Procedury celne
- Towar pochodzenia zagranicznego uległ zepsuciu w związku z tym, że był przechowywany przez długi okres czasu i nie została dokonana jego odprawa celna zgodnie z określonym do tego trybem. W jaki sposób umieścić ten towar w procedurze celnej zniszczenia?
- W jakim terminie towary umieszczone w procedurze eksportu powinny być wywiezione z terytorium celnego Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej (EAUG)?
- Firma – importer złożyła deklarację na zwolnienie towaru na rynek wewnętrzny jednak organ celny wyznaczył dodatkową kontrolę odnośnie kraju pochodzenia towaru, zanim zostanie on zwolniony. Jaki jest w takim przypadku termin zakończenia kontroli oraz termin zwolnienia towaru?
- Jeśli podczas wykonywania przewozu w ramach procedury celnej tranzytu celnego środek transportu uległ wypadkowi drogowemu ale mógł kontynuować jazdę, to czy przewoźnik ma obowiązek powiadomić o tym zdarzeniu organ celny?
- Czy to prawda, że zgodnie z nowym kodeksem celnym Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej (EAUG) zagraniczne środki transportu mogą wykonywać przewozy na terytorium Rosji na podstawie zezwoleń CEMT?
- Jeśli przewoźnik zagraniczny wwozi na terytorium Unii Celnej towar, to czy spedytor rosyjski, który nie jest przedstawicielem celnym może dokonać elektronicznego zgłoszenia deklaracji celnej zamiast przewoźnika?
- Przewoźnik dokonuje wwóz na terytorium Unii Celnej ładunku składającego się z kilku innych ładunków. Jest dwóch nadawców i jeden odbiorca. Przewoźnik chciałby w celu ekonomii podczas sporządzania elektronicznej deklaracji tranzytowej wskazać w jednym liście przewozowym CMR obydwu nadawców, co pozwoliłoby na zgłoszenie całości towaru w ramach jednej deklaracji tranzytowej. Czy jest to dopuszczalne przez prawo?
- Kierowca zagubił dokumenty na towar podczas wykonywania przewozu międzynarodowego na podstawie procedury celnej tranzytu celnego. Jakie spowoduje to konsekwencje? Co powinien zrobić kierowca?
- Przewoźnik polski chciał wwieźć towar na terytorium Federacji Rosyjskiej z wykorzystaniem karnetu TIR. Na tzw. wielostronnym międzynarodowym przejściu drogowym (MAPP), organ celny na granicy FR odmówił otwarcia tranzytu, odmawiając przyjęcia karnetu TIR i zażądał przedłożenia gwarancji celnych na ogólnych zasadach. Czy postępowanie organu celnego jest zgodne z prawem?
- Czy możliwy jest zwrotny wywóz towaru przez terytorium Białorusi, wwiezionego wcześniej do Federacji Rosyjskiej na podstawie karnetu ATA?
- Uzyskaliśmy zlecenie na przewóz towaru na adres upoważnionego operatora gospodarczego. Jakie przywileje daje to przewoźnikowi?
- Na terytorium Unii Celnej został wwieziony towar na zagranicznym środku transportu. Podczas wykonywania tego przewozu przewoźnik uzyskał zlecenie na przewóz w drodze powrotnej ładunku „nie gabarytowego”. Do wykonania tego przewozu potrzebne jest jednak zezwolenie specjalne lecz termin jego uzyskania przekracza termin czasowego wwozu środka transportu w przewozie międzynarodowym (TSMP). Czy możemy w tym przypadku przedłużyć termin czasowego wwozu TSMP i w jaki sposób to zrobić?
- Od jakiego momentu procedurę celną tranzytu celnego uznaje się za zakończoną?
- W jakim przypadku osoba fizyczna może wwieźć zagraniczny środek transportu na terytorium Unii Celnej dla potrzeb osobistych bez uiszczenia należności celnych?
