Zezwolenia
- Czy w rosyjskim zezwoleniu jednorazowym w rubryce nr 4 trzeba wpisywać numer, pod jakim jest zarejestrowany przewoźnik?
- Czy kierowca może wypełnić rubryki w rosyjskim zezwoleniu na wykonanie międzynarodowego zezwolenia drogowego długopisem żelowym lub ścieralnym?
- Podczas przygotowania dyspozycji („poruczenia”) dla przewoźnika zagranicznego dokonano wpisu dwóch nadawców ładunku, którzy byli wymienieni w rubryce pierwszej CMR i kodzie klasyfikacji celnej towaru. Inspektor transportowy powiedział, że wpisanie informacji dodatkowej tj. informacji dotyczacej drugiego nadawcy – składzie celnym oraz o kodzie celnym towaru w dyspozycji dla przewoźnika zagranicznego stanowi naruszenie przepisów i ukarał kierowcę grzywną. Czy inspektor miał rację?
- Jak prawidłowo wypełnić rubrykę 12 – miejsce załadunku – w rosyjskim zezwoleniu kraje trzecie w przypadku wykonywania dwustronnego przewozu ładunku kraju trzeciego (Chiny) na trasie Wilno, Litwa – Moskwa, Rosja, jeśli nie posiadam dokumentów potwierdzających załadunek w Litwie, zgodnie z Zarządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji nr 301?
- Czy wolno dokonywać zmian w punkcie 5 rosyjskiego zezwolenia jednorazowego, jeśli podczas przejazdu do miejsca rozładunku ciągnik uległ uszkodzeniu?
- Jeśli ciężarówka wjechała w nocy do strefy ograniczonego ruchu w Moskwie i na obwodnicę MKAD bez specjalnej przepustki, to czy może wyjechać z tej strefy w dzień?
- Czy rosyjskie przepisy wymagają wpisywania numeru talonu ewidencyjnego do zezwolenia rosyjskiego jeśli środek transportu wjechał do Rosji w systemie bez zezwoleń, ale wyjeżdża z Rosji z ładunkiem na podstawie zezwolenia Rosja-kraje trzecie?
- Co zmieniło się w zasadach wypełniania zezwoleń rosyjskich w związku z wejściem w życie z dniem 01.01.2019 r. zmian do Zarządzenia Ministerstwa Transportu Rosji?
- Jaką wagę należy wskazać w zezwoleniu w przypadku jeśli przewożona jest tylko nowo zakupiona naczepa?
- Jaka waga przewożonego ładunku powinna być wpisywana do polskich i rosyjskich zezwoleń na wykonanie międzynarodowego przewozu drogowego, netto czy brutto? W jaki sposób należy wpisywać w ww. zezwoleniach informację o wadze przewożonego ładunku w przypadku przewozu ładunku na podstawie kilku listów przewozowych CMR?
- Czy funkcjonariusz rumuńskiego organu kontrolnego ma prawo zatrzymać środek transportu za przejazd przez terytorium Rumunii z niewypełnionym zezwoleniem na międzynarodowy przewóz ładunku do czasu usunięcia przyczyny zatrzymania i zapłacenia kary grzywny?
- Jak należy wypełnić rubrykę nr 11 w rosyjskim zezwoleniu w przypadku przewozu ładunku zbiorczego?
- Jestem łotewskim przewoźnikiem. Wykonuję przewóz ładunku z Litwy do Rosji. Sprzedawcą i nadawcą towaru zgodnie z fakturą jest osoba prawna zarejestrowana na Łotwie. Zostałem poinformowany w rosyjskim oddziale celnym, że do wykonania tego rodzaju przewozu muszę posiadać na pokładzie środka transportu zezwolenie dwustronne na przejazd przez terytorium Rosji. Czy celnicy rosyjscy mają rację?
- Jakim kolorem długopisu należy wypełnić zezwolenie rosyjskie na wykonanie międzynarodowego drogowego przewozu ładunku?
- Czy wymaganie przez organy kontrolne niektórych krajów członkowskich EKMT/CEMT aby w środku transportu (na pusto czy ładownego), który wjechał na terytorium tego kraju z zezwoleniem EKMT/CEMT znajdowało się na pokładzie to samo zezwolenie podczas wyjazdu z tego kraju, jest zgodne z prawem?
- Czy trzy kolejne przewozy między krajem rejestracji a tym samym krajem – członkiem systemu EKMT/CEMT są przewozami okresowymi (powtarzącymi się) w ramach wykorzystania zezwolenia EKMT/CEMT?
- Czy funkcjonariusz inspekcji transportowej lub organu celnego ma podstawę prawną do wymagania aby w dzienniku pokładowym zezwolenia EKMT/CEMT znalazły się pieczątki wszystkich krajów tranzytowanych podczas realizacji trasy przejazdu środka transportu?
- Czy mogę wykonać przewóz międzynarodowy z Litwy do Kirgistanu z wykorzystaniem zezwolenia EKMT/CEMT?
- Czy zagraniczny przewoźnik podczas przejazdu z ładunkiem przez terytorium Rosji może wpisać w rybryce 12 i 13 zezwolenia rosyjskiego tylko nazwę kraju załadunku i rozładunku i nie wpisywać nazwy miejscowości załadunku i rozładunku towaru?
- Jakie rosyjskie przepisy prawne regulują zasady wypełniania rosyjskich zezwoleń na wykonywanie międzynarodowych przewozów ładunków?
- Czy jest obowiązek wpisywania w dzienniku pokładowym zezwolenia EKMT/CEMT miejsca i daty wjazdu/wyjazdu środka transportu do/z terytorium Węgier?
- Czy przewoźnik zagraniczny ma obowiązek posiadania adnotacji potwierdzającej wjazd do Rosji w zezwoleniu EKMT/CEMT?
- W jakim przypadku litewski przewoźnik może przewieźć ładunek kraju trzeciego ze swojego kraju do Rosji na podstawie zezwolenia dwustronnego bez przygotowania dodatkowych dokumentów wymienionych w Zarządzeniu nr 301 Ministerstwa Transportu FR?
- Czy litewski przewoźnik może wykonać przewóz ładunku na trasie Francja – Rosja na zezwoleniu rosyjskim z adnotacją „zezwala się przewóz ładunku krajów trzecich?”
- Kiedy należy wypełnić punkt 12 i 13 – miejsce załadunku i miejsce rozładunku – w zezwoleniu rosyjskim na przewóz dwustronny/tranzytowy w przypadku przewozu powrotnego, jeśli w bezpośrednim kierunku litewski środek transportu przekroczył terytorium Rosji w tranzycie np. Litwa-Kazachstan, a w drodze powrotnej zamierza wykonać przewóz na trasie Rosja-Litwa na tym samym zezwoleniu?
- W jaki sposób należy wypełnić punkt 9 (miejsce i data wjazdu) w zezwoleniu rosyjskim w przypadku zmiany rodzaju przewozu na terytorium Rosji?
- W jakim celu przy wjeździe na zewnętrznej granicy Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej zagranicznym przewoźnikom jest wydawane tzw. powiadomienie w celu przejazdu na terytorium Rosji i gdzie należy okazać takie powiadomienie?
- Łotewski przewoźnik przewozi ładunek kraju trzeciego z portu w Rydze do Kazachstanu. W jaki sposób powinien sporządzić dokumenty transportowe i jakie zezwolenie kazachstańskie musi posiadać aby wykonać ten przewóz?
- Nasz samochód wjechał do Rosji na podstawie zezwolenia na 2017 rok i nie zdążył wyjechać z Rosji przed 31 stycznia 2018 r. W jaki sposób mamy wypełnić nowe zezwolenie na 2018 rok?
- W przeciągu jakiego czasu jest ważny certyfikat EKMT zgodności potwierdzający spełnienie przez pojazd i naczepę odpowiednich warunków technicznych?
- Co powinien zrobić kierowca w przypadku utraty zezwolenia rosyjskiego podczas trasy?
- Czy przewoźnik może przekazać innej firmie jednokrotne zezwolenie rosyjskie wydane konkretnej firmie transportowej?
- Czy zezwolenie EKMT/CEMT jest nieważne jeśli dziennik pokładowy został nieprawidłowo sporządzony lub jeśli na pokładzie środka transportu brak aktualnego certyfikatu zgodności środka transportu właściwego względem kategorii wydanego zezwolenia?
- Polski przewoźnik wykonywał międzynarodowy przewóz ładunku przez terytorium Rosji na podstawie rosyjskiego zezwolenia kraje trzecie. Na punkcie kontrolnym funkcjonariusz rosyjskiej inspekcji transportowej zażądał od kierowcy by przedłożył do kontroli talon ewidencyjny. Czy żądanie inspektora jest zgodne z przepisami prawnymi i czy podczas wykonywania tego rodzaju przewozu kierowca musi uzyskać talon ewidencyjny?
- Czy kierowca ma obowiązek przedłożenia talonu ewidencyjnego w celu wpisania tam adnotacji o odbyciu kontroli podczas wjazdu na terytorium Federacji Rosyjskiej z terytorium Białorusi, jeśli talon ten został wydany przez organ celny podczas przekraczania granicy litewsko-białoruskiej?
- Wykonywałem przewóz na podstawie zezwolenia CEMT/EKMT na trasie Rosja – Czechy. Podczas tego przewozu w Polsce zostałem ukarany przez inspekcję transportową za nieprawidłowe wykorzystanie tego zezwolenia. Czy mogę kontynuować przewóz na podstawie niniejszego zezwolenia CEMT/EKMT w celu wyładunku w Czechach po wyznaczeniu kary grzywny?
- Czy ma zrobić kierowca, jeśli podczas trasy zgubił talon ewidencyjny?
- Czy funkcjonariusz rosyjskiej policji drogowej (GIBDD) jest uprawniony do kontroli zezwolenia na wykonanie międzynarodowego przewozu drogowego ładunku przez terytorium Federacji Rosyjskiej posiadanego przez przewoźnika międzynarodowego?
- Podczas wjazdu do Rosji inspektor na posterunku celnym powiedział mi, że wiozę ładunek kraju trzeciego, ponieważ ładunek pochodzi z innego kraju i muszę mieć zezwolenie dwustronne ze specjalną adnotacją albo zlecenie (dyspozycję) dla przewoźnika zagranicznego. Jestem estońskim przewoźnikiem. Wiozłem ładunek z Talinna do Sankt Petersburga. Sprzedawca wskazany na fakturze i nadawca ładunku – to estońskie firmy. Czy inspektor ma rację?
- Co trzeba wpisać do punktu 10 i 11 w rosyjskim zezwoleniu do wykonywania międzynarodowego przewozu ładunku, w przypadku wykonywania przewozu „na pusto” przez terytorium Rosji, a może trzeba wstawić w tych punktach kreskę?
- Czy przewoźnik może wprowadzić zmiany (poprawki) wpisując numer nowego ciągnika w punkcie nr 5 w rosyjskim zezwoleniu do wykonywania międzynarodowego przewozu ładunku, w przypadku jeśli na terytorium Rosji doszło do awarii ciągnika i nastąpiła zamiana na inny ciągnik?
- W czasie wykonywania kontroli rosyjski funkcjonariusz inspekcji transportowej oświadczył, że podczas przejazdu przez terytorium Rosji „na pusto” w kierunku powrotnym od miejsca rozładunku do miejsca nowego załadunku środka transportu, w rosyjskim zezwoleniu na wykonywanie przewozu międzynarodowego w punkcie 12 i 13 w kolumnie drugiej musi być wskazane miasto i kraj planowanego załadunku i rozładunku ładunku. W chwili kontroli na pokładzie środka transportu nie było listu przewozowego CMR. Czy inspektor ma rację?
- Rosyjski funkcjonariusz inspekcji transportowej oświadczył na posterunku kontrolnym, że rodzaj przewozu międzynarodowego określany jest w Rosji na podstawie kraju sprzedawcy i nabywcy przewożonego ładunku. Czy inspektor ma rację?
- Czy rosyjska inspekcja transportowa może żądać wpisania numeru talonu ewidencyjnego do zezwolenia rosyjskiego na wykonanie przewozu międzynarodowego?
- Czy łotewski przewoźnik może wyjechać z łotewskiego portu do Rosji z ładunkiem, który został zakupiony przez firmę angielską u chińskiego producenta, na podstawie rosyjskiego zezwolenia dwustronnego? Na pokładzie środka transportu będzie znajdować się tylko konosament.
- Do kogo i w jaki sposób należy złożyć wniosek w celu uzyskania zezwolenia specjalnego na ponadnormatywny przewóz w transporcie międzynarodowym środkiem transportu przekraczającym dozwoloną wagę?
- Czy przewoźnik polski ma prawo do wykonania przewozu ładunku z Kaliningradu do Moskwy?
- Czy przewoźnik litewski ma prawo do wykonania przewozu z Litwy (rubryka 4 w CMR) do Kaliningradu (rubryka 3 CMR) z odprawą celną w Rosji w Sankt Petersburgu (rubryka 13 CMR)? Czy taki rodzaj przewozu nie zostanie uznany za kabotaż?
