенных положений закона следует, что вред подлежит возмещению лицом его причинившим, при этом основанием для его возмещения является совокупность условий, включающих противоправность действий (бездействия) причинителя вреда, его вину и наличие причинно-следственной связи между указанными действиями (бездействием) причинителя вреда и возникшими у потерпевшего убытками.

В свою очередь, сотруднику полиции на момент вынесения постановления по делу об административном правонарушении по итогам фотофиксации правонарушения не было известно о том, что автомобиль был продан другому лицу. Поэтому сотрудник полиции при вынесении данного постановления не совершал незаконных действий.

Таким лицом, причинившим убытки предыдущему собственнику автомобиля в виде судебных расходов, в приведенном случае, является новый собственник автомобиля.

Таким образом, предыдущий собственник автомобиля не вправе взыскать с полиции убытки в виде судебных расходов, если постановление по делу об АП, вынесенное по итогам фотофиксации, было отменено, по причине смены собственника автомобиля, и такие убытки он должен взыскивать с нового собственника автомобиля, так как убытки возникли из-за нарушения этим лицом правил дорожного движения.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями п. 8.2.1.1 ДОПОГ, водители транспортных средств, перевозящих опасные грузы, должны иметь свидетельство, выданное компетентным органом и удостоверяющее, что они прошли курс подготовки и сдали экзамен на знание специальных требований, которые должны выполняться при перевозке опасных грузов.

В соответствии с положениями п. 8.2.1.2 ДОПОГ, водители транспортных средств, перевозящих опасные грузы, должны пройти базовый курс подготовки. Подготовка осуществляется в виде курсов, утвержденных компетентным органом. Основные цели подготовки заключаются в том, чтобы ознакомить водителей с рисками, связанными с перевозкой опасных грузов, и дать им базовую информацию, необходимую для сведения к минимуму вероятности происшествия, а в случае происшествия – для принятия мер, необходимых для обеспечения безопасности водителя, других людей и окружающей среды и для ограничения последствий происшествия.

Эта подготовка, включающая индивидуальные практические занятия, является базовой для всех категорий водителей и охватывает, по меньшей мере, темы, указанные в пункте 8.2.2.3.2. Компетентный орган может утвердить базовые курсы подготовки, охватывающие только отдельные опасные грузы или отдельный класс или классы опасных грузов. Эти ограниченные базовые курсы подготовки не дают права проходить курсы подготовки, указанные в пункте 8.2.1.4.

В соответствии с положениями п. 8.2.1.6 ДОПОГ, все свидетельства о подготовке, соответствующие требованиям настоящего раздела и выданные в соответствии с подразделом 8.2.2.8 компетентным органом одной из Договаривающихся сторон, признаются в течение срока их действия компетентными органами других Договаривающихся сторон.

Таким образом, водитель из Казахстана, работая в российской компании, вправе использовать свое свидетельство о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, полученное в Казахстане, если он изучил темы, указанные в пункте 8.2.2.3.2 ДОПОГ, сдал соответствующие экзамены и получил свидетельство, соответствующее требованиям п. 8.2.2.8 ДОПОГ.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Более трех лет юридическая фирма ЮРВЕСТ предоставляет услугу оформления разовых и годовых пропусков для въезда в зоны ограничения г. Москвы. В течение указанного временного периода десятки тысяч грузовых транспортных средств своевременно доставили грузы получателям в г. Москве благодаря качественной и оперативной работе наших специалистов.

Наряду с техническим оформлением заявок на получение разрешительных документов для въезда на внутренние магистрали г. Москвы, в спектр наших услуг также входит правовая и информационная поддержка по вопросам, касающимся порядка оформления и получения пропусков, регистрации транспортных средств в Единой региональной навигационно-информационной системе города Москвы (ЕРНИС), технического сопровождения в случае аннулирования действующих годовых пропусков и многого другого.

Наша экспертность в теоретических и правовых аспектах оформления пропусков привлекает как иностранных, так и российских перевозчиков, которые регулярно обращаются к нам не только за услугой получения пропуска, но и с запросами на получение пояснений по тем или иным неочевидным, не всегда доступным пониманию вопросам.

Так, одной из самых злободневных проблем, волнующих перевозчиков и собственников транспортных средств, является аннулирование годового пропуска для въезда в зоны ограничения г. Москвы. О причинах аннулирования указанных пропусков мы неоднократно рассказывали в наших предыдущих публикациях. Сегодняшнее повествование мы бы хотели посвятить одному важному условию, о котором многие забывают, но которое может сыграть роковую роль при принятии решения об аннулировании действующего годового пропуска.

Итак, согласно п.8.3 Постановления Правительства Москвы от 22 августа 2011 г № 379 «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» (далее – Постановление) одним из оснований для аннулирования пропуска, среди прочих, является «выявление Департаментом фактов отклонения грузового автотранспортного средства, внесенного в Реестр, от маршрутов движения, включая промежуточные точки маршрутов движения при пересечении ТТК, МКАД и Садового кольца, несоблюдения периодичности или объема перевозок, заявленных в запросе на предоставление государственных услуг, предусмотренных приложениями 1, 2 к настоящему постановлению».

Под объемом перевозок подразумеваются количественные сведения о ежесуточном объеме перевозимых грузов в отношении каждой единицы грузового автотранспортного средства. Так, указанный объем должен составлять не менее 80% от вместимости грузового автотранспортного средства (в килограммах, в кубометрах, в поддонах — в зависимости от типа груза), с указанием характера перевозимого груза. Обозначенные сведения должны быть предоставлены при подаче запроса на получение пропуска Заявителем в соответствующем договоре, подтверждающем необходимость осуществления грузовой перевозки или проведения работ. Очевидно, что произвести данные расчеты на год вперед с точностью до килограмма вряд ли получится. Да и отслеживать объемы грузоперевозок контролирующие органы столицы пока не научились. Поэтому при составлении договора достаточно математически высчитать нужное количество и указать его при подаче заявки на оформление годового пропуска. При указании в договоре количества перевозимого груза в меньшем объеме будет принято решение об отказе в выдаче годового пропуска.

Особое внимание хотим уделить «гвоздю» нашей публикации сегодня – периодичности осуществляемых перевозок. Не стоит забывать о том, что помимо сведений о характере и объеме перевозимого груза, важно учитывать периодичность осуществляемых перевозок или фактической работы – не менее 4 раз в месяц. Указание на данное условие содержится в п. 2.5.1.1.9.1.1. Постановления. В отличии от контроля объемов грузоперевозок выполнение данного требования можно легко осуществить не только посредством камер фото- и видеофиксации, но и с помощью системы отслеживания маршрута движения транспортного средства при пересечении МКАД, ТТК и Садового кольца, используя упомянутую выше ЕРНИС. Таким образом, при оформлении годового пропуска в зону ограничения ТТК, МКАД или Садового кольца важно иметь в виду тот факт, что при фиксации въезда грузового транспортного средства в указанные зоны Москвы реже 4 раз в месяц с годовым пропуском придется попрощаться спустя 1-2 месяца после его оформления. Данное требование особенно важно учитывать тем собственникам транспортных средств, которые, поддавшись жадности и соблазну владения пропуском в зону Садового кольца в надежде беспрепятственно въезжать в сердце столицы в любое время в течение года, оформляют вышеуказанный пропуск «на всякий случай», а спустя пару месяцев испытывают горечь утраты вожделенного разрешительного документа, тем самым, закрывая для себя въезд даже на МКАД! Для приверженцев «спонтанных внеплановых» поездок есть решение: в течение года вы всегда можете подать запрос на расширение зоны действия пропуска, если на то будет необходимость. Срок рассмотрения такого запроса – не более 10 рабочих дней. Скупой платит дважды, не забывайте об этом! Поэтому при оформлении годового пропуска рекомендуем исходить из принципов целесообразности и рациональности и, при необходимости, расширить зону действия пропуска.

Полагаю, у нашей аудитории возникнет резонный вопрос: а как быть иностранным перевозчикам? Порой для пересечения границы требуется не одна неделя. В таком случае соблюдение требования периодичности осуществляемых перевозок будет регулярно нарушаться?! Не волнуйтесь! Для вас есть хорошая новость! Указанное требование о периодичности и объеме грузоперевозок распространяется только на внутрироссийские грузоперевозки и, соответственно, на грузовые транспортные средства с регистрацией в РФ.

Для оформления пропусков на МКАД (Москва) и КАД (Санкт — Петербург) направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями статьи 275 ТК ЕАЭС на таможенной территории ЕАЭС не допускаются:

1) использование временно ввезенных транспортных средств международной перевозки для внутренней перевозки, за исключением такой перевозки в случаях, указанных в пунктах 5, 7 и 8 настоящей статьи;

2) передача временно ввезенных транспортных средств международной перевозки иным лицам, в том числе в аренду (субаренду), за исключением:

их передачи для технического обслуживания, ремонта и (или) хранения;

их передачи в целях завершения операции перевозки путем вывоза с таможенной территории Союза транспортного средства международной перевозки.

В соответствии с положениями части 1 статьи 16.24 КоАП РФ – при передаче во владение или в пользование, продаже либо распоряжении ТСМП иным способом в нарушение установленных ограничений на пользование и распоряжение такими транспортными средствами предусмотрено наложение административного штрафа на юридических лиц — от пятидесяти тысяч до трехсот тысяч рублей.

Таким образом, российская таможня не вправе конфисковать иностранное грузовое автотранспортное средство (ТСМП), если перевозчик передал его иному лицу в пользование с нарушением установленных правил, так как за такое правонарушение предусмотрено наказание только в виде административного штрафа.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно положениям статьи 196 ГК РФ — общий срок исковой давности составляет три года со дня, определяемого в соответствии со статьей 200 настоящего Кодекса.

Согласно положениям статьи 197 ГК РФ для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности, сокращенные или более длительные по сравнению с общим сроком.

Правила статьи 195, пункта 2 статьи 196 и статей 198 — 207 ГК РФ распространяются также на специальные сроки давности, если законом не установлено иное.

В соответствии с положениями ст. 797 ГК РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

В соответствии с положениями статьи 203 ГК РФ течение срока исковой давности прерывается совершением обязанным лицом действий, свидетельствующих о признании долга. После перерыва течение срока исковой давности начинается заново; время, истекшее до перерыва, не засчитывается в новый срок.

Согласно разъяснениям, приведенным в абзаце втором пункта 20, а также в пункте 22 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 № 43 «О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности» к действиям, свидетельствующим о признании долга в целях перерыва течения срока исковой давности, в частности, могут относиться: признание претензии; изменение договора уполномоченным лицом, из которого следует, что должник признает наличие долга, равно как и просьба должника о таком изменении договора (например, об отсрочке или о рассрочке платежа); акт сверки взаимных расчетов, подписанный уполномоченным лицом.

Таким образом, акт сверки, свидетельствующий о признании долга, прерывает течение срока исковой давности, а срок исковой давности начинается заново, при этом время, истекшее до перерыва, не засчитывается в новый срок.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями п. 4.5 Руководства пользователя многосторонней квотой ЕКМТ/СЕМТ автотранспортное предприятие, которому выдано разрешение ЕКМТ/СЕМТ, может использовать его для транспортных средств, взятых в аренду или лизинг без водителя.

Арендованное транспортное средство должно находиться исключительно в распоряжении эксплуатирующего предприятия и управляться его персоналом.

В этом случае на борту данного транспортного средства должны находиться следующие документы:

— договор аренды или лизинга либо заверенная выписка из договора, содержащая, в частности, наименование арендодателя, наименование арендатора, дату заключения и срок действия договора, а также идентификационный номер транспортного средства (VIN);

— трудовой контракт с водителем, если он не является лицом, арендующим транспортное средство, либо заверенная выписка из этого контракта, содержащая, в частности, название или фамилию работодателя, фамилию водителя, а также дату заключения и срок действия трудового контракта или последнюю платежную квитанцию.

При необходимости вместо названных выше документов могут использоваться эквивалентные документы, выданные компетентными органами страны-члена. К этим документам должен прилагаться перевод на английский, французский или немецкий язык.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Начиная с марта этого года в информационном пространстве всё чаще стали появляться новости о возникновении реальных сложностей у российских участников внешнеэкономической деятельности по оплате товаров поставщиков из Китая.

Точки кипения этот вопрос достиг после официального визита в КНР в конце апреля 2024 года госсекретаря США Энтони Блинкена, по итогам которого большая часть банков Поднебесной окончательно перестала принимать оплату товаров от резидентов из России.

Принимая во внимание, что Китай является стратегическим бизнес-партнёром России, особенно в санкционный период, данная ситуация серьёзно подкосила участников ВЭД, основным направлением которых является доставка в РФ товаров из Китая.

Однако, сложности нас закаляют, поэтому и в этой безнадёжной ситуации решения найдены, и бизнес с Китаем продолжает жить и развиваться на новом уровне.

В данной публикации изложены основные способы расчётов с китайскими поставщиками, которые здесь и сейчас могут быть использованы участниками ВЭД.

Итак, поехали!

Для перевода денежных средств из российского банка в китайский используются следующие варианты оплаты:

  • Расчеты в иностранном банке
  • Расчёты наличными
  • Зачёт взаимных денежных требований
  • Перевод долга или уступка права требования
  • Новация и отступное
  • Расчёты через финансового агента
  • Транзитная поставка

Расчеты в иностранном банке

Суть данного способа заключается в том, что участник ВЭД (российское юрлицо) открывает счет в тех странах, в которых это разрешено, после чего переводит деньги со своего счёта в РФ на свой новый счёт в третьей стране, а уже оттуда в Китай или другую страну, в которую необходимо совершить платёж.

Однако необходимо учитывать следующие нюансы:

— об открытии счёта за пределами РФ уведомить налоговую инспекцию;
— ежеквартально отчитываться по заграничным счетам (даже если они не используются в расчётах).

Аналогичные правила действуют и при открытии филиала российской компании за границей с действующим расчётным счётом. Валютный контроль РФ предусматривает предоставление отчётности и обеспечение исполнения контракта нерезидентами.

При поставках товара через филиал необходимо также учитывать нюансы таможенного оформления и уплаты НДС, а также правильного оформления договоров от головной компании или от филиала.

Расчёты наличными

Экспортёры могут свободно получать наличные за товар, работы и услуги.

Для импортёров ситуация выглядит немного сложнее, так как они не могут снять наличные с расчётного счёта и оплатить ими импорт. Они вправе платить за импорт только теми наличными, которые получили от нерезидента, либо в качестве возврата аванса, ранее уплаченного по безналичному расчёту в качестве оплаты за экспорт.

Согласно Постановления Правительства РФ от 26.12.2022 №2433 импортер может рассчитаться наличными за импорт товара, работу, услугу только в том случае, если он получил эти наличные от нерезидента по экспортному контракту.
В данному случае импортер вправе направить эти денежные средства для расчета за импорт без ввоза наличных в Россию.

Кроме того, импортер вправе получить от нерезидента наличные в качестве возврата аванса, уплаченного импортером за не ввезенные товары.

В остальных случаях оплата наличными по импортному контракту будет являться нарушением валютного законодательства (штраф от 75 до 100% от суммы оплаченных наличных).

Зачёт взаимных денежных требований / Перевод долга или уступка права требования

Участник ВЭД вправе использовать зачёт при наличии у него с нерезидентом двухсторонней сделки (импорт и экспорт). Например, когда у участника ВЭД есть обязательство оплатить денежные средства нерезиденту за импорт товаров и получить от этого же нерезидента оплату за экспорт товаров или услуг.

В данной ситуации зачёт взаимных денежных требований абсолютно обоснован и исключает необходимость физического осуществления платежей между контрагентами.

При отсутствии экспортного контракта с нужным поставщиком и наличии экспортного контракта с другим нерезидентом есть основания для перевода долга или уступки требования через оформление взаимозачёта.

Новация и отступное

Новация – это замена обязательства по оплате другим обязательством, когда вместо оплаты поставленного товара нерезиденту участник ВЭД предоставляет ему другой товар или интеллектуальную собственность или заменяет обязательство по оплате товара на процентный займ до устранения препятствий по расчётам.

Отступное отличается от новации сроком предоставления. В отступном замена предоставляется сразу же, и на этом обязательства сторон прекращаются.

В новации возникает новое обязательство, срок исполнения которого определяется соглашением о новации, а старое обращение прекращается.

Расчёты через финансового агента

Расчёты с китайским поставщиком могут осуществляться на основании агентского договора с третьим лицом из дружественной страны (финансовый агент).

По импортным поставкам агент за комиссию получает от РФ покупателя сумму необходимую для оплаты товара, конвертирует её в нужную валюту и отправляет поставщику в КНР.

По экспортным поставкам агент за комиссию получает необходимую сумму от покупателя в Китае в согласованной валюте, конвертирует её в нужную валюту и переводит получателю денежных средств в России.

Для реализации этой формы расчётов заключается агентский договор с финансовым агентом и дополнительное соглашение к контракту для оплаты через агента.

Комиссия, которая оплачивается агенту, не включается в таможенную стоимость товара!

Транзитная поставка

Транзитная поставка используется в случае, когда необходимо поставить товар из Китая в Россию, но китайский поставщик отказывается заключать прямой контракт с российским контрагентом и принимать от него оплату в КНР.

В данном случае используется посредник (компания в другой юрисдикции, например, в Кыргызстане) и заключается два контракта (между китайским поставщиком — кыргызским покупателем и кыргызским поставщиком – российским покупателем). При этом платежи идут сначала из России в Кыргызстан, а затем в Китай.

Документы на товар зависят от базиса поставки и могут оформляться с указанием в качестве грузоотправителя (китайский контрагент), в качестве грузополучателя (российский контрагент), а покупатель и поставщик будет соответствовать контракту.

Данный вариант уже достаточно хорошо зарекомендовал себя в работе с таможней и валютным контролем и не вызывает серьёзных вопросов.

Важно знать!

При использовании любого из вышеперечисленных способов оплаты необходимо правильно оформить ВЭД-контракт и другие документы, которые будут предоставляться в таможню и органы валютного контроля.

Предупрежден – вооружен!

Для снижения финансовых рисков в работе с китайскими партнёрами, помощи в оплате, открытии банковских счетов в КНР, проверке китайских контрагентов и других услуг на территории Китая обращайтесь за помощью к нашим компетентным специалистам в этой сфере.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Илья Добрынин
Партнёр Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» в Китайской Народной Республике

В соответствии с положениями статьи 27 Федерального закона от 15 августа 1998 года № 114-ФЗ «О порядке выезда и въезда в Российскую Федерацию» в случае, если иностранный гражданин или лицо без гражданства в период своего предыдущего пребывания в РФ уклонились от уплаты налога, административного штрафа, въезд в РФ таким лицам не разрешается до осуществления соответствующих выплат в полном объеме.

В соответствии с положениями статьи 8 Налогового кодекса РФ под налогом понимается обязательный, индивидуально безвозмездный платеж, взимаемый с организаций и физических лиц в форме отчуждения принадлежащих им на праве собственности, хозяйственного ведения или оперативного управления денежных средств в целях финансового обеспечения деятельности государства и (или) муниципальных образований.

В соответствии с положениями ст. 2 ТК ЕАЭС таможенная пошлина — это обязательный платеж, взимаемый таможенными органами в связи с перемещением товаров через таможенную границу ЕАЭС.

Таким образом, иностранному гражданину вправе запретить въезд в Россию за неуплату таможенной пошлины, начисленной таможенным органом в период его предыдущего пребывания в Российской Федерации, так как таможенная пошлина подпадает под понятие налога.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно пункту 3 статьи 797 ГК РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

В силу пункта 1 статьи 42 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» срок исковой давности по требованиям, вытекающим из договоров перевозок, договоров фрахтования, составляет один год. Указанный срок исчисляется со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии или иска.

Из судебных дел, рассмотренных Верховным Судом Российской Федерации следует, что событиями, послужившими основанием для предъявления иска в суд, могут быть дата разгрузки груза и последняя дата срока оплаты перевозки груза, установленная договором-заявкой на перевозку.

Таким образом, моментом, с которого начинает исчисляться годичный срок исковой давности, является или дата разгрузки груза, или дата истечения установленного в договоре срока оплаты Заказчиком Перевозчику полученного исполнения, в рассмотренном случае — перевозки груза.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями п. 5.8 Руководства пользователя многосторонней квотой ЕКМТ/СЕМТ в случае дорожно-транспортного происшествия или поломки тягача, выполняющего автоперевозки с использованием разрешения ЕКМТ, перевозчик может заменить его на исправное транспортное средство, чтобы продолжить поездку.

В этом случае в бортовом журнале должна быть сделана соответствующая запись.

Запись вносится в графу «Особые отметки» бортового журнала в строке с подробным описанием основной поездки или транзитного проезда через страну, в которой производится замена транспортного средства.

Запись должна содержать информацию о причине замены транспортного средства, месте замены транспортного средства и регистрационных номерах транспортных средств с указанием того, какое транспортное средство передало разрешение ЕКМТ какому другому транспортному средству.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В начале 2024 года к нам стали поступать сведения о возбуждении в отношении европейских международных перевозчиков и перевозчиков других стран, попавших под российские и белорусские ограничения (далее, – иностранные перевозчики), дел об административных правонарушениях на основании части 1 статьи 16.24. Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее, — КоАП РФ) за передачу российскому или белорусскому перевозчику временно ввезенного полуприцепа (прицепа) — транспортного средства международной перевозки (далее, – ТСМП) в момент его перецепки на ТЛЦ Республики Беларусь (далее, — ТЛЦ) по причине невозможности дальнейшей перевозки перевозимого в нем груза по территории России и Беларуси.

Ранее в рамках одной из публикаций на нашем сайте мы разбирали вопрос законности привлечения российскими таможенными органами иностранных перевозчиков к административной ответственности по части 1 статьи 16.24. КоАП РФ за передачу временно ввезенного ТСМП российскому или белорусскому перевозчику для продолжения перевозки груза по территории Евразийского экономического союза (далее — ЕАЭС).

Напомним, что в соответствии положениями ч. 1 ст. 16.24 КоАП РФ предусмотрено, что за использование временно ввезенных транспортных средств международной перевозки во внутренних перевозках по таможенной территории Таможенного союза либо их передача во владение или в пользование, продажа либо распоряжение ими иным способом в нарушение установленных ограничений на пользование и распоряжение такими транспортными средствами влечет наложение административного штрафа на юридических лиц от 50 000 до 300 000 рублей.

Кроме того, в случае нарушения положений (правил использования ТСМП) Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее, — ТК ЕАЭС) в соответствии с положениями ст. 279 ТК ЕАЭС иностранному перевозчику будут начислены к уплате таможенные платежи и пени.

И вот то, что ранее мы разбирали в нашей статье, свершилось. Российские таможенные органы начали практику привлечения иностранных перевозчиков к административной ответственности.

Как же теперь быть иностранным перевозчикам в этой ситуации?

Неужели все перевозимые грузы необходимо будет перегружать на ТЛЦ в Беларуси из полуприцепов — ТСМП в российские и белорусские полуприцепы, чтобы не быть привлеченными к административной ответственности?

Толкование действующего нормативно-правового акта.

Итак, ранее при разборе ситуации, когда перецепка полуприцепа – ТСМП происходила не на МАПП (в пункте пропуска) или в расширенной зоне таможенного контроля, или ТД ТС (оформленная ранее на иностранного перевозчика) не переоформлялась на российского (белорусского) перевозчика с разрешения таможенного органа, мы пришли к следующим выводам.

Предположим, перецепка полуприцепа – ТСМП от иностранного перевозчика к тягачу российского (белорусского) перевозчика произошла на ТЛЦ в Беларуси без разрешения белорусского таможенного органа.

Так, из положений ст. 275 ТК ЕАЭС следует, что иностранный перевозчик, который ввез полуприцеп — ТСМП на территорию ЕАЭС, вправе передать это транспортное средство для целей завершения операции перевозки путем вывоза с таможенной территории ЕАЭС.

То есть, такая передача полуприцепа — ТСМП от иностранного перевозчика любому перевозчику точно возможна, когда ТСМП следует (выезжает) из ЕАЭС (России, Беларуси).

Но при обстоятельствах, когда полуприцеп — ТСМП передается иностранным перевозчиком российскому (белорусскому) перевозчику на ТЛЦ в момент его ввоза (въезда) на территорию ЕАЭС,  ТСМП следует в прямом, а не обратном направлении.

Поэтому, из толкования положений подпункта 2 пункта 2 статьи 275 ТК ЕАЭС мы пришли к следующему выводу о том, что передача полуприцепа — ТСМП иностранным перевозчиком российскому (белорусскому) перевозчику в момент его ввоза (въезда) на территорию ЕАЭС на территории белорусского ТЛЦ запрещена положениями ТК ЕАЭС.

Применение схожего нормативно-правового акта ТК ЕАЭС.

Но в указанной статье мы не рассматривали вопрос о том, если белорусский таможенный орган по заявлению иностранного перевозчика разрешит на ТЛЦ в Беларуси передачу (перецепку) его ТСМП к тягачу российского (белорусского) перевозчика для его дальнейшего следования по территории ЕАЭС.

В этом случае мы считаем, что такое действие по передаче (перецепке) ТСМП будет допустимо по следующим основаниям.

Так, в главе 38 ТК ЕАЭС Особенности порядка и условий перемещения транспортных средств международной перевозки через таможенную границу Союза могут быть не описаны все ситуации и действия, которые при определенных обстоятельствах вправе совершить сотрудник таможенного органа и перевозчик, на что указывает п. 1 ст. 272 ТК ЕАЭС.

Из положений п. 1 ст. 272 ТК ЕАЭС следует, что транспортные средства международной перевозки перемещаются через таможенную границу Союза и используются на таможенной территории Союза или за ее пределами в порядке, установленном настоящей главой, а в части, не урегулированной настоящей главой, — в порядке, установленном иными главами настоящего Кодекса.

Поэтому есть основания полагать, что когда сотрудник белорусского таможенного органа выдает разрешение иностранному перевозчику на передачу ТСМП российскому (белорусскому) перевозчику, что не урегулировано гл. 38 ТК ЕАЭС, то в этом случае он может применить схожие положения ТК ЕАЭС, которые позволяют совершить эти действия на легальных основаниях.

В свою очередь, в пунктах 4 – 6 ст. 222 ТК ЕАЭС, в схожих положениях, указано, что:

— в иных случаях, чем установленные пунктом 3 настоящей статьи, передача декларантом временно ввезенных товаров во владение и пользование иным лицам допускается с разрешения таможенного органа либо в случаях, в порядке и сроки, которые определяются Комиссией, — после уведомления таможенного органа;

— в целях получения разрешения таможенного органа на передачу временно ввезенных товаров во владение и пользование иным лицам декларант этих товаров подает таможенному органу, в котором производилось их помещение под таможенную процедуру, заявление с указанием в нем причины передачи временно ввезенных товаров другому лицу и сведения об этом лице;

— передача временно ввезенных товаров во владение и пользование иным лицам не освобождает декларанта этих товаров от соблюдения иных условий использования товаров в соответствии с таможенной процедурой временного ввоза (допуска), установленных настоящей главой, а также не приостанавливает и не продлевает срока временного ввоза.

Из указанного следует, что при получении разрешения от сотрудника белорусского таможенного органа возможна передача ТСМП – полуприцепа от иностранного перевозчика российскому (белорусскому) перевозчику на ТЛЦ в Беларуси для совершения дальнейшей перевозки груза по территории ЕАЭС в указанном полуприцепе.

Но российские таможенный органы по данной ситуации могут быть иного мнения и посчитать, что положения ст. 222 ТК ЕАЭС в указанном случае не применимы, а значит привлекут иностранного перевозчика к административной ответственности на основании ч. 1 ст. 16.24. КоАП РФ.

Тогда иностранному перевозчику придется обжаловать такое постановление российского таможенного органа в судебном прядке, и доказывать, что он на легальных основаниях передал ТСМП иному лицу с разрешения белорусского таможенного органа.

Поэтому считаем, что в любом случае перед передачей полуприцепа — ТСМП иностранному перевозчику необходимо обращаться в таможенный орган за получением разрешения таможенного органа на совершение такого действия и не передавать полуприцеп — ТСМП российскому (белорусскому) перевозчику до получения ответа от таможенного органа.

По итогам получения разрешения таможенного органа на перецепку ТСМП предлагаем такое разрешение сохранить для его дальнейшего предоставления в российскую таможню или в суд при необходимости.

Из указанного следует, что иностранному перевозчику в описанной ситуации не стоит опускать руки и надо продолжать бороться, доказывая свою невиновность и правоту.

В случае, если вы столкнулись с подобной ситуацией в России, Беларуси или иной стране ЕАЭС, вы всегда можете обратиться к компетентным юристам за помощью в доказывании правомерности ваших действий, а равно в получении официальных разъяснений от уполномоченных органов ЕАЭС и входящих в его состав государств.

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Перечень бывших в употреблении товаров для личного пользования, которые могут ввозиться в установленном количестве иностранными физическими лицами на период своего пребывания на таможенной территории Евразийского экономического союза без уплаты таможенных пошлин, налогов независимо от стоимости и (или) веса таких товаров, указан в положении № 4 к Решению Совета Евразийской экономической комиссии от 20.12.2017 № 107 «Об отдельных вопросах, связанных с товарами для личного пользования».

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В пункте 18 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 29.09.2015 № 43 «О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности» разъяснено, что по смыслу статьи 204 ГК РФ начавшееся до предъявления иска течение срока исковой давности продолжается лишь в случаях оставления заявления без рассмотрения либо прекращения производства по делу по основаниям, предусмотренным абзацем вторым статьи 220 ГПК РФ, пунктом 1 части 1 статьи 150 АПК РФ, с момента вступления в силу соответствующего определения суда либо отмены судебного приказа.

В случае прекращения производства по делу по указанным выше основаниям, а также в случае отмены судебного приказа, если неистекшая часть срока исковой давности составляет менее шести месяцев, она удлиняется до шести месяцев (пункт 1 статьи 6, пункт 3 статьи 204 ГК РФ).

Если после оставления иска без рассмотрения неистекшая часть срока исковой давности составляет менее шести месяцев, она удлиняется до шести месяцев, за исключением случаев, когда иск был оставлен без рассмотрения по основаниям, предусмотренным абзацами вторым, четвертым, седьмым и восьмым статьи 222 ГПК РФ, пунктами 2, 7 и 9 части 1 статьи 148 АПК РФ (пункт 3 статьи 204 ГК РФ).

Таким образом, если срок исковой давности истек после отмены судебного приказа, и если неистекшая часть срока исковой давности до подачи заявления о выдаче судебного приказа составляла менее шести месяцев, то срок исковой давности удлиняется на срок до шести месяцев.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями п. 342 Правил автомобильных перевозок грузов, утвержденных постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 № 970 для выполнения внутриреспубликанских и международных автомобильных перевозок грузов, каждое грузовое транспортное средство должно быть зарегистрировано в установленном порядке, иметь регистрационные и отличительный знаки государства регистрации.

Приобретенные белорусским перевозчиком транспортные средства для целей выполнения международных перевозок должны пройти процедуру государственной регистрации в органах Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь.

Порядок регистрации регламентируется Положениями «О порядке государственной регистрации и государственного учета транспортных средств, снятия с учета и внесения изменений и дополнений в связи с регистрацией транспортных средств», утвержденных постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31.12.2002 № 1849.

В соответствии с п. 7 Положения о порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств и их допуска к участию в дорожном движении транспортное средство должно быть представлено для проведения гостехосмотра не позднее десяти дней после его государственной регистрации.

В соответствии с положениями Указа Президента Республики Беларусь от 25.08.2006 № 530 «О страховой деятельности», договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортного средства и их транспортных средств на случай причинения вреда в результате дорожно-транспортного происшествия, для целей выполнения внутриреспубликанских и международных автоперевозок заключается в отношении транспортных средств, зарегистрированных в Республике Беларусь.

Таким образом, белорусский перевозчик не вправе осуществлять международную перевозку груза во вновь приобретенных полуприцепах, не зарегистрированных в установленном порядке и имеющих транзитные номера.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С приходом весны оживает природа, запускаются замершие в зимний период процессы. Но вместе с активным запуском природных циклов «оживают» и законодатели, изобретая новые правила и, одновременно, осложняя и ужесточая действующие правовые нормы.

В нашей публикации сегодня мы расскажем об изменениях внутренних протоколов работы единой региональной навигационной системы города Москвы (далее, – РНИС) и о том, как новые требования отразятся на процессе оформления пропусков для въезда в зоны ограничения г. Москвы.

Ранее, в одной из наших предыдущих публикаций, мы подробно рассказывали о РНИС, ее предназначении и необходимости регистрации в указанной системе абонентских телематических терминалов (АТТ) ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Необходимость регистрации транспортных средств в системе РНИС перед получением услуги оформления пропуска и предоставлении телематических данных в период действия пропуска определена в соответствии с пунктом 4.9 постановления Правительства Москвы от 22.08.2011 № 379-ПП.

Напомню, что основными функциями РНИС являются анализ движения транспорта (отображение траектории движения транспортного средства на карте за период времени); формирование отчетной информации о движении транспортных средств; передача мониторинговой информации о движении транспортных средств в Ространснадзор. Правила регистрации в РНИС вступили в силу 01 января 2022 г., обязав все транспортные средства (далее, – ТС) разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонн зарегистрироваться в пресловутой навигационно – информационной системе для оформления пропуска для движения по Москве (в границах МКАД включительно).

Тогда данное условие носило номинальный характер. Да, телематическое оборудование, установленное на грузовых транспортных средствах, регистрировалось в РНИС. Но фактически контроль за соблюдением маршрутов грузоперевозки в пределах МКАД не осуществлялся. Более того, периодически РНИС вообще не работала – частые технические сбои в работе системы не позволяли даже внести информацию об АТТ, не говоря уже о том, чтобы настроить передачу телематических данных в режиме реального времени. Тогда никто и не подозревал, что так будет не всегда. И настал роковой день!

01 апреля 2024 года (в день смеха и по совместительству, день апрельского дурака, как ни парадоксально), Департамент транспорта при Правительстве г. Москвы опомнился и решил: «А не замахнуться ли нам на РНИС? А заодно и перевозчиков расшевелить?!».

Что изменилось в порядке регистрации в РНИС?

С апреля 2024 года передача телематических данных, наравне с регистрацией транспортных средств в РНИС, стала строго обязательной. Установленный на транспортном средстве трекер должен быть зарегистрирован в системе и обязательно передавать информацию на сервер РНИС. Поэтому, при наличии регистрации в РНИС и настроенной передаче телематических данных, необходимо убедиться в том, что передача данных осуществляется в штатном режиме. Отсутствие передачи данных может быть связано с тем, что:

— телематическое устройство отключено или неисправно;

— регистрационные данные телематического устройства указаны ошибочно (ошибка в регистрационном номере устройства, модели, идентификаторе и проч.);

— телематическое устройство передает недостоверные сведения о фактическом местонахождении транспортного средства (данные на неактуальный адрес).

Чем грозит отсутствие регистрации трекера в РНИС?

В случае, если вы зарегистрировали транспортное средство в системе РНИС, но не выполнили соответствующую настройку передачи телематических данных в личном кабинете согласно Инструкции, то не видать вам пропуска для въезда в Москву как своих ушей. А если пропуск был получен до 01 апреля 2024 года, то при отсутствии передачи телематических данных и отображения траектории движения транспортного средства на карте за период времени полученный пропуск будет аннулирован, а оформление нового пропуска станет возможным лишь при выполнении условия, обозначенного выше. Последствия невыполнения указанных требований влечет отказ в предоставлении услуги или аннулирование грузового пропуска в соответствии с пунктами 2.10.1.19 приложения 1, 2.10.1.20 приложения 2 и пункт 8.4 (2) вышеуказанного Постановления.

В случае перемещения транспортного средства по МКАД с аннулированным пропуском или без пропуска, штраф составит 5 000 руб. за каждую камеру, зафиксировавшую проезд автомобиля в зоне действия МКАД. Расчёт штрафов за нарушение правил въезда на МКАД подробно расписан в нашей отдельной публикации на эту тему.

Несмотря на заверения скептиков, утверждающих, что можно «проскочить» и без пропуска, приведем свой аргумент: наличие пропуска значительно упрощает движение грузового транспорта, следовательно, гарантирует доставку товара в установленный срок, обеспечивая экономию времени и средств.

Правила существуют, чтобы их нарушать? Возможно. Но в указанном случае цена подобного нарушения может быть слишком высока – многотысячные штрафы, простои, нарушения сроков поставки, испорченная репутация, потерянные нервы и время.

Как иностранному и российскому перевозчику осуществить регистрацию транспортного средства и телематического оборудования в РНИС?

Как известно, спрос рождает предложение. С начала 2022 года на рынке обозначилось огромное количество провайдеров, поставляющих телематическое оборудование для установки на транспортные средства как российских, так и иностранных перевозчиков. Стоимость телематического трекера варьируется от 7 000 руб. до плюс бесконечности. Как говорится, на любой вкус и кошелек. А за дополнительную плату на постоянной основе поставщики услуги обеспечат сервисное обслуживание оборудования, обновление программного обеспечения и прочие сопутствующие опции. Однако, данный сервис обойдется собственнику транспортного средства в среднем в 4 200 – 4 700 рублей, помимо стоимости самого оборудования (а последняя может доходить и до 100 000 руб.).

Таким образом, для оформления годового пропуска для въезда в Москву собственнику транспортного средства придется приобрести телематическое оборудование, зарегистрировать его в РНИС и ежемесячно оплачивать порядка 4 500 руб. за своевременное обслуживание трекера, а также регулярно следить за корректностью передаваемых в РНИС сведений о маршруте движения транспортного средства.

Итого, только на сервисном обслуживании телематического оборудования можно понести расходы в размере 55 000 рублей, не считая трудозатрат по работе в РНИС и постоянного мониторинга достоверности передаваемых телематических данных.

Вместе с тем, можно воспользоваться народной мудростью о том, что «умный в гору не пойдет, умный гору обойдет»,  и обратиться за помощью к профессионалам, которые предложат эффективное решение сложившейся проблемы, избавив собственника транспортного средства от излишних временных и финансовых затрат.

Наши специалисты обеспечивают регистрацию транспортного средства в РНИС, настройку передачи телематических данных и на постоянной основе осуществляют контроль корректной передачи данных о перемещении транспортного средства на карте.

Минимальные усилия – максимальный результат в виде сэкономленных денег и времени, а главное – пропуска для въезда в Москву с гарантией от аннулирования! Выбирайте оптимальный путь, а мы поддержим ваш выбор и предложим лучшее решение!

Для регистрации транспортного средства в РНИС и обеспечения передачи телематических данных для гарантированного получения пропуска для въезда в Москву направляйте заявку в what’s app +79113629121 или на ved@urvest.ru.

Для оформления пропусков на МКАД (Москва) и КАД (Санкт — Петербург) направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями Постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан «О мерах по реализации закона Республики Узбекистан «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 24.06.2008 № 141 постановлено, что в соответствии с законом Республики Узбекистан «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и в целях обеспечения полноценного функционирования обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств:

— определить страховую сумму по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств (далее — обязательное страхование) в размере 40 млн. сум (292 670 рублей).

В соответствии с положениями ст. 22 закона Республики Узбекистан «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», разделение страховой суммы устанавливается в следующих пределах:

за компенсацию ущерба, нанесенного жизни и здоровью — 65 % от страховой суммы;

за покрытие ущерба, нанесенного имуществу пострадавших — 35 % от страховой суммы.

Действующий курс узбекского сума к российскому рублю составляет 10000 сум за 73,1675 рубля.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из положений пункта 6 приложения № 3 к Решению Совета Евразийской экономической комиссии от 20.12.2017 № 107 «Об отдельных вопросах, связанных с товарами для личного пользования» следует, что иностранное физическое лицо, признанное переселившимся на постоянное место жительства в государство-член или получившее статус беженца, вынужденного переселенца в соответствии с законодательством государства-члена, может ввозить на таможенную территорию Союза любым способом с освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов:

авто- и мототранспортные средства, прицепы к авто- и мототранспортным средствам, являющиеся транспортными средствами для личного пользования, в количестве не более 1 единицы каждого вида при одновременном соблюдении следующих условий:

— ввоз на таможенную территорию Союза из страны предыдущего проживания, не являющейся государством-членом, осуществляется не позднее 18 месяцев с даты выдачи документа, подтверждающего признание иностранного физического лица переселившимся на постоянное место жительства в государство-член, или документа, подтверждающего получение таким лицом статуса беженца, вынужденного переселенца в соответствии с законодательством государства-члена;

— авто- и мототранспортные средства, прицепы к авто- и мототранспортным средствам, являющиеся транспортными средствами для личного пользования, находились в собственности (либо были приобретены на основании кредитного или лизингового договора и находились во владении) и были зарегистрированы на иностранное физическое лицо, признанное переселившимся на постоянное место жительства в государство-член или получившее статус беженца, вынужденного переселенца, в стране предыдущего проживания, не являющейся государством-членом, в течение не менее 6 месяцев либо иного более продолжительного срока, установленного законодательством государства-члена, до даты выдачи документа, подтверждающего признание такого иностранного физического лица переселившимся на постоянное место жительства в государство-член, или документа, подтверждающего получение таким физическим лицом статуса беженца, вынужденного переселенца в соответствии с законодательством государства-члена. При этом приобретенные на основании кредитного или лизингового договора указанные транспортные средства на момент совершения таможенных операций, связанных с их выпуском в свободное обращение, должны находиться в собственности такого лица;

— ранее такое физическое лицо не осуществляло ввоз на территорию государства-члена авто- и мототранспортных средств, прицепов к авто- и мототранспортным средствам, являющихся транспортными средствами для личного пользования, с освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов в этом государстве-члене в случае, если такое лицо ранее было признано переселившимся на постоянное место жительства в это государство-член или получило статус беженца, вынужденного переселенца в соответствии с законодательством этого государства-члена.

Таким образом, иностранное физическое лицо, признанное переселившимся, освобождается от уплаты таможенных пошлин и налогов на личное транспортное средство, ввозимое в Россию при переселении, но при соблюдении вышеуказанных условий.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из положений п. 1.11. раздела «Тормозные системы» Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения» следует, что нельзя эксплуатировать транспортное средство когда:

— антиблокировочная тормозная система, предусмотренная изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, неисправна. Указанная неисправность выявляется с помощью светового индикатора мониторинга рабочего состояния антиблокировочной тормозной системы.

Из положений ч. 2 ст. 12.5 КоАП РФ следует, что управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда), влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Из положений ч. 1 ст. 27.13 КоАП РФ следует, что в целях пресечения нарушений правил эксплуатации, использования транспортного средства и управления транспортным средством соответствующего вида, предусмотренных в том числе частью 2 статьи 12.5 КоАП РФ, применяются задержание транспортного средства, то есть исключение транспортного средства из процесса перевозки людей и грузов путем перемещения его при помощи другого транспортного средства и помещения в ближайшее специально отведенное охраняемое место (на специализированную стоянку), и хранение на специализированной стоянке до устранения причины задержания.

Таким образом, сотрудник полиции (ГИБДД) вправе задержать транспортное средство, если на его приборной панели мигает световой индикатор мониторинга рабочего состояния антиблокировочной тормозной системы и поместить данное транспортное средство на специализированную (штрафную) стоянку до устранения причины задержания.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С начала нового года поставки древесины из Республики Беларусь претерпели ряд сложностей, к которым экспортеры и производители древесины были вынуждены приспосабливаться, чтобы держаться на рынке древесины, что, конечно же, сказалось в целом на «состоянии здоровья» предприятий после таких ударов как рост цен за фрахт, сезонные особенности заготовки продукции, осложнение ситуации при пересечении российско-белорусского участка границы, перебои в работе пунктов пропуска при выезде из Российской Федерации, снижение спроса, скопление большого количества грузового транспорта на границе, ухудшение погодных условий.

С наступлением весеннего сезона ситуация улучшилась не только за счет потепления, но также благодаря смягчению условий вывоза древесины из Республики Беларусь в третьи страны транзитом через Российскую Федерацию.

Так, 27 марта 2024 г. было опубликовано постановление Правительства Российской Федерации от 27.03.2024 № 376 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации», которым были внесены изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2022 № 2552 «О порядке перевозки отдельных видов древесины и (или)  продукции ее переработки грузовым автомобильным транспортом и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации».

Указанным постановлением Правительства Российской Федерации от 27.03.2024 № 376  перечень пунктов пропуска для пересечения государственной границы Российской Федерации на участке, граничащем с Республикой Беларусь, которые используются при осуществлении международных автомобильных перевозок отдельных видов древесины и (или) продукции ее переработки с электронным сопроводительным документом (далее — ЭСД), был дополнен стационарными контрольными пунктами (СКП):

— СКП «Лобок»;

— СКП «Красный камень»;

— СКП «Рудня».

Также остался действующим для перевозки древесины с ЭСД через российскую границу на участке, граничащим с Республикой Беларусь, ранее установленный пункт пропуска — СКП «Красная горка».

Что это значит для международных перевозчиков?

Теперь при использовании электронного сопроводительного документа (QR-кода) маршрут перевозки древесины может пролегать через любой из вышеперечисленных стационарных контрольных пунктов вместо одного, как это было ранее. Но важно учитывать, что такой маршрут следования возможен лишь для тех перевозчиков, чья товарная партия перемещается через российско-белорусский участок государственной границы гражданином (лицом, управляющим транспортным средством — водителем) Российской Федерации или гражданином (водителем) Республики Беларусь. Тогда как для граждан третьих стран (СНГ, Турции, Ирана, Китая) пересечение участка государственной границы Российской Федерации с Республикой Беларусь возможен только в СКП «Лобок». О таких ограничениях мы рассказывали ранее в нашей статье «Порядок пересечения российско-белорусского участка госграницы при экспорте древесины в 2024 году».

Таким образом, граждане (водители) стран: СНГ (Узбекистан, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Армения, Азербайджан и другие), Турции, Ирана, Китая могут осуществлять международные перевозки древесины с использованием электронного сопроводительного документа (QR-кода) через СКП «Лобок» без установки электронной навигационной пломбы.

При этом граждане (водители) России и Беларуси теперь могут осуществлять международные перевозки древесины с использованием оформленного ЭСД (QR-кода) без установки электронной пломбы через 4 (четыре) пункта пропуска: СКП «Красный камень», СКП «Лобок», СКП «Рудня», СКП «Красная горка», расположенных на участке границе Россия-Беларусь.

Важный момент: должностные лица таможенных органов не вправе требовать от лиц (перевозчиков), перемещающих древесину, обязательной установки электронной навигационной пломбы на грузовое отделение транспортного средства, в котором перемещаются пиломатериалы (код ТН ВЭД ЕАЭС 4407), так как в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 2 февраля 2023 г. № 150 «О проведении эксперимента по применению навигационных пломб в отношении лесоматериалов и продукции деревообработки, помещенных под таможенную процедуру экспорта в Республике Беларусь, перемещаемых по территории Российской Федерации автомобильным транспортом в целях последующего убытия с территории Евразийского экономического союза» п. 7 «Участие в эксперименте грузоотправителей, грузополучателей, экспедиторов и автомобильных перевозчиков осуществляется на добровольной основе».

Также напомним, что государственная принадлежность автомобильного транспорта и фирмы-перевозчика не имеет значения при выборе пункта пропуска на российско-белорусском участке Государственной границы, так как вышеописанные ограничения распространяются только на гражданство лица, пересекающего границу. При этом граждане Грузии, как и прежде, не могут пересекать сухопутный российско-белорусский участок государственной границы.

Казалось бы, жизнь налаживается, но к хорошей жизни тоже нужно привыкнуть, в том числе и должностным лицам государственных органов.

Трудности «быть первым», перестроиться и всем доказать, что теперь можно по-новому возить древесину, остаются и в данной ситуации.

Изменения в Постановлении Правительства Российской Федерации от 30.12.2022 № 2552 произошли совсем недавно – 27.03.2024, поэтому перевозчики и экспортеры могут столкнуться с некоторыми тяжело преодолимыми сложностями.

Чем же вызваны возможные трудности?

— до должностных лиц контролирующих органов информация о нововведениях может доводиться с задержкой, что может спровоцировать принятие ими неправомерных решений;

—  представители околотаможенных структур (таможенные брокеры и проч.) также могут не обладать свежей информацией, при этом недостоверно информировать, давать советы и «пугать» участников ВЭД;

— сами перевозчики не желают проверять на себе нововведения, выбирая сложный и проверенный способ перевозки: ведь лучше подождать, когда это сделают другие.

В любой непонятной ситуации участникам ВЭД всегда есть куда обратиться – наши специалисты своевременно изучают нормативно-правовые акты по данному направлению, тесно контактируют с контролирующими ведомствами и оказывают правовую поддержку поставщикам и перевозчикам пиломатериалов, добиваясь принятия от контролирующих органов правомерного и законного решения.

Позицию нашей фирмы подтверждает недавний случай, когда перевозчик из Республики Узбекистан обратился к нам, желая воспользоваться услугой по оформлению ЭСД (QR-кода) для перевозки пиломатериалов из Республики Беларусь в Республику Узбекистан транзитом через Российскую Федерацию.

По прибытии транспортного средства по направлению «въезд в РФ» в апреле 2024 года на СКП «Лобок» рано утром представителем перевозчика были предоставлены помимо прочих необходимых и достаточных товаросопроводительных документов – ЭСД (QR-код) на перевозку данной партии пиломатериалов (код товара 4407), а также нормативно-правовые акты, подтверждающие законные действия перевозчика по ввозу в Россию пиломатериалов с применением оформленного ЭСД (QR-кода).

Возможно, по причине неосведомленности о недавно вступивших в силу изменениях в постановлении Правительства Российской Федерации от 30.12.2022 № 2552 или прочих тайных желаниях инспектора, должностным лицом таможенного органа было принято устное решение о запрете пропуска транспортного средства с товаром «пиломатериалы», код ТН ВЭД ЕАЭС товара 4407 по причине отсутствия установленной электронной навигационной пломбы на воротах грузового отделения транспортного средства, а именно по причине невыполнения перевозчиком требований Постановления Правительства Российской Федерации от 2 февраля 2023 г. № 150 «О проведении эксперимента по применению навигационных пломб в отношении лесоматериалов и продукции деревообработки, помещенных под таможенную процедуру экспорта в Республике Беларусь, перемещаемых по территории Российской Федерации автомобильным транспортом в целях последующего убытия с территории Евразийского экономического союза».

Перевозчик сообщил нашему специалисту по ЭСД о принятии должностным лицом таможенного органа такого решения в отношении транспортного средства и перемещаемой товарной партии, после чего клиенту в срочном порядке была предоставлена правовая помощь, проведена работа по взаимодействию с таможенными органами, и уже через 1 час в отношении данного транспортного средства с товаром было принято положительное законное решение, разрешающее ввоз на территорию России данного транспортного средства с товаром «пиломатериалы» с оформленным на него ЭСД без установки электронной навигационной пломбы.

Сотрудники нашей компании для оказания помощи клиенту в экстренном режиме связались с должностными лицами управления Псковской таможни и Северо-Западного таможенного управления ФТС России, а также с Псковской транспортной прокуратурой. Кроме того, была подготовлена и направлена жалоба на незаконные действия сотрудников таможенного органа.

Другой случай, произошедший позже, был не столь болезненным. При подъезде к государственной границе перед СКП «Лобок» транспортного средства с товарной партией «пиломатериалы», код ТН ВЭД ЕАЭС товара 4407, следовавшего из Республики Беларусь в Турцию транзитом через РФ, турецкому перевозчику было разъяснено должностными лица белорусских контролирующих органов, других контролирующих органов, представителями других фирм-перевозчиков и коммерческих организаций, что отсутствие электронной навигационной пломбы не позволит осуществить перевозку данной товарной партии через СКП «Лобок», о чём ему вскоре сообщат должностные лица таможенного органа России.

Сами понимаете, насколько сложно находиться в ситуации, когда остаешься один против всех, когда у десятков транспортных средств установлена электронная пломба, а у тебя на руках только ЭСД (QR-код)!

Об этих ложных предостережениях клиент сообщил нашему специалисту по оформлению ЭСД и моментально получил от него квалифицированную правовую помощь.

В результате, в отношении данного турецкого перевозчика, перемещающего пиломатериалы с использованием ЭСД (QR-кода), должностным лицом таможенного органа было принято положительное решение о ввозе этой товарной партии на территорию России без каких-либо препятствий и задержек и без установки электронной навигационной пломбы.

Рекомендации по безопасному прохождению пунктов пропуска с ЭСД (QR-кодом)

Исходя из вышеизложенного рекомендуем перевозчикам, которые планируют беспрепятственно проезжать через СКП «Лобок» с использованием ЭСД (QR-кода), и которые сталкиваются с противодействием сотрудников таможенных органов, не отчаиваться и произвести следующие действия:

— показать сотруднику таможенного органа новую редакцию постановления Правительства Российской Федерации от 30.12.2022 № 2552;

— сообщить о незаконных действиях сотрудников таможни, позвонив по телефону «горячей линии» в Псковскую таможню, в Северо-Западное таможенное управление и в Федеральную таможенную службу;

— сообщить о незаконных действиях сотрудников таможни, позвонив по телефону дежурного прокурора в Псковскую транспортную прокуратуру;

— подготовить и направить жалобу на незаконные действия сотрудников таможни в Псковскую таможню, СЗТУ и прокуратуру;

— или напрямую обратиться за оперативной помощью в юридическую фирму ЮРВЕСТ.

При выборе компании – подрядчика по оформлению ЭСД (QR-кода), убедитесь в том, что Вам будет оказана своевременная поддержка в сложной ситуации, а не только предоставление услуги по внесению сведений в информационную систему учета древесины и сделок с ней путем формирования ЭСД (QR-кода), который предварительно необходимо внимательно проверить на наличие ошибок, которые могут повлечь риск получения штрафа.

Для оформления ЭСД на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС автомобильным и железнодорожным транспортом обращайтесь к нашим специалистам. Заявки направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями статьи 125.1 Кодекса Республики Узбекистан об административной ответственности — перевозка тяжеловесных, крупногабаритных, опасных грузов и выезд на дорогу на транспортных средствах, габаритные параметры которых с грузом или без груза, а также общая фактическая масса, осевые нагрузки превышают установленные нормы, без наличия соответствующего разрешения, а равно с отклонением от маршрута движения, указанного в разрешении, —

влечет наложение штрафа на граждан в сумме десяти базовых расчетных величин или лишение права управления транспортным средством до шести месяцев, а на должностных лиц, ответственных за перевозку, — в сумме пятнадцати базовых расчетных величин.

Действующий размер 1-й базовой расчетной величины в Узбекистане составляет 340 000 сум (2487,83 российских рублей).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из разъяснений МВД России, указанных в письме МВД России от 13.03.2024 N 1312-П-2126 «О некоторых вопросах квалификации правонарушений, предусмотренных статьями 12.1 и 12.2 КоАП РФ», следует.

Действующее законодательство России допускает случаи участия в дорожном движении без постановки на государственный учет транспортных средств, со дня приобретения прав владельца которых не прошло 10 дней, в том числе и без государственных регистрационных знаков.

Объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.1 КоАП РФ образуют действия лица по управлению транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке.

Объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 12.2 КоАП РФ, в частности, образуют действия лица по управлению транспортным средством без государственных регистрационных знаков (в том числе без одного из них).

С учетом изложенного при осуществлении надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения необходимо исключить случаи возбуждения дел об административных правонарушениях по части 2 статьи 12.2 КоАП РФ (штраф 5000 рублей или лишение права управления от 1 до 3 месяцев) в отношении водителей, управляющих транспортными средствами, в отношении которых не выполнена предусмотренная законом обязанность по их регистрации (постановке на государственный учет), в том числе когда транспортное средство было снято с регистрационного учета, и при этом не реализована обязанность по его регистрации в установленный законом срок, либо регистрация транспортного средства прекращена (аннулирована).

При управлении транспортным средством, со дня приобретения прав владельца которого прошло более десяти дней (в том числе, если имеются сведения о приобретении прав владельца до даты, указанной в предоставляемом водителем договоре), водитель подлежит административной ответственности за управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке (часть 1 или 1.1 статьи 12.1 КоАП РФ).

Таким образом, водителя привлекут к административной ответственности по ст. 12.1 КоАП РФ (по части 1 штраф 500 – 800 рублей, по части 1.1 при повторности нарушения, —  штраф 5000 рублей или лишение права управления ТС от 1 до 3 месяцев), если после покупки автомобиля он в предусмотренный срок не зарегистрировал его и не установил на него государственные регистрационные номера.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

ФТС России информирует о вступлении в силу с 1 апреля 2024 года Федерального закона от 11 марта 2024 г. № 43-ФЗ и постановления Правительства РФ от 31 марта 2022 г. № 542, согласно которым уточняются нормы УК РФ и УПК РФ, регламентирующие вопросы ответственности за противоправные деяния, связанные с контрабандой стратегически важных товаров, к которым с 01.04.2024 отнесены алкогольная и табачная продукция.

Так, с указанной даты за незаконное перемещение через таможенную границу ЕАЭС и государственную границу Российской Федерации с государствами — членами ЕАЭС алкогольной и табачной продукции стоимостью 100 тыс. рублей будет установлена уголовная ответственность по статье 226.1 УК РФ (наказание: штраф от 300 000 до 1 млн. рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от 1 года до 3 лет, либо принудительные работы на срок до пяти лет, либо лишение свободы на тот же срок).

Статья 200.2 УК РФ признана утратившей силу.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Чуть более года назад в одной из наших публикаций мы уже рассказывали вам о пропускной системе для въезда грузовых транспортных средств в г. Санкт-Петербург.  Тогда опубликованная нами информация не возымела должного успеха: перевозчики и собственники среднетоннажных грузовиков обходили установленные требования и продолжали проникать в Северную столицу в обход камер фото- и видеофиксации. Но, как говорится, пока гром не грянет, перевозчик не перекрестится. И грянул гром. О том, какие изменения произошли в системе оформления пропусков для въезда в Петербург, и какое наказание предусмотрено за проезд без разрешительного документа расскажем вам в нашей публикации сегодня.

Пропускная система для грузовых транспортных средств в Санкт-Петербурге существует уже более 10 лет. Соответствующее Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 27 марта 2012 года N 272 «О порядке осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального значения в Санкт-Петербурге» регламентировало порядок проезда транспортных средств грузоподъемностью свыше 8 тонн в пределах «грузового каркаса». Данное решение было принято для организации контроля и ограничения движения магистральных транспортных средств в целях улучшения дорожной инфраструктуры, обеспечения безопасности дорожного движения и снижения вредного воздействия на окружающую среду. Введение пропускной системы позволяет эффективнее управлять потоком грузовиков, снижать нагрузку на внутренние автомагистрали мегаполисов с интенсивным транспортным движением. Однако, несмотря на принятые ограничения, система не функционировала должным образом, а многие компании-грузоперевозчики о ней просто не знали. По этой причине пропуска не оформлялись, пропускной режим регулярно нарушался.

Процесс оформления вышеуказанных пропусков осложнялся непонятным, на первый взгляд, запутанным алгоритмом необходимых действий. Непрофессионалу довольно сложно разобраться в пропускной системе, где предусмотрены дневные и ночные, временные и постоянные пропуска, с указанием конкретного маршрута и без такового и проч. Так, постоянный пропуск оформляется в случае, когда речь идет о перевозке грузов на постоянной основе (при этом факт регулярности перевозок должен быть подтвержден документально) или обслуживании объектов, находящихся в пределах зоны с ограниченным движением (срок действия пропуска — до 12 месяцев). Разовый пропуск оформляется для проезда по определенному маршруту и имеет срок действия не более 5 суток.

Для получения пропуска важно подготовить необходимые документы. Так, для оформления временного пропуска потребуются следующие документы и сведения:

  • копия документа, удостоверяющий полномочия представителя заявителя – доверенность или документ, подтверждающий право без доверенности действовать от имени заявителя;
  • копия документа, удостоверяющего личность заявителя либо его представителя (для физических лиц);
  • заявление на каждое транспортное средство;
  • копия свидетельства о регистрации транспортного средства или паспорта транспортного средства, в том числе на прицеп/полуприцеп при наличии, с указанием собственника и информации об экологическом классе;
  • копии документов, подтверждающих необходимость осуществления перевозок с указанием конкретного адреса и объекта доставки (ТТН, CMR, договор-заявка, путевой лист, письмо от заказчика), подтвержденные печатью заказчика.

Для оформления постоянного пропуска к вышеуказанному списку нужно добавить копию полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, копии документов, подтверждающих необходимость осуществления перевозок (договор поставки, договор на оказание транспортных услуг, государственный контракт, договор с полигоном на размещение отходов и т.д.); для иностранных юридических лиц – надлежащим образом заверенный перевод на русский язык документов о государственной регистрации юридического лица в соответствии с законодательством соответствующего государства либо надлежащим образом заверенный перевод на русский язык документов о государственной регистрации физического лица в качестве индивидуального предпринимателя в соответствии с законодательством соответствующего государства.

Очевидно, что при виде внушительных списков и предъявляемых требований у перевозчика отпадает желание вникать в данный процесс и тратить свое драгоценное время на бюрократию. Но, понимая это, правительство Санкт-Петербурга сменило милость на гнев и в конце 2023 года решило создать реестр грузовых транспортных средств, которые оформили специальный пропуск для проезда в территориальных границах города. А Городскому комитету по информатизации, в свою очередь, была поставлена задача в кратчайшие сроки разработать возможность фотофиксации нарушителей. Таким образом, отныне, с одной стороны, функционирует единая база учета пропусков, а, с другой стороны — система фотофиксации нарушений пропускного режима. И штрафы не заставили себя ждать. Начиная с 01 марта текущего года «письма счастья» с многотысячными штрафами нашли своих получателей, в том числе и среди иностранных перевозчиков.

Что касается размера штрафа, то на сегодняшний момент он составляет 5 000 рублей и назначается за каждый случай фотофиксации грузового транспортного средства нарушителя в запрещенной зоне. Кроме того, наличие нарушений может затруднить последующее получение пропуска на въезд в Санкт-Петербург.

Напомним, что в Москве штрафы за отсутствие пропуска на ТТК, СК, МКАД тоже не выписывали долгое время, пока система фотофиксации не заработала в полную силу. Власти Санкт-Петербурга, изучив опыт столичных коллег, учли все нюансы и оповестили грузоперевозчиков о запуске автоматизированной системы контроля и фотофиксации в момент ее максимальной продуктивности.

Вывод напрашивается сам собой: оформление пропуска для въезда грузовиков в Санкт-Петербург является строго обязательным! Отсутствие разрешительного документа влечет за собой негативные последствия в виде многотысячных штрафов, несвоевременной доставки груза и прочих издержек, которые повлекут дополнительные расходы и незапланированные убытки и негативно отразятся на развитии вашего бизнеса.

Доверьте оформление пропуска для въезда в Санкт-Петербург нашим специалистам. В течение 3 рабочих часов мы оформим временный пропуск и, тем самым, сэкономим ваше время, избавим от излишних сложностей и обеспечим бесперебойную доставку вашего груза в любую точку Северной столицы.

Заявки на оформление страховок для въезда в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Из положений п. 1.11. раздела «Тормозные системы» Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения», следует, что нельзя эксплуатировать транспортное средство когда:

— антиблокировочная тормозная система, предусмотренная изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, неисправна. Указанная неисправность выявляется с помощью светового индикатора мониторинга рабочего состояния антиблокировочной тормозной системы.

Таким образом, в России нельзя эксплуатировать транспортное средство, если на приборной панели транспортного средства мигает световой индикатор мониторинга рабочего состояния антиблокировочной тормозной системы.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями п. 3 Условий, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 30.09.2022 № 1728, запрет, установленный пунктом 1 постановления Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2022 г. № 1728, не применяется в отношении грузов (товаров), в том числе:

— почтовых отправлений;

— готовых лекарственных средств.

Таким образом, польский перевозчик вправе привезти и разгрузить груз: почтовые отправления и готовые лекарственные средства в г. Москве за пределами разрешенных субъектов и муниципальных образований РФ, указанных в Приложении № 2 к Постановлению Правительства Российской Федерации от 30.09.2022 № 1728.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из информации, полученной от Агентства наземного транспорта Министерства экономик и устойчивого развития Грузии следует, что в Грузии при проезде на ее территорию через Азербайджан и автомобильные пункты пропуска «Красный мост», «Лагодехи», «Мтквари» действует ограничение на ввоз топлива в баках транспортного средства в следующих размерах:

— полный бак, при транзитном проезде по территории Грузии груженого транспортного средства;

— 500 л., при транзитном проезде по территории Грузии порожнего транспортного средства;

— 200 л., при проезде на территорию Грузии груженого транспортного средства для выгрузки товара;

— 50 л., при проезде на территорию Грузии порожнего транспортного средства для загрузки товара.

Кроме этого, топливо, ввозимое в баке полуприцепа-рефрижератора при перевозке грузов, не требующих соблюдения специального температурного режима, рассматривается грузинской стороной как ввозимое сверх установленных ограничений.

Согласно пункту 4 статьи 168 Таможенного кодекса Грузии случае превышения указанных норм ввоза топлива на территорию Грузии на виновное лицо налагается штраф в размере 2000 лари.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Ранее в своих публикациях мы освещали установленную российским законодательством обязанность оформления электронного сопроводительного документа (далее, — ЭСД) на транспортировку древесины и продукции ее переработки автомобильным транспортом при перевозке по территории России и транзитом через РФ.

Однако, многие участники ВЭД до сих пор не в курсе, что такая же обязанность по оформлению ЭСД установлена и при перевозке древесины по территории России и транзитом через РФ железнодорожным транспортом.

А связано это с тем, что российские контрольно-административные органы до недавнего времени не в полном объёме осуществляли надзор за соблюдением российского законодательства в сфере лесного хозяйства.

В 2024 году ситуация за контролем наличия ЭСД у участников ВЭД, в том числе на железнодорожном транспорте кардинально изменилась, о чём свидетельствует обзор последних тенденций в этой теме, изложенных ниже.

  1. Нормативно-правовое обоснование оформления ЭСД при перевозке древесины железнодорожным транспортом.

В соответствии с положениями статья 50.4. Лесного кодекса Российской Федерации (далее,  – ЛК РФ) следует, что транспортировка, в том числе на основании договора перевозки, древесины и продукции ее переработки, указанных в части 1 статьи 50.1 настоящего Кодекса, любым видом транспорта допускается после формирования в государственном лесном реестре или с помощью специализированного программного обеспечения в соответствии с частью 4 статьи 93.5 настоящего Кодекса электронного сопроводительного документа, в котором указываются сведения о собственнике, грузоотправителе, грузополучателе, перевозчике древесины, ее объеме, видовом (породном) и сортиментном составе, пунктах отправления и назначения, реквизиты сделок с древесиной (в случае, если совершались сделки с древесиной), а также о номере государственного регистрационного знака транспортного средства, на котором осуществляется транспортировка древесины (в случае ее транспортировки автомобильным транспортом).

Электронный сопроводительный документ оформляется собственниками древесины или уполномоченными ими лицами.

В статье 50.1. ЛК РФ указано, что в соответствии с настоящим Кодексом учету подлежат древесина и продукция ее переработки, перечень которых определяется Правительством Российской Федерации в соответствии с Общероссийским классификатором продукции по видам экономической деятельности, единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (далее, — учет древесины).

Перечень древесины и продукции ее переработки, который определяется Правительством РФ для целей учета древесины, установлен Распоряжением Правительства РФ от 13.06.2014 № 1047-р  «Об утверждении перечней древесины и продукции ее переработки, определяемых в соответствии с Общероссийским классификатором продукции по видам экономической деятельности и Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза».

В Постановлении Правительства РФ от 06.12.2021 № 2214 «Об утверждении формы электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины и продукции ее переработки, состава сведений, включаемых в электронный сопроводительный документ на транспортировку древесины и продукции ее переработки, а также требований к формату и порядку заполнения электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины и продукции ее переработки и о признании утратившим силу постановления Правительства РФ от 16 октября 2020 г. N 1696» указано, что сопроводительный документ оформляется собственниками древесины или уполномоченными ими лицами до начала транспортировки, в том числе в случае вывоза в государство — член Евразийского экономического союза, а в случае вывоза из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза — до подачи декларации на товары и подписывается указанными лицами простой электронной подписью.

В Письме Федерального агентства лесного хозяйства (далее, — Рослесхоз) от 03.06.2014 N ВЛ-03-54/6399 указано, что обязанность иметь соответствующий сопроводительный документ будет распространяться на лиц, осуществляющих перевозку древесины, вне зависимости от правовых оснований перевозки (договор перевозки, перевозка собственной древесины и т.д.). При этом данная обязанность распространяется на случаи транспортировки древесины в соответствии с законодательством о транспортировке автомобильным, железнодорожным, водным или иным транспортом соответственно по автомобильным дорогам, железнодорожным и водным путям. На трелевку древесины в ходе ее заготовки, перемещение древесины на складских, внутризаводских или иных прилегающих территориях требование о наличии сопроводительного документа не распространяется.

Рослесхоз отмечает, что указанные требования распространяются на всю древесину, транспортировка которой осуществляется на территории России, вне зависимости от места рубки (в лесах или за пределами лесов), которая соответствует видам древесины, определенным в соответствии с Общероссийским классификатором продукции, Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности.

Аналогичный ответ поступил в письме Рослесхоза от 07.04.2023 № ВС-04-47/7919, в котором разъясняется необходимость оформления ЭСД при транспортировке древесины и продукции ее переработки на территории Российской Федерации любым видом транспорта, в частности железнодорожным.

  1. Административная ответственность за отсутствие ЭСД на транспортном средстве при перевозке древесины.

В случае транспортировки древесины без ЭСД и без оформленного в установленном лесным законодательством порядке ЭСД, собственник (юридическое лицо) древесины будет привлечен к административной ответственности по части 5 статьи 8.28.1. Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее, — КоАП РФ) с наложением на него штрафа от 500 000 до 700 000 рублей или штрафа на его должностное лицо от 30 000 до 50 000 рублей с конфискацией древесины и (или) транспортных средств, являющихся орудием совершения административного правонарушения, либо без таковой.

Поэтому, если при совершении контроля железнодорожного транспортного средства с древесиной на этапе перевозки древесины будет установлено, что на его борту отсутствует ЭСД, транспортное средство, на котором перевозилась древесина, и партия древесины будут задержаны и арестованы до принятия решения по делу об административном правонарушении (вынесении постановления по делу).

  1. Органы, правомочные контролировать наличие ЭСД, составлять протокол и рассматривать дело при отсутствии ЭСД по ч. 5 ст. 8.28.1 КоАП РФ?

Контроль за наличием на железнодорожном транспортном средстве ЭСД при перевозке древесины могут осуществлять таможенные органы, полиция (МВД России) и должностные лица Рослесхоза.

Составлять протоколы об административном правонарушении по ч. 5 ст. 8.28.1 КоАП РФ имеют право сотрудники полиции и должностные лица Рослесхоза.

Рассматриваются дела об административном правонарушении по ч. 5 ст. 8.28.1 КоАП РФ мировыми судьями.

  1. Судебная и деловая практика, подтверждающая необходимость оформления ЭСД при перевозке древесины железнодорожным транспортом.

Мировой судья судебного участка № 39 Забайкальского судебного района Забайкальского края постановлением от 01.06.2016 по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 5 статьи 8.28.1 КоАП РФ, привлек к административной ответственности общество с ограниченной ответственностью «Сибирьлес» (собственника древесины) с назначением штрафа в размере 500 000 рублей, за неправильное оформление ЭСД при перевозке древесины железнодорожным транспортом при участии перевозчика — РЖД.

Более свежий пример контроля ЭСД на Ж/Д транспорте изложен ниже.

В феврале 2024 года в нашу компанию за помощью в получении ЭСД обратилось общество по причине того, что таможенный орган при вывозе древесины с территории России железнодорожным транспортом потребовал от него предъявление ЭСД после совершения контрольных мероприятий в отношении товара. Данный ЭСД был успешно оформлен для клиента.

Из указанного следует, что ФТС России и другие государственные органы исполнительной власти, обеспечивающие выполнение плановых показателей по увеличению бюджета РФ за счёт взимания штрафов и иных платежей, активно приступили к усилению контроля за соблюдением процедуры оформления ЭСД при перевозке древесины всеми видами транспорта, включая железнодорожные перевозки.

Надзор за соблюдением требований законодательства в части проверки сотрудниками таможенных органов оформления ЭСД участниками ВЭД осуществляет Транспортная прокуратура РФ, а за деятельностью сотрудников Рослесхоза — Природоохранная прокуратура РФ.

С целью избежания получения огромных штрафов (от 500 000 до 700 000 рублей) и ареста груза и транспортных средств из-за отсутствия ЭСД при перевозке древесины железнодорожным транспортом рекомендуем оформлять ЭСД до начала транспортировки древесины, в том числе в случае вывоза в государство — член Евразийского экономического союза, а в случае ее вывоза из РФ за пределы таможенной территории ЕАЭС — до подачи декларации на товары.

Для оформления ЭСД на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС автомобильным и железнодорожным транспортом обращайтесь к нашим специалистам. Заявки направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Из официального сообщения Министерства иностранных дел Российской Федерации от 11.01.2024 «О прекращении действия соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Украины о международном автомобильном сообщении, подписанного в Киеве 21 марта 1995 года» следует, что с 17.12.2023 прекращено действие межправительственного российско-украинского соглашения о международном автомобильном сообщении от 21.03.1995.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из положений пункта 1 статьи 40 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза следует, что при определении таможенной стоимости ввозимых товаров по стоимости сделки с ними к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за эти товары, добавляются следующие дополнительные начисления:

— часть дохода (выручки), полученного в результате последующей продажи, распоряжения иным способом или использования ввозимых товаров, которая прямо или косвенно причитается продавцу.

Таким образом, в соответствии с действующим таможенным законодательством, в случае, если учредители общества с ограниченной ответственностью принимают решение о выплате дохода (чистой прибыли), и эта чистая прибыль получена в связи с реализацией на таможенной территории ЕАЭС импортного товара, ввезенного в рамках внешнеэкономических договоров, заключенных с поставщиками, являющимися одновременно и учредителями общества с ограниченной ответственностью, то такие доходы (чистая прибыль) в соответствии с подпунктом 3 пункта 1 статьи 40 ТК ЕАЭС подлежат включению в таможенную стоимость товаров.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Исходя из статьи 785 ГК РФ, по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом) (пункт 2 статьи 785 ГК РФ).

В соответствии с положениями ст. 308 ГК РФ обязательство не создает обязанностей для лиц, не участвующих в нем в качестве сторон (для третьих лиц).

Из п. 28 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции» следует, что лицом, отвечающим перед фактическим перевозчиком за оплату перевозки, является лицо, заключившее договор перевозки. Если договор перевозки заключен экспедитором от своего имени, перевозчик не вправе требовать провозную плату с клиента экспедитора (пункт 3 статьи 308 ГК РФ). В частности, фактический перевозчик не может предъявить требование об оплате перевозки клиенту экспедитора в том числе и в случаях, когда этот перевозчик был привлечен экспедитором к исполнению своего обязательства перед клиентом и клиент, не состоящий в договорных отношениях с фактическим перевозчиком, подписал транспортную накладную в графе 1 «грузоотправитель (грузовладелец)» по указанию экспедитора (пункт 3 статьи 308, пункт 1 статьи 313 ГК РФ).

Таким образом, договор перевозки между отправителем груза и перевозчиком при оформлении транспортной накладной не считается заключенным, если с перевозчиком заключал договор перевозки непосредственно экспедитор.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО в Россию и Беларусь на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Ранее, в одной из наших публикаций, мы подробно рассказывали о том, как европейским перевозчикам можно быстро и безопасно оформить страховку ОСАГО для въезда на территорию России. Так, менее, чем за 1 год после внедрения страховых продуктов в цифровую экосистему ЮРВЕСТ, нами было оформлено свыше 5 000 страховых полисов ОСАГО для перевозчиков из Европейского союза, стран-участниц ЕАЭС, СНГ (Азербайджан, Армения, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан) и других стран.

Наш успешный опыт работы в сфере страхования наряду с экспертностью и высоким рейтингом доверия со стороны клиентов позволили нам расширить географию регионов, в которых наши клиенты могут беспрепятственно получить услугу страхования транспортных средств, зарегистрированных в странах Европейского союза и СНГ.

Изучение направлений грузоперевозок и характера запросов транспортных компаний выявило острую потребность европейских перевозчиков в договорах пограничного страхования для въезда на территорию Республики Беларусь.

В нашей публикации сегодня мы подробно расскажем о том, как быстро и легко оформить указанную страховку для беспрепятственного проезда и использования европейских транспортных средств и грузовиков с регистрацией СНГ на территории Беларуси.

В настоящее время уже практически все перевозчики знают, что с 01 июля 2023 года приостановлено членство Республики Беларусь в системе страхования «Зеленая карта».

Таким образом, для передвижения по автодорогам Беларуси транспортным средствам, зарегистрированным в EEA (Австрия, Бельгия, Болгария, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Хорватия, Чехия, Швеция, Эстония), а также Швейцарии, Великобритании, Украине, Албании, Андорре, Боснии и Герцеговине, Иране, Молдове, Черногории, Марокко, Македонии, Сербии, Тунисе, Азербайджане и Турции необходимо заключить договор пограничного страхования либо внутреннего страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСГО ВТС) с белорусской страховой компанией.

Аналогичные условия распространяются на автомобили, зарегистрированные в Казахстане, Узбекистане, Армении, Кыргызстане, Таджикистане, Грузии, Туркменистане и др. странах. Для автомобилей, зарегистрированных в Российской Федерации, порядок страхования и проезда по территории Республики Беларусь остался прежним.

Договор пограничного страхования вступает в силу после уплаты страхового взноса с даты и времени, указанного в полисе (свидетельстве).

Размер страхового взноса по полису устанавливается в зависимости от типа транспортного средства и периода (срока) страхования. Минимальный срок страхования – 15 дней, максимальный – 1 год. Полис пограничного страхования для въезда в Беларусь оформляется на любой период (срок) в указанных пределах.

Договор пограничного страхования заключается с владельцем транспортного средства или с водителем, действующим от имени владельца транспортного средства, на основании свидетельства о регистрации транспортного средства (технического паспорта) без подачи письменного заявления. Договор ОСГО ВТС заключается с подачей письменного заявления.

Указанные договоры страхования действуют только на территории Республики Беларусь.

Установлены следующие размеры максимальных страховых выплат при возникновении страхового случая, исходя из величины нанесенного вреда (ущерба):

— вред, причиненный жизни или здоровью потерпевшего в результате дорожно-транспортного происшествия (ДТП), – 10 000 EUR, из них не более 4 000 EUR – на возмещение расходов, связанных с погребением потерпевшего, лицам, понесшим эти расходы; — имуществу потерпевших, – 10 000 EUR.

Если в ДТП пострадало несколько транспортных средств, по каждому пострадавшему в ДТП транспортному средству будет произведено страховое возмещение в размере 10 000 EUR.

Страховым случаем является факт причинения вреда жизни, здоровью и (или) имуществу потерпевшего в период действия договора страхования в результате ДТП.

Вождение автомобиля без действующего договора пограничного страхования или ОСГО ВТС является нарушением правил дорожного движения и предусматривает административную ответственность за допуск к дорожному движению незастрахованного транспорта. Более того, в случае ДТП, водитель незастрахованного транспортного средства будет обязан возместить ущерб самостоятельно.

Владелец или ответственное лицо, разрешившее эксплуатацию транспортного средства без страховки, наказывается штрафом от 4 до 25 базовых величин (от 114 до 700 белорусских рублей).

Также предусмотрена ответственность в 20 базовых величин (600 рублей) для транспорта, зарегистрированного за пределами Беларуси, при отсутствии действительного в Беларуси договора страхования.

Отсутствие страховки к числу тяжких нарушений ПДД не относится, но и снисхождения за него, т.е. предупреждения, ожидать не стоит. Легенда о том, что страховка случайно не оформлена своевременно, вряд ли убедит сотрудников ГАИ.

При въезде в Беларусь водитель транспортного средства, зарегистрированного в иностранном государстве, обязан предъявить пограничнику договор страхования, действительный на территории Республики Беларусь и подтверждающий страхование гражданской ответственности в уполномоченной организации, с которой Белорусское бюро заключило соглашение об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

При отсутствии у водителя договора страхования он обязан заключить договор пограничного страхования на весь период использования транспортного средства на территории Беларуси, но не менее, чем на пятнадцать дней.

ВАЖНО!!! При отсутствии у водителя полиса страхования транспортное средство не подлежит ввозу на территорию Беларуси.

При выезде из Беларуси транспортного средства, зарегистрированного в иностранном государстве, водитель обязан предъявить пограничникам договор страхования, действительный на территории Республики Беларусь.

На сегодняшний день мы сотрудничаем с ведущими страховыми компаниями в Республике Беларусь, с которыми согласованы все нюансы по страхованию международных перевозчиков Евросоюза и СНГ, и создана эксклюзивная безопасная модель по оформлению договоров страхования для названных транспортных средств, въезжающих в Беларусь.

В итоге перевозчики из Евросоюза и СНГ при работе с нашей компанией ИСКЛЮЧАЮТ ДЛЯ СЕБЯ СЛЕДУЮЩИЕ РИСКИ:

  1. Покупки поддельного полиса пограничного страхования, влекущего недействительность последнего.
  2. Прямого взаимодействия со страховщиком/представителем страховщика из санкционного списка со всеми негативными последствиями для европейской компании (административная / уголовная ответственность, крупные штрафы).
  3. Перемещения наличных денежных средств водителями через границу для оплаты страховки (нарушение требований европейских регул в сфере санкционного законодательства, предусматривающих ответственность).
  4. Вывода из оборота компании наличных денежных средств для оплаты страховых полисов водителем на территории Беларуси (вместо оплаты страховки по безналичному расчёту с официальной проводкой по бухгалтерскому учёту в удобной валюте (EUR / РУБ) на затраты компании).
  5. Отказа страховой компании в выплате страхового возмещения в виде причитающихся денежных средств при возникновении страхового случая (недействительный полис, неуполномоченный подписант договора страхования, иные формальные упущения и пр. нарушения, влияющие на принятие решения о выплате страхового возмещения).
  6. Сложности с фактическим получением денежных средств от страховой компании из Беларуси на территории Евросоюза при наступлении страхового случая (отсутствие объективной возможности перечисления денежных средств банком страховщика из Беларуси в «недружественное государство»).

К сожалению, многие владельцы и руководители транспортных компаний Евросоюза и стран СНГ, а также их ответственные должностные лица, курирующие международные перевозки, не всегда задумываются об этих нюансах при покупке пограничного страхового полиса и других страховок в Беларуси и начинают включаться в процесс слишком поздно, когда наступает страховой случай и необходимо решать вопрос, связанный с получением страховой выплаты.

На выходе перевозчики получают от своего страхового брокера/посредника (представителя головной страховой компании) формальный отказ в выплате страхового возмещения или констатируют отсутствие фактической возможности в выплате денежных средств при наступлении страхового случая нерезиденту Республики Беларусь (европейской транспортной «недружественной компании»).

В рамках предложенной нами безопасной модели приобретения СТРАХОВОГО ПОЛИСА международный перевозчик из Евросоюза и СНГ:

  • получает возможность заблаговременного оформления договора пограничного страхования или ОСГО ВТС ОСАГО до въезда на МАПП;
  • оплачивает договор пограничного страхования или ОСГО ВТС по безналичному расчёту в удобной валюте (EUR / РУБ) на лучших условиях;
  • при наступлении страхового случая получает правовую помощь в получении страхового возмещения.

ДОУМЕНТЫ НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ОФОРМЛЕНИЯ ПОЛИСА ПОГРАНИЧНОГО СТРАХОВАНИЯ:

  • свидетельство о регистрации транспортного средства (техпаспорт);
  • паспорт страхователя, действующего от имени собственника транспортного средства.

Заявки на оформление договоров пограничного страхования/договоров ОСГО ВТС НА ЛУЧШИХ УСЛОВИЯХ направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности, Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Новые заказы на перевозку грузов без посредников получайте в нашем телеграм-канале Биржа грузоперевозок «URVEST».

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Удачи на дорогах!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с внесенными изменениями в положения Постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 ноября 2023 г. № 44 «О перечне государств» с 06.03.2024 грузовым автомобилям и тягачам, зарегистрированным в Республике Казахстан, Республике Армения, Кыргызской Республике, разрешается въезд в специально установленные места, указанные в приложении 1 к постановлению Совета Министров Республики Беларусь от 22 апреля 2022 г. № 247, для совершения грузовых операций и (или) перецепки.

Указанные изменения для перевозчиков из Республики Казахстан, Республики Армения, Кыргызской Республики действуют до 31.12.2024.

Таким образом, казахстанские транспортные средства вправе въезжать на белорусские терминалы (специально установленные места) для совершения грузовых операций и (или) перецепки в период с 06.03.2024 до 31.12.2024.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В  Постановление Конституционного Суда РФ от 5 марта 2024 г. № 9-П «По делу о проверке конституционности части 2 статьи 16.2 Кодекса РФ об административных правонарушениях …..» указано, что не допускается привлечение к административной ответственности (по ч. 2 ст. 16.2 КоАП РФ) декларанта (таможенного представителя) за указание им в таможенной декларации на товарную партию недостоверного веса брутто (меньше фактического веса) одного из товаров, что приводит к изменению таможенной стоимости и, соответственно, размера таможенных платежей в отношении этого товара в сторону увеличения, а в отношении другого (других) товара — в сторону уменьшения, при условии, что это не влечет (не может повлечь) увеличения размера таможенных платежей по товарной партии в целом в силу того, что в составе данной товарной партии находятся только товары, в отношении которых предусмотрены одинаковая база для исчисления таможенных платежей и одинаковая ставка всех таможенных платежей, а также одинаковый состав таможенных платежей.

Также суд указал на то, что «привлечение же к административной ответственности на основании оспариваемого законоположения декларанта или таможенного представителя за заявление ими недостоверных сведений о весе брутто (меньше фактического веса) одного из товаров товарной партии в таможенной декларации в случае, когда это не повлекло и не могло повлечь увеличения таможенной стоимости товарной партии в целом и, соответственно, размера подлежащих уплате таможенных платежей — поскольку в составе данной товарной партии находятся только товары, в отношении которых предусмотрены одинаковая база для исчисления таможенных платежей и одинаковая ставка всех таможенных платежей, а также одинаковый состав таможенных платежей, — по сути, приводит к трансформации состава административного правонарушения в формальный вопреки существу рассматриваемых отношений по таможенному декларированию партии товаров в одной декларации и волеизъявлению федерального законодателя, предполагающего уплату таможенного платежа в размере, определяемом исходя из общей таможенной стоимости товарной партии.

Такая трансформация недопустима, даже если правоприменитель рассматривает последствия расхождения веса брутто в таких случаях в качестве недоплаты таможенных платежей за товар из товарной партии, таможенная стоимость которого в связи с расхождением задекларированного и реального веса брутто увеличилась, и переплаты этих же сумм за другой товар этой товарной партии, таможенная стоимость которого уменьшилась.

Такое понимание части 2 статьи 16.2 КоАП РФ не может быть обосновано и целью превенции нарушений таможенных правил, поскольку обязательность их соблюдения в этом случае не подкреплена формальным составом административного правонарушения.».

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Исходя из статьи 785 ГК РФ, по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом) — пункт 2 статьи 785 ГК РФ.

Согласно статье 796 ГК РФ и части 5 статьи 34 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить, и устранение которых от него не зависело.

Таким образом, если заказчиком перевозки или грузоотправителем не представлены в суд доказательства факта передачи груза перевозчику и подписанная водителем ТТН (CMR), то суды приходят к выводам о том, что ответственность за груз перевозчик может нести только после его принятия к перевозке, о чем свидетельствует подпись водителя в  ТТН (CMR) и других документах, которые могут подтверждать передачу груза перевозчику (принятие груза перевозчиком).

Данные выводы подтверждаются выводами, указанными в судебной практике, по судебным делам №№ А45-21469/2008, А24-5504/2011, А46-11676/2018.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +7911362-91-21 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В 2022 года Юридическая фирма «ЮРВЕСТ» запустила уникальный Проект по созданию и развитию цифровой экосистемы для национальных и международных перевозчиков по всему миру.

По мере развития цифровой экосистемы «ЮРВЕСТ» в ней появляются новые услуги, которые несут неоценимую пользу нашим клиентам, осуществляющим международные перевозки и внешнеэкономическую деятельность. В частности, речь идёт о следующих услугах:

  1. ОФОРМЛЕНИЕ ПРОПУСКА НА МКАД
  2. ОФОРМЛЕНИЕ СТРАХОВОК (ОСАГО/ЗЕЛЕНАЯ КАРТА/КАСКО)
  3. ОФОРМЛЕНИЕ ЭСД НА ДРЕВЕСИНУ
  4. ПРОВЕРКА КОНТРАГЕНТА
  5. ВЗЫСКАНИЕ ЗАДОЛЖЕННОСТИ ЗА ФРАХТ
  6. ПРАВОВАЯ ПОДДЕРЖКА МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ 24/7
  7. РОСТРАНСНАДЗОР ВЕДЕНИЕ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ДЕЛ
  8. ТАМОЖНЯ ВЕДЕНИЕ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ДЕЛ
  9. ЕВРОСОЮЗ ШТРАФЫ ОБЖАЛОВАНИЕ
  10. ЮРИДИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ ПРИ ДТП

Постоянно совершенствуясь и развиваясь, цифровая экосистема «ЮРВЕСТ» привлекает лучших участников рынка из различных сфер, оказывающих профессиональные услуги представителям транспортного сектора в разных странах.

Мы тщательно изучаем своих партнёров на предмет их соответствия установленным требованиям и, после прохождения нескольких этапов проверки, включаем их в пул компаний, которые мы можем рекомендовать своим клиентам-перевозчикам.

Сегодня мы познакомим Вас с нашим партнером, ещё одним участником цифровой экосистемы «ЮРВЕСТ» – компанией DSD GROUP.

DSD GROUP предлагает своим клиентам – международным перевозчикам, экспедиторам, и иным участникам ВЭД электронное предварительное информирование (далее, — ЭПИ), которое является обязательным условием для легального ввоза товаров на таможенную территорию ЕАЭС автомобильным транспортом.

ЭПИ введено 17 июня 2012 года на основании Решения Комиссии Таможенного Союза от 9 декабря 2011 г. № 899 «О введении обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза автомобильным транспортом».

Суть данного нормативно-правового акта (требования Закона) заключается в том, что перевозчик, экспедитор или любое другое аккредитованное для этих целей лицо заранее (не менее чем за 2 часа до прибытия на границу) направляет в таможенные органы уведомление установленного образца с детальной информацией о перевозке и ввозимых на территорию Евразийского экономического союза (ЕАЭС) товарах.

В свою очередь таможня в качестве подтверждения присваивает этой заявке идентификационный номер перевозки.

Правило введено для облегчения процесса таможенного оформления и таможенного контроля, повышения пропускной способности пунктов пропуска на Государственной границе РФ.

По своей сути ЭПИ – это создание электронной копии транзитной декларации (ТД), передача в автоматизированную систему с помощью специального программного обеспечения и каналов связи, проведение форматно-логического контроля с целью выявления ошибок и несоответствий, регистрация электронной таможенной декларации (ЭТД) и получение уникального идентификационного номера перевозки (УИНП).

Электронная копия ЭПИ используется в качестве электронной копии транзитной декларации. Конечным этапом ЭПИ является получение разрешения от таможенного органа на таможенный транзит.

Необходимые документы для оформления ЭПИ:

Название Описание
TIR Книжка МДП (международных дорожных перевозок)
CMR Международная товарно-транспортная накладная
INVOICE Счет-фактура
Packing list Упаковочный лист
Тех. паспорта Технические паспорта на автомашину и прицеп
Паспорт водителя

Дополнительно необходимая информация:

  • название пограничного пункта;
  • контактный номер мобильного телефона водителя;
  • примерное время, когда водитель будет на границе.

Кроме оформления ЭПИ компания DSD GROUP также осуществляет:

— таможенное оформление товаров на территории РФ, РБ и других стран ЕАЭС;

— оформление и предоставление гарантийного обеспечения;

— оформление электронной транзитной декларации (ЭТД);

— оформление европейской транзитной декларации Т1.

Ключевыми преимуществами DSD GROUP в работе с клиентами является:

  • Индивидуальный подход к заказчику услуги;
  • Оперативность информирования клиента об этапах оформления документов;
  • Отсутствие посредников;
  • Большой опыт работы;
  • Гибкая ценовая политика;
  • Использование современных программ декларирования;
  • Грамотность и оперативность действий специалистов.

Помимо оформления ЭПИ в DSD GROUP у каждого перевозчика в рамках цифровой экосистемы «ЮРВЕСТ» есть возможность на лучших условиях в одном месте сразу оформить страховой полис ОСАГО для въезда в Россию, а также пропуск для въезда на МКАД при доставке товаров в Москву.

Заявки на оформлении ЭПИ, а также полисов ОСАГО и пропусков МКАД, направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан «О дополнительных мерах по совершенствованию разрешительной системы международных перевозок грузов и пассажиров на автомобильном транспорте» от 7 июля 2023 г. № 277, международной автомобильной перевозкой грузов с территории третьего государства или на территорию третьего государства (перевозка в/из третьих стран) считается перевозка грузов автотранспортными средствами, загруженными в стране отправления и разгруженными в стране назначения, зарегистрированными в стране, не являющейся страной отправления или назначения.

Таким образом, российскому перевозчику для проезда по территории Республики Узбекистан, если груз, следовавший из Германии, перегружается из литовского грузового автомобиля в российский грузовой автомобиль на территории России и далее следует в Узбекистан, необходимо иметь на борту автотранспортного средства бланк узбекского разрешения на перевозку в/из третьих стран (трехстороннее разрешение).

Указанные положения начали действовать на территории Республики Узбекистан с 01.03.2024.

В соответствии с положениями Постановления Правительства РФ от 29.02.2024 № 243 «О введении временного запрета на вывоз бензина товарного из Российской Федерации» с 01.03.2024 по 31.08.2024 установлен временный запрет на вывоз бензинов товарных (коды ТН ВЭД ЕАЭС 2710 12 411 0 — 2710 12 590 0) (далее — товары), в том числе приобретенных на биржевых торгах, из Российской Федерации.

  1. Указанный в пункте 1 настоящего постановления временный запрет не распространяется:

а) на товары, вывозимые с территории РФ для оказания международной гуманитарной помощи иностранным государствам на основании решений Правительства Российской Федерации;

б) на товары, вывозимые с территории РФ в рамках международных межправительственных соглашений (в том числе в государства — члены ЕАЭС) в пределах объемов, предусмотренных индикативными балансами и (или) протоколами, утверждаемыми в порядке, предусмотренном такими соглашениями, при условии, что в отношении вывозимых товаров коэффициент n, установленный пунктом 2 методики расчета ставок вывозных таможенных пошлин на отдельные категории товаров, выработанных из нефти, утвержденной постановлением Правительства РФ от 29 марта 2013 г. N 276 «О расчете ставок вывозных таможенных пошлин на нефть сырую и отдельные категории товаров, выработанных из нефти, и признании утратившими силу некоторых решений Правительства Российской Федерации», принимается равным 0 рублей за тонну;

в) на товары, вывозимые с территории РФ в рамках международных транзитных перевозок, начинающихся и заканчивающихся за пределами территории РФ, а также на товары, перемещаемые между частями территории РФ через территории иностранных государств, и (или) товары, перемещаемые между частями таможенной территории Евразийского экономического союза морским транспортом без захода в иностранный порт;

г) на товары, содержащиеся в технологических емкостях, предназначенных для их хранения, водных, воздушных, железнодорожных или автомобильных транспортных средств, используемые в целях эксплуатации в пути следования;

д) на товары, вывозимые с территории РФ в целях обеспечения деятельности воинских формирований РФ, находящихся на территориях иностранных государств;

е) на товары, вывозимые с территории РФ в целях обеспечения деятельности организаций РФ, расположенных в г. Байконуре (Республика Казахстан) и на территории комплекса «Байконур»;

ж) на товары, вывозимые с территории РФ в целях обеспечения деятельности организаций РФ на архипелаге Шпицберген;

з) на товары, помещенные до дня вступления в силу настоящего постановления включительно под таможенные процедуры, допускающие их вывоз с таможенной территории ЕАЭС, которые не позднее дня вступления в силу настоящего постановления приняты открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» к перевозке и (или) транспортировке, либо на которые до вступления в силу настоящего постановления оформлено поручение на отгрузку на морское судно;

и) на товары, вывозимые физическими лицами для личного пользования;

к) на товары, перемещаемые в качестве припасов;

л) на товары, вывозимые с территории РФ для обеспечения функционирования (эксплуатации, использования) водных судов, искусственных островов, сооружений, установок и иных объектов, в отношении которых РФ обладает исключительной юрисдикцией;

м) для служебного пользования.

Постановление Правительства Российской Федерации от 29.02.2024 № 243 вступило в силу 01.03.2024.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 779 ГК РФ по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

Согласно статье 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Исходя из статьи 785 ГК РФ, по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом) (пункт 2 статьи 785 ГК РФ).

В соответствии с положениями ст. 796 ГК РФ перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза или багажа, возвращает отправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза или багажа, если эта плата не входит в стоимость груза.

Таким образом, из положений пункта 1 статьи 779, статей 784, 785, 796 ГК РФ следует, что существенными условиями договора перевозки являются условия о порядке расчетов и сумме договора перевозки.

Данные выводы подтверждаются выводами, указанными в судебной практике, по судебному делу № А51-20612/2015.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +7911362-91-21 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Если ваш бизнес связан с внешнеэкономической деятельностью, например, вы возите грузы клиентам в международном сообщении, то часто выгодно оказывать клиентам и сопутствующий сервис — таможенное оформление грузов. Ведь большинству удобнее получить все услуги в комплексе, не разделяя их.

Лицензирование этой деятельности хоть и формально отменено, но, по сути, сохранилось — таможенный представитель должен быть включен в специальный реестр ФТС России. Большинство людей называет таможенных представителей брокерами, так привычнее, и мы в статье тоже используем оба названия.

УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ:

Есть несколько условий включения в реестр таможенных представителей:

  1. Страхование ответственности на 20 миллионов рублей — покроет ситуации, если ваш клиент требует возмещения причиненных ему убытков в результате действий таможенного представителя (например, если из-за ошибок в декларации груз попал на длительный простой). Однако ввиду небольшой стоимости данного договора большинство брокерских компаний все же относятся к нему только как к «входному билету» в реестр ФТС. У наших партнёров стоимость договора страхования для клиентов самая низкая на рынке.
  2. Обеспечение уплаты таможенных платежей на 500000 EUR (Евро) — это ключевая статья затрат для статуса таможенного представителя. Она не представляет собой сумму, которую нужно положить на депозит ФТС. В подавляющем большинстве случаев это банковская гарантия (БГ).

В 2024 году БГ стало получить сложнее и дороже, но мы помогаем получить БГ по хорошей ставке. В среднем, ставка на БГ сейчас колеблется в районе 2% в год. По текущему курсу Евро это составляет около 1 млн. рублей.

  1. Регистрация в личном кабинете ФТС — тут всё понятно. Мы поможем зарегистрироваться в ЛК ФТС, если вас там ещё нет.
  2. Отсутствие неисполненной обязанности по уплате таможенных платежей. Важный момент — любая задолженность, хоть 5 копеек, не позволит вам войти в реестр ФТС. К счастью, функционал Личного кабинета позволяет отслеживать эти вещи онлайн. Мало кто знает, но отказ получит также и компания, которая пытается включиться в реестр, и руководство которой является генеральным директором или учредителем в другой компании, у которой есть задолженность. Это сделано для того, чтобы блокировать попытки включиться в реестр должникам с формально новой компанией.
  3. Отсутствие вступивших в силу и не исполненных в установленный срок постановлений по делам об административных правонарушениях, по статье 16.2 КоАП РФ.

К счастью, нет временного ценза, как например, с процессом включения в реестр таможенных перевозчиков (что мы тоже делаем «под ключ»), когда с момента правонарушения должен пройти 1 год. Тут просто — сегодня исполнили постановление, например, оплатили штраф, и хоть завтра подавайтесь!

Частый вопрос, который задают нам — требуется ли наличие в штате таможенного брокера специалистов по таможенным операциям (СПТО)? – Нет, не требуется, это требование отменено более 5 лет назад. Хотя, конечно, опытный декларант вам понадобится для подачи деклараций, но он уже не должен иметь «корочки» СПТО.

ПРОЦЕСС:

Удобнее всего подавать заявление на включение в реестр с использованием механизма т.н. «предварительного решения ФТС». Суть его такова — мы подаем абсолютно все документы, включая страховку, но без БГ. Ждём 2 недели, и надо отдать должное ФТС, она чётко выдерживает этот срок или даже отвечает раньше.

Если всё сделано корректно, то мы получаем предварительное решение и с ним идём в банк за БГ. Важно помнить, что БГ должна быть представлена в течение 10 рабочих дней. Поэтому вопрос с БГ всё же первичен, и его мы прорабатываем с клиентами еще до подачи заявления в ФТС.

Также преимущество подачи через предварительное решение в том, что фиксируется курс валюты — БГ делается по курсу валюты на дату выдачи предварительного решения.

СРОКИ:

2 недели ожидания предварительного решения + примерно 3 дня на выдачу БГ + 5 дней на издание приказа о включении в реестр. Итого гарантированный срок включения в реестр таможенных представителей составляет 3 — 4 недели. Мы гарантируем включение вас в реестр с первого раза и без отказов!

ЛАЙФХАК:

Мало кто знает, но таможенным перевозчикам, которые желают войти в реестр таможенных представителей, даётся право использовать одну банковскую гарантию на оба статуса вместо двух БГ. То есть, вам нужно иметь одну БГ на 500 тысяч Евро для обоих статусов, что позволяет сэкономить на стоимости БГ. Единственный минус в этой схеме — это должно быть одно и то же юридическое лицо, что не для всех удобно!

Мы профессионально оказываем услугу включения в реестр таможенных представителей и сделали это для нескольких десятков компаний. На каждом этапе есть сложности и особенности, знание которых приходит с опытом — например, разночтения в учредительных документах, ошибки в договоре страхования или БГ и т.д. Особенно важно то, что мы помогаем сделать БГ, пожалуй, по самой хорошей ставке на рынке, что с учётом существенной стоимости БГ позволяет прилично сэкономить.

Если вы не хотите растягивать включение в реестр таможенных представителей на месяцы и пройти через несколько отказов, а также желаете получить все элементы этого статуса по лучшей цене, обращайтесь к профессионалам.

Нашим клиентам мы также оказываем бесплатную поддержку применения статуса в дальнейшем — внесение новой БГ, составление отчётов и т.д. — всё это поможет вам избежать исключения из реестра таможенных представителей.

Если у вас уже имеются клиенты, ведущие внешнеэкономическую деятельность, или если вы сами оказываете таможенные услуги, но пока не имеете соответствующего статуса, обращайтесь к нашим квалифицированным специалистам в области таможенного дела, которые позаботятся о включении вашей компании в реестр таможенных представителей!

Удачи в бизнесе!

Олег Казеннов
Специалист в сфере ВЭД
Партнер Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями приказа Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (далее, — РК) от 11.03.2013 № 162 «Об организации движения автотранспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования республиканского значения РК» на автомобильных дорогах общего пользования республиканского значения вводятся временные ограничения движения автотранспортных средств с нагрузкой на ось свыше 8 тонн. По сообщению пресс-службы Министерства транспорта РК.

Ограничения движения не распространяются на автотранспортные средства осуществляющие международные перевозки грузов и пассажиров; занятые на мероприятиях по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций, осуществляющие гуманитарную помощь пострадавшим, перевозящие продукты питания, медикаменты, занятые на дорожно-строительных работах.

Ограничения вводятся с 1 марта по 1 апреля соответствующего года в следующих областях:

Алматинская область; Атырауская область; Жамбылская область; Улытауская область; Кызылординская область; Мангистауская область; Жетысуская область; Туркестанская область.

Ограничения вводятся с 23 марта по 1 мая соответствующего года в следующих областях:

Акмолинская область; Актюбинская область; Абайская область; Восточно-Казахстанская область; Западно-Казахстанская область; Карагандинская область; Костанайская область;  Павлодарская область; Северо-Казахстанская область.

Таким образом, установленные в 2024 году в Республике Казахстан весенние ограничения движения по автомобильным дорогам не распространяется на международные перевозки грузов.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 149 ТК ЕАЭС при аварии, действии непреодолимой силы или иных обстоятельствах, препятствующих соблюдению перевозчиком обязанностей, предусмотренных статьей 150 ТК ЕАЭС, перевозчик обязан принять все меры для обеспечения сохранности товаров и транспортных средств, незамедлительно сообщить в ближайший таможенный орган об этих обстоятельствах и месте нахождения товаров, а также перевезти товары или обеспечить их перевозку (транспортировку), если его транспортное средство повреждено, в ближайший таможенный орган либо иное место, указанное таможенным органом.

Таможенный орган, получивший сообщение об этих обстоятельствах, обязан известить таможенный орган отправления и таможенный орган назначения о возникших обстоятельствах, препятствующих перевозке (транспортировке) товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита.

Таким образом, перевозчик обязан подать заявление о ДТП в таможенный орган, если в рамках таможенной процедуры таможенного транзита произошло ДТП, и его последствия мешают полной и своевременной доставке товара в таможенный орган.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 7 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», страховая сумма, в пределах которой страховщик при наступлении каждого страхового случая (независимо от их числа в течение срока действия договора обязательного страхования) обязуется возместить потерпевшим причиненный вред, составляет:

— в части возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью каждого потерпевшего, 500 тысяч рублей;

— в части возмещения вреда, причиненного имуществу каждого потерпевшего, 400 тысяч рублей.

Таким образом, в России страховая компания по ОСАГО обязана возместить вред, причиненный жизни или здоровью каждого потерпевшего в ДТП, на сумму в размере 500 000 рублей.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +7911362-91-21 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Недавно прогремевшая новость — «Главный для российских импортеров банк Китая остановил все расчеты с РФ», в которой шла речь о Zhejiang Chouzhou Commercial Bank (CZCB), навела много паники в деловых кругах, работающих с Поднебесной.

Данный банк является корреспондентом у многих российских банков, в том числе и у недавно лишившегося лицензии КИВИ Банка (АО), наряду с Bank of China и другими.

Временное уведомление CZCB о прекращении расчетов с РФ в этой части, на наш взгляд, не грозит серьезными последствиями для расчетов между китайскими и российскими организациями, так как некоторые другие корреспондирующие банки КНР до сих пор выполняют свою функцию.

CZCB является банком провинциального уровня со штаб-квартирой в г. Иу, его отделения находятся в Шанхае, Ханчжоу, Нинбо и других городах. Счета в данном банке имеют далеко не все китайские компании, потому что, как правило, банковский счет открывается в том же городе, где регистрируется компания, и, зачастую, это BoC, ICBC, CCB, ABC и другие популярные банки. Продукты CZCB для компаний, например, из Гуанчжоу, не представляют существенного интереса.

Данный банк, в части расчетов с РФ, был больше интересен с точки зрения обслуживания офшорных счетов. В CZCB открыто большое количество валютных счетов гонконгских компаний с российским участием (доллар, евро, рубли). Это был один из немногих путей расчетов для российских предпринимателей с Россией, Китаем и Европой, в работе через гонконгские компании. Поэтому, говоря об оплате с российских счетов напрямую китайским компаниям, количество способов существенно не сократилось – все также работает Bank of China и в качестве корреспондента, и в качестве банка-получателя, а также другие менее крупные банки провинциального или городского масштаба.

Не менее всколыхнувшая общество новость о приостановке SWIFT-переводов на счета Bank of China также не имеет большого фактического эффекта. BoC приостановил такие переводы, но только на личные счета китайских физических лиц и индивидуальных предпринимателей (ИП).

Такие операции осуществлялись, как правило, для обслуживания серых схем покупки и доставки товара из КНР.

Относительно же приостановки переводов по SWIFT в адрес компаний – такой информации на настоящий момент нет.

Можно сказать, что белый бизнес работает без существенных ограничений, а серые расчеты всегда эволюционировали, изменялись и трансформировались, отпал один способ — появится другой.

Таким образом, последние новости об отключении России из китайской системы расчетов являются скорее громкими, чем представляющими фактическую угрозу для взаимодействия бизнеса двух стран. Помимо работающих менее известных банков, остаются и полулегальные схемы, связанные с обменом валюты торговыми компаниями, криптовалютой и прочее.

Для снижения финансовых рисков в работе с китайскими партнёрами, открытии банковских счетов в КНР, проверке китайских контрагентов, и других услуг на территории Китая обращайтесь за помощью к нашим компетентным специалистам в этой сфере.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Удачи в бизнесе!

Илья Добрынин
Партнёр Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» в Китайской Народной Республике

В соответствии с положениями ст. 71 Федерального закона от 26.10.2002 № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» для целей участия в первом собрании кредиторов кредиторы вправе предъявить свои требования к должнику в течение тридцати календарных дней с даты опубликования сообщения о введении наблюдения. Указанные требования направляются в арбитражный суд, должнику и временному управляющему с приложением судебного акта или иных документов, подтверждающих обоснованность этих требований.

Кредиторы, не успевшие направить требования в указанный срок, могут направить их и в ходе иных процедур, следующих после наблюдения (п. 7 ст. 71 Федерального закона от 26.10.2002 № 127-ФЗ).

Таким образом, кредитору необходимо предъявить требования к должнику в течение тридцати календарных дней с даты опубликования сообщения о введении процедуры наблюдения для того, чтобы участвовать в первом собрании кредиторов.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 24.7. КоАП РФ издержки по делу об административном правонарушении состоят из:

— сумм, выплачиваемых свидетелям, потерпевшим, их законным представителям, понятым, специалистам, экспертам, переводчикам, в том числе выплачиваемых на покрытие расходов на проезд, наем жилого помещения и дополнительных расходов, связанных с проживанием вне места постоянного жительства (суточных);

— сумм, израсходованных на демонтаж, хранение, перевозку (пересылку) и исследование вещественных доказательств, орудия совершения или предмета административного правонарушения.

Издержки по делу об административном правонарушении, совершенном физическим лицом и предусмотренном настоящим Кодексом, относятся на счет федерального бюджета, а издержки по делу об административном правонарушении, совершенном физическим лицом и предусмотренном законом субъекта Российской Федерации, на счет бюджета соответствующего субъекта Российской Федерации, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи.

Таким образом, физическое лицо не обязано возмещать издержки, связанные с хранением товара, изъятого таможенным органом в рамках дела об административном правонарушении.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Положениями Протокола о внесении изменений и дополнений в Соглашение между Правительством Республики Беларусь и Правительством Кыргызской Республики о международном автомобильном сообщении от 14 июня 1995 года (совершенного в г. Минске 14 июля 2023 года) установлено, что перевозки грузов сторонами Соглашения по территории государств этого Соглашения выполняются автотранспортными средствами без разрешений (ст. 3, вносятся изменения в ст. 5 Соглашения).

01.02.2024 вступили в силу положения указанного Протокола, а значит белорусские автомобильные перевозчики получили право выполнять международные автомобильные перевозки грузов в/из третьих стран по территории Кыргызстана без наличия разрешений.

Такой же безразрешительный принцип действует и для перевозчиков из Кыргызстана, выполняющих международные автомобильные перевозки по территории Беларуси.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +79113629121 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С наступлением весеннего тепла, едва только спадают морозы, оживляются процессы поставок древесины после окончания заготовительного периода. Готовясь к новым перевозкам, важно держать руку на пульсе, чтобы предусмотреть нововведения в области динамично меняющегося законодательства, вовремя адаптироваться и продумать логистику и не ждать сюрпризов в пути следования. А ведь без них не обошлось с начала 2024 года! Именно о «подарках» законодательства экспортерам древесины Беларуси мы и расскажем вам в нашей новой публикации.

Важные изменения, которые не оставили равнодушными почти никого из тех, кто заинтересован в транспортировке не только лесоматериалов, но и в целом в перевозках любых грузов, коснулись порядка пересечения границы Российской Федерации с Республикой Беларусь.

Первопроходцы, прочувствовавшие нововведения, не сразу смогли сориентироваться, почему им было отказано в пересечении границы, ведь, как говорится, «всегда так ездили и проблем не возникало». Возможно, ситуация действительно сложилась запутанная, а подробно разъяснить, с чем связаны новые правила и причину отказа в пропуске никто из должностных лиц не потрудился.

Но не всех перевозчиков затронуло нововведение, а лишь только лиц, чьё гражданство отличное от Российского и Белорусского. Простыми словами, граница России и Беларуси не предусмотрена для того, чтобы её пересекали граждане иных (третьих) стран. Об этом было известно и ранее, но фактически данным положением стали руководствоваться и начали применять только с наступлением 2024 года.

Данное положение подтверждается разъяснениями ФСБ России от 10 ноября 2017 г. «Разъяснение порядка пересечения государственной границы между Российской Федерацией и Республикой Беларусь» со ссылкой на статью 4 Договора между Российской Федерацией и Республикой Беларусь о дружбе, добрососедстве и сотрудничестве (Минск, 21 февраля 1995 г.), где говорится о том, что режим въезда, выезда и пребывания граждан третьих стран на их территориях до настоящего времени Российской Федерацией и Республикой Беларусь в полной мере не согласован. До окончательного урегулирования указанного вопроса пересечение российско-белорусской государственной границы всеми категориями граждан третьих стран, независимо от наличия разрешения на постоянное или временное проживание на территории России и Беларуси, с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта будет являться нарушением установленного международными нормами порядка пересечения государственной границы Российской Федерации.

Такие новости, конечно же, порождают массу вопросов, оставляя осадок негодования, но ответ на них поступает от уполномоченных лиц пустой и формальный. Остаётся только приспосабливаться к новым правилам и искать законное решение в сложившейся ситуации.

Такие ограничения распространяются при пересечении сухопутной границы (автомобильным и железнодорожным транспортом), тогда как для граждан третьих стран возможно пересечение российско-белорусской государственной границы с использованием прямых рейсов воздушного транспорта между Республикой Беларусь и Российской Федерацией. Все авиарейсы, выполняемые между Республикой Беларусь и Российской Федерацией, переведены в международные сектора российских аэропортов и в отношении воздушных судов, а также пассажиров, прибывающих из Республики Беларусь и убывающих в обратном направлении, осуществляется пограничный контроль.

На фоне данной ситуации по итогам проведенных консультаций МИД Беларуси с МИД России достигнута важная договоренность, по результатам которой c 12 января 2024 г. согласовано пересечение российско-белорусского участка госграницы водителями грузовых автотранспортных средств, которые перевозят международные грузы и являются гражданами государств – участников СНГ, Ирана, Китая и Турции, через стационарный контрольный пункт «Лобок» на участке пути автомобильного сообщения «Езерище-Невель» (М20 Киев-Санкт-Петербург).

Учитывая то, что экспортеры древесины из Беларуси для транспортировки товара нередко пользуются услугами международных перевозчиков Турции, Узбекистана, Грузии, Таджикистана, Казахстана, Киргизии и иных стран Средней Азии, водителями грузовых автотранспортных средств, как правило, являются граждане этих же государств. В таком случае вышеописанные нововведения создают для таких перевозчиков серьёзные трудности при пересечении российско-белорусского участка госграницы.

Напомним, что транспортировка древесины транзитом через территорию России в обязательном порядке осуществляется с использованием одного из двух способов контроля её перевозки: с применением оформленного электронного сопроводительного документа (QR-кода) либо с использованием электронной навигационной пломбы (ЭНП).

Одновременно с данными требованиями при перевозке древесины с использованием электронного сопроводительного документа (QR-кода), Постановлением Правительства РФ от 30.12.2022 N 2552 утвержден единственный пункт пропуска на российско-белорусском участке госграницы «Красная горка».

Перевозка древесины (позиции 4407 ТН ВЭД ЕАЭС) по территории России с использованием электронной навигационной пломбы (ЭНП) регламентируется Постановлением Правительства РФ от 02 февраля 2023 г. N 150, в которое 31 января 2024 г. были внесены изменения и расширен перечень контрольных пунктов пропуска на границе, а именно утвержден еще один пункт пропуска, через который разрешено перемещать пиломатериалы для транзитных перевозок через территорию России — «Лобок» на участке пути автомобильного сообщения «Езерище-Невель» (М20 Киев-Санкт-Петербург).

Просчитывая особенности логистики и транзитного проезда в третьи страны, международная перевозка через столь отдалённый пункт пропуска может показаться участникам ВЭД не совсем удобным способом, влекущим дополнительные финансовые и временные затраты.

Так как же теперь можно перевозить пиломатериалы из Республики Беларусь в третьи страны? Учитывая последние изменения в законодательных актах и правилах перемещения лиц и грузов через российско-белорусский участок госграницы, перевозка пиломатериалов возможна следующими способами:

для водителей грузовых автотранспортных средств, если они являются гражданами России или Беларуси, перевозка пиломатериалов разрешена в любом пункте пропуска через российско-белорусский участок госграницы (при использовании ЭСД (QR-кода) через «Красную горку», при использовании ЭНП через пункты пропуска «Красное», «Рудня», «Красный Камень», «Лобок»);

для водителей — граждан третьих стран (СНГ, Ирана, Китая и Турции) возможно пересекать российско-белорусский участок госграницы только на пункте пропуска «Лобок» на участке пути автомобильного сообщения «Езерище-Невель» (М20 Киев-Санкт-Петербург).

Пиломатериалы там пропускают только при наличии электронной навигационной пломбы (ЭНП) на грузовом отделении транспортного средства. На сегодняшний день в состав СНГ входят десять государств: Россия, Азербайджан, Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызская Республика, Молдова, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан.

Граждане других государств, например Грузии, Литвы и т.д., не могут пересекать сухопутный российско-белорусский участок госграницы.

Таким образом, если планируется перевозка пиломатериалов с использованием ЭСД (QR-кода) через «Красную горку», экспортеры древесины и перевозчики третьих стран могут нанимать водителей — граждан России и Беларуси для перемещения транспортных средств с товаром через российско-белорусский участок госграницы, так как государственная  принадлежность регистрационных знаков транспортного средства или фирмы перевозчика не имеет значения, ограничения распространяются только на принадлежность гражданства лица, пересекающего границу (водителя).

Граждане третьих стран могут пересекать границу Российской Федерации с Республикой Беларусь:

а) в пункте пропуска «Лобок» на участке пути автомобильного сообщения «Езерище-Невель» (М20 Киев-Санкт-Петербург) – граждане стран СНГ, Ирана, Китая и Турции;

б) прямыми рейсами воздушного транспорта, так как в отношении пассажиров, прибывающих из Республики Беларусь и убывающих в обратном направлении, в аэропортах осуществляется полноценный пограничный контроль (Разъяснения ФСБ России от 10 ноября 2017 г. “Разъяснение порядка пересечения государственной границы между Российской Федерацией и Республикой Беларусь”) – граждане любых стран.

Если у вас остались вопросы о процедуре и порядке оформления ЭСД (QR-кода) или особенностях пересечения границы между Российской Федерацией и Республикой Беларусь, специалисты нашей фирмы с радостью на них ответят и окажут правовое сопровождение по данному направлению, руководствуясь прежде всего условиями и требованиями нормативно-правовых актов в сфере международных перевозок.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Заявки на оформление полиса ОСАГО направляйте в what’s app  +79113629121 или на info@urvest.ru .

Новые заказы на перевозку грузов без посредников получайте в нашем телеграм-канале Биржа грузоперевозок «URVEST».

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи в бизнесе!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями Приказа и.о. Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 27.03.2015 № 353, перевозка груза из третьих стран на территорию РК с перегрузкой (погрузкой/выгрузкой) груза на территории страны, не являющейся пунктом отправления или назначения груза, осуществляется при наличии разрешения из третьих стран на территорию РК.

Не допускается перегрузка на территории страны, не являющейся пунктом отправления или назначения груза из третьих стран на территорию РК, груза, таможенный транзит которого еще не завершен, на казахстанское автотранспортное средство, а равно на автотранспортное средство, которое не зарегистрировано в стране регистрации первоначального перевозчика (п. 48).

При осуществлении перевозки грузов на территорию РК замена тягача или грузового автомобиля допускается на другой тягач или грузовой автомобиль, который зарегистрирован в государстве регистрации перевозчика (п. 51).

10.02.2024 был официально опубликован  приказ  Министра транспорта РК от 9 февраля 2024 года № 61 «О внесении дополнения в приказ исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию РК от 27 марта 2015 года № 353 «Об утверждении Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в РК в международном сообщении» и приостановлении его структурного элемента», который дополнил Приказ № 353 пунктом 51-2, в котором указано: требования части второй пункта 48 и пункта 51 настоящих Правил не распространяется на перевозчиков, зарегистрированных в государствах-членах Евразийского экономического союза, в случаях если перевозка груза на/с территорию (и) Республики Казахстан, выполняется последовательно несколькими перевозчиками с перегрузкой (погрузкой/выгрузкой) и (или) заменой тягача при наличии отечественных разрешений предыдущего перевозчика.

Таким образом, приостанавливается до 01.01.2025 действие ч. 2 п. 48 и п. 51 Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республику Казахстан в международном сообщении, утвержденных указанным приказом от 27.03.2015 № 353, для перевозчиков, зарегистрированных в государствах-членах ЕАЭС.

То есть перевозчики из ЕАЭС с 10.02.2024 имеют право перецепить в России или Беларуси прицеп с грузом с транспортного средства европейского перевозчика на своё транспортного средство и доставить данный груз в таком полуприцепе/прицепе в Казахстан.

При этом надо учитывать, что при совершении такой перевозки перевозчику из России надо иметь на борту транспортного средства казахстанское трехстороннее разрешение и разрешение на перевозку в Казахстан первого перевозчика — резидента европейского государства.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из положений Постановления Правительства РФ от 31.01.2024 № 91 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства РФ» следует, что: Раздел III перечня пунктов пропуска через государственную границу РФ, стационарных и передвижных контрольных пунктов и расположенных на железнодорожных станциях контрольных пунктов, которые используются при осуществлении транзитных международных автомобильных перевозок и транзитных международных железнодорожных перевозок через территорию РФ в третьи страны отдельных видов сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия, страной происхождения которых является государство, принявшее решение о введении экономических санкций в отношении российских юридических и (или) физических лиц или присоединившееся к такому решению, и отдельных видов товаров, страной происхождения либо страной отправления которых является Украина или которые перемещаются через территорию Украины, утвержденного постановлением Правительства РФ от 27 декабря 2019 г. N 1877 «О мерах по реализации Указа Президента РФ от 24 июня 2019 г. N 290 «О внесении изменений в некоторые указы Президента РФ» (Собрание законодательства РФ, 2020, N 1, ст. 67), дополнить пунктом 21(1) следующего содержания:

21(1). Лобок (543 км автомобильной дороги Р-23 Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель — граница с Республикой Белоруссия).

Таким образом, контрольный пункт Лобок на границе с Республикой Беларусь включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу РФ, контрольных пунктов, которые могут быть использованы при осуществлении транзитных международных автомобильных перевозок через территорию РФ в третьи страны отдельных санкционных товаров происхождением из стран Европейского союза.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Если в процессе урегулирования убытков страховой компанией будет установлено, что у виновника ДТП был поддельный или украденный страховой полис, то ему самостоятельно придется возмещать вред, причиненный транспортному средству потерпевшего, так как данное обстоятельство будет свидетельствовать об отсутствии заключенного договора ОСАГО между страховой компанией и виновником ДТП.

Кроме того, в зависимости от того, знал ли виновник ДТП о том, что документ поддельный или украденный, ему будет грозить уголовная ответственность (за использование заведомо поддельного документа) или административная ответственность (за отсутствие страхового полиса).

Но есть случай, когда страховая компания будет обязана оплатить вред, причиненный транспортному средству потерпевшего. Это станет возможным только в том случае, если у страховой компании украли подлинный страховой полис, а она до его продажи виновнику ДТП не успела заявить в полицию о его краже.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +7(911)362-91-21 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Все знают, что избежать аварий – дорожно-транспортных происшествий (далее – ДТП) на дорогах возможно лишь в том случае, если вовсе не пользоваться автотранспортом. Данное событие всегда расстраивает участников дорожного движения.

Всем сторонам ДТП будет намного спокойнее, если у виновника имеется договор обязательного страхования, по которому застрахована гражданская ответственность владельцев этого транспортного средства (далее — Договор ОСАГО, страховой полис, страховка). В таком случае виновнику не надо беспокоиться из-за потери личных денежных средств, ведь страховая компания покроет причиненный вред вместо него.

Но бывают такие ситуации, когда виновным в совершении ДТП становится водитель, который в нарушение закона не стал заключать обязательный Договор ОСАГО на автотранспортное средство (далее — т/с), то есть он совершал дорожное движение без страховки.

В таких случаях потерпевшему получить компенсацию за причиненный вред его автотранспортному средству может быть достаточно сложно, даже если у него самого оформлен страховой полис.

В этом случае, когда у виновника в ДТП нет страховки, а у потерпевшего оформлен страховой полис, то в соответствии с положениями Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее — Закон об ОСАГО) потерпевший не имеет права обратиться в свою страховую компанию за прямым возмещением убытков при причинении вреда его автотранспортному средству, так как страховой  полис ОСАГО потерпевшего не имеет отношения к происшествию, и у него нет вины в совершении ДТП.

Ведь в данном случае застрахована только ответственность потерпевшего перед другими участниками дорожного движения.

После того, как потерпевший в ДТП выяснит, что у виновника нет страховки, то у него остается два пути для получения компенсации за причиненный т/с вред:

1) Добровольная компенсация виновником ДТП причиненного т/с ущерба;

2) Взыскание причиненного т/с ущерба с виновника через суд (при отказе от добровольной компенсации ущерба).

Для правильного оформления ДТП, когда не был причинен вред здоровья участникам ДТП, потерпевшему необходимо выполнить следующий алгоритм действий:

— не менять положения транспортного средства после столкновения и его остановки;

— не менять расположение предметов, которые разлетелись после столкновения;

— выставить аварийный треугольник, включить сигнал аварийной остановки;

— вызвать сотрудника полиции (инспектора ГИБДД);

— зафиксировать (сфотографировать и/или снять видео) поврежденные автомобили, их расположение, государственные регистрационные номера, а также объекты местности вокруг;

— зафиксировать следы торможения, общее состояние дороги, отвалившиеся детали и иные предметы, связанные с ДТП;

— найти свидетелей, записать их имена, номера телефонов;

— составить схему ДТП (самостоятельно, с помощью инспектора) или заполнить извещение о ДТП, которое приложено к страховому полису;

— выяснить у инспектора ГИБДД, где и когда возможно получить процессуальные документы, фиксирующие совершение правонарушения (копии протокола об административном правонарушении, постановление по делу об административном правонарушении, определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении или иного составленного документа);

— получить у инспектора ГИБДД номер телефона должностного лица, которое будет составлять процессуальные документы, фиксирующие совершение правонарушения;

— получить у инспектора ГИБДД справку о ДТП;

— вызвать эвакуатор и доставить поврежденное т/с до места регистрации транспортного средства или места его хранения (если это необходимо).

Документы, подтверждающие размер эвакуационных услуг и услуг по хранению т/с, оформить должным образом и сохранить.

Правильная фиксация ДТП и получение из полиции необходимых документов является залогом успешной реализации мероприятия по судебному взысканию причиненного вреда.

Но перед тем, как обращаться в суд, попытайтесь договориться с виновником ДТП о добровольном возмещении ущерба.

Если все же он не признает свою вину в совершении ДТП, или вы не можете договориться с ним о размере ущерба, придется подавать исковое заявления в суд.

Если у Вас достаточно сильно повреждено т/с (не только один бампер или фара), то в этом случае рекомендуем перед подачей иска в суд произвести оценку (экспертизу) ущерба, причиненного т/с.

Для этого надо обратиться в экспертную организацию и заключить с ней договор.

После чего известить виновника ДТП о времени и месте проведения оценки и пригласить его на осмотр машины у оценщика (эксперта).

Это нужно, чтобы виновник потом не заявил в суде, что не согласен с количеством поврежденных деталей и узлов т/с и экспертизой, что ему не сказали, когда ее проводят, и не дали возможности ее оспорить.

Далее отправьте виновнику досудебную претензию (уведомление) с копиями всех документов, подтверждающих размер причиненного т/с ущерба и требованием добровольно возместить ущерб.

Если виновник ДТП добровольно не возместил причиненный т/с вред, то тогда необходимо подавать исковое заявление в суд.

Потерпевший вправе требовать выплаты ущерба имуществу с виновника через суд в течение трех лет с момента, когда узнал о своем нарушенном праве.

Иск подается в суд по месту жительства виновника ДТП. Если сумма ущерба не превышает 50 000 руб., то дело рассмотрит мировой судья, в остальных случаях — районный (городской) суд.

Юридические лица и индивидуальные предприниматели подают иск в Арбитражный суд, если виновником в ДТП является работник юридического лица или индивидуального предпринимателя.

В исковом заявлении необходимо описать обстоятельства ДТП, повреждения автомобиля, в какой части ущерб не был возмещен, сведения о попытке разрешить спор до суда, требование о возмещении ущерба с его размером и суммой. Также истцу следует обратить внимание на отсутствие страховки у виновника ДТП.

К исковому заявлению следует приложить:

— схему ДТП, фотографии с места ДТП, объяснения очевидцев, протокол об административном правонарушении или постановление по делу об административном правонарушении по водителю без страховки и др. необходимые документы;

— документы на т/с (свидетельство о госрегистрации, паспорт транспортного средства);

— отчет (заключение) эксперта об оценке ущерба (или документы, подтверждающие размер и сумму причиненного т/с ущерба, если отчет-заключение не составлялись);

— документы, подтверждающие размер услуг по оценке ущерба;

— документы, подтверждающие размер эвакуационных услуг и услуг по хранению т/с;

— досудебное соглашение, претензию или иные документы, подтверждающие, что потерпевший пытался урегулировать спор до суда;

— квитанцию об оплате государственной пошлины за подачу иска в суд;

— уведомление о вручении копии иска с приложением другим участникам процесса (ответчику, третьим лицам).

Судебное разбирательство длится, как правило, два месяца. Решение суда вступит в силу через месяц, если его никто не обжалует. В противном случае решение вступит в силу незамедлительно после рассмотрения апелляционной жалобы вышестоящим судом.

После вступления решения суда в законную силу потерпевшему нужно получить исполнительный лист в суде и направить его в службу судебных приставов. Судебный пристав-исполнитель возбудит исполнительное производство. В ходе исполнения он в принудительном порядке может наложить арест на имущество или денежные средства должника, взыскать деньги с банковских карт или других источников дохода и даже запретить выезд виновнику за границу.

Если у судебного пристава-исполнителя не получится взыскать деньги, то он окончит исполнительное производство со ссылкой о невозможности исполнения решения суда.

Только через 6 месяцев после такого решения потерпевший сможет возобновить исполнение исполнительного производства.

При возникновении сложностей по вопросу взыскания с виновника ДТП причиненного автотранспортному средству ущерба вы всегда можете обратиться к компетентным юристам за помощью по защите своих прав и законных интересов.

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями статьи 181 Кодекса Кыргызской Республики о правонарушениях, несоблюдение (превышение) установленных допустимых норм весогабаритных параметров транспортных средств для проезда по автомобильным дорогам общего пользования Кыргызской Республики влечет наложение штрафа:

— на физических лиц в размере 175 расчетных показателей,

— на юридических лиц — 550 расчетных показателей.

То же действие, совершенное повторно в течение года, влечет наложение штрафа:

— на физических лиц в размере 200 расчетных показателей,

— на юридических лиц — 650 расчетных показателей.

Действующий размер 1-го расчетного показателя в Кыргызстане составляет 100 сом (102,02 российских рубля).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями Постановления Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения», круглые сигналы светофора имеют следующие значения: ЖЕЛТЫЙ СИГНАЛ запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов (пункт 6.2. ПДД).

В п. 6.14. ПДД водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.

Таким образом, проезд на не мигающий желтый сигнал светофора будет являться нарушением Правил дорожного движения, кроме случаев, когда транспортное средство не может остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 ПДД.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из положений Постановления Правительства РФ от 17.07.2003 № 442 «О трансграничном перемещении отходов» следует, что ввоз (транзит) отходов согласно приложению № 2 к Правилам трансграничного перемещения отходов на территорию (по территории) РФ запрещается, а вывоз таких отходов с ее территории осуществляется по лицензии Министерства промышленности и торговли РФ, выдаваемой на основании разрешения Федеральной службы по надзору в сфере природопользования (ее территориальных органов) на трансграничное перемещение отходов.

Согласно приложению № 2 указанных Правил по территории РФ запрещается транзит шин старых, код ТН ВЭД — 4012 20 000.

Но в соответствии с разъяснениями Министерства природных ресурсов РФ от 10.11.2003 № КЯ-5734/7594 и письмом ГТК РФ от 27.11.2003 № 01-06/46657 возможен транзит по территории России товара с кодом ТН ВЭД 4012 20 000, если декларант представит таможенному органу акт экспертного обследования на соответствие ввозимого товара требованиям государственного стандарта и о возможности их использования по прямому назначению для эксплуатации на соответствующих транспортных средствах.

Таким образом, транзитная перевозка бывших в употреблении шин с  кодом ТН ВЭД 4012 20 000 по территории России запрещена, при этом возможна при предоставлении таможенному органу акта экспертного обследования на соответствие ввозимого товара требованиям государственного стандарта и о возможности использования старых шин по прямому назначению для эксплуатации на соответствующих транспортных средствах.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +7(911)362-91-21 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С каждым днём жизнь международных перевозчиков и участников внешнеэкономической деятельности становится всё ярче и интересней!

Всё больше времени уходит не на развитие бизнеса и увеличение прибыли своих компаний, а на изучение процедур Евросоюза, которые вступают в силу с принятием очередного пакета санкционных ограничений.

В данной публикации нет цели акцентировать внимание на страшилках, которые ожидают перевозчиков и участников ВЭД в 2024 году. Просто раскроем один из инструментов по оптимизации бизнеса в эти непростые времена. В частности, речь пойдёт об использовании оптимальной юрисдикции для ведения бизнеса в Эстонской Республике.

Для простоты восприятия информации сфокусируем внимание на 10 ключевых причинах для регистрации компании в Эстонии.

10 ПРИЧИН ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ КОМПАНИЮ В ЭСТОНИИ

  1. Отсутствие корпоративного налога

В Эстонии полностью отсутствует налог на нераспределенную прибыль. Суть заключается в том, что прибыль любого эстонского предприятия освобождена от обложения корпоративным подоходным налогом до тех пор, пока не будет принято решение о выплате дивидендов, и аккумулированная прибыль не будет распределена между участниками компании.

Данное преимущество позволяет зарегистрированным в Эстонии компаниям свободно аккумулировать прибыль, а также вкладывать или инвестировать средства компании без уплаты каких-либо корпоративных налогов.

  1. Эффективная налоговая система

В Эстонии очень удобная и прозрачная налоговая система. Процесс расчета, декларирования и уплаты налогов прост, удобен и максимально автоматизирован.

Все законодательные акты и налоговые регуляции написаны простым и понятным языком. На сайте Налогово-таможенного департамента можно легко найти всю необходимую предпринимателю информацию как на английском, так и на русском и эстонском языках. Сотрудники налогового ведомства всегда доброжелательны и готовы прийти вам на помощь.

  1. Комфортный деловой климат

В Эстонии максимально благоприятный бизнес-климат и комфортная среда для ведения предпринимательской деятельности.

Сегодня Эстония занимает 7 место в Индексе экономической свободы и 18 место в Индексе легкости ведения бизнеса. Все процессы ведения бизнеса автоматизированы и максимально просты в использовании.

  1. Низкие затраты на открытие компании

В отличие от многих других европейских юрисдикций в Эстонии при регистрации компании нет необходимости вносить уставной капитал, что делает процедуру открытия предприятия простым и лишенным лишней бюрократии процессом.

  1. Членство в ЕС

С 2004 года Эстония входит в Европейский Союз и является полноправным участником единой таможенной зоны (European Union Customs Union), что означает отмену всех таможенных пошлин и ограничений при осуществлении торговой деятельности на всей территории ЕС.

  1. e-Residency

С 2014 года в Эстонии для иностранцев существует программа e-Residency, которая предоставляет нерезидентам возможность получения электронной подписи, акцептируемой на территории Эстонии и в других странах Европы.

Наличие e-Residency и электронной подписи дает нерезидентам возможность использования различных государственных онлайн-сервисов, в том числе и электронного бизнес-регистра, посредством которого возможно быстро и удобно зарегистрировать компанию и осуществлять дальнейшее управление своим предприятием.

  1. Удобный интернет-банкинг

Любая компания, созданная в Эстонии, может очень быстро открыть расчетные счета в таких электронных платежных системах как Wise, Paysera или Revolut, что заметно упростит и ускорит выход предприятия на международные рынки и снижает риски.

  1. Свобода общения

Несмотря на то, что в Эстонии официальное делопроизводство ведется на эстонском языке, у вас всегда есть возможность обращаться и вести общение с государственными органами на английском или русском языке.

  1. Простота регистрации компании

Процесс регистрации компаний в Эстонии максимально прост, прозрачен и лишен всякой излишней бюрократии. Вы можете зарегистрировать фирму в личном присутствии, удаленно на основании доверенности или же онлайн при помощи e-Residency всего лишь за пару дней.

  1. Привлекательность для иностранцев

Для учреждения компании в эстонской юрисдикции отсутствует необходимость привлечения в структуру компании местных жителей. Учредителями и директорами компании на 100% могут быть нерезиденты Эстонской Республики.

Это далеко не полный перечень преимуществ в выборе эстонской юрисдикции для создания вашего бизнеса на территории Европейского Союза.

Более подробную информацию о процедуре и ключевых условиях учреждения предприятий в Эстонии смотрите ниже.

Основные шаги по регистрации компании в Эстонии для нерезидента.

Шаг №1. Определиться с названием будущей компании в Эстонии, видами деятельности и долями учредителей.

Шаг №2. Приехать на один день в Эстонию (Таллинн) для личной регистрации компании, или отправить нотариальные документы специалисту для открытия бизнеса в Эстонии по доверенности.

Шаг №3. После внесения данных о вашей компании в Коммерческий регистр открыть банковский счет лично или дистанционно.

Наши специалисты помогут вам определиться с наиболее выгодным и подходящим для вашего бизнеса банком или платежной системой.

Сколько времени занимает открыть компанию в Эстонии

Процедура регистрации эстонской фирмы занимает один рабочий день. Срок не зависит от того, как именно вы решите открыть бизнес в Эстонии — удаленно или с личным присутствием. Информация о новой компании будет опубликована в Коммерческом регистре Эстонии в течение 1-5 рабочих дней.

Наиболее подходящая форма компании в Эстонии

Основной организационно-правовой формой открытия компании в Эстонии является Товарищество с ограниченной ответственностью (OÜ) — аналог общества с ограниченной ответственностью.

Уставной капитал OÜ. При создании компании является обязательным формирование уставного капитала, фиксированного размера нет.

  • Учредители OÜ. Для того, чтобы открыть фирму в Эстонии, достаточно одного учредителя. Количество возможных учредителей не ограничено. Это могут быть физические либо юридические лица.
  • Руководство OÜ. Руководящим органом является правление, состав которого – минимум 1 человек. При этом один человек может быть как членом правления, так и учредителем фирмы. Член правления может не начислять и не выплачивать себе заработную плату.
  • Перечень учредительных документов OÜ. Учредительный договор, устав компании.
  • Отчетность. Один раз в год по результатам финансового года.

Расходы на содержание компании в Эстонии

  • Продление услуги контактного лица компании на 1 год (обязательное требование эстонского законодательства). Начиная со второго года деятельности компании в Эстонии – от 200 EUR.
  • Продление услуги предоставления юридического адреса компании с обработкой входящей корреспонденции (сканирование, пересылка) на 1 год (начиная со второго года деятельности фирмы в Эстонии) – от 200 EUR.
  • Подача ежегодного годового отчета компании
  • Формирование и предоставление годового отчета является обязательным требованием, даже если деятельность фирмы в Эстонии не осуществлялась в течение года – от 150 EUR.
  • Ведение бухгалтерии

Стоимость формирования ежемесячных бухгалтерских отчетов определяется в индивидуальном порядке и зависит от объема выполняемых задач:

  • если деятельность не велась, ежемесячная оплата не взимается;
  • если в месяц от 2 до 5 отчетов и нет номера VAT, требуется только годовой отчет;
  • если у компании есть VAT номер, или вы выплачиваете себе зарплату или ведете активную деятельность и требуется помощь бухгалтера – от 150 EUR в месяц.

Ставки налогов для OÜ в Эстонии

  • Нераспределенная прибыль не облагается налогом – 0%.
  • Ставка начисляемого на нетто-дивиденды налога составляет 20/80, льготная ставка – 14/86 – с 2019 года.
  • Для компаний с VAT-номером ставка НДС (VAT) составляет 0%, 9% или 22% в зависимости от вида и места продажи товара или оказания услуги.
  • Ставка подоходного налога при удержании – 20%.
  • Ставка социального налога составляет 33%.
  • Минимальная ставка заработной платы – 725 EUR в месяц и 4,30 EUR в час – в 2023 году.

Теперь вы уже гораздо больше знаете о преимуществах открытия компании в Эстонской Республике. Решение остаётся за вами!

Заявки на регистрацию компании в Эстонии на лучших условиях направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Всех благ вам и движения только вперёд!

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнёр
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Ни положениями Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200, ни положениями Приказа Министерства транспорта РФ 31.08.2020 № 348 «Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств» не установлено в России специального порядка взвешивания транспортных средств, перевозящих наливные (жидкие) грузы.

При этом, в положениях п. 3.1 «МР МОЗМ 134. Международная рекомендация. Международная организация законодательной метрологии. Автоматическое оборудование для взвешивания автотранспортных средств в движении» указано, что жидкости можно взвешивать только путем полного погружения автомобиля-цистерны на платформу.

Весы для поосного или группового (группа осей) взвешивания в движении в соответствии с рекомендациями МОЗМ (пункт 3.1) не могут использоваться для взвешивания жидких грузов или любых других грузов, центр массы которых может измениться во время движения.

Таким образом, из Рекомендаций МОЗМ следует, что транспортные средства, перевозящие наливные (жидкие) грузы должны взвешиваться:

— исключительно в статическом состоянии;

— при полном погружении на весовую платформу;

— после определенного периода времени, чтобы наливной (жидкий) груз пришел в состояние покоя.

Но российские должностные лица, производящие и контролирующие процесс взвешивания транспортных средств, не руководствуются положениями Рекомендаций МОЗМ при взвешивании т/с с наливными грузами и считают, что все весы, производящие фиксацию весовых параметров и установленные на российских дорогах, соответствуют положениям Рекомендаций МОЗМ.

Поэтому рекомендуем перевозчикам и их водителям совершать следующий порядок действий перед прохождением автоматического весового контроля, в случае, если автоматическая весовая платформа, на которой взвешивается транспортное средство, не позволяет полностью разместить на ней транспортное средство (а это все автоматические весовые платформы):

— перед заездом на такую весовую платформу т/с необходимо остановиться и стоять до полного успокоения жидкого груза;

— далее с наименьшей возможной скоростью наехать (без рывков) первой осью на весовую платформу и не съезжать с нее в течение 5 минут, пока груз не придет в состояние покоя;

— далее таким же способом наехать на весовую платформу всеми остальными осями транспортного средства.

В случае привлечения водителя или перевозчика к административной ответственности по итогам такого взвешивания, произведенного с нарушением пункта 3.1 Рекомендаций МОЗМ, оспаривать соответствующие постановления, в том числе в судебном порядке.

При этом в суде потребовать запросить у контролирующего органа документы на весы (паспорт, руководство пользователя и т.п.) и убедиться, что на таких документах и весах не нанесена маркировка с надписью «Не должны использоваться для взвешивания ТС, перевозящих жидкости или другие материалы (вещества), у которых центр тяжести перемещается во время движения ТС».

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Положениями статьи 268 Таможенного кодекса ЕАЭС установлено, что обязанность по уплате таможенных пошлин, налогов в отношении ввозимых (ввезенных) на таможенную территорию Союза товаров для личного пользования, за исключением товаров для личного пользования, пересылаемых в международных почтовых отправлениях, подлежащих таможенному декларированию с применением пассажирской таможенной декларации, возникает у декларанта с момента регистрации таможенным органом пассажирской таможенной декларации.

Обязанность по уплате таможенных пошлин, налогов в отношении ввозимых (ввезенных) на таможенную территорию Союза товаров для личного пользования, подлежащих таможенному декларированию с применением пассажирской таможенной декларации, за исключением товаров для личного пользования, пересылаемых в международных почтовых отправлениях, прекращается у декларанта при наступлении следующих обстоятельств, в том числе:

— вывоз с таможенной территории Союза временно ввезенных транспортных средств для личного пользования по истечении срока, в течение которого такие транспортные средства могут временно находиться на таможенной территории Союза, при одновременном соблюдении следующих условий:

  • таможенное декларирование таких транспортных средств с целью вывоза с таможенной территории Союза осуществляется не позднее 6 месяцев со дня истечения срока, в течение которого временно ввезенные транспортные средства для личного пользования могут временно находиться на таможенной территории Союза, или не позднее более продолжительного срока, который вправе определять Комиссия;
  • в отношении таких транспортных средств не наступил срок уплаты таможенных пошлин, налогов в соответствии с подпунктом 1 пункта 6 настоящей статьи.

Таким образом, в течение 6 месяцев по истечении срока временного ввоза, установленного для транспортного средства для личного пользования, возможно вывезти такое транспортное средство из ЕАЭС без уплаты таможенных платежей.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Исходя из анализа положений статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что «маршрут следования» транспортных средств не относится к существенным условиям договора перевозки груза и потому не подлежит какому-либо согласованию с грузоотправителем.

Помимо этого, действующее законодательство не содержит ни запрета на отклонение от «кратчайшего» маршрута, ни обязанности следовать исключительно по «кратчайшему» маршруту следования.

Таким образом, «маршрут следования» не является существенным условием договора перевозки грузов и как следствие не согласовывается ни с грузоотправителем, ни с грузополучателем, в связи с чем перевозчик вправе осуществить перевозку груза любым доступным маршрутом с соблюдением места доставки груза и срока доставки груза.

Данные выводы подтверждаются выводами, указанными в судебной практике, по судебному делу № А56-16093/2015.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Ранее мы рассказывали о том, что с 30 июня 2023 года Генеральной Ассамблеей Совета страховых бюро «Зеленая карта» было принято решение о приостановлении на неопределенный период членства Российского Союза Автостраховщиков (далее – РСА) в системе по санкционным мотивам. Аналогичное решение было принято Ассамблеей и в отношении Белорусского бюро по транспортному страхованию.

В этой связи с указанного периода российские страховщики получили запрет на выдачу сертификатов «Зеленая карта» для поездок во все страны системы на основе соглашений, заключенных в рамках системы «Зеленая карта».

С 1 июня 2023 года также было прекращено действие Двусторонних соглашений, заключенных РСА с национальными бюро «Зеленая карта» стран Европейского союза, Великобритании и Швейцарии, положениями которых предусмотрено взаимное признание страховых сертификатов «Зеленая карта».

Действие ранее выданных сертификатов прекратилось с 30 июня 2023 года независимо от срока страхования, указанного в них (за исключением ряда государств, о которых речь шла ранее). Таким образом, российские «Зеленые карты» прекратили свое действие на территориях перечисленных стран с 1 июня 2023 года вне зависимости от срока, на который они были выданы, а для въезда на территорию указанных государств стало необходимым приобретать национальные полисы приграничного страхования. Зеркально прекратилось действие иностранных «Зеленых карт» и на территории России.

Однако в преддверии упомянутого решения между РСА и Белорусским бюро по транспортному страхованию было заключено новое соглашение, обеспечивающее непрерывность взаимного трансграничного страхования транспортных средств обеих стран по правилам, аналогичным «Зеленой карте». Согласно принятому соглашению, все страховые случаи в рамках действия сертификата «Зеленая карта» подлежат урегулированию в стандартном порядке.

В этой связи транспортные компании и перевозчики из Республики Беларусь столкнулись с выбором: какому виду страхования отдать предпочтение – старой доброй «Зеленой карте» или ОСАГО, которое является прерогативой страхователей из РФ? Давайте разбираться, чем один вид страхования отличается от другого и каковы их преимущества.

В первую очередь, важно понять, на какой период может быть оформлен сертификат «Зеленая карта» и страховой полис ОСАГО для въезда на территорию РФ?

В одном и другом случае сроки страхования составляют от 15 дней до 12 месяцев. Таким образом, при планировании рейса на территорию РФ можно выбрать любой срок страхования в рамках указанного периода. При этом важно помнить о том, что действие страхового сертификата «Зеленая карта» распространяется как на территории Республики Беларусь, так и на территории РФ, в то время как страховой полис ОСАГО «покрывает» только страховые случаи, произошедшие на территории РФ.

Из данного условия «вытекает» следующий вопрос – стоимость «Зеленой карты» и страхового полиса ОСАГО. Здесь явное преимущество сохраняется за последним: так, стоимость страховки ОСАГО на грузовик свыше 16 тонн сроком действия 12 месяцев составит 10 500 российских рублей (порядка 108 EUR по курсу ЦБ РФ). Сертификат «Зеленая карта» обойдется перевозчику из Беларуси в 215 EUR на аналогичный период.

При этом при оформлении страховки ОСАГО страхуется сцепка тягача и полуприцепа: страховой полис выписывается на тягач на основании свидетельства о регистрации транспортного средства (техпаспорта на тягач); о наличии полуприцепа свидетельствует соответствующая отметка в страховом полисе.

Таким образом, в сцепке может участвовать любой прицеп, так как сведения о нем не указываются при оформлении страхового полиса ОСАГО.

При оформлении «Зеленой карты» отдельно выписывается сертификат на тягач и на полуприцеп при предоставлении соответствующих регистрационных документов (свидетельства о регистрации тягача и полуприцепа).

И сертификат «Зеленая карта», и страховой полис ОСАГО могут быть оформлены в формате электронного документа с одной лишь разницей: оформить страховку ОСАГО можно дистанционно и получить оформленный страховой полис в электронном виде на свой мейл до начала перевозки. А вот для оформления «Зеленой карты» придется отправиться в офис представителя или передать водителю наличные денежные средства для приобретения сертификата в приграничной зоне. Оформить «Зеленую карту», лежа на диване, увы, не получится.

Говоря о страховом возмещении убытков при дорожно-транспортном происшествии (далее – ДТП), отмечу, что и в одном, и в другом случае максимальный размер страховой выплаты составит 400 000 российских рублей.

Резюмируя вышесказанное, предположу, что при возникновении потребности в страховании транспортного средства каждый из Вас выберет оптимальный вариант, опираясь на ключевые условия – стоимость, срок и порядок оформления и проч.

Более того, указанные виды страхования не лишены преимуществ. Однако, помимо перечисленных факторов, также важно учитывать временные и трудовые затраты, связанные с подготовкой необходимых документов, оплатой оформленной страховки, возможностью решения вопроса страхования в удаленном формате.

В любом случае, выбор остается за Вами! Выбирайте лучшее, выбирайте лучших!

Для оформления страховки ОСАГО по выгодным тарифам отправляйте заявку на info@urvest.ru или звоните по номеру телефона what’s app +37125670347 или

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оперативную оплату штрафов в РФ направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Успеха в бизнесе!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями п. 70 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200, в случае оформления транспортной накладной на бумажном носителе при подаче транспортного средства под выгрузку грузополучатель вносит в транспортную накладную в присутствии перевозчика (водителя) фактические дату и время подачи транспортного средства под выгрузку, а также состояние груза, тары, упаковки, маркировки и опломбирования, массу груза и количество грузовых мест и (или) информирует об отказе принять груз с обоснованием причин (при наличии).

Таким образом, грузополучатель в соответствии с законом обязан проставить в транспортную накладную отметку о принятии/прибытии груза.

Поэтому в случае отказа грузополучателя проставлять в транспортную накладную отметку о получении груза рекомендуем перевозчику (водителю перевозчика) совершить следующие действия:

— сфотографировать груз на месте разгрузки с привязкой к местности и к регистрационному номеру транспортного средства;

— произвести видеозапись места разгрузки груза и общения с представителями грузополучателя;

— не убывая с места разгрузки вызвать сотрудников полиции на место разгрузки груза и подать им соответствующее заявление;

— получить у сотрудников полиции акт (протокол) осмотра места происшествия, копию объяснения сотрудников грузополучателя и контактные данные сотрудников полиции, если грузополучатель так и не подписал транспортную накладную;

— в письменном виде сообщить о происшествии заказчику перевозки и грузоотправителю.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В пункте 1 ст. 81 Таможенного кодекса ЕАЭС указано, что в отношении товаров, подвергающихся быстрой порче, таможенные операции совершаются в первоочередном порядке.

Перечень категорий товаров, подвергающихся быстрой порче, определяется Евразийской экономической комиссией, а до его определения — Комиссией, законодательством государств-членов ЕАЭС.

Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 17 октября 2022 г. № 160 утвержден перечень категорий товаров, подвергающихся быстрой порче, в отношении которых таможенные операции совершаются в первоочередном порядке.

Таким образом, Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 17.10.2022 № 160 установлена возможность первоочередного оформления скоропортящегося товара на таможенном посту.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В связи с тем, что на сухопутном участке российско-белорусской государственной границы отсутствуют официальные установленные пункты пропуска через государственную границу РФ, то выезд из России в Республику Беларусь и въезд в РФ из Республики Беларусь граждане третьих государств и лица без гражданства могут осуществлять только воздушным транспортом при наличии действительных документов, удостоверяющих личность и признаваемых РФ в этом качестве, и российской визы.

Но по итогам проведенных консультаций МИД Беларуси с МИД России была достигнута договоренность, что пересечение российско-белорусского сухопутного участка госграницы водителями грузовых автотранспортных средств, которые перевозят международные грузы и являются гражданами государств — участников СНГ, Ирана, Китая и Турции, будет осуществляться через стационарный контрольный пункт «Лобок» на участке пути автомобильного сообщения «Езерище-Невель» (М20 Киев-Санкт-Петербург), а с 12.01.2024 такой же алгоритм пересечения российско-белорусского участка госграницы действует в отношении водителей государств — членов ЕАЭС.

Таким образом, с января 2024 года водители — граждане государств – участников СНГ, государств – членов ЕАЭС, Ирана, Китая и Турции по временному решению Правительства РФ о пропуске водителей грузовых автотранспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки грузов, вправе пересечь сухопутный участок российско-белорусской государственной границы только через стационарный контрольный пункт «Лобок» – «Езерище».

При этом водители — граждане России и Беларуси имеют право пересечь сухопутный участок российско-белорусской государственной границы в любом месте.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Юридическая фирма «ЮРВЕСТ» с 2003 года оказывает участникам внешнеэкономической деятельности и международным автомобильным перевозчикам по всему миру профессиональные консультационные и юридические услуги в сфере таможенного, транспортного и других отраслях права.

Ценность оказываемых нами для Клиентов услуг заключается в следующем:

  • Предупреждение проблемных ситуаций с таможней, транспортной инспекцией и иными контролирующими органами в сфере внешнеэкономической деятельности;
  • Реализация легитимных и эффективных правовых решений по различным ситуациям в повседневной деятельности участников ВЭД;
  • Экономия времени и денег.

Ключевыми Клиентами Юридической фирмы ЮРВЕСТ являются:

  • Международные автомобильные перевозчики
  • Импортеры / Экспортёры
  • Экспедиционные компании
  • Таможенные представители
  • Таможенные склады Евросоюза, ЕАЭС и др. стран

В 2023 году мы запустили два новых актуальных сервиса, которые пользуются огромным спросом у международных перевозчиков и экспедиционных компаний.

Речь идет о:

В 2024 году наша компания продолжает интегрировать в цифровую экосистему ЮРВЕСТ новые сервисы (услуги/продукты) для клиентов, которые наиболее востребованы в их бизнесе. Причем, отдельный акцент будет сделан на интеграцию ряда услуг именно на территории Европейского Союза в странах с наибольшей концентрацией нашей целевой аудитории (Латвия, Эстония, Литва и др. страны ЕС).

В частности, ряд сервисов будет направлен на:

  • Реализацию комплексных решений по оптимизации финансовой деятельности транспортных и экспедиционных компаний в ЕС;
  • Бухгалтерское сопровождение компаний под ключ в Евросоюзе;
  • Трудоустройство водителей из стран СНГ в европейские транспортные компании;
  • Экспресс-доставка грузов, писем и посылок в разные страны мира в кратчайшие сроки.

Более подробную информацию об этих сервисах читайте в очередных публикациях, еженедельно размещаемых на нашем сайте www.urvest.ru.

Приоритетными направлениями нашей деятельности по-прежнему остаются:

География оказания услуг клиентам ЮРВЕСТ с каждым годом расширяется и выглядит на сегодняшний день так:

  • Европейский Союз;
  • ЕАЭС (Россия, Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан);
  • СНГ (Содружество независимых государств – бывшие страны СССР);
  • США и др. страны Латинской Америки;
  • Китайская Народная Республика.

Каждый день команда ЮРВЕСТ идёт в новизну, совершенствует свои навыки, создаёт новые продукты и услуги, улучшает внутренние бизнес-процессы, а также скорость и качество сервиса в интересах своих клиентов!

Ежедневно на безвозмездной основе мы делаем уникальный полезный практический контент для нашей целевой аудитории и продолжаем работу над расширением своей цифровой экосистемы ЮРВЕСТ.

Мы благодарим вас за то, что вы выбираете нашу компанию в качестве надёжного Партнёра в своей профессиональной деятельности и сделаем всё возможное и невозможное, чтобы улучшить вашу жизнь в этом нелёгком бизнесе!

Всех благ вам и движения только вперёд!

Удачи на дорогах!

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Роман Образцов
Управляющий Партнёр
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями части 2 пункта 48 Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении, утвержденных Приказом и.о. Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 27 марта 2015 года № 353 (далее, – Правила) не допускается перегрузка на территории страны, не являющейся пунктом отправления или назначения груза из третьих стран на территорию Республики Казахстан, груза, таможенный транзит которого еще не завершен, на казахстанское автотранспортное средство, а равно на автотранспортное средство, которое не зарегистрировано в стране регистрации первоначального перевозчика.

В соответствии с положениями пункта 51-1 Правил, требования части второй пункта 48 и пункта 51 настоящих Правил не распространяются на отечественных перевозчиков:

— прибывающих паромами в морские порты Республики Казахстан, для дальнейшего следования на/с территорию (и) Республики Казахстан;

— осуществляющих международную перевозку груза в/из страны (у), с которыми не заключены межправительственные соглашения в области международных автомобильных перевозок грузов;

— осуществляющих международную перевозку груза в/из страны (у), с которыми Республикой Казахстан заключены межправительственные соглашения, предусматривающие выдачу иностранных бланков разрешений на пунктах пропуска внешней границы Евразийского экономического союза.

Таким образом, казахстанский перевозчик вправе перегрузить на территории страны, не являющейся пунктом отправления или назначения груза из третьих стран на территорию Республики Казахстан, груз, таможенный транзит которого еще не завершен, на казахстанское транспортное средство, если со страной, где был погружен груз у Казахстана нет соглашения в области МАП.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 24.7. КоАП РФ, издержки по делу об административном правонарушении состоят из:

— сумм, выплачиваемых свидетелям, потерпевшим, их законным представителям, понятым, специалистам, экспертам, переводчикам, в том числе выплачиваемых на покрытие расходов на проезд, наем жилого помещения и дополнительных расходов, связанных с проживанием вне места постоянного жительства (суточных);

— сумм, израсходованных на демонтаж, хранение, перевозку (пересылку) и исследование вещественных доказательств, орудия совершения или предмета административного правонарушения.

Издержки по делу об административном правонарушении, совершенном юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, относятся на счет указанных лиц, за исключением сумм, выплаченных переводчику.

Таким образом, перевозчик (юридическое лицо) обязан возмещать издержки, связанные с хранением товара, изъятого таможенным органом в рамках дела об административном правонарушении.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно положениям статьи 11 Закона Российской Федерации от 1 апреля 1993 г. № 4730-I «О Государственной границе Российской Федерации» Пропуск через Государственную границу лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных производится в установленных и открытых в соответствии со статьей 12 настоящего Закона пунктах пропуска через Государственную границу и заключается в признании законности пересечения Государственной границы лицами, транспортными средствами, прибывшими на территорию РФ, перемещения через Государственную границу грузов, товаров, животных на территорию Российской Федерации либо в разрешении на пересечение Государственной границы лицами, транспортными средствами, убывающими из пределов РФ, перемещение через Государственную границу грузов, товаров, животных за пределы РФ.

В связи с тем, что на российско-белорусской государственной границе пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации не устанавливались, выезд из РФ в Республику Беларусь и въезд в РФ из Республики Беларусь граждане третьих государств и лица без гражданства могут осуществлять только воздушным транспортом при наличии действительных документов, удостоверяющих личность и признаваемых РФ в этом качестве, и российской визы (если иное не предусмотрено международными договорами РФ, Федеральным законом или указами Президента РФ).

Все категории граждан третьих стран согласно международным нормам и национальному законодательству РФ могут прибывать в РФ и убывать из РФ через многосторонние (двусторонние) пункты пропуска, открытые для международных сообщений (международных полетов).

Таким образом, российские пограничники правомерно не пропускают узбекского водителя через российско-белорусский сухопутный участок госграницы, так как в этом месте не имеется официальных, установленных и открытых пунктов пропуска через Государственную границу.

Предусмотренный статьей 4 Договора между Российской Федерацией и Республикой Беларусь о дружбе, добрососедстве и сотрудничестве (Минск, 21 февраля 1995 г.) режим въезда, выезда и пребывания граждан третьих стран на их территориях до настоящего времени РФ и Республикой Беларусь в полной мере не согласован.

До окончательного урегулирования указанного вопроса пересечение всеми категориями граждан третьих стран российско-белорусской государственной границы с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта, а также прямых рейсов воздушного транспорта между Республикой Беларусь и РФ будет являться нарушением установленного международными нормами порядка пересечения государственной границы РФ. Наличие разрешения на постоянное или временное проживание на территории России и Белоруссии не дает права пересечения российско-белорусской государственной границы.

В соответствии со статьей 2 Соглашения между Российской Федерацией и Республикой Беларусь об обеспечении равных прав граждан Российской Федерации и Республики Беларусь на свободу передвижения, выбор места пребывания и жительства на территориях государств – участников Союзного государства (Санкт-Петербург, 24 января 2006 г.) граждане Республики Беларусь и РФ независимо от места пребывания (проживания) имеют право свободно въезжать и выезжать на территорию РФ и Республики Беларусь в любом месте через российско-белорусский участок государственной границы. Для этого указанным гражданам не требуется въезжать или выезжать через специально установленный пункт пропуска при проезде через данный участок госграницы.

Таким образом, для решения вопроса по перемещению транспортного средства с узбекской регистрацией через российско-белорусский сухопутный участок госграницы возможно привлечь российского или белорусского водителя.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В настоящее время для большинства иностранных перевозчиков и водителей вызывает реальную проблему оплата административных штрафов, назначенных российскими органами за административные правонарушения, совершенные ими на территории РФ.

Особенно часто европейские перевозчики сталкиваются с такой проблемой по административным штрафам, назначенным российскими таможенными органами.

Связано это с тем, что в 2022–2023 годах в отношении Центробанка России, Минфина России и их институтов, а также в отношении 90% российских коммерческих банков, были введены санкции ЕС, США, Великобританией и др. странами.

А это значит, что иностранный банк, в котором открыт счет у иностранного перевозчика или иностранного гражданина, не сможет провести платеж (по поручению своего клиента) по оплате административного штрафа в бюджет России с иностранного счета.

Кто-то самонадеянно полагает, что в этом нет никакой сложности, ведь оплатить штраф можно попросить знакомое российское физическое или юридическое лицо в российском банке с их российского счета в бюджетную систему России, то есть от третьего лица. Однако, не всё так просто, как кажется!

Дело в том, что по российскому законодательству оплата административного штрафа должна совершаться только лицом, привлеченным к административной ответственности.

Нормативно-правовое обоснование оплаты штрафа непосредственно оштрафованным лицом.

В соответствии с положениями ст. 3.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее, — КоАП РФ) административный штраф является денежным взысканием, выражается в рублях и устанавливается для граждан и юридических лиц за совершение административных правонарушений. Сумма административного штрафа подлежит зачислению в бюджет в полном объеме в соответствии с законодательством РФ.

Нормы гражданского законодательства регулируют отношения, указанные в пунктах 1 и 2 статьи 2 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее, — ГК РФ). К имущественным отношениям, основанным на административном или ином властном подчинении одной стороны другой, в том числе к налоговым и другим финансовым и административным отношениям, гражданское законодательство не применяется, если иное не предусмотрено законодательством (пункт 3 статьи 2 ГК РФ).

Согласно нормам, изложенным в статье 313 ГК РФ, исполнение обязательства может быть возложено должником на третье лицо, если из закона, иных правовых актов, условий обязательства или его существа не вытекает обязанность должника исполнить обязательство лично. При этом согласно позиции Высшего Арбитражного Суда РФ (далее, — ВАС РФ), изложенной в информационном письме Президиума ВАС РФ от 29.12.2001 № 65, у третьего лица, на которое возложено исполнение, не возникает обязательства перед кредитором; обязанным лицом остается должник.

Вместе с тем в соответствии с пунктом 3 статьи 313 ГК РФ, кредитор не обязан принимать исполнение, предложенное за должника третьим лицом, если из закона, иных правовых актов, условий обязательства или его существа вытекает обязанность должника исполнить обязательство лично.

В соответствии с положениями ст. 32.2. КоАП РФ, административный штраф должен быть уплачен в полном размере лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу, за исключением случаев, предусмотренных частями 1.1, 1.3 — 1.3-3 и 1.4 настоящей статьи, либо со дня истечения срока отсрочки или срока рассрочки, предусмотренных статьей 31.5 КоАП РФ.

Положениями Бюджетного кодекса РФ и Налогового кодекса РФ также не предусмотрена возможность оплаты административного штрафа в бюджет третьим лицом за лицо, привлеченное к административной ответственности.

Письмом Минфина России от 21.05.2018 № 23-01-06/34205 разъяснено, что возможность уплаты неналоговых платежей, таких как арендная плата, штрафы и т.д. иным лицом за лицо, которое обязано уплатить данные платежи, законодательством РФ не установлена.

Письмом Минфина России от 30.12.2015 № 02-08-10/77621 разъяснено, что в случае неправомерного перечисления денежных средств третьими лицами за лицо, привлеченное к административной ответственности, обязательство по оплате административного штрафа не может считаться исполненным. С такими разъяснениями также соглашаются российские суды.

Поэтому, если третье лицо оплатит административный штраф за лицо, привлеченное к административной ответственности, то в соответствии со статьей 160.1 БК РФ администратор доходов бюджета обязан будет ему вернуть этот неправомерно оплаченный штраф на основании заявления о возврате излишне уплаченных (взысканных) платежей в бюджет Российской Федерации от третьего лица.

Из указанного следует, что в настоящее время не существует законной возможности оплаты административного штрафа третьим лицом за лицо, привлеченное к административной ответственности.

В свою очередь Минфин России для разрешения проблемной ситуации разработал законопроект, который позволит разрешить данный вопрос с возможностью оплаты штрафа третьим лицом, но он в настоящее время не рассмотрен.

Легальные способы решения вопроса по оплате административного штрафа.

Для иностранного физического лица решение вопроса по оплате административного штрафа является не таким сложным вопросом, так как штрафниками в основном являются водители транспортных средств, а они часто въезжают на территорию России.

Поэтому физические лица могут оплатить административный штраф следующими способами:

— наличными денежными средствами в любом отделении Сбербанка или другого кредитного банковского учреждения, расположенного на территории России или на территории «дружественной» страны по отношению к России;

— безналичными денежными средствами при открытии счета в любом кредитном банковском учреждении, расположенном на территории России или на территории «дружественной» страны по отношению к России.

С оплатой административного штрафа иностранными юридическими лицами (перевозчиками) ситуация складывается более сложная.

Иностранные юридические лица (перевозчики) могут оплатить административный штраф следующими способами:

— безналичными денежными средствами при открытии счета в любом кредитном банковском учреждении, расположенном на территории России или на территории «дружественной» страны по отношению к России. Но данный способ является затратным, как по деньгам, так и по времени, но решаемым;

— наличными денежными средствами, с участием своего представителя, в любом отделении кредитного банковского учреждения, расположенного на территории России, по копии паспорта руководителя юридического лица и по доверенности (с полномочиями на оплату административного штрафа), выданной уполномоченному лицу, проживающему на территории России, с подготовкой и направлением соответствующего письма в российский уполномоченный орган.

Данный способ с недавнего времени допускается российскими органами исполнительной власти для целей оплаты административного штрафа третьим лицом по доверенности. Однако в доверенности должны быть соблюдены определённые требования госоргана, который вынес решение о штрафе.

Резюме: безвыходных ситуаций не бывает! Главное знать, к кому вовремя обратиться!

Реализация вопросов по оплате административных штрафов третьим лицом за лицо, привлеченное к административной ответственности, знакома специалистам нашей компании, поэтому мы всегда будем рады оказать вам помощь в этом вопросе!

Заявки на оперативную оплату штрафов в РФ, направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями статьи 577 Кодекса Республики Таджикистан об административных правонарушениях за перемещение товаров и (или) транспортных средств через таможенную границу Республики Таджикистан помимо таможенного контроля, либо с сокрытием от него, путем использования тайников, иных способов, затрудняющих обнаружение товаров, или путем придания одним товарам вида других, либо с предоставлением таможенному органу поддельных документов, документов, полученных незаконным путем, документов, содержащих недостоверные сведения, документов, относящихся к другим товарам и (или) транспортным средствам, или иных недействительных документов, либо с использованием поддельного средства идентификации или подлинного средства идентификации, относящихся к другим товарам и (или) транспортным средствам, при отсутствии признаков преступления, влечет наложение штрафа на физических и должностных лиц в размере, от половины до двукратной и на юридические лица – в размере от двух до трехкратной стоимости товара или транспортного средства, незаконно перемещенного через таможенную границу, с конфискацией предмета, являющегося орудием совершения административного правонарушения, или его непосредственным объектом.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями  Постановление Правительства Грузии № 526 от 27 декабря 2023 г. «Об утверждении «надлежащих характеристик зимних шин и цепей противоскольжения и правил определения соответствия указанных зимних шин и цепей противоскольжения этим характеристикам» и «перечня мест/участков дорог, где используются зимние шины и/или цепи противоскольжения», или «противоскользящие цепи обязательны» установлено обязательное оснащение транспортных средств категорий М и N зимними шинами при движении по дорогам Грузии.

В соответствии с положениями вышеуказанного постановления:

— при движении транспортного средства по местам/участкам дорог, определенным настоящим постановлением, в зимний период (с 1 декабря по 1 марта) все транспортные средства категорий М и N должны быть оборудованы зимними шинами с соответствующими характеристиками;

— в особых случаях с учетом метеорологических условий, в том числе сильного снегопада, обледенения дорожного покрытия и других погодных условий, когда движение транспортного средства без зимних шин создает угрозу безопасности дорожного движения, может быть определен иной временной период или (и) зафиксировано наличие на транспортном средстве цепей противоскольжения транспортного средства в целях предъявления дополнительных требований;

— при наличии особых метеорологических условий, предусмотренных вышеуказанным пунктом, уполномоченное подразделение Министерства внутренних дел Грузии может установить дополнительное требование о прикреплении противоскользящей цепи с соответствующими характеристиками ко всем колесам не менее чем на одной ведущей оси транспортного средства.

Указанное постановление вступило в силу с 01.01.2024.

Таким образом, транспортным средствам категорий М и N при движении по отдельным участкам дорог Грузии требуется обязательное наличие зимних шин на колесах транспортных средств в зимний период (с 1 декабря по 1 марта).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 9 Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о международном автомобильном сообщении (Подписано в Пекине 8 июня 2018 г.),  грузовые автомобили и автомобильные тягачи, зарегистрированные в государстве одной Договаривающейся Стороны, могут осуществлять перевозку грузов с использованием прицепов или полуприцепов, зарегистрированных в государстве другой Договаривающейся Стороны или в третьем государстве.

В соответствии с положениями статьи 8 Соглашения между Правительством Республики Беларусь и Правительством Китайской Народной Республики о международных автомобильных перевозках пассажиров и грузов (Подписано в Пекине 25 апреля 2019 года), в случае, если грузовой автомобиль или тягач имеют регистрационные номера и опознавательные знаки государств Договаривающихся Сторон, то прицеп и полуприцеп могут иметь регистрационные номера и опознавательные знаки третьего государства.

В разъяснениях, направленных белорусской стороне, из Министерства транспорта КНР, указано, что положения Соглашения позволяют китайской и белорусской сторонам использовать прицепы и полуприцепы, регистрационные знаки и опознавательные номера которых зарегистрированы в третьем государстве, что также способствует развитию международных автомобильных перевозок на территории двух стран, стимулирует китайских и белорусских перевозчиков укреплять сотрудничество в области транспортной перецепки, повышать эффективность транспортировки.

Таким образом, российские и белорусские перевозчики вправе перевозить груз по территории Китая в полуприцепе, зарегистрированном в третьей стране, при условии, что тягачи, перевозящие этот полуприцеп, будут с российской и белорусской регистрацией соответственно.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С наступлением нового года у экспортеров древесины, очевидно, возникает ряд вопросов, затрагивающих особенности перевозки пиломатериалов, которые регламентируют нормативно-правовые акты Российской Федерации, а также нововведения в области транспортировки древесины, которые могут вступить в силу с наступлением 2024 года.

Как известно, контроль транспортировки древесины транзитом через территорию РФ осуществляется одним из двух способов: с применением оформленного электронного сопроводительного документа (QR-кода) либо с использованием электронной навигационной пломбы (далее – ЭНП). О преимуществах и недостатках каждого из этих инструментов контроля перемещения древесины мы рассказывали ранее в нашей статье о преимуществах оформления ЭСД для экспортёров древесины из Беларуси (ЕАЭС) перед использованием электронной навигационной пломбы (ЭНП).

С наступлением 2024 года стало известно, что Постановление Правительства РФ от 30.12.2022 N 2552 «О порядке перевозки отдельных видов древесины и (или) продукции ее переработки грузовым автомобильным транспортом и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации», которое регламентирует оформление QR-кода при транспортировке  древесины, остается в силе и продолжает действовать без изменений и актуализации.

Одновременно до 1 июля 2024 года продлевается действие Постановления Правительства Российской Федерации, в соответствии с которым утверждено проведение эксперимента по применению навигационных пломб в отношении пиломатериалов от 02 февраля 2023 г. N 150 «О проведении эксперимента по применению навигационных пломб в отношении лесоматериалов и продукции деревообработки, помещенных под таможенную процедуру экспорта в Республике Беларусь, перемещаемых по территории Российской Федерации автомобильным транспортом в целях последующего убытия с территории Евразийского экономического союза».

Таким образом, порядок перевозки древесины транзитом через территорию России остается прежним, но важно не забывать об особенностях, на которые важно обратить внимание при подготовке транспортировки древесины. На некоторые особенности перевозки древесины мы уже обращали внимание в нашей статье «Несвоевременное оформление ЭСД при перевозке древесины: правонарушение и наказание» и «Типичные ошибки экспортёров древесины при оформлении ЭСД».

Не стоит забывать и про предписание «Лесного кодекса Российской Федерации» от 04.12.2006 N 200-ФЗ, в статье 50.4. которого упоминается, что транспортировка древесины и продукции ее переработки любым видом транспорта допускается после формирования электронного сопроводительного документа, а значит, что перевозка древесины железнодорожным транспортом так же должна сопровождаться ЭСД (QR-кодом), в том числе при транзите пиломатериалов через территорию России.

На практике экспортеры древесины сталкиваются с ситуациями, когда по разным причинам контролирующие органы могут допускать транспортировку древесины без проверки сопроводительного документа из-за неясностей и неточностей в нормативно-правовых актах для того, чтобы не допускать привлечение участников ВЭД по административному правонарушению до тех пор, пока отсутствуют конкретные разъяснения по особенностям перевозки железнодорожным транспортом транзитом через территорию России. Однако, не стоит забывать о том, что отсутствие своевременного контроля государственных органов не освобождает от ответственности и не смягчает требований Лесного кодекса РФ, распространяемых на участников внешнеэкономической деятельности.

Но именно в таких моментах мы работаем на опережение и уже сейчас стараемся предостеречь наших клиентов от того, чтобы не стать первооткрывателями в списке правонарушителей по ч. 5 ст. 8.28.1. КоАП РФ (транспортировка древесины без оформленного в установленном лесным законодательством порядке сопроводительного документа ), за нарушение которой предусмотрена ответственность с вынесением штрафа в размере от 500 000 руб. до 700 000 руб. с конфискацией товара (древесины).

Подводя итог вышесказанному, делаем следующий вывод: оформление электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины необходимо осуществлять как автомобильным, так и железнодорожным транспортом во избежание негативных последствий в виде штрафа и задержания товара.

Если у вас остались вопросы о процедуре и порядке оформления ЭСД (QR-кода), специалисты нашей фирмы с радостью на них ответят и окажут правовое сопровождение по данному направлению, руководствуясь прежде всего условиями и требованиями нормативно-правовых актов в сфере международных перевозок вопреки неподкрепленной законодательно практики рискованных поставок древесины.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Заявки на оформление полиса ОСАГО направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru .

Новые заказы на перевозку грузов без посредников получайте в нашем телеграм-канале Биржа грузоперевозок «URVEST».

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи в бизнесе!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями Постановления Правительства РФ от 22.12.2023 № 2260 «О внесении изменений в постановление Правительства РФ от 30 сентября 2022 г. № 1728» с 31.12.2023 до момента устранения обстоятельств, послуживших основанием для его введения, перевозчикам из Евросоюза запрещен въезд на территорию России.

Таким образом, с 31.12.2023 до момента устранения обстоятельств, послуживших основанием для его введения (на неограниченный срок), перевозчикам из Евросоюза будет продлен запрет въезда на территорию России, и им необходимо будет соблюдать положения постановления Правительства РФ от 30.09.2022 № 1728 при совершении перевозок по территории России.

То есть для перевозчиков из Евросоюза ничего не изменится по сравнению с 2023 годом, и они смогут на тех же условия осуществлять перевозки по территории России в 2024 году.

Кроме того, в список грузов, разрешенных для перевозки в глубь России для перевозчиков из Евросоюза, добавится и не будет распространяться запрет на:

перевозку имущества переселенцев и беженцев;

проезд грузовых транспортных средств технической поддержки для перевозки оборудования и спортивных автомобилей до мест проведения спортивных соревнований (при наличии подтверждения Министерства спорта России).

Постановление вступает в силу со дня официального опубликования (25.12.2023) за исключением пункта 2 изменений, который вступает в силу с 31 декабря 2023 года.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из разъяснений, указанных в  Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 24.10.2006 № 18 (ред. от 25.06.2019) «О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Особенной части Кодекса РФ об административных правонарушениях» следует, что, оценивая вину перевозчика в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 16.1 КоАП РФ, выразившегося в сообщении таможенному органу недостоверных сведений о количестве товара, надлежит выяснять, в какой мере положения действующих международных договоров в области перевозок (Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) 1956 г., Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) 1951 г., Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г., Конвенции Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов 1978 г. и других) предоставляли перевозчику возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых установлена ответственность ч. 3 ст. 16.1 КоАП РФ, а также какие меры были приняты перевозчиком для их соблюдения.

При определении вины перевозчика, сообщившего таможенному органу недостоверные сведения о грузах, количество которых определяется весовыми параметрами, необходимо выяснять:

— значительна ли разница между количеством фактически перемещаемого товара и количеством, указанным в товаросопроводительных документах, а также насколько такое несоответствие могло быть очевидным для перевозчика, осуществляющего свою деятельность на профессиональной основе, исходя из осадки транспортных средств, его технических возможностей и других подобных показателей.

Вопрос о том, значительно ли несоответствие между количеством фактически перемещаемого товара и количеством, указанным в товаросопроводительных документах, определяется в каждом конкретном случае, исходя из обстоятельств данного правонарушения.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

На основании п. 1 ст. 209 ГК РФ собственнику принадлежат права владения, пользования и распоряжения своим имуществом.

Способы защиты гражданских прав приведены в статье 12 ГК РФ, к числу которых относится истребование собственником имущества из чужого незаконного владения.

По смыслу ст. 301 ГК РФ собственник вправе истребовать свое имущество из чужого незаконного владения лица, с которым у него отсутствуют договорные отношения.

Виндикационный иск носит внедоговорный характер и защищает право собственности как абсолютное субъективное право. Одним из основных элементов основания виндикационного иска является отсутствие между истцом и ответчиком связей обязательственного характера по поводу истребуемого имущества.

Таким образом, собственник (получатель) груза вправе истребовать груз у перевозчика, если последний его удерживает за неоплату своих услуг экспедитором, и если между получателем груза и перевозчиком нет договорных отношений.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В таможенной практике:

В практике международных перевозок:

В гражданской практике:

Уважаемые Коллеги!

Традиционно подготовили для Вас очередную подборку самых интересных судебных кейсов Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» в сфере таможенного дела, международных перевозок, ВЭД, реализованных нашей компанией в 2023 году.

Более подробно ознакомиться с содержанием этих успешных кейсов Вы сможете здесь.

После прочтения этой публикации многие из вас поверят в собственные силы и смогут эффективно защищать свои законные права и интересы в правовом поле не только на территории Российской Федерации, но и в других странах.

Занимайтесь своим любимым делом, а о вашей правовой безопасности в сфере ВЭД в России, ЕАЭС, Евросоюзе, Китае, США позаботимся мы!

Роман Образцов
Управляющий Партнёр
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями нормативных актов Ирана максимальная допустимая общая масса для транспортных средств установлена для передвижения двухосного тягача с трехосным полуприцепом по автомобильным дорогам государственного значения Ирана, не должна превышать значения массы:

— равной 34 тонн для двухосного тягача с трехосным полуприцепом;

— равной 40 тонн для двухосного тягача с трехосным полуприцепом с радиальной шиной с минимальной шириной 36,5 см;

— равной 40 тонн для двухосного тягача с трехосным полуприцепом, если в группе заднего моста имеется двухколесная ось.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Права таможенного представителя определены статьей 404 Таможенного кодекса ЕАЭС (далее — ТК ЕАЭС), возможность реализации которых не зависит от применяемой формы таможенного декларирования.

Проверка сведений, заявляемых в транзитной декларации, может осуществляться таможенным представителем в рамках полномочий, установленных правом ЕАЭС, и гражданских взаимоотношений таможенного представителя с лицом, которому предоставляются услуги.

Проведение осмотра транспортных средств в автомобильных /железнодорожных пунктах пропуска осуществляется, в том числе с учетом следующих положений.

В соответствии с подпунктом пункта 1 статьи 84 ТК ЕАЭС декларант вправе осматривать, измерять товары, находящиеся под таможенным контролем, и выполнять с ними грузовые операции.

Пунктом 1 статьи 404 ТК ЕАЭС установлено, что при совершении таможенных операций таможенный представитель обладает теми же правами, что и лицо, которое уполномочивает его представлять свои интересы во взаимоотношениях с таможенными органами.

Таким образом, таможенный представитель вправе осматривать, измерять товары, находящиеся под таможенным контролем.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 241 Трудового кодекса РФ (далее – ТК РФ) за причиненный ущерб работник несет материальную ответственность в пределах своего среднего месячного заработка, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

В соответствии с положениями ст. 242 ТК РФ полная материальная ответственность работника состоит в его обязанности возмещать причиненный работодателю прямой действительный ущерб в полном размере. Материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба может возлагаться на работника лишь в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

В соответствии с положениями ст. 243 ТК РФ материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба возлагается на работника в следующих случаях, в том числе:

— когда в соответствии с настоящим Кодексом или иными федеральными законами на работника возложена материальная ответственность в полном размере за ущерб, причиненный работодателю при исполнении работником трудовых обязанностей;

— недостачи ценностей, вверенных ему на основании специального письменного договора или полученных им по разовому документу. В данном случае речь идет о специальном письменном договоре, под которым понимается именно договор о полной материальной ответственности.

В соответствии с положениями ст. 244 ТК РФ перечни работ и категорий работников, с которыми могут заключаться договоры о полной материальной ответственности, а также типовые формы этих договоров утверждаются в порядке, устанавливаемом Правительством РФ.

Перечень должностей и работ, замещаемых или выполняемых работниками, с которыми работодатель может заключать письменные договоры о полной индивидуальной материальной ответственности за недостачу вверенного имущества, утвержден Постановлением Министерства труда и социального развития РФ от 31 декабря 2002 г. № 85. Этот Перечень является исчерпывающим и расширительному толкованию не подлежит (письмо Роструда от 19.10.2006 № 1746-6-1).

Должность (профессия) водителя грузового или легкового автомобиля в указанный выше Перечень не включена.

Поэтому заключать договор о полной индивидуальной материальной ответственности с водителем работодатель не вправе. Заключить такой договор с водителем можно, только если он также выполняет функции экспедитора, поскольку такая должность упоминается в Перечне.

В свою очередь, заключение с водителем договора о полной материальной ответственности в отношении транспортного средства в рассматриваемом случае не соответствует законодательству. В данной ситуации автомобиль не является транспортируемым объектом, а является лишь средством, с помощью которого водителем осуществляется транспортировка материальных ценностей.

Таким образом, работодатель по российскому законодательству не вправе взыскать с водителя причиненный им ущерб транспортному средству в полном объеме, даже если с ним заключен договор о полной материальной ответственности в отношении транспортного средства. Такая возможность взыскать с водителя причиненный им ущерб транспортному средству в полном объеме имеется у руководителя только в случаях, указанных в п.п. 3-6 части первой ст. 243 ТК РФ.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Вот и подошел к завершению 2023 год… Помнится, еще в начале нынешнего года скептики утверждали, что 2023 год будет хуже, чем 2022-й, но лучше, чем наступающий год 2024-й. Итак, буквально через считаные дни нам с Вами представится возможность убедиться в достоверности озвученных прогнозов или выдохнуть с облегчением и опровергнуть их. Поживем – увидим, как говорится.

А пока, чуть забегая вперед, предлагаем приоткрыть завесу и посмотреть, что готовит наступающий 2024 год для перевозчиков, планирующих доставку грузов в Москву, начиная с первых месяцев нового года.

Новогодние праздники еще не начались, а Департамент транспорта г. Москвы (далее – Дептранс) уже спешит порадовать перевозчиков и владельцев грузовиков «приятными» новогодними подарками. Вот, например, один из них: с 05 декабря 2023 г вступило в силу изменение в Постановлении Правительства Москвы от 22.08.2011 № 379-ПП (далее – Постановление): «в случае принятия Департаментом решения об аннулировании пропуска в соответствии с пунктом 8.1.3.1 настоящего постановления дата начала действия пропуска, указываемая заявителем во вновь поданном запросе на предоставление государственных услуг в отношении данного грузового автотранспортного средства, не может предшествовать дате истечения 30 календарных дней, исчисляемых со дня, следующего за днем принятия решения об аннулировании пропуска». Иными словами, в случае, если действующий пропуск был аннулирован по причине наличия административного штрафа, подать повторную заявку на получение нового пропуска станет возможным не ранее, чем через 30 дней, исчисляемых со дня, следующего за днем принятия решения об аннулировании пропуска.  В данном случае речь прежде всего идет о годовых пропусках для въезда в зоны ограничения г. Москвы.

Подробнее поясним, в каких случаях Департаментом транспорта может быть принято решение об аннулировании пропуска.

В соответствии с пунктом 8.1.3.2 вышеуказанного Постановления при получении от уполномоченных органов государственной власти сведений о двух и более постановлениях по делам об административных правонарушениях, предусмотренных частями 4 — 7 статьи 12.9, статьей 12.12, частями 2 — 5 статьи 12.15, частями 3, 3.1 статьи 12.16, статьями 12.19, 12.21, частями 1 — 7, 10 и 11 статьи 12.21.1, статьями 12.21.2, 12.24, частью 2 статьи 12.25, частями 1 и 2 статьи 12.31, статьей 12.33 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации, Департаментом транспорта будет аннулирован действующий пропуск для въезда в зоны ограничения г. Москвы (МКАД, Третье транспортное и Садовое кольцо).

К правонарушениям, перечисленным в выше приведенных статьях административного кодекса, относятся и превышение установленной скорости движения, и проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, и нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона и многие другие нарушения правил дорожного движения, которыми зачастую «грешат» водители грузовиков. При этом повторюсь: при аннулировании действующего пропуска по причине наличия штрафов, указанных выше, подать повторную заявку на получение пропуска отныне возможно только через 30 дней с даты аннулирования пропуска.

Чем чревато данное условие?

Во-первых, как минимум на 30 дней транспортное средство окажется «вычеркнутым» из заранее спланированных логистических маршрутов и цепочки поставок.

Во-вторых, при наличии неоплаченных штрафов оформить разовый пропуск для въезда на внутренние магистрали г. Москвы станет достаточно затруднительно. Но для специалистов команды «ЮРВЕСТ» не бывает ничего невозможного! Подадим повторную заявку на получение годового пропуска и подарим два разовых пропуска сроком действия до 10 дней. Так Вы сможете безболезненно переждать штрафной период в 30 дней, не нарушая запланированный график поставок.

Чем ближе 31 декабря, тем больше разговоров ведется о ночных пропусках для въезда на кольцевые магистрали г. Москвы.

Напомним, что до 07:00 31 декабря 2023 года действуют ограничения на проезд в ночное время по внутренним магистралям г. Москвы. Как известно, в настоящее время для проезда по МКАД, ТТК и СК в дневное и ночное время достаточно оформить дневной пропуск. Для любителей поездок по ночному городу, исключительно после заката, по-прежнему действует ночной пропуск. Так вот о последнем ходит сейчас все больше разговоров и слухов.

Из возможных вариантов развития событий выделяют следующие: а) Дептранс до конца года отменит ночной режим, и тогда ночью пропуск не будет требоваться вообще, ни дневной, ни ночной; б) Департамент транспорта продлит действие ночного режима для проезда по внутренним кольцевым г. Москвы. В таком случае останется возможность проезда в ночное время при действующем дневном пропуске или отдельно оформленном пропуске; в) введение отдельных ночных пропусков, с ликвидацией возможности круглосуточного проезда по кольцевым при наличии дневного пропуска.

Что год грядущий нам готовит покажет время! Но, руководствуясь имеющимися прогнозами, можно подготовиться к грядущим переменам уже сейчас. Предупрежден – вооружен!

Так, уже сейчас однозначно можно быть уверенными в том, что в период с 30 декабря до 08 января Центр организации дорожного движения (далее — ЦОДД) при Департаменте транспорта г. Москвы, в ведении которого находится выдача пропусков для въезда на внутренние магистрали г. Москвы для грузовиков, всем своим дружным коллективом отправится на новогодние каникулы и приостановит выдачу пропусков в течение выше обозначенного периода.

Предвосхищая возможные сложности с получением пропусков для въезда в Москву в указанный период, рекомендуем заблаговременно позаботиться о получении пропусков до 29 декабря 2023 года для последующего въезда в Москву в период с 30 декабря 2023 г до 08 января 2024 года.

Наши специалисты с удовольствием оформят пропуска с указанием даты планируемого въезда в Москву и обеспечат беспрепятственный проезд Вашего транспорта по Москве в период новогодних праздничных дней.

Для оформления пропусков для въезда на МКАД смело обращайтесь к нашим специалистам и отправляйте заявку на info@urvest.ru или звоните по номеру телефона +7 911 362 91 21 (WhatsApp).

Заявки на оформление полиса ОСАГО по лучшим ценам направляйте в WhatsApp +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Заявки на оперативную оплату штрафов в РФ направляйте в WhatsApp +37125670347 или на info@urvest.ru.

До встречи в новом году!

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Руководитель отдела МКАД
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствие с положениями п. 11 (1) Постановления Правительства Москвы от 22.08.2011 № 379-ПП «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» установлено, что в случае принятия Департаментом решения об аннулировании пропуска в соответствии с п. 8.1.3.1 настоящего постановления дата начала действия пропуска, указываемая заявителем во вновь поданном запросе на предоставление государственных услуг в отношении данного грузового автотранспортного средства, не может предшествовать дате истечения 30 календарных дней, исчисляемых со дня, следующего за днем принятия решения об аннулировании пропуска.

В соответствие с положениями п. 11 (2) Постановления Правительства Москвы от 22.08.2011 № 379-ПП установлено, что в случае принятия Департаментом решения об аннулировании пропуска в соответствии с п. 8.1.3.2 настоящего постановления при получении от уполномоченных органов государственной власти сведений о двух и более постановлениях по делам об административных правонарушениях, предусмотренных частями 4-7 ст. 12.9, ст. 12.12, частями 2-5 ст.12.15, частями 3, 3.1 ст. 12.16, ст. 12.19, 12.21, частями 1-7, 10 и 11 ст. 12.21.1, ст. 12.21.2, 12.24, частью 2 ст. 12.25, частями 1 и 2 ст. 12.31, ст.12.33 Кодекса об административных правонарушениях РФ, дата начала действия пропуска, указываемая заявителем во вновь поданном запросе на предоставление государственных услуг в отношении данного грузового автотранспортного средства, не может предшествовать дате истечения 30 календарных дней, исчисляемых со дня, следующего за днем принятия решения об аннулировании пропуска.

Положениями п. 8.1.3.1. Постановления Правительства Москвы от 22.08.2011 № 379-ПП установлено, что основаниями для аннулирования пропуска являются вступившие в законную силу в течение срока действия пропуска: постановления по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 2 ст. 12.25, ч. 1 ст. 19.4 (при осуществлении надзора в сфере транспорта) КоАП РФ, совершенном при эксплуатации грузового автотранспортного средства, внесенного в Реестр.

Положениями п. 8.1.3.2. Постановления Правительства Москвы от 22.08.2011 № 379-ПП установлено, что основаниями для аннулирования пропуска являются вступившие в законную силу в течение срока действия пропуска: два и более постановления по делам об административных правонарушениях, предусмотренных частями 4-7 ст. 12.9, частью 2 ст. 12.11, ст. 12.12, частями 2-5 ст. 12.15, частями 3-7 ст. 12.16, ст. 12.17, 12.18, 12.19, 12.21, частями 1-7, 10 и 11 ст. 12.21.1, ст. 12.21.2, 12.24, частями 2 и 3 ст. 12.27, частями 1 и 2 ст. 12.31, ст. 12.33, ст. 19.4.1 (при осуществлении надзора в сфере транспорта) КоАП РФ (за исключением случаев, указанных в пункте 8.1.1 или 8.1.2 настоящего постановления), ст. 8.14, 8.25 Закона города Москвы от 21 ноября 2007 г. № 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях» и совершенных при эксплуатации грузового автотранспортного средства, внесенного в Реестр.

Таким образом, после аннулирования действующего пропуска на МКАД за нарушения некоторых вышеуказанных положений правил дорожного движения (ПДД) и КоАП РФ такой пропуск нарушителю нельзя будет оформить в течение 30 календарных дней, исчисляемых со дня, следующего за днем принятия решения об аннулировании пропуска.

В соответствии с положениями ст. 128 Таможенного кодекса ЕАЭС лица, указанные в ст. 83 ТК ЕАЭС, вправе выбрать таможенную процедуру, предусмотренную настоящим Кодексом, путем ее заявления при таможенном декларировании товаров, либо при заявлении товаров к выпуску до подачи декларации на товары, либо путем ввоза товаров на территорию портовой СЭЗ или логистической СЭЗ.

В соответствии с положениями ст. 83 Таможенного кодекса ЕАЭС, декларантом товаров, помещаемых под таможенные процедуры, может выступать лицо государства-члена ЕАЭС, являющееся экспедитором, — при заявлении таможенной процедуры таможенного транзита.

Таким образом, экспедитор вправе подать в таможенный орган транзитную декларацию при помещении товаров под таможенную процедуру таможенного транзита.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Исходя из положений статьи 38 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта следует, что за невывоз по вине перевозчика груза, предусмотренного договором перевозки груза, перевозчик уплачивает грузоотправителю штраф в размере двадцати процентов платы, установленной за перевозку груза, если иное не установлено договором перевозки груза.

Грузоотправитель также вправе потребовать от перевозчика возмещения причиненных перевозчиком убытков в порядке, установленном законодательством РФ.

Таким образом, перевозчику за невывоз по его вине груза, предусмотренного договором перевозки груза, грузоотправителем может быть выставлен штраф в размере 20% (двадцать процентов) платы, установленной за перевозку груза.

Также, перевозчику могут быть предъявлены убытки за невыполнение условий договора перевозки.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Часто к нам обращаются международные перевозчики, которые доставляют груз в рамках таможенной процедуры таможенного транзита (далее — ТП ТТ) в таможню назначения, где обнаруживается недостача товара.

Обычно такие ситуации с утратой груза в рамках ТП ТТ происходят в период с сентября по март, когда существенно сокращается световой день. Большая часть товаров похищается злоумышленниками в оставленных без охраны транспортных средствах в темных местах или плохо освещаемых стоянках.

Хотя в нашей практике были случаи, когда кража товара происходила и при отсутствии вины водителя (перевозчика), в частности, из движущегося транспортного средства. Но это уже совсем другая история.

В данной публикации рассмотрим особенности привлечения перевозчика к административной ответственности за недоставку товара в рамках ТП ТТ от таможни отправления до таможни назначения.

Нормативно правовое обоснование привлечения перевозчика к ответственности

В соответствии со ст. 2 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее — ТК ЕАЭС) перевозчик — лицо, осуществляющее перевозку (транспортировку) товаров и (или) пассажиров через таможенную границу Евразийского экономического союза (далее — ЕАЭС, и (или) перевозку (транспортировку) товаров, находящихся под таможенным контролем, по таможенной территории Союза.

Согласно п. 1 ст. 87 ТК ЕАЭС после пересечения таможенной границы ЕАЭС товары должны быть доставлены перевозчиком или лицом, перемещающим товары для личного пользования, в место прибытия. При этом не допускаются нарушение упаковки товаров, а также изменение, удаление, уничтожение, повреждение или замена наложенных пломб, печатей и иных средств идентификации.

Также, перевозчик должен незамедлительно сообщить в ближайший таможенный орган об указанных обстоятельствах, если они наступили, и о месте нахождения товаров, а также при повреждении транспортного средства перевезти товары или обеспечить их перевозку (транспортировку) в ближайший таможенный орган либо в иное место, указанное таможенным органом.

Согласно п. 1 ст. 142 ТК ЕАЭС таможенная процедура таможенного транзита — таможенная процедура, в соответствии с которой товары перевозятся (транспортируются) от таможенного органа отправления до таможенного органа назначения без уплаты таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин при соблюдении условий помещения товаров под эту таможенную процедуру.

Пунктом 1 ст. 149 ТК ЕАЭС предусмотрено, что при аварии, действии непреодолимой силы или иных обстоятельствах, препятствующих соблюдению перевозчиком обязанностей, предусмотренных ст. 150 ТК ЕАЭС, перевозчик обязан принять все меры для обеспечения сохранности товаров и транспортных средств, незамедлительно сообщить в ближайший таможенный орган об этих обстоятельствах и месте нахождения товаров, а также перевезти товары или обеспечить их перевозку (транспортировку), если его транспортное средство повреждено, в ближайший таможенный орган либо иное место, указанное таможенным органом.

В соответствии с п. 1 ст. 150 ТК ЕАЭС при перевозке (транспортировке) товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита перевозчик, независимо от того, является ли он декларантом товаров, помещенных под такую таможенную процедуру, за исключением случая, указанного в п. 2 ст. 150 ТК ЕАЭС, обязан:

1) доставить товары и документы на них в установленный таможенным органом отправления срок в место доставки товаров, следуя по определенному маршруту перевозки (транспортировки) товаров, если он установлен;

2) обеспечить сохранность товаров, таможенных пломб и печатей либо иных средств идентификации, если они применялись;

3) не допустить разгрузку, перегрузку (перевалку) и совершение иных грузовых операций с товарами, перевозимыми (транспортируемыми) в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита, а также замену транспортных средств, перевозящих такие товары, без разрешения таможенных органов, за исключением случая, предусмотренного п. 2 ст. 148 ТК ЕАЭС.

Частью 1 ст. 16.9 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее — КоАП РФ) предусмотрена административная ответственность за недоставку товаров, перевозимых в соответствии с таможенным транзитом, в место доставки либо выдачу (передачу) без разрешения таможенного органа или утрату товаров, находящихся под таможенным контролем.

Размер административного штрафа за такое нарушение составляет для юридических лиц от 300 000 до 500 000 рублей с конфискацией товаров, явившихся предметами административного правонарушения, или без таковой.

По сложившейся практике российская таможня привлекает к административной ответственности по ч. 1 ст. 16.9 КоАП РФ только перевозчиков — юридических лиц!

Водителей и должностных лиц не привлекают к такой ответственности длительное время, хотя такая возможность предусмотрена Законом.

Для таможенного органа не имеет значение стоимость недоставленного груза! Это может быть даже одна пара носков стоимостью 20 рублей, за недоставку которых перевозчик будет привлечен к ответственности по ч. 1 ст. 16.9 КоАП РФ.

Особенности защиты перевозчика в случае недоставки груза

Важно знать, что в пути следования от таможни отправления до таможни назначения утрату груза могут обнаружить:

— сотрудники таможенного органа;

— самостоятельно перевозчик в пути следования до таможни назначения.

Если утрату (недоставку) груза обнаружит таможня на месте назначения, то в данном случае никаким образом перевозчик не сможет повлиять на дальнейший ход событий. Ему останется только размышлять о том, где могла произойти утрата товара и писать заявление в полицию о краже товара.

Если утрату (недоставку) груза обнаружит перевозчик, то теоретически он в пределах срока доставки товара до места назначения, установленного таможней, может найти (разыскать) утраченный груз и разместить его обратно в грузовом отсеке.

Однако, если утраченный товар невозможно найти (восполнить), то в этом случае перевозчик обязан незамедлительно сообщить таможенному органу и полиции о краже перевозимого груза, фиксировать обстоятельства кражи и объем украденного товара и ожидать инструкций от таможни о дальнейших его действиях.

При рассмотрении вопросов с недоставкой груза следует обратить внимание на сохранность таможенной пломбы, троса и других средств идентификации. Например, если таможенная пломба и другие средства идентификации повреждены.

В большинстве случаев недоставка груза обусловлена его кражей на участке пути от границы до таможни назначения. Если таможенная пломба сорвана и часть груза похищена, то вина перевозчика в недоставке груза, как правило, считается установленной.

Однако и в этой ситуации не все потеряно!

Юридическое лицо признается виновным в совершении административного правонарушения, если будет установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых КоАП РФ предусмотрена административная ответственность, но данным лицом не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению (ч. 2 ст 2.1 КоАП РФ).

Соответственно, если перевозчик сможет доказать, что водитель двигался строго по установленному маршруту, не отклоняясь от пути следования, во время вынужденных остановок не оставлял без наблюдения транспортное средство и средства идентификации на нем, не совершал действий по выдаче товара третьим лицам, а также предпринял дополнительные меры, направленные на предотвращение повреждения таможенных пломб и хищения груза (заказал сопровождение груза или установил дополнительное запорное устройство на контейнер), на воротах полуприцепа установил сигнализацию и видеокамеру, в кабине тягача по пути всего следования непрерывно работал видеорегистратор, то есть основания утверждать, что были приняты все зависящие от перевозчика меры по соблюдению положений ТК ЕАЭС, а таможня не решила возложенных на нее ст. 24.1 КоАП РФ задач при производстве по делам об административных правонарушениях, т.е. не провела всестороннее, полное и объективное выяснение обстоятельств дела.

Кроме того, если стоимость недоставленного груза по сравнению с доставленным несоизмеримо мала (например, меньше 1%) и нет отягчающих вину обстоятельств, то есть основания ходатайствовать о прекращении дела в связи с малозначительностью (ст. 2.9 КоАП РФ) и избежать штрафа в полном объеме (300 000 руб.).

Также, перевозчику для эффективного применения положений ст. 2.9 КоАП РФ необходимо будет признать свою вину, сослаться на тяжелое материальное положение, небольшую стоимость недоставленного груза, отсутствие претензий со стороны получателя груза, уплату таможенных платежей за недоставленный груз, отсутствие вреда государственным интересам и т.п.

Кроме того, за повреждение пломбы, трос и других средства идентификации перевозчика дополнительно привлекают к административной ответственности по ст. 16.11 КоАП РФ, размер штрафа от 5000 до 20000 рублей

Последствия для перевозчика, когда таможенная пломба не повреждена

Когда пломба, трос и средства идентификации не повреждены, но при этом почему-то не хватает заявленного груза в транспортном средстве, для перевозчика не должно возникнуть негативных последствий.

Перевозчик может совершенно обоснованно, ссылаясь на факт сохранности пломбы, указать в качестве основания недоставки части груза недовложение этого груза отправителем.

Действительно, если таможенная пломба не повреждена и нет следов проникновения в грузовой отсек иными способами, то единственный логичный вывод следующий – заявленного в товаросопроводительной документации груза в контейнере просто не было. Следовательно перевозчик не виноват в недоставке груза!

Несмотря на изложенные выше аргументы, таможенный орган иногда и в этой ситуации возбуждает дела об административном правонарушении по ст. 16.9 КоАП РФ, ссылаясь на пункты 1 и 2 статьи 8 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (далее — КДПГ), согласно которой при принятии груза перевозчик обязан проверить точность записей, сделанных в накладной относительно числа грузовых мест, а также их маркировки и номеров; внешнее состояние груза и его упаковку.

Однако, в соответствии с пунктом 3 статьи 8 КДПГ право требовать проверки перевозчиком веса брутто или количества груза, выраженного в других единицах измерения, имеет отправитель; он может также требовать проверки содержимого грузовых мест. Перевозчик же может требовать возмещения расходов, связанных с проверкой. Результаты проверок вносятся в накладную.

Таким образом, в каждом конкретном случае проверки груза действия перевозчика обусловлены соответствующим правомочием отправителя и реализацией последним этого права.

Принимая во внимание, что водитель не имеет реальной технической возможности самостоятельно проверить наименование товара, дальнейшие действия перевозчика по проверке наименования товара выходят за рамки необходимых разумных мер для обеспечения точности сведений, значимых для таможенных целей.

Поэтому в вышеуказанном случае при активной защите перевозчик вероятнее всего добьётся положительного результата и не будет привлечен к административной ответственности по ст. 16.9 КоАП РФ.

Ситуация, когда в пути следования от таможни отправления до таможни назначения под ТП ТТ произошло опрокидывание груза или ДТП, но при этом груз остался в грузовом отсеке в неликвидном виде

В этом случае таможенные органы также возбуждают дела об административном правонарушении по ст. 16.9 КоАП РФ полагая, что перевозимый груз был безвозвратно утрачен, и в действиях перевозчика имеется событие административного правонарушения.

Но исходя из российской судебной практики следует, что под утратой (недоставкой) понимается выбытие товаров из фактического владения лиц, обязанных в соответствии с требованиями таможенного законодательства обеспечить сохранность находящихся под таможенным контролем товаров, а не их повреждение до неликвидного состояния.

Таким образом, перевозчик будет неправомерно привлечен к административной ответственности по ст. 16.9 КоАП РФ за повреждение груза, перевозимого по таможенной процедуре таможенного транзита в опломбированном таможенным органом грузовом отсеке транспортного средства.

Поэтому перевозчик, формируя защиту своих интересов при возбуждении дела об административном правонарушении по ст. 16.9 КоАП РФ должен знать:

— вина перевозчика обусловлена наличием у него возможности для соблюдения правил и норм, за нарушение которых предусмотрена административная ответственность, при условии, что данным лицом не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению;

вину перевозчика должен доказать таможенный орган;

— для обоснования своей невиновности перевозчику необходимо собрать максимальное число доказательств, так как судья оценивает дело в каждом конкретном случае на основании своего внутреннего убеждения и по совокупности доказательств;

в случае недовложения груза отправителем вина перевозчика отсутствует;

— в случае повреждения груза по результатам опрокидывания груза или ДТП, при этом если груз хоть и в неликвидном виде, но остался в грузовом отсеке, вина перевозчика отсутствует, и в этом случае груз не считается утраченным.

Водителям и перевозчикам следует учитывать данную информацию во избежание негативных последствий во время перевозки груза и своевременно обращаться за помощью к компетентным таможенным юристам.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, ВЭД Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Заявки на оперативную оплату штрафов в РФ направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД»

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями п.п. а) п.  6 ч. 1 ст. 15 Федерального закона от 01.07.2011 № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» грузовой автомобиль в России с разрешенной максимальной массой более 3500 кг. должен проходить технический осмотр каждые 12 месяцев.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 16.3 КоАП РФ к административной ответственности привлекаются виновные лица за несоблюдение установленных международными договорами государств — членов Евразийского экономического союза, решениями Евразийской экономической комиссии, нормативными правовыми актами РФ запретов и ограничений на ввоз товаров на таможенную территорию ЕАЭС или в РФ и (или) вывоз товаров с таможенной территории ЕАЭС или из РФ, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 16.2 настоящего Кодекса.

К несоблюдению установленных международными договорами государств — членов ЕАЭС, решениями Евразийской экономической комиссии, нормативными правовыми актами РФ запретов и ограничений на ввоз/вывоз товаров на таможенную территорию ЕАЭС или в РФ, относится также ввоз/вывоз в/из России фитосанитарных товаров по недействительным фитосанитарным сертификатам.

В соответствии с положениями п. 4.1.6. Положения о порядке осуществления карантинного фитосанитарного контроля (надзора) на таможенной границе ЕАЭС, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 18.06.2010 № 318 «Об обеспечении карантина растений в Евразийском экономическом союзе», фитосанитарный сертификат признается недействительным в следующих случаях: если сведения из фитосанитарного сертификата не соответствуют информации, содержащейся в коммерческих и транспортных (перевозочных) документах.

Таким образом, перевозчик будет правомерно привлечен к административной ответственности по ст. 16.3 КоАП, если сведения из фитосанитарного сертификата не будут соответствовать информации, содержащейся в коммерческих и транспортных (перевозочных) документах.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Исходя из положений статей 779, 785, 796 Гражданского кодекса РФ следует, что существенными условиями договора перевозки груза являются условия о пункте отправления и назначения.

Данные выводы подтверждаются выводами, указанными в многочисленной судебной практике, в том числе по судебным делам № А81-2632/2019, № 33а-10116/2019, № А56-39612/2015, № А07-6313/2015.

Таким образом, будет являться нарушением существенных условий договора перевозки груза не указание в нем пункта отправления и пункта назначения груза.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД»

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Ежедневно международные перевозчики планируют маршруты своих транспортных средств для своевременной доставки грузов клиентам в разных уголках земного шара.

Работа кипит! Предновогодние заказы разлетаются как горячие пирожки, причём, большая часть из них – это грузы, которые доставляются перевозчиками из Евросоюза в Россию или транзитом через РФ в третьи страны.

Разговоры и страшилки об очередных пакетах санкций уже давно ушли на второй план и у многих вызывают лишь улыбку. Как «ни закручивай гайки», очевидным остаётся факт – практически все европейские страны остро нуждаются в сотрудничестве с Россией, невзирая на политическую ситуацию и информационную пропаганду. Более того, большая часть международных перевозчиков, бизнес которых априори все эти годы строился на доставке грузов в РФ, по-прежнему заинтересованы работать на этом направлении. Ведь у предпринимателей, работающих в сфере транспорта, тоже есть свои семьи, сотрудники, партнёры, ну и конечно же, обязательства, которые им необходимо выполнять здесь и сейчас независимо от происходящих событий.

Ключевой особенностью доставки товаров в Россию помимо стандартных нюансов, связанных с перевозкой грузов, является обязательное страхование транспортных средств, в частности, оформление полиса ОСАГО.

В последнее время со стороны правоохранительных органов РФ значительно ужесточился контроль за международными перевозчикам по обязательному страхованию транспортных средств на предмет выявления просроченных или отсутствующих полисов ОСАГО, что негативно влияет на своевременность доставки грузов до места назначения, а также сроков возвращения транспортного средства обратно (в страну регистрации грузовика).

Таким образом, одним из самых эффективных способов решения данного вопроса является своевременная покупка полисов ОСАГО по оптимальным ценам в кратчайшие сроки.

С этой целью нашей компанией разработан и успешно внедрён в жизнь не только оперативный сервис по оформлению страховок, но и партнерская программа лояльности, которая позволяет нашим партнерам получать финансовое вознаграждение за каждого клиента, купившего полис ОСАГО на любое транспортное средство (грузовик или легковой автомобиль).

Как работает партнёрская программа лояльности?

Алгоритм участия в партнерской программе лояльности следующий:

ШАГ №1: Заключение агентского договора между партнером и нашей компанией;

ШАГ №2: Предоставление партнером на электронный адрес info@urvest.ru заявки для оформления полиса ОСАГО с указанием сведений на конкретное транспортное средство:

— паспорт страхователя автомобиля или карточка юридического лица;

— свидетельство о регистрации транспортного средства.

ШАГ №3: Оплата страхователем (клиентом) полиса ОСАГО по заявке партнера;

ШАГ №4: Учет в системе страхования нашей компании каждой заявки партнера;

ШАГ №5: Ежемесячная выплата партнеру агентского вознаграждения по всем оплаченным заявкам на покупку полисов ОСАГО.

Какой размер вознаграждения для партнера предусмотрен партнерской программой лояльности?

За каждого привлеченного клиента, оплатившего полис ОСАГО, партнер получает агентское вознаграждение в размере 10% от стоимости каждого полиса.

Пример: при привлечении партнером клиента, оплатившего стоимость 1 годового полиса ОСАГО за 180 EUR, партнер получает единовременное агентское вознаграждение в размере 18 EUR.

При привлечении партнером клиентов, оплативших 10 полисов ОСАГО на сумму 1800 EUR, агентское вознаграждение партнера составит 180 EUR.

При привлечении партнером клиентов, оплативших 100 полисов ОСАГО на сумму 18000 EUR, агентское вознаграждение партнера соответственно составит 1800 EUR.

Каким образом осуществляется выплата вознаграждения партнёру?

Оплата партнерского вознаграждения осуществляется 1 раз в месяц по итогам отчетного периода путем перечисления денежных средств на расчетный счет / банковскую карту партнера.

Кто может стать партнером в программе лояльности?

Партнером может стать любое юридическое или физическое лицо, независимо от статуса и страны проживания.

Из нашего опыта взаимодействия с партнерами наиболее эффективно с этой функцией справляются водители, менеджеры по транспорту, экспедиторы, страховые агенты/брокеры, декларанты и иные участники ВЭД, активно взаимодействующие с клиентами в сфере транспорта и международных перевозок.

Какие специальные условия предусмотрены для перевозчиков по покупке полисов ОСАГО в нашей компании?

До 29 декабря 2023 года в нашей компании действуют специальная цена на годовой полис ОСАГО (180 EUR).

Дополнительно, для всех перевозчиков, у которых ещё не наступил срок оформления полиса ОСАГО, но есть готовность приобрести его на лучших условиях, предусмотрена возможность зафиксировать стоимость полиса по цене 180 EUR до конца этого года путем внесения депозита на счёт нашей компании с правом последующего оформления данного полиса по указанной цене в течение 3-х (трех) месяцев.

Пример: Срок оформления очередного полиса ОСАГО у перевозчика на 10 (десять) транспортных средств наступает 10 февраля 2024 года.

С наступлением Нового года стоимость 1 полиса увеличится примерно на 25% и составит 225 EUR. Соответственно стоимость 10 полисов ОСАГО с учетом повышения цены составит 2250 EUR (10 полисов х 225 EUR = 2250 EUR).

В целях экономии денежных средств, перевозчик может внести в срок до 29.12.2023 депозит на наш счёт на покупку 10 полисов в размере 1800 EUR по старой цене (10 полисов х 180 EUR = 1800 EUR) и оформить данные полисы ОСАГО в следующем году с 10.02.2024 года, когда завершится срок действия предыдущих полисов.

В итоге, при таком подходе, перевозчик оптимизирует свои финансовые расходы на страхование в размере 450 EUR (2250 EUR – 1800 EUR = 450 EUR).

Вот такая математика!

Заявки на оформление полиса ОСАГО НА ЛУЧШИХ УСЛОВИЯХ направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями п. 22 Постановления Совета Министров Республики Беларусь от 22 апреля 2022 г. № 247 «О перемещении транспортных средств» установлено, что определить, что въезд в специально установленные места, указанные в приложении 1, для совершения грузовых операций и (или) перецепки в соответствии с настоящим постановлением, кроме грузовых автомобилей и тягачей, прицепов (полуприцепов), следовавших из автодорожных пунктов пропуска, расположенных на таможенной границе Евразийского экономического союза, либо осуществляющих доставку в такие специально установленные места товаров, помещенных под таможенную процедуру таможенного транзита в Евразийском экономическом союзе, разрешается грузовым автомобилям и тягачам, зарегистрированным в государствах, перечень которых определяется Министерством транспорта и коммуникаций, с прицепами (полуприцепами) или без них.

Таким образом, тягачи и полуприцепы из третьих стран (не зарегистрированные в России и Беларуси) вправе въезжать в специально установленные места в Беларуси для совершения грузовых операций и (или) перецепки только, если такие транспортные средства следуют в Беларусь из автодорожных пунктов пропуска, расположенных со стороны России, либо осуществляют доставку в такие специально установленные места товаров, помещенных под таможенную процедуру таможенного транзита в Евразийском экономическом союзе.

В соответствии с п. 1 ст. 150 ТК ЕАЭС при перевозке (транспортировке) товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита перевозчик, независимо от того, является ли он декларантом товаров, помещенных под такую таможенную процедуру, за исключением случая, указанного в п. 2 ст. 150 ТК ЕАЭС, обязан:

— доставить товары и документы на них в установленный таможенным органом отправления срок в место доставки товаров, следуя по определенному маршруту перевозки (транспортировки) товаров, если он установлен;

— обеспечить сохранность товаров, таможенных пломб и печатей либо иных средств идентификации, если они применялись;

— не допустить разгрузку, перегрузку (перевалку) и совершение иных грузовых операций с товарами, перевозимыми (транспортируемыми) в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита, а также замену транспортных средств, перевозящих такие товары, без разрешения таможенных органов, за исключением случая, предусмотренного п. 2 ст. 148 ТК ЕАЭС.

Частью 1 ст. 16.9 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность за недоставку товаров, перевозимых в соответствии с таможенным транзитом, в место доставки либо выдачу (передачу) без разрешения таможенного органа или утрату товаров, находящихся под таможенным контролем.

Исходя из судебной практики под утратой понимается выбытие товаров из фактического владения лиц, обязанных в соответствии с требованиями таможенного законодательства обеспечить сохранность находящихся под таможенным контролем товаров, а не их повреждение до неликвидного состояния.

Таким образом, перевозчик будет неправомерно привлечен к административной ответственности по ст. 16.9 КоАП РФ за повреждение груза, перевозимого по таможенной процедуре таможенного транзита в опломбированном таможенным органом грузовом отсеке транспортного средства.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 32 КДПГ подача исков, которые могут возникнуть в результате перевозок, выполненных в соответствии с КДПГ, может происходить в течение одного года.

Однако в случае злоумышленного поступка или вины, которая согласно закону, применяемому разбирающим дело судом, приравнивается к злоумышленному поступку, срок устанавливается в три года.

В случае потери всего груза срок исчисляется с тридцатого дня по истечении установленного для перевозки срока или, если таковой не был установлен, с шестидесятого дня по принятии груза транспортером к перевозке.

Таким образом, если перевозка совершалась по положениям КДПГ, и во время перевозки был потерян весь груз, то срок исковой давности в таком случае составляет 1 год, который исчисляется с тридцатого дня по истечении установленного для перевозки срока или, если таковой не был установлен, с шестидесятого дня по принятии груза транспортером к перевозке.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД»

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Заготовка здоровой древесины – важный шаг для получения качественных пиломатериалов.

Для наилучших результатов на этом этапе немаловажным фактором является сезонность. От того, в какое время была произведена рубка леса, напрямую зависят характеристики древесины. Самым благоприятным моментом для заготовок древесины можно считать зимний период.

Данное время также удачно подходит не только для заготовки леса, но и для того, чтобы переждать неблагоприятный период для транспортировки пиломатериалов. Именно зимние месяцы являются наиболее непредсказуемыми, времязатратными, сопряженными с иными сложностями для движения автомобильного транспорта по дорогам, ведущим в восточном и юго-восточном направлении в основном из-за суровых погодных условий, что препятствует как движению транспорта, так и работе контролирующих органов.

Как известно, недавно из-за непогоды была закрыта дорога на участке Владикавказ — Верхний Ларс, а также через границу был закрыт проезд в связи с опасностью схода лавин в горных районах. По данным причинам перед закрытым участком скопилось большое количество грузовых автомобилей. К счастью, движение через границу периодически восстанавливается. Таким образом, при длительном простое грузовых транспортных средств с пиломатериалами у экспортеров древесины невольно возникают и иные вопросы, касающиеся товаросопроводительных документов, например, что делать с фитосанитарным сертификатом, срок действия которого истекает? В данном случае данные обстоятельства важно учитывать перед началом транспортировки, оформляя документы, подтверждающие соблюдение запретов и ограничений с увеличенным сроком действия.

Нередко в пути следования перевозчики могут столкнуться с техническими неприятностями, которые могут возникнуть по причинам, связанным с агрессивными зимними условиями.

Один из таких случаев – замена ведущего транспортного средства в пути следования, например, из-за технической неисправности. К сожалению, в такой ситуации ответственные за перевозку товарной партии лица могут не учесть некоторых нюансов при корректировке товаросопроводительных документов после замены тягача, что влечет за собой негативные правовые последствия.

Так, при замене транспортного средства либо полуприцепа, необходимо своевременно внести актуальные сведения в оформленный электронный сопроводительный документ (далее – ЭСД) и выпустить новый QR-код.

Важно учесть, что ЭСД (QR-код) должен быть оформлен должным образом до начала транспортировки (в данном случае до начала транспортировки новым транспортным средством), не дожидаясь, когда должностные лица контролирующих органов выявят имеющиеся расхождения сведений о перевозке в ЭСД и сведений о транспортном средстве, фактически перевозящем пиломатериалы, что является нарушением и ненадлежащим исполнением требований Постановления Правительства РФ от 30.12.2022 № 2552, за которое в отношении нарушителя в соответствии с положениями ч. 5 ст. 8.28.1. КоАП РФ предусмотрена ответственность с вынесением штрафа в размере от 500 000 руб. до 700 000 руб. с конфискацией товара (древесины) и транспортного средства, на котором перевозился груз.

Таким образом, при любых нештатных ситуациях важно обратиться к специалистам, сформировавшим электронный сопроводительный документ на перевозку древесины для согласования действий в соответствии с законодательством.

Специалисты нашей компании в режиме 24/7 предоставят вам всю необходимую правовую информацию по перевозке древесины с использованием ЭСД, а также ответят на все интересующие вопросы как до начала перевозки, так и в процессе её осуществления до места назначения.

В то время, пока древесина проходит этап заготовки перед новым сезоном активных поставок, важно подготовиться к новым запланированным перевозкам, чтобы располагать необходимой информацией и подготовить документы на транспортировку вовремя, несмотря на часто меняющиеся условия в сфере законодательства, которые могут повлиять на порядок перевозки древесины.

По всем интересующим вопросам рекомендуем обращаться к компетентным специалистам, что поможет сократить расходы вашей организации при организации экспорта пиломатериалов.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности, Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Заявки на оформление полиса ОСАГО на лучших условиях направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru .

Новые заказы на перевозку грузов без посредников получайте в нашем телеграм-канале Биржа грузоперевозок «URVEST».

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями Постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 ноября 2023 г. № 44 «О перечне государств» грузовым автомобилям и тягачам, зарегистрированным в Российской Федерации, разрешается въезд в специально установленные места, указанные в приложении 1 к постановлению Совета Министров Республики Беларусь от 22 апреля 2022 г. N 247, для совершения грузовых операций и (или) перецепки.

Таким образом, российские транспортные средства вправе въезжать на белорусские терминалы (специально установленные места) для совершения грузовых операций и (или) перецепки.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями постановления Правительства Российской Федерации от 21.09.2023 № 1537 с 21.09.2023 был установлен временный запрет на вывоз бензинов (товарные коды ТН ВЭД ЕАЭС 2710 12 411 0 — 2710 12 590 0) и дизельного топлива (коды ТН ВЭД ЕАЭС 2710 19 421 0 — 2710 19 425 0), в том числе приобретенных на биржевых торгах, из Российской Федерации.

При этом Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 ноября 2023 г. № 1920 и Постановлением Правительства Российской Федерации от 21 ноября 2023 г. № 1943 17.11.2023 и 22.11.2023 соответственно был снят запрет на экспорт бензина и летнего дизельного топлива.

На данный момент остаются ограничения только на экспорт из Российской Федерации зимнего дизельного топлива. Эти ограничения пока отменять не собираются.

Таким образом, по состоянию на 22.11.2023 разрешен экспорт из Российской Федерации бензина и летнего дизельного топлива.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Положениями Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения» установлено, что автотранспортное средство не может быть допущено к дорожному движению, если на транспортном средстве категорий M1 и N1 не установлены зимние шины в зимний период (декабрь, январь, февраль).

В соответствии с положениями ст. 12.5 КоАП РФ, управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 1.1 — 7 настоящей статьи, влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Таким образом, в России не предусмотрен административный штраф за использование летней резины в зимний период для водителей грузовых автомобилей массой свыше 3,5 тонн.

При этом водители, которые управляют транспортными средствами категорий M1 (легковые автомобили) и N1 (небольшие грузовики полной массой до 3,5 тонны) обязаны в зимний период использовать зимние шины, иначе буду привлечены к административной ответственности.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление годового полиса ОСАГО за 180 EUR до 01.12.2023 включительно направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД»

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Управляя автомобилем, водитель несёт ответственность за свои действия вне зависимости от степени вины. При этом, в случае с дорожно-транспортным происшествием (далее, – ДТП) с тяжкими последствиями для здоровья других людей или при смертельной аварии есть вероятность стать виновным в происшествии даже по причине, о которой водитель и не подозревал ранее (например, если в рамках экспертизы тормозной путь будет длиннее положенного по техническим характеристикам).

В данной публикации подробно разъясним, что грозит водителю при совершении смертельного ДТП. Итак, начнём по порядку.

Сегодня существуют следующие виды нарушений правил дорожного движения (далее, — ПДД), которые могут повлечь наказания по той или иной статье Уголовного кодекса Российской Федерации (далее, — УК РФ).

Причем, если все нижеперечисленные обстоятельства наличествуют в совокупности (например, виновник сбил насмерть пешехода и, при этом, был пьян), то наказание будет более жёсткое.

Речь идет о следующих обстоятельствах, отягчающих ответственность водителя при совершении ДТП:

  1. Смертельное ДТП (более жесткое наказание, если виновник был в нетрезвом виде, скрылся, не имел или был лишен права управления т/с или отказался от медосвидетельствования);
  2. ДТП с пострадавшими, у которых диагностирован тяжкий вред здоровью;
  3. Умышленный наезд на людей с причинением вреда здоровью, если имеется даже лёгкий вред здоровью пострадавших;
  4. Оставление пострадавшего в опасности или в беспомощном состоянии после ДТП.

Таблица уголовных наказаний, предусмотренных в 2023 году при совершении ДТП

№ п/п Статья УК РФ Суть нарушения, наличие последствий

 

Ответственность
1 ч. 1 ст. 264 УК РФ Тяжкий вред здоровью, пострадавших в ДТП

(виновник ДТП трезв)

Ограничение свободы

до 3 лет;
либо принудительные работы до 2 лет с лишением прав до 3 лет или без лишения;
либо арест до 6 мес.;
либо лишение свободы до 2 лет с лишением водительских прав до 3 лет или без такового

 

2 ч. 2 ст. 264 УК РФ Тяжкий вред здоровью, пострадавших в ДТП, если виновник ДТП был в нетрезвом виде, скрылся в места происшествия, не имел или был лишен права управления т/с или отказался от медосвидетельствования

 

Принудительные работы до 5 лет с лишением прав до 3 лет;
либо лишение свободы от 3 до 7 лет с лишением водительских прав до 3 лет
3 ч. 3 ст. 264 УК РФ ДТП со смертельным исходом одного человека (виновник трезв) Принудительные работы до 4 лет с лишением прав до 3 лет;
либо лишение свободы до 5 лет с лишением водительских прав до 3 лет
4 ч. 4 ст. 264 УК РФ Смертельное ДТП с одним погибшим, если виновник ДТП был в нетрезвом виде, скрылся с места происшествия, не имел или был лишен права управления т/с или отказался от медосвидетельствования

 

Лишение свободы от 5 до 12 лет с лишением водительских прав до 3 лет
5 ч. 5 ст. 264 УК РФ Смертельное ДТП со смертью 2-х или более человек (виновник трезв) Принудительные работы до 5 лет с лишением прав до 3 лет;
либо лишение свободы до 7 лет с лишением водительских прав до 3 лет
6 ч. 6 ст. 264 УК РФ В ДТП погибли 2 и более человека, а виновник ДТП был в нетрезвом виде, скрылся с места происшествия, не имел или был лишен права управления т/с или отказался от медосвидетельствования

 

Лишение свободы от 8 до 15 лет с лишением водительских прав до 3 лет
7 ч. 1 ст. 264.1 УК РФ Выявлено повторное опьянение, в том числе при ДТП (вне зависимости от конкретного нарушенного ПДД, ставшего причиной происшествия), если ранее водитель привлекался к административной ответственности за управление т/с в состоянии опьянения или за отказ от медосвидетельствования Штраф от 200 до 300 тысяч рублей или в размере дохода за 1-2 года с лишением прав до 3 лет;
либо обязательные работы до 480 часов с лишением прав до 3 лет;либо принудительные работы до 2 лет с лишением прав до 3 лет;
либо лишение свободы до 2 лет с лишением водительских прав до 3 лет 
8 ч. 2 ст. 264.1 УК РФ Выявлено повторное опьянение, в том числе при ДТП, если водитель ранее привлекался к уголовной ответственности, связанной с опьянением Штраф от 300 до 500 тысяч рублей или в размере дохода за 2-3 года с лишением прав до 6 лет;
либо исправительные работы до 2 лет с лишением прав до 6 лет;
либо ограничение свободы до 3 лет с лишением до 6 лет;либо принудительные работы до 3 лет с лишением прав до 6 лет или без лишения;либо лишение свободы до 3 лет с лишением водительских прав до 6 лет

 

9 ч.1 ст. 105 УК РФ Умышленное убийство, если, будет доказано, что смертельное ДТП совершено умышленно Лишение свободы на 6-15 лет с ограничением свободы до 2 лет или без

 

10 ч.1 ст. 111 УК РФ Умышленное причинение тяжкого вреда здоровью, если, будет доказано, что ДТП совершено умышленно

 

Лишение свободы до 8 лет
11 ч. 1 ст. 112 УК РФ Умышленное причинение средней тяжести вреда здоровью без последствий, если будет доказано, что ДТП совершено умышленно

 

Ограничение свободы до 3 лет;

либо принудительные работы до 3 лет;

либо арест до 6 мес.;

либо лишение свободы до 3 лет

12 ч. 1 ст. 115 УК РФ Умышленное причинение лёгкого вреда здоровью, если, будет доказано, что ДТП совершено умышленно Штраф до 40 000 рублей или в размере зарплаты за 3 месяца;

либо обязательные работы до 480 часов;

либо исправительные работы до 1 года;

либо арест до 4 мес.

 

13 ст. 125 УК РФ Оставление человека в опасности или беспомощном состоянии (в том числе после ДТП). Статью могут применить, например, при скрытии с места ДТП, даже если вы в происшествии оказались потерпевшей стороной Штраф до 80 000 рублей или в размере зарплаты за 6 мес.;
либо обязательные работы до 360 часов;либо исправительные работы до 1 года;либо принудительные работы до 1 года;

либо арест до 3 мес.;

либо лишение свободы до 1 года

 

В российском законодательстве уголовная ответственность за совершение ДТП представлена большим рядом статей Уголовного Кодекса РФ, но чаще всего водителей привлекают именно по 264 УК РФ.

Так как автотранспортные средства двигаются с большой скоростью и имеют большую массу, они являются источником повышенной опасности, поэтому при ошибках водителей, пассажиров или пешеходов, приводящих к авариям, очень часто появляются потерпевшие с разными степенями вреда здоровью.

Следовательно, для виновника такого ДТП с тяжкими последствиями и установлена статья Уголовного кодекса, предусматривающая отдельные виды наказаний в зависимости от тяжести последствий или состояния самого виновного водителя.

Итак, в статье 264 УК РФ предусмотрены наказания в зависимости от тяжести последствий:

— если причинён тяжкий вред здоровью одного или нескольких пострадавших;

— если случилось смертельное ДТП с одним погибшим;

— если в ДТП погибли 2 и более человека.

При этом следует учитывать, что в случае лёгкого вреда здоровью или средней тяжести для виновника предусмотрена административная ответственность с возможным лишением права управления транспортным средством и штрафом на основании ст. 12.24 КоАП РФ.

Но не только тяжесть вреда здоровью влияет на степень наказания! В зависимости от обстоятельств, относящихся к самому виновнику, ответственность также меняется:

— если виновник ДТП был трезвым, то наказание не увеличивается;

— если же водитель-виновник ДТП оказался пьян, и это подтверждено результатами медосвидетельствования, или он отказался от медосвидетельствования, ему будут грозить более тяжкие меры ответственности;

— также наказание становится более тяжким, если виновник ДТП скрылся с места происшествия и не имел или был лишен права управления автотранспортным средством.

Однако, следует учитывать важный момент – водитель должен быть именно нарушителем, чтобы стать виновником ДТП, и его нарушение должно находиться в прямой причинно-следственной связи со столкновением. Например, отсутствие полиса ОСАГО у такого лица является нарушением закона, однако, к самому происшествию оно привести не может.

Верховный суд Российской Федерации в Постановлении Пленума № 25 от 09.12.2008 от 09.12.2008 № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения» указал (пункт 3), что в этом случае суд должен указать на конкретные нарушенные пункты ПДД, которые стали причиной ДТП. Если же виновность установлена обоюдная у двоих участников аварии, то к уголовной ответственности привлекут обоих.

Стоит отметить, что судьи, по своему убеждению, оценивают этот вред, основываясь на результатах судмедэкспертизы и в своих судебных актах ссылаются на Постановление Правительства Российской Федерации от 17.08.2007 № 522 «Об утверждении Правил определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека», которым устанавливаются общие критерии тяжкого вреда для здоровья, например:

— потеря слуха, речи, другого органа или же полная утрата его основной функции, если вред опасен для жизни (вот он, нечёткий критерий);

— прерывание беременности;

— расстройство психики пострадавшего в ДТП;

— обезображивание лица, которое нельзя исправить медициной;

— утрата общей трудоспособности на 1/3 или более;

— утрата профессиональной трудоспособности.

Также стоит обратить внимание на следующую ситуацию. Если виновник ДТП ранее привлекался к административному или уголовному наказанию за опьянение, и он снова попался в нетрезвом виде и причинил тяжкий вред здоровью или смерть пострадавшим, то в таком случае дело может быть квалифицировано по двум статьям УК РФ:

— статье 264 УК РФ за вред здоровью или смерть при ДТП,

— статье 264.1 УК РФ за повторное управление т/с в состоянии опьянения.

Данный довод подтверждается разъяснениями, указанными в Постановлении Пленума Верховного суда РФ № 25 от 09.12.2008. В нём указывается, что в таком случае образуются разные составы преступлений, и такое лицо должно быть подвергнуто уголовной ответственности по обеим указанным нормам. В случае, если лицо совершает деяние, предусмотренное частями 2, 4 или 6 статьи 264 УК РФ, и ранее было подвергнуто административному наказанию по части 1 или 3 статьи 12.8 или статье 12.26 КоАП РФ либо имеет судимость за совершение преступления, предусмотренного частями 2, 4 или 6 статьи 264 или статьёй 264.1 УК РФ, то содеянное представляет собой совокупность преступлений, предусмотренных соответствующей частью статьи 264 и статьёй 264.1 УК РФ.

Важно знать, что уголовная ответственность может начать действовать не только в случаях, когда водитель своими виновными действиями столкнулся с другим автомобилем, где был ранен или погиб другой человек, и не только при наезде на пешехода. Ответственность водителя может наступить даже в случае, если у нарушителя ПДД в машине сидел пассажир, и он получил тяжкие телесные повреждения (в частности, даже если на пассажирском сиденье сидел супруг или супруга).

Возможно ли избежать лишения прав по статье 264 УК РФ?

Часть 1 статьи 264 УК РФ предполагает назначение наказания в виде лишения водительских прав на усмотрение судьи, когда трезвый водитель причинил тяжкий вред здоровью. Это, в свою очередь, будет зависеть от совокупности смягчающих и отягчающих факторов при ДТП.

Верховный Суд РФ в Постановлении Пленума Верховного суда РФ № 25 от 09.12.2008 (п. 12) указал на то, что дополнительное наказание может быть также упразднено в конкретном приговоре суда на основании статьи 64 УК РФ.

В ст. 64 УК РФ говорится о том, что в исключительных случаях дополнительное наказание может не назначаться. При этом, такими обстоятельствами могут являться:

— обстоятельства, смягчающие общественную опасность преступления;

— помощь водителя после ДТП пострадавшим;

— примирение сторон.

Есть ли способы для минимизации наказания по указанным статьям УК РФ?

Одна из возможностей избежать уголовного наказания по указанным статьям УК РФ — это примирение виновника ДТП с пострадавшими или ближайшими родственниками погибшего в результате его виновных действий.

Однако, такое примирение не во всех случаях даёт возможность освобождения от ответственности. Для этого должны быть соблюдены следующие условия, которые перечислены в соответствующей статье 76 УК РФ:

— последствия от ДТП должны быть небольшой или средней тяжести;

— собственно, стороны должны примириться, что должно быть либо отражено на бумаге, либо оговорено сторонами при судье в зале заседания;

— виновник должен возместить/загладить причинённый вред.

С учётом вышеизложенного рекомендуем водителям и перевозчикам учитывать данную информацию в своей деятельности, чтобы избежать тяжких последствий и целого ряда проблем при осуществлении перевозок грузов.

За правовой помощью при совершении ДТП обращайтесь к компетентным транспортным юристам.

Заявки на оформление полиса ОСАГО по лучшим ценам направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД»

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями части 1 статьи 578 Кодекса Республики Таджикистан об административных правонарушениях, недекларирование либо неправильное декларирование товаров или транспортного средства, подлежащих декларированию в установленной форме (письменной, устной или электронной), влечет наложение штрафа на физических лиц и должностных лиц в размере от половины до двукратной, и на юридические лица – в размере от одного до трехкратной стоимости товара и (или) транспортного средства, ставшего предметом административного правонарушения, с конфискацией предмета административного правонарушения.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 32 КДПГ — подача исков, которые могут возникнуть в результате перевозок, выполненных в соответствии с КДПГ, может происходить в течение одного года. Однако в случае злоумышленного поступка или вины, которая согласно закону, применяемому разбирающим дело судом, приравнивается к злоумышленному поступку, срок устанавливается в три года.

Срок исчисляется в случае частичной потери груза, повреждения его или просрочки в доставке — со дня сдачи груза.

Таким образом, если перевозка совершалась по положениям КДПГ, и во время перевозки был частично поврежден груз, то срок исковой давности в таком случае составляет 1 год, который исчисляется со дня сдачи груза перевозчиком грузополучателю.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В действительности контролирующие органы Турецкой Республики часто не проставляют отметки о пересечении транспортным средством турецкой границы в бланках турецких разрешений, а также не требуют заполнения разрешений водителем.

Поэтому у некоторых перевозчиков появляется желание использовать данное турецкое разрешение повторно.

Но обращаем внимание на то, что даже без проставления отметок в разрешениях сотрудники турецкой таможни фиксируют данные разрешения в своей информационной системе, и после их фиксации данные разрешения считаются использованными независимо от того, заполнены они или нет.

Таким образом, если перевозчик захочет повторно въехать на территорию Турции по одному и тому же разрешению, то информационная система заблокирует оформление проезда по такому разрешению.

В свою очередь повторное использование турецкого разрешения приводит к задержанию транспортного средства на границе до тех пор, пока водителю не будет передано новое разрешение, с привлечением водителя к административной ответственности и наложением на него штрафа.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО по лучшим ценам направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД»

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Более 20 лет Юридическая фирма «ЮРВЕСТ» осуществляет правовую поддержку и консалтинг международных перевозчиков и участников внешнеэкономической деятельности по всему миру.

Мы прошли тернистый путь от небольшой компании до полноценной международной юридической фирмы с офисами в семи странах мира, обеспечивающих решение любых вопросов наших клиентов в сфере международных перевозок, таможенного дела и смежных отраслях права в любой точке земного шара.

Уже несколько лет мы развиваем свою уникальную «Цифровую экосистему ЮРВЕСТ», суть которой состоит в получении нашими клиентами максимального количества продуктов и услуг, связанных с ведением их бизнеса в одном месте.

Ключевыми преимуществами данной экосистемы являются экономия времени и денег, высокий уровень сервиса, ответственность за предлагаемые услуги и решения.

В нашей многолетней юридической практике мы достаточно часто сталкивались с обращениями наших клиентов по вопросам, связанным с отказом в выплате страховыми компаниями страхового возмещения при возникновении страховых случаев на территории разных государств.

В большинстве случаев страховщики, пользуясь некомпетентностью транспортных компаний в вопросах страхования, просто не выплачивали им деньги при наступлении страхового случая, ссылаясь на юридические нормы, в которых не так просто разобраться простому обывателю. На выходе у перевозчиков, помимо финансовых потерь, оставался негативный осадок от такого сотрудничества со страховщиками и непосредственно страховыми брокерами, которые ничего не могли предложить своим клиентам в подобных ситуациях.

Некоторое время назад, после очередного успешного судебного кейса по страховому делу, один из наших клиентов сказал, что было бы очень классно, если ЮРВЕСТ будет не только помогать перевозчикам в спорах со страховщиками в суде, но и самостоятельно оказывать помощь транспортным компаниям по оформлению страховок на хороших условиях и оперативно урегулировать убытки, связанные с наступлением страховых случаев. Сказано – сделано!

Уже через несколько месяцев мы включили в свою экосистему новый продукт – СТРАХОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ и стали предлагать широкий выбор услуг и сопутствующих опций по обеспечению наших клиентов страховыми полисами ОСАГО для въезда на территорию Российской Федерации.

Мы провели переговоры с крупнейшими игроками на рынке страховых услуг и получили уникальные условия сотрудничества, благодаря которым смогли предложить нашим клиентам лучшие условия по страхованию своего автомобильного парка.

Очевидно, что стремительный вход на рынок страхования нового игрока расстроил многих страховых брокеров, которые долгие годы работали по старой схеме и просто продавали полисы своим клиентам, не акцентируя внимание на качественный сервис и вопросы, связанные с урегулированием убытков при возникновении страховых случаев, поэтому реакция наших конкурентов в сфере страхования была молниеносной и очень жёсткой!

В ход пошли все инструменты чёрного пиара: обвинение в мошенничестве, рассылка негативных писем клиентам, предупреждающих об опасности сотрудничества с нами и аннулировании ранее выданных страховых полисов, и прочие страшилки в том же духе.

Короче «мочили» нас по полной программе, не стесняясь в выражениях и методах устранения.

Однако, надо отдать должное нашим клиентам, которые не поддались на эти уловки «доброжелателей» и, невзирая на искусственно созданный негативный информационный фон, остались верны своим принципам, не усомнившись в нашей 20-летней репутации надёжного партнёра!

Понятно, что при кажущейся случайности нашего входа на рынок страхования перевозчиков, этот вход был НЕ СЛУЧАЙНЫМ, а естественным этапом развития Юридической фирмы «ЮРВЕСТ», обеспечивающей интересы своих клиентов во всех сферах международных перевозок.

Мы будем и впредь двигаться только вперёд и создавать новые ценности для своих клиентов, которые позволят улучшить их жизнь и увеличат прибыль в их нелёгком бизнесе.

Благодарю за доверие!

Заявки на оформление полиса ОСАГО и других страховых продуктов направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями ст. 31.1. КоАП РФ — Постановление по делу об административном правонарушении вступает в законную силу со дня вынесения постановления по делу об административном правонарушении о назначении административного наказания за совершение административного правонарушения, предусмотренного статьей 11.23, 11.26, 11.27 или 11.29 либо главой 12 КоАП РФ, в случае его совершения с использованием транспортного средства, зарегистрированного в иностранном государстве. Такие изменения вступили в силу с 15.08.2023.

Таким образом, с 15.08.2023 постановление по делу об административном правонарушении по ст. 11.29 КоАП РФ (за нарушение правил разрешительной системы), вынесенное в отношении иностранного перевозчика, вступает в законную силу со дня его вынесения.

В соответствии с положениями п. 3 ст. 264 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее — ТК ЕАЭС) — временный ввоз на таможенную территорию Союза транспортных средств для личного пользования, указанных в абзацах втором и третьем пункта 1 ст. 264 ТК ЕАЭС, за исключением транспортных средств для личного пользования, временно ввозимых физическими лицами государств-членов, являющимися сотрудниками дипломатических представительств государств-членов, работниками консульских учреждений государств-членов, сотрудниками представительств государств-членов при международных организациях, расположенных за пределами таможенной территории Союза, допускается при условии предоставления обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов в соответствии со статьей 271 настоящего Кодекса.

В абзацах втором и третьем пункта 1 ст. 264 ТК ЕАЭС указано, что:

— допускается временный ввоз на таможенную территорию Союза иностранными физическими лицами, указанными в пункте 2 статьи 259 настоящего Кодекса, транспортных средств для личного пользования, не зарегистрированных в государствах-членах и в государстве, не являющемся членом Союза, на срок не более 1 года;

— допускается временный ввоз на таможенную территорию Союза физическими лицами государств-членов транспортных средств для личного пользования, зарегистрированных в государстве, не являющемся членом Союза, на срок не более 1 года.

Таким образом, россиянин не вправе ввезти в Россию транспортное средство для личного пользования, зарегистрированное в ЕС, без обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин и налогов, поэтому ввоз такого транспортного средства возможен только при условии предоставления обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин и налогов.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 241 Трудового кодекса Российской Федерации (далее – ТК РФ) за причиненный ущерб работник несет материальную ответственность в пределах своего среднего месячного заработка, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

В соответствии с положениями ст. 242 ТК РФ — полная материальная ответственность работника состоит в его обязанности возмещать причиненный работодателю прямой действительный ущерб в полном размере. Материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба может возлагаться на работника лишь в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

В соответствии с положениями ст. 243 ТК РФ — материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба возлагается на работника в следующих случаях:

— когда в соответствии с настоящим Кодексом или иными федеральными законами на работника возложена материальная ответственность в полном размере за ущерб, причиненный работодателю при исполнении работником трудовых обязанностей;

— недостачи ценностей, вверенных ему на основании специального письменного договора или полученных им по разовому документу;

— умышленного причинения ущерба;

— причинения ущерба в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения;

— причинения ущерба в результате преступных действий работника, установленных приговором суда;

— причинения ущерба в результате административного правонарушения, если таковое установлено соответствующим государственным органом;

— разглашения сведений, составляющих охраняемую законом тайну (государственную, служебную, коммерческую или иную), в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, другими федеральными законами;

— причинения ущерба не при исполнении работником трудовых обязанностей.

Таким образом, работодатель по российскому законодательству вправе взыскать с водителя компенсацию в полном объеме за причиненный им ущерб в случаях, указанных в ст. 243 ТК РФ.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Для всех, кто хочет найти достойных перевозчиков по доставке грузов и бесплатно размещать свои предложения для целевой аудитории в сфере ВЭД и международных перевозок подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Заявки на оформление полиса ОСАГО и других страховых продуктов направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД»

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В наших предыдущих публикациях мы уже неоднократно рассказывали вам, наши дорогие читатели, о порядке получения пропусков для въезда на внутренние магистрали г. Москвы.

Несмотря на тот факт, что система оформления разовых и годовых пропусков надежно укоренилась в сфере грузоперевозок, время от времени у логистов, представителей перевозчиков и водителей возникают те или иные уточняющие вопросы о том, каков порядок оформления и получения пропусков, в каких случаях оформление указанного разрешительного документа необходимо, а когда можно обойтись и без него.

В нашей публикации сегодня мы ответим на часто задаваемые вопросы о пропусках для въезда в зоны ограничения г. Москвы и освежим в памяти перечень ключевых действий, которые необходимо совершить для беспрепятственного въезда в столицу.

Вопрос № 1: Какие бывают пропуска по сроку действия? В какое время суток разрешен проезд в соответствии с действующим пропуском?

Для въезда на внутренние магистрали г. Москвы возможно оформить дневной (с 07:00 до 23:00) либо ночной (с 23:00 до 07:00) разовый пропуск со сроком действия не более 10 суток и годовой пропуск для регулярных поездок — сроком действия не более 1 года. При этом действие дневного пропуска распространяется и на ночное время. Важно иметь в виду, что разовый пропуск подразумевает многократный въезд и выезд в/из указанной зоны ограничения г. Москвы (МКАД, Третье транспортное или Садовое кольцо) и не ограничивает проезд и пересечение внутренних магистралей в пределах указанного периода. Иными словами, по действующему разовому пропуску транспортное средство может въезжать, выезжать, пересекать внутренние магистрали г. Москвы многократно (пример: транспортное средство доставило груз, выехало за пределы МКАД и вернулось для разгрузки очередной товарной партии). Многие перевозчики по сей день ошибочно полагают, что разовый пропуск предоставляет право проезда только один раз – для выгрузки/погрузки и выезда за пределы г. Москвы. По сему, напоминаем: имеющимся разовым пропуском можно воспользоваться многократно в пределах периода срока его действия (от 5 до 10 дней).

Вопрос № 2: В какие зоны ограничения г. Москвы можно въехать по действующему пропуску? Как определить, в какую зону ограничения необходимо оформить пропуск?

Столица всея Руси условно разделяется на три зоны: МКАД, Третье транспортное кольцо и Садовое кольцо.

Пропуск, оформленный в зону «МКАД» (Московская кольцевая автомобильная дорога) разрешает движение в пределах МКАД и по МКАД, но не дает права движения в пределах Третьего транспортного кольца (далее – ТТК) и по ТТК.

Пропуск в зону «ТТК» разрешает движение в пределах МКАД и по МКАД, в пределах ТТК и по ТТК, но не предоставляет права движения в пределах Садового кольца и по Садовому кольцу.

Пропуск для проезда в зону «Садовое кольцо» (далее — СК) разрешает движение без ограничений в пределах МКАД, ТТК и, собственно, Садового кольца, т.е. в пределах всего г. Москвы.

Кроме того, также можно оформить пропуск для грузовых автомобилей разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн, которым нужно проехать по МКАД (не въезжая на территорию внутри МКАД) транзитом или добраться до стоянки, места погрузки или разгрузки, находящихся в Подмосковье.

При получении пропуска необходимо выбрать зону его действия. Как это сделать? Очень просто: открываем любую онлайн карту Москвы, отмечаем маршрут движения с адресами выгрузки/погрузки и определяем, какие кольцевые автомагистрали попадаются нам на пути. Именно исходя из маршрута перевозки и определяем зону ограничения, в которую оформим пропуск.

Вопрос №3: Ограничение для въезда в зону МКАД действует ежедневно? Имеются ли исключения?

Введенное ограничение проезда по внутренним магистралям г. Москвы грузовых транспортных средств массой более 3,5 тонн действует ежедневно, в том числе в выходные и праздничные дни.

Но есть исключения. Так, разрешено движение грузовиков массой более 3,5 тонн в случае, если:

— собственником грузового транспортного средства является физическое лицо, использующее грузовик для проезда к своему месту жительства;

—  собственник грузовика — физическое лицо, которое платит налог на профессиональный доход (НПД), индивидуальный предприниматель или юридическое лицо, использующее грузовое транспортное средство в целях обеспечения непрерывного технологического цикла предприятий и жизнедеятельности города, потребностей населения.

При этом нужно помнить, что по всей Москве в пределах МКАД введен грузовой каркас — разделение улиц округа на две зоны: собственно грузовой каркас и жилую застройку. Движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 2,5 тонны допускается только по улицам грузового каркаса.

Движение по улицам зоны жилой застройки разрешается:

— при следовании к месту проживания или работы;

— при обслуживании предприятий и граждан, находящихся в данной зоне.

Остались вопросы? Смело обращайтесь к нашим специалистам и отправляйте заявку на info@urvest.ru или звоните по номеру телефона +7 911 362 91 21 (WhatsApp).

Заявки на оформление полиса ОСАГО и других страховых продуктов, направляйте в WhatsApp +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Заявки на оперативную оплату штрафов в РФ направляйте в WhatsApp +37125670347 или на info@urvest.ru.

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Руководитель отдела МКАД
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В рамках заседания российско-польской рабочей группы по урегулированию проблемных ситуаций, возникающих при осуществлении международных автомобильных перевозок, от 10 декабря 2018 года (г. Варшава) от польской стороны были получены следующие разъяснения:

— в случае буксировки или перевозки вновь приобретенного полуприцепа (прицепа), который является товаром, в графе «Масса перевозимого груза» бланка разрешения должна быть указана масса данного полуприцепа (прицепа).

Таким образом, в польском разрешении в случае, если полуприцеп буксируется как товар, в графе «Масса перевозимого груза» бланка разрешения указывается масса данного полуприцепа.

В соответствии с положениями ч. 1 ст. 16.24 КоАП РФ перевозчиков привлекают к административной ответственности за использование временно ввезенных ТСМП во внутренних перевозках по таможенной территории Таможенного союза либо их передаче во владение или в пользование, продажу либо распоряжение ими иным способом в нарушение установленных ограничений на пользование и распоряжение такими транспортными средствами.

В соответствии с положениями п. 4 ст. 275 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее — ТК ЕАЭС) на таможенной территории ЕАЭС не допускаются:

— использование временно ввезенных ТСМП для внутренней перевозки, за исключением такой перевозки в случаях, указанных в пунктах 5, 7 и 8 статьи 275 ТК ЕАЭС.

В соответствии с положениями п. 7 ст. 275 ТК ЕАЭС на таможенной территории ЕАЭС допускается использование временно ввезенных ТСМП для внутренней перевозки (между странами ЕАЭС), в случае, если:

— такая перевозка допускается международными договорами государств-членов ЕАЭС с третьей стороной в области автомобильного транспорта;

— такая перевозка осуществляется в рамках многосторонних квот Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ/СЕМТ), и государства-члены, на территориях которых начинается и заканчивается такая перевозка, являются участниками указанной конференции.

В российском и белорусском законодательстве, регулирующем вопросы действия разрешительной системы в рамках международных автомобильных перевозок, у узбекского перевозчика не имеется ограничений при совершении трехсторонней перевозки груза по маршруту Беларусь — Россия при наличии на борту транспортного средства российского и белорусского трехсторонних разрешений, так как двусторонние договоры, заключенные между Узбекистаном и Россией, а также между Узбекистаном и Беларусью в области международного автомобильного сообщения, являются как раз теми договорами, на которые имеется ссылка в п. 7 ст. 275 ТК ЕАЭС.

Поэтому, по нашему мнению, узбекский перевозчик имеет право совершать внутреннюю перевозку — международную автомобильную перевозку по маршруту Беларусь — Россия при наличии на порту транспортного средства соответствующих трехсторонних разрешений или разрешения СЕМТ/ЕКМТ.

Таким образом, считаем, что узбекского перевозчика не вправе привлечь к административной ответственности на основании ч. 1 ст. 16.24 КоАП РФ за совершение им перевозки по маршруту Беларусь — Россия по российскому и белорусскому трехсторонним разрешениям.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ч. 2.2. ст. 30 Федерального закона от 02.10.2007 № 229-ФЗ «Об исполнительном производстве», в заявлении о возбуждении исполнительного производства на основании исполнительного документа, содержащего требование о взыскании денежных средств, указываются реквизиты банковского счета взыскателя, открытого в российской кредитной организации, или его казначейского счета, на которые следует перечислить взысканные денежные средства.

В соответствии с положениями п. 1. ч. 1. ст. 31 Федерального закона от 02.10.2007 № 229-ФЗ «Об исполнительном производстве», судебный пристав-исполнитель в трехдневный срок со дня поступления к нему исполнительного документа выносит постановление об отказе в возбуждении исполнительного производства, если:

— исполнительный документ предъявлен без заявления взыскателя, или указанное заявление не подписано взыскателем (его представителем), за исключением случаев, когда исполнительное производство подлежит возбуждению без заявления взыскателя, или указанное заявление не соответствует требованиям, предусмотренным частью 2.2 статьи 30 настоящего Федерального закона.

Таким образом, иностранному лицу при подаче заявления о возбуждении исполнительного производства в службу судебных приставов требуется открывать счет в российском банке, чтобы указать его реквизиты в данном заявлении.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Для всех, кто хочет найти достойных перевозчиков по доставке грузов и бесплатно размещать свои предложения для целевой аудитории в сфере ВЭД и международных перевозок, подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Заявки на оформление полиса ОСАГО и других страховых продуктов направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД»

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В нашей практике встречаются случаи, когда водители транспортных средств не знают, как себя вести при совершении дорожно-транспортного происшествия (далее — ДТП).

Поэтому в нашей публикации мы предложим читателям рекомендации по поведению водителей транспортных средств (далее – т/с) при совершении ДТП.

Действия водителя при ДТП.

  1. Остановить т/с и заглушить мотор, включить «Аварийную сигнализацию» и стояночный тормоз. Если вытекает бензин или другая легковоспламеняющаяся жидкость, то необходимо отсоединить аккумулятор. Нельзя использовать открытый огонь для осмотра т/с.
  2. Если авария случилась за городом, в темное время суток, либо в условиях ограниченной видимости — туман, сильный дождь, — то на проезжей части и обочине необходимо быть в куртке или жилете с полосами светоотражающего материала.
  3. Если на т/с водителя или чужой машине имеются следы возгорания, необходимо немедленно потушить их, если не получится – необходимо отойти от т/с на безопасное расстояние.
  4. Установить знак аварийной остановки (не менее 30 метров от места ДТП – вне города, не менее 15 метров от места ДТП – в городе).
  5. Убедиться, что в аварии пострадали только т/с. Если водители или пассажиры получили телесные повреждения, необходимо тут же вызвать «скорую помощь» по телефону (номер 112) и оказать первую медицинскую помощь: остановить кровотечение и т.п. Если авария произошла далеко от города, то пострадавших нужно доставить в больницу на собственном или попутном транспорте. Если пострадавших в машине нет, то необходимо осмотреть кюветы, ближайший кустарник и траву.
  6. Позвонить в дорожную полицию (ГИБДД) по телефону (номер 112) и сообщить об аварии. В качестве ориентира места ДТП необходимо использовать адреса строений, находящихся поблизости.
  7. При отсутствии связи необходимо передать сведения о ДТП через водителей проезжающего транспорта в ближайшее подразделение ГИБДД или пожарную часть.
  8. Зафиксировать на фото и видео обстановку и повреждения т/с с различных ракурсов на фотокамеру или мобильный телефон до приезда сотрудников ГИБДД. Необходимо фотографировать т/с так, чтобы в кадре были видны номера т/с и объекты местности вокруг.
  9. Составить схему ДТП самостоятельно или получить ее у инспектора ГИБДД.
  10. Если т/с не создают препятствия другим участникам дорожного движения, то не перегоняйте т/с и не перемещайте предметы, имеющие отношение к ДТП — осколки фар, части бампера и т. д. с дороги — все оставьте, как есть.

Но, если в результате ДТП вред причинен только имуществу, и если движению других транспортных средств создается препятствие, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, предварительно зафиксировав ДТП любыми возможными способами, в соответствии с пунктом 2.6.1 ПДД РФ.

  1. Установить свидетелей ДТП — записать их контактные данные, имена и фамилии (при необходимости).
  2. Если на т/с перевозится груз, который находится под таможенной процедурой таможенного транзита, то водитель (перевозчик) должен сообщить о ДТП в ближайший таможенный орган, который уполномочен на совершение таможенных операций, и в регионе деятельности которого находятся груз и т/с.
  3. Нежелательно вести переговоры с другим водителем и передавать ему документы.
  4. Рекомендуется отойти от проезжей части на безопасное расстояние.
  5. Если в аварии не пострадали люди, участвуют не более двух транспортных средств и у обоих есть ОСАГО, то возможно оформить «Европротокол» — извещение о ДТП, которое приложено к страховому полису (такой вариант допускается законодательством). Две стороны заполняют его, подписывают, направляют в свои страховые компании в течение 5 дней с момента ДТП (в этом случае размер возмещения может быть до 100 тысяч рублей или до 400 тысяч рублей в зависимости от способа фиксации ДТП, и от того, имеются ли у участников ДТП разногласия по поводу виновности водителей и размера ущерба).
  6. После того, как инспектор ГИБДД составит протокол осмотра места происшествия, т/с возможно убирать с места ДТП.
  7. Запросить у инспектора ГИБДД адрес и наименование отдела полиции, где будут составляться процессуальные документы и телефон отдела полиции.

Какие документы нужно получить в ГИБДД.

  1. Справку о ДТП.
  2. Протокол об административном правонарушении, составленный в отношении виновника ДТП.
  3. Постановление, вынесенное по результатам рассмотрения дела об административном правонарушении.
  4. Постановление об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении (если виновник ДТП нарушил ПДД, за которые не предусмотрена административная ответственность).
  5. Постановление о возбуждении уголовного дела (если по факту ДТП пострадали люди).

Действия водителя/перевозчика после ДТП, если т/с может двигаться своим ходом.

  1. Приехать в страховую компанию для составления акта осмотра повреждений т/с.
  2. Направить в страховую компанию заявление о получении страхового возмещения с приложением к нему необходимых документов.

Действия водителя/перевозчика после ДТП, если т/с не может двигаться своим ходом.

  1. Вызвать эвакуатор и доставить поврежденное т/с до места регистрации транспортного средства или места его хранения. Документы, подтверждающие размер эвакуационных услуг, оформить должным образом и сохранить.
  2. В соответствии с положениями ст. 12 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее — Закон об ОСАГО) пригласить страховую компанию для осмотра, обездвиженного т/с и приложить к заявлению документы, подтверждающие невозможность движения т/с своим ходом (фотографии, описание повреждений и т.п.) в страховую компанию.
  3. Через 10 рабочих дней после получения страховой компанией заявления о получении страхового возмещения (с приложением к нему необходимых документов) и о необходимости осмотра т/с по месту его нахождения (регистрации) и неявки представителя страховой компании на осмотр транспортного средства, направить в страховую компанию уведомление о проведении независимой технической экспертизы по месту нахождения поврежденного т/с.
  4. Направить в страховую компанию результаты независимой экспертизы.

Как убедиться, что полис ОСАГО виновника ДТП настоящий?

Первый способ — позвонить в страховую компанию виновника ДТП и убедиться в действительности полиса ОСАГО. Главное узнать не только, что полис числится у них, а то, что по этому полису действительно застраховано данное т/с, принадлежащее виновнику ДТП.

Второй способ — зайти на сайт Российского Союза Автостраховщиков, в раздел «Проверка полиса ОСАГО» (https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/policyInfo.htm). В зависииости от выбранной вкладки нужно будет ввести серию и номер полиса или VIN, государственный регистрационный знак, номер кузова, номер шасси т/с виновника ДТП. В результате этих действий узнаете, застраховано ли данное т/с или нет.

Водителям и перевозчикам рекомендуем использовать указанный алгоритм действий после ДТП, так как он позволит минимизировать ущерб, причинённый в результате ДТП, сохранить жизни людей, а также избежать ряда неблагоприятных последствий.

Заявки на оформление полиса ОСАГО по лучшим ценам направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

За консультацией и дополнительными разъяснениями вышеуказанных положений российского законодательства вы всегда можете обратиться к компетентным транспортным юристам.

Заявки на оперативную оплату штрафов и услуг СВХ в РФ направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к профессиональным специалистам.

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Максимальные допустимые весовые и габаритные параметры транспортных средств при проезде по автомобильным дорогам Республики Таджикистан утверждены Приложением № 1 постановления Правительства Республики Таджикистан от 29 декабря 2006 года № 779 «Об утверждении Правил пропуска по автомобильным дорогам транспортных средств с нагрузками и габаритами, превышающими установленные нормы».

В соответствии с указанными положениями допустимая нагрузка на строенную ось транспортного средства для грузового автомобиля установлена в следующих параметрах:

— при расстоянии между осями от 0,5 до 1,0 метра – 16 тонн;

— при расстоянии между осями от 1,0 до 1,3 метра – 18,5 тонн;

— при расстоянии между осями от 1,3 до 1,8 метра – 20,5 тонн;

— при расстоянии между осями свыше 1,8 метра – 22,5 тонны.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с изменениями, внесенными в статьи 83 — 84 Налогового кодекса Российской Федерации (Федеральный закон от 1 мая 2022 г. № 120-ФЗ), реализована возможность постановки на учет иностранных организаций в связи с открытием счета в российском банке без посещения ими налоговых органов по заявлению, направленному в электронной форме таким российским банком.

Заявление заверяется УКЭП уполномоченного лица банка. После постановки на учет иностранной организации свидетельство о постановке на учет в электронной форме также направляется банку.

Заявление направляется в налоговый орган в рамках электронного документооборота по ТКС через оператора ЭДО. Порядок такого взаимодействия установлен приказом ФНС России от 16 июля 2020 г. № ЕД-7-2/448@.

До направления заявления о постановке на учет иностранной организации российские банки проверяют по известным им реквизитам наличие постановки на учет в налоговом органе такой иностранной организации в сервисе «Открытые и общедоступные сведения ЕГРН об иностранных организациях» (https://service.Nalog.ru/io.do) на сайте ФНС России.

Если по результатам проверки установлено, что иностранная организация ранее не была зарегистрирована, то банк направляет в налоговый орган заявление о постановке этой иностранной организации на учет по форме 11БС-Учет и формату.

Таким образом, иностранная организация вправе встать на налоговый учет через российский банк при открытии в нем счета без посещения налоговой службы.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями КоАП РФ назначение наказания согласно главе 16 КоАП РФ производится за нарушение таможенных правил, при этом обычно данное нарушение выявляется в рамках проведения государственного контроля (надзора).

В положениях статьи 32.2 КоАП РФ указано, что при уплате административного штрафа за административное правонарушение, выявленное в ходе осуществления государственного контроля (надзора), муниципального контроля, лицом, привлеченным к административной ответственности за совершение данного административного правонарушения, либо иным физическим или юридическим лицом не позднее двадцати дней со дня вынесения постановления о наложении административного штрафа административный штраф может быть уплачен в размере половины суммы наложенного административного штрафа, за исключением административных правонарушений, предусмотренных статьями 13.15, 13.37, 14.31, 14.31.2, ч.ч. 5 – 7 ст. 14.32, статьями 14.33, 14.56, 15.21, 15.30, 19.3, ч.ч. 1 — 8.1, 9.1 — 39 статьи 19.5, статьями 19.5.1, 19.6, 19.7.5-2, 19.8 — 19.8.2, 19.23, частями 2 и 3 статьи 19.27, статьями 19.28, 19.29, 19.30, 19.33, 19.34, 20.3, частью 2 статьи 20.28 КоАП РФ.

Поэтому, лицо, привлеченное к административной ответственности на основании положений главы 16 КоАП РФ, почти всегда вправе оплатить 50% от назначенного размера административного штрафа не позднее двадцати дней со дня вынесения постановления о наложении административного штрафа.

Также статьей 32.2 КоАП РФ предусмотрено, что в случае, если копия постановления о назначении административного штрафа, направленная лицу, привлеченному к административной ответственности, по почте заказным почтовым отправлением, поступила в его адрес после истечения двадцати дней со дня вынесения такого постановления, указанный срок подлежит восстановлению судьей, органом, должностным лицом, вынесшими такое постановление, по ходатайству лица, привлеченного к административной ответственности.

Таким образом, перевозчик вправе восстановить льготной срок для уплаты таможенного штрафа в размере 50 % от назначенного размера штрафа, если он получил постановление из таможни только через 30 дней после его вынесения, направив в таможенный орган соответствующее ходатайство.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО по лучшим ценам направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД»

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Помните ли Вы то время, когда Вы не сомневались, что все возможно? «Когда я вырасту — стану … космонавтом, продавцом мороженого, суперменом, президентом».

Согласитесь, тогда не вставал вопрос о трудностях жизни или о том, сколько это стоит?

И вот Вы выросли, и уже посажены деревья, построены дома, дети «поставлены на ноги», и выполнены, казалось бы, все обусловленные социумом требования, но, оглядываясь назад, Вы осознаете вдруг внутри себя это чувство, шепчущее Вам, что чего-то всё-таки не хватает. Об этом ли Вы мечтали в начале своего пути?

Если бы Вам сейчас представилась волшебная возможность посмотреть на свою жизнь со стороны и переписать её, так ли Вы прожили бы её второй раз? Если бы Вы встретились сейчас с собой, тем ребёнком из прошлого, и посмотрели ему в глаза, что бы Вы испытали — счастье и гордость или же разочарование и грусть о том, что его мечты были преданы Вами в угоду чему-то другому?

Так и я однажды, находясь в пограничном состоянии во время неожиданно свалившейся на меня болезни, когда вся жизнь пронеслась перед моим взором за мгновение, я посмотрела на себя и свою жизнь и спросила у себя самой: «Куда ты бежишь, Шолпан, кого ты спасаешь, за кого ты постоянно беспокоишься? Этого ли ты хотела? Так ли ты хотела прожить свою единственную жизнь? Если тебя не будет, то не будет ничего. Будут свадьбы и будут похороны, но ты, Шолпан, ничего этого уже не увидишь. Зачем тебе всё это напряжение?»

Это переосмысление своей жизни запустило во мне процессы, изменившие меня и мою жизнь. Одним из первых моих помощников в этом был Садхгуру – мой первый Мастер, приоткрывший мне дверцу в мир непознанного. Потом в моей жизни появились Мастера Алунайя и Лувайя, которые еще больше открыли мне двери в мир познания, направляли меня в поисках причин моих болезней и способов поддержания здоровья.

В какой-то момент я задалась вопросом: как полученные знания применить здесь, в повседневной жизни? Как быть здесь каждому счастливым и самореализованным? Я, как «счастливый дурак», ощущала себя окруженной недовольными людьми и чувствовала, что как будто я нахожусь в вакууме среди неудовлетворенных жизнью людей, которые самое желаемое откладывают на потом. Вот когда вырастут дети, когда заработаю много денег, потом, когда ….

Вселенная всегда отвечает нам на наши запросы, так случилось и со мной, когда она сделала мне еще один подарок. На этот раз это был Миша Саидов со своей методикой Экспоненциального коучинга. Он, с его ищущим сознанием и пытливым умом, создал это направление в коучинге, соединив в нем духовные знания и открытия фундаментальной науки, преобразив и углубив идеи стандартных подходов в коучинге.

Целью экспоненциального коучинга является достижение состояния СПОКОЙНОГО И НЕУДЕРЖИМОГО УМА.

Это уровень Мудрого взрослого, который берет на себя ответственность за то, что происходит с его процессами мышления, эмоциями, поведением. Он начинает в буквальном смысле переписывать себя, согласно собственному новому представлению о себе. Это глубокое понимание человеческого опыта и возможность вести других людей через их опыт.
Коучи, прошедшие обучение, получают сертификацию в Академии. Это не просто бумажка: заплатил деньги, прослушал курс, и ты уже специалист. Нет, здесь нужно стать продуктом своего продукта, что предполагает для коуча личное изменение, свой переход на уровень Мудрого взрослого.

Но и это не самое ценное для меня. Меня привлёк следующий уровень развития компетенций, который я не встречала ни в одной светской науке.

Это уровень Просветленного взрослого. Он в состоянии одновременно держать множество перспектив и больше не идентифицировать себя ни с одной из них. Он видит реальность с ракурсов, которые недоступны на других уровнях. Этот человек соединяет в себе счастливого ребёнка и мудрого взрослого.

Что же сможет получить человек, решивший воспользоваться моими услугами коуча?

Прежде всего, это передача навыков. Мой клиент сможет ознакомиться и перенять весь спектр знаний и навыков, которыми обладаю я. Мой клиент научится лучше контролировать свои мысли, эмоции и разные аспекты поведения. Мой клиент обучится новым эффективным способам реагирования на разные события окружающего мира. Мой клиент лучше научится слышать себя, понимать свои потребности, находить способы и возможности для удовлетворения своих глубинных нужд. Мой клиент станет чаще улыбаться и сможет почувствовать себя счастливым! Мой клиент ощутит неудержимость в своем развитии, чего бы это ни касалось.

Мне достаточно всего лишь одной встречи с тобой, чтобы понять, нужен ли тебе твой персональный рай.

С уважением,

Life и wellness коуч
Шолпан Джабагенова
Партнёр Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» 

В соответствии с положениями пункта 8 Правил принятия решения о нежелательности пребывания (проживания) иностранного гражданина или лица без гражданства в Российской Федерации, ……», утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.08.2021 № 1390, иностранный гражданин или лицо без гражданства, которые находятся на территории Российской Федерации и в отношении которых принято решение о нежелательности пребывания, уведомляются об этом уполномоченным органом, принявшим данное решение, в срок не более 3 рабочих дней со дня принятия, а при направлении такого решения в территориальный орган (подразделение) уполномоченного органа уведомляются об этом данным органом (подразделением) в срок не более 3 рабочих дней со дня его поступления.

При этом уведомление о принятии решения о нежелательности пребывания вручается под роспись иностранному гражданину или лицу без гражданства, в отношении которых принято данное решение, а в случае невозможности вручения лично направляется по месту их пребывания (жительства) в Российской Федерации (при отсутствии у иностранного гражданина или лица без гражданства места пребывания (жительства) — по месту их фактического нахождения на территории РФ) посредством почтовой связи с уведомлением о вручении.

При уклонении иностранного гражданина или лица без гражданства от получения указанного уведомления и ознакомления с ним под роспись составляется акт об отказе в его получении и ознакомлении с ним.

В случае невозможности установления места фактического нахождения на территории РФ иностранного гражданина или лица без гражданства, в отношении которых принято решение о нежелательности пребывания, уведомление о принятом в отношении их решении не направляется (не вручается).

Таким образом, если в отношении иностранного гражданина, находящегося на территории России принято решение о нежелательности его пребывания на территории РФ, то он должен быть уведомлен о таком решение в срок не более 3 рабочих дней со дня его принятия.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из положений ст. 304 ТК ЕАЭС следует, что Таможенные операции, связанные с помещением товаров Союза, перевозимых с одной части таможенной территории Союза на другую часть таможенной территории Союза через территории государств, не являющихся членами Союза, и (или) морем, под таможенную процедуру таможенного транзита, совершаются исключительно в таможенном органе, в регионе деятельности которого находится отправитель товаров Союза, в следующих случаях:

— товары Союза перевозятся железнодорожным транспортом, за исключением товаров Союза, перевозимых в почтовых, багажных (почтово-багажных) вагонах, следующих в составе пассажирских поездов;

— в государстве-члене, на территории которого товары Союза помещаются под таможенную процедуру таможенного транзита, в отношении таких товаров установлены ставки вывозных таможенных пошлин;

— условиями перевозки предусмотрено совершение грузовых операций на территориях государств, не являющихся членами Союза.

Таким образом, транзитная декларация при перевозке груза, в отношении которого установлены вывозные пошлины, из одной части территории ЕАЭС в другую через территорию государств, не входящих в ЕАЭС, оформляется в таможенном органе по месту регистрации отправителя груза.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Приказом и.о. Министра транспорта Республики Казахстан от 26 сентября 2023 г. № 12 «О признании утратившим силу приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 3 мая 2023 года № 310 «О приостановлении действия некоторых структурных элементов приказа исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 27 марта 2015 года № 353 «Об утверждении Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении» отменен приказ, в соответствии с которым белорусские перевозчики вправе были осуществлять перецепку прицепов/перегрузку грузов третьих государств от первоначальных перевозчиков для совершения дальнейшей перевозки на территорию Казахстана.

Приказ и.о. Министра транспорта Республики Казахстан от 26 сентября 2023 г. № 12 вступил в силу 09.10.2023.

Таким образом, с 09.10.2023 белорусским перевозчикам запрещена перецепка прицепов и перегрузка грузов третьих государств от первоначальных перевозчиков для целей их последующей перевозки в Казахстан.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО и других страховых продуктов направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД»

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В настоящее время многие экспортеры древесины используют автомобильный транспорт в качестве основного способа доставки своего товара из Республики Беларусь в третьи страны, всё больше охватывая южное и восточное направление, умело адаптируясь к динамично развивающемуся законодательству и требованиям рынка, в условиях крепчающей жесткости контроля перевозки отдельных видов древесины и продукции ее переработки.

За продолжительное время участники внешнеэкономической деятельности наладили поставки древесины из Республики Беларусь в третьи страны, добросовестно исполняя необходимые требования не только своего государства, но и чуть ли не всего мира! И, казалось бы, что нового можно посоветовать профессионалам, успешно наладившим значительные объемы поставок строго контролируемого товара? Разве что повторять уже давно известные истины. Но, оказывается, «ловушки законодательства» поджидают нас повсюду, и расставлены они ближе, чем мы думаем, стоит только немного потерять бдительность.

Именно об одной из таких «ловушек» в правовой сфере поставок древесины мы сегодня поделимся с вами, чтобы вы узнали о ней из нашей публикации, а не из составленного в отношении вашего транспортного средства протокола о задержании. Предупрежден – вооружен!

Не так давно мы уже рассказывали вам о порядке оформления электронного сопроводительного документа (далее – ЭСД), а также о моментах, на которые стоит обратить внимание, чтобы не допускать типичных ошибок при заполнении ЭСД. Напомним, что, начиная с 31.01.2023, для перевозки древесины и лесоматериалов по территории России требуется наличие оформленного электронного сопроводительного документа в виде QR-кода. Данное требование установлено положениями статьи 50.4. Лесного кодекса РФ, Постановления Правительства РФ от 06.12.2021 № 2214 «Об утверждении формы электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины и продукции ее переработки, состава сведений, включаемых в электронный сопроводительный документ на транспортировку древесины и продукции ее переработки, а также требований к формату и порядку заполнения электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины и продукции ее переработки и о признании утратившим силу постановления Правительства РФ от 16 октября 2020 г. N 1696» (далее – Постановление Правительства РФ от 06.12.2021 № 2214) и Постановления Правительства РФ от 30.12.2022 № 2552 «О порядке перевозки отдельных видов древесины и (или) продукции ее переработки грузовым автомобильным транспортом и о внесении изменений в некоторые акты Правительства РФ» (далее – Постановление Правительства РФ от 30.12.2022 № 2552).

Именно Постановлением Правительства РФ от 30.12.2022 № 2552 установлено, что электронный сопроводительный документ оформляется собственниками древесины или уполномоченными ими лицами до начала транспортировки, а в случае вывоза из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза — до подачи декларации на товары. Кроме того, Приложением данного Постановления Правительства определены пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации, которые используются при перевозках древесины в сопровождении QR-кода.

Так, в случае перевозки древесины из Республики Беларусь в третьи страны в сопровождении QR-кода, для  пересечения границы Республики Беларусь и Российской Федерации установлен единственный пункт пограничного контроля «Красная горка», при въезде через который начинается ваша перевозка древесины по территории Российской Федерации. Далее перевозка заканчивается в пункте пограничного контроля, через который осуществляется убытие товарной партии из Российской Федерации. Таким образом, вся перевозка по территории РФ должна сопровождаться ЭСД (QR-кодом) от пункта въезда в Россию до пункта выезда из России.

Но что мы всё об этих нормативно-правовых актах, в которых попробуй разобраться, да и вообще, для этого есть специально обученные люди и юридические фирмы? Ведь и так огромный объем работы, чтобы читать законы, попробуй тут всё успеть. А ведь зачастую именно по причине невнимательности происходят ошибки с непоправимыми последствиями в виде штрафов и срывов поставок.

Дело в том, что при ввозе древесины на территорию России, возможно,  в силу доверительных отношений и международного сотрудничества с Республикой Беларусь, контролирующие органы иногда могут проявлять лояльность и не уделять должного внимания проверке наличия/отсутствия ЭСД для экспорта пиломатериалов, что предоставляет возможность осуществить начало транспортировки древесины по территории России без оформленного должным образом ЭСД (QR-кода). А, если товарную партию пропустили без тщательной проверки QR-кода при въезде на территорию России, да и случай не единственный, то невольно навязывается убеждение в том, что процедуру оформления QR-кода можно отложить и сделать его позже, например, на следующий день, а то и при выезде транспортного средства из Российской Федерации. Тем более, как уже говорили, и так огромный объем работы, всё не успеть, да еще и ходят слухи, что при въезде в РФ пропускают без QR-кода, поэтому торопиться незачем, а оформить ЭСД лишь к моменту выезда транспортного средства из России, где уж точно инспектор потребует его предоставить.

С этого момента и неверно принятого решения экспортеры древесины встают на ложный и опасный путь, возможно, не представляя, каким рискам себя подвергают.

Таким образом, всё чаще встречаются случаи, когда товарная партия с древесиной или продукцией ее переработки, следующая автомобильным транспортом, начинает перевозку через территорию Российской Федерации без оформленного своевременно и надлежащим образом ЭСД (QR-кода), что нарушает требования Постановления Правительства РФ от 30.12.2022 № 2552, которые устанавливают обязанность оформлять электронный сопроводительный документ собственниками древесины или уполномоченными ими лицами до начала транспортировки.

Однако, не стоит забывать о том, что отсутствие своевременного контроля государственных органов не освобождает от ответственности и не смягчает требований Постановления Правительства РФ, распространяемых на участников внешнеэкономической деятельности.

В результате снисходительного контроля должностных лиц и загруженности участников внешнеэкономической деятельности в тандеме с систематически повторяющимися случаями въезда автотранспорта с древесиной на территорию РФ без оформленного ЭСД (QR-кода), создается иллюзия контроля ситуации, но данные обстоятельства лишь усугубляют возможные последствия для лиц, экспортирующих древесину, что может в итоге обернуться крупными штрафами, задержанием транспортного средства и арестом товарной партии.

Наверняка, первое, что приходит на ум в случае остановки транспортного средства, перевозящего пиломатериалы без оформленного QR-кода и находящегося на территории России  – срочно сделать или заказать электронный сопроводительный документ по первому требованию должностного лица, осуществляющего контроль, сообщить о проблеме собственнику товара, логисту, юристу и проч. Но время уже сыграло свою негативную роль, потому что отметки с датой въезда товарной партии на территорию РФ уже проставлены на товаросопроводительных документах, данные внесены в базы контролирующих органов, а уговоры, угрозы, обещания никак не помогут оформить ЭСД (QR-код) прошедшей датой, поскольку программное средство не допускает применения подобной функции.

Даже если товарную партию с древесиной не проверяют сотрудники контролирующих органов, и транспортное средство успешно доезжает до пункта пограничного контроля в месте убытия из Российской Федерации с ЭСД (QR-кодом), с оформленным позже даты въезда на территорию России, то нарушение Постановления Правительства РФ от 30.12.2022 № 2552 всё же на лицо, стоит инспектору в пункте пограничного контроля при выезде из России сверить отметки с датой ввоза древесины на территорию России с датой оформленного ЭСД (QR-кода). В таком случае можно полагать, что данная перевозка завершена раньше запланированного.

Тем самым, должностное лицо неоспоримо установит факт частичного перемещения подконтрольного товара по территории России без наличия ЭСД (QR-кода), что является нарушением и ненадлежащим исполнением требований Постановления Правительства РФ от 30.12.2022 № 2552, за которое в отношении нарушителя в соответствии с положениями ч. 5 ст. 8.28.1. КоАП РФ предусмотрена ответственность с вынесением штрафа в размере от 500 000 руб. до 700 000 руб. с конфискацией товара (древесины) и транспортного средства, на котором перевозился груз.

Подводя итог вышесказанному, делаем следующий вывод: оформление электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины необходимо осуществлять до начала транспортировки во избежание негативных последствий в виде штрафа, задержания товара и транспортного средства.

Если у вас остались вопросы по процедуре и порядку оформления ЭСД (QR-кода), специалисты нашей фирмы с радостью на них ответят и окажут правовое сопровождение по данному направлению, руководствуясь прежде всего условиями и требованиями нормативно-правовых актов в сфере международных перевозок, а не сомнительным опытом недобросовестных перевозок.

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности, Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Заявки на оформление полиса ОСАГО направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru .

Новые заказы на перевозку грузов без посредников получайте в нашем телеграм-канале Биржа грузоперевозок «URVEST».

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

12 октября 2023 года Государственная Дума Российской Федерации ратифицировала соглашение с Беларусью о взаимном признании и исполнении решений по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения от 08.09.2022. Беларусь завершила ратификацию указанного документа в марте 2023 года.

То есть, вынесенное в отношении гражданина России на территории Беларуси постановление будет иметь юридическую силу и на территории России. Такое же правило будет действовать и «в обратную сторону».

Данный документ позволит обеспечить неотвратимость наказания граждан обеих стран за нарушения ПДД.

В Соглашении указано, что будут взаимно признаваться решения, принятые судьями, органами, уполномоченными должностными лицами (в том числе в случае фиксации камерами).

Стоит при этом учитывать, что за любое нарушение ПДД (против безопасности движения и эксплуатации транспорта), зафиксированное с использованием специальных технических средств с функцией фотофиксации, ответственность несет владелец транспортного средства.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Положениями Указа Президента Российской Федерации от 01.03.2022 № 81 «О дополнительных временных мерах экономического характера по обеспечению финансовой стабильности Российской Федерации» установлено:

— запретить со 2 марта 2022 г. вывоз из Российской Федерации наличной иностранной валюты и (или) денежных инструментов в иностранной валюте в сумме, превышающей эквивалент 10 тыс. долларов США и рассчитанной по официальному курсу Центрального банка Российской Федерации, установленному на дату вывоза.

Таким образом, один человек вправе вывезти из России сумму денежных средств в иностранной валюте, не превышающей эквивалент в сумме 10 000 долларов США.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из положений пункта 2 статьи 206 ГК РФ следует, что, если по истечении срока исковой давности должник или иное обязанное лицо признает в письменной форме свой долг, течение исковой давности начинается заново.

В пункте 21 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 № 43 «О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности» указано, что:

— перерыв течения срока исковой давности в связи с совершением действий, свидетельствующих о признании долга, может иметь место лишь в пределах срока давности, а не после его истечения;

— вместе с тем, по истечении срока исковой давности течение исковой давности начинается заново, если должник или иное обязанное лицо признает свой долг в письменной форме (пункт 2 статьи 206 ГК РФ).

Таким образом, в России возможно обеспечить возобновление течения срока исковой давности, если данный срок уже истек, но для этого необходимо, чтобы должник признал свой долг в письменной форме после истечения срока исковой давности.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО и других страховых продуктов направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Более двух лет прошло с тех пор, как Департамент транспорта при Правительстве г. Москвы ввел пропускную систему для грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 3,5 тонн для въезда на внутренние магистрали г. Москвы. С той поры стадии отрицания и гнева в отношении новых правил въезда в г. Москву сменились депрессией и постепенным принятием свершившегося факта: пропуска стали неотъемлемой частью процесса грузоперевозки. Большинство перевозчиков смирилось с данной участью и перешло к активному оформлению пропусков для беспрепятственного проезда к месту погрузки/выгрузки на территории города Москвы, зарекомендовав себя как законопослушных, дисциплинированных участников логистической системы.

Однако, как любая «живая» структура, система оформления и получения пропусков продолжает претерпевать изменения, развивается, совершенствуется, предъявляя новые требования участникам автомобильных грузоперевозок. Поэтому даже самые опытные, «матерые» пользователи пропускной системы нередко сталкиваются с проблемой отказа в выдаче пропуска по тем или иным причинам. О том, как избежать отказа в выдаче разовых и годовых пропусков, мы подробно расскажем в нашей публикации сегодня.

Уж сколько раз твердили миру, что для получения пропуска для въезда в зоны ограничения г. Москвы (МКАД, Третье транспортное, Садовое кольцо) нужно предоставлять достоверные документы и сведения. А воз и ныне там. Под особый контроль попадают собственники грузовых транспортных средств, зарегистрированных в РФ. Следует помнить, что при регистрации заявки на получение разового или годового пропуска для въезда в зоны ограничения Москвы и последующем принятии решения о выдаче пропуска происходит тщательная проверка сведений, содержащихся в документах, прилагаемых к заявке. В частности, проверяется информация о фактическом собственнике транспортного средства, указанном в паспорте транспортного средства (далее – ПТС). При смене собственника происходит замена свидетельства о регистрации транспортного средства (далее – СТС) с внесением соответствующих сведений в ПТС. Зачастую, перевозчики направляют устаревшее ПТС с неактуальным номером СТС и неминуемо получают отказ в выдаче пропуска по причине предоставления недостоверных сведений. Нередки и «зеркальные» случаи, когда перевозчик направляет устаревшее СТС и прилагает ПТС с информацией о новом собственнике транспортного средства и, соответственно, новыми серией и номером СТС. По данной причине отказ получают порядка 48% заявителей.

Важным условием является также и обязательное предоставление договора лизинга, акта приема-передачи транспортного средства и остальных приложений к договору. Отметка о наличии указанного договора в ПТС и СТС при отсутствии скан-копии лизингового договора при подаче заявки на получение пропуска приведет к неминуемому отказу в выдаче пропуска по причине, озвученной выше.

В нашей практике нам приходилось сталкиваться и с ситуациями, когда собственник транспортного средства, указанный в ПТС и СТС, производил смену юридического адреса с внесением соответствующих измененных сведений в ЕГРЮЛ. По забывчивости, халатности или надежде на русский «авось» в документах, подтверждающих право владения/пользования транспортным средством, информация о юридическом адресе собственника не менялась. Факт имеющихся расхождений «всплывал» при подаче заявки в ГКУ ЦОДД при проведении проверки содержащихся в документах сведений. Как результат – отказ по причине предоставления противоречивых недостоверных сведений. Порядка 15% заявителей получали отказ в выдаче пропуска по указанной причине.

Говоря о причинах отказов в выдаче пропусков, не можем не упомянуть еще одно важное условие, о котором нередко забывают господа перевозчики – качество скан-копий предоставляемых документов. О том, какие изображения документов порой направляют водители, экспедиторы, представители перевозчиков, можно слагать анекдоты. Размытые изображения с бликами, обрезанные фотографии документов с обязательным присутствием на переднем плане пальцев рук, ног и прочих органов просто не оставляет инспектору ГКУ ЦОДД иного выбора, как отказать в выдаче пропуска по причине несоответствия предоставленных документов предъявляемым требованиям. Это не было бы так смешно, если бы не было так грустно. Увы, подобными «перлами» в области фотографии блистают 60% заявителей. Для гарантированного положительного решения в выдаче пропуска необходимо предоставлять документы в сканированном виде, в хорошем качестве, в цветном формате. Данное требование регламентировано действующим Постановлением Правительства г. Москвы №379-ПП, и нарушение данного пункта чревато негативными последствиями для перевозчика в виде пресловутого отказа в выдаче пропуска.

Немаловажный фактор при принятии решения о выдаче пропуска – отсутствие неоплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения (далее – ПДД). В последнее время участились случаи отказов в выдаче пропусков именно по причине наличия у перевозчиков неоплаченных штрафов. И это касается не только российских лиц. В поле зрения камер видео- и фотофиксации все чаще попадают транспортные средства на белорусских, казахстанских, азербайджанских, кыргызстанских номерах. Важно отметить, что проверка наличия/отсутствия штрафов производится не только в отношении перевозчика (транспортного средства), но и в отношении водителя. Злостные нарушители – водители, скрывающие наличие штрафов от своих руководителей, все чаще становятся поводом для отказа в выдаче разовых и годовых пропусков. В этой связи рекомендуем заблаговременно проверять наличие/отсутствие неоплаченных штрафов на специальном сайте ГИБДД.

Стоит иметь в виду, что пропускная система действует в отношении транспортных средств грузоподъемностью свыше 3,5 тонн. Наличие пропуска позволяет указанным транспортным средствам проезжать в зонах действия дорожных знаков 3.2, 8.4.1, 8.11.  При ошибочном указании массы нагрузки транспортного средства в выдаче пропуска также может быть отказано.

Следует также обратить внимание на такую характеристику транспортного средства, как экологический класс. К грузовым автомобилям в Москве есть определенные требования экологической безопасности: так, в пределах Третьего транспортного кольца (далее – ТТК) и по ТТК запрещен въезд грузовиков, соответствующих по экологическим характеристикам требованиям ниже экологического класса «Евро-3», в пределах от ТТК до МКАД и по МКАД — ниже экологического класса «Евро-2». Таким образом, экологический класс транспортного средства, на которое планируется получение пропуска, должен соответствовать зоне действия пропуска. Несоответствие экологического класса зоне действия пропуска также может стать причиной отказа в выдаче пропуска.

Резюмируя вышесказанное, советуем внимательно проверять документы и содержащиеся в них сведения, уделять особое внимание качеству предоставляемых скан-копий и фотографий документов. Для гарантированного получения пропуска доверяйте подготовку документов надежным специалистам, которые выявят имеющиеся расхождения и устранят неточности до момента отправки заявки на получение пропуска, обеспечат положительный результат и направят оформленный пропуск на Ваш мейл.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Заявки на оформление полиса ОСАГО и других страховых продуктов, направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Заявки на оперативную оплату штрафов в РФ направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Екатерина Кретова
Заместитель генерального директора
Руководитель отдела МКАД
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствие с положениями п. 2 Постановления Правительства Москвы от 22.08.2011 № 379-ПП «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» установлено, что с 7.00 до 23.00 ограничен:

— въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной ТТК, и движение по ТТК грузового автотранспорта грузоподъемностью более 1 тонны.

— въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной МКАД, и движение по МКАД грузовых автотранспортных средств разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн.

Положениями Приказа Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры от 29 ноября 2022 года № 61-02-543/22 «О временных ограничениях движения грузовых автотранспортных средств в городе Москве» установлено: ограничить въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной Московской кольцевой автомобильной дорогой, и движение по МКАД грузовых автотранспортных средств разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн с 23 часов 00 минут до 7 часов 00 минут в период с 23 часов 00 минут 31 декабря 2022 г. до 7 часов 00 минут 31 декабря 2023 г.

Таким образом, перевозчик вправе въехать с грузом ночью (с 23-00 до 07-00) на территорию ТТК Москвы без пропуска на транспортном средстве грузоподъемностью более 1 тонны, но с разрешенной максимальной массой менее 3,5 тонн.

В соответствии с положениями пункта 81 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200, Акт составляется в следующих случаях:

— невывоз по вине перевозчика груза, предусмотренного договором перевозки груза;

— непредоставление транспортного средства и контейнера под погрузку;

— утрата или недостача груза, повреждения (порча) груза;

— непредъявление для перевозки груза, предусмотренного договором перевозки груза;

— отказ от пользования транспортным средством, предоставляемым на основании договора фрахтования;

— просрочка доставки груза;

— задержка (простой) транспортных средств, предоставленных под погрузку и выгрузку;

— задержка (простой) контейнеров, принадлежащих перевозчику и предоставленных под погрузку.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Порядок совершения таможенных операций, связанных с продлением срока нахождения на таможенной территории Евразийского экономического союза временно ввезенных транспортных средств международной перевозки, утвержден Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 7 ноября 2017 г. № 140.

В указанном Порядке разъясняются: способ направления запроса о продлении срока, содержание запроса, место направления запроса, какие документы прикладываются к запросу, сроки рассмотрения запроса, причины для отказа в продлении срока и указывается, в какой форме предоставляется ответ на запрос о продлении срока временного ввоза ТСМП.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО и других страховых продуктов направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД».

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Все чаще мы сталкиваемся с тем, что иностранные перевозчики с целью экономии денежных средств приобретают поддельные бланки российских страховых полисов ОСАГО, которые стали необходимы перевозчикам из-за исключения России из международной страховой системы «Зеленая карта».

Данному действию способствует недавний подъём тарифов на страхование гражданской ответственности владельцев иностранных транспортных средств. Фальшивки же реализуются по заниженным ценам, поэтому перевозчики, покупая поддельный полис ОСАГО, экономят определённую сумму денег. Неразумная жадность толкает автовладельцев на поиски дешёвых путей, а спрос рождает предложение. Но встречаются случаи, когда владельцы автотранспорта приобретают подделку, не подозревая этого, то есть не намеренно.

В свою очередь поддельный страховой полис или нет можно легко проверить по базе Российского Союза Автостраховщиков (РСА) https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/policyInfo.htm

Поэтому сейчас для многих перевозчиков особенно актуальным стал вопрос о том, какая ответственность и последствия грозят лицу, которое предъявляет (использует) поддельный страховой полис в России.

  1. Контроль наличия страхового полиса сотрудником таможенного органа и последствия данного контроля.

В соответствии с положениями ст. 32 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее — ФЗ об ОСАГО), таможенные органы осуществляют контроль за исполнением владельцами транспортных средств установленной настоящим Федеральным законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности при въезде транспортных средств в Российскую Федерацию, а также за исполнением обязанности, установленной п. 1 ст. 31 ФЗ об ОСАГО, при выезде транспортных средств из Российской Федерации в другие государства, в которых применяются международные системы страхования.

Проверка факта заключения договора обязательного страхования может осуществляться путем запроса сведений о нем в автоматизированной информационной системе обязательного страхования, созданной в соответствии со статьей 30 ФЗ об ОСАГО.

При пересечении Государственной границы Российской Федерации водитель транспортного средства по требованию сотрудников таможенных органов обязан предоставить для проверки страховой полис обязательного страхования либо договор страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в рамках международных систем страхования.

Таким образом, сотрудник российской таможни вправе проверить полис ОСАГО в международном автомобильном пункте пропуска (МАПП) и ограничить въезд транспортного средства на территорию РФ при его отсутствии. При этом, не обнаружив страховой полис в автоматизированной системе, предъявленный поддельный полис не будет принят сотрудником таможни.

  1. Контроль наличия страхового полиса сотрудником полиции и последствия данного контроля.

Согласно пункту 2.1.1 и 2.1.1 (1) Правил дорожного движения, водитель обязан передать по требованию сотрудника транспортной полиции – ГИБДД — три обязательных документа на проверку:

— водительское удостоверение;

— свидетельство о регистрации т/с;

— полис ОСАГО.

В соответствии с положениями ч. 2 ст. 12.37 КоАП РФ — неисполнение владельцем транспортного средства установленной федеральным законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а равно управление транспортным средством, если такое обязательное страхование заведомо отсутствует — влечет наложение административного штрафа в размере 800 (восьмисот) рублей.

Таким образом, водитель транспортного средств, в случае отсутствия у него страхового полиса или при наличии у него поддельного страхового полиса, будет привлечен к административной ответственности с наложением на него штрафа в размере 800 рублей.

Более того, если водитель иностранного т/с не оплатит данный штраф до выезда с территории России, то транспортному средству, принадлежащему иностранному перевозчику, на котором совершено указанное административное правонарушение, будет запрещен выезд с территории России до оплаты штрафа, независимо от того, подана жалоба на такое решение сотрудника полиции или нет.

Кроме того, одновременно с вынесением постановления по ст. 12.37 КоАП РФ сотрудник ГИБДД напишет требование (или предписание) о прекращении правонарушения — в этом требовании указываются сроки, в течение которых владелец автомобиля должен заключить договор ОСАГО.

При последующей остановке транспортного средства, если его владелец проигнорирует требование купить страховку, сотрудники ГИБДД увидят это предписание в своей базе и составят в отношении водителя протокол по ч. 1 ст. 19.3 КоАП РФ — за неповиновение законному требованию сотрудника полиции.

После чего водителя доставят прямо с дороги в мировой суд, где судья назначит ему одно из наказаний по вышеупомянутой статье – штраф до 4 000 рублей, арест до 15 суток или обязательные работы до 120 часов.

Также, иногда сотрудники ГИБДД, превышая свои полномочия, задерживают транспортные средства за отсутствие на борту т/с полиса ОСАГО и помещают их на штрафстоянки до предъявления такого полиса сотруднику полиции.

  1. Привлечение к уголовной ответственности за использование поддельного полиса ОСАГО.

Предъявление поддельного полиса ОСАГО сотрудникам ГИБДД — это уголовное преступление.

В соответствии с частью 5 ст. 327 УК РФ — использование заведомо подложного документа, за исключением случаев, предусмотренных частью третьей настоящей статьи, наказывается штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев, либо обязательными работами на срок до четырехсот восьмидесяти часов, либо исправительными работами на срок до двух лет, либо арестом на срок до шести месяцев.

Таким образом, водителя, который предъявил при проведении контроля сотруднику ГИБДД поддельный документ, в частности полис ОСАГО, могут реально привлечь к уголовной ответственности.

При этом, привлечение водителя к уголовной ответственности в России повлечет за собой автоматический запрет его въезда на территорию России на установленный полицией срок.

  1.  Привлечение к уголовной ответственности за предъявление поддельного полиса ОСАГО в страховую компанию.

За предъявление поддельного полиса ОСАГО в страховую компанию с целью получения возмещения (такие действия расцениваются как мошенничество в сфере страхования) возможно привлечение к уголовной ответственности по ст. 159.5 УК РФ, за что предусмотрено наказание в виде штрафа в размере до ста двадцати тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до одного года, либо обязательных работ на срок до трехсот шестидесяти часов, либо исправительных работ на срок до одного года, либо ограничения свободы на срок до двух лет, либо принудительных работ на срок до двух лет, либо арестом на срок до четырех месяцев.

Поэтому предъявление поддельного полиса ОСАГО в страховую компанию может привести к печальным последствиям для перевозчика в виде привлечения его водителя или должностных лиц к уголовной ответственности.

Кроме того, будут аннулированы безаварийный стаж водителя и все накопленные за прежние годы бонусы на покупку страхового полиса.

  1. Невозможность получения страховой защиты.

Используя поддельный полис ОСАГО, перевозчик лишается страховой защиты в случае ДТП. Если он будет признан виновником аварии, ему придется из своего кармана возместить ущерб, причиненный автомобилю и здоровью потерпевшего.

Рекомендации перевозчикам по приобретению легальных страховых полисов.

Чтобы исключить приобретение поддельного страхового полиса ОСАГО необходимо:

— понимать, что стоимость полиса ОСАГО не может быть ниже той, которая рассчитывается страховыми компаниями в соответствии с тарифами, установленными Банком России.

Продажа полисов ОСАГО по заниженным ценам изначально свидетельствует о вероятности использования поддельных бланков страховых полисов мошенниками. Поэтому заранее посчитайте его стоимость на онлайн калькуляторе ОСАГО, чтобы представлять средний размер «официальной цены»;

— при оформлении полиса ОСАГО проверить наличие у страховой компании действующей лицензии, а у страхового агента — соответствующей доверенности.

Проверить наличие лицензии у страховой организации можно на сайте Банка России. Идентифицировать страхового агента в качестве лица, с которым у страховой компании заключен договор об оказании услуг, связанных со страхованием, возможно на официальном сайте этой организации;

— проверять полис ОСАГО через единую базу ОСАГО, которую запустил Российский Союз Автостраховщиков.

— покупать полиса ОСАГО только у надёжных проверенных страховых брокеров.

В связи с изложенным, настоятельно рекомендуем иностранным перевозчикам и их водителям не ввязываться в сомнительные сделки по приобретению поддельных страховых полисов у сомнительных страховых агентов, так как такие действия повлекут за собой неблагоприятные последствия в виде привлечения к административной и уголовной ответственности водителя или должностных лиц перевозчика.

Заявки на оформление полиса ОСАГО и других страховых продуктов, направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

За консультацией и дополнительными разъяснениями вышеуказанных положений российского законодательства вы всегда можете обратиться к компетентным транспортным юристам.

Заявки на оперативную оплату штрафов в РФ направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД»

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Старший юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В соответствии с положениями Регламента о «Разрешительной системе», регулирующего международные автомобильные перевозки на территории Азербайджанской Республики, согласно принятым международным нормам и стандартам:

— на лицевой стороне бланка азербайджанского разрешения должны быть указаны следующие реквизиты:

а) регистрация, на территории которой действует данное разрешение (название страны);

б) номер бланка разрешения;

в) наименование и полный адрес перевозчика;

г) место и дата выдачи бланка разрешения;

д) подпись и печать уполномоченного органа, выдавшего бланк разрешение;

е) маршрут движения;

ж) пункт пропуска через таможенную границу;

л) наименование транспортного средства, его номер и модель.

— на оборотной сторона бланка азербайджанского разрешения должна содержаться следующая информация:

а) инструкция по предъявлению бланка разрешения по требованию лица, наделенного надзорными полномочиями. Этот документ действителен только для международных грузовых и пассажирских перевозок и не дает оснований для внутренних перевозок. Запрещено передавать разрешение третьему лицу. Перевозчик обязан соблюдать законы, действующие на территории Азербайджанской Республики, и выполнять указания органов управления автомобильным транспортом и дорожным движением;

б) место регистрации контролирующего органа;

в) полная масса транспортного средства с указанием марки.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7. Заявку смело направляйте на expert@urvest.ru или в Whats App +371 25670347

В соответствии с положениями пункта 26 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200, подача транспортного средства и контейнера, непригодных для перевозки груза, обусловленного договором перевозки груза (транспортного средства, не соответствующего условиям договора фрахтования), или с опозданием считается неподачей (непредоставлением) транспортного средства.

Таким образом, помимо фактической неподачи транспортного средства под погрузку, неподачей транспортного средства считается:

— подача т/с под погрузку непригодного к перевозке;

— подача т/с под погрузку, не соответствующего условиям договора фрахтования;

— подача т/с под погрузку с опозданием.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями постановления Правительства Российской Федерации от 21.09.2023 № 1537 с 21.09.2023 установлен временный запрет на вывоз бензинов товарных (коды ТН ВЭД ЕАЭС 2710 12 411 0 — 2710 12 590 0) и дизельного топлива (коды ТН ВЭД ЕАЭС 2710 19 421 0 — 2710 19 425 0) (далее, — товары), в том числе приобретенных на биржевых торгах, из Российской Федерации.

  1. Указанный в пункте 1 настоящего постановления временный запрет не распространяется:

а) утратил силу;

б) на товары, вывозимые с территории РФ для оказания международной гуманитарной помощи иностранным государствам на основании решений Правительства РФ;

в) на товары, вывозимые с территории РФ в рамках международных межправительственных соглашений (в том числе в государства — члены Евразийского экономического союза) в пределах объемов, предусмотренных индикативными балансами и (или) протоколами, утверждаемыми в порядке, предусмотренном такими соглашениями;

г) на товары, вывозимые с территории РФ в рамках международных транзитных перевозок, начинающихся и заканчивающихся за пределами территории РФ, а также на товары, перемещаемые между частями территории РФ через территории иностранных государств, и (или) товары, перемещаемые между частями таможенной территории ЕАЭС морским транспортом без захода в иностранный порт;

д) на товары, содержащиеся в технологических емкостях, предназначенных для их хранения, водных, воздушных, железнодорожных или автомобильных транспортных средств, используемые в целях эксплуатации в пути следования;

е) на товары, вывозимые с территории РФ в целях обеспечения деятельности воинских формирований РФ, находящихся на территориях иностранных государств;

ж) на товары, вывозимые с территории РФ в целях обеспечения деятельности организаций РФ, расположенных в г. Байконуре (Республика Казахстан) и на территории комплекса «Байконур»;

з) на товары, вывозимые с территории РФ в целях обеспечения деятельности организаций РФ на архипелаге Шпицберген;

и) на товары, помещенные до дня вступления в силу настоящего постановления под таможенные процедуры, допускающие их вывоз с таможенной территории ЕАЭС, которые до вступления в силу настоящего постановления приняты открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» и (или) публичным акционерным обществом «Транснефть» к перевозке и (или) транспортировке либо на которые до вступления в силу настоящего постановления оформлено поручение на отгрузку на морское судно;

к) утратил силу;

л) на товары, вывозимые физическими лицами для личного пользования;

м) на товары, перемещаемые в качестве припасов;

н) на товары, вывозимые с территории РФ для обеспечения функционирования (эксплуатации, использования) водных судов, искусственных островов, сооружений, установок и иных объектов, в отношении которых РФ обладает исключительной юрисдикцией.

Постановление Правительства Российской Федерации от 21.09.2023 № 1537 вступило в силу 21.09.2023.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию очередной выпуск раздела «Вопрос – Ответ» на нашем сайте.

 

В этом выпуске Вы узнаете:

Заявки на оформление полиса ОСАГО и других страховых продуктов направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для поиска грузов подписывайтесь на наш телеграм-канал Биржа грузоперевозок «URVEST».

Более 1000 ответов на вопросы в сфере таможенного дела, международных перевозок, внешнеэкономической деятельности Вы узнаете в еженедельно обновляемых разделах  Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Подписывайтесь на нашу рассылку в InstagramFacebookВКонтактеTelegram прямо сейчас и узнавайте ответы на свои вопросы первыми!

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД»

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Введение

В результате эскалации политической напряженности между Европейским Союзом (ЕС) и Российской Федерацией 8 сентября 2023 года Европейской комиссией была принята спорная политика, запрещающая лицам с транспортными средствами, зарегистрированными в Российской Федерации, въезд в государства-члены ЕС. Кроме того, появились случаи конфискации транспортных средств и изъятия личных вещей, что вызвало обеспокоенность по поводу возможных нарушений прав человека. В этой статье мы рассмотрим запрет ЕС на транспортные средства, зарегистрированные в России, и его последствия с точки зрения прав человека, уделяя особое внимание конфискации транспортных средств и личных вещей.

Запрет ЕС на автомобили, зарегистрированные в России

Запрет на автомобили, зарегистрированные в России, является частью более широкого пакета санкций, введенного ЕС в ответ на различные геополитические споры с участием Российской Федерации. Так разъяснения Европейской Комиссии от 8 сентября 2023 года относительно применения статьи 3.i Регламента Совета (ЕС) № 833/2014[1] от 31 июля 2014 года об ограничительных мерах ввиду действий России, дестабилизирующих ситуацию в Украине в отношении транспортных средств, зарегистрированных в Российской Федерации, и приглашения стран участниц ЕС действовать согласно данному разъяснению, запустили новый виток конфронтации между ЕС и Российской Федерацией. Целью его является оказание экономического давления на российское правительство путем нападения на отдельных граждан, владеющих транспортными средствами, зарегистрированными в стране. Хотя этот подход может быть направлен на сдерживание определенного поведения, он поднимает важные вопросы о правах человека.

Конфискация транспортных средств и личных вещей

До 8 сентября 2023 года было запрещено пересекать границу Евросоюза грузовым перевозчикам, а именно грузовым автомобилям и прицепам, зарегистрированным в Российской Федерации. Запрет не распространялся на зарегистрированные в России автотранспортные компании, которые перевозят грузы автомобильным транспортом транзитом через Евросоюз между Калининградской областью и Россией.

На данный момент ситуация поменялась. Так, например, по официальному заявлению Министерства Финансов Латвийской Республики от 12 сентября 2023 года: «В дальнейшем будет запрещен въезд в Евросоюз транспортных средств, зарегистрированных в Российской Федерации, через пограничные переходы Латвии. Лицам, управляющим транспортными средствами, зарегистрированными в Российской Федерации, будет отказано во въезде на них в Европейский Союз при пересечении Государственной границы Латвийской Республики. Лица, имеющие указанные транспортные средства, должны будут вернуться в Российскую Федерацию или Республику Беларусь из пункта пропуска через границу.

В случае отказа лица выполнить указания таможенного органа, в том числе вернуться в Российскую Федерацию или Республику Беларусь, может быть принято решение о конфискации транспортного средства в соответствии с таможенными законами и правилами.»[2]

Одним из наиболее тревожных аспектов запрета являются сообщения о конфискации транспортных средств и личных вещей у лиц, пытающихся въехать в страны-члены ЕС. Эта практика вызвала обеспокоенность и споры по нескольким причинам:

  1. Нарушения прав собственности. Конфискация транспортных средств, принадлежащих частным лицам, может рассматриваться как нарушение прав собственности – основного права человека, закрепленного в различных международных договорах и конвенциях. Произвольный захват собственности без надлежащей правовой процедуры или справедливой компенсации противоречит принципам справедливости.
  2. Нарушения конфиденциальности. Конфискация личных вещей из транспортных средств, часто осуществляемая без надлежащего надзора, может нарушать права человека на неприкосновенность частной жизни. Сюда входит конфиденциальная личная информация, личные документы и вещи, которые должны оставаться конфиденциальными, независимо от гражданства или регистрации транспортного средства.
  3. Несоразмерный ответ. Критики утверждают, что конфискация транспортных средств и личных вещей является несоразмерным ответом на политическую напряженность между ЕС и Российской Федерацией. Эти меры могут иметь непредвиденные последствия, непропорционально поражая обычных граждан, которые не имеют прямого участия в геополитических спорах.
  4. Отсутствие прозрачности. Высказывались также опасения по поводу отсутствия прозрачности и надлежащей правовой процедуры в процедурах конфискации. Лица, затронутые запретом, могут не иметь доступа к адекватной правовой помощи или информации о причинах конфискации их собственности.
  5. Воздействие на уязвимые группы населения. Уязвимые группы населения, такие как беженцы и лица, ищущие убежища, могут непропорционально пострадать от конфискации транспортных средств и личных вещей. Для многих из них транспортные средства могут стать спасательным кругом и средством выживания.

Проблемы прав человека

Хотя намерения ЕС по введению такого запрета могут быть политически мотивированными, они также вызывают обоснованную обеспокоенность по поводу потенциальных нарушений прав человека. Вот некоторые ключевые вопросы, которые следует учитывать:

  1. Дискриминация и коллективное наказание

Запрет основан на регистрации транспортного средства и не учитывает личные убеждения, действия или принадлежность человека. Это общее ограничение касается всех владельцев транспортных средств в Российской Федерации, включая невиновных лиц, которые могут быть не причастны к событиям, повлекшим за собой санкции. Такой подход можно рассматривать как дискриминационный и форму коллективного наказания, противоречащую принципам справедливости и прав человека.

  1. Свобода передвижения

Одним из фундаментальных прав человека, признанных во всем мире, является свобода передвижения. Запрет для владельцев транспортных средств в Российской Федерации ограничивает это право для определенной группы лиц исключительно на основании регистрации транспортного средства. Хотя правительства имеют право вводить ограничения на въезд по соображениям национальной или общественной безопасности, такие меры должны быть соразмерными, необходимыми и не слишком широкими.

  1. Влияние на гражданское общество

Запрет также может оказать непреднамеренное воздействие на гражданское общество в России. Ограничение поездок в ЕС может затруднить участие отдельных лиц в международных конференциях, культурном обмене и гуманитарной деятельности. Эта изоляция может препятствовать диалогу и сотрудничеству между гражданами России и их европейскими коллегами, потенциально усугубляя напряженность.

  1. Неэффективность и дипломатические альтернативы:

Критики утверждают, что такие санкции часто оказывают ограниченное влияние на политику правительства и могут нанести больший вред обычным гражданам, чем тем, кто находится у власти. Существуют опасения, что альтернативные дипломатические подходы, такие как диалог и переговоры, должны быть исчерпаны, прежде чем прибегать к карательным мерам, которые могут непреднамеренно нанести вред невинным людям.

Особые оговорки

Несмотря на то, что Европейская комиссия выпустила разъяснения к Регламенту Совета (ЕС) № 833/2014 от 31 июля 2014 года, необходимо отметить ряд примечательных фактов:

Согласно оговорке, к Объединенным часто задаваемым вопросам комиссии о внедрении Регламента Совета № 833/2014 и Регламента Совета № 269/2014: «Этот документ представляет собой рабочий документ, разработанный службами Комиссии в качестве руководства для национальных органов власти, операторов ЕС и граждан по вопросам реализации и интерпретации Регламента Совета (ЕС) № 833/2014, Регламента Совета (ЕС) № 269/2014, Регламента Совета (ЕС) № 269/2014. Регламент (ЕС) № 692/2014 и Регламент Совета (ЕС) 2022/263. По аналогии, часто задаваемые вопросы также применимы к Регламенту Совета (ЕС) № 765/2006. Только Суд ЕС правомочен интерпретировать законодательство ЕС. Национальные органы власти и экономические операторы могут использовать это руководство, исходя из текста, контекста и цели вышеупомянутых правил, для достижения единообразного применения санкций на всей территории ЕС.»

Также, представитель Европейской комиссии Дэниел Шеридан Ферри в интервью периодическому изданию THE BELL указал: «Государства-члены ЕС обязаны соблюдать европейские санкции. Европейская комиссия периодически выпускает рекомендации, чтобы помочь государствам-членам понять свои обязательства, хотя сами по себе рекомендации не меняют правовую ситуацию»[3], а также периодическому изданию Euronews отметил: «Соблюдение запрета на российские автомобили является обязательным и закреплено в законодательстве ЕС, но пути его реализации на практике должны выбирать государства-члены ЕС.»[4]

Что касается оговорок Министерства Финансов Латвийской Республики: «Кроме того, доводим до Вашего сведения, что лицам будет разрешено вернуться из Евросоюза в Россию на автомобилях, зарегистрированных в Российской Федерации, если они не задекларированы как товары и используются только как транспортное средство.»[5]

Таким образом, можно вывести определённую закономерность, что Европейская Комиссия отдала на откуп странам-участницам ЕС то, каким образом будет выполняться Европейское законодательство в сфере санкций, однако, никто не отменял Международных правовых актов и договоров в сфере защиты прав человека и принципов права, как таковых. По сему, какие бы строгие и на первый взгляд нелогичные нормы не вводили бы в ЕС, у всего есть свои рамки и пределы.

Заключение

Запрет ЕС на ввоз транспортных средств, зарегистрированных в Российской Федерации, в сочетании с конфискацией транспортных средств и личных вещей, вызывает серьезную обеспокоенность в области прав человека. Хотя правительства стран-участниц ЕС имеют законный интерес в разрешении политических споров, они должны делать это, соблюдая фундаментальные права человека, включая права собственности и неприкосновенность частной жизни.

ЕС крайне важно обеспечить, чтобы любые меры, принимаемые в ответ на геополитическую напряженность, были пропорциональными, прозрачными и подвергались надлежащему правовому контролю. Достижение баланса между политическими целями и защитой прав человека имеет решающее значение для укрепления справедливого и равноправного международного порядка. Права человека не должны приноситься в жертву ради достижения политических целей, а международные стандарты должны соблюдаться даже во времена напряженности и конфликтов.

Учитывая, что данная ситуация коснулась всех собственников транспортных средств с российскими номерами, наша компания приступила к реализации легальной услуги для удовлетворения Ваших потребностей на территории Европейского Союза.

Работая с нами, Вы приобретаете возможность легально передвигаться на своём транспорте по территории ЕС, не беспокоясь о возможном нарушении санкций, установленных международными организациями и государствами-членами ЕС, а также своевременно получать достоверную и проверенную информацию о порядке пребывания на территории ЕС в это не спокойное время.

При незаконном задержанием транспортных средств, зарегистрированных в РФ, вы всегда можете обратиться за помощью по защите своих прав и законных интересов к нашим компетентным юристам.

Заявки на оформление полиса ОСАГО и других страховых продуктов направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Для оформления электронных сопроводительных документов на вывоз древесины из Беларуси и других стран ЕАЭС обращайтесь к нашим специалистам.

Для оформления пропусков на МКАД направляйте свои запросы в наш телеграм-канал «URVEST Пропуск МКАД»

Предупреждён – вооружён!

Удачи на дорогах!

Иван Романов
Управляющий Партнёр Юридической фирмы «Romanoff Group»
Партнёр Юридической фирмы «ЮРВЕСТ» в Европейском Союзе

[1]Регламента Совета (ЕС) № 833/2014 от 31 июля 2014 – года https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02014R0833-20231001

[2] Министерство Финансов Латвийской Республики – https://www.fm.gov.lv/en/article/persons-vehicles-registered-russian-federation-are-banned-entering-latvia#:~:text=According%20to%20the%20European%20Commission’s,Union%20through%20the%20Latvian%2DRussian

[3]Переодическое издание «The BELL» — https://en.thebell.io/why-cars-and-personal-items-could-be-confiscated/

[4]Переодическое издание «Euronews» — https://www.euronews.com/my-europe/2023/09/11/dont-let-russian-cars-enter-eu-territory-brussels-tells-member-states

[5] Министерство Финансов Латвийской Республики – https://www.fm.gov.lv/en/article/persons-vehicles-registered-russian-federation-are-banned-entering-latvia#:~:text=According%20to%20the%20European%20Commission’s,Union%20through%20the%20Latvian%2DRussian

 

В соответствии с положениями Постановления Правительства Кыргызской Республики от 8 августа 2011 года № 454 «Об утверждении Порядка пропуска транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Кыргызской Республики и взимания сборов за взвешивание и измерение общей массы, осевых нагрузок, размеров и других линейных параметров транспортных средств и Порядка пропуска и взимания сборов за проезд транспортных средств со специальным и неделимым грузом по автомобильным дорогам общего пользования Кыргызской Республики», максимальная общая масса транспортных средств, установленная для передвижения по автомобильным дорогам общего пользования Кыргызской Республики, не должна превышать значения массы равной 40 тонн для двухосного тягача с трехосным полуприцепом.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Проведение осмотра транспортных средств в автомобильных /железнодорожных пунктах пропуска осуществляется на основании следующих положений.

В соответствии с подпунктом пункта 1 статьи 84 ТК ЕАЭС декларант вправе осматривать, измерять товары, находящиеся под таможенным контролем, и выполнять с ними грузовые операции, присутствовать при проведении таможенного контроля в форме таможенного осмотра и таможенного досмотра должностными лицами таможенных органов и при отборе этими лицами проб и (или) образцов товаров.

Пунктом 1 статьи 404 ТК ЕАЭС установлено, что при совершении таможенных операций таможенный представитель обладает теми же правами, что и лицо, которое уполномочивает его представлять свои интересы во взаимоотношениях с таможенными органами.

При этом въезд (проход) в пункты пропуска, пребывание и выезд (выход) из них лиц, транспортных средств, а также ввоз, нахождение и вывоз грузов, товаров и животных осуществляется в соответствии с Правилами режима в пунктах пропуска через Государственную границу Российской Федерации, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.03.2022 № 107.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 791 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее — ГК РФ), погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Погрузка (в