Гражданско-правовой блок

  • ВОПРОС : Допускается ли репатриация денежных средств при осуществлении резидентом РФ внешнеэкономической деятельности путем зачета встречных требований с нерезидентом?

    В соответствии с законодательством РФ о валютном контроле лица, осуществляющие внешнеэкономическую деятельность, обязаны обеспечить репатриацию (возврат на территорию России) денежных средств, уплаченных в адрес нерезидентов по внешнеторговым контрактам, путем получения приобретенных товаров, работ, услуг, либо путем возврата денежных средств за непоставленные товары, невыполненные работы, неоказанные услуги.

    В некоторых случаях репатриация возможна путем зачета встречных требований с нерезидентом:

    • между осуществляющими рыбный промысел за пределами территории Российской Федерации резидентами и нерезидентами, оказывающими за пределами территории Российской Федерации услуги указанным резидентам по заключенным с ними агентским договорам;
    • между транспортными организациями — резидентами и нерезидентами, оказывающими за пределами территории Российской Федерации услуги указанным резидентам по заключенным с ними договорам;
    • между транспортными организациями — резидентами и нерезидентами в случае, если расчеты между ними осуществляются через специализированные расчетные организации, созданные международными организациями в области международных перевозок, членами которых являются такие транспортные организации – резиденты;
    • между нерезидентом и резидентом, являющимися страховыми организациями или страховыми брокерами — по обязательствам, вытекающим из договоров перестрахования или договоров по оказанию услуг, связанных с заключением и исполнением договоров перестрахования;
    • между резидентами, осуществляющими экспорт газа природного в газообразном состоянии, и нерезидентами — по обязательствам, вытекающим из договоров, предусматривающих куплю-продажу газа природного в газообразном состоянии, и договоров, предусматривающих обязательства нерезидентов перед указанными резидентами в связи с транзитом газа природного в газообразном состоянии через территории иностранных государств;
    • по договорам займа при условии, что встречное требование нерезидента возникло в результате предоставления резиденту займа посредством зачисления денежных средств на счет резидента, открытый в уполномоченном банке;
    • между нерезидентом и резидентом, являющимися операторами международной электросвязи — по обязательствам, вытекающим из договоров об оказании услуг международной электросвязи, включая услуги международного роуминга.

    Во всех остальных случаях репатриация денежных средств путем зачета встречных требований с нерезидентом не допускается.

  • ВОПРОС : Какие последние изменения внесены в порядок въезда и выезда граждан с территории России?

    С 08.06.2020 г. вступили в силу изменения, внесенные Распоряжением Правительства Российской Федерации № 1511-р от 06.06.2020 г., в Распоряжение Правительства Российской Федерации № 635-р от 16.03.2020 г. и Распоряжение Правительства Российской Федерации № 763-р от 27.03.2020 г., которыми расширен перечень оснований для выезда из России российских граждан и въезда в Россию иностранных граждан в условиях сохраняющихся ограничений, связанных с распространением коронавирусной инфекции. 

    В частности, разрешен въезд в Россию для иностранных граждан и лиц без гражданства, в том числе прибывающих с территории Республики Беларусь, а также граждан Республики Беларусь (при условии предъявления соответствующих подтверждающих документов)

    • для лиц, въезжающих в целях лечения; 
    • для лиц, однократно въезжающих к нуждающимся в уходе больным близким родственникам (супругам, родителям, детям, усыновителям, усыновленным), опекунам и попечителям. 

    Также указанным актом Правительства России разрешен выезд российских граждан из России в следующих случаях (при условии предъявления соответствующих подтверждающих документов)

    • для выезжающих в целях лечения; 
    • для однократно выезжающих к нуждающимся в уходе больным близким родственникам (супругам, родителям, детям, усыновителям, усыновленным), опекунам и попечителям;
    • для выезжающих к являющихся членами семьи (супругами, родителями, детьми, усыновителями, усыновленными), опекунами и попечителями лиц, в том числе иностранных граждан, проживающих за пределами России; 
    • для однократно выезжающих в целях получения образования в иностранных образовательных организациях;
    • для однократно выезжающих в целях осуществления трудовой деятельности на территории иностранного государства.

    В иных случаях запрет на выезд граждан РФ с территории России и на въезд иностранных граждан на территорию России сохраняется до внесения в указанные распоряжения Правительства РФ дальнейших изменений.

  • ВОПРОС : Как платить государственную пошлину в меньшем размере при обращении в государственные суды ряда стран СНГ?

    Национальным законодательством государств, включая страны СНГ, как правило, установлены правила исчисления государственной пошлины, уплачиваемой при обращении в государственные суды соответствующего государства.

    В то же время, рядом стран СНГ (Азербайджан, Армения, Беларусь, Грузия, Казахстан, Киргизия, Молдова, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан) подписано Соглашение о размере государственной пошлины и порядке ее взыскания при рассмотрении хозяйственных споров между субъектами хозяйствования разных государств, заключенное в г. Ашхабаде 24.12.1993 г. (далее — Соглашение).

    В соответствии с данным соглашением при обращении хозяйствующего субъекта одного государства – участника Соглашения в государственный суд другого государства – участника Соглашения государственная пошлина уплачивается в размер, установленном Соглашением, который в большинстве случаев существенно ниже, чем размеры пошлины, установленные национальным законодательством.

    Так, например, если резидент Беларуси обращается в государственный суд России с иском на сумму 1 млн. российских рублей, то по нормам российского законодательства размер государственной пошлины составил бы 23 000 российских рублей. А по правилам, установленным Соглашением в действующей редакции, он составит 13 300 российских рублей.

    В настоящее время Соглашение действует в редакции Протокола о внесении изменений, подписанного в г. Москве 10.12.2010. В данной редакции Соглашение действует для следующих государств: Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Россия, Таджикистан.

  • ВОПРОС : Как взыскать задолженность с российского заказчика, если стало известно, что он находится в стадии ликвидации?

    Российским законодательством определена специальная процедура ликвидации компании, в отношении которой не установлены признаки банкротства. Проведение ликвидации поручается ликвидационной комиссии, которая обязана опубликовать сообщение о ликвидации в средствах массовой информации, в частности в журнале «Вестник государственной регистрации».

    Кредитор вправе в течение двух месяцев со дня официального опубликования вышеуказанного сообщения предъявить в ликвидационную комиссию свое требование к должнику, которое рассматривается ликвидационной комиссией на предмет обоснованности. 

    В случае признания обоснованности требования кредитора ликвидационная комиссия включает его в ликвидационный баланс, и оно подлежит удовлетворению за счет имущества ликвидируемой компании. При недостаточности имущества компании для удовлетворения требований всех выявленных кредиторов, ликвидационная комиссия обязана обратиться в суд с заявлением о банкротстве компании.

    В случае отказа ликвидационной комиссии в удовлетворении требования кредитора, он вправе обратиться с данным требованием в суд для его рассмотрения в общем порядке.

  • ВОПРОС : Допускается ли в период карантина заключение договора ОСАГО без предъявления в страховую компанию диагностической карты?

    В соответствии с положениями Федерального закона от 25.05.2020 № 161-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и приостановлении действия отдельных положений Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» с 01.03.2020 г. по 30.09.2020 г. при заключении договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств не требуется предъявление в страховую компанию диагностической карты.

    При этом не позднее одного месяца со дня отмены карантина по COVID-19, но не позднее 31.10.2020, владелец транспортного средства обязан предоставить в страховую компанию диагностическую карту либо свидетельство о прохождении технического осмотра.

    В случае, если владелец транспортного средства не предоставит в установленные сроки диагностическую карту или указанное свидетельство, и совершит аварию, то страховщик выполнит обязательства по выплате страхового возмещения пострадавшей стороне, но будет вправе выставить регрессные требования своему клиенту на всю выплаченную сумму. 

  • ВОПРОС : С какой периодичностью необходимо проводить технический осмотр грузового автомобиля, разрешенная максимальная масса которого составляет более 3,5 тонн, в соответствии с законодательством России?

    В соответствии с положениями Федерального закона от 01.07.2011 г. № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет более трех тонн пятисот килограмм, подлежат техническому осмотру каждые двенадцать месяцев.

    Данное правило распространяется на все грузовые автомобили данной категории, вне зависимости от года выпуска, включая новые автомобили.

  • ВОПРОС : Вправе ли российский заказчик перевозки ссылаться на ограничительные меры, связанные с распространением коронавирусной инфекции, как на основание для неоплаты услуг перевозчика?

    Российский заказчик перевозки вправе ссылаться на ограничительные меры государства, введенные для предотвращения распространения коронавирусной инфекции, лишь в том случае, если данные меры применительно к конкретной ситуации представляют собой чрезвычайные и непредотвратимые в данных условиях обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор).

    При этом ни сама коронавирусная инфекция, ни вводимые меры могут не являться форс-мажорными обстоятельствами, если они не имеют прямого влияния на возможность исполнения заказчиком обязательства по оплате услуг перевозчика. Отсутствие у заказчика денежных средств также не является форс-мажорным обстоятельством, если не будет доказано, что оно возникло исключительно в связи с введением ограничительных мер.

    В случае признания (в процессе переговоров, путем получения сертификата ТПП РФ, либо в суде) того факта, что обязательство заказчика по оплате перевозки не может быть исполнено в силу форс-мажора, перевозчик не вправе в течение срока действия обстоятельств непреодолимой силы применять предусмотренные законом и договором меры ответственности (неустойка, возмещение убытков).

    Однако подобные обстоятельства не могут расцениваться как освобождающие заказчика перевозки от обязательства по оплате. По общему правилу, сразу после прекращения действия форс-мажорных обстоятельств, заказчик перевозки обязан незамедлительно произвести оплату за выполненные перевозки, срок оплаты по которым к этому моменту наступил. В противном случае к нему могут быть применены санкции, предусмотренные законом и договором перевозки, в том числе в судебном порядке.

  • ВОПРОС : Что делать иностранному гражданину, если срок его временного пребывания на территории России истекает, но из-за введенных в связи с пандемией коронавируса ограничений он испытывает сложности с выездом с территории России?

    В целях урегулирования правового положения иностранных граждан и лиц без гражданства в России в период ограничительных мер Президентом РФ издан Указ № 274 от 18.04.2020 г., которым введен ряд временных мер.

    В частности, определено, что на период с 15.03.2020 г. по 15.06.2020 г. включительно приостанавливается течение следующих сроков, если они истекают в указанный период:

    • сроки временного пребывания, временного или постоянного проживания иностранных граждан и лиц без гражданства в Российской Федерации;
    • сроки, на которые иностранные граждане и лица без гражданства поставлены на учет по месту пребывания или зарегистрированы по месту жительства;
    • сроки добровольного выезда из Российской Федерации иностранных граждан и лиц без гражданства, в отношении которых принято решение об административном выдворении, о депортации или передаче иностранному государству;
    • сроки действия виз, разрешений на временное проживание, видов на жительство, миграционных карта и ряда других подобных документов.

    Таким образом, если срок пребывания в России иностранного гражданина или лица без гражданства истекает в период с 15.03.2020 г. по 15.06.2020 г., то он автоматически продлевается на три месяца (если продолжительность приостановления данных сроков не будет впоследствии увеличена).

  • ВОПРОС : Какая ответственность предусмотрена для граждан за движение по территории г. Москвы и Московской области без цифрового пропуска в период карантина по коронавирусу?

    С 15.04.2020 г. Указом Мэра Москвы от 11.04.2020 г. № 43-УМ (в редакции Указов от 18.04.2020 г. № 45-УМ и от 21.04.2020 г. № 47-УМ) и Постановлением Губернатора Московской области от 11.04.2020 г. № 177-ПГ (в редакции Постановления от 18.04.2020 г. № 194-ПГ) установлено, что передвигаться по территории г. Москвы и Московской области возможно только при наличии у гражданина цифрового пропуска, за исключением некоторых категорий граждан.

    За несоблюдение указанных требований региональным законодательством г. Москвы и Московской области установлена административная ответственность.

    Аналогичные составы административных правонарушений с одинаковым размером ответственности внесены в статью 3.18.1 КоАП города Москвы («Нарушение требований нормативных правовых актов города Москвы, направленных на введение и обеспечение режима повышенной готовности на территории города Москвы») и в статью 3.6 КоАП Московской области («Нарушение требований нормативных правовых актов Московской области, направленных на введение и обеспечение режима повышенной готовности на территории Московской области»).

    Размеры административных штрафов в соответствии с указанными статьями КоАП города Москвы и КоАП Московской области составляют:

    • за движение по территории г. Москвы или Московской области без цифрового пропуска, когда его наличие является обязательным, — 4 000 рублей;
    • за повторное совершение указанного правонарушения – 5 000 рублей;
    • за движение на транспортном средстве по территории г. Москвы или Московской области без цифрового пропуска, когда его наличие является обязательным, — 5 000 рублей.
  • ВОПРОС : Вправе ли перевозчик удержать перевозимый груз по договору перевозки в счет имеющейся перед ним задолженности за ранее совершенные перевозки, если заказчиком перевозки выступает организация, аффилированная с должником?

    По нормам российского законодательства, и с учетом сложившейся судебной практики, удержание груза перевозчиком будет законным в случае соблюдения двух критериев:

    • удержание груза в счет задолженности конкретно за данную перевозку (например, если перевозчику не сделали предоплату за данный конкретный рейс);
    • удержание груза против собственника груза (например, груз принадлежит на праве собственности именно тому лицу, которое имеет задолженность перед данным перевозчиком).

    С учетом этого, удержание груза перевозчиком против лица, аффилированного с компанией, имеющей перед данным перевозчиком задолженность за ранее выполненные перевозки, будет незаконным.

  • ВОПРОС : Имеет ли право гражданин России въехать на территорию России наземным транспортом в период карантина по коронавирусной инфекции?

    С 30.03.2020 г. Вступило в силу Распоряжение Правительства Российской Федерации от 27.03.2020 г. № 763-р (далее – Распоряжение), в соответствии с которым временно ограничено движение через автомобильные, железнодорожные, пешеходные, речные и смешанные пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации, а также через сухопутный участок российско-белорусской государственной границы.

    Исходя из буквального толкования Распоряжения введенное ограничение распространяется также и на граждан РФ как в случае выезда с территории РФ, так и в случае въезда на нее.

    Исключения установлены для следующих категорий граждан РФ:

    • дипломаты; 
    • экипажи поездных, локомотивных бригад, речных судов; 
    • водители грузового международного автотранспорта; 
    • граждане РФ, выезжающие из России на похороны близкого родственника; 
    • граждане РФ, зарегистрированные в Калининградской области, следующие из России в Калининградскую область транзитом через Литву на поезде; 
    • въезжающие в Россию граждане, постоянно проживающие в ЛНР/ДНР и имеющие паспорт РФ.

    Вместе с тем, право беспрепятственно возвращаться в Российскую Федерацию закреплено в качестве конституционного права гражданина РФ. В соответствии с Федеральным законом от 15.08.1996 г. № 114-ФЗ «О порядке  выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию» гражданин России не может быть лишен права на въезд в РФ. Данное право не может быть ограничено подзаконными нормативными актами.

    Таким образом, граждане РФ, возвращающиеся в Россию наземным транспортом, вправе пересечь границу РФ, вопреки буквальному толкованию Распоряжения, при условии отсутствия запрета на выезд с территории тех государств, в которых они находятся. Должностные лица органов, осуществляющих государственный контроль на границе РФ, не вправе препятствовать въезду гражданина РФ на территорию РФ, но имеют право проводить в случаях, предусмотренных нормативными актами, иные ограничительные мероприятия (медицинский осмотр, дезинфекция транспортного средства, помещение на карантин и др.).

  • ВОПРОС : Какая ответственность грозит гражданам, въехавшим на территорию России из-за рубежа в период эпидемии коронавируса (COVID-19) и не соблюдающим режим 2-недельного карантина или иные санитарные правила?

    По состоянию на 02.04.2020 г. в России установлена административная ответственность для граждан за нарушение действующих санитарных правил в виде предупреждения либо административного штрафа в размере от 100 до 500 рублей (ст. 6.3 КоАП РФ).

    В связи с распространением в России коронавирусной инфекции, в том числе из-за несоблюдения лицами, въехавшими на территорию РФ из-за рубежа, установленных Главным государственным санитарным врачом РФ правил о карантине продолжительностью не менее 14 дней, Государственной Думой РФ в оперативном порядке рассмотрены поправки в КоАП РФ, а также в Уголовный кодекс РФ, в соответствии с которыми физические лица, нарушающие карантин, могут понести следующую ответственность:

    • административная ответственность в виде штрафа от 15 до 40 тыс. руб. (если нарушение не повлекло вреда здоровью окружающих);
    • административная ответственность в виде штрафа от 150 до 300 тыс. руб. (если нарушение повлекло вред здоровью или смерть человека, и при этом отсутствует состав преступления);
    • уголовная ответственность в виде штрафа от 500 до 700 тыс. руб. или дохода за период от 1 до 1,5 лет, либо в виде ограничения свободы или принудительных работ или лишения свободы на срок до 2 лет (если нарушение повлекло массовое заболевание людей);
    • уголовная ответственность в виде штрафа от 1 до 2 млн. руб. или дохода за период от 1 до 3 лет, либо в виде ограничения свободы на срок от 2 до 4 лет, либо в виде принудительных работ или лишения свободы на срок от 3 до 5 лет (если нарушение повлекло смерть человека);
    • уголовная ответственность в виде принудительных работ на срок от 4 до 5 лет, либо в виде лишения свободы на срок от 5 до 7 лет (если нарушение повлекло смерть 2 или более лиц).

    31.03.2020 поправки были приняты Государственной Думой РФ в третьем чтении и вступят в силу сразу после одобрения Советом Федерации, подписания Президентом и официального опубликования.

  • ВОПРОС : Возможно ли взыскание с российского заказчика долга за перевозку на основании судебного решения в иностранной валюте?

    Согласно разъяснениям Пленума Верховного суда РФ требование о взыскании денежных средств в иностранной валюте, выступающей валютой платежа, подлежит удовлетворению, если будет установлено, что в соответствии с законодательством, действующим на момент вынесения решения, денежное обязательство может быть исполнено в этой валюте. В таком случае взыскиваемые суммы указываются в резолютивной части решения суда в иностранной валюте.

    В соответствии с валютным законодательством РФ валютные операции между резидентами и нерезидентами осуществляются без ограничений. 

    Валютные операции между двумя резидентами РФ (если, например, перевозчиком выступает также российская фирма) по общему правилу запрещены. Однако исключение установлено для операций, совершаемых в связи с перевозкой вывозимого из РФ или ввозимого в РФ груза, либо с транзитной перевозкой груза по территории РФ.

    Таким образом, взыскание долга в валюте с российского заказчика перевозки возможно при одновременном соблюдении следующих условий:

    • денежное обязательство выражено по договору в иностранной валюте;
    • иностранная валюта выступает по договору валютой платежа;
    • перевозчиком является нерезидент РФ, либо долг взыскивается за перевозку вывозимого из РФ или ввозимого в РФ груза, либо за транзитную перевозку груза по территории РФ
  • ВОПРОС : Вправе ли лицо взыскать с контрагента, нарушившего свои обязательства по контракту, возникшие убытки в полном объеме, если контрактом предусмотрена ответственность в виде неустойки?

    Порядок определения ответственности сторон по контракту регулируется национальным законодательством страны, чье право признано применимым к данному контракту.

    По российскому законодательству, если оно применимо к контракту, установлено, что по умолчанию убытки, возникшие у стороны контракта, возмещаются в части, не покрытой неустойкой.

    Самим контрактом при этом может быть предусмотрено иное соотношение убытков и неустойки:

    • когда допускается взыскание только неустойки, но не убытков; 
    • когда убытки могут быть взысканы в полной сумме сверх неустойки; 
    • когда по выбору кредитора могут быть взысканы либо неустойка, либо убытки.
  • ВОПРОС : Каким способом проставляется отметка о прохождении предрейсового медицинского осмотра водителя в российском путевом листе?

    Данный вопрос урегулирован положениями Приказа Минздрава России от 15.12.2014 N 835н 

    В случае, если при осуществлении предрейсового медицинского осмотра водителя не выявлены нарушения в состоянии его здоровья, то в путевом листе проставляются:

    • отметка «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен»;
    • дата и время проведения осмотра; 
    • подпись медицинского работника, проводившего медицинский осмотр, с указанием его фамилии и инициалов.
  • ВОПРОС : Как определить, национальное право какой страны применяется к правоотношениям сторон по внешнеэкономическому контракту?

    Порядок определения применимого права по договору следует отличать от определения подсудности. Применимое право не определяется местом рассмотрения спора между сторонами по договору.

    Оно может быть установлено:

    • соглашением сторон;
    • в соответствии с коллизионными нормами, содержащимися в законодательстве страны рассмотрения спора.

    Соглашение сторон о применимом праве может как содержаться в самом договоре, так и быть достигнуто сторонами уже после его заключения. Причем в этом случае такое соглашение имеет обратную силу.

    Коллизионные нормы, применяемые в отсутствие специального соглашения сторон, как правило, основаны на принципе, согласно которому к отношениям сторон применяется право страны, где находится место регистрации той стороны, которая осуществляет исполнение, имеющее решающее значение для содержания договора.

    Например, по договору поставки применимым правом будет законодательство страны поставщика, по договору перевозки – перевозчика, по договору транспортной экспедиции – экспедитора и т.д.

  • ВОПРОС : Обязан ли сотрудник полиции составлять протокол о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения при направлении водителя на медицинское освидетельствование на состояние опьянения в лабораторию?

    В соответствии с положениями Постановления Правительства РФ от 26.06.2008 г. № 475 и Постановления Правительства РФ от 23.01.2015 № 37 сотрудник полиции перед направлением водителя на медицинское освидетельствование на состояние опьянения в специальное медицинское учреждение обязан составить протокол о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения. 

    Таким образом, указанный протокол подлежит обязательному составлению при направлении водителя на медицинское освидетельствование на состояние опьянения в лабораторию, даже в случае если водитель находится в беспомощном состоянии (без сознания).  

  • ВОПРОС : На какой адрес следует отправлять досудебную претензию в адрес должника, если кредитору известно, что фактический адрес должника не совпадает с его юридическим адресом?

    Гражданским законодательством РФ не установлено строгих правил, на какой адрес и по каким каналам связи может быть направлена досудебная претензия для целей соблюдения обязательного претензионного порядка разрешения спора.

    В случае отправки претензии почтовой связью, претензию рекомендуется направлять:

    • по юридическому адресу должника, указанному в едином государственном реестре юридических лиц;
    • по адресу должника, указанному в договоре между кредитором и должником (в договоре может быть также указано, что данный адрес является единственно допустимым для отправки юридически значимых сообщений).

    В случае отправки претензии по любому другому адресу, если должник фактически получит претензию, и кредитор предъявит неоспоримые доказательства данного факта, то претензионный порядок в этом случае будет также считаться соблюденным.

    Если же должник не получит претензию, отправленную в его адрес, то ее отправка по фактическому адресу, о котором кредитору стало известно из иных источников, помимо договора, может не быть признана в качестве надлежащего соблюдения обязательного претензионного порядка.

  • ВОПРОС : Вправе ли водитель обжаловать постановление инспектора ГИБДД о привлечении его к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения, если отсутствуют иные доказательства нарушения, кроме утверждений инспектора?

    В соответствии с разъяснениями Верховного суда РФ, приведенными при рассмотрении конкретного судебного дела, привлечение водителя к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения на основании одного лишь протокола, составленного инспектором ГИБДД, является неправомерным.

    Бремя доказывания вины водителя лежит на сотрудниках ГИБДД, которые обязаны привести полный комплект доказательств, подтверждающих совершение правонарушения.

    Таким образом, если в материалах дела отсутствуют какие-либо иные доказательства вины водителя (фото-, видеоматериалы, показания свидетелей, и др.), то в случае подачи жалобы на такое постановление оно подлежит отмене как вынесенное незаконно.

  • ВОПРОС : Если договор ОСАГО заключен в виде электронного документа, требуется ли водителю иметь в автомобиле и представлять по требованию сотрудников полиции копию этого документа на бумажном носителе?

    В соответствии с положениями российских Правил дорожного движения в случае если договор обязательного страхования был составлен в виде электронного документа, то водителю достаточно предъявить такой договор для контроля сотруднику полиции в виде электронного документа. 

    В указанном случае водителю не требуется иметь в автомобиле копию договора обязательного страхования на бумажном носителе и достаточно предъявить для контроля сотруднику полиции такой договор в виде электронного документа.

  • ВОПРОС : Каковы последствия, если должник по договору перевозки не отвечает на досудебную претензию и уклоняется от участия в судебном процессе в качестве ответчика?

    В соответствии с арбитражным процессуальным законодательством России каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

    При этом установлено, что обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

    Таким образом, в случае если ответчик не ответил на досудебную претензию истца, не участвует в судебных заседаниях и не представил никаких документов, из которых следует его несогласие с обстоятельствами, на которые ссылается истец, то такое бездействие ответчика расценивается судом как признание указанных обстоятельств, и истец освобождается от их доказывания.

  • ВОПРОС : Правомерен ли отказ водителю во въезде на территорию Республики Беларусь за неоднократное в течение одного года нарушение правил дорожного движения Республики Беларусь, если на момент отказа все эти штрафы оплачены в полном объеме?

    В соответствии с положениями Закона Республики Беларусь  «О правовом положении иностранных граждан и лиц без гражданства в Республике Беларусь» иностранцу может быть отказано во въезде в Республику Беларусь, если он во время своего пребывания в Республике Беларусь неоднократно (пять и более раз) в течение одного года привлекался к административной ответственности и не истек срок, по окончании которого он считается не подвергавшимся административному взысканию.

    Таким образом, допускается отказ иностранному водителю во въезде в Республику Беларусь, если он в течение одного года пять и более раз был привлечен к административной ответственности и не истек один год с момента оплаты этих штрафов. Правомерность отказа во въезде по данному основанию не зависит от факта оплаты таких штрафов.

  • ВОПРОС : Вправе ли сотрудники пограничной службы отказать водителю во въезде в Республику Беларусь, если он ранее не оплатил штраф, назначенный ему за нарушение правил дорожного движения на территории Республики Беларусь?

    В соответствии с положениями Закона Республики Беларусь  «О правовом положении иностранных граждан и лиц без гражданства в Республике Беларусь» иностранцу может быть отказано во въезде в Республику Беларусь, если он был подвергнут во время своего пребывания в Республике Беларусь административному взысканию в виде штрафа и не уплатил его в срок, установленный законодательными актами Республики Беларусь.

    Таким образом, в указанном случае отказ водителю во въезде в Республику Беларусь является правомерным.

  • ВОПРОС : Вправе ли водитель иностранного транспортного средства международной перевозки, чья ответственность застрахована по правилам страхования «Зеленая карта», осуществлять перевозку по территории России при наличии на борту транспортного средства не оригинала, а копии соответствующего страхового полиса?

    В соответствии с Правилами дорожного движения РФ водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении договора такого обязательного страхования в виде электронного документа в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

    Кроме того, Законом РФ об ОСАГО установлено, что страховой полис может быть представлен для проверки по требованию сотрудников полиции на бумажном носителе, а в случае заключения договора обязательного страхования в виде электронного документа – в виде электронного документа или его копии на бумажном носителе.

    Таким образом, наличие оригинала страхового полиса не требуется, но лишь в тех случаях, когда договор страхования составлен в виде электронного документа.

    В то же время система страхования «Зеленая карта» применяется на территории Российской Федерации в тех случаях, когда осуществляется страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств, зарегистрированных на территориях иностранных государств и временно используемых на территории Российской Федерации.

    Поскольку страховое законодательство в различных странах имеет различия, возможности оформления страхового полиса «Зеленая карта» в электронном виде в настоящее время не предусмотрено.

    Из этого следует, что страховой полис «Зеленая карта» должен быть в наличии на борту транспортного средства исключительно в оригинале.

  • ВОПРОС : Правомерно ли проведение медицинского освидетельствования на состояние алкогольного опьянения в обычной больнице, или его проведение допускается только в специальной лаборатории?

    В соответствии с положениями Постановления Правительства РФ от 26.06.2008 г. № 475 медицинское освидетельствование на состояние опьянения проводится в медицинских организациях, имеющих лицензию на осуществление медицинской деятельности с указанием соответствующих работ и услуг.

    Исходя из этого, освидетельствование на состояние алкогольного опьянения имеет право производить только медицинская организация (больница, наркологический кабинет, наркологический диспансер и т.п.), имеющая лицензию на осуществление медицинской деятельности, предусматривающую выполнение работ (оказание услуг) по медицинскому освидетельствованию на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического).

    Таким образом, если больница получила указанную лицензию, то ее работники при наличии соответствующей квалификации имеют право проводить медицинское освидетельствование на состояние алкогольного опьянения, а если у больницы такой лицензии не имеется, то проведение на ее территории такого освидетельствования будет незаконным.

  • ВОПРОС : Имеет ли водитель право отказаться от освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, проводимого сотрудником ГИБДД?

    Данный вопрос урегулирован Правилами освидетельствования лица, которое управляет транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения и оформления его результатов, направления указанного лица на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, медицинского освидетельствования этого лица на состояние опьянения и оформления его результатов и правил определения наличия наркотических средств или психотропных веществ в организме человека при проведении медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством (далее – Правила), утвержденными Постановлением Правительства РФ от 26.06.2008 г. № 475.

    В соответствии с Правилами гражданин имеет право отказаться от освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, проводимого сотрудником ГИБДД.

    Но в этом случае гражданин в обязательном порядке направляется этим сотрудником в специально предназначенное для проведения таких освидетельствований медицинское учреждение для проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения.

    В случае отказа гражданина от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения в отношении него составляется протокол об административном правонарушении, предусмотренном статьей 12.26 КоАП РФ.

  • ВОПРОС : Каким образом можно проверить, не находится ли российская компания – должник в стадии банкротства?

    В соответствии с Федеральным законом от 26.10.2002 г. № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» сведения, подлежащие опубликованию в соответствии с данным законом, включаются в Единый федеральный реестр сведений о банкротстве и опубликовываются в официальном издании, определенном Правительством Российской Федерации.

    Согласно Распоряжению Правительства РФ от 21 июля 2008 г. № 1049-р в качестве такого официального издания определена газета «Коммерсантъ».

    Еженедельно в этой газете и на ее официальном сайте публикуются следующие сведения о банкротстве организаций и индивидуальных предпринимателей:

    • о введении процедур наблюдения, финансового оздоровления, внешнего управления;
    • о признании должника банкротом и об открытии конкурсного производства;
    • о прекращении производства по делу о банкротстве;
    • об утверждении, отстранении или освобождении арбитражного управляющего;
    • об удовлетворении заявлений третьих лиц о намерении погасить обязательства должника;
    • о проведении торгов по продаже имущества должника и о результатах торгов;
    • об отмене или изменении предусмотренных выше сведений и/или содержащих указанные сведения судебных актов и иные сведения;
    • а также иные сведения о банкротстве, подлежащие в соответствии с законом официальному опубликованию. 

    Таким образом, все указанные сведения о банкротстве находятся в свободном неограниченном доступе, и, зная реквизиты соответствующей российской компании, любое лицо вправе ознакомиться с данными сведениями или проверить их наличие на сайте газеты «Коммерсантъ» в любое время.

  • ВОПРОС : Вправе ли перевозчик взыскать с заказчика установленные российским законом проценты на сумму долга в связи с просрочкой оплаты за выполненные перевозки, если договором установлены пени за просрочку оплаты в меньшем размере, чем установлено законом?

    В соответствии с пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. 

    В настоящий момент ключевая ставка Банка России составляет 6,5 % годовых.

    При этом в указанном пункте определено, что эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором. Более того, пунктом 4 указанной статьи конкретизировано, что в случае, когда соглашением сторон предусмотрена неустойка за неисполнение или ненадлежащее исполнение денежного обязательства, предусмотренные настоящей статьей проценты не подлежат взысканию, если иное не предусмотрено законом или договором.

    Таким образом, если соглашением сторон установлен размер неустойки (пеней) за просрочку оплаты услуг, то положения пункта 1 статьи 395 ГК РФ не применяются, что подтверждено Пленумом Верховного суда РФ в Постановлении № 7 от 24.03.2016 г. Причем данное правило действует вне зависимости от того, установлена ли неустойка по договору в большем или меньшем размере, чем ключевая ставка Банка России.

    В то же время, как следует из судебной практики, заявление истцом в указанных случаях требования о взыскании процентов на сумму долга в соответствии с пунктом 1 статьи 395 ГК РФ является основанием не для отказа в иске в соответствующей части, а лишь для снижения суммы процентов до размера, установленного соглашением сторон.

  • ВОПРОС : Водитель — гражданин Литвы, совершая рейс по территории России, потерял свидетельство о регистрации транспортного средства. Куда водителю необходимо обратиться, чтобы выехать на транспортном средстве с территории России?

    Вопрос выдачи иностранному гражданину документов в случае их утраты или кражи регулируется как международным законодательством, так и национальным законодательством.

    По общему правилу, в случае утери/кражи свидетельства о регистрации транспортного средства иностранному гражданину (водителю) необходимо следующее. 

    Во-первых, обратиться с заявлением о краже/утере свидетельства о регистрации транспортного средства в отделение российской полиции и получить соответствующую справку.

    Во-вторых, обратиться в консульство Литвы, расположенное на территории России, с заявлением о выдаче консульской справки, где необходимо предъявить следующие документы:

    • четко заполненную просьбу установленной формы о выдаче консульской справки;
    • справку об утрате/краже документов, выданную отделением полиции Российской Федерации;
    • документ, удостоверяющий личность (паспорт, карточка, удостоверяющая личность и т.д.);
    • нотариально заверенные документы физического лица либо официально заверенные документы юридического лица, являющихся собственником транспортного средства, обосновывающие право на получение такой справки (доверенность на получение такой справки, доверенность на управление транспортным средством, договор ссуды или другой, надлежащим образом заверенный документ, дающий право заявителю на управление автомобилем);
    • подтверждение оплаты консульского сбора.

    Консульская справка выдается в течение 3-4 рабочих дней со дня подачи всех необходимых документов в консульство Литвы.

    При наличии данной справки водитель вправе выехать с территории России на транспортном средстве в отсутствие свидетельства о государственной регистрации.

  • ВОПРОС : Какие последствия влечет ввоз в Россию для целей выпуска для внутреннего потребления товаров, на этикетке которых использован товарный знак, зарегистрированный на территории России, без согласия правообладателя?

    В соответствии со статьей 1477 ГК РФ под товарным знаком понимается обозначение, служащее для индивидуализации товаров юридических лиц или индивидуальных предпринимателей. Исключительные права на товарный знак удостоверяются свидетельством на товарный знак.

    Другие лица не вправе использовать соответствующее средство индивидуализации без согласия правообладателя (ст. 1229 ГК РФ).

    Размещение товарного знака на товарах при их вводе в гражданский оборот на территории Российской Федерации приравнивается к использованию товарного знака (ст. 1484 ГК РФ).

    Таким образом, ввоз товаров без согласия лица, обладающего исключительными правами на товарный знак, является незаконным и может повлечь следующие последствия:

    • административную ответственность по ч. 1 ст. 14.10 КоАП РФ с назначением наказания в виде административного штрафа в размере от 50 до 200 тысяч рублей с конфискацией предметов, содержащих незаконное воспроизведение товарного знака;
    • признание товара контрафактным в соответствии со ст. 1515 ГК РФ;
    • возмещение убытков, возникших у правообладателя товарного знака в связи с незаконным ввозом товаров на территорию России.
  • ВОПРОС : Имеет ли право сотрудник ГИБДД предложить водителю проследовать в патрульный автомобиль либо пройти в служебное помещение?

    В соответствии с положениями Административного регламента исполнения Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации в области безопасности дорожного движения (далее – Административный регламент), утвержденного Приказом МВД России от 23.08.2017 № 664, сотрудник ГИБДД вправе предложить участнику дорожного движения занять место в патрульном автомобиле либо пройти в служебное помещение, когда его участие необходимо для оформления процессуальных документов (пункт 93.3 Административного регламента).

    Таким образом, сотрудник ГИБДД вправе предложить водителю занять место в патрульном автомобиле либо пройти в служебное помещение, но только если его участие необходимо для оформления процессуальных документов.

    Кроме того, необходимо учесть, что в Российской Федерации имеется судебная практика, в соответствии с которой указанное предложение сотрудника ГИБДД расцениваться в качестве законного требования, которому корреспондирует обязанность водителя транспортного средства исполнить данное требование.

  • ВОПРОС : Несет ли фирма-перевозчик ответственность за вред, причиненный принадлежащим ему транспортным средством в результате ДТП, если водитель данного перевозчика не нарушал Правил дорожного движения и не признан виновным в указанном ДТП?

    В соответствии с общими положениями гражданского законодательства лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Однако законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда.

    Так, в частности, указано, что юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (в том числе, использование транспортных средств), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

    Таким образом, по общему правилу даже при отсутствии со стороны водителя нарушения правил дорожного движения и отсутствии его вины в совершении ДТП, ответственность за причиненный данным ДТП вред может быть возложена на перевозчика, являющегося владельцем транспортного средства (или на страховую компанию, в которой застрахована его ответственность).

    Однако законом также установлено, что размер возмещения должен быть уменьшен или в возмещении вреда может быть отказано при грубой неосторожности потерпевшего и отсутствии вины причинителя вреда.

    При этом при причинении вреда жизни или здоровью гражданина хотя и допускается снижение размера возмещения, но полный отказ в возмещении вреда не допускается.

  • ВОПРОС : Требуется ли соблюдение обязательного претензионного порядка перед обращением в арбитражный суд с иском к собственнику транспортного средства о взыскании ущерба, причиненного в результате ДТП, сверх страховой выплаты?

    Обязательность принятия мер по досудебному урегулированию ряда гражданско-правовых споров установлена арбитражным процессуальным законодательством РФ. 

    Так, в соответствии с ч. 5 ст. 4 АПК РФ обязательный досудебный порядок должен быть соблюден в отношении следующих требований:

    • требования о взыскании денежных средств, вытекающие из договоров,
    • требования о взыскании денежных средств, вытекающие из иных сделок,
    • требования о взыскании денежных средств, вытекающие из неосновательного обогащения,
    • иные гражданско-правовые требования, если в отношении них такой порядок установлен федеральным законом или договором.

    В указанном случае требование заключается во взыскании денежных средств, но вытекает не из договора, иной сделки или неосновательного обогащения, а из обязательства вследствие причинения вреда.

    Кроме того, в отношении данного вида требования обязательный претензионный порядок не установлен ни федеральным законом РФ, ни договором, поскольку он отсутствует.

    Таким образом, в отношении указанного требования принятие мер по досудебному урегулированию спора не является обязательным условием для обращения с иском в арбитражный суд.

  • ВОПРОС : При каких условиях перевозчик (кредитор) вправе обратиться в российский суд с заявлением о признании должника, который не произвел оплату за выполненные перевозки, банкротом?

    В соответствии с законодательством РФ о несостоятельности (банкротстве) дела о несостоятельности рассматриваются арбитражным судом. 

    Федеральным законом от 26.10.2002 № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» установлен ряд условий, которые должны быть соблюдены при обращении кредитора в суд в соответствующим заявлением.

    Во-первых, производство по делу о банкротстве может быть возбуждено арбитражным судом при условии, что требования к должнику — юридическому лицу в совокупности составляют не менее чем триста тысяч рублей.

    Во-вторых, на момент обращения в суд с заявлением о банкротстве срок просрочки исполнения денежных обязательств на вышеуказанную сумму должен составлять не менее трех месяцев.

    В-третьих, право на обращение в суд с заявлением о признании должника банкротом возникает у кредитора с даты вступления в законную силу судебного решения о взыскании с должника денежных средств.

  • ВОПРОС : Требуется ли при перевозке товаров из Республики Беларусь в Российскую Федерацию заполнение CMR-накладной, если перевозка осуществляется на собственном транспортном средстве, принадлежащем отправителю товара и за его счет?

    Статья 1 Конвенции о договоре международной перевозки грузов (далее – КДПГ) определяет, что ее положения применяются при наличии договора перевозки, когда такая перевозка осуществляется за вознаграждение. 

    Следовательно, международная перевозка груза собственным транспортом отправителя без оформления договора перевозки не регулируется КДПГ.

    Однако положениями законодательных актов и нормативных правовых документов Республики Беларусь определено, что при автомобильной перевозке груза, начинающейся с территории Республики Беларусь за ее пределы, необходимо наличие транспортных и грузосопроводительных документов. При этом в качестве транспортного документа должна выступать именно CMR-накладная.

    Данные требования установлены независимо от наличия или отсутствия договора перевозки.

    Дополнительно необходимо отметить, что в Республике Беларусь порядок оформления CMR-накладной регламентирован Инструкцией о порядке оформления международной товарно-транспортной накладной «CMR», утвержденной Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 20.02.2012 № 11.

    С учетом изложенного, в соответствии с требованиями национального законодательства Республики Беларусь, при автомобильной перевозке груза, начинающейся с территории Республики Беларусь за ее пределы, необходимо оформление CMR-накладной независимо от наличия договора перевозки.

  • ВОПРОС : Каким образом можно сделать взаимозачет встречных требований с контрагентом, если он отказывается подписывать соглашение о взаимозачете?

    В соответствии с российским гражданским законодательством обязательство прекращается полностью или частично зачетом встречного однородного требования, срок которого наступил либо срок которого не указан или определен моментом востребования.

    Исходя из этого, взаимозачету могут подлежать исключительно однородные требования, в частности денежные. 

    При этом указано, что для зачета достаточно заявления одной стороны.

    Таким образом, взаимозачет встречных однородных требований возможен как по соглашению сторон, так и на основании одностороннего заявления любой из сторон. В этом случае встречные обязательства прекращаются в соответствующей части с момента получения такого заявления противоположной стороной.

  • ВОПРОС : Как взыскать задолженность за фрахт с заказчика, если стало известно, что в отношении него возбуждено дело о банкротстве?

    В случае возбуждения в отношении должника дела о банкротстве, предъявление требований к нему возможно исключительно в рамках данного дела. 

    Если суд признает требование обоснованным, то оно подлежит включению в реестр кредиторов данного должника. По завершении процедуры банкротства, если платежеспособность должника не будет восстановлена, то требования кредиторов удовлетворяются пропорционально размеру данных требований из стоимости имеющегося имущества должника. 

    Требования о взыскании задолженности за фрахт относятся к требованиям третьей очереди.

    Предъявление требований в рамках банкротства возможно либо на стадии наблюдения, либо в течение двух месяцев с момента признания должника банкротом и введения конкурсного производства.

    В то же время, в соответствии с законодательством РФ о банкротстве, при наличии определенных условий, если перевозка была осуществлена, и обязательство по оплате фрахта возникло уже после возбуждения дела о банкротстве, то данное требование может быть отнесено к текущим платежам и подлежать оплате вне очереди.

  • ВОПРОС : Вправе ли иностранный перевозчик обратиться с иском к российскому заказчику, который не оплатил услуги по перевозке, в российский суд, несмотря на то, что договором перевозки установлена подсудность споров по месту нахождения истца?

    По общему правилу, гражданско-правовые споры, вытекающие из договорных правоотношений, в том числе если одной из сторон спора является иностранное лицо, рассматриваются судами по месту нахождения ответчика.

    Однако стороны вправе изменить подсудность споров, вытекающих из договора, заключив пророгационное соглашение или сделав арбитражную оговорку о рассмотрении споров в суде/арбитраже, согласованном сторонами. В качестве такого соглашения может рассматриваться, в том числе, отдельное условие основного договора между сторонами, устанавливающее подсудность споров.

    Однако, в соответствии с российским арбитражным процессуальным законодательством само по себе наличие такого пророгационного соглашения между сторонами не препятствует обращению в российский суд по месту нахождения ответчика.

    В то же время, если ответчик не позднее дня представления своего первого заявления по существу спора в арбитражном суде первой инстанции заявит по этому основанию возражение в отношении рассмотрения дела в арбитражном суде РФ, то такой иск подлежит оставлению без рассмотрения.

  • ВОПРОС : Какие дополнительные меры ответственности можно применить в соответствии с российским законодательством к заказчику, допустившему просрочку при оплате фрахта, если договором за это неустойка не предусмотрена?

    В случае если при заключении договора перевозки стороны не предусмотрели ответственность заказчика за просрочку оплаты фрахта, то перевозчик вправе применить к такому заказчику меры ответственности, предусмотренные законом.

    В частности, статьей 395 Гражданского кодекса РФ предусмотрено, что в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга.

    Размер таких процентов определяется ключевой ставкой Центрального банка РФ, действовавшей в соответствующие периоды, когда имела место просрочка исполнения обязательства. По состоянию на дату 15.08.2019 г. размер ключевой ставки в РФ составляет 7,25% годовых.

  • ВОПРОС : Правомерно ли привлечение водителя к административной ответственности в России за то, что в его водительском удостоверении, выданном в 2006 году, не указан срок окончания действия водительского удостоверения?

    В соответствии с положениями Конвенции о дорожном движении (заключена в г. Вене 08.11.1968 г.) иностранные национальные водительские удостоверения, выданные до 28 марта 2011 г., срок действия в которых не указан, считаются соответствующими требованиям международных договоров Российской Федерации. 

    Поэтому бессрочное (выданное на неограниченный срок) водительское удостоверение, выданное в 2006 году, считается действительным для управления транспортными средствами на территории России, если оно соответствуют остальным положениям указанной Конвенции.

    Таким образом, привлечение к административной ответственности в данном случае является незаконным.

  • ВОПРОС : Латвийский перевозчик заключает договор перевозки с российским заказчиком. Как прописать подсудность спора, который может возникнуть по договору, латвийскому третейскому суду?

    По общему правилу подсудность спора, возникшего между сторонами договора, определяется по месту нахождения ответчика.

    Однако стороны договора имеют право по обоюдному согласию изменить подсудность спора, который может возникнуть в рамках заключаемого (заключенного) договора, заключив так называемое «пророгационное соглашение». При этом в данном соглашении стороны могут изменить как территориальную подсудность спора, так и отнести спор к компетенции негосударственного, третейского суда («договор о третейском суде»).

    Договор о третейском суде может быть заключен как в форме отдельного документа, так и в виде условия, включенного в основной договор между сторонами («клаузула третейского суда»). Также он может быть заключен сторонами путем обмена юридическими документами, отражающими их волеизъявление на передачу существующего или возможного спора третейскому суду.

    В случае передачи спора на рассмотрение латвийского третейского суда, процедура его рассмотрения регулируется гражданским процессуальным законом Латвии. Однако в договоре о третейском суде стороны могут согласовать изменение процедуры рассмотрения в спора, в той части, в какой это допускается законодательством.

  • ВОПРОС : В каких пределах международный перевозчик отвечает за утрату груза? Что такое SDR?

    В соответствии с положениями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) когда перевозчик обязан возместить ущерб, вызванный полной или частичной потерей груза, размер подлежащей возмещению суммы определяется на основании стоимости груза в месте и во время принятия его для перевозки (пункт 1 статьи 23 КДПГ).

    Однако в пункте 3 этой же статьи КДПГ указано, что размер возмещения не может превышать 8,33 расчетных единиц (SDR) за кг недостающего веса брутто.

    Аббревиатурой SDR обозначается термин «специальные права заимствования» (Special Drawing Rights), под которым понимается искусственное резервное и платёжное средство, эмитируемое Международным валютным фондом (МВФ). 

    Курс SDR публикуется МВФ ежедневно, в настоящее время составляет около 1,38 USD.

    Более значительное по своему размеру возмещение может быть потребовано с перевозчика только в том случае, если в соответствии со статьями 24 и 26 была сделана декларация о стоимости груза или декларация о дополнительной ценности груза при доставке (пункт 6 статьи 23 КДПГ). 

    Это значит, что для взыскания с перевозчика полной стоимости утраченного груза (свыше 8,33 SDR за кг) необходимо, чтобы стоимость перевозимого груза была задекларирована отправителем в CMR-накладной.

  • ВОПРОС : Каков предельный срок действия российского путевого листа?

    В соответствии с положениями Приказа Минтранса России от 18.09.2008 г. № 152 предельный срок действия российского путевого листа не установлен, но при этом в путевом листе обязательно должны быть указаны сведения о сроке его действия.

    Таким образом, организация при оформлении путевого листа самостоятельно устанавливает предельный срок его действия (использования).

  • ВОПРОС : Что делать, если истекает срок исковой давности по взысканию с заказчика задолженности за фрахт, а до подачи иска необходимо еще соблюсти обязательный претензионный порядок урегулирования спора?

    В соответствии с российским процессуальным законодательством, как известно, по спорам, вытекающим из договоров, установлен обязательный досудебный (претензионный) порядок урегулирования спора.

    Это означает, что, прежде чем предъявить иск в суд, истец должен вначале направить должнику досудебную претензию и выждать установленный срок, который по закону составляет 30 календарных дней с момента отправки претензии, если иной срок не определен договором.

    В то же время российское гражданское законодательство предусматривает, что использование установленной законом досудебной процедуры приостанавливает течение срока исковой давности на соответствующее количество дней.

    Похожая норма также содержится в КДПГ, согласно которой предъявление рекламации в письменной форме приостанавливает течение срока до того дня, когда перевозчик в письменной форме отверг резолюцию с возвращением приложенных к ней документов.

    Таким образом, даже если срок исковой давности подходит к концу, использование обязательного претензионного порядка не влияет на его соблюдение.

  • ВОПРОС : Вправе ли лицо, обращающееся в налоговый орган с целью регистрации юридического лица (общества с ограниченной ответственностью), подать заявление об этом, составленное в свободной форме?

    Процедура регистрации юридического лица урегулирована в РФ Федеральным законом «О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей» от 08.08.2001 № 129-ФЗ.

    В соответствии с данным законом заявление о регистрации юридического лица представляется в регистрирующий орган по форме, утвержденной Правительством Российской Федерации.

    Таким образом, регистрирующий орган откажет в регистрации юридического лица, если заявление об этом составлено по неутвержденной форме.

  • ВОПРОС : Требует ли нотариального удостоверения доверенность на подачу в налоговый орган России документов о регистрации юридического лица (общества с ограниченной ответственностью)?

    Процедура регистрации юридического лица урегулирована в РФ Федеральным законом «О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей» от 08.08.2001 № 129-ФЗ.

    В соответствии с данным законом представитель, действующий на основании нотариально удостоверенной доверенности, вправе предоставить в регистрирующий орган документы о регистрации юридического лица.

    Таким образом, доверенность на подачу в налоговый орган России документов о регистрации юридического лица (общества с ограниченной ответственностью) должна быть нотариально удостоверена.

  • ВОПРОС : Вправе ли компания обратиться в Арбитражный суд города Москвы с иском о взыскании долга по договору перевозки, заключенному между польской и латышкой компанией, если в договоре указано, что все споры в рамках заключенного договора передаются на рассмотрение в Арбитражный суд города Москвы?

    При разрешении вопроса о компетенции арбитражных судов Российской Федерации по экономическим спорам, осложненным иностранным элементом, арбитражные суды руководствуются общими правилами, установленными процессуальным законом, правилами об исключительной и договорной компетенции.

    Участники международных экономических отношений и иных отношений, связанных с осуществлением экономической деятельности, вправе заключить пророгационное соглашение о рассмотрении споров в арбитражном суде Российской Федерации (договорная компетенция).

    Пророгационное соглашение считается заключенным, если оно составлено в виде оговорки (отдельного пункта) в договоре.

    Арбитражные суды в Российской Федерации рассматривают дела в соответствии с соглашением сторон.

    Таким образом, компания вправе обратиться в Арбитражный суд города Москвы с иском о взыскании долга по договору перевозки, заключенному между польской и латышской компанией, если имеется заключенное пророгационное соглашение, выраженное в виде пункта в договоре перевозки.

  • ВОПРОС : Вправе ли представитель по доверенности подать в налоговый орган России документы на регистрацию юридического лица (общества с ограниченной ответственностью)?

    Процедура регистрации юридического лица урегулирована в РФ Федеральным законом «О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей» от 08.08.2001 № 129-ФЗ.

    В соответствии с данным законом документы в налоговый орган на регистрацию юридического лица (общества с ограниченной ответственностью) может подать как непосредственно сам заявитель (учредитель/собственник), так и его представитель, действующий на основании доверенности.

    Таким образом, представитель по доверенности вправе подать в налоговый орган России документы на регистрацию юридического лица (общества с ограниченной ответственностью).  

  • ВОПРОС : Возможно ли использовать жилое помещение, например, квартиру, в которой прописан генеральный директор, в качестве юридического адреса общества с ограниченной ответственностью (ООО)?

    В соответствии с жилищным законодательством России использование жилого помещения для осуществления профессиональной деятельности допускается, если это не нарушает права и законные интересы других граждан, а также требования, которым должно отвечать жилое помещение.

    Использовать в данных целях жилое помещение могут граждане, проживающие в нем на законных основаниях (например, жилое помещение принадлежит гражданину на праве собственности, либо гражданин зарегистрирован по адресу жилого помещения).

    Таким образом, жилое помещение, например, квартиру, в которой прописан генеральный директор, можно использовать в качестве юридического адреса общества с ограниченной ответственностью (ООО).

  • ВОПРОС : Имеет ли право иностранный гражданин выступать в качестве свидетеля по делу о взыскании задолженности за фрахт, которое рассматривается Арбитражным судом города Москвы?

    В соответствии с российским арбитражным процессуальным законодательством иностранные лица пользуются процессуальными правами и несут процессуальные обязанности наравне с российскими организациями и гражданами.

    Следовательно, если иностранный гражданин располагает сведениями о фактических обстоятельствах, имеющих значение для рассмотрения дела, то он может быть допрошен в качестве свидетеля по делу о взыскании задолженности за фрахт, которое рассматривается Арбитражным судом города Москвы.

    Важно! Документ, удостоверяющий личность иностранного гражданина (например, паспорт), при представлении в российский арбитражный суд должен сопровождаться его надлежащим образом заверенным переводом на русский язык.

  • ВОПРОС : Как определить размер государственной пошлины, подлежащей уплате за рассмотрение российским арбитражным судом иска о взыскании долга по договору перевозки?

    Размеры государственной пошлины по делам, рассматриваемым арбитражными судами России, определяются Налоговым кодексом Российской Федерации (далее – НК РФ).

    Иск о взыскании долга по договору перевозки носит имущественный характер, подлежащий оценке, поэтому размер госпошлины зависит от цены иска, то есть суммы, которую просите взыскать в своем иске.

    НК РФ устанавливает следующие размеры государственной пошлины при цене иска:

    • до 100 000 рублей — 4 процента цены иска, но не менее 2 000 рублей;
    • от 100 001 рубля до 200 000 рублей — 4 000 рублей плюс 3 процента суммы, превышающей 100 000 рублей;
    • от 200 001 рубля до 1 000 000 рублей — 7 000 рублей плюс 2 процента суммы, превышающей 200 000 рублей;
    • от 1 000 001 рубля до 2 000 000 рублей — 23 000 рублей плюс 1 процент суммы, превышающей 1 000 000 рублей;
    • свыше 2 000 000 рублей — 33 000 рублей плюс 0,5 процента суммы, превышающей 2 000 000 рублей, но не более 200 000 рублей.

    Существует альтернативный вариант для определения размера госпошлины. На официальном сайте любого российского арбитражного суда имеется калькулятор по расчету размера госпошлины. Например, на сайте Арбитражного суда города Москвы калькулятор госпошлины расположен по ссылке http://www.msk.arbitr.ru/process/duty/calc

  • ВОПРОС : Вправе ли перевозчик продать груз, если получатель без объяснения причин отказался его принимать?

    Вопрос о наличии у перевозчика права на продажу груза, перевозимого в международном сообщение, регулируется нормами Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

    В соответствии с КДПГ перевозчик вправе продать груз, не выжидая инструкций от правомочного по договору лица, если:

    • груз является скоропортящимся, или если того требует его состояние,
    • если хранение груза влечет за собой расходы, слишком высокие по сравнению с его стоимостью.

    В других случаях перевозчик может также продать груз, если в надлежащий срок им не будет получено от правомочного по договору лица противоположных инструкций, выполнение которых может быть справедливо потребовано.

    В случае продажи груза вырученная сумма, за вычетом лежащих на грузе и подлежащих уплате расходов, должна быть передана в распоряжение правомочного по договору лица. Если расходы превосходят выручку, то перевозчик имеет право получить причитающуюся ему разницу.

    Процедура продажи груза регулируется законодательством, действующим в месте продажи.

  • ВОПРОС : Вправе ли гражданин Республики Беларусь быть директором в белорусской и российской компании одновременно?

    В соответствии с нормами российского трудового права руководитель организации (директор) вправе осуществлять трудовую деятельность по совместительству у другого работодателя только с разрешения:

    • уполномоченного органа юридического лица,
    • собственника имущества организации,
    • уполномоченного собственником лица.

    Данное разрешение не требуется, если руководитель организации является единственным участником (учредителем), членом организации, собственником ее имущества.

    В соответствии с нормами белорусского законодательства совмещение лицом, осуществляющим полномочия единоличного исполнительного органа хозяйственного общества, должностей в органах управления других организаций допускается только в порядке, предусмотренном уставом хозяйственного общества или с разрешения общего собрания участников общества.

    Законодательство России и Беларуси не содержит запрета на замещение должности директора иностранным лицом, включая лицо, которое уже является директором в другой компании.  

    Таким образом, гражданин Республики Беларусь вправе одновременно быть директором в белорусской и российской компании.

  • ВОПРОС : Водитель начал совершать обгон в зоне прерывистой линии разметки, а завершил обгон в зоне сплошной линии разметки и действия дорожного знака «Обгон запрещён». Правомерно ли составление в отношении него протокола об административном правонарушении за нарушение правил обгона?

    Исходя из указанных обстоятельств водитель совершил административное правонарушение, предусмотренное частью 4 статьи 12.15 КоАП РФ, а именно выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения. За данное правонарушение предусмотрено наказание в виде наложения административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.

    Таким образом, инспектор принял законное решение о составлении в отношении водителя протокола об административном правонарушении за нарушение правил обгона.

  • ВОПРОС : Вправе ли руководитель иностранной компании участвовать в судебном заседании по вопросу взыскания в ее пользу задолженности с российского заказчика перевозки?

    Согласно российскому арбитражному процессуальному законодательству дела организаций, в том числе иностранных юридических лиц, ведут в арбитражном суде их органы, действующие в соответствии с федеральным законом, иным нормативным правовым актом или учредительными документами.

    Например, юридическое лицо, зарегистрированное в форме общества с ограниченной ответственностью, вправе представлять в суде без доверенности единоличный исполнительный орган – генеральный директор, директор и т.п.

    Таким образом, руководитель иностранной компании вправе представлять ее интересы в судебном заседании, если его право действовать от имени компании установлено законом и учредительными документами.

    Директор должен подтвердить суду свои полномочия документами, удостоверяющими его служебное положение, учредительными и иными документами.

  • ВОПРОС : Арбитражный суд удовлетворил иск перевозчика о взыскании задолженности за фрахт с заказчика перевозки. В какие сроки данное решение вступает в законную силу?

    Согласно российскому арбитражному процессуальному законодательству решение арбитражного суда вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия.

    Датой принятия решения считается дата изготовления решения в полном объеме, то есть содержащего вводную, описательную, мотивировочную и резолютивную части.

    Если в течение указанного срока сторона по делу обжалует решение суда (подаст на него апелляционную жалобу), то данное решение вступает в законную силу в день принятия (изготовления в полном объеме) постановления по делу апелляционным судом.

  • ВОПРОС : Арбитражный суд города Москвы удовлетворил наш иск о взыскании долга с заказчика перевозки, после чего мы обратились в суд с заявлением о взыскании судебных расходов по оплате юридических услуг. Ссылаясь на принцип разумности, суд взыскал с ответчика названные расходы, но не в полном объеме. Что такое принцип разумности, и вправе ли суд был его применять?

    Согласно Арбитражному процессуальному кодексу РФ расходы на оплату услуг представителя в суде, понесенные лицом, в пользу которого принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом с другого лица, участвующего в деле, в разумных пределах.

    На практике принцип разумности применяется в основном к расходам по оплате услуг представителя (юриста), транспортным расходам и расходам на проживание.

    По мнению Конституционного Суда РФ взыскание расходов в разумных пределах является одним из предусмотренных законом правовых способов, направленных против необоснованного завышения размера оплаты услуг представителя, и тем самым обеспечивает соблюдение конституционных принципов.

    Для определения пределов разумности применяются следующие критерии:

    • аналогичность (обычно взимаемые расходы при сравнимых обстоятельствах за аналогичные услуги);
    • объем заявленных требований, цена иска;
    • сложность дела, объем оказанных представителем услуг, время, необходимое на подготовку им процессуальных документов;
    • продолжительность рассмотрения дела;
    • и другие обстоятельства.

    Таким образом, принцип разумности – это инструмент, который суд вправе применить при определении размера судебных расходов.

  • ВОПРОС : Российский суд удовлетворил наш иск о взыскании долга с заказчика перевозки. В какие сроки мы можем обратиться в суд с заявлением о взыскании судебных расходов, понесенных нами по оплате услуг представителя (юриста)?

    Судебные расходы, в том числе расходы по оплате услуг представителя (юриста), понесенные истцом, в пользу которого принят судебный акт, взыскиваются судом с ответчика.

    Арбитражным процессуальным кодексом России установлено, что заявление о взыскании судебных расходов подается в суд в течение 6 (шести) месяцев со дня вступления в законную силу последнего судебного акта, принятием которого закончилось рассмотрение дела по существу.

    Таким образом, вы можете обратиться в суд с соответствующим заявлением в течение 6 месяцев со дня вступления в законную силу решения суда о взыскании долга с заказчика перевозки, а в случае если данное решение обжаловалось в кассационную или надзорную инстанцию – со дня вступления в силу последнего из судебных актов, вынесенных по существу дела.   

  • ВОПРОС : Мы обратились в российский суд с иском о взыскании с заказчика перевозки долга. Суд принял наш иск в порядке упрощенного производства. Что это значит?

    Российское арбитражное процессуальное законодательство предусматривает несколько видов производства, одним из которых является упрощенное производство.

    В порядке упрощенного производства могут быть рассмотрены определенные законом категории спора, к которым относится требование о взыскании денежных средств в размере до 500 000 рублей для юридических лиц, до 250 000 рублей для индивидуальных предпринимателей.

    В порядке упрощенного производства требования рассматриваются судом в течение двух месяцев с момента поступления искового заявления в суд без назначения судебных заседаний и без вызова сторон.

    Таким образом, упрощенное производство – это разновидность производства в арбитражном процессе, которая позволяет рассматривать споры определенных категорий в более короткие сроки.

  • ВОПРОС : Вправе ли иностранный гражданин быть собственником (учредителем) российской компании?

    Российский закон позволяет быть учредителем юридического лица гражданам и юридическим лицам (компаниям).

    При этом закон не содержит требования о наличии определенного резидентства.

    Следовательно иностранный гражданин РФ вправе быть собственником (учредителем) российской компании.

  • ВОПРОС : Вправе ли юридическое лицо, являющееся резидентом Латвии, быть единственным учредителем российского юридического лица, а именно общества с ограниченной ответственностью?

    Закон РФ об обществах с ограниченной ответственностью устанавливает, что учредителями общества могут быть как граждане, так и юридические лица.

    Однако единственным учредителем общества с ограниченной ответственностью не может быть юридическое лицо, учредителем которого является одно лицо.

    Таким образом, юридическое лицо, являющееся резидентом Латвии, вправе быть единственным учредителем российского юридического лица (общества с ограниченной ответственностью), но только если имеет в своем составе не менее двух учредителей.

  • ВОПРОС : Вправе ли юридическое лицо, являющееся резидентом Латвии, быть учредителем российского юридического лица, создаваемого в форме общества с ограниченной ответственностью?

    Закон России об Обществах с ограниченной ответственностью устанавливает, что учредителями общества могут быть как физические, так и юридические лица. При этом закон не содержит требования о наличии определенного резидентства.

    Таким образом, юридическое лицо, являющееся резидентом Латвии, вправе быть учредителем российского юридического лица, создаваемого в форме общества с ограниченной ответственностью.

  • ВОПРОС : В 2016 году мы по заказу российской компании сделали несколько международных перевозок. Однако заказчик до настоящего времени не произвел нам оплату за фрахт. Вправе ли мы обратиться в суд с требованием об оплате фрахта?

    Согласно Конвенции о договоре международной перевозки грузов перевозчик имеет право обратиться в компетентный суд с иском о взыскании с заказчика международной перевозки задолженности в течение одного года по истечении трехмесячного срока со дня заключения договора перевозки.

    По общему правилу, день заключения договора перевозки – это дата составления CMR на перевозку.

    Соответственно, общий срок предъявления иска составляет 1 (один) год и 3 (три) месяца с момента оформления CMR. В вашем случае данный срок пропущен.

    Сам по себе пропуск срока исковой давности не является основанием для отказа в иске и не может быть применен судом, пока об этом не заявит ответчик.

    Таким образом, вы вправе обратиться в суд с требованием об оплате долга. Однако суд может отказать в удовлетворении иска по причине пропуска срока исковой давности (1 год и 3 месяца), но только в том случае, если ответчик заявит о пропуске такого срока.

  • ВОПРОС : Получатель груза в 24 графе CMR-накладной указал «груз принят», дату и подпись. Достаточно ли данной информации для подтверждения факта завершения перевозки?

    В графе 24 CMR-накладной необходимо указывать следующее:

    • Дата принятия груза;
    • Подпись, фамилия и имя, должность сотрудника, принявшего груз;
    • Печать (штамп) получателя.

    Для международного перевозчика важно, чтобы сведения о лице, поставившем отметку о принятии в графе 24 CMR-накладной, совпадали со сведениями, указанными в графе 2 CMR-накладной.

    Таким образом, данной информации недостаточно, так как она не подтверждает, что лицо, которому адресован груз (указанное в графе 2 CMR-накладной), его получило.

  • ВОПРОС : Вправе ли международный перевозчик передать принятый к перевозке груз другому перевозчику?

    Действующее законодательство в сфере международных автомобильных перевозок не содержит запрета для перевозчика привлекать для исполнения своих обязанностей третьих лиц. При этом в соответствии с положениями Конвенции о договоре международной перевозки грузов за действия привлеченных лиц перевозчик будет отвечать как за свои собственные.

    Однако такое ограничение стороны могут установить непосредственно в договоре перевозки/экспедирования в соответствии с нормами национального законодательства, которые будут применяться к данному договору.

  • ВОПРОС : Вправе ли иностранный гражданин въехать на территорию России на основании визы, вклеенной в аннулированный паспорт?

    Для въезда на территорию России иностранный гражданин должен предъявить визу РФ, вклеенную в действующий паспорт. Правовая возможность въехать в Россию на основании двух паспортов (аннулированным с визой и действительным) отсутствует.

    В случае повреждения либо утери ранее выданной визы, а также в случае отсутствия места в паспорте для проставления отметок, иностранный гражданин имеет право обратиться в соответствующее консульское подразделение РФ за услугой восстановления ранее выданной визы. По факту оказания данной услуги ранее выданная виза будет восстановлена в новом (действующем) паспорте.

  • ВОПРОС : Какие последствия грозят иностранному водителю, неоднократно привлеченному к ответственности за нарушение правил международной автомобильной перевозки?

    Иностранный водитель, два и более раза привлекавшийся к административной ответственности в РФ, может получить запрет на въезд на территорию России сроком на 3 года.

    Такая мера воздействия может быть применена не только к нарушителям законодательства о международных перевозках, но и к нарушителям любых других законов, если за такое нарушение предусмотрена административная ответственность.

  • ВОПРОС : Обязан ли перевозчик проверять информацию, которую отправитель вносит в CMR-накладную?

    Права и обязанности сторон по перевозке груза в международном сообщении определяются нормами Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

    В КДПГ установлено, что при принятии груза перевозчик обязан проверить точность записей, сделанных в накладной относительно числа грузовых мест, а также их маркировки и номеров.

    По специальному требованию отправителя перевозчик также обязан проверить:

    • вес брутто или количество груза, выраженное в других единицах измерения,
    • содержимое грузовых мест.

    Однако при проверке таких сведений по требованию отправителя перевозчик может требовать возмещения отправителем расходов, связанных с проверкой.

    Кроме того, в целях соблюдения таможенных формальностей, перевозчику рекомендуется проверять достоверность сведений о наименовании товара, поскольку за их несоответствие он может быть привлечен к ответственности.

    Иные данные, вносимые отправителем в CMR-накладную, перевозчик не обязан проверять.

  • ВОПРОС : Может ли гражданин РФ, имеющий только заграничный паспорт РФ и вид на жительство в Латвии, быть генеральным директором и учредителем российской компании?

    Российский закон не содержит нормы, запрещающей замещение должности генерального директора или учредителя юридического лица в случае отсутствия у гражданина РФ паспорта Российской Федерации.

    Гражданин РФ, имеющий только заграничный паспорт Российской Федерации и вид на жительство в Латвии, обладает такими же правами и обязанностями, как и гражданин РФ, имеющий внутренний паспорт РФ, в том числе имеет право быть генеральным директором и учредителем российской компании.

  • ВОПРОС : Водитель забыл дома водительское удостоверение на право управления автомобилем. Вправе ли он управлять автомобилем без водительского удостоверения?

    Правилами дорожного движения России (ПДД) предусмотрено, что водитель обязан иметь при себе водительское удостоверение и по требованию сотрудников полиции передавать им его для проверки.

    За управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов на право управления им, предусмотрена административная ответственность в виде предупреждения или административного штрафа в размере 500 рублей.

    Соответственно водитель не вправе управлять транспортным средством без водительского удостоверения, даже если он его забыл дома.

  • ВОПРОС : Обязан ли экспедитор обеспечить надлежащее крепление и упаковку груза с целью сохранности груза при международной перевозке?

    Права и обязанности экспедитора регулируются национальным законодательством, так как международное законодательство в сфере международных перевозок данный вопрос не регулирует.

    Закон России «О транспортно-экспедиционной деятельности» не возлагает на экспедитора обязанность по надлежащему креплению и упаковке груза с целью сохранности груза при перевозке.

    Однако подобные обязанности все же могут быть возложены на экспедитора, если это предусмотрено договором.

  • ВОПРОС : Вправе ли сотрудник ГИБДД России лишить водителя права на управление транспортным средством в случае нарушения правил дорожного движения?

    Сотрудник ГИБДД России не вправе применить в отношении водителя санкцию в виде лишения права на управление транспортным средством. Данным правом согласно Кодексу РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ) обладает только судья.

    В компетенцию сотрудника ГИБДД России входит только оформление документов для передачи дела в суд, который в свою очередь рассматривает дело и выносит решение.

  • ВОПРОС : Какая ответственность предусмотрена в России за пересечение сплошной линии разметки в нарушение правил дорожного движения?

    Ответственность за нарушение российских правил дорожного движения определяется Кодексом РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ).

    За выезд в нарушение правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, КоАП РФ предусмотрена ответственность в виде административного штрафа в размере 5 000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев.

    Повторное совершение названного правонарушения в течение одного года влечет лишение права управления транспортными средствами на срок 1 год.

  • ВОПРОС : Вправе ли сотрудник ГИБДД России изымать водительское удостоверение в случае нарушения ПДД, за которое предусмотрено лишение права на управление автомобилем?

    Изъятие водительского удостоверения – это мера обеспечения, которая применялась сотрудниками ГИБДД России по делам об административных правонарушениях до 2013 года. С 2013 года данная норма закона не действует.

    Таким образом, сотрудник ГИБДД России не вправе изымать водительское удостоверение в случае нарушения ПДД, за которое предусмотрено лишение права на управление автомобилем.

  • ВОПРОС : Мы заключили с заказчиком договор на перевозку грузов в международном сообщении, в рамках которого планируется большое количество перевозок, поэтому в договоре указаны только общие положения. Информация о конкретных условиях перевозки (место, дата загрузки/выгрузки, наименование, вес товара и т.п.) отсутствует. Надо ли нам оформлять дополнительные соглашения к договору на каждую перевозку?

    Договор, содержащий в себе общие положения, согласно деловому обычаю называется рамочным договором.

    Закон не устанавливает требований по обязательному заключению дополнительного соглашения к рамочному договору на перевозки груза в международном сообщении.

    Однако для снижения рисков целесообразно оформлять дополнительные соглашения к договору на каждую перевозку, так как оно (дополнительное соглашение) может пригодиться при возникновении споров между сторонами договора, например в споре о нарушении сроков доставки груза, размера оплаты услуг и т.п.

    Обычно такие дополнительные соглашения называют заявками на перевозку груза.

    В данных заявках должны быть указаны все необходимые условия по конкретной перевозке груза, а именно: данные отправителя, получателя, место, дата загрузки/выгрузки, наименование, вес товара, цена перевозки и т.п., а также данные договора, в рамках которого подается заявка на перевозку груза.

    Заявка на перевозку груза, как и договор, должна быть акцептирована (подписана) заказчиком и перевозчиком. Тем самым подтверждается факт заказа перевозки заказчиком и принятие к исполнению перевозки перевозчиком.

  • ВОПРОС : Вправе ли получатель груза требовать у перевозчика прекращения международной перевозки?

    В Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) указано, что право распоряжения грузом принадлежит получателю с момента составления накладной, если в накладной отправителем сделано такого рода указание. К таким указаниям относятся условия поставки согласно Инкотермс.

    В понятие «распоряжаться грузом» КДПГ включает такие действия как: требовать от перевозчика прекращения перевозки, изменения места, предусмотренного для доставки груза, или доставки груза не тому получателю, который указан в накладной.

    Таким образом, получатель груза вправе требовать у перевозчика прекращения международной перевозки, если на то имеются указания в CMR-накладной.

  • ВОПРОС : Вправе ли лицо обратиться в суд с иском о взыскании долга за перевозку, если срок, определенный законом на предъявление иска, истек?

    Да, данное лицо вправе обратиться в суд с иском о взыскании долга за перевозку. Однако, если Ответчик заявит о пропуске срока исковой давности (срока, определенного законом на предъявление иска в суд), то суд откажет в удовлетворении иска. Данные правила установлены гражданским законодательством России.

  • ВОПРОС : Мы перевозили груз из Германии в Россию, в процессе перевозки часть груза была утрачена. Свою вину мы не признаем. Получили от Заказчика претензию о возмещении ущерба, причиненного из-за потери груза в процессе международной перевозки. Обязаны ли мы отвечать на данную претензию?

    Перевозка груза в международном сообщении регулируется нормами Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

    КДПГ не предусмотрена обязанность для перевозчика по ответу на претензию (рекламацию) заказчика.

    Однако КДПГ предусмотрен срок, в течение которого заказчик вправе предъявить иск в суд по факту частичной потери груза (срок исковой давности – 1 год со дня сдачи груза).

    При предъявлении перевозчику рекламации в письменной форме данный факт приостанавливает течение срока исковой давности до момента, когда перевозчик в письменной форме отвергнет претензию с возвращением приложенных к ней документов.

    Таким образом, перевозчик не обязан отвечать на претензию, однако данный ответ в письменной форме возобновит течение срока исковой давности для предъявления иска в суд. В случае пропуска данного срока суд отказывает в удовлетворении требований, если отсутствуют уважительные причины для пропуска срока исковой давности.

  • ВОПРОС : Что такое КДПГ?

    КДПГ – это аббревиатура Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов, которая заключена в г. Женеве 19 мая 1956 года.

    Данная конвенция регулирует вопросы, связанные с международной автомобильной перевозкой груза.

  • ВОПРОС : Нами был доставлен груз из Польши в Россию. При выгрузке на складе получателя груз был частично поврежден. Получатель отказался принимать поврежденный груз. Несет ли перевозчик ответственность за повреждение груза в момент его выгрузки?

    Согласно Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) перевозчик несет ответственность за повреждение груза, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей.

    Однако, в КДПГ предусмотрены случаи, когда перевозчик освобождается от данной ответственности. К таким случаям относиться, в том числе, повреждение груза в следствии его выгрузки получателем или лицами, действующими от его имени.

    Таким образом, если договором не предусмотрена для перевозчика обязанность по выгрузке груза, то за повреждение груза в процессе выгрузки перевозчик не несет ответственности.

  • ВОПРОС : Кто обязан сообщить перевозчику о характере опасного груза, подлежащего перевозке в международном сообщении?

    Перевозка груза в международном сообщении регулируется нормами Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

    КДПГ устанавливает, что отправитель должен указать перевозчику точный характер опасности груза, который передан отправителем для перевозки.

    Отправитель также должен указать необходимые предосторожности, которые следует предпринять перевозчику при перевозке данного груза.

    В случае если отправитель не проинформировал перевозчика о характере опасного груза, то в любой момент и в любом месте перевозчик вправе выгрузить, уничтожить или обезвредить груз без возмещения убытков.  

  • ВОПРОС : Имеет ли смысл владельцу страховать груз, если полис страхования ответственности (CMR-страховку) оформил перевозчик?

    Страхование ответственности перевозчика (CMR-страховка) и страхование груза его владельцем – это два различных вида страхования. Оба названных вида страхования являются добровольными в соответствии с законодательством РФ. Соответственно перевозчик и владелец груза самостоятельно принимают решение о необходимости оформления данного вида страховки.

    Принципиальная разница между указанными видами страхования состоит в выгодоприобретателе страховой выплаты при наступлении страхового случая.

    CMR-страхование покрывает ответственность перевозчика, в связи с чем при утрате или повреждении перевозимого груза страховую выплату по общему правилу получит перевозчик. Претензии, вызванные утратой или повреждением груза, владелец груза будет адресовать перевозчику.

    Страховой полис, оформленный владельцем груза, позволит последнему требовать страховое возмещение непосредственно от страховой компании. При этом наличие данного вида страховки не освобождает от ответственности перевозчика.

  • ВОПРОС : Что входит в состав убытков, подлежащих возмещению в случае утраты груза в процессе осуществления международной перевозки?

    Согласно Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) перевозчик обязан возместить ущерб, вызванный полной или частичной потерей груза.   

    Кроме стоимости утраченного груза, в состав ущерба входит:

    • стоимость фрахта;
    • таможенные сборы и пошлины;
    • прочие расходы, связанные с перевозкой груза.

    Важно знать, что приведенный перечень убытков является исчерпывающим.

  • ВОПРОС : Вернувшись на базу, водитель обнаружил пропажу CMR – накладной. Груз был выгружен, получатель поставил отметку о получении груза. Электронная копия CMR-накладной была отправлена менеджеру с отметкой получателя о получении груза. Какие последствия? Является ли утрата CMR–накладной основанием для неоплаты фрахта?

    Перевозка груза в международном сообщении регулируется нормами Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

    КДПГ устанавливает, что договор перевозки устанавливается накладной. Отсутствие, неправильность или потеря накладной не отражаются ни на существовании, ни на действительности договора перевозки.

    Таким образом утрата CMR–накладной не является основанием для неоплаты фрахта.

    Однако, отметка грузополучателя в гр.24 CMR-накладной подтверждает факт оказания услуги по договору перевозки.

    Соответственно, если заказчик откажется оплачивать фрахт, то доказывать свою правоту придется в судебном порядке.

    Разрешение такого спора в суде будет зависеть от дополнительных доказательств, подтверждающих факт оказания услуги по перевозке груза.

    Такими доказательствами могут быть, например, копия CMR-накладной с отметкой в гр.24, распечатка с GPS-навигации, пояснения фактического получателя груза, таможенные документы и пр.

  • ВОПРОС : Сколько экземпляров CMR-накладной требуется при перевозке груза?

    Перевозка груза в международном сообщении регулируется нормами Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

    КДПГ устанавливает, что CMR-накладная составляется в трех оригиналах, подписанных отправителем и перевозчиком. Однако, КДПГ предусматривает возможность составления CMR-накладных в больших экземплярах при необходимости.

    Таким образом, при перевозке груза количество CMR-накладной должно соответствовать количеству лиц, участвующих при перевозке груза.

  • ВОПРОС : Установлен ли законом штраф для перевозчика за нарушение срока доставки груза в международном сообщении?

    Перевозка груза в международном сообщении регулируется нормами Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

    КДПГ устанавливает, что перевозчик несет ответственность за просрочку доставки груза. Однако, конкретная санкция и порядок ее исчисления КДПГ не установлены.

    Таким образом, штраф за нарушение срока доставки груза может быть применен в отношении перевозчика, если он согласован сторонами в договоре на перевозку.

    Также, в некоторых случаях возможно применение норм национального законодательства, применимого к урегулированию возникшего вопроса.

  • ВОПРОС : В ходе перевозки груза под процедурой таможенного транзита у международного автомобильного перевозчика была похищена часть груза. По данному факту таможенный органы России взыскали с перевозчика таможенные платежи. Какую меру ответственности будет нести перевозчик перед собственником похищенного груза?

    В рассматриваемом случае перевозчик понесет гражданско-правовую ответственность перед собственником груза на общих основаниях, в предусмотренном Конвенцией о договоре международной перевозки грузов (КДПГ) порядке.

    Тот факт, что в отношении утраченного груза перевозчик заплатил таможенные платежи, не освобождает его от гражданско-правовой ответственности перед собственником утраченного груза.

  • ВОПРОС : Может ли спор, вытекающий из договора международной перевозки, быть рассмотрен по месту нахождения Заказчика (например, в России), если в договоре международной перевозки груза указано, что все споры рассматриваются в судах Латвийской Республики?

    В соответствии с Конвенцией о договоре международной автомобильной перевозки (КДПГ) по любым спорам, возникающим по поводу перевозок, производимых в соответствии с КДПГ, истец может обращаться помимо компетентных судов участвующих в Конвенции стран, указанных с общего согласия сторонами, к суду страны, на территории которой находится обычное место жительство ответчика, его главная контора или отделение или агентство, при посредстве которых был заключен договор перевозки.

    В рассматриваемом случае можно обратиться с иском как в суд Латвийской Республики, так и в суд на территории Российской Федерации.

  • ВОПРОС : Наш товар полностью сгорел в машине перевозчика, который должен был доставить для нас груз из Польши. Пожар произошел в Московской области в связи с неисправностью автомобиля. Кто в данной ситуации обязан возместить нам ущерб, а именно стоимость сгоревшего товара?

    В соответствии с Конвенцией о договоре международной автомобильной перевозки (КДПГ) перевозчик несет ответственность за полную или частичную потерю груза, произошедшую в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей.

    В КДПГ предусмотрен ряд обстоятельств, при которых перевозчик освобождается от данной ответственности. Например, при отсутствии упаковки груза, использовании открытых транспортных средств и т.п. Однако в данный перечень не входит поломка или неисправность транспортного средства.

    Таким образом, перевозчик обязан возместить ущерб, причиненный в результате потери (сгорания) груза. При этом перевозчик не вправе ссылаться для сложения с себя ответственности на дефекты транспортного средства, которым он пользовался для осуществления перевозки.

  • ВОПРОС : Вправе ли инспектор ГИБДД снимать регистрационные знаки с транспортного средства?

    Снятие регистрационных знаков с транспортного средства — это обеспечительная мера, которая ранее применялась инспекторами ГИБДД по ряду административных правонарушений (например, отсутствие ОСАГО, Зеленой карты, тонировка стекол, и т.п.).

    С 2016 года данная мера исключена из закона, и инспектор ГИБДД не вправе снимать номера с транспортного средства.

  • ВОПРОС : Какая из сторон договора перевозки должна заполнять CMR-накладную?

    Общие правила оформления CMR-накладной регулируются международным законодательством, а именно Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

    КДПГ не устанавливает лицо, которое должно заполнять CMR-накладную. Поскольку CMR-накладная является по своей сути гражданско-правовым договором, заполняющее накладную лицо определяется по договоренности сторон.

    Однако сторонам договора перевозки необходимо иметь в виду, что КДПГ установлена ответственность сторон за внесение недостоверных сведений в CMR. При этом КДПГ определяет, за предоставление каких именно сведений ответственна каждая из сторон.

    Фактически CMR-накладная может быть заполнена как отправителем, так и перевозчиком либо экспедитором. Однако ответственность за достоверность сведений, внесенных в CMR-накладную, несет представившее их лицо.

  • ВОПРОС : Где на территории России находится бюро «Зеленая карта»?

    Функции российского бюро «Зеленая карта» возложены на Российский Союз Автостраховщиков (РСА). В РСА создано специальное структурное образование, которое называется Бюро «Зеленая карта».

    Данное бюро находится по адресу: 115093, г. Москва, ул. Люсиновская, д. 27, стр. 3. Обратиться в бюро можно по почте, по электронной почте, по телефону либо лично.

  • ВОПРОС : По факту ДТП, совершенному по вине нашего водителя, был оформлен Европротокол. Страховая компания, возместившая ущерб владельцу пострадавшего транспортного средства, направила в наш адрес претензию о выплате суммы выплаченного ущерба в связи с тем, что виновник не уведомил компанию о ДТП. Законны ли требования страховой компании?

    Да, требования страховой компании в рассматриваемом случае законны.

    В соответствии с Законом РФ «Об ОСАГО» к страховщику, осуществившему страховое возмещение, переходит право требования потерпевшего к лицу, причинившему вред, в размере осуществленного потерпевшему страхового возмещения, если указанное лицо в случае оформления документов о ДТП без участия сотрудников полиции не направило страховщику, застраховавшему его гражданскую ответственность, экземпляр заполненного совместно с потерпевшим бланка извещения о ДТП (Европротокол) в течение 5 рабочих дней со дня ДТП.

    Таким образом, если виновник ДТП не известил свою страховую компанию о составлении Европротокола, то страховая компания, возместившая ущерб пострадавшей стороне, вправе требовать возмещение сумму выплаченного ущерба с виновника ДТП.

    Важно также правильно оформить извещение для страховой компании о составлении Европротокола, а именно, у вас должно сохраниться подтверждение о таком извещении (например, почтовая квитанция с описью вложения, извещение с отметкой страховой компании о получении, аудиозапись звонка на горячую линию страховой компании и т.п.).

  • ВОПРОС : Обязан ли водитель при погрузке проверять число грузовых мест?

    Да, при погрузке (принятии груза к перевозке) водитель обязан проверить число грузовых мест, то есть сверить записи, сделанные в накладной относительно числа грузовых мест, и фактическую загрузку транспортного средства.

    О всех выявленных расхождениях водитель должен заявить (сделать отметку в CMR) до начала перевозки.

    Соответствующая обязанность установлена Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

  • ВОПРОС : На территории России произошло ДТП (дорожно-транспортное происшествие), в котором пострадали два транспортных средства. У нашего транспортного средства был оформлен страховой полис «Зеленая карта», а у виновника ДТП страховой полис ОСАГО отсутствовал. Как нам получить возмещение причиненного ущерба?

    В данном случае вы не сможете получить страховое возмещение. Законодательством РФ предусмотрено, что получение возмещения ущерба, полученного в результате ДТП, через страховую компанию возможно только при наличии действующих полисов страхования гражданской ответственности автовладельцев (ОСАГО, Зеленая карта).

    Возместить ущерб, полученный в результате ДТП, у виновника которого отсутствовал действующий полис ОСАГО, возможно иным способом. Для этого Вам необходимо обратиться в суд с соответствующим гражданским иском.

    Для подачи иска о возмещении ущерба необходимо оформить документы о ДТП с помощью сотрудников полиции и произвести оценку повреждений (независимая экспертиза).

  • ВОПРОС : Нашей польской компанией заключен ряд договоров на перевозку и экспедирование груза с российскими контрагентами. Возможно ли по данным договорам осуществлять оплату услуг наличными денежными средствами, если по факту получения денежных средств будет выдаваться приходно-кассовый ордер?

    Нет, нельзя. Согласно Закону Российской Федерации «О валютном регулировании и валютном контроле» валютные операции между резидентами и нерезидентами Российской Федерации осуществляются в безналичной форме через банковские счета.

    Таким образом, оплата услуг по договору, заключенному между польской и российской компаниями, должна производиться только по безналичному расчету.

  • ВОПРОС : Какими нормами права регулируется ответственность экспедитора перед заказчиком в рамках международной автомобильной перевозки?

    Специализированного международного нормативно-правового акта, непосредственно регулирующего отношения сторон в рамках договора экспедирования, не существует.

    Если стороны договора являются резидентами одной страны, то к их отношениям применяются нормы национального законодательства.

    Если же сторонами договора экспедирования грузов являются резиденты разных стран, то они в договоре сами должны определить применимое к их договору право.

    Кроме того, отношения, непосредственно связанные с международной перевозкой грузов автомобильным транспортом в рамках договора экспедирования, регулируются Конвенцией о договоре международной автомобильной перевозки (КДПГ). И в большинстве случаев (если в договоре не оговорено иное) экспедитор будет отвечать перед заказчиком по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает нанятый им перевозчик.

  • ВОПРОС : Что грозит водителю, который систематически нарушает правила дорожного движения в России?

    В отношении иностранного гражданина, неоднократно (два и более раза) совершившего административное правонарушение на территории России, уполномоченным органом может быть принято решение о запрете въезда на территорию Российской Федерации на срок до 3-х (трех) лет.

    При этом не имеет значения, какого рода нарушения совершены иностранным гражданином: нарушении в области дорожного движения, нарушения на транспорте, и т.п.

  • ВОПРОС : Будет ли считаться соблюденным претензионный (досудебный) порядок разрешения спора в случае, когда в адресе получателя претензии допущена ошибка (неверно указан номер дома)?

    Для соблюдения претензионного (досудебного) порядка важен факт получения претензии должником.

    Если претензия была направлена по ошибочному адресу, но при этом была получена должником, то она будет считаться надлежащим доказательством соблюдения претензионного (досудебного) порядка.

    Если же претензия была направлена по ошибочному адресу и не получена должником, то она не будет признана надлежащим доказательством соблюдения претензионного (досудебного) порядка.

    При этом важно отметить, что претензию в целях соблюдения претензионного (досудебного) порядка целесообразно направлять по юридическому адресу должника либо по адресу, согласованному в договоре.

  • ВОПРОС : В своей практике наша компания регулярно направляет курьером либо обычной почтой документы (инвойсы, акты об оказанных услугах, CMR-накладные, претензии, и т.п.) своим контрагентам. Обязательно ли делать опись вложения?

    Российским законодательством не предусмотрено требование по обязательному составлению описи вложения отправления. Однако рекомендуется делать опись вложения в целях наличия 100%-х доказательств содержимого письма в тех случаях, когда это действительно важно.

    Например, заключенным между вами и вашим контрагентом договором предусмотрено, что оплата услуг производится после предоставления оригинала CMR-накладной и инвойса.

    Если вы направите документы обычным письмом без описи вложения, то ваш недобросовестный контрагент может отказаться от оплаты по причине непредоставления оригиналов документов. Доказательства направления оригинала CMR вы предоставить не сможете. Возникший спор придется решать в суде.

    Для минимизации рисков рекомендуется при направлении документов контрагенту делать опись вложения с обязательным указанием на оригинальность вложенного документа.

  • ВОПРОС : Находясь в припаркованном автомобиле, водитель употреблял спиртные напитки. Является ли данное действие нарушением закона? Вправе ли сотрудник ГИБДД России привлечь водителя к ответственности?

    Кодексом РФ об административных правонарушениях, предусмотрена ответственность за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.

    Под управлением транспортным средством понимается совершение технических действий, связанных с приведением транспортного средства в движение, в частности троганием с места, процессом самого движения в соответствии с предназначением и техническими возможностями транспортного средства.

    Таким образом, закон не содержит прямого запрета на употребление спиртных напитков в припаркованном, стоящем автомобиле. Соответственно, сотрудник ГИБДД России не вправе привлечь водителя к ответственности за указанное деяние.

    Однако, стоит учитывать, что в сложившейся ситуации может возникнуть необходимость доказать факт того, что водитель не управлял транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения (свидетели, запись видеорегистратора и т.п.).

  • ВОПРОС : Можно ли заполнить CMR-накладную от руки?

    Да, CMR-накладную можно заполнить от руки.

    Международное законодательство, а именно Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), не содержит конкретных указаний по поставленному вопросу.

    Соответственно, стороны могут заполнить CMR-накладную либо типографским способом, либо от руки.

  • ВОПРОС : В договоре на перевозку груза был установлен штраф за нарушение заказчиком срока оплаты в размере 0,5% от суммы оплаты за каждый день просрочки. Взыскивая штраф с заказчика, суд значительно уменьшил подлежащую взысканию сумму, сославшись на принцип разумности. Правомерно ли в договоре перевозки ограничить возможность суда по уменьшению суммы штрафа?

    Нет, в договоре перевозки ограничить возможность суда по уменьшению суммы штрафа нельзя, так как Гражданский Кодекс РФ определяет, что заранее установленные условия договора о неприменении или ограничении применения принципа разумности в отношении договорной неустойки (штрафа) ничтожны.

    Суд вправе уменьшить неустойку (штраф), в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства. При этом критерий соразмерности определяется по внутреннему убеждению суда с учетом сложившейся в данном регионе практики.

    Такое уменьшение может быть применено не только по заявлению ответчика, но и по инициативе суда.

    Таким образом, договор не может ограничить право суда на уменьшение размера суммы неустойки (штрафа).

  • ВОПРОС : Что такое экспедиторская расписка? Является ли оформление данного документа обязательным?

    Экспедиторская расписка – это документ, подтверждающий факт получения экспедитором для перевозки груза от клиента либо от указанного им грузоотправителя.

    Данная расписка выдается экспедитором клиенту при приеме груза и предоставляет экспедитору право владения грузом до момента передачи груза клиенту либо указанному им грузополучателю по окончании перевозки.

    Экспедиторская расписка, как документ, предусмотрен нормами российского права. Бланк и порядок заполнения экспедиторской расписки, утвержден Приказом Минтранса России от 11.02.2008 № 23.

    Применение данного документа нормами международного права не предусмотрено. При этом, даже в соответствии с нормами российского права данный документ не является обязательным.

    Соответственно, бланк экспедиторской расписки могут использовать стороны, которые установили применимым правом к экспедиторскому договору право России.

  • ВОПРОС : На каком языке надо заполнять CMR-накладную?

    Международное законодательство, а именно Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), не содержит конкретных указаний по поставленному вопросу.

    Соответственно, стороны могут составить CMR-накладную на любом удобном для них языке.

    Однако, при выборе языка заполнения CMR-накладной, необходимо учитывать особенности национального законодательства стран по маршруту следования транспортного средства. В некоторых случаях, органы таможенного контроля могут потребовать перевод указанных в CMR-накладной сведений на национальный язык.

    Например, согласно Таможенного кодекса ЕАЭС, таможенный орган вправе потребовать перевод сведений, содержащихся в необходимых для совершения таможенных операций документах, составленных на языке, не являющемся государственным языком государства-члена, таможенному органу которого представляются такие документы.

  • ВОПРОС : Правомерно ли в России оформление «Зеленой карты» на транспортное средство, зарегистрированное в иностранном государстве?

    Нет, в России оформление полиса «Зеленая карта» на транспортное средство, зарегистрированное в иностранном государстве является неправомерным и запрещено действующим Законодательством РФ.

  • ВОПРОС : Вправе ли сотрудник ГИБДД РФ задержать транспортное средство по причине отсутствия полиса «Зеленая карта»?

    Нет, сотрудник ГИБДД РФ не вправе задержать транспортное средство за отсутствие полиса «Зеленая карта».

    Кодексом об административных правонарушениях РФ за отсутствие страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортного средства (ОСАГО, Зелена карта) предусмотрена единственная санкция — административный штраф в размере 500 рублей.

  • ВОПРОС : Где получить бланк Европротокола?

    Бланк Европротокола – это специальный бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии.

    Данный бланк страховая компания предоставляет бесплатно при оформлении полиса ОСАГО.

    Если данный бланк вам не выдали, либо вы его уже использовали, то необходимо обратиться в ближайший офис страховой компании за его получением или скачать данный бланк бесплатно в интернете и распечатать его на любом принтере.

    Пример сайта здесь: http://www.autoins.ru/ru/osago/policy/Izveshenie/

  • ВОПРОС : Кто обязан заполнять бланк ДТП при оформлении «Европротокола»?

    Законодательство РФ не наделяет кого-либо из участников ДТП (виновный или потерпевший) прямой обязанностью заполнять бланк извещения о ДТП. Участники ДТП делаю это по договоренности.

    Для вопроса урегулирования убытков через страховую компанию важно, чтобы такой бланк был подписан обоими участниками ДТП. При этом, при оформлении «Европротокола» участие сотрудника полиции не предусмотрено.

  • ВОПРОС : Как увеличить предел ответственности перевозчика, установленный КДПГ в случае полной или частичной потери груза?

    Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) предусмотрено, что более значительное по своему размеру возмещение может быть потребовано с перевозчика только в случае оформления декларации о стоимости груза или декларации о дополнительной ценности груза.

    Данные декларации оформляет отправитель путем внесения в CMR-накладную записи о дополнительной ценности груза при доставке.

    Повышенный предел ответственности перевозчика, ценность груза и надбавка к провозной плате дополнительно могут быть оформлены соглашением между перевозчиком и заказчиком.

  • ВОПРОС : В прошлом году мы вели в России судебный процесс по взысканию задолженности с нашего контрагента. Суд мы проиграли. Вправе ли ответчик требовать от нас возмещения расходов на оплату услуг его представителя?

    Да, ответчик имеет право на возмещение расходов на оплату услуг своего представителя.

    Процессуальным законодательством России предусмотрено, что судебные расходы, понесенные участвующими в деле лицами, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются судом с проигравшей стороны.

    В рассматриваемом случае суд принял решение в пользу ответчика, отказав в удовлетворении исковых требований. Соответственно, ответчик вправе требовать у истца возмещения расходов по оплате услуг своего представителя.

  • ВОПРОС : Правда ли, что иностранный гражданин не может прилететь на самолете в Россию транзитом через аэропорты Республики Беларусь?

    На сегодняшний день указанный маршрут перемещения не является нарушением миграционного законодательства России.

    С 15 мая 2017 года все рейсы из/в Республики Беларусь переведены в международные сектора российских аэропортов.

    То есть, для пассажиров, пребывающих и убывающих в/из России, в аэропорте создан пункт пропуска через государственную границу. Пограничный контроль проходят только пассажиры, которые не являются гражданами РБ или РФ.

    Таким образом, прилетев в Россию транзитом через Беларусь иностранный гражданин не нарушит законодательство России.

  • ВОПРОС : Водитель — гражданин Латвии в рейсе на территории России потерял паспорт. Куда водителю необходимо обратить, чтобы выехать с территории России?

    Вопрос о выезде иностранного граждан в случае утраты или кражи документов регулируется как международным законодательством, так и национальным законодательством.

    По общему правилу, в случае утери/кражи паспорта иностранному гражданину (водителю) необходимо:

    1. Обратиться с заявлением о краже/утере паспорта в отделение полиции и получить соответствующую справку;
    2. Обратиться в консульство своей страны с заявлением о выдаче свидетельства о возвращении на родину. Срок действия такого свидетельства – от 15 до 30 дней (каждая страна самостоятельна определяет срок). С данным свидетельством иностранный гражданин сможет выехать с территории России и восстановить документы на территории своей страны.
  • ВОПРОС : Российский экспедитор заказал у нас перевозку груза из Польши в Россию. В процессе осуществления перевозки стало известно, что экспедитор не сможет оплатить заказанную перевозку. Однако, получатель груза изъявил желание оплатить данную перевозку. Вправе ли он это сделать, и как это правильно оформить?

    Да, получатель груза может взять на себя обязательство экспедитора перед перевозчиком по оплате фрахта. В российском законодательстве данное действие называется – перевод долга.

    Перевод долга возможен только с согласия кредитора (перевозчика), которое оформляется либо отдельным документом, либо в самом соглашении о переводе долга.

    Соглашение о переводе долга заключается по общим правилам оформления договора (в такой же форме, как и договор). Такое соглашение в обязательном порядке должно содержать информацию о сделке, по которой происходит замена должника (заказчика), например: реквизиты договора перевозки, заявки на перевозку, CMR-накладной, счета на оплату и т.п.

  • ВОПРОС : Нами получено решение российского суда о взыскании долга с должника и исполнительный лист. Куда лучше всего направить исполнительный лист для его фактического исполнения?

    Для принудительного взыскания долга исполнительный лист целесообразно направлять либо в службу судебных приставов (по месту нахождения должника), либо в банк, в котором у должника открыт расчетный счет.

    При выборе одного из названных вариантов необходимо обладать информацией о финансовом состоянии должника.

    При наличии сведений о том, что должник ведет активную коммерческую деятельность и располагает денежными средствами на расчетных счетах, наиболее эффективным решением будет направить такой исполнительный лист в банк.  

    При наличии оснований полагать, что на расчетных счетах должника отсутствуют денежные средства, исполнительный лист целесообразней направить непосредственно в службу судебных приставов, поскольку приставы обладают гораздо более широкими полномочиями по исполнению судебных актов.

    В рамках исполнительного производства судебные приставы обязаны направить соответствующие запросы в государственные органы, наложить арест на имущество и денежные средства должника, в том числе и на денежные средства, находящиеся в банке.

  • ВОПРОС : Наш заказчик отказался по необоснованным причинам платить за фрахт. Ранее мы выполняли по его заказу перевозки, которые он оплачивал. Могут ли документы по оплаченным ранее перевозкам быть доказательством в суде, подтверждающим выполнение фрахта?

    Указанные документы могут быть использованы в суде в качестве косвенных доказательств, например, для подтверждения факта наличия правоотношений между сторонами, сложившегося обычая делового оборота между сторонами.

    Однако в качестве основного доказательства наличия задолженности названные документы не подойдут.

    Основными доказательствами наличия задолженности являются первичные документы, подтверждающие факт перевозки:

    • CMR-накладная;
    • товарно-транспортная накладная.

    Первичные документы должны дополняться документами, определяющими условия перевозки:

    • договор перевозки, заявка на перевозку,
    • счет, акт об оказанных услугах.

    Таким образом, в случае если заказчик опровергает наличие перевозки и отказывается ее оплачивать, то документы, подтверждающие сложившийся обычай делового оборота (договор/заявка на перевозку груза, CMR-накладная, счет на оплату, выписка с расчетного счета) могут стать решающим доказательством, подтверждающим факт выполненной перевозки.  

  • ВОПРОС : Вправе ли перевозчик распорядиться грузом, если Заказчик не оплатил фрахт?

    Исходя из общих правил, перевозчик не обладает правом распоряжения грузом (продавать, менять, дарить и др.) в рамках международной перевозки.

    Конвенцией КДПГ предусмотрен ряд случаев, при которых перевозчик все же может продать груз, но неоплата фрахта в данный перечень не входит.

    В случае неоплаты фрахта перевозчик может применить меру обеспечения в виде удержания груза. Однако, при применении данной меры стоит учитывать ряд особенностей.

    В частности, груз не может быть удержан по предыдущим неоплаченным заявкам; должник должен являться собственником груза.

    В противном случае, собственник может обратиться с заявлением в правоохранительные органы или суд об истребовании имущества из незаконного владения и потребовать возмещения убытков.

  • ВОПРОС : Наше транспортное средство несколько дней стоит на складе отправителя груза и ждет загрузки. Каким документом нам лучше всего оформить простой?

    В данной ситуации простой транспортного средства лучше всего оформить простойным листом (картой простоя).  

    Это документ свободной формы. В нем необходимо зафиксировать следующую информацию:

    • место и время прибытия транспортного средства на склад;
    • место и время убытия загруженного транспортного средства;
    • причины простоя транспортного средства;  

    Важно, чтобы простойный лист содержал подписи и печати уполномоченных представителей отправителя.

  • ВОПРОС : На территории России наш водитель, управляя транспортным средством сбил лося. Сотрудники ГИБДД России требуют оплатить штраф в размере 1 млн. руб. за уничтожение редкого животного. Законно ли данное требование?

    Требование сотрудников ГИБДД России незаконно.

    За сбитого транспортным средством, как источником повышенной опасности, животного в России предусмотрена административная и гражданская ответственность.

    Административная ответственность установлена за уничтожение животных, занесенных в Красную книгу России либо охраняемых международными договорами.

    Штраф за такое нарушение для юридических лиц – от 500 тыс. руб. до 1 млн. руб., для граждан – от 2,5 тыс. руб. до 5 тыс. руб.

    Однако, лось не занесен в Красную книгу России и не находится под охраной международных договоров. Соответственно ни водитель, ни компания не могут быть привлечены к административной ответственности за сбитого лося.

    В вашей ситуации может иметь место только гражданская ответственность, в виде возмещения причиненного ущерба государству в результате смерти лося.

    Размер такого вреда рассчитывается Министерством природных ресурсов и экологии и составляет порядка 40 000 рублей.

  • ВОПРОС : Водитель (работник) нашей компании во время осуществления рейса нарушил правила дорожного движения (ПДД) и совершил дорожно-транспортное происшествие (ДТП) на территории России. В результате ДТП наша автомашина получила серьезные повреждения. Вправе ли компания взыскать с работника данный ущерб в полном объеме?

    Общие правила о материальной ответственности работника устанавливаются национальным законодательством, в соответствии с котором заключен трудовой договор между работником и работодателем.

    В соответствии с российским законодательством, работодатель имеет право привлечь работника к полной материальной ответственности (взыскать в полном объеме ущерб, причиненный автомашине) если:

    1) между работодателем и работником заключен договор полной материальной ответственности;

    2) ущерб причинен работником, находящимся в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения;

    3) ущерб причинен работником в результате административного проступка, если таковой установлен соответствующим государственным органом (например, постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное инспектором ГИБДД РФ).

    Таким образом, если выполняется хотя бы один из перечисленных выше пунктов, то компания имеет все основания привлечь работника к полной материальной ответственности и взыскать с него в полном объеме ущерб, причиненный автомашине в результате ДТП.

    В случае, когда трудовой договор с водителем заключен в соответствии с литовским, белорусским, польским или иным законодательством, вопрос о материальной ответственности работника должен решаться по соответствующему национальному законодательству.

  • ВОПРОС : Обязан ли водитель при погрузке проверять упаковку груза?

    Да, при погрузке/принятии груза водитель обязан проверить упаковку груза, но только ее внешнее состояние, а именно не нарушена ли целостность упаковки (разорван картон, полиэтилен, прогиб пластмассы), не произошло ли намокание упаковки и т.п.

    При этом, в обязанности водителя не входит проверка качества и степени удовлетворительности упаковки груза.

    Данная обязанность установлена Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

  • ВОПРОС : Наша литовская компания достаточно часто заключает с российскими контрагентами контракты. Возможно ли в сети Интернет получить актуальную информацию (наименование, адрес, ФИО директора) о компании для проверки контрагента?

    Да, возможно. Достоверные сведения о юридическом лице можно получить из Единого государственного реестра юридических лиц.

    Данный реестр располагается на официальном сайте Федеральной налоговой службы России — https://egrul.nalog.ru/.

    Поиск лица осуществляется по наименованию, по ИНН (идентификационный номер налогоплательщика) либо по ОГРН (основной государственный регистрационный номер).

  • ВОПРОС : Какой размер процента, взимаемого с Заказчика перевозки при неисполнении им своей обязанности по оплате фрахта допустимо прописать в договоре международной перевозки груза?

    Процент, установленный договором, за ненадлежащее исполнение Заказчиком своего обязательства по оплате фрахта называется неустойкой.

    Законодательством РФ не установлены требования к определению размера такой неустойки. Соответственно, он определяется по соглашению сторон.

    Однако,  следует иметь в виду, что при возникновении спора сумма неустойки может быть уменьшена судом исходя из принципа разумности. При применении данного принципа во внимание берется сумма долга, период просрочки и размер процента.

    Соответственно указывая большой процент неустойки в договоре стоит оценивать риск уменьшения суммы неустойки до пределов разумности.

    По общему правилу разумным признается размер процента неустойки от 0,01% до 0,1% в день.

  • ВОПРОС : Кто отвечает за надлежащее крепление груза при международной перевозке: перевозчик либо грузоотправитель?

    Международное законодательство в сфере международных перевозок не регулирует этот вопрос. Данная обязанность непосредственно не возложена ни на перевозчика, ни на грузоотправителя.

    Соответственно, отвечая на данный вопрос необходимо исходить из:

    • национального законодательства;
    • договорных отношений;
    • правоприменительной практики.

    Согласно сложившейся практики перевозчик отвечает за крепление груза в целях безопасности дорожного движения.

    Грузоотправитель, в свою очередь, отвечает за вопрос крепления груза в целях обеспечения его сохранности.

    Однако, исходя из специфики груза и транспортного средства, на перевозчика может быть возложена обязанность по креплению груза с целью его сохранности. Такая обязанность должна быть согласована в договоре на перевозку груза.

  • ВОПРОС : Наша эстонская компания достаточно часто заключает с российскими контрагентами контракты, согласно которым договора и заявки на перевозку направляются нам по электронной почте без досыла оригиналов. Необходимо ли согласовывать электронные адреса, по которым будет происходить обмен документами между компаниями?

    Да, в указанных целях электронный адрес согласовывать необходимо. Подобное действие позволит сделать документооборот официальным, что минимизируют риски в случае опровержения контрагентом направления в ваш адрес документов.

    Согласовать электронные адреса можно непосредственно в самом договоре либо в отдельном соглашение с указанием реквизитов договоров.

  • ВОПРОС : Обязан ли водитель при погрузке проверять грузовые места?

    Да, обязан. Для перевозчика данная обязанность установлена Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ). При принятии груза перевозчик обязан проверить точность записей, сделанных в CMR-накладной относительно числа грузовых мест. Если перевозчик не имеет достаточной возможности проверить правильность подобных записей, то он должен вписать в CMR-накладную обоснованные оговорки.

  • ВОПРОС : При разгрузке грузополучатель обнаружил недостачу товара и потребовал возмещения стоимости товара, включая таможенные платежи за недоставленный груз. Законно ли требование грузополучателя по возмещению таможенных платежей?

    Требование грузополучателя законно. Согласно Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) перевозчик обязан возместить ущерб, вызванный полной или частичной потерей груза, в том числе таможенные сборы и пошлины.  

  • ВОПРОС : Наша транспортная компания осуществляла международную перевозку груза. После загрузки товара грузоотправитель наложил свою пломбу, но количество грузовых мест водитель не сверил с данными в CMR-накладной. По факту прибытия на место выгрузки грузополучателем было обнаружено отсутствие одного паллета, однако целостность пломбы грузоотправителя была не нарушена. Вправе ли грузополучатель выставить нам претензии по факту недостачи груза?

    По общему правилу, грузополучатель вправе направить претензию по факту недостачи груза именно вам (перевозчику).

    В соответствии с Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ):

    • при принятии груза перевозчик обязан проверить точность записей, сделанных в накладной относительно числа грузовых мест, а также их маркировки и номеров.
    • при отсутствии в накладной обоснованных перевозчиком оговорок имеется презумпция, что число грузовых мест, а также их маркировка и номера соответствовали указаниям накладной.
    • перевозчик несет ответственность за полную или частичную потерю груза, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей, а также за опоздание доставки.

    Таким образом, именно перевозчик, несет ответственность за недостачу груза (одного паллета).

    Однако в вашей ситуации для освобождения от ответственности, вы можете попробовать доказать отсутствие вашей вины, а именно, доказать факт наложения грузоотправителем пломбы и факт ее целостности в момент разгрузки (отметки в CMR, акты приема-передачи груза, фото, видео и т.п.).

     

    Это позволит установить отсутствие вины перевозчика по недостаче груза и предъявить  претензию к грузоотправителю.

  • ВОПРОС : Вправе ли участники судебного процесса записывать судебные заседания на диктофон? Если да, то при каких условиях?

    В соответствии с процессуальным законодательством РФ, лица, участвующие в деле (истец, ответчик, третьи лица и т.д.) и лица, присутствующие в судебном заседании имеют право фиксировать ход судебного разбирательства с помощью средств аудиозаписи.

    Разрешение суда на подобное действие не требуется, за исключением случаев, когда дело назначено к рассмотрению в закрытом заседании.

  • ВОПРОС : В какой степени экспедитор отвечает перед заказчиком за повреждение груза в ходе международной автомобильной перевозки?

    Российское право определяет, что экспедитор несет ответственность перед заказчиком по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик. Данное правило применимо, если экспедитор докажет, что нарушение его обязательств вызвано ненадлежащим исполнением привлеченным им перевозчиком своих обязательств по договору перевозки.

    Таким образом, в случае повреждения груза при выполнении международной автомобильной перевозки экспедитор будет нести ответственность перед клиентом в пределах, определяемых Конвенцией о договоре международной автомобильной перевозки (КДПГ, 1956 года).

  • ВОПРОС : Вправе ли водитель производить видеофиксацию действий сотрудника ГИБДД?

    Да, по общему правилу водитель вправе осуществлять видеосъемку действий сотрудника ГИБДД, так как в России действует конституционный принцип информационной открытости.

    Более того, согласно административному регламенту МВД РФ сотрудник полиции не должен препятствовать использованию видео- и звукозаписывающей аппаратуры участником дорожного движения, если таковое не запрещено законодательством.

    О существовании запрета сотрудник ГИБДД обязан сообщить участнику дорожного движения, производящему запись, с указание нормативно-правового акта, устанавливающего такой запрет.

  • ВОПРОС : Вправе ли водитель транспортного средства при осуществлении контроля сотрудниками полиции представить копию Зеленой карты?

    В соответствии с российскими Правилами дорожного движения и Законом РФ №40-ФЗ «Об ОСАГО» водитель транспортного средства должен иметь при себе и по требованию сотрудников полиции (ГИБДД, ДПС) передавать им для проверки страховой полис обязательного страхования (ОСАГО или «Зеленую карта»).

    Закон не разрешает предъявлять копию страхового полиса.

    Однако, если страховой полис был приобретен Вами в электронном виде, то Вы вправе  представить распечатку бланка электронного полиса.

  • ВОПРОС : Какие документы сотрудник полиции (ГИБДД) может требовать у водителя международного перевозчика?

    В соответствии с правилами дорожного движения транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки:

    • регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа – и прицепа);
    • водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении;
    • а также документы, предусмотренные таможенным законодательством Таможенного союза, с отметками таможенных органов, подтверждающими временный ввоз данного транспортного средства (при наличии прицепа — и прицепа);
    • страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства (Зеленая карта).
  • ВОПРОС : Что такое апостилирование документа?

    Апостилирование документа  – это упрощенная процедура легализации (придание законной силы) документу, выданному на территории иностранного государства.

    Данный способ легализации документов применяется странами, присоединившимися к Гаагской конвенции от 05.10.1961 года.

    Процедура апостилирования представляет собой проставление на документе печати (апостиля) компетентным органом или организацией государства, на территории которого выдан апостилируемый документ.

  • ВОПРОС : Наша компания (не резидент РФ) обратилась в суд с иском о взыскании задолженности по договору перевозки. Какие мы должны приложить к иску документы, подтверждающие статус нашей компании, как иностранного юридического лица?

    В соответствии с процессуальным законодательством России юридический статус иностранного юридического лица подтверждается, как правило, выпиской из официального торгового реестра страны происхождения, которая должна быть получена не ранее чем за 30 дней до дня обращения истца в суд.

    При установлении юридического статуса иностранного лица суд может также принимать во внимание открытую информацию в сети «Интернет», размещенную на официальных сайтах уполномоченных иностранных органов по регистрации юридических лиц и содержащую сведения о регистрации юридических лиц.

    Так же следует помнить, что все документы представляемые в суд на иностранном языке должны иметь перевод на русский язык и быть легализованы в установленном порядке или апостилированы, если упрощенные правила использования документов не установлены международным договором РФ.

  • ВОПРОС : Правомерным ли является лишение прав водителя (водительского удостоверения), если после употребления спиртных напитков он передвигался на транспортном средстве в пределах автостоянки?

    В российском законодательстве под управлением транспортным средством понимается совершение технических действий, связанных с приведением транспортного средства в движение, в частности троганием с места, процессом самого движения в соответствии с предназначением и техническими возможностями транспортного средства.

    Соответственно, передвижение транспортного средства по территории стоянки считается управлением транспортным средством.

    Кодексом РФ об административных правонарушениях, за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения предусмотрено наказание в виде штрафа в размере 30 000 рублей и лишения права управления транспортными средствами на территории России на срок от 1,5 до 2 лет.

  • ВОПРОС : Вправе ли перевозчик перепоручить международную перевозку груза другому перевозчику?

    Права и обязанности сторон по международной перевозке регулируются Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

    Данный документ не содержит запрета на перепоручение осуществления перевозки другому перевозчику.

    Однако, кроме законодательных норм необходимо также руководствовать положениями договора, так как в договоре может быть предусмотрено ограничение по осуществлению перевозки иным перевозчиком.

    Таким образом, если договор не содержит ограничений, то перевозчик может перепоручить международную перевозку груза другому перевозчику.

  • ВОПРОС : Вправе ли перевозчик удерживать груз за неоплату фрахта, если заказчик международной перевозки данного груза не является его собственником?

    Права и обязанности сторон по международной перевозке регулируются Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ). Однако, данный документ не содержит норм по удержанию груза.

    В данном случае необходимо руководствоваться национальным законодательством и правоприменительной практикой.

    Так, например, российские суды считают, что недопустимо удержание груза перевозчиком за неоплату фрахта, если заказчик не является собственником данного груза. В противном случае, владелец груза вправе истребовать свою вещь из чужого незаконного владения и потребовать у перевозчика возместить все убытки, вызванные незаконным удержанием груза.

  • ВОПРОС : Вправе ли перевозчик удерживать груз за неоплату по предыдущим договорам на международную перевозку груза?

    Права и обязанности сторон по международной перевозке регулируются Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ). Однако, данный документ не содержит норм по удержанию груза. В данном случае необходимо руководствоваться национальным законодательством и правоприменительной практикой.

    Так, например, российские суды не наделяют перевозчика правом удерживать груз за неоплату по предыдущим договорам на международную перевозку груза.

    Данная позиция следует из толкования права перевозчика, определенного российским законодательством на удержание груза: перевозчик имеет право удерживать переданные ему для перевозки грузы в обеспечение причитающихся ему провозной платы по этой же перевозке.

  • ВОПРОС : Возможно ли в договоре международной перевозки груза прописать «безграничную» ответственность перевозчика за повреждение/утрату груза по которой последний будет реально отвечать?

    Ответственность сторон по договору международной перевозки груза определяется Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

    Данная Конвенция определяет ответственность перевозчика за потерю/повреждение груза, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей.

    Однако, в КДПГ, указаны случаи, при которых перевозчик освобождается от подобной ответственности (например, отсутствовала упаковка груза).

    Таким образом, прописать «безграничную» ответственность перевозчика за повреждение/утрату груза в договоре международной перевозки груза возможно, однако данные положения будут противоречить КДПГ и не иметь судебной перспективы в случае возникновения спора между сторонами.

  • ВОПРОС : Перевозчик выполнил международную перевозку груза, претензий в его адрес не поступало. Если заказчик не оплачивает фрахт перевозчику, вправе ли последний взыскать данную плату с получателя груза?

    В данном вопросе необходимо руководствоваться положениями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), так как перевозчик выполняет международную перевозку груза.

    КДПГ обязывает получателя погасить возникшие на основании CMR-накладной долговые обязательства.

    Таким образом, по общему правилу, перевозчик вправе требовать у получателя груза оплатить стоимость фрахта.

    Однако следует учитывать судебную практику по толкованию данной нормы КДПГ.

    Так, например, российские суды считают, что у получателя возникает названная обязанность, а у перевозчика право на требование оплатить стоимость фрахта только с момента вручения получателю второго экземпляра CMR-накладной.

  • ВОПРОС : Польский перевозчик после пересечения границы Латвия-Россия получил в телефонном разговоре от заказчика информацию об изменении адреса разгрузки товара. Какими документами перевозчик должен оформить переадресацию выгрузки товара?

    В данном вопросе необходимо руководствоваться положениями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), так как перевозчик выполняет международную перевозку груза.

    КДПГ предоставляет право по изменению места доставки груза только грузоотправителю и грузополучателю. Перевозчик таким правом не обладает ни на какой стадии перевозки. Соответственно, самостоятельно перевозчик не может оформить переадресацию выгрузки товара.

    Изменение места доставки груза оформляется отправителем либо получателем груза путем внесения соответствующих инструкций (корректировок) в CMR-накладную, которая впоследствии подлежит передаче перевозчику для продолжения выполнения им перевозки. Так же рекомендуем в дополнение к измененной CMR-накладной прикладывать письмо отправителя/получателя груза об изменении места выгрузки товара.

  • ВОПРОС : Я гражданин Литвы. В период моего прошлого пребывания на территории России мне был выписан административный штраф за нарушение Правил дорожного движения. Данный штраф я не оплатил и выехал с территории России. На данный момент есть вероятность, что мне запретят въезд в Россию?

    Да, основания для запрета на въезд в данной ситуации имеются в связи с тем, что Федеральный Закон «О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию» от 15.08.1996 N 114-ФЗ предусматривает случаи, в которых иностранному гражданину может быть отказано в разрешение въезда на территорию России.

    Одним из таких случаев, является уклонение от уплаты административного штрафа, в период предыдущего пребывания иностранного лица не территории России.

    Данный запрет на въезд действует до оплаты административного штрафа в полном объеме.

  • ВОПРОС : Водитель (работник) нашей компании нарушил правила дорожного движения (ПДД) и совершил дорожно-транспортное происшествие (ДТП) на территории России, в результате которого пассажиру пострадавшей автомашины был причинен вред здоровью. Пассажир обратился в суд с иском о взыскании с нашей компании компенсации морального вреда. Правомерно ли требование пострадавшего пассажира?

    Требование пострадавшего пассажира представляется вполне законным. Российское законодательство наделяет пострадавшего в ДТП правом на компенсацию морального вреда, вне зависимости от вины причинителя вреда, поскольку вред причинен источником повышенной опасности.

    Несмотря на то, что ДТП совершил ваш водитель, отвечать перед пострадавшим пассажиром будет ваша компания, как лицо, работник которого при исполнении трудовых обязанностей причинил вред.

  • ВОПРОС : Имеет ли право экспедитор удерживать переданный ему груз до момента уплаты Заказчиком вознаграждения?

    Российское законодательство наделяет Экспедитора правом удерживать груз, находящийся в его распоряжении до уплаты клиентом соответствующего вознаграждения, но только в том случае, если такое право предусмотрено договором транспортной экспедиции.

  • ВОПРОС : В связи с тем, что грузоотправитель не обеспечил удовлетворительную упаковку груза в целях его сохранности в процессе перевозки, груз был поврежден и нашей компанией, как получателем и собственником груза, понесены убытки по ремонту поврежденного груза. Грузоотправитель отказывается от возмещения суммы убытков. Вправе ли мы в суде взыскать с грузоотправителя вместе с суммой убытков проценты за пользование чужими денежными средствами?

    Проценты за пользование чужими денежными средствами в этой ситуации в суде взыскать нельзя.

    Российское право определяет, что убытки и проценты за пользование чужими денежными средствами (далее — проценты) — это меры гражданской ответственности, которые носят зачетный характер.

    То есть, с грузоотправителя, как с причинителя убытков, нельзя взыскать одновременно убытки и проценты, начисленные на сумму этих убытков.

    Однако, вы вправе взыскать с грузоотправителя проценты за период неисполнения судебного акта о взыскании убытков.

  • ВОПРОС : Какая копия документа в соответствии с законодательством РФ является заверенной надлежащим образом?

    В Российской Федерации надлежащим признается заверение копии документа нотариусом либо организацией, выдавшей документ.

    В случае заверения копии организацией, выдавшей документ, на копии должны быть указаны: словосочетание «копия верна», дата, печать организации, ФИО и подпись должностного лица, а также сведения о месте, где храниться оригинал документа.

    Копия документа, заверенная надлежащим образом, приобретает статус оригинального документа.

  • ВОПРОС : Наша компания обратилась в суд с иском о взыскании долга с заказчика перевозки. К иску мы приложили документы, среди которых были Invoice и CMR. Суд обязал нас предоставить нотариально заверенный перевод Invoice и CMR на русский язык. Правомерно ли требование суда?

    Да, требование суда правомерно, так как судопроизводство и делопроизводство в судах России осуществляется на русском языке, что установлено Законом от 31.12.1996 N 1-ФКЗ «О судебной системе Российской Федерации».

    Более того Арбитражный-процессуальный кодекс РФ (АПК РФ) обязывает к представляемым в арбитражный суд письменным доказательствам, исполненным полностью или в части на иностранном языке, прикладывать надлежащим образом заверенные переводы на русский язык.

    Перевод является надлежащим образом заверенным, когда он (подпись переводчика) удостоверена нотариусом.

  • ВОПРОС : Каким способом можно проверить действительность Зеленой карты?

    Проверить действительность страхового полиса «Зеленая карта», выданного российской страховой компанией, можно несколькими способами.

    Во-первых, визуально, путем осмотра бланка полиса на наличие защитных знаков (водяные знаки, наличие определенных изображений и т.п.).

    Данный способ не всегда эффективен, так как зачастую признаки подделки достаточно сложно установить без использования специального оборудования.

    Во-вторых, проверку действительности полиса можно провести по его серии и номеру с помощью электронных ресурсов, например, на официальном сайте страховой компании, выдавшей полис.

    Также, можно позвонить на горячую линию Российского союза автостраховщиков (РСА) по телефону 8-800-200-22-75 и установить действительность выданного полиса.

    По факту обнаружения поддельного полиса следует обратиться в РСА и органы полиции.

  • ВОПРОС : Российская экспедиторская компания обязалась по договору организовать перевозку груза из России в Польшу. Обязан ли экспедитор страховать груз если в договоре такая обязанность не прописана?

    В России права и обязанности экспедитора регулируются Законом РФ от 30.06.2003 N87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».

    Положения названного закона определяют, что экспедитор не имеет права заключать от имени клиента договор страхования груза, если это прямо не предусмотрено договором транспортной экспедиции.

    Соответственно, экспедитор не обязан оказывать услуги по страхованию груза, если такая обязанность не возложена на него договором.

  • ВОПРОС : Какой из видов связи (электронная почта, обычная почта, факс) лучше всего использовать для направления претензии в адрес должника?

    Законодательством РФ не определены обязательные способы направления претензии. Соответственно, направляющее претензию лицо вправе самостоятельно выбрать удобный для себя способ уведомления должника. При выборе способа отправки, следует понимать, что по результатам отправки претензии у вас должен остаться документ, из которого можно будет установить следующее:

    • наименование отправителя;
    • наименование получателя;
    • наименование документа, подлежащего отправлению;
    • дата отправления;
    • факт отправки / факт получения претензии адресатом.

    Самым распространенным документом, подтверждающим направление претензии, является почтовая квитанция с описью вложения.

    Запрета на направление претензии по факсу либо электронной почте нет.

    При использовании названных способов связи важно использовать электронные адреса и номера факсов, по которым можно установить их принадлежность адресату (должнику).

    К примеру, такие контакты могут быть указаны в договоре или на официальном сайте.

    Таким образом, Вы можете направить претензию должнику по любому каналу связи, при условии идентификации такого направления по вышеназванным параметрам.

  • ВОПРОС : В процессе перевозки груза наша машина попала в аварию на территории России и весь груз был утрачен. Машина проехала большую часть всего пути всей перевозки, в связи с чем наши расходы значительны. Можем ли мы требовать от заказчика перевозки оплату фрахта?

    Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) установлено, что перевозчик несет ответственность за повреждение груза, в связи с чем перевозчик обязан возместить заказчику не только стоимость утраченного груза, но и прочие расходы, связанные с перевозкой груза, в том числе и оплату за перевозку.

    В КДПГ так же установлено, что перевозчик освобождается от лежащей на нем ответственности по возмещению ущерба за утраченный товар при наличии обстоятельств, избежать которых перевозчик не мог и последствия которого не могли быть предотвращены. На практике это все, что относится к форс-мажорным обстоятельствам: стихийные бедствия, военные действия и т.п. При этом, по сложившейся практике российских судов дорожно-транспортное происшествие не признается таким обстоятельством вне зависимости от наличия вины перевозчика.

    Таким образом, по общему правилу оснований для требования оплаты заказчиком фрахта у вас не имеется.

    Теоретически, при условии отсутствия вины в ДТП и при подготовке достаточных доказательств подобное требование может быть вполне законным и обоснованным, но положительной судебной практики на данный момент не имеется.  

  • ВОПРОС : С 2012 года российская компания перед нашей латвийской компанией имеет непогашенную задолженность по договору купли-продажи. На сегодняшний день срок для подачи иска в суд истек. Можно ли данный срок восстановить путем подписания должником акта сверки взаимных расчетов?

    Гражданским законодательством России установлен общий срок для подачи иска в суд (срок исковой давности) — 3 (три) года. Данный срок начинает течь со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права.

    Течение срока может прерваться, если должником совершены определенные действия по признанию долга. Однако данные действия по признанию долга должны быть совершены в период течения срока исковой давности.

    Следовательно, при подписании в вашем случае должником акта сверки взаимных расчетов по истечении срока исковой давности, срок восстановить не получиться.

    Однако надо знать, что сам факт истечения срока исковой давности не лишает вас права на обращение в суд с требованием о взыскании задолженности. Суд откажет в удовлетворении ваших требований по основанию пропуска срока исковой давности, только если ответчик заявит о пропуске такого срока.

  • ВОПРОС : Правомерно ли оформление «Европротокола», если авария произошла на территории России с участием двух машин, одна из которых не зарегистрирована на территории РФ?

    На территории России под «Европротоколом» (Европейским протоколом) понимается документ, который составляется самостоятельно при дорожно-транспортном происшествии (ДТП) без вызова сотрудников полиции.

    Европротокол можно оформить, если:

    • ответственность владельцев транспортных средств застрахована по ОСАГО/Зеленой карте;
    • в ДТП приняло участие не более двух транспортных средств;
    • участники ДТП пришли к обоюдному согласию оформить ДТП без участия полиции;
    • вред причинен только транспортным средствам;
    • потерпевшей стороной не является держатель Зеленой карты;
    • сумма причиненного ущерба не превышает 50 000 рублей

    Таким образом, оформление «Европротокола» на территории РФ при ДТП возможно только в том случае, если держатель Зеленой карты является виновной стороной, а не потерпевшей.

  • ВОПРОС : Наша транспортная компания часто получает от заказчиков договора/заявки на перевозку груза, подписанные не директором компании, а ее сотрудником, например, менеджером. Как правильно работать по такому договору/заявке на перевозку груза?

    Договор либо заявка на перевозку груза, равно как и другие соглашения, от юридического лица (компании) должны подписываться уполномоченным на то лицом.

    По общему правилу руководитель (директор, генеральный директор) компании – это лицо, уполномоченное учредительными документами (уставом) фирмы представлять ее интересы, в том числе подписывать договора и иные соглашения от имени компании.

    Иные лица могут подписывать договор/заявку на перевозку груза только, если они уполномочены на это действие специальным документом. Обычно этим документом является доверенность от имени компании на конкретное лицо с перечнем определенных полномочий.

    Таким образом, при получении подписанного договора/заявки на перевозку груза вам необходимо удостовериться в полномочиях лица, подписавшего этот договор/заявку, путем запроса у контрагента соответствующей доверенности и паспортов доверителя и поверенного (для сравнения подписей этих лиц в паспортах и представленной вам доверенности).

  • ВОПРОС : Заказчик не оплатил оказанные нашей транспортной компанией услуги по перевозке груза. В адрес должника мы направили претензию, в ответ на которую получили гарантийное письмо с указанием другого срока по оплате задолженности. Какое значение имеет данный документ? Можем ли мы обратиться в суд с иском о взыскании долга после получения такого гарантийного письма?

    Гарантийное письмо, в данном случае, – это документ, который содержит в себе подтверждение о намерении Заказчика исполнить обязанность по оплате задолженности.

    При получении от должника гарантийного письма Вы не теряете право на обращение в суд с иском о взыскании задолженности.

    Более того, гарантийное письмо в вашем случае будет дополнительным доказательством фактов наличия и признания должником перед вами задолженности.

    Важно отметить, что гарантийное письмо должно содержать в себе не только признание задолженности, но и размер данного долга, а также сроки его погашения.

  • ВОПРОС : В прошлом году водитель нашей транспортной компании нарушил правила дорожного движения (ПДД) и совершил дорожно-транспортное происшествие (ДТП) на территории России, в результате которого пострадала чужая автомашина. Страховая компания потерпевшего предъявила нашей фирме, как собственнику транспортного средства, требование о возмещении части вреда. Законно ли требование страховой компании?

    Требование страховой компании представляется вполне законным. Данный институт в гражданском праве называется «суброгацией». Суброгация — это когда к страховщику, выплатившему возмещение своему страхователю, переходит право требовать возмещение убытков с причинителя вреда.

    Такие ситуации, как правило, возникают в случаях, когда транспортное средство потерпевшего было застраховано по программе КАСКО. В таком случае страховая компания потерпевшего выплачивает ему сумму возмещения убытков в полном объеме, и получает право требования возмещения убытков с причинителя вреда. При этом, сумма убытков с причинителя вреда взыскивается за вычетом суммы, покрываемой ОСАГО (зеленой картой).

    Несмотря на то, что ДТП совершил ваш водитель, отвечать перед потерпевшими будет ваша компания, как владелец транспортного средства – источника повышенной опасности.

  • ВОПРОС : На территории России произошло ДТП (дорожно-транспортное происшествие), в котором пострадало два транспортных средства. Потерпевшей стороной признаны мы — владельцы транспортного средства, зарегистрированного на территории Литвы. Наша машина была застрахована по Зеленой карте. Вправе ли мы для получения страховой выплаты обратиться в страховую компанию, которая выдала нам Зеленую карту?

    Законодательством РФ предусмотрено получение страхового возмещения в порядке прямого возмещения убытков (Закон об ОСАГО). Порядок прямого возмещения дает право обратиться за выплатой в страховую компанию России, которая оформила полис ОСАГО.

    Для реализации права на прямое возмещение убытков необходимо одновременное наличие следующих обстоятельств:
    — вред причинен только транспортным средствам;
    — в ДТП участвовало только два транспортных средства;
    — у двух участников ДТП оформлено ОСАГО / Зеленая карта;
    — потерпевшей стороной не является держатель Зеленой карты.

    Таким образом, если потерпевшей стороной в ДТП является владелец транспортного средства, гражданская ответственность которого была застрахована по Зеленой карте для получения страхового возмещения, ему следует обратиться в страховую компанию виновника происшествия.

    Обратиться в страховую компанию, в которой был приобретен полис «Зеленая карта» в порядке прямого возмещения владелец потерпевшего транспортного средства оснований не имеет.

  • ВОПРОС : Водитель был привлечен к административной ответственности по ч.2 ст.11.29 КоАП, штраф оплачен. Постановление по данному административному правонарушению было обжаловано нами в суде. Решением суда постановление отменено. Как нам вернуть уплаченный штраф, если квитанция о его уплате утеряна?

    Для возврата уплаченного штрафа необходимо обратиться в тот орган, в который осуществлялась уплата штрафа (например, Управление государственного автодорожного надзора по Новгородской области) с письменным заявлением, в котором необходимо указать:

    • обстоятельства на основании которых Вам должны вернуть деньги;
    • реквизиты Вашего счета для перевода денежных средств.

    К заявлению необходимо приложить:

    • копию постановления об административном правонарушении;
    • копию решения суда об отмене постановления об административном правонарушении;
    • квитанцию об оплате госпошлины.

    В случае утраты квитанции, она может быть восстановлена, путем направления запроса о предоставлении копии квитанции в банк, через который производилась оплата штрафа или посредством указания в заявлении о возврате штрафа причины невозможности предоставления квитанции с указанием даты оплаты.

  • ВОПРОС : На территории России наше транспортное средство попало в дорожно-транспортное происшествие (ДТП). Машина была застрахована по зеленой карте. Вправе ли мы провести экспертизу по оценке ущерба на территории Литвы и впоследствии предоставить ее в российскую страховую компанию для выплаты страхового возмещения? Вправе ли мы отремонтировать транспортное средство после проведения данной экспертизы?

    Законодательство РФ закрепляет за потерпевшим обязанность по предоставлению поврежденного имущества страховщику для осмотра, проведения независимой экспертизы.

    Самостоятельное проведение экспертизы возможно лишь в том, случае если это согласовано со страховщиком либо если последний не провел осмотр транспортного средства. В противном случае результаты самостоятельно организованной потерпевшим независимой экспертизы не принимаются страховщиком для определения размера страховой выплаты.

    Важно отметить, что независимая экспертиза поврежденного транспортного средства должна производиться на территории России в соответствии с требованиями законодательства РФ.

    Следовательно, если в дальнейшем Вы намерены получить страховое возмещение в России, то осуществлять ремонт машины нельзя, равно как и экспертизу транспортного средства на территории Литвы.

  • ВОПРОС : При погрузке товара на складе отправителя водитель совершил дорожно-транспортное происшествие (ДТП) и повредил складское имущество. Может ли экспедитор, который занимался организацией данной перевозки, быть ответственным перед грузоотправителем за причиненный вред?

    Ответственность за вред, причиненный водителем (перевозчиком) в следствии ДТП третьим лицам и их имуществу (не связанный с повреждением груза) при осуществлении международной перевозки грузов несет непосредственно сам водитель (перевозчик). Ответственность водителя (перевозчика) наступает в соответствии с законодательством страны, на территории которой имело место ДТП.

    Соответственно, ответственность за причиненный перевозчиком вред экспедитор не несёт.

  • ВОПРОС : Может ли иностранный гражданин зарегистрировать в России транспортную компанию? Есть ли какие-то особенности, ограничения?

    Законодательство России предусматривает, что иностранный гражданин (не резидент России) может быть владельцем (учредителем) юридических лиц (компаний). Порядок регистрации для иностранного гражданина такой же, как и для граждан РФ. Однако, все документы, исполненные на иностранном языке и предоставляемые в государственные органы, нотариусу должны иметь нотариально заверенный перевод.

    Так же стоит обратить внимание на тот факт, что в момент регистрации компании уже должен быть назначен генеральный директор.

    Иностранный гражданин и российская компания должны иметь необходимые разрешения для замещения нерезидентом РФ должности генерального директора. Соответственно иностранцу-учредителю российской компании заранее надо позаботиться об избрании генерального директора – гражданина России.

  • ВОПРОС : Вправе ли иностранный гражданин занимать должность генерального директора в российской компании?

    Да, иностранный гражданин может занимать должность генерального директора в российской компании. Однако законодательство России, в частности, Закон РФ «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации», предусматривает ряд особенностей, которые состоят в необходимости получения соответствующих разрешений.

    Российская компания (работодатель) должна иметь разрешение для привлечения и использование иностранного работника, а иностранный гражданин – разрешение на труд в России.

    Подобные разрешения оформляются в соответствии с требованиями миграционного и трудового законодательства России и выдаются Федеральной миграционной службой России по месту нахождения работодателя.

  • ВОПРОС : Какие действия должен предпринять перевозчик, если грузополучатель (он же заказчик) отказывается принимать скоропортящийся груз (фрукты, овощи)? Перевозка осуществлялась по маршруту Голландия – Россия. Груз доставлен в надлежащем качестве и количестве.

    Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) обязывает Перевозчика в подобных ситуациях запрашивать инструкции у Заказчика перевозки.

    В том случае, когда Заказчик перевозки и грузополучатель в одном лице отказывается принимать груз, Перевозчику необходимо предпринять следующие меры:

    1. Официальным письмом уведомить Заказчика о прибытии на место разгрузки и готовности к выгрузке товара.
    2. Договориться с Заказчиком о хранении груза в транспортном средстве до появления у Заказчика возможности на выгрузку груза. Данное условие необходимо оформить дополнительным соглашением и простойным листом (важно только помнить об ограниченном сроке таможенного транзита).
    3. Выгрузить груз на другом складе, условия которого соответствуют условиям хранения данного товара.
    4. Продать груз, не ожидая инструкций от Заказчика, при условии, что груз является скоропортящимся.

    Вырученная сумма, за вычетом лежащих на грузе и подлежащих уплате расходов, должна быть передана Заказчику.

    Все расходы, понесенные Перевозчиком в процессе разрешения вопроса по выгрузке товара, должны быть надлежащим образом оформлены. Данные расходы Заказчик перевозки обязан будет возместить Перевозчику.

  • ВОПРОС : В ходе осуществления международных перевозок наши водители регулярно сталкиваются с фактами вымогательства взяток должностными лицами контролирующих органов (таможня, транспортная инспекция, дорожная полиция). Что делать в таких ситуациях?

    К уголовной ответственности по российскому законодательству привлекается не только лицо получившее взятку, но и лицо давшее её.  

    Однако лицо, давшее взятку, освобождается от уголовно уголовной ответственности, если имело место вымогательство взятки должностным лицом или если лицо добровольно сообщило в правоохранительные органы о даче взятки.

    В случае вымогания взятки должностным лицом, необходимо зафиксировать данный факт любым доступным способом: при помощи – аудио, — видео средств фиксации (например: на камеру мобильного телефона).

    Важно также запомнить место, время, внешность и данные должностного лица (фамилию, имя, номер нагрудного знака) вымогавшего взятку.

    Далее, следует сообщить об этом в правоохранительные органы. Например, позвонить по «Телефону доверия» +7 (495) 224-22-22 Федеральной Службы Безопасности Российской Федерации, указанном на официальном сайте http://www.fsb.ru/fsb/supplement.htm

  • ВОПРОС : Наша компания по заказу польской компании везет груз из Польши российскому получателю. По факту прибытия на место выгрузки грузополучатель отказался принять груз по причине того, что нет места на складе. Что мы можем сделать в данной ситуации?

    В сложившейся ситуации перевозчик обязан запросить инструкции у заказчика и действовать в соответствие с ними. Данная обязанность установлена Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

    Так же перевозчик имеет право немедленно выгрузить груз на другом складе, после чего перевозка будет считаться законченной. По общему правилу, такая выгрузка и хранение будут за счет заказчика перевозки. Осуществлять хранение груза может как сам перевозчик, так и третьи лица.

    Все расходы, понесенные перевозчиком в результате запроса инструкций и их выполнения, должны быть возмещены заказчиком, так как эти расходы не являются следствием вины перевозчика.

  • ВОПРОС : При оформлении визы у водителя, осуществляющего международные перевозки грузов, требуют подтверждения цели пребывания в России. Какими документами можно подтвердить цель его пребывания в РФ?

    Для подтверждения цели пребывания на территории РФ водителю, осуществляющему международные перевозки между территориями РФ и Европейского Союза (ЕС) на транспортных средствах, зарегистрированных в России или одном из государств ЕС необходимо письменное обращение национальных ассоциаций перевозчиков РФ или ЕС, с указанием цели, продолжительности и частоты совершения поездок.

    Данное положение определено Соглашением от 25 мая 2006 года между Российской Федерацией и Европейским Сообществом об упрощении выдачи виз гражданам Российской Федерации и Европейского Союза. В нем же установлены требования к вышеуказанному обращению.

    Кроме того, водитель может получить многократные визы сроком действия до 1 года, при условии, что ему в течение предыдущего года хотя бы единожды выдавалась виза, которую он использовал в соответствии с законодательством о въезде на территорию посещаемого государства и пребывании в нем.

  • ВОПРОС : В процессе перевозки груза по маршруту Латвия – Россия часть груза была утрачена из-за нарушения целостности тента и каркаса прицепа. Транспортное средство, на котором осуществлялась перевозка груза, наша компания арендовала у другой фирмы. Кто в данной ситуации будет нести ответственность за утрату части груза? Перевозчик или компания-арендодатель?

    В рассматриваемом случае ответственность за утрату части груза будет нести перевозчик. Данный вывод следует из анализа положений Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

    Перевозчик несет ответственность за частичную потерю груза. Контроль за состоянием транспортного средства и его техническая эксплуатация являются прерогативой перевозчика, поэтому перевозчик для сложения с себя ответственности не может ссылаться на дефекты транспортного средства, который он арендует.

    Таким образом, перевозчик несет ответственность за потерю части груза, вызванную дефектом транспортного средства.

    Перевозчик может обратиться к арендодателю транспортного средства с требованием о возмещении своих убытков если у него будут достаточные основания полагать, что арендодатель передал в аренду заведомо неисправное транспортное средство, и сокрыл этот факт от арендатора.

  • ВОПРОС : В заявке не перевозку и CMR накладной не были оговорены сроки окончания перевозки. Транспортное средство перевозчика не прибыло в место выгрузки в согласованный по телефону срок. Когда принятый к перевозке груз можно признать утраченным?

    В соответствии с положениями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) при условии, что конкретный срок доставки груза не установлен, груз можно считать потерянным, если он не был доставлен в назначенное месте в течение 60 (шестидесяти) дней со дня принятия груза перевозчиком.

  • ВОПРОС : У водителей транспортных компаний из Польши при осуществлении рейса по территории РФ сотрудники полиции часто требуют предъявить доверенность на право управления транспортным средством. Правомерно ли данное требование?

    Действующие в России правила дорожного движения обязывают водителя транспортного средства, участвующего в международном дорожном движении, иметь при себе и предъявлять для контроля сотрудникам полиции следующие документы:

    • Регистрационные документы на транспортное средство (тягач, прицеп);
    • Водительское удостоверение, соответствующее Конвенции о дорожном движении (Вена, 08.11.1968);
    • Документы, предусмотренные таможенным законодательством Таможенного союза, с отметками таможенных органов, подтверждающими временный ввоз транспортного средства.

    Требование сотрудников полиции по представлению водителем доверенности на право управления транспортным средством не правомерно.

    Однако, для решения некоторых вопросов, водитель должен иметь доверенность на право владения и пользования конкретным транспортным средством.

    Например, доверенность может понадобится водителю для того, чтобы забрать транспортное средство со штрафстоянки.

  • ВОПРОС : У водителей транспортных компаний из Польши сотрудники дорожной полиции (ГИБДД) требуют предъявить водительские удостоверения в форме книжки международного образца, ссылаясь на то, что имеющиеся у польских водителей водительские удостоверения в форме пластиковых карт (национальные) не действительны на территории России. Правомерно ли данное требование?

    Согласно действующим в РФ правилам дорожного движения, водитель транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан иметь водительское удостоверение, соответствующее требованиям Конвенции о дорожном движении (Вена, 08.11.1968).

    Согласно положениям указанной Конвенции, страны-участники Конвенции признают, как международные водительские удостоверения, так и национальные удостоверения, соответствующие предписаниям Конвенции.

    Стоит отметить, что положения Конвенции не обязывают водителя одновременно иметь два вида водительских удостоверений.

    Следовательно, при наличии на руках у водителя национального водительского удостоверения, соответствующего предписаниям Конвенции, требования сотрудников полиции о предъявлении международного водительского удостоверения являются                  не правомерными.

  • ВОПРОС : За нарушение правил дорожного движения водителю вручено постановление об административном правонарушении. Водитель хочет воспользоваться правом на оплату штрафа в размере 50% оплатив его в течении 20-ти дней. Должен ли он получать новую квитанцию, в которой указан 50% от суммы штрафа, или может оплатить по имеющимся у него документам?

    Своим правом на уплату штрафа в размере 50% от назначенной суммы водитель может воспользоваться вне зависимости от того, указана ли сумма «льготного» штрафа в квитанции (постановлении) или нет.

    При этом, некоторые банки в РФ, могут сами переоформить платежные документы, указав в них сумму штрафу, соответствующую размеру платежа.

    В любом случае, по факту оплаты штрафа, мы рекомендуем водителю хранить документы об оплате штрафа не менее чем в течении 3-х лет.

  • ВОПРОС : Дело об административном правонарушении прекращено за отсутствием в действиях привлекаемого лица состава административного правонарушения. Может ли данное лицо рассчитывать на компенсацию морального вреда?

    Физическое лицо, незаконно привлеченное к административной ответственности, имеет право на компенсацию морального вреда, если производство по делу об административном правонарушении прекращено по реабилитирующим основаниям — за отсутствием состава (события) административного правонарушения.

    Данный вывод подтвержден, в том числе позицией Верховного суда РФ.

    Однако на практике, реализация данного права вызывает много вопросов у судов первых инстанций. Некоторые суды считают, что привлечение лица к административной ответственности не влечет для него нравственных страданий.  Также, остается открытым вопрос о размере компенсации морального вреда, так как он законодательно не определен. Размер компенсации морального вреда будет зависеть от представленных доказательств, обосновании и оценки суда.

  • ВОПРОС : Водитель при осуществлении международного рейса по территории России совершил дорожно-транспортное происшествие (ДТП), в котором пострадал пешеход. Кто будет отвечать за причиненный пешеходу вред: водитель или транспортная компания, в которой он работает?

    Поскольку ДТП произошло на территории России, вопросы возмещения причиненного вреда будут рассматриваться в соответствии с законодательством РФ.

    Согласно гражданского законодательства РФ транспортное средство является источником повышенной опасности. Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, несет его владелец, т.е. транспортная компания.

    Соответственно, возмещать причиненный пешеходу вред будет непосредственно фирма-перевозчик, а не водитель.

    Впоследствии, транспортная компания может предъявить понесенные убытки водителю, однако данный вопрос должен разрешаться в соответствии с законодательством страны заключения трудового договора.

  • ВОПРОС : Водителю нашей компании, гражданину Латвии, запретили въезжать на территорию Российской Федерации в течение 5 (пяти) лет. Можно ли отменить подобное ограничение, если на территории России у водителя проживают родители?

    В соответствии с миграционным законодательством России (Закон РФ от 15.08.1996 г. № 114 «О порядке выезда из РФ и въезда в РФ») в отношении иностранного гражданина, лица без гражданства компетентным государственным органом может быть принято решение о запрете въезда на территорию России.

    Лицо, которому ограничен въезд в РФ, может обжаловать данное ограничение путем обращения с заявлением в соответствующий государственный орган России либо в суд.

    В заявлении излагаются причины, по которым ограничение должно быть снято, а также приложены соответствующие доказательства.

    Уполномоченный орган или суд при рассмотрении дела рассматривает все обстоятельства, в том числе и причины, по которым лицу был ограничен въезд в Россию.

    Однако, в силу положений Конвенции о защите прав человека и основных свобод (статья 8) уполномоченный орган, суд может учесть то, обстоятельства, что родители иностранного гражданина/лица без гражданства имеют постоянное место жительство в России и отменить ограничение на въезд в РФ.

  • ВОПРОС : Какую ответственность несет перевозчик за нарушение сроков доставки груза в рамках международной автомобильной перевозки?

    Конвенция о договоре международной автомобильной перевозке грузов (КДПГ) признает факт ответственности перевозчика за нарушение сроков доставки грузов. При этом, в Конвенция речь идет лишь об обязанности перевозчика возместить ущерб, вызванный просрочкой доставки груза.

    Меры ответственности в виде штрафных санкций Конвенция не устанавливает. Соответственно, такие меры ответственности должны быть установлены в договоре на перевозку (заявку).

    Однако, применительно к срокам перевозки груза, в КДПГ есть норма, согласно которой при нарушении оговоренного срока доставки более чем на 30 дней, такой груз признается утерянным.

  • ВОПРОС : В течение какого срока действует допуск к осуществлению международных перевозок в РФ?

    Удостоверение о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных перевозок выдается сроком на 1 год — при первом обращении, на 5 лет – при повторном обращении.

    Важно знать, что срок действия допуска к осуществлению международных перевозок, выданного на 5 лет может быть продлен, но не более 2-ух раз.

    Данные правила установлены Постановлением Правительства РФ от 16.10.2001 N 730 «Об утверждении Положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок».

  • ВОПРОС : Как российской транспортной компании получить допуск к осуществлению международных перевозок?

    Порядок предоставления допуска к осуществлению международных перевозок изложен в Постановление Правительства РФ от 16.10.2001 N 730 «Об утверждении Положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок» (Далее – Положение о допуске).

    Для получения допуска необходимо:

    1. Наличие всех необходимых условий для допуска: наличие транспортных средств, устойчивое финансовое положение, ОСАГО, наличие квалифицированного специалиста (п.3 Положения о допуске).
    2. Обратиться в территориальное управление Ространснадзора с заявлением и соответствующим пакетом документов (п.7 Положения о допуске).

    Решение о допуске принимается государственным органов в течение 30 дней с момента получения соответствующего заявления.

  • ВОПРОС : Предусмотрен ли законом размер штрафа за сверхнормативный простой транспортного средства при международной перевозки груза?

    Международное законодательство (Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) не устанавливает конкретные размеры штрафа за сверхнормативный простой транспортного средства при международной перевозки груза.

    Размер штрафа за сверхнормативный простой транспортного средства должен быть согласован сторонами в Договоре / Заявке на международную перевозку.

    В противном случае вопрос о размере штрафа за простой становится предметом для доказывания в суде. В таком случае можно ссылаться на обычай делового оборота (ранее заключенные договора на перевозку, в которых установлен размер штрафа за простой, судебная практика и т.п.)

  • ВОПРОС : Обязан ли перевозчик при погрузке товара проверять вес, количество груза и содержимое грузовых мест?

    Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) обязывает перевозчика при принятии груза на совершение действий по проверке точности записей в CMR-накладной, внешнего состояния груза и его упаковки. Вес и объем товара не отнесены к сведениям, проверка точности которых входит в обязанность перевозчика.

    Однако, отправитель имеет право требовать проверки перевозчиком веса брутто, количества груза, содержимого грузовых мест. В свою очередь перевозчик может претендовать на возмещение расходов, связанных с такой проверкой.

    Результаты проверки обязательно вносятся в CMR-накладную.

    В то же время, обязательства сторон перевозки в соответствии с КДПГ не влияют на обязанность перевозчика представлять достоверные сведения о товаре в таможенные органы. За предоставление недостоверных сведений о товаре (о наименовании, количестве грузовых мест, о весе брутто, объеме) перевозчик может быть привлечен к административной ответственности.

  • ВОПРОС : Кто такие сюрвейеры? Какое значение они имеют при осуществлении международной перевозки?

    Сюрвейер – это эксперт, который осуществляет осмотр имущества (транспортных средств, судов, грузов), по результатам которого выдает заключение о техническом состоянии имущества, размере повреждений груза и т.п.

    В практике международных перевозок, именно сюрвейеры обычно привлекаются для фиксации факта повреждения грузов и транспортных средств, определения причин повреждений и установления размеров причиненного вреда.

  • ВОПРОС : Судом какой страны будет рассматриваться спор, вытекающий из договора международной перевозки груза автомобильным транспортом?

    В соответствии с положениями Конвенции о договоре международной перевозки грузов (КДПГ), споры, возникающие по поводу перевозок, могут быть рассмотрены компетентным судом страны по месту нахождения ответчика, либо по месту принятия груза к перевозке или месту его доставки.

    Также, такие споры могут быть рассмотрены судом, определенным по соглашению сторон спора, в том числе при заключении договора.

  • ВОПРОС : Кто несет ответственность за неблагоприятные последствия, вызванные неправильным размещением и /или креплением груза в транспортном средстве при международной перевозке?

    Для правильного ответа на вопрос необходимо установить лицо, ответственное за погрузку товара в транспортное средство, поскольку именно оно несет ответственность за правильное размещение и крепление груза в транспортном средстве.

    Данный вопрос нормами международного права, в частности КДПГ, не урегулирован. Следовательно, ответственность в случае наступления такого события, определяется либо положениям договора перевозки, либо нормами национального законодательства, право которого будет применимо к договору перевозки.

    Так, например, в российском законодательстве за погрузку, а значит за крепление и размещение товара в транспортном средстве перевозчика отвечает грузоотправитель.

  • ВОПРОС : Каким документом лучше оформить договорные отношения на перевозку груза: договором или заявкой?

    Формально, документом достаточным для подтверждения договора международной перевозки груза является накладная CMR. Однако из практики, данного документа недостаточно для согласования всех условий перевозки груза.

    Мы рекомендуем своим клиентам оформлять отношения с клиентами по международной перевозке грузов следующими документами:

    1. Договором перевозки грузов. В договоре прописываются общие правила взаимоотношений сторон: порядок согласования заявок на перевозку, порядок оплаты, ответственность сторон, порядок разрешения споров.
    2. Заявкой. В заявке стороны согласуют детали и условия конкретной перевозки грузов: маршрут, даты, сроки, стоимость и пр.
    3. CMR накладной.
  • ВОПРОС : Что такое CMR-страхование? Обязательно ли наличие CMR-страховки у международного перевозчика?

    CMR-страхование — это страхование ответственности перевозчика или экспедитора за гибель или повреждение груза, перевозимого перевозчиком (экспедитором) по конвенции КДПГ/CMR.

    Данный вид страхования является добровольным в соответствии с законодательством РФ.  CMR-страхование не является обязательным для международного перевозчика, но значительно снижает риски последнего при возникновении неблагоприятных последствий при перевозке груза.

  • ВОПРОС : Наша транспортная компания планирует заключить договор на международную перевозку груза с российской организацией. Какую подсудность нам лучше указать в договоре, чтобы эффективно взыскать долг за фрахт в случае неоплаты (литовскую или российскую)?

    В данной ситуации есть некоторые нюансы, которые нужно учитывать.

    Очевидно, что получить решение суда по долгу для литовского перевозчика проще в литовском суде, однако фактически его исполнить и получить денежные средства с должника на территории России достаточно проблематично, в связи с тем, что процедура легализация судебного решения занимает достаточно много времени и сил.

    Взыскание долга в российском суде с должника (резидента РФ) и его фактическое исполнение на территории России выглядит на наш взгляд более эффективным.

    Однако, Стороны договора вправе согласовать любую подсудность в договоре на перевозку, тщательно оценив свои риски при возникновении проблемных ситуаций.

  • ВОПРОС : В процессе погрузки товара Отправителем было повреждено транспортное средство Перевозчика. Может ли Перевозчик рассчитывать на возмещение ущерба от Отправителя?

    Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов дает Перевозчику право требовать с Отправителя возмещения ущерба, причиненного последним транспортному средству при погрузке товара, в связи с тем, что Отправитель несет ответственность перед перевозчиком за ущерб и повреждения, причиненные лицам, оборудованию и другим грузам.

    Однако в данной ситуации необходимо доказать, что повреждение транспортного средства произошло во время погрузки товара и действия Отправителя при погрузке имели ненадлежащий характер.

  • ВОПРОС : В течение какого срока получатель груза вправе указать перевозчику о повреждениях груза?

    Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) устанавливает, что получатель груза в случае повреждения (потери) груза имеет право указать на это перевозчику:

    А) в момент разгрузки в присутствии перевозчика, при наличии заметных потерь или повреждений груза;

    Б) в течение 7 (семи) рабочих дней со дня поставки груза, при наличии внешне незаметных потерь или повреждений груза.

    Если в указанные сроки получатель груза не сделал соответствующие оговорки, то груз считается принятым в состоянии, описанном в накладной.

  • ВОПРОС : Несет ли ответственность перевозчик за поврежденный в ходе перевозки груз, если такое повреждение произошло из-за некачественной упаковки груза?

    Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) указывает на то, что при принятии груза перевозчик обязан проверить внешнее состояние упаковки груза. Однако, Закон не обязывает перевозчика определять и оценивать качество упаковки груза.

    Следовательно, если повреждение груза произошло из-за некачественной (неудовлетворительной) упаковки, то перевозчик не несет ответственность за повреждение груза. 

  • ВОПРОС : В течение какого срока перевозчик может обратиться в суд за взысканием с заказчика международной перевозки задолженности за оказанные услуги?

    Согласно Конвенции о договоре международной перевозки, перевозчик имеет право обратиться в компетентный суд с иском о взыскании с заказчика международной перевозки задолженности в течение одного года по истечении трехмесячного срока со дня заключения договора перевозки.

    По общему правилу, день заключения договора перевозки, это дата составления CMR на перевозку.

    Соответственно, общий срок предъявления иска составляет 1 (один) год и 3 (три) месяца с момента оформления CMR.

  • ВОПРОС : Обязан ли перевозчик направлять заказчику перевозки оригиналы счёта, акты об оказании услуг и других документов при завершении перевозки?

    Непосредственно закон такую обязанность не устанавливает. Однако, в большинстве случаев договора и заявки на международные перевозки оформляются таким образом, что обязанность заказчика оплачивать перевозку возникает с момента получения последним счета и других документов по перевозке.

    До получения таких документов формально у заказчика перевозки не возникает обязанности оплатить оказанные услуги.

    Во избежание неоплаты оказанных перевозчиком услуг, рекомендуется направлять в адрес заказчика счета и другие документы по перевозке по почте с уведомлением и описью вложенных документов.

  • ВОПРОС : Должен ли иностранный гражданин во время пребывания на территории России встать на учёт, в каких случаях?

    По общему правилу, иностранные граждане, прибывшие в Россию на срок более 7 дней, подлежат учету и обязаны уведомить территориальный орган Федеральной миграционной службы о своем прибытии.

    Необходимо отметить, что данное правило не распространяется на ряд категорий иностранцев, в частности, на участвующих в международном движении на транспортных средствах водителей.

    За нарушение иностранным гражданином режима пребывания (проживания) в России предусмотрена административная ответственность по ст.18.8 КоАП РФ: штраф от 2 000 до 5 000 рублей с административным выдворением за пределы России или без такового.

  • ВОПРОС : Заказчик не оплатил оказанные услуги по перевозке груза. Обязательно ли направлять должнику претензию, прежде чем обращаться в суд с иском?

    С 1 июня 2016 года до предъявления иска в арбитражный суд о взыскании задолженности юридическое лицо (индивидуальный предприниматель) обязан направить в адрес должника претензию, чтобы соблюсти досудебный порядок урегулирования спора, даже если это не предусмотрено договором перевозки.

    Без доказательств направления претензии должнику суд не примет иск к рассмотрению.

  • ВОПРОС : Действует ли на территории России Конвенция о договоре международной перевозке грузов (КДПГ, 1956 года)? Какой документ имеет приоритетное значение КДПГ или Таможенный кодекс Таможенного союза?

    Поскольку Конвенция о договоре международной перевозке грузов ратифицирована Россией, то она в полной мере должна применяться на территории РФ. Согласно Конституции РФ, международные нормативно-правовые акты являются составной частью правовой системы РФ. Также, Конституцией РФ установлено, что нормы международного права имеют приоритетное значение над положениями законодательства РФ.

    Однако, Таможенный кодекс Таможенного союза (ТК ТС) также является международным нормативно-правовым актом, поэтому он применяется наравне с положениями Конвенции КДПГ. При этом, в отношениях с таможенными органами положения ТК ТС, в случае противоречий с положениями КДПГ будут иметь приоритетное значение, как специальные нормы. Такую позицию относительно применений международных нормативных актов занимает Верховный суд РФ.